|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
27.12.2015, 19:53 | #1 | |
Помогите с расчетом поперечной рамы здания с мостовым краном 3.2т
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 6
|
||
Просмотров: 6514
|
|
||||
инженер Регистрация: 22.11.2007
Новосибирск
Сообщений: 551
|
__________________
Страшнее обезьяны с гранатой - только продвинутый пользователь ЛИРА |
|||
|
||||
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 6
|
Цитата:
проект реальный, пытался посчитать по методике учебного, как в универе) ----- добавлено через ~29 мин. ----- спасибо за учебник! но там опять рассматривают пример, где работают два крана. |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Нахрена тебе линии влияния если посчитать надо раму и кран всего один!?!? Пролет крана сколько? если у тебя пролет рамы 6?!
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
С Новым Годом....
----- добавлено через ~2 мин. ----- На раму Д макс с одной стороны, Д мин с другой, Т поперечноех2 ( в одном направлении с ветром дабы выловить максимальный момент и деформации), Т продольное с ветром в торец что посчитать связь на растяжение.... ( здесь можно ) ----- добавлено через ~4 мин. ----- На основании этого http://ask.spb.ru/downloads/question...es_3_2t_A3.pdf Нагрузка указанная на колесо максимальная нормативная в этом листе 10.0 кН, что соответствует нормативным моим 2.02.... что-то где-то вообщем как-то похоже на правду. ----- добавлено через ~26 мин. ----- В каретке 2 колеса....
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 19.05.2015
Сообщений: 89
|
Да ничего хитрого нет. Откройте СП "Нагрузки и воздействия". Там все доходчиво описано.
Последний раз редактировалось Дмитрий КД, 28.12.2015 в 10:08. Причина: Описка |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Дмитрий КД, скорее СП по нагрузкам и воздействиям.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 19.05.2015
Сообщений: 89
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 6
|
тоже не очень понял откуда некоторые цифры вы берете в своем расчете...ну да ладно! Я разобрался с нагрузками на раму и загрузил схему. Подскажите если что то сделал не так.
А теперь настало время по настоящему тупых вопросов (т.е. вверху были еще цветочки) Чтобы произвести расчет необходимо назначить жесткости стержням (ну и комбинации усилий конечно). Но чтобы посчитать тот же момент инерции для колонны нужно знать N? нужно сделать статический расчет? сам алгоритм не понятен... Последний раз редактировалось Ctadion, 28.12.2015 в 12:15. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 22.11.2007
Новосибирск
Сообщений: 551
|
Там же, в учебнике Горева, есть пример расчета поперечной рамы здания.
__________________
Страшнее обезьяны с гранатой - только продвинутый пользователь ЛИРА Последний раз редактировалось and.rey, 28.12.2015 в 22:31. Причина: пунктуация |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Извини. Я это за 5 минут накидал. Расчет должен быть быстрым и достаточно точным. Логика - человек просил собрать нагрузки на поперечную раму. Какой смысл строить линии влияния когда самое хреновое НДС будет в момент нахождения крана под рамой. Тут тебе и Д макс и Д мин, и Т поперечное в момент когда он ( кран ) груз в бок потащил. В опроснике АСК указана нагрузка на колесо. Для того такого малыша понятно что в каретке будут 2 колеса (2 катка - для танкистов). То есть с каретки будет 2 тонны, умножив их на Кд и Кнпн получим расчетные 2.9. Или пойти другим путем - Мост крана делим 4 , таль ( 20 % от моста крана) - делим на 2, и груз делим на 2.... при этом понимать нужно что делим на 2 , т.к. это опять же самое хреновое НДС для рамы - груз заехал под монорельс и там висит - следовательно и таль там же.Дальше - продольное усилие разное от торможения, т.к. груз с одной стороны под монорельсом - умножили нормативное Д макс на 0.1 - готово. Д мин на 0.1 - готово. Нагрузка прилетает на тормозные колеса крана которые с каждой стороны одни. По факту реального краностроения - что есть отдельная отрасль - я думаю что это не так. Но для расчета нам достаточно.... Т поперечное - 0.05 умножить на сумму груза и тали. Оно знакопеременное. На раму прилетят 2 Т поперечных. Связь подбирать на Т продольное + ветер в торец каркаса, колонну считать на Д макс, ветер с совподающей поперечной силой и максимальными вертикальными нагрузками - сразу в колонне и продольное и попеперчное и момент. Блин, что я сказал не так?
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.05.2015
Сообщений: 89
|
Цитата:
ps Зачем при расчете поперечной рамы здания в твоем расчете учитывается коэффициент динамичности я так до сих пор и не понял. Вроде бы СП этого не требует. |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Цитата:
Цитата:
----- добавлено через ~1 мин. ----- Да и ГОСТ на мостовые опорные краны отменен, а это указывает на то , что у производителей в силу конструкции крана могут быть отличия от СНиПовских нагрузок на подкрановый путь.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 21.11.2008
Сообщений: 6,002
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.05.2015
Сообщений: 89
|
Цитата:
Это уже не коэффициент динамичности, а КСС. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Во первых: У ТС ГОСТ 7890 - это подвесные краны
Во вторых: Кто вам сказал, что ГОСТ на однобалочные мостовые краны отменен, напоминаю ГОСТ 7890 - подвесные краны и ГОСТ 22045 - опорные краны В третьих: Даже если он будет отменен, для существенного изменения давления колеса на рельс нужно существенно изменить конструкцию. В четвертых: Все равно вы эти нагрузки берете весьма и весьма приблизительно, ну например кто-нибудь из вас учитывал такую вероятность, что таль подвесного крана может не только уйти под путь, но за путь подвесного крана и распределение опорных реакций на пролетной балке окажется несколько другим нежели просто расчет весовых нагрузок, а так посмотрели ГОСТ 7890-93 и все счастливы |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Пусть будет так.
Цитата:
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Документация Проектировщику на Torrents | DEM | Разное | 262 | 24.02.2024 17:19 |
Помогите разобраться с расчетом рамы! | Klavesin | SCAD | 7 | 07.11.2011 02:58 |
помогите с расчетом металлического каркаса здания торгового центра | princesa_Diana | Лира / Лира-САПР | 6 | 08.08.2011 22:09 |
Тех. задание на пролет с мостовым краном и неоходимость предусмотреть нагрузку от будущего пролета | mbdj | Конструкции зданий и сооружений | 1 | 27.04.2011 22:53 |
Статический расчет поперечной рамы пром здания | Саид | Разное | 1 | 08.03.2007 16:42 |