[T-Yoke]

Сообщение от asys Смогли, и даже во вьетнамской войне использовали. САУ М110 калибра 203-мм

Американцы уже сняли с вооружения эти системы.
Мой преподаватель по артиллерийским системам Василий Георгиевич Маликов
рассказывал такой случай, как-то он будучи военным советником во Вьетнаме, посоветовал как накрыть американскую батарею дальнобойных орудий.
Наша батарея стояла более чем в 25 км, а американские орудия стояли на острове в 20 км от берега и обстреливали объекты вьетнамцев на берегу не опасаясь ответного огня.
Для увеличения дальности выстрела нужно было поднять начальное давление, которое дает сгорающий порох, и зависящее от скорости сгорания.
Но есть еще один параметр влияющий на скорость сгорания, это НАЧАЛЬННАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Маликов предложил поставить большой котёл, вскипятить воду и нагреть в ней снаряды до 100 градусов. Так и сделали.
Перед выстрелом нагрели три снаряда для трех орудий, зарядили.... И первым же залпом накрыли американскую батарею. Те тут же снялись и убрали батарею от туда.
P.S. Василий Георгиевич написал серию статей для журнала "Техника Молодежи" по истории артиллерии, их печатали в 1986-1988 годах.
В приложении последняя статья Маликова В.Г. вышедшая в 6-7 номере журнала за 1988 год.

[PL]

Сообщение от T-Yoke Для увеличения дальности выстрела нужно было поднять начальное давление, которое дает сгорающий порох, и зависящее от скорости сгорания.

Так еще Петр 1 приказывал закладывать двойной заряд. Ну а там как пойдет.

[T-Yoke]

Сообщение от PL Так еще Петр 1 приказывал закладывать двойной заряд. Ну а там как пойдет.

Еще Первый император российский говорил, «Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
Надо по расчетам всё делать, а не по наитию. Разорвет же стволы к едрене фене.

[PL]

Сообщение от T-Yoke Надо по расчетам всё делать, а не по наитию. Разорвет же стволы к едрене фене.

Так ваш преподаватель перед тем как снаряды кипятил расчеты делал ?

Чего рассчитывать ? ну разорвет пару пушек с обслугой, а другие две выстрелят и подавят неприятеля. тут главное геройский дух.

[asys]

Сообщение от T-Yoke Американцы уже сняли с вооружения эти системы.

так я об этом и написал:

данные артсистемы устарели и в 90-х списаны. Хотя в некоторых отсталых странах еще стоят на вооружении.

[T-Yoke]

Сообщение от PL Так ваш преподаватель перед тем как снаряды кипятил расчеты делал ?

Я ссылку дал на его послужной список. Полюбопытствуйте коллега.
Маликов Василий Георгиевич - ЭКСПЕРТ в артиллерии.
Это как Эдисон в электротехнике или Алексеев в судах на подводных крыльях.

[asys]

В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"


«Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию... " Хотя "теперь мы не можем без согласования с нашими партнерами поставить Superjet в те страны, куда мы могли бы поставить без всяких проблем и ограничений Ту-334», зато «мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем. Для меня Superjet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее», — сказал Мантуров (июль 2019)

вот такая раскоряка

[T-Yoke]

Сообщение от asys «Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию...

Эффективные менеджеры они такие.
Создание и развитие собственной научной-конструкторской-технологической-производственной школы для создания авиатехники они почему-то не рассматривают в принципе.
Они сразу предлагают международную кооперацию.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от T-Yoke Помню в самом начале учебы в МВТУ на первом собрании студентов на нашей кафедре я с удивлением узнал что "летательные аппараты" на которые я поступал, это не только самолёты, вертолёты и космические аппараты, но и все что относится к ствольной и реактивной артиллерии

Увы, стандартная специальность для реактивной артиллерии, это была моя параллельная группа, у меня было название специальности корпусные изделия...

[Laborant]

Сообщение от Serge Krasnikov у меня было название специальности корпусные изделия...

"Производство корпусов" она называлась, номер 0546, если чё. Я почему-то думал ты МСФ закончил, а тут вот оно как )
upd. Я всем говорил, что на кондитера учился. "Конфеты с желейным корпусом, в шоколадной глазури". -- Вот этот самый корпус и есть.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Laborant "Производство корпусов" она называлась, номер 0546, если чё. Я почему-то думал ты МСФ закончил, а тут вот оно как )

Я действительно МСФ заканчивал, но позже, но но в техникуме у меня была именно эта специальность, у меня до сих пор в военном билете ВУС стоит специальность технолог, а в дипломе написали просто "Производство оборудования"
Зыж А да если быть точным то "Производство корпусных изделий"

[asys]

Сообщение от T-Yoke Эффективные менеджеры они такие. Создание и развитие собственной научной-конструкторской-технологической-производственной школы для создания авиатехники они почему-то не рассматривают в принципе. Они сразу предлагают международную кооперацию.

Совершенно верно, коллега. Но ведь эти "эффективные менеджеры" не из воздуха нарисовались сами по себе, кто-то же их на ответственные посты назначил. Не сами же они все руководящие посты позахватывали? И если они имеют возможность действовать так как действуют долгие годы, значит те структуры или высокие чиновники, которые принимают их "работу" довольны тем как все происходит? Если их не гонят взашей, значит всех все устраивает? Т.е. я могу сделать вывод, что данная стратегия развития авиастроительной отрасли, с деструктивной "работой" "эффективных менеджеров", устраивает все уровни высокой власти, ведь противодействия не наблюдается. Так получается?

[Бахил]

Offtop: ::Жираф? Не прошло и 30 лет...

[T-Yoke]

Сообщение от asys Т.е. я могу сделать вывод, что данная стратегия развития авиастроительной отрасли, с деструктивной "работой" "эффективных менеджеров", устраивает все уровни высокой власти, ведь противодействия не наблюдается. Так получается?

Здесь важно понимание, что "все уровни высокой власти" это не единое целое.
И эти, как их любит называть один известный видео-блогер "разные башни Кремля", зачастую преследуют не просто разнонаправленные цели, а в принципе противоположные.

[Бахил]

Сообщение от T-Yoke не просто разнонаправленные цели, а в принципе противоположные.

Да ладно, цель единая - процветание.

[T-Yoke]

Сообщение от Бахил Да ладно, цель единая - процветание.

ВЫ удивитесь, но совсем даже нет. Вернее не так. Цель надо конкретизировать.
ЧЬЁ ПРОЦВЕТАНИЕ является целью?

[asys]

Offtop:

Сообщение от T-Yoke Здесь важно понимание, что "все уровни высокой власти" это не единое целое.

вы же взрослый человек, а в деда мороза такие дешевые сказки верите. В машине не может мотор отдельно от трансмиссии работать. А еще у машины есть водитель

[kp+]

Offtop: Я очень извиняюсь, но может есть какие новости по основному направлению темы? Не хотелось бы, чтобы ее закрыли из-за скатывания в политику

[T-Yoke]

Из новостей

Стыковка первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300 Пресс-служба ОАК показало Видео ОАК приступила к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Работы проходят в филиале АО «РСК «МиГ» – на территории Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина. Стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для проекта. Следующим этапом сборки станет стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало работ запланировано на третий квартал 2020 года. После этого планер переместят на следующую рабочую платформу для установки компонентов систем и двигателей. Всего создано четыре последовательных рабочих платформы. На них будет выполнен весь объем работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний .

Сообщение от kp+ Offtop: Я очень извиняюсь, но может есть какие новости по основному направлению темы? Не хотелось бы, чтобы ее закрыли из-за скатывания в политику

Принимаю ваше замечание коллега. Постараюсь не уходить далеко в политические дебри. Но там где большие деньги, очень сложно обойти политику.
Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента России Максима Орешкина письмо с предложением

возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей.

Не успел у «Туполева» появиться новый директор, как начались телодвижения по "продвижению" Ту-334, в ущерб SSJ-100, коих уже сделали более 200 машин.
Это к вопросу о работе машины... и "разных башнях Кремля".

Сообщение от asys Offtop: ...В машине не может мотор отдельно от трансмиссии работать...

Еще немного о судьбе "ОКБ Микояна".
Приказ в приложении, который говорит о том, что отдельного "ОКБ Микояна" больше не существует.

с 1 июня на «МиГе» появляется Управляющий директор (Герасимчук А.Л.), подчинённый Единоличному исполнительному органу АО «РСК «МиГ». Приказ об этом подписал Генеральный директор Управляющей организации ПАО «Компания «Сухой» И.С. Тарасенко. Теперь Тарасенко управляет «МиГом» из кресла директора «Сухого».

[asys]

https://www.vedomosti.ru/business/ar...istroit-ssj100

Чемезов нашёл возможность скинуть балласт в виде 60 неликвидных SSJ-100, произведённых входящей в состав «Ростеха» ОАК: на совещании с Путиным было принято решение передать эти самолёты авиакомпании Red Wings, которая также принадлежит «Ростеху» через ОАК.

Значительная часть этих самолётов осталась после отказа от «Суперджетов» других авиакомпаний: от заказа мексиканской авиакомпании InterJet осталось 8 самолётов, от ирландской CityJet – 24. Авиаперевозчики разорвали контракты из-за перманентного дефицита запчастей, вынужденных простоев и постоянного подорожания самолётов: в 2015 году «Иркут» просил за каждый самолёт $27 млн, а теперь – уже $33 млн. Естественно, у бедной авиакомпании Red Wings такие деньги отсутствуют.

Государство уже готово выделить ₽100 млрд в виде субсидий и госгарантий на лизинг. «Ростех» гарантированно остаётся в выигрыше за счёт продажи самолётов лизинговой компании. И на почве раздела государственных субсидий разворачивается борьба между тремя госструктурами. Сейчас на получение права стать лизинговой компанией в этой сделке претендуют опять-таки чемезовский «Авиакапитал-Сервис», принадлежащая Минтрансу (Евгений Дитрих) ГТЛК и «ВЭБ-Лизинг» Игоря Шувалова. На данный момент именно «ВЭБ-Лизинг» выглядит главным кандидатом: ВЭБ.РФ ещё в прошлом году начал вести переговоры по выделению ₽80 млрд субсидий на покупку «Суперджетов».

Но при любом раскладе ключевая ситуация не меняется: государство оплачивает покупку 60 сомнительных самолётов для одной авиакомпании без конкурса просто по просьбе Чемезова.