[Pavel Samofalov]

Побуждающим фактором к созданию этой темы послужило обсуждение в теме «Организация производства без чертежей», сначала хотел отписаться там, но посчитал что информация, изложенная ниже не уместна в разделе «машиностроение», да и не совсем в "тему". Но имеет логическую связь.

CALS технологии (Continuous Acquisition and Life cycle Support — непрерывная информационная поддержка поставок и жизненного цикла), традиционно принято считать технологиями для проектирования и производства высокотехнологичной и наукоёмкой продукции. До определённого времени, лишь небольшоё количество энтузиастов перешедших из высокотехнологичных отраслей промышленности в производство строительных металлоконструкций, пытались внедрять подход к производству, основанный на базовых принципах интегрированной информационной модели. Редко это удавалось, так как постоянно приходилось сталкиваться с непониманием коллег и руководства. CALS - это информационно ёмкие технологии, на двух страницах не объяснишь принципы и преимущества, к тому же внедрение CALS требует существенных инвестиций, эти преграды долгое время не давали проникнуть CALS на производственные предприятия менее технологичного сектора чем машиностроение. Но экономический кризис и как следствие существенное сокращение спроса на рынке строительных металлоконструкций, заставило собственников предприятий по-другому взглянуть на собственный бизнес. Руководители предприятий озаботились поиском инновационных решений для спасения собственного бизнеса, таким образом, был дан зелёный свет прогрессивным информационным технологиям в области производства строительных металлоконструкций.
В группе с энтузиастами, сотрудниками одного крупного финского IT-холдинга, были проведены исследования восемнадцати европейских предприятий работающих в отрасли производства металлоконструкций, которые в последние два года внедряют принципы работы с интегрированной информационной моделью. Значения показателей эффективности внедрения, не являются окончательными, так как переход на новый тип управления предприятиями ещё не завершён, в настоящий момент на исследованных предприятиях происходит процесс внедрения и ещё есть куда развиваться. Повторное исследование будет провидено в конце 2011 года, полученные данные при первом исследовании являются промежуточными.
Показатели эффективности внедрения (средние значения):
1. Уменьшение затрат на разработку конструкторской документации - 29%.
При определении значения учтены расходы не приобретение CAD - системы Tekla Structures (Steel Detailing) с ежегодным обслуживанием лицензий, без учёта персональных скидок.

2. Сокращение времени разработки shop drawing (КМД) - 244%
Данные тех предприятий, которые до внедрения Tekla Structures использовали 2D.

3. Сокращение времени от момента начала работы над проектом, до завершения монтажных работ - 72%

4. Сокращение времени от момента запуска в производство, до отгрузки готовых узлов - 109 %

5. Сокращение трудозатрат на планирование производства и технологическое сопровождение - 260%

6. Уменьшение объёма конструктивных изменений и доли брака -68%.
Показатель определён в логической величине, то есть количество зафиксированных случаев. Для определения в денежном выражение недостаточно данных.

Средняя себестоимость металлоконструкций, включая монтажные работы, составляет 876 евро/тонна. Себестоимость определена с учётом уровня цен на металлопрокат по состоянию на декабрь 2010 года.

К посту прикрепляю вложение с иллюстрацией моего видения обобщённой классификации бизнес-процессов участвующих в жизненном цикле строительных металлоконструкций. Иллюстрацию сделал для студентов в рамках программы факультативного изучения рационального управления ресурсами предприятия.

[Pavel Samofalov]

Сообщение от Иолог Pavel Samofalov, даже если это возможно реализовать в виртуальной модели, каким образом CALS технологии способствуют реализации того же в реальном мире, для которого тотальная роботизация производства вообще не характерна?

Это как не характерно? Это уже очень даже обычно! Сегодня есть огромное количество предприятий по производству строительных металлоконструкций, где все заготовительные операции автоматизированы и чертежи на участки заготовки не появляются вообще. На фотографиях заготовительного производства, которые я выкладывал в теме выше, все заготовительные операции, в том числе транспортные и сортировочные - автоматизированы.
На youtube можно найти огромное количество видеосюжетов на эту тему, там их тысячи:

voortman

http://www.youtube.com/watch?v=K4u66ejX4w4

Voortman V505

http://www.youtube.com/watch?v=njuQE1THx3I&feature=related

VOORTMAN sawing

http://www.youtube.com/watch?v=mcc-4WG2MUw&feature=related

VACAM - Voortman Control Demo

http://www.youtube.com/watch?v=vIjADfiz-iM&feature=relatedСейчас двумя компаниями ведутся работы по разработки системы автоматизации сборки-сварки строительных металлоконструкций, не типовых, а штучных марок! Завтра позвоню, спрошу разрешения, если разрешат, то расскажу об успехах работы в этом направлении. Автоматизировать можно любую операцию, если это рационально. Но главное, автоматизировать не физические операции производства, а управление предприятием, эта задача первостепенна!

Сообщение от Иолог А почему один атрибут может сильно усложнить систему, а приведенные ниже не могут?

Чертёж появляется уже после разработки модели, такого атрибута принадлежности в информационной модели быть не может, его просто не существует на этапе создания модели, так как это идентификационный номер документа который появляется при разработке этого документа. CALS технологии позволяют нам начать работу над проектом в физическом мире сразу после завершения работы по моделированию геометрии изделия, а чертежи появляются уже позже, нет не какого смысла тормозить проект до того момента, пока будет разработан пакет сборочных чертежей. Планирование ориентируется на приоритеты отгрузки, план отгрузки состоит из частей (отгрузочных марок), склад готовой продукции работает с марками, защитное покрытие наносится на марки, сборка-сварка работает с марками, заготовительное производство работает с деталями, как в этих условиях можно логически оправдать применение дополнительного атрибута принадлежности в виде № чертежа не соответствующего № отгрузочной марки?

Сообщение от ETCartman Проектирование это отдельная отрасль у которой свои задачи.

Ну почему же? Проектирование - это неотъемлемая часть производства, часть системы, которая может работать эффективно лишь в том случае, если все механизмы этой системы работают слаженно. И задачи у участка сборки-сварки и проектного отдела общие, произвести в итоге конкурентоспособный товар и извлечь коммерческую прибыль. А вот всевозможные проверки и экспертизы и так далее, это уже не часть системы - это внешние воздействие на систему. Если закон требует предоставления информации в неудобной форме для системы, то просто подчинимся закону и оставим это на совести законнотворцев, у нас нет других вариантов.

Сообщение от ETCartman Если у вас все так автоматизированно, можно вообще отказаться от бумажного КМД, перейти внутри завода полностью на электронный документооборот с электронными подписями.

Так оно и есть, но на сборки-сварки пока не удаётся совсем уйти от чертежей, на сегодняшний день это не рационально.
В ряде Европейских государств, гос. экспертиза принимает проекты в электронном виде, ведь это всё зависит от компетентности и "продвинутости" проверяющего.
Рособоронэкспорт, при организации поставок в Индию, Китай, Южную Корею и др., требует от производителей вооружений и военной техники (кораблей, авиа и ракетной техники и др.) в качестве одного из основных условий заключения контракта - электронное сопровождение изделий в соответствии со стандартами CALS, так как это является требованием вышеупомянутых заказчиков.

[Ильнур]

Сообщение от Pavel Samofalov ... Это уже очень даже обычно! Сегодня есть огромное количество предприятий по производству строительных металлоконструкций, где все заготовительные операции автоматизированы ...

Сколько нужно денег для реализации одного такого заводика, где будет максимум всего наипередового? Исходная ситуация - имеется отведенная голая площадь с коммуникациями где-то в Предуралье.
Какова минимальная мощность заводика, при которой еще имеет смысл его создавать?

Зачем заводик с автоматизацией? Может сразу на комбайн замахнуться... нажал одну кнопочку и он тебе домик со всеми коммуникациями строит... таджики не нужны будут с таджикским качеством... Чем не идея?

[forMA]

Сообщение от VVapan4ik ... Чем не идея?

Эта идея давно, лет с 20 назад, реализована в виде ГАП- гибкое автоматизированное производство. Первые, кто внедрил- это Англия- изготовление табачных машин.

[ETCartman]

есть во всем этом какая то недосказанность. чтобы объективно сравнить эффективность старой и новой технологии в российских условиях, нужно иметь подробные выкладки по производительности, стоимости (у учетом процентов у нас *2), расходах на з/п рабочих. Может выясниться, что выгодней закупать не все а какое то отдельное оборудование, выборочно. Или вообще окажется традиционный способ выгодней. Или наоборот - невыгодней.
Просто так, в % по отношению непонятно к чему - это не то. Человек пришел с похмелья, полдня искал сверло на 7/8'', потом полдня его вставлял и т.д. Потом выспался, производительность труда увеличилась на 250% и так далее...

[aka raduntsev-nias]

"есть во всем этом какая то недосказанность"

ETCartman, дадите мне объектик как-нибудь, если интересны возможности и тд 3д проектирования, сами все и увидите.

При желании можно сделать сравнение возможностей 3 д программ, если в рамках этого эксперимента сделать в разных 3д программах через пару месяцев я свободен.
Но я, конечно, не настаиваю.

[ETCartman]

Возможности 3д программ я и сам могу оценить, речь про производство

[forMA]

Сообщение от ETCartman есть во всем этом какая то недосказанность.

Ну, так правильно. Тема как называется? "Преимущества..." О недостатках писать нельзя. И соответствено тема чистится с завидной регулярностью.

[aka raduntsev-nias]

Сообщение от ETCartman Возможности 3д программ я и сам могу оценить, речь про производство

Да, неплохо, чтобы и на производстве была возможность такого тест драйва. Может уже есть готовые производства, где все налажено, осталось разместить там свой заказ и глянуть на их работу.

Если хорошо, потом себе купить(сделать самому) такое же.

[forMA]

Сообщение от aka raduntsev-nias осталось разместить там свой заказ и глянуть на их работу.

Так в чем дело? Чемодан- Вокзал- Эстония. Автор приглашает.

[aka raduntsev-nias]

Бубырь-UA, я имею ввиду в России. Неужели нет до сих пор? Производство, работающее на современных технологиях. Думаю, при необходимости найти можно

[forMA]

Сообщение от aka raduntsev-nias я имею ввиду в России. Неужели нет до сих пор?

Ты не понял смысл этой темы. Не надо ничего искать в России. Только Эстония, Голандия или Финляндия. Не можешь сам ехать- к тебе приедут.

[ETCartman]

Я думаю что в России прилично таких производств м.к. Offtop: Может даже больше чем в Америке на самом деле. Только вопрос - всегда ли есть от них отдача и при каких условиях. Вроде бы большой отдачи нет. Поможет ли ИИМ тоже другой вопрос

[forMA]

Сообщение от ETCartman Я думаю что в России прилично таких производств м.к.

Есть. И заинтересованных людей тоже есть Эта тема имеет 6.500 тысяч просмотров. Впечатляет...и обнадеживает

[Ильнур]

Сообщение от Бубырь-UA ...Эта тема имеет 6.500 тысяч просмотров. Впечатляет...и обнадеживает

Шеф нашего завода тоже заглянул видимо - в разговоре прорвались данные из этой темы. Всем хочется домиков у горных озер.
Но выводы совершенно обратные - задача не такая на сегодня, чтобы инвестироваться. Задача - прокормиться.

[Алексей Худяков]

Сообщение от Pavel Samofalov Это как не характерно? Это уже очень даже обычно! Сегодня есть огромное количество предприятий по производству строительных металлоконструкций, где все заготовительные операции автоматизированы и чертежи на участки заготовки не появляются вообще. На фотографиях заготовительного производства, которые я выкладывал в теме выше, все заготовительные операции, в том числе транспортные и сортировочные - автоматизированы. На youtube можно найти огромное количество видеосюжетов на эту тему, там их тысячи: voortman http://www.youtube.com/watch?v=K4u66ejX4w4 Voortman V505 http://www.youtube.com/watch?v=njuQE1THx3I&feature=related VOORTMAN sawing http://www.youtube.com/watch?v=mcc-4WG2MUw&feature=related VACAM - Voortman Control Demo http://www.youtube.com/watch?v=vIjADfiz-iM&feature=relatedСейчас двумя компаниями ведутся работы по разработки системы автоматизации сборки-сварки строительных металлоконструкций, не типовых, а штучных марок! Завтра позвоню, спрошу разрешения, если разрешат, то расскажу об успехах работы в этом направлении. Автоматизировать можно любую операцию, если это рационально. Но главное, автоматизировать не физические операции производства, а управление предприятием, эта задача первостепенна! Чертёж появляется уже после разработки модели, такого атрибута принадлежности в информационной модели быть не может, его просто не существует на этапе создания модели, так как это идентификационный номер документа который появляется при разработке этого документа. CALS технологии позволяют нам начать работу над проектом в физическом мире сразу после завершения работы по моделированию геометрии изделия, а чертежи появляются уже позже, нет не какого смысла тормозить проект до того момента, пока будет разработан пакет сборочных чертежей. Планирование ориентируется на приоритеты отгрузки, план отгрузки состоит из частей (отгрузочных марок), склад готовой продукции работает с марками, защитное покрытие наносится на марки, сборка-сварка работает с марками, заготовительное производство работает с деталями, как в этих условиях можно логически оправдать применение дополнительного атрибута принадлежности в виде № чертежа не соответствующего № отгрузочной марки? Ну почему же? Проектирование - это неотъемлемая часть производства, часть системы, которая может работать эффективно лишь в том случае, если все механизмы этой системы работают слаженно. И задачи у участка сборки-сварки и проектного отдела общие, произвести в итоге конкурентоспособный товар и извлечь коммерческую прибыль. А вот всевозможные проверки и экспертизы и так далее, это уже не часть системы - это внешние воздействие на систему. Если закон требует предоставления информации в неудобной форме для системы, то просто подчинимся закону и оставим это на совести законнотворцев, у нас нет других вариантов. Так оно и есть, но на сборки-сварки пока не удаётся совсем уйти от чертежей, на сегодняшний день это не рационально. В ряде Европейских государств, гос. экспертиза принимает проекты в электронном виде, ведь это всё зависит от компетентности и "продвинутости" проверяющего. Рособоронэкспорт, при организации поставок в Индию, Китай, Южную Корею и др., требует от производителей вооружений и военной техники (кораблей, авиа и ракетной техники и др.) в качестве одного из основных условий заключения контракта - электронное сопровождение изделий в соответствии со стандартами CALS, так как это является требованием вышеупомянутых заказчиков.

Ух ты... как интересно... В заголовке ветки очередная пропаганда теклы... ))))

Вы на многих российских предприятиях по изготовлению МК были...))) Уверенно скажу - не сравниваете их по состоянию на "сегодня"... "завтра"... с европейскими...
"нам последние лет 20-30 не до производства - у нас коррупция...)))))"

особо расписывать не вижу смысла, но все о чем вы пишете: информационное производство давно реализовано в связке strucad - strumis...

В данном случае при комплексном внедрении эта связка дает возможность полного информационного контроля за производством МК (включая все операции, которые расписаны на схеме). И все это можно смотреть как в виде информации так и на 4D-модели...

(есть и аналоги)

[Иолог]

Сообщение от Pavel Samofalov есть огромное количество предприятий по производству строительных металлоконструкций, где все заготовительные операции автоматизированы и чертежи на участки заготовки не появляются вообще

Для заготовки или складского хозяйства небольшую красную кнопку можно сварганить. Но многим и это не по карману.

Сообщение от Pavel Samofalov ведутся работы по разработки системы автоматизации сборки-сварки строительных металлоконструкций, не типовых, а штучных марок! Завтра позвоню, спрошу разрешения, если разрешат, то расскажу об успехах работы в этом направлении

Автоматизация сборки штучных марок. Любопытно?! Вы уж зазвоните их.

Сообщение от Pavel Samofalov Чертёж появляется уже после разработки модели,

Если в строительстве не принято определять номенклатуру РКД до начала рабочего проектирования, то Вы правы.


Pavel Samofalov, о предприятии из #133 можете дать следующую справку:
1. Объемы производства в год.
2. Численность персонала (ИТР отдельно).
3. Количество установленных лицензий (всех CAD, CAM, PDM, ERP)
4. Затраты на внедрение (с точностью до 100000?)
5. Длительность внедрения.
6. Основные проблемы при внедрении.

[Tyhig]

Сообщение от Иолог Автоматизация сборки штучных марок. Любопытно?! Вы уж зазвоните их.

Станция метро Технологический институт город Санкт-Петербург.
В зале с тремя сводами/3тоннелями/с колоннами простенками.
На третьей колонне-простенке налево написано:
"В 1958 году в СССР впервые в мире построен завод-автомат."
Когда прочитал, чуть не пустил скупую мужскую...

Интересно, что же этот завод выпускал?
Патроны?

[Tecton]

Сообщение от VVapan4ik Интересно, что же этот завод выпускал?

В Москве был введен в строй первый шарикоподшипниковый завод-автомат.
http://lenwex.com/history2t12r2part5.html
Наверное, этот завод имелся в виду