[PL]

Сообщение от mavik Что за ротора? Диски тормозные проточили? За такие деньги новые диски бы поставили.

да диски по руски (прошу прощения), по басурмански эти детали называются роторы, вот и назвал

Проточенный диск = изношенный диск. Все равно менять.

Новая машина выехавшая с дилерской = изношенная машина. Все равно менять.

Если серьезно, то Ниссан дает спецификацию до какой толщины диски могут быть проточены, это абсолютно нормально у Ниссана. Протачивать можно как правило один раз, потом менять диски. А вот у БМВ используются soft composite rotors, их не протачивают а только меняют.
Вот колодки мне не поменяли, это для меня было новостью. думал колодки должны обязательно меняться под проточеные диски. нет сказали, не надо, у тебя износ колодок только 20 %, они будут работать нормально. ну понятно что старые колодки приняли форму старых дисков и к новой ровной поверхносты не будут прилегать 100%. но подсточатся и притрутся как я понимаю. ну быстрее несколько повредят диски.
У нас мастерские дают гарантию на тормоза после ремонта 1 год или 19000 км. не зависит менял ротора или протачивал. это всего лишь годовой пробег.
У меня при пробеге 55000 км пошли волной диски, а колодки износились всего на 20%. почему ? новую машину покупал, не то что бы я гонщик или по каким то горам все время езжу. так что может нормальное решение, посмотрим сколько пробегает то следующей вибрации.

[csp]

Если серьезно, то Ниссан дает спецификацию до какой толщины диски могут быть проточены, это абсолютно нормально у Ниссана.

В инструкции по ремонту ВАЗ рекомендовалось проверять микрометром биение "блинов"... и расточка соответственно. Допускалось растачивать до определенной толщины "блина".... САма поверхность должна быть ровной, канавки не допускались.
Кто-нибудь видел в мастерской токарный станок?

[Лентяй]

Сообщение от PL Но много потных женщин

Это "зеленые", а у нормальных есть деньги и на шамрунь, и на всякий кондицинер. А тебя рвзве не предупреждали не знакомиться с женщинами в ландромате?

[PL]

Сообщение от csp Кто-нибудь видел в мастерской токарный станок?

в любой мастерской растачивают. есст. на станке

[Wild Mechanic]

Сообщение от PL в любой мастерской растачивают. есст. на станке

для проточки диска токарный станок без надобности. И диск снимать ненужно. Приспособа-резцедержатель вешается вмесо тормозной скобы. "силовой блок на стоййке диск крутит, приспособа резцы (сразу два) по радиусу перемещает.

[csp]

Сообщение от PL в любой мастерской растачивают. есст. на станке

Ни разу не видел... ни станка , ни токаря...у него загрузка тупо раз-два в месяц... имею подозрение, что на токарном станке правильно расточку выполнить невозможно. И биение "блинов" слесаря не проверяют.

Сообщение от Wild Mechanic Приспособа-резцедержатель вешается вмесо тормозной скобы.

Цена приспособы?

[Ильнур]

Сообщение от csp ...Цена приспособы?

100500 шекелей. Т.к. "ручной работы". Точить диски не снимая с авто не положено, и такие приспособы не делают серийно.
Или на спецстаночке, купленном хозяином СТО за 200 т.р., или на универсальном токарном за 1-2 млн.руб, находящемся хоть где. Для токаря это работа на 3 коп (условно). Ну или сам мастеришь.
В целом по теме проточки - диски протачивают, если денег совсем нет (даже на недорогие диски), или диски очень дорогие. Что в принципе одно и то же, в относительном понимании.
Технически - проточка/подправка дисков - вполне здоровое явление. До определенной толщины естественно. Если в РЭ лимит не написан конкретно, думаю, можно ориентироваться на 20% толщины. И дело не в прочности диска, а в ходе поршней суппортов, а так же в массе диска (динамика нагрева).
Ну и традиционно ликбез - дисковые тормоза - от слова "диск", барабанные тормоза - от "барабан", ленточные - от "лента".
Про роторные тормоза не слышал.

[PL]

Сообщение от Ильнур Про роторные тормоза не слышал.

роторные тормоза я то же не знаю. тормоза дисковые. а вот часть их которая вращается и протачивается называется у нас ротором. что с нас взять ? неправильно перевели с русского.

Видишь новый ротор за $38 ? казалось бы нафига протачивать за $240 как я сделал ?
Но во первых 38 х 2 = 76 плюс работа.
И самое главное, этот ротор за 38 - полное г.

[Ильнур]

Сообщение от PL ...называется у нас ротором. что с нас взять ?

и то правда.

неправильно

Эпсалутли верно.

протачивать за $240

Цена за проточку тоже неправильная, раз 8. В цехах NASA что ли заказывал? Если серьезно, то это какой-то самомазохизм - вместо нового за 38 обточить старый за 240. Ты чем там думаешь?

Сообщение от PL ротор за 38 - полное г.

не знаю, что там с диска можно требовать? Это же просто диск...что именно там не так? Мягкий что ли? Так там и напряжений нет, и твердость ~HB200 - это не твердость...или кривой? ..не может быть - любой станок/станочник обеспечат точность машинно. Может балансировка неточная? Или вентканалы узкие? Непонятно, как чугунно-железный диск обыкновенный может быть г....он или есть, или нет.

[PL]

Сообщение от Ильнур Эпсалутли верно

Offtop: Произносится "абсолутли"
ты сделал 3 ошибки


да разные вроде фишки есть:

Дешевые роторы обычно изготавливаются из самого дешевого металлолома. Качество может быть очень непостоянным от партии к партии и даже от одного ротора к другому. Это может создать твердые пятна, которые позже приведут к проблемам с короблением и пульсацией педали по мере износа роторов. Слишком мягкие роторы могут быстро изнашиваться, а слишком жесткие роторы могут увеличить износ колодок или стать шумными. Низкокачественные отливки, которым не хватает надлежащей твердости и прочности, также с большей вероятностью деформируются или трескаются при высокой температуре. Некоторые экономичные роторы также имеют более тонкую облицовку, чем стандартные или премиальные роторы, для снижения веса и стоимости. Воздушный зазор между двумя поверхностями ротора сделан шире, чтобы сэкономить несколько фунтов чугуна в отливке. Это снижает способность ротора поглощать и рассеивать тепло, что также увеличивает риск износа тормозов при интенсивном использовании, деформации, растрескивания и выхода ротора из строя. Еще одна область, в которой экономичные роторы срезают углы, — это конструкция охлаждающих ребер между поверхностями ротора. OEM-инженеры прилагают большие усилия для разработки конкретных моделей ребер для конкретных транспортных средств. Количество ребер и то, как они ориентированы, влияет на то, насколько хорошо ротор может рассеивать тепло. Экономичный ротор может иметь меньше ребер или ребра могут быть однонаправленными, поэтому меньшее количество деталей может соответствовать более широкому спектру приложений. Но большинство роторов премиум-класса будут следовать конструкции оригинального оборудования и использовать такое же количество ребер и конфигурацию ребер для обеспечения надлежащего охлаждения. Замена оригинального ротора с 35 охлаждающими лопастями на экономичный ротор с 28 ребрами может показаться не такой уж большой проблемой, но 20-процентное снижение охлаждающей способности может иметь большое значение при длительном резком торможении. Многие OEM-роторы также имеют направленные охлаждающие лопасти, поэтому правый и левый роторы различаются. Направленные роторы предназначены для отвода горячего воздуха от ступицы при вращении вперед. Замена направленных роторов однонаправленными роторами с прямыми лопастями может привести к значительному снижению вентиляции и охлаждения тормозов и ступицы.

[Ильнур]

Сообщение от PL Произносится "абсолутли"

Offtop: Все равно смешно

Сообщение от PL фишки есть:

Я считаю, что это просто ПОЛНЫЙ перечень ВОЗМОЖНЫХ теоретических отклонений от заводской нормы на диск. Еще бы дополнить, что "некоторые поддельщики диско-роторов (тьфу) могут навести порчу на изделие шаманством".
Это просто пропаганда оригинала.
На деле нет статистики, подтверждающей столь ужасной картины. Наоборот, есть широкая мировая практика применения аналогов запчастей.
А уж дисков...тоже мне бином ньютона.

[PL]

Вот моих две стоят перед домом. В гараж ставить западло. По нашим понятиям, в гараже должен храниться всякий хлам.
Красная 300 кобыл, зеленая 208. Однако момент у них одинаковый 261 lb-ft и 258-lb-ft.
Красная меня пока не сильно напрягает, а за комплект шин с установкой на зеленую придется выложить $1400. там не предусмотрена запаска - шины RunFlat . я бы конечно мерс никогда бы сам не взял, еще и такого зеленого цвета. достался вместе с женой.

[PL]

Брат купил новую машину дней 10 назад. Субару аутбэк. Движок с турбинкой. Поездил пару дней, звук высокий говорит иногда слышится. Почти не слышно, но почитал интернет и поехал к дилеру в сервис. 4 дня они там молчали и вот перезвонили. Сказали меняют трансмисию на новую. На новой машине .
У дочки Хундай разродился наконец, признал случай гарантийным. Дилер наконец получил добро на замену двигателя. Через 40 + дней после обращения. Сказал так же что полностью оплатит рент машины.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от PL Сказали меняют трансмисию на новую. На новой машине .

Настоящее японское какчество?

Сообщение от PL У дочки Хундай разродился наконец, признал случай гарантийным.

Корейское - понятно... хорошо что признали гарантийным, повезло.

[PL]

Не, не японское. Их тут собирают для американского рынка. Криворукие
американские рабочие.
Subaru Outbacks for the North American market are made in Lafayette, Indiana, U.S. at the Subaru of Indiana Automotive

[Vova]

Сообщение от RicoSand Будущее за метаном

Классный ролик. Начинается с возможности буксировки электромобилей и заканчивается утверждением, что будущее за водородом. Про метан в ролике ни слова.
https://www.youtube.com/watch?v=xBl7bkkD-lM
Оказывается, есть Три типа эл. двигателей для авто: постоянного тока, синхронные и асинхронные. Последних на сегодня больше всего. Российские ученые внесли свою лепту. В США на начало века электромобилей было больше, чем с двс. ДВС своим бурным развитием затормозили распространение электро, но сейчас это меняется.
Там же показаны карты с развитием инфраструктуры зарядки электрокаров, и на них показаны густоты в мире, включая Беларусь, и пустоты в России.

[csp]

Сообщение от Vova Классный ролик. ...что будущее за водородом. Про метан в ролике ни слова. Оказывается, есть Три типа эл. двигателей для авто: постоянного тока, синхронные и асинхронные.

У меня другие выводы от просмотра ролика, а именно, что без этой рожи не могут работать эл. двигатели ни постоянного тока, ни синхронные, ни асинхронные.

[PL]

Ильнур,

Мерседес сказал что 292,000 машины имеют дефект тормозов и на них ездить нельзя. вроде будет чинить бесплатно
Mercedes ML-, GL-. and R-class 2006 through 2012

твоя попадает ?

[Ильнур]

Сообщение от PL Ильнур, Мерседес сказал что 292,000 машины имеют дефект тормозов и на них ездить нельзя. вроде будет чинить бесплатно Mercedes ML-, GL-. and R-class 2006 through 2012 твоя попадает ?

Моя не поддается твоя провокация.
Вряд ли мой мерс местным дилером будет признан подлежащим чему-то там бесплатному. Я в чудеса не верю. И вообще отзывают только в США, по официальной информации.
Скорее это замутили с определенной коммерческой целью -пригоняют Мерс, дилер его диагностируют и находят 100500 ненормальностей (фары не протерты, колеса не попинаны - образно), я с перепугу соглашаюсь на 100500 платных устранений, без которых тормоза (бесплатно) не станут делать - "бессмысленно", все равно тебе капут, хенде хох.
На деле тормоза не могут иметь дефекты или что-то там еще такие, что крантец и ездить никак нельзя. Для этого дефект должен быть таким ИДИОТСКИМ, что и до 250 т.км. с такими тормозами нельзя ездить.
А после 250 - это уже не дефекты, а износ и старение. За машиной с пробегом нужно смотреть более внимательно - это элементарные вещи. Старая машина - это сплошные дефекты.
Никуда я не буду дергаться. Вот приедут домой с оркестром и цветами, тогда может еще послушаю сказки разные...
Вообще мой мерс произведен неграми где-то в америке. Кто вот сейчас возьмет и бесплатно поменяет мои тормозные системы, требующие 300 т.р.? Что, мерседес сейчас решил раздать денег?
Хрень какая-то...
Главное чтобы колодки поменять вовремя. Если что, ручник еще есть. Нефиг панику наводить тут - ездить нельзя. Ездить можно и нужно. В заявлении так и сказано - не менять немедленно, а протестировать - если в норме, на два года продлевается. Там типа что-то в усилителе может ржаветь, из-за чего утечка может быть и т.д. Если бы да кабы, во рту бы росли грибы.
Эти Мерсы ездят по 400-500 т.км., и еще никто не погиб из-за отказа тормозов.

[PL]

Моя не поддается твоя провокация. Вряд ли мой мерс местным дилером будет признан подлежащим чему-то там бесплатному. Я в чудеса не верю. И вообще отзывают только в США, по официальной информации.

Так по номеру кузова пробивается отзыв. если твой мерс сделали в солнечной Алабаме знойные негры он должен попадать.
Мерседес конечно деньги не раздает, видимо были аварии и они решили от греха поменять эти усилители. засудят ведь, там у всех машин ржавеет в одном месте. нашим адвокатам только дай повод, откусят не по руку, а по ...
То что дилер будет предлагать поменять пол машины за деньги с этим усилителем, это понятно. Но если ты не дрогнешь и крикнешь громко - "Слово и дело государево" нет ! какие проблемы ?
В заявлении не сказано менять немедлено. В заявлении сказано - 'Do not drive' - не ездить. поставить машину на прикол. пока не заменишь дефектные тормозные детали.
(Mercedes issues 'Do not drive' advisory for 292,000 SUVs)
То что никто не погиб из за отказа тормозов, это как раз не известно. скорее наоборот, иначе бы этот сыр бор не поднимали.
Я так понял что мерседес что то там свернул что ли ? а как теперь эти отзывы работают ? дилеры же должны гарантийный ремонт делать ? пусть деталями из паралельного мира.

Короче, ты мне бутылку должен за подсказку.