[Integer]

4 колеса, руль, минимальное техобслуживание, дешевое в регистрации. Марка, производитель не важны, главное доехать куда надо!!! Offtop: Сорри вырвалось

[Огурец]

Сообщение от Integer 4 колеса, руль, минимальное техобслуживание, дешевое в регистрации. Марка, производитель не важны, главное доехать куда надо!!! Offtop: Сорри вырвалось

Лада-Ларгус, Лада-Веста. Я сам такой.

[vedinzhener]

Сообщение от Огурец Лада-Ларгус, Лада-Веста. Я сам такой.

гранта тоже пойдет, правда через два года стекло сзади периодически(причем именно периодически ) что-то дребезжит , но то такое

[wvovanw]

Сообщение от Integer 4 колеса, руль, минимальное техобслуживание, дешевое в регистрации. Марка, производитель не важны, главное доехать куда надо!!! Offtop: Сорри вырвалось

Логан, Акцент.

[hentan]

Акцентов новых нет уж лет 10 как, а так да, неубиваемый аппарат

[Denbad]

Моему Акценту уже 11 годиков, но проехал только 85000км, можно сказать новый.

[Eng-in]

Кто из производителей сейчас оцинковывает кузов?
Знаю про Рено, но скорее всего кроме бюджетных моделей (Логан).

[Огурец]

Сообщение от Eng-in Кто из производителей сейчас оцинковывает кузов? Знаю про Рено, но скорее всего кроме бюджетных моделей (Логан).

Автоваз - практически все современные модели.

[Бармаглотище]

Вот и взял я весту, комплектация комфорт мультимедиа.
Первые впечатления (сравнение с шевроле ланос )

В чем веста показалась хуже:
1.) Самое основное - движок очень плохо себя чувствует на низких оборотах (800-1000). Легко может заглохнуть при трогании с места на 1/задней передаче. На том же ланосе я спокойно даже со второй трогаюсь, движок не "проваливается". На 2 передаче при снижении оборотов начинает очень ощутимо "дергать" там, где ланос на 2 едет совершенно спокойно.
Вообще, педальку газа в весте надо давить несколько сильнее при трогании/переключении передач.
Возможно, это из-за того, что движок еще новый, не "обкатался". Будем посмотреть. Еще высказывалось мнение, что это из-за "удушенности" двигателя весты под евро-5 - хз, я не особо в этом специалист.
2.) Сиденье. Пришлось потратить много времени, пока настроил так, чтобы передний край сиденья не давил снизу на ногу - в ланосе такой проблемы не было вообще, сел и поехал.
3.) Субъективно - есть ощущение, что веста немного "теснее" внутри. Скорее всего, из-за подлокотника справа и широченных подлокотников-карманов на двери. Хотя, на самом деле, в уровне рук места вполне достаточно.

Что из плюсов сразу "бросилось в глаза" за несколько дней:
1.) Заметно мягче подвеска
2.) Заметно лучше свет фар
3.) Уже оценил автозапуск - придти на парковку и сесть в прохладный автомобиль, который стоял весь день на солнцепеке - бесценно Думаю, что зимой я автозапуск оценю еще сильнее.
4.) Веста динамичнее (за исключением трогания с места ) даже при условии не превышения обкаточного режима двигателя (максимальные обороты 3-3.5 тысячи). При этом по трассе на примерно горизонтальной поверхности 3 ысячи оборотов - это примерно 110 км/ч, 120 - где-то 3200-3300 (в машине находилось порядка 215 кг "живого груза" - я и 2 пассажира)
5.) Заметно выше общий уровень комфорта - наличие эл. стеклоподъемников, усилителя руля, круиз-контроль и ограничитель скорости (актуальны на трассе), задний парктроник с камерой, цветной дисплей 7'' и т.д. Успел оценить обогрев и электрокоррекцию боковых зеркал. Зеркала, кстати, заметно больше.

В общем, машинка достаточно интересная. Посмотрим, как будет вести себя в эксплуатации.. = ))

[Pavel_V]

Сообщение от Бармаглотище движок очень плохо себя чувствует на низких оборотах (800-1000). Легко может заглохнуть при трогании с места на 1/задней передаче. На том же ланосе я спокойно даже со второй трогаюсь, движок не "проваливается". На 2 передаче при снижении оборотов начинает очень ощутимо "дергать" там, где ланос на 2 едет совершенно спокойно.

Это я когда с тазика на Фьюжн пересел меня сильно бесило. Глох часто на перекрестках поначалу. Привык.
Сейчас Кашкай 2л на ручке - та же фигня - еще хуже эластичность, чем на Фьюже, несмотря на регулировку фаз и на впуске и на выпуске. Один хрен поначалу глох. Особенно если включалась система помощи при трогании на подъеме. Там или шлиф или заглох. Так и не привык, а отключить не нашел как.
Меньше 3 тысяч движок тянет совсем неохотно. Меньше 2 тысяч может дергать. Скорее всего это настройки движка в угоду экологии. На тазике я и с третьей трогался иногда, т.к. там рычаг переключения передач болтался от сидушки до сидушки и на нейтрали и на любой скорости)))
Поздравляю с покупкой.

----- добавлено через ~1 мин. -----

Сообщение от Бармаглотище веста немного "теснее" внутри.

Скорее всего из-за безопасности, сейчас в дверях встраивают всякие усилители жесткости/рамы и т.д. чтобы при боковом столкновении салон не деформировался. Поэтому и салоны уже.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Pavel_V Это я когда с тазика на Фьюжн пересел меня сильно бесило. Глох часто на перекрестках поначалу. Привык. Сейчас Кашкай 2л на ручке - та же фигня - еще хуже эластичность, чем на Фьюже, несмотря на регулировку фаз и на впуске и на выпуске. Один хрен поначалу глох. Особенно если включалась система помощи при трогании на подъеме. Там или шлиф или заглох

А я в пробках только сцеплением езжу на первой-второй - газ трогать не за чем. Даже в небольшую горку на холостых трогается. А если кондей включён - так ещё и притормаживать приходится (обороты приподнимает до 1000-1100, мощь прёт запредельная - только держи!)
(это я на десятилетнем кЕтайце всё катаюсь)

[mavik]

Сообщение от Сергей Юрьевич (это я на десятилетнем кЕтайце всё катаюсь)

а как со ржавчиной дела? кузов перекрашивали? 10 лет для китайца срок огромный.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от mavik а как со ржавчиной дела? кузов перекрашивали? 10 лет для китайца срок огромный.

вообще отлично могу сфотографировать показать
Есть помятость крыла (лет пять назад на парковке кто-то меня тиранул), есть коцка на двери багажника (ещё в первый год обладания херанул) - вот они порыжели (ничего с ними не делал, не красил, не обрабатывал мовилем).
Никакой сквозной коррозии (которой так пугают).
Есть на бортах несколько сколов краски (соседи по парковке - олени конченые, открывают свои двери ногами наверное - бьют мне по бокам) - так эти сколы вообще ни разу не ржавеют, хотя тоже не обрабатывал ни чем и не закрашивал.
Машина все 10.5 лет - на открытом воздухе под дождями и снегами стоит, по засоленным зимним дорогам катается.
Есть два места, где коррозия цветёт во всю (и не только у меня):
1. Под капотом снизу под радиатором есть какая-то нахер не нужная железяка из "фольги" толщиной в 0,5 мм - она расположена так, что на неё ВСЕГДА попадают брызги и с неё ничего не стекает. Не стакаЛО. Теперь она у меня проржавела вся насквозь как решето и всё прекрасно стекает))))
2. Нижнее уплотнение двери решено по-идиотски. Над ним расположена дырочка, через которую конденсат и дождевая вода просочившиеся по стеклу в полость двери должны из этой полости вытекать. Ага. Вытекают. И попадают под резинку уплотнения. И от этого там расцветает очаговая коррозия)))) Но воды там не много, поэтому за 10 лет на одной двери немного начало ржаветь.

[mavik]

у меня гранта 2013 года выпуска, все сколы на капоте и кромке крыши над лобарем рыжие. На крыле краску вспучило, под ней тоже ржа растет. Подкрасил кисточкой, издалека незаметно А вот на порогах есть бооольшущие сколы краски, примерно 3х3 см, в них бело- серая грунтовка и ржавчины нифига нет. Сфоткаю как-нибудь, покажу.

[Бармаглотище]

Сообщение от Pavel_V Особенно если включалась система помощи при трогании на подъеме

Да-да, тоже непривычная хрень

----- добавлено через 53 сек. -----

Сообщение от Сергей Юрьевич А я в пробках только сцеплением езжу на первой-второй - газ трогать не за чем. Даже в небольшую горку на холостых трогается.

Так же и 9-ка с ланосом себя вели. Но, говорят, евро-5 сильно против

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от mavik в них бело- серая грунтовка и ржавчины нифига нет. Сфоткаю как-нибудь, покажу.

можешь не показывать - у меня на бортах сколы от соседских дверей такие-же
видать грунтовка на железе сильно крепче держится, чем краска на грунте

[PL]

Что такое сцепление, что такое ручка ? Кто это все придумал ?
На прошлой был вариатор, на этой вариатор, ничо не дергается... до этого был автомат, то же вроде не дергал.

[mavik]

Сообщение от PL Что такое сцепление, что такое ручка ? Кто это все придумал ?

Вот буржуй! Совсем от корней оторвался. И что такое трамблер не помните?

----- добавлено через ~3 мин. -----
В наших грязевых направлениях вариаторы не едут, а автоматы недолго живут.

[Ильнур]

Сообщение от PL Что такое сцепление... Кто это все придумал ?..

Это придумали разработчики многоступенчатых автоматов. Диапазона гидротрансформатора не хватает для выборки всего необходимого диапазона согласования ДВС-колесо, поэтому в АКП организованы механические "ступени" с дисковыми муфтами-сцеплениями. Такая АКПП надежна, имеет большой ресурс при ольших мощностях и динамичном вождении.
Вариатор придумали как лайт-вариант для пижонов, в силу дешевизны производства. Пижону что втерли, то и потребляет.
Вам это не нужно знать. Так же как и все остальное. Кроме срать и жрать.

[PL]

Сообщение от mavik Вот буржуй! Совсем от корней оторвался. И что такое трамблер не помните? ----- добавлено через ~3 мин. ----- В наших грязевых направлениях вариаторы не едут, а автоматы недолго живут.

помню, фигня такая крутящаяся. был у меня в Москвиче 412. постоянно сбивался и я его выставлял. еще люфт там был. а денег новый купить не было.

В Америке все считают что ручка и сцепление придумано позже автомата, придумано в Европе богатиками, исключительно для Ферари, Ломбарджини и иже с ними.

Не знаю как ломается вариатор, но на предыдущей нисан максиме за 5 лет не было никаких проблем. жидкость не менял, уровень не мерил. (а там и щупа нет)
продал и все. газу давал - педаль в пол. 290 л.с.
ничо там не ломалось. в грязь я не ежжу, прицеп не вожу.