[Van]

Уважаемые коллеги! Прошу Вашей помощи. В приложенном файле узел металлической рамы. Максимальные усилия, возникающие в узле M=0.8тм, Q=1.3т, N=1.9т. Узел необходимо выполнить жестким. Подскажите, пожалуйста, способы конструирования данного узла. Заранее благодарен всем откликнувшимся.

[Lev_37]

Не вижу необходимости устройства жесткого узла. Рама какого назначения?

[str02]

если правильный главный вид, и обе балки идут в одной плоскости, то выполнить накладки сверху и снизу на сварке, с боков приварить пластинки

[Van]

Коллеги благодарю что откликнулись.
Lev_37, рама под конструкцию кровли. Схему балок кровли (вычерченных в одну линию) приложил.
str02, не понятно как "выполнить накладки сверху и снизу на сварке" для балки приходящей в узел под углом. Буду благодарен, если предложите решение.

[Lev_37]

Van!
Если намерен сэкономить металл (около 400кг), то откажись от замкнутого профиля из швеллеров и изготовь 5 рам из одиночного швеллера с жесткими узлами стыковки на накладках по стенке и полкам. Устойчивость объемного сооружения можно обеспечить распорками из уголка 63х5 по узлам стыковки и диагональными связями в одной из панелей.
Ну, а если хочешь сохранить своё решение узла, то удлини наклонные элементы с фигурными вырезами по контуру спаренных швеллеров и обвари по контуру примыкания элементов.

[SetQ]

простым узел не получается, пока так

срезаем верхнюю полку у наклонного швелера, пивариваем верт. и наклонную гор. накладку (может целиком из швллера вырезать), на коробчатый профиль берём через верт. накладки (они порозовее)

можно наклонный сдвинуть вверх или вниз?

[Van]

Сообщение от Lev_37 Van! Если намерен сэкономить металл (около 400кг), то откажись от замкнутого профиля из швеллеров и изготовь 5 рам из одиночного швеллера с жесткими узлами стыковки на накладках по стенке и полкам...

Lev_37, Ваше предложение понял, но отказаться от этих элементов не могу по технологическим причинам - в данном случае получим трудоемкий монтаж рам, который при отсутствии грузоподъемного крана не выполним. Я же планирую вначале уложить балки из замкнутого профиля и к ним уже приваривать остальные элементы. Кстати, я замкнутый профиль использовал только с целью "упростить" узел. Можно поменять его на одиночный швеллер, но упростит ли это выполнение узла????

удлини наклонные элементы с фигурными вырезами по контуру спаренных швеллеров и обвари по контуру примыкания элементов.

Этот вариант я понял. Благодарю.

Сообщение от SetQ простым узел не получается, пока так Вложение 16090 срезаем верхнюю полку у наклонного швелера, пивариваем верт. и наклонную гор. накладку (может целиком из швллера вырезать), на коробчатый профиль берём через верт. накладки (они порозовее) можно наклонный сдвинуть вверх или вниз?

SetQ, опять мы с Вами пересеклись на форуме и опять Вы мне помогаете. Благодарен за это.
Наклонный швеллер сдвигать можно незначительно - в пределах 10 мм.

[S_konstr]

Файл не открылся, наверное в 2008-м сохранен...
Поддерживаю идею Lev_37. Рамы надо делать цельными, а контур размыкать.

[SetQ]

Van, я и подумал - знакомые затяжки

не прочитал предложение Lev_37

удлини наклонные элементы с фигурными вырезами по контуру спаренных швеллеров и обвари по контуру примыкания элементов.

и примерно то же самое придумал: . Много монтажной сварки!

S14 только не приварить так к тонкой стенке швеллера, может потоньше накладку взять - S8, и во внутреннем угле усилить ребрышком если надо, как вут будет.

[Lev_37]

Van!
Непонятен аргумент: не подъемный вес рамы весом 110кг, но нормально устанавливаете замкнутый профиль весом 220кг.
Прилагаю эскиз легковыполнимого узла для однозначного понимания.

[SetQ]

Lev_37, а зачем уголок?

[Lev_37]

SetQ!

Lev_37

, а зачем уголок?

Смотрите пост 5. Это для обеспечения устойчивости рам.

[Van]

Lev_37, замечание по поводу веса принимается. Буду думать! Если я правильно Вас понимаю, то Вы предлагаете следующую расчетную схему (во вложение приложил схему в AutoCad и Lire)?
S_konstr, сохранил первую схему в AutoCad 2000 (см. сообщение №4).

[Lev_37]

Van!
Всё так, только связи необходимо установить в двух наклонных противоположных плоскостях.