| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Арматура при строительстве мостов и автодорог

Арматура при строительстве мостов и автодорог

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 15.11.2020, 17:54
Арматура при строительстве мостов и автодорог
XayLead
 
Регистрация: 15.11.2020
Сообщений: 1

Доброго времени суток, друзья!
Столкнулся с такой особенностью, что у нас зачастую в дорожно-мостовое строительство закладывают арматуру 25Г2С. Хотя при обычном фундаменте или монолите используют А500С.
В интернете много чего написано по теме того, что А500С по всем характеристикам лучше + стоит дешевле за счет нового способа изготовления.
25Г2С по характеристикам хуже, выпускают её мало т.к. старый гост, не востребовано. Но стоит дороже.
В интернете даже висит письмо горстроя РФ, в котором говорится о преимуществе А500С над А400 (25Г2С).
Однако сам факт того, что технадзор может придраться при замене без согласования - факт остается.
Ладно там был бы класс Ат800 (применим при строительстве с большими перепадами амплитуды в температуре), но тут то!
Я посидел, проанализировал паспорта и хим анализ А500С и А400. И знаете что обнаружил? Разница лишь в содержании марганца (в арматуре А400 его больше, что, по идее из сопромата, хуже для стали), а так же разница в % содержании углерода. ЗА счет этого % углерода А500С лучше по всем параметрам.
Внешние отличия лишь в рифлении арматуры, но при этом "каждый завод оставляет за собой право изменения рифления на свой лад".
Внимание вопрос: если я использую арматуру А500С вместо А400, без ведома того надзора, сертификаты и паспорта будут на 25Г2С (а400), сможет ли как-то это обнаружить сам технадзор?
Просмотров: 6388
 
Непрочитано 19.11.2021, 21:53
1 | #21
lexa_3513330


 
Регистрация: 21.07.2020
Сообщений: 245


Цитата:
Сообщение от РастОК Посмотреть сообщение
закаленный внешний слой.
Откуда у вас эта информация? В ГОСТ Р 52544-2006 никакой информации о каких-то закалённых верхних слоях нет.
А причем тут какой-то ГОСТ? Упрочненные верхние слои - это вроде как свойство любого термоупрочненного проката.
Вложения
Тип файла: pdf issledovanie-struktury-i-mehanicheskih-svoystv-armaturnyh-sterzhney-klassa-a500s.pdf (5.04 Мб, 24 просмотров)
lexa_3513330 вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Арматура при строительстве мостов и автодорог

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Арматура а500с радиус загиба менее требуемого. процент потери несущей способности jone Железобетонные конструкции 19 11.01.2017 09:43
Допускается ли временная эксплуатация незаконченных а/д мостов? Металл без гидроизоляции. vitalill Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 7 26.11.2014 16:45
Вычисленная арматура и арматура по СНИП Rourker Конструкции зданий и сооружений 9 11.11.2013 14:06
Использование Revit Structure для конструирования мостов AlexYoung Revit 26 20.02.2012 20:21
Максимальная ширина раскрытия трещин в промежуточных опорах ж.д. мостов 0,015 см. А какая ширина для устоев ж.д. мостов? МишаИнженер Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 2 05.04.2011 15:00