|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
13.05.2014, 18:21 | #1 | |
Проектирование временного моста
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 9
|
||
Просмотров: 8736
|
|
||||
Инженер. Мосты. Ж/Дороги. Регистрация: 28.06.2011
Россия
Сообщений: 245
|
Вообще ничего не понял. Куда ж/б плиты? Это типа шкафных что-ли? А наклонные сваи зачем? 20м один пролет? или как? Какие нагрузки нужны? Есть куча вариантов.
1. Если через водоток, временно можно и металлические трубы и засыпать, потом раскопать и извлечь трубы. 2. Инвентарные конструкции. Можно собирать из элементов МИК-П. Есть военные мосты МАРМ, САРМ, БАРМ. 3. Из подручных материалов. Один раз встречал мост из ж/д платформы списанной. 4. Из стального проката 55Б1, спаренные балки, пролеты по длине проката, между пакетами около 1м. Опять же надо считать, какие у Вас нагрузки предполагаются. 5. Из дерева. Поищите типовые по деревянным мостам. В интернете есть. Варианты опор тоже различные, как блоки ФБС, дорожные плиты, так и металл, да и монолитный бетон используют.
__________________
до обеда верю себе. После обеда никому |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Инженер. Мосты. Ж/Дороги. Регистрация: 28.06.2011
Россия
Сообщений: 245
|
Нагрузка приличная, МАРМ и САРМ не проходят в том виде в котором они есть, про БАРМ не знаю.
Для варианта МИК-П. Промежуточные опоры из металла, вибропогружение труб стоек диаметр трубы 530, количество по расчету, ригель-спаренный 55Б1, можно и другой, так же по расчету определяется. Для варианта 4. Пролеты получатся метров 8 для такой нагрузки. Следовательно больше опор промежуточных. Что выгоднее сразу и не скажешь. МИК-П - инвентарная конструкция, после использования в качестве временного моста вероятно придет в негодность, измениться геометрия. Тем более долго изготавливать, но с другой стороны экономия в количестве опор. Из стандартных балок - их всегда найдется куда использовать, но много опор.
__________________
до обеда верю себе. После обеда никому |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
andreykan, интересная конструкция... Вы посчитайте под такие нагрузки, сколько Вам придётся двутавров 55Б1 уложить на пролёте 20 м. Не говоря уже о том, что а прокат у нас такой длиннее 12 м, как правило, не делают. По ГОСТ 26020-83 на друтавры типа Б есть длины до 24 м, но это отдельный заказ, и выйдет очень недёшево. Не говоря уже о том, как Вы их с завода на стройплощадку доставлять будете.
Это, вообще, реальная конструкция или курсовой проект? Откуда такие нагрузки? Это нагрузки для постоянных мостов по ГОСТ Р 52748-2007, а никак не для временных. И никакие инвентарные мосты (типа МАРМ, САРМ, БАРМ и им подобные) под такие конструкции не рассчитывались. Уже хотя бы потому, что когда их проектировали, таких нагрузок ещё не было. Опоры под временные мосты, как правило, индивидуального проектирования, зависят от грунтов и продольного профиля в месте мостового перехода. Что касается то идти на поклон в проектные институты (точнее, их архивы), которые занимались подобными проектами. И это не бесплатно. Или сделать самому... |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Документация Проектировщику на Torrents | DEM | Разное | 262 | 24.02.2024 17:19 |
Разработка ПОС, искусство проектирования | Tyhig | Технология и организация строительства | 117 | 25.11.2021 17:38 |
ищу дипломный проект на тему проектирование железобетонного моста | [email protected] | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 2 | 19.03.2011 13:16 |
Проектирование моста из сборного Ж\Б пролетом 20м. | triangylator | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 3 | 17.04.2009 11:50 |