[csp]

Каким документом руководствуются проектировщики телефонной канализации?
Те что нашел отменены без замены.

[kp+]

Сообщение от csp Был документ под названием Руководство по проектированию ... отменен... и чем заменен не знаю

Вы о любимой и родной связке ВСН 116-93 "Инструкция по проектированию линейно-кабельных сооружений связи" + ОСТН 600-93 "Отраслевые строительно-технологические нормы на монтаж сооружений и устройств связи, радиовещания и телевидения"? Прямой замены нет.
"Руководство по строительству линейных сооружений местных сетей связи" введено взамен "Общей инструкции по строительству линейных сооружений городских телефонных сетей". Ну и ОСТН 600-93 в основном заменяет, т.к. их области применения сильно пересекаются.
Это, конечно, лучше чем ничего, но хуже чем было

Сообщение от csp Там далее допуск +/- 10 см

не совсем понял, где Вы его увидели. И в конце концов, допуск +/- означает что отклонения могут быть на отдельных участках, но средняя глубина по трассе должна соблюдаться.

[Detoxin_m]

Добрый день!
Хотелось бы поднять вопрос о заглублении кабельной линии связи непосредственно под автомобильной дорогой.
Вопрос в применимости требований норм и условий производства работ, а именно:
согласно документа "РУКОВОДСТВО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ И ВНУТРИЗОНОВЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ" таблица 6.1 "минимальное расстояние от КЛС - 1 м ниже полотна автодороги". Допустим основное условие - строительство сети связи до начала строительства автомобильной дороги. Дорожная одежда имеет состав 0,75 м, таким образом от кабельной линии до основания (подошвы) дорожной одежды остается 25 см. Строительство дорожной одежды связано с значительными (хоть и временными) колесными нагрузками (уплотнение основания, засыпка слоев с послойным уплотнением и т.п.).
Вопрос: есть ли требование нормативных или руководящих документов об обеспечении расстояния от поверхности приложения колесной нагрузки до коммуникаций?
Мое мнение: кабельную линию на пересечении с автомобильной дорогой, для частного случая, необходимо выполнить на глубине не менее 1,0 м от уровня приложения нагрузки, т.е. дна котлована. В результате чего, глубина кабеля после строительства автомобильной дороги составит 1,75 м.
(не зря раньше, в отмененном документе ВСН 116-93, присутствовало указание о расположении кабелей связи на глубине 1,4 м от поверхности дорог)

[kp+]

Сообщение от Detoxin_m Мое мнение: кабельную линию на пересечении с автомобильной дорогой, для частного случая, необходимо выполнить на глубине не менее 1,0 м от уровня приложения нагрузки, т.е. дна котлована. В результате чего, глубина кабеля после строительства автомобильной дороги составит 1,75 м.

И что Вам мешает действовать в соответствии со своим мнением? Начальник/эксперт/заказчик настаивает на глубине 1 м от готового полотна дороги и 0,25 м от основания дорожной одежды? Ну так и скажите ему, что бьют не по паспорту, а по морде раздавят тот кабель не при эксплуатации дороги, а при ее строительстве. Если есть другие причины, почему нельзя заглубить его на 1 м от от основания дорожной одежды - значит, надо принимать другие меры. Прокладка в стальной или жесткой усиленной пластиковой трубе, защита плитами и т.п., Вам виднее, что лучше подойдет.

Сообщение от Detoxin_m Вопрос: есть ли требование нормативных или руководящих документов об обеспечении расстояния от поверхности приложения колесной нагрузки до коммуникаций?

Именно для сетей связи не встречал. Но есть требования по максимально допустимой "овализации" труб под нагрузками от грунта и транспорта для водопроводов, газопроводов и т.д. См. СП 42-103-2003, "Пособие по проектированию технологических трубопроводов из пластмассовых труб (к СН 550-82)", СП 66.13330.2011, может, еще где-то есть. На замечание, что это не те трубопроводы, ответ все тот же - бульдозеру или катку все равно, что давить, газопровод, водопровод или телефонную канализацию.

[Бим]

Сообщение от Detoxin_m Допустим основное условие - строительство сети связи до начала строительства автомобильной дороги. Дорожная одежда имеет состав 0,75 м, таким образом от кабельной линии до основания (подошвы) дорожной одежды остается 25 см. Строительство дорожной одежды связано с значительными (хоть и временными) колесными нагрузками (уплотнение основания, засыпка слоев с послойным уплотнением и т.п.).

Отметка будущей дороги по высоте не определяется толщиной дорожной одежды. Она (отметка) может и ниже существующей поверхности опускаться и просто растительный слой сниматься. Может и насыпь появится, от которой свои осадки онования возможны, а не только воздействие при строительстве. "Угадать" ее уровень невозможно до разработки проекта. Обычно связисты на пересечении с проектируемой дорогой требовали устройства в этом месте кабельной канализации до начала работ, плюс их контроль при работах в охранной зоне, этого хватает в большинстве случаев. Уровень воздействий в зоне прокладки оценивается в процессе согласований и может потребовать иных мер. Сильно много вариантов, оттого взаимные согласования нужны и ТУ. Ну и обычно переустройство кабелей гораздо дешевле переустройства дороги.

[andrey357]

Мне туту интересную версию нашей дискуссии рассказали.
Типа, если делать глубокое заложение труб, то через люк не протащить кабель с нужным радиусом гиба. С точки зрения геометрии вроде здравая мыслЯ. Но в нормативах не нашел.