[Виктор Попов]

Добрый день! Подскажите, может кто сталкивался. Нужно запроектировать расширение дороги до 4х полос под существующим путепроводом. Существующая дорога 2х полосная. Проходит между опорами. Для расширения нужно сделать 2 полосы за соседней опорой, но там идет небольшой поворот, и в одном месте получается что расстояние меньше 7,0м, то есть одна полоса получается 3,5, вторая только 3,25-3,4 именно в одном месте между опорами. Допускается ли там так проложить?

[asid]

Читайте СП35 - приложение Г, ГОСТ 33391-2015, ГОСТ 52748-2007 п.6.

[Виктор Попов]

Сообщение от asid Читайте СП35 - приложение Г, ГОСТ 33391-2015, ГОСТ 52748-2007 п.6.

Спасибо!

[Виктор Попов]

Сообщение от asid Читайте СП35 - приложение Г, ГОСТ 33391-2015, ГОСТ 52748-2007 п.6.

Я так полагаю, можно даже не пытаться что то сделать тут?

Тут изначально нормы нарушены

[lexa_3513330]

Сообщение от Виктор Попов Я так полагаю, можно даже не пытаться что то сделать тут?

Так у вас путепровод в прединфарктном состоянии находится.
Если хотите 4 полосы, то по-хорошему его надо сносить и строить новый.
А под существующем - не факт, что даже одна дополнительная полоса пройдет. Потому как не надо забывать про полосы безопасности и минимально допустимое расстояние от кромки проезжей части до стойки.

PS.
Либо, как вариант, попытаться перетрассировать вашу дорогу и спрямить угол пересечения.

[Виктор Попов]

[quote=lexa_3513330;1934287]Так у вас путепровод в прединфарктном состоянии находится.
Если хотите 4 полосы, то по-хорошему его надо сносить и строить новый.
А под существующем - не факт, что даже одна дополнительная полоса пройдет. Потому как не надо забывать про полосы безопасности и минимально допустимое расстояние от кромки проезжей части до стойки.

PS.
Либо, как вариант, попытаться перетрассировать вашу дорогу и спрямить угол пересечения.[/QUO

Полностью согласен, тем более что на днях с него кусок отвалился, а по нему еще и трамвай ходит. Я тоже говорю что его разбирать надо и нормальную развязку делать, но на это в нашем городе на врятли деньги выделят. Изначально планировалось уширение до 3х полос. Но там справа проходят недействующая ветка ж/д путей. РЖД долго ломались и не хотели ее демонтировать. Но там в любом случае не получалось сделать подпорную стенку нормально, и как то все тянулось. Сейчас вроде как договорились, и Администрация видимо на радостях решили надо 4 полосы раз рельсы убирают. А вот хрен там. Так бы в городе разгрузилась эта часть. 2 полосы в одну переходят под путепровод, и постоянно с левого ряда самые умные лезут, особенно автобусники.


На плане синим сущ. дорога

одна полоса почти прошла у нас, надо было сделать заключение по самому путепроводу. Но там тоже непонятки, никто не знают к кому он относится. И никто отвечать не хочет за него. НА машину упал кусок, а в ЖКХ ему сказали, ниче не знаем, подавайте в суд.

[Бим]

Сообщение от Виктор Попов надо было сделать заключение по самому путепроводу. Но там тоже непонятки, никто не знают к кому он относится.

От принадлежности состояние его никак не зависит. Балки вроде с каркасной арматурой, городской, судя по трамваю, просолён небось насквозь и карбонизирован... Старый он. Присоединюсь к п.5. Там и по высоте габарит ограничен. Без перетрассирования улиц что-то по нормам устроить только с другим путепроводом получится.
Нынешний проезд под одну полосу тянет, уширение - еще под одну. Установите ограждения проезжей части положенные и всё станет ясно. Плюс габаритные ворота нужны по высоте, больше даже для защиты конструкций, чем авто. Неужели еще ничего не били?

[Виктор Попов]

Сообщение от Бим От принадлежности состояние его никак не зависит. Балки вроде с каркасной арматурой, городской, судя по трамваю, просолён небось насквозь и карбонизирован... Старый он. Присоединюсь к п.5. Там и по высоте габарит ограничен. Без перетрассирования улиц что-то по нормам устроить только с другим путепроводом получится. Нынешний проезд под одну полосу тянет, уширение - еще под одну. Установите ограждения проезжей части положенные и всё станет ясно. Плюс габаритные ворота нужны по высоте, больше даже для защиты конструкций, чем авто. Неужели еще ничего не били?

ОТ принадлежности зависит то что его сроду никогда не ремонтировали, асфальт сверху как после бомбежки, его там латают по три раза за год, весной опять огромные ямы, которые не объехать

как ни странно, в сами столбы опор на моей памяти влетали только пару раз бухие... а фуры (которых там быть не должно), раз в пару месяцев встревают, залетают под балку, при том что знак высота 3.5 есть

Ну а перетрассировать, особо некуда, там почти сразу угол здания у дороги, а с другой стороны идет теплосеть...

[Бим]

Сообщение от Виктор Попов его сроду никогда не ремонтировали

Это характерно для подавляющего большинства мостов, все же не зависимо от принадлежности, железнодорожники малость выделяются и столицы )))

Сообщение от Виктор Попов знак высота 3.5 есть

Это никак не помогает от повреждений, даже в ютубе куча роликов на эту тему из самых разных стран...

Сообщение от Виктор Попов а перетрассировать, особо некуда

Понимание того, что для размещения транспортных сооружений требуется место отчего-то ну очень недоступно большинству чиновников.
"Добро пожаловать в реальность, Нео!"

[Виктор Попов]

Сообщение от Бим Это характерно для подавляющего большинства мостов, все же не зависимо от принадлежности, железнодорожники малость выделяются и столицы ))) Это никак не помогает от повреждений, даже в ютубе куча роликов на эту тему из самых разных стран... Понимание того, что для размещения транспортных сооружений требуется место отчего-то ну очень недоступно большинству чиновников. "Добро пожаловать в реальность, Нео!"

Все так)

Съездил с инженером на место, и оказалось что на съемке не совсем верно указано расстояние между опорами. Как бы делали ее свеху, а фактическое расположение самих опор похоже никто не вымерял.