| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Страховочные рельсовые пакеты при ГНБ железнодорожного пути?

Страховочные рельсовые пакеты при ГНБ железнодорожного пути?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 29.05.2014, 13:46 #1
Страховочные рельсовые пакеты при ГНБ железнодорожного пути?
SeregaTelecom
 
Инженер-проектировщик линейных сооружений (ВОЛП, ВОЛС))
 
Регистрация: 08.09.2011
Сообщений: 19

Предлагаю в данной ветке обсудить применение страховочных пакетов (СП) и всего, что с этим связано.
1. Обоснование применения СП при ГНБ через Ж/Д?
2. Обоснование отсутствия СП при ГНБ через Ж/Д?
3. Назначение страховочных рельсовых пакетов?
4. Производство работ по установке страховочных пакетов?

----- добавлено через ~11 мин. -----
Как убедить РЖД согласовать ГНБ без страховочных пакетов? В ТУ ссылаются на внутренний документ МПС №С-2487 от 19.03.1999г.
Предполагаю, что данные пакеты будут устанавливать сами РЖДшники или акредитованная ими организация. Следовательно вопрос в финансах.
Чем можно обосновать? Есть геология, есть расчёты по деформации грунта и расчёты показывают, что деформация в допустимых пределах. Этого будет достаточно?
Просмотров: 23678
 
Непрочитано 29.05.2014, 17:38
#2
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,005


Цитата:
Сообщение от SeregaTelecom Посмотреть сообщение
Как убедить РЖД согласовать ГНБ без страховочных пакетов?
Никак. РЖД - это государство в государстве. Все ваши обоснования им не указ. У них есть
Цитата:
Сообщение от SeregaTelecom Посмотреть сообщение
внутренний документ МПС №С-2487 от 19.03.1999г.
и точка.
Цитата:
Сообщение от SeregaTelecom Посмотреть сообщение
Есть геология, есть расчёты по деформации грунта и расчёты показывают, что деформация в допустимых пределах. Этого будет достаточно?
Нет, недостаточно. См. выше. Не говоря уже о том, кто и в чём эти расчёты делал. И что, кто-то на ж.д. у Вас их проверять ещё должен? Да делать им больше нечего...
И я их, честно говоря, понимаю. Железные дороги - стратегический объект. И случись чего - за чей счёт (и самое главное - в какие сроки) всё это восстанавливать? Нет уж, пакетик положили - и работайте себе на здоровье. И не надо ничего выдумывать. Инструкции по этому поводу МПС не просто так выпускало в своё время.
А вообще, по моему опыту, всё зависит от того, сколько Вы положите на стол (или в стол) конкретному лицу, отвечающему за безопасность движения. Поверьте, дешевле будет контору нанять для этих работ...
cancercat вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.05.2014, 09:39
#3
SeregaTelecom

Инженер-проектировщик линейных сооружений (ВОЛП, ВОЛС))
 
Регистрация: 08.09.2011
Сообщений: 19
<phrase 1= Отправить сообщение для SeregaTelecom с помощью Skype™


А вообще, по моему опыту, всё зависит от того, сколько Вы положите на стол (или в стол) конкретному лицу, отвечающему за безопасность движения. Поверьте, дешевле будет контору нанять для этих работ...[/quote]

Да собственно в этом и дело.. руководство желает сэкономить.., так как мы проектируем и мы же строим. Я собственно согласен, что РЖД вполне правы в своих требованиях.

Спасибо!

----- добавлено через ~6 мин. -----
http://estimators.su/_ld/0/14__N_1070__01_06_.pdf - вот где прописано чёрным по белому применение страховочных пакетов пункт 6.6
https://snipov.net/database/download...doc=4293812396 - вот собственно описание самих пакетов.
SeregaTelecom вне форума  
 
Непрочитано 30.05.2014, 10:26
#4
Сергей Дубина


 
Регистрация: 06.04.2009
Сообщений: 706


я против пакетов конечно, тут все зависит от того возьмет ли начальник ПЧ на себя такую ответственность. Вот стань на его место. Приходит к тебе мужичок-буровичок и говорит: "Все быстро и просто, кольнём и уйдем", ты соглашаешься и бурят на твоем участке дороге допустим Ду-600. И как раз когда труба посередине обрывается вертлюг.... мастер-буровик сор из избы сразу выносить не станет, попытается ликвидировать аварию своими силами, трубу попробовать обратно вытащить и т.п.... прошли сутки, двое а эта дыра Ду-800...900 допустим начала прогрессировать и образовала воронку, и на третье утро или ночь сходит поезд. Буровику незнаю, тебе как начальнику ПЧ минимум 3 условно.
Им самим конечно неохота пакеты ставить, мне кажется тут от диаметра надо отталкиваться до Ду-200 без пакетов, а вообще это должно быть на основе исследований.
__________________
КазнитьØнельзяØпомиловать:eek:
Сергей Дубина вне форума  
 
Непрочитано 04.06.2014, 09:39
#5
LLEXA

Проектирование, трубопроводы
 
Регистрация: 25.02.2004
УФА
Сообщений: 209


Особенно после недавних событий под Москвой никто не подпишется. Применять страховочные пакеты надо!
LLEXA вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2021, 11:55
#6
freespirit


 
Регистрация: 02.04.2018
Сообщений: 19


на всякий случай, вдруг кому пригодится. при проколе диаметром меньше 300мм, разрешается не применять страховочные пакеты.
а вот какую оборачиваемость закладывать в сметы? ответ на это вопрос мне не может никто дать
freespirit вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Страховочные рельсовые пакеты при ГНБ железнодорожного пути?

Система Техэксперт дает уверенность в правильности и эффективности принимаемых инженерных решений!
Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
relative path - как работает? Angel_and AutoCAD 20 10.08.2016 14:43
Как запроектировать рельсовые пути? (для технологической тележки) Anuccia Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 0 07.02.2013 11:23
ТТК на страховочные рельсовые пакеты Mads Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 2 09.02.2012 10:19