[marreorientale1]

Ситуация такая - в рамках ПОС создается стройгенплан. Объект - многоэтажный жилой дом, габариты здания - 105х34м, 9 этажей, пятно котлована шире - 44м (подземная парковка). Вместо раскиданных по участку 2-х башенных кранов есть сильное желание разместить его в центре участка - над парковкой, что приводит к тому, что монтаж крана будет осуществлен только после устройства перекрытия подвала. Знаю, что альтернативы есть, но ввиду специфики застройки это единственный вариант с одним краном. Вопрос к знатокам - насколько сильно необходим башенный кран сейчас при устройстве фундамента? Или нулевой цикл производится вовсе без крана / стреловым?

[Baumann]

Очень трудно сказать, там много факторов - вылет стрелы, наличие подъездных путей, производительность крана, тип стен подвала, способ подачи бетона, наличие захваток... Можно использовать два автомобильных, но надо смотреть на генплан.

[Podpolie]

Обычно на этом этапе всегда консультируются с техслужбой Заказчика, а если есть уже генподрядчик, то вообще без проблем. Опыт работ не на одном объекте если конечно не полушабашная контора где только авторучки. Объект то габаритный - конечно тут бы нормальные людей. У них своя точка зрения и свой экономический расклад. Да и как будет осваиваться СМР одним этапом или тягомотиной по кусочкам. Деньги считать надо - они рулят. Правда у Вас 9 этажей, что несерьезно по СМР, то "боюсь" все сведется к уровню тягловой силы в виде таджиков.
Делают и так и так. Но при таких габаритах сооружения башенный кран перспективен на всех этапах от фундамента и выше. И установка башенного крана желательна: поставил и снял уже после того как "прибили" крышу))). Установка в зоне парковки не проблема, если дальше в высоту над парковкой ничего не строится. Потребуется, в пятне сооружения, под кран свой отдельный фундамент и его согласование с конструкторами. Им тоже гемморой - включать это добро в плиту.
Автокраном много не натаскаешь, максимально экономически выгодно ставить с г/п не более 25тн - вылет стрелы нужен большой. И их надо не один, т.е. цена вопроса будет больше чем у одного стационара. Ну и как следствие замедление сроков работ. Перекидки, как кран появился он всем становится нужен и пошло и поехало. Людей надо побольше - арматуру таскать, ерундой заниматься типа стропальшики.
Рисуйте 2-е схемы и отправляйте на согласование Заказчику. Это что бы потом ПОС не переделывать или хоть зацепка будет на допоплату в случае когда "коней поменяют на переправе" если у Вас гендиректор и ГИП не рохли.
Я работал с крупной строительной конторой. Они не парились. Сразу ставили на откосе котлована или на шпунтовом ограждении башенные краны. При таких габаритах на рельсовом ходу КБ-676 типа магистральный в высоту. Мне приходилось рельсы на шпунте рисовать, как на причале))) или городить фундаменты в откосах включая свайные. Для фундаментов сначала в нулевом исполнении, потом когда из земли выскакивали наращивали в высоту. Подавали сваи, арматуру, арматурные сборные элементы и закладные, опалубку, всякую оснастку в любой угол. Стесненные условия, экономили - пандусы или временные съезды лишнее время и расходы.