| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Ресайклинг: расчет дорожной одежды

Ресайклинг: расчет дорожной одежды

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 14.02.2014, 14:40 #1
Ресайклинг: расчет дорожной одежды
pr_road
 
Регистрация: 05.03.2011
Сообщений: 48

Добрый день.
Коллеги, хотелось бы, чтобы Вы поделились своим опытом/мнением по следующему вопросу:
при капитальном ремонте, по настоянию заказчика, закладываем ресайклинг старого покрытия на глубину 20 см. Как при расчете в программе задать этот полученный слой, при расчете новой дорожной одежды на усиление?
з.ы. Планирую задать как слой ЩПГС не оптимального состава, укр. цементом. Модуль упругости 800 МПа. Насколько это решение верно? Спасибо.
Просмотров: 6080
 
Непрочитано 15.02.2014, 08:16
#2
Oppolinarius

строительство автомобильных дорог
 
Регистрация: 19.04.2011
Санкт-Петербург
Сообщений: 141
Отправить сообщение для Oppolinarius с помощью Skype™


Посмотрите " Регенерация асфальтобетонных покрытий", тематическая подборка, Москва 2003
Oppolinarius вне форума  
 
Непрочитано 03.04.2014, 20:59
#3
lapik-t87


 
Регистрация: 05.02.2013
Сообщений: 12


согласна с вышесказанным, там много полезной информации
2. не считаю верным то, что вы собираетесь приравнять сфрезерованный материал к щпгс, почитайте там есть смеси с асфальтогранулятом различ состава
lapik-t87 вне форума  
 
Непрочитано 12.04.2014, 11:39
#4
ZamGT


 
Регистрация: 01.01.2014
Сообщений: 727


Цитата:
Сообщение от pr_road Посмотреть сообщение
при расчете в программе
О чем речь?
__________________
При пожаре выносить первым
ZamGT вне форума  
 
Непрочитано 10.03.2019, 19:09
#5
Kosmos_men

Строительство дорог
 
Регистрация: 02.02.2015
Краснодар
Сообщений: 3


Добрый день, хотел поинтересоваться.
Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия
Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?
Есть ли у кого опыть работы по устройство основания без ресайклинга, т.е. стабилизированная семь приготавляваеться на мобильной установке и укладываеться асфальтоукладчиками.
Kosmos_men вне форума  
 
Непрочитано 25.03.2019, 09:43
#6
Linkshunter

проектирование а/дорог
 
Регистрация: 03.07.2013
СПб
Сообщений: 376


Цитата:
Сообщение от Kosmos_men Посмотреть сообщение
Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?
Немного не в ресайклинг, но все же. По личному опыту - консолидировать ЗП/основание при реконструкции (частичном сохранении существующей конструкции) в реальных условиях затруднительно, чем ближе сохраняемая часть конструкции к поверхности дороги - тем больше вероятность трещин и просадок на границе старое/новое. В общем я бы не стал "хоронить" старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна.
Linkshunter вне форума  
 
Непрочитано 25.03.2019, 11:30
#7
486


 
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 1,071


Цитата:
Сообщение от Linkshunter Посмотреть сообщение
В общем я бы не стал "хоронить" старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна.
Продавцы волшебных присадок и оборудования для ресайклинга как раз напирают на возможность перемолоть существующий асфальт и сразу на него положить новый слой асфальта.
486 вне форума  
 
Непрочитано 25.03.2019, 18:20
#8
Linkshunter

проектирование а/дорог
 
Регистрация: 03.07.2013
СПб
Сообщений: 376


Цитата:
Сообщение от 486 Посмотреть сообщение
перемолоть существующий асфальт
... так никто не против, но линзы с "неперемолотым" старым покрытием (#5) я бы не стал оставлять т.к. они будут отличаться по характеристикам
Linkshunter вне форума  
 
Непрочитано 26.03.2019, 07:05
| 1 #9
Vladimir_Sergeevich

рисую дороги, в перерывах курю Lisp
 
Регистрация: 20.04.2011
Пермь
Сообщений: 475
<phrase 1= Отправить сообщение для Vladimir_Sergeevich с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Linkshunter Посмотреть сообщение
... так никто не против, но линзы с "неперемолотым" старым покрытием (#5) я бы не стал оставлять т.к. они будут отличаться по характеристикам
Дополню тем, что, оставляя линзы неперемологого асфальта, мы нарушим принцип уменьшения модуля упругости по мере заглубления. Никакая ОМС (стаб.плита и кто как еще обзывает) не даст модуля асфальта, пусть даже и старого.
Тут бы прикрутить глубокое понимание теории упругости, но могу лишь на бытовом уровне сказать, что эта линза может стать причиной "отскакивания" верхних слоёв и раннего разрушения.
__________________
Не труд сделал из обезьяны человека, а лень и жажда халявы...
Vladimir_Sergeevich вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Ресайклинг: расчет дорожной одежды

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расчет дорожной плиты Janello Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 13 11.09.2022 16:00
Расчет дорожной одежды на сдвиг Дорожник Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 3 04.09.2015 22:51
Как отразить звуки от распахнутого окна квартиры? trel Архитектура 44 18.06.2015 06:11
Случайный эксцентриситет p_sh Прочее. Архитектура и строительство 14 22.07.2009 11:32