| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Ответ
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 16.01.2020, 11:22
1 | 1 #41
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 301


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Период частного бизнаса в формате, про который вы говорите прошел лет 40 назад. Основатели того бизнеса умерли, а передали управления они не потомкам, а эффективным совам менеджерам. В лучшем случае потомки основателей бизнеса кокс нюхают на дивиденты от доставшихся по наследству акций. Так что с рассуждениями о том, что когда-то бизнес был честным и производители дорожили своим именем, вы опоздали на пол века.
Бизнес - это не только несколько компаний, о которых Вы знаете (или полагаете, что знаете). А успешные бизнес-проекты полувековой давности, превратившиеся к настоящему времени в гигантские акционерные общества, управляемые "эффективными профессиональными управленцами" и не позволяющие какому-либо дорожащему своей репутацией физлицу-совладельцу принять долгосрочно полезное решение в ущерб сиюминутной выгоде из-за того, что доли всех таких физлиц ничтожны, на самом деле благополучно загнивают и будут через какое-то время побеждены и съедены новыми игроками. Всегда поднимающимися на превосходстве в качестве над окаменевшими бывшими лидерами и следующем из него доверии потребителей. Затем и эти игроки вырастут, закостенеют, заживо сгниют и будут съедены следующими. И это нормально, ибо лучшего общественного устройства для реальных живых людей человечество не придумало, а для утопий типа коммунизма - не завезли идеальных людей и не уничтожили обычных.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Каждый посчитает как будет выгоднее производителю и будет действовать в соответствии с расчетами. Безопасность людей бизнесу не нужна. Им нужны деньги, а безопасность так, ТОЛЬКО если выгодно.
Вот в том-то и дело, что бизнесу может быть выгодна безопасность потребителей - если самим потребителям на данном этапе она нужна, потому как в ущерб себе принудительно осчастливливать упирающихся людей точно невыгодно. А что может быть выгодно назначенцам без бизнес-интересов и контролерам назначенцев - это лотерея.

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Не надо идеализировать капиталистов. Там все ничуть не лучше. Там вообще без вариантов.
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу. Как раз прекрасная иллюстрация к вопросу о безопасности сложных промышленных продуктов.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 12:20
| 1 #42
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,305


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу.
Набор тупых штампов. Вольво давно уже под полугосударственной китайской конторой ходит. СААБ кончился. А Волга, Жигули, ВАЗ когда были под государственным управлением выпускали конкурентноспособную продукцию, пока там не стали рулить дедушки, а влияние министерства сменилось влиянием ЦК.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Бизнес - это не только несколько компаний, о которых Вы знаете (или полагаете, что знаете).
90% бизнеса мирового под контролем нескольких глобальных владельцев. См. картинку. И никому эти владельцы не дадут взлететь до конкуренции с конторами, которые слишком большие, чтобы быть банкротами. Опять наивные представления о реальности полувековой давности. Любого "взлетевшего" купят, дадут чупа-чупс и будут пиарить, как селфмэйдмена, чтобы хомячки завидовали, а руль отберут и доверят нужным людям.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:07
| 1 #43
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 301


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Набор тупых штампов.
Хамите и без какого-либо внятного обоснования пытаетесь себя позиционировать как обладателя окончательных и бесспорных знаний.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Вольво давно уже под полугосударственной китайской конторой ходит.
1. Меньше десяти лет. 2. "Полугосударственность" Geely, по меньшей мере, спорна - во всяком случае, нет ни указаний на наличие государственных инвестиций в истории самой компании, ни госслужбы в официальной биографии Ли Шуфу, ни даже непонятных рывков в этих историях.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
СААБ кончился.
То самое окостенение гигантов - Дженерал Моторс начал разваливаться и СААБ первым из иностранных активов попал под сокращение.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
А Волга, Жигули, ВАЗ когда были под государственным управлением выпускали конкурентноспособную продукцию
Конкурентоспособную относительно чего: привезенных в 1945-м трофеев, или билета на трамвай? Или относительно сравнимых по соотношению с зарплатами европейских и японских машин?
Как раз конкурентоспособными были в конце 60-х не упомянутые Вами Москвичи (если забыть про сравнительную стоимость и оценивать относительно машин того же класса), а Волги относительно своих реальных западных аналогов - современных им моделей МВ - всегда были весьма посредственными.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
90% бизнеса мирового под контролем нескольких глобальных владельцев.
Нечто подобное есть, только все же не "нескольких", а "минимум нескольких десятков", причем, что принципиально важно, разных организаций, не управляемых из единого центра и не имеющих ничего против того, чтобы откусить часть чужого пирога.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
И никому эти владельцы не дадут взлететь до конкуренции с конторами, которые слишком большие, чтобы быть банкротами.
Ясно, то-то Лакшми Миттал не смог взлететь до конкуренции с давным-давно вошедшей в число гигантов компанией Арселор... но почему-то купил ее. И было это немножко не полвека назад.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Любого "взлетевшего" купят, дадут чупа-чупс и будут пиарить, как селфмэйдмена, чтобы хомячки завидовали, а руль отберут и доверят нужным людям.
Рассуждение из разряда "чтобы хомячки утешились". Компании, сумевшие выжить в конкурентной борьбе и вырасти, изменив среду вокруг себя, часто становятся аффилированными с какой-либо из крупных финансовых групп, но реальных game changer'ов от руля не отжимают - это заблуждение, основанное на конспирологических представлениях о неких всемогущих кукловодах.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:15
| 3 #44
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 10,543


Любая монополия ведёт к загниванию.(с)
__________________
В конструктивных дискуссиях каждый участник укрепляется в своих заблуждениях.
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:33
| 2 #45
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,687
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу. Как раз прекрасная иллюстрация к вопросу о безопасности сложных промышленных продуктов.
Эх, не помню я выпуск Топгира, где Кларксон берет интервью у одного гостя программы, где он спросил о первом семейном автомобиле. Не поверите, Москвич! И он там же, в передаче, сказал, что его отец тоже его в Москвиче в школу возил. Один из массовых автомобилей в Британии в 70-х. Я уже молчу про жигулятор 2101 или 2103 для восточной Германии. А амерский автопром - днище, потому и успешные там в мерсах с прочими бмв ездят.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 15:15
| 1 #46
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,305


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Хамите и без какого-либо внятного обоснования пытаетесь себя позиционировать как обладателя окончательных и бесспорных знаний.
Вы сами привели примеры трех компаний 2 из которых противоречат вашим же высказыванием. Или вы считаете себя штампом раз восприняли эти высказывания на свой счет? Примеры действительно неудачные.
Давайте я приведу примеры компаний, которые развились пол века и более назад и пришли в упадок или на пути к нему при современном "капитализме" - Сони, Ниссан, Вестингауз, ДженералЭлектрик, Энрон (хехе), Кодак, Минольта, Дженерал Моторс, Бьюик, Меркюри, Ламборгини (осталась одна эмблема), весь британский автопром и еще сотни тех, кто не вписался в современный рынок.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Нечто подобное есть, только все же не "нескольких", а "минимум нескольких десятков"
Это НИЧЕГО принципиально не меняет.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Лакшми Миттал не смог взлететь до конкуренции с давным-давно вошедшей в число гигантов компанией Арселор
Индусы как раз находятся на той стадии, на которой американцы были 50 лет назад, так что пример опять неудачный.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Рассуждение из разряда "чтобы хомячки утешились". Компании, сумевшие выжить в конкурентной борьбе и вырасти, изменив среду вокруг себя, часто становятся аффилированными с какой-либо из крупных финансовых групп, но реальных game changer'ов от руля не отжимают
Ну и я про то же - их просто покупают, а основателя оставляют "Лицом компании". Вон Билл Г. ездил неграм прививки ставил под старость лет, главфэйсбуковец давно сливает все приватные данные "кому надо" по своей воле, конечно, Джобс "добровольно" отказался от руководства своей конторой и т.д.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 16:09
| 1 #47
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,908


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Только забыли напомнить, почему. И почему Аэрокобры появились в СССР.
насколько знаю Яковлев очень хотел чтоб он взял Як. У Покрышкина был выбор. Он выбрал Аэрокобру.
наверно потому что Мустанги в СССР не поставлялись.
PL вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 18:09
#48
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 301


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Вы сами привели примеры трех компаний 2 из которых противоречат вашим же высказыванием.
Я привел три примера компаний, которые в течение длительного времени (у одной уже закончившегося, а у двух благополучно продолжающегося) на чисто коммерческой основе продвигали повышение безопасности за пределы сформированных запросов потребителей. Каким моим высказываниям и по каким объективным критериям эти примеры противоречат? Давайте что-нибудь объективное, а не свои голословные домыслы.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
я приведу примеры компаний, которые развились пол века и более назад и пришли в упадок или на пути к нему при современном "капитализме" - Сони, Ниссан, Вестингауз, ДженералЭлектрик, Энрон (хехе), Кодак, Минольта, Дженерал Моторс, Бьюик, Меркюри, Ламборгини (осталась одна эмблема),
Я даже не буду говорить о том, насколько неоднородны и спорны (в плане "успеха более полувека назад и угасания сейчас" многие из этих примеров - но что Вы ими пытаетесь аргументировать? Энрон, Дженерал Электрик, Дженерал Моторс - это разве не примеры гигантов с большими старыми деньгами за спиной, которые (согласно Вашему же предшествующему посту) "слишком большие, чтобы быть банкротами"?
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Это НИЧЕГО принципиально не меняет.
Это самое главное - количество независимых игроков. Если их, грубо говоря, полдюжины - они имеют сносные шансы договориться. А если их сто - они заведомо не договорятся, и каждый новый прорывный продукт, создающий свой голубой океан, оказывается козырем, с помощью которого на состоявшихся лидеров рынка покушаются (и нередко свергают) игроки второго эшелона или вовсе новички из других областей экономики.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Ну и я про то же - их просто покупают, а основателя оставляют "Лицом компании".
Вы, похоже, не понимаете (или понимаете, но не желаете признавать) разницу между безликими руководителями из неофеодального "бизнеса" худших постсоветских образцов, назначенными административно и не меняющими возглавляемый бизнес ни в какую сторону, и личностями, создающими голубые океаны новых рынков и значащими больше, чем реализующий их замыслы ресурс.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Джобс "добровольно" отказался от руководства своей конторой и т.д.
Поди, Джобса и раком-то заразили рептилоиды, да?

----- добавлено через ~5 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Не поверите, Москвич! И он там же, в передаче, сказал, что его отец тоже его в Москвиче в школу возил. Один из массовых автомобилей в Британии в 70-х.
Чего не верить-то - было такое, даже одни из крупнейших раллийных соревнований как-то выиграли. А за те деньги, за которые их продавали в Европе Offtop: (спойлер: "несколько" меньшие, чем в СССР, при больших зарплатах аудитории) - вполне адекватное предложение по соотношению "цена-качество". Вот только почему-то клятые капиталисты ушли вперед, а наши передовые и прогрессивные остались на месте.
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
А амерский автопром - днище, потому и успешные там в мерсах с прочими бмв ездят.
Правда, что ли, днище? А по сравнению с чем: с лучшими образцами европейского автопрома - или с жигуарами и космичами?

----- добавлено через ~2 ч. -----
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Индусы как раз находятся на той стадии, на которой американцы были 50 лет назад, так что пример опять неудачный.
Да, совсем забыл! И что же это общего между США 50-летней давности и нынешней Индией? В плане ведения бизнеса или вообще в чем-нибудь.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 23:17
#49
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Ульяновск
Сообщений: 4,278


Leon_M, Pavel_V, тема вроде про авиацию. Вы слишком увлеклись оффтопом.
Admin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.01.2020, 23:53
#50
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,121
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Новый премьер-министр и авиапром

Пока наши руководители замерли в режиме ожидания, останется ли Мантуров или нет министром промышленности и торговли, к которому "относится" ОАК (или уйдёт рулить «Ростехом», который нынче "руководит" ОАК). Можно погадать, повезёт авиапрому или нет. На мой взгляд шансов больше что - повезёт. 😎

Мишустин назвал шесть приоритетов своего будущего правительства. Из них целых четыре можно считать явными признаками того, что ОАК может получить преференции от государства.

Цитата:
Среди них такие
<...>
2. Повышать производительность труда и поддерживать экспортно ориентированные предприятия.

3. Дальше развивать оборонный сектор экономики.

4. Совершить «цифровой прорыв», стимулировать технологическое развитие.

<...>
6. Развитие транспорта и инфраструктуры.
Мы же авиатехнику делаем на экспорт, летаем по всему миру? И для развития транспорта у нас? И для обороны страны?
А уж "цифровизация" и "технологический прорыв" - так уж точно про ОАК.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 01:06
#51
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,908


Сегодня глава Aerion Supersonic заявил о планах поднять в воздух коммерческий сверхзвуковой бизнесджет в 2024 году. Самолет рассчитан на преодоление звукового барьера на высотах где звуковая волна отражается от атмосферы и удар не слышан на земле. Рынок оценивается в 40 миллиардов долларов за 10 лет.300 машин.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200116_140906.jpg
Просмотров: 39
Размер:	264.9 Кб
ID:	222061  
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 09:23
#52
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
А уж "цифровизация" и "технологический прорыв" - так уж точно про ОАК.
нет, это про это "Все домохозяйства в России в течение двух лет будут внесены в информационную систему, и каждый доход будет отслеживаться от начала до конца для предоставления адресной социальной помощи"
asys вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 09:37
| 1 #53
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,242


Скорее для предоставления аресной прверки налоговиков...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 16:29
#54
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Днепройт
Сообщений: 4,855


Offtop:
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
сверхзвуковой бизнесджет
Я, конечно, всего лишь интересующийся "диванный ыксперд", но замечал: чем на большую скорость полета расчитан самолет, тем больше угол стреловидности крыла. И наоборот. А у бизнесджета на картинке этот угол близок к нулю, как у поршневых самолетов или планеров.
Не буду делать никаких выводов, все-таки люди всё расчитывали и продували в трубах, а там часто получаются совсем неочевидные результаты...или это просто картинка для презентации, а настоящий самолет будет более похож на другие сверхзвуковые.

Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Скорее для предоставления аресной прверки налоговиков...
ну так правильно, будут оказывать адресную социальную помощь ... в уплате налогов с каждой копейки
__________________
Одно меня лишь радует - я это вижу сам! (С)
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 16:58
#55
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,908


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
чем на большую скорость полета расчитан самолет, тем больше угол стреловидности крыла. И наоборот. А у бизнесджета на картинке этот угол близок к нулю, как у поршневых самолетов или планеров.
Не буду делать никаких выводов, все-таки люди всё расчитывали и продували в трубах, а там часто получаются совсем неочевидные результаты...или это просто картинка для презентации, а настоящий самолет будет более похож на другие сверхзвуковые.
Некоторые американские машины с похожей стреловидностью
1. Ф-104 скорость 2.2М
2. Х-15 скорость 7200 км/ч

Крыло разработано и вряд ли будет пересматриваться как и двигатели. Разработка ведется давно, сначала партнером Aerion был Airbus, потом Lockheed Martin (подвинули двигатили вперед), теперь Boeing
Самолет разрабатывается под скорость 1.6М . крыло сверхзвуковое с натуральным ламинарным обтеканием позволяющее уменьшить аэродинамческое сопротивление на 20%. дальность 8800 км.
На разработку потрачено около 1 млрд долларов при общем плане в 4 млд.

Раньше тут обсуждалось предложение Путина разработать и построить такой самолет в России. высказывалось много скептицизма о такой возможности.
такой самолет был бы создан большей частью из зарубежных комплектующих и не имел бы шансов на продажу заграницу из за санкций.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: E83 (1).jpg
Просмотров: 38
Размер:	95.1 Кб
ID:	222102  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 151002-F-IO108-003.JPG
Просмотров: 38
Размер:	75.6 Кб
ID:	222103  

Последний раз редактировалось PL, 17.01.2020 в 18:12.
PL вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 02:00
#56
gofra


 
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,000


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
натуральным
? Ликбез надо.
gofra вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 07:34
#57
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,908


Цитата:
Сообщение от gofra Посмотреть сообщение
? Ликбез надо.
natural laminar flow (NLF)
PL вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 09:47
#58
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,687
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
насколько знаю Яковлев очень хотел чтоб он взял Як. У Покрышкина был выбор. Он выбрал Аэрокобру.
наверно потому что Мустанги в СССР не поставлялись.
Отвечу. В свое время почти весь модельный ряд аэрокобр склеил. Покрышкин - асс. Аэрокобры в СССР появились в результате их "забраковки" англичанами. Нет, машина на тот момент передовая, но не отвечала требованиям британцев, которые воевали на "низах". А вот советские летчики, как раз на "верхах". Кроме того, управлять сией машиной могли только асы! Т.к. конструкция довольно специфичная для того времени. Почитайте мемуары того же Покрышкина. Кстати, аэроробонита, почему не вспомят?
Но, тем не менее:
"Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников. Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1, позднее Як-9 и Як-3. 22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии1-й воздушной армии."
К сожалению, забросил авиамодельки лет 12 назад. А дети растаскали мои модели 1:72 на пластиковый утиль. Литературу сдал в макулатуру и в "букинистическую". О чем сейчас очень сильно жалею.

----- добавлено через ~15 мин. -----
Админ, извиняюсь, тут уже механика погнала.
Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Правда, что ли, днище? А по сравнению с чем: с лучшими образцами европейского автопрома - или с жигуарами и космичами?
Днище, Детройт тому пример. А про допуски по механике вы не слышали, типа почему тарахтит, почему запредельные расходы по бензу.........
А авиотехника, военная, то вообще на пике (да и гражданская туда же, Боинг тому пример). Раптор, не участвуя ни в одной войне, потерял, на моей памяти 4 штуки, просто на тренировочных полетах. При цене +100500 мульеноф вечнозеленых. Гениальная машина (или летчики?).
Обидно за деградацию. У нас в стране вообще жопа
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 13:55
#59
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 301


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
А авиотехника, военная, то вообще на пике (да и гражданская туда же, Боинг тому пример). Раптор, не участвуя ни в одной войне, потерял, на моей памяти 4 штуки, просто на тренировочных полетах. При цене +100500 мульеноф вечнозеленых. Гениальная машина (или летчики?).
Так радует соломинка в чужом глазу? Меня вот больше беспокоит, что творится здесь, у нас - и никакого упоения и чувства превосходства по поводу вырванных из контекста и не сравнимых с нашими чужих проблем я не ощущаю.
Про автомобили переношу в автомобильную тему.
Leon_M вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.01.2020, 16:26
#60
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,121
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


50 лет в строю Фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности


Су-24

Су-24М

Цитата:
Ровно 50 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации – летчик-испытатель ОКБ Сухого В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (Су-24) с крылом изменяемой стреловидности.

Серийное производство машины было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов – Комсомольского-на-Амуре им. Ю.А. Гагарина и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова.

Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего начался выпуск его новой модификации - Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года. Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов.

Главным конструктором самолета в период с 1965 по 1985 год являлся Евгений Сергеевич Фельснер, а с 1985 года работы по теме Су-24 в ОКБ возглавлял Леонид Андреевич Логвинов.
Су-24 в Сирии
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=XG_S0NlFRv8
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.01.2020 в 16:35.
T-Yoke вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 T-Yoke Разное 2702 01.01.2020 19:47
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 АннаАлександровна Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 4 10.12.2019 17:32
Отметка уровня SPDS 2020 sparky911 Прочее ПО от Autodesk 2 09.12.2019 15:59
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55