Schöck
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Нагрузка на подпорную стену. Грузовик подъехал вплотную. Какую принять?

Нагрузка на подпорную стену. Грузовик подъехал вплотную. Какую принять?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 29.10.2010, 13:15 #1
Нагрузка на подпорную стену. Грузовик подъехал вплотную. Какую принять?
SergKA
 
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318

Знаю про нагрузку от авто вдоль подпорной стенки:
Цитата:
Подпорные стены, наружные стены подвалов и крепления котлованов необходимо рассчитывать на воздействие горизонтальных и вертикальных внешних нагрузок на призмы обрушения у тыльных поверхностей и выпоры перед лицевыми поверхностями, включая нагрузки от подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта, технологического оборудования, складируемых материалов и изделий.
Временную нормативную нагрузку от подвижного транспорта (рисунок 5.1) при движении его вдоль подпорной стены в соответствии со СНиП 2.05.03 следует принимать приведенной к эквивалентной равномерно распределенной (полосовой) нагрузке интенсивностью q по полосе шириной b0 для:
А вот какую принять нагрузку на призму обрушения, если грузовик подъехал перпендикулярно стенке вплотную (колесо у колесоотбойника)?
Просмотров: 18611
 
Непрочитано 29.10.2010, 14:11
1 | #2
vv_77

заказчик
 
Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,665


Фактическую. НК-80, например.
vv_77 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.10.2010, 16:04
#3
SergKA


 
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318


vv_77, а откуда картинка? Норматив какой?
И где глянуть что есть поменьше чем НК-80?
SergKA вне форума  
 
Непрочитано 29.10.2010, 16:17
#4
bap


 
Регистрация: 24.03.2009
Украина
Сообщений: 382


СНиП 2.09.03-85 приложение 1
bap вне форума  
 
Непрочитано 29.10.2010, 16:17
#5
инок


 
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 120


Смотри СНиП 2.09.03-85 Сооружения промышленных предприятий
инок вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.10.2010, 16:43
#6
SergKA


 
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318


Ок. А есть ли нагрузка от грузовика меньше НК-80?
По СНиП 2.09.03 только такая:
Цитата:
9. Временные нагрузки от подвижного транспорта следует прини-
мать в соответствии со СНиП 2.05.03-84 в виде нагрузки СК - от по-
движного состава железных дорог, АК - от автотранспортных средств,
НК-80 - от колесной нагрузки, НГ-60 - от гусеничной нагрузки.
НК-80 - нормативная нагрузка, состоящая из одиночной машины на колесном ходу весом 785 кН (80 тс)
SergKA вне форума  
 
Непрочитано 29.10.2010, 18:41
#7
инок


 
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 120


Есть, см СНиП Мосты и трубы
инок вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2010, 00:55
#8
VVN59

конструктор
 
Регистрация: 22.07.2010
Москва
Сообщений: 1,169


Уважаемый "SergKA".
Почему Вас так смущает величина нагрузки Н-80? Это не есть самая большая колесная нагрузка.
Не ищите меньшую, а рассчитайте хотя-бы на эту, да и с запасом.
VVN59 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.10.2010, 20:10
#9
SergKA


 
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318


Цитата:
Сообщение от VVN59 Посмотреть сообщение
Почему Вас так смущает величина нагрузки Н-80?
Меня не смущает, я такую и взял в расчет, но проверяющие заметили что это много -80т. В моем случае к перепаду (склад топлива) подъезжает некий грузовик и разгружает древесную щепу. Поразмыслив, я тоже думаю что 80 т многовато...
SergKA вне форума  
 
Непрочитано 31.10.2010, 01:01
#10
инок


 
Регистрация: 16.09.2010
Сообщений: 120


Рассчитай по максимальной нагрузке, и не парься. Заложи арматуры побольше, чтоб тебе на решетку осталось поменьше!
инок вне форума  
 
Непрочитано 31.10.2010, 10:18
#11
Post

конструктор
 
Регистрация: 29.07.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,091
<phrase 1=


1т/м2 - всегда
3т/м2 - автомобильный транспорт
5т/м2 - железнодорожный
Справочник проектировщика инженерных сооружений
__________________
С уважением!!!
Post вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 31.10.2010, 11:06
#12
SergKA


 
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 318


Post, а уточнить какой справочник?
SergKA вне форума  
 
Непрочитано 31.10.2010, 11:55
#13
Asp

инженер
 
Регистрация: 19.01.2008
Крым
Сообщений: 52


"Справочное пособие к СНиП. Проектирование подпорных стен и стен подвалов, 1990г."
__________________
Просить совета есть величайшее доверие, какое один человек может оказать другому (Бокаччо).
Asp вне форума  
 
Непрочитано 31.10.2010, 18:51
#14
Post

конструктор
 
Регистрация: 29.07.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1,091
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от SergKA Посмотреть сообщение
а уточнить какой справочник?
он так и называется, издание не помню
__________________
С уважением!!!
Post вне форума  
 
Непрочитано 31.10.2010, 19:01
#15
Казбек


 
Регистрация: 31.12.2007
Сообщений: 461


Величкин_Справочник проектировщика инженерных сооружений_1973
Казбек вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2010, 08:32
#16
vv_77

заказчик
 
Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,665


Цитата:
Сообщение от SergKA Посмотреть сообщение
Меня не смущает, я такую и взял в расчет, но проверяющие заметили что это много -80т. В моем случае к перепаду (склад топлива) подъезжает некий грузовик и разгружает древесную щепу. Поразмыслив, я тоже думаю что 80 т многовато...
В задании на проектирование прописать фактическую нагрузку от конкретного автомобиля. Не забыть указать это в проекте. В расчетах прикладывать точечные нагрузки. Взять их из ТТХ принятого автомобиля.

Но это неправильно.
vv_77 вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2010, 11:10
#17
Валера И

Проектировщик в строительстве
 
Регистрация: 28.09.2006
г. Уфа
Сообщений: 382


Личное наблюдение. Любая подорная стенка,расчитанная на "активное давление" от полосовой нагрузки, через 15...20 лет требует укрепления контрфорсами по причине неправильного нормативного подхода к задаче. Связный грунт в долговременной перспективе ведёт себя как вязкая жидкость (как засахаренный мёд). Отсюда расчет нужно производить на "гидростатическое давление" а лучше - на "пассивное давление" грунта. Да плюс коэффициент запаса по нагрузке.
При таком подходе временные нагрузки можно не учитывать - так как нагрузка от автомобиля будет в пределах 10-20% от давления грунта. Да и восприниматься она будет за счет сцепления связного грунта - как это случается на бровке строительного котлована.
Валера И вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2010, 11:52
#18
vv_77

заказчик
 
Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,665


Цитата:
Сообщение от Валера И Посмотреть сообщение
Отсюда расчет нужно производить на "гидростатическое давление" а лучше - на "пассивное давление" грунта
Непонятно как-то. То есть, учитывать давление на подпорную стену от собственного веса грунта? Или тут что-то другое имеется ввиду?
vv_77 вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2010, 15:44
#19
NoName123

конструктор
 
Регистрация: 30.08.2009
СПб
Сообщений: 120


Так в пособии все нагрузки учитываются, и давление грунта, и давление воды и нагрузка наверху от колес. В старом пособии (или руководстве) давления воды не было, вроде.
Нужно считать по пособию, да и всё.
NoName123 вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2010, 16:13
#20
vv_77

заказчик
 
Регистрация: 03.03.2006
Ярославль
Сообщений: 3,665


Цитата:
Сообщение от NoName123 Посмотреть сообщение
и давление воды
Ну от давления воды делают дренаж, п.10.23 Пособия к СНиП 2.09.03-85 "Проектирование подпорных стен и стен подвалов".

А вот "гидростатическое давление" грунта? Что за зверь?
vv_77 вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Нагрузка на подпорную стену. Грузовик подъехал вплотную. Какую принять?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск