|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Пассажиры бизнес-класса на всех рейсах «Аэрофлот» в день святой Пасхи,
получили вот такие пасхальные куличики миниатюрного размера.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
С 30 апреля открывается рейс в Соловки из Архангельска по вторникам и субботам.
Полёт продолжительностью 50-55 минут обойдётся в 17 тыс. руб, а туда-обратно — в 34 тыс. руб. Авиабилеты можно купить на сайте аэропорта Архангельска и в кассах.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
По данным Минтранса России на 20 апреля 2022 года, у российских авиакомпаний оставалось ещё 176 самолётов зарегистрированных в иностранных реестрах
(подавляющая часть парка иностранных коммерческих ВС, эксплуатируемых в России, имеет бермудскую или ирландскую регистрацию). Остальные были перерегистрированы в российскую юрисдикцию после 24 февраля. Весь парк коммерческих самолётов в России на сегодня состоит из 1287 машин. Однако и для ВС, зарегистрированных в других юрисдикциях, предусмотрен "переходный период" сроком до 1 января 2023 г. — такие самолеты не будут облагаться НДС. В тоже время Европарламент усомнился в возможностях Росавиации надзирать за безопасностью полётов сотен перерегистрированных зарубежных самолётов. Российские авиавласти тут же отреагировали на публикации в СМИ с заявлениями Европарламента из проекта резолюции. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.05.2022 в 10:23. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
T-Yoke, ты как специалист наиболее приближённый к двигателестроению, можешь прокомментировать, на сколько в процентах можно оценить завершение этого этапа от общей задачи разработки ПД-8?
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 12.05.2022 в 09:55. |
|||
|
||||
«Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного „Суперджета 100“. Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — сказал генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, который будет использоваться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ-NEW и на самолете-амфибии Бе-200, создается с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий, в том числе 3D-печати. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Цитата:
Например самолет-амфибия Бе-200 имеет несколько модификаций, как гражданских так и военных, и требования к силовой установке несколько отличаются. С этим связан и объем испытаний.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.05.2022 в 07:46. |
||||
|
||||
Авиакомпания «Победа» с 10 июня запускает полёты в Минск из Санкт-Петербурга по средам, пятницам и воскресеньям.
Это первое международное направление у «Победы» с момента приостановки всех полётов за рубеж (8 марта).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
посмотрел как в Воронеж можно слетать. Нормально, турками из Сан Франциско через Стамбул до Внуково. ну а там вроде только поездом, аэропорт в Воронеже закрыт.
подорожало. $2100 дает до Внуково в оба конца. в 2018 было $850. но радует что можно в принципе. |
|||
|
||||
Цитата:
Учитывая постковидное обрушения в авиаперевозках, а теперь ещё и политические трудности влияющие на авиаперевозки. То простая возможность долететь уже радует.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
А почему не до Адлера, а оттуда на скоростном поезде до Воронежа, быстрее и дешевле
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Пока с полетами на юга сложно!
Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 31 мая 2022 года 03:45 по московскому времени. Сообщает РОСАВИАЦИЯ Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2022 в 11:26. |
||||
|
||||
Ну вот, ветер перемен достиг и нашего предприятия...
С 24 мая 2022 года новым Генеральным директором АО НПП Аэросила, стал Точилин Павел Геннадьевич справка АВ, ВП - автоматические винты, винтовые преобразователи. НПП "Аэросила" - ведущая Российская фирма по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), а также авиационных агрегатов различного назначения, в числе которых гидромеханические регуляторы частоты вращения воздушных винтов и силовые шариковинтовые механизмы со встроенными редукторами для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосы, регуляторы воздуха и др. Предприятие образовано в 1939 году в подмосковном городе Ступино как ОКБ по созданию автоматических самолетных воздушных винтов и их гидромеханических систем регулирования. За время своего существования на НПП "Аэросила" разработано : - 115 наименований воздушных винтов с эквивалентной мощностью от 20 до 30000 л.с. для 85 различных объектов (и соответствующее количество гидромеханических регуляторов) - 15 наименований ВГТД с эквивалентной мощностью от 100 до 475 л.с. для 47 различных объектов - 10 наименований шариковинтовых преобразователей под эксплуатационные нагрузки от 10 до 130 тонн для 7 типов самолетов. Все винтомоторные самолёты бывшего СССР и России (кроме спортивных самолётов) оснащены воздушными винтами и системами регулирования НПП "Аэросила". Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России ("Джейран", "Кальмар", "Зубр", "Мурена" и др.) построены на основе подъёмно-движительных комплексов, созданных на НПП "Аэросила". Почти 60 лет "Аэросила" ведёт разработку вспомогательных газотурбинных двигателей, предназначенных для запуска маршевых двигателей самолётов и вертолётов, а также питания электроэнергией бортовых систем. Все отечественные самолёты (кроме Ил-86 и Ил-96) оснащены вспомогательными двигателями НПП "Аэросила". В сложных экономических условиях последнего периода предприятие не только сохранило свою целостность, единство и дееспособность, но и внедрило современные программно-технические средства, реализовав передовые компьютерные технологии в процесс разработки и выпуска конструкторской и технологической документации с выходом на станки с ЧПУ. Деятельность предприятия в последние десятилетия характеризуется не только непрерывной разработкой новых образцов техники, но и осуществлением их серийного производства и ремонта, а также существенным расширением сферы сервисного обслуживания и поддержки эксплуатации изделий собственной разработки. Сегодня "Аэросила" выполняет поставки серийных изделий и ремонт в интересах Министерства обороны России и гражданской авиации, а также осуществляет авторское сопровождение производства серийных изделий на пяти заводах-изготовителях. С 2002 по 2022 год, предприятием руководил генеральный директор Сергей Юрьевич Сухоросов. Видео
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2022 в 10:16. |
||||
|
||||
Тот что на фото не наш, но мы тоже делали для этой машины.
У нас было несколько винтов этого класса, например АВ-17, АВ-24АН.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2022 в 20:55. |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 | T-Yoke | Разное | 2702 | 01.01.2020 19:47 |
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 | АннаАлександровна | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 10.12.2019 17:32 |
Отметка уровня SPDS 2020 | sparky911 | Прочее ПО от Autodesk | 2 | 09.12.2019 15:59 |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |