URSA
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Величина отгона разделительной полосы моста

Величина отгона разделительной полосы моста

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 26.11.2021, 15:48 #1
Величина отгона разделительной полосы моста
Артур101
 
Регистрация: 30.11.2020
Сообщений: 5

Добрый день, уважаемые участники и гости форума!
Мы проектируем капитальный ремонт моста на федеральной автомобильной дороге.
Существующая дорога 2 категории, с 2-мя полосами движения. При капитальном ремонте моста меняем все конструкции на новые с сохранением продольной схемы. Заказчик прописал в задании 4 полосы после капитального ремонта, да и еще хочет разделительную полосу с ограждением, так как в будущем на участке дороги планируется увеличение полос движения с устройством разделительной полосы.
С учетом вышесказанного, приняли габарит Г-(9,0+С+9,0) с разделительной полосой, шириной 3 метра, с устройством ограждения.
При помощи дорожников составили и предложили на рассмотрение заказчику план участка капитального ремонта моста. На плане дополнительные 2 полосы отгоняем на участках подходов по 50 м, так как они пока не будут использоваться для движения. А вот отгон разделительной полосы приняли по 150 метров согласно п.5.29 СП 34.13330.2012 «Переход от уменьшенной ширины разделительной полосы к ширине полосы, принятой на дороге, следует осуществлять с обеих сторон с отгоном 100:1». Но заказчик не принимает такое решение, мол, слишком длинный участок отгона разделительной полосы, ссылаясь на то, что в СП 34.13330.2021 данный пункт отменен.
Прошу рассмотреть план и подсказать, правильное ли решение, а если нет, то как определить длину отгона разделительной полосы, какими нормативами руководствоваться?

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: План моста.jpg
Просмотров: 41
Размер:	457.1 Кб
ID:	243122  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТЭП.jpg
Просмотров: 38
Размер:	280.2 Кб
ID:	243123  

Просмотров: 1332
 
Непрочитано 30.11.2021, 11:53
#2
Бим

пенсионер
 
Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,155


Зачем создавать локальное счастье с увеличением числа полос, не используемых же все равно? Без всяких разделительных вторую категорию пропустить по оси моста с параметрами двух полос, как на подходах. "Лишнее" по бокам резервируете на потом. Можно и ограждения выставить по габариту второй категории, а постоянные ставить в перспективе... Ну и варианты сторонности уширения можно рассмотреть, зачем ось так уж беречь на старом месте. Может проще с низовой стороны две дополнительных полосы пристраивать, без выбрасывания 3м ширины старого проезда под разделительную.
Бим вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.11.2021, 12:37
#3
Артур101


 
Регистрация: 30.11.2020
Сообщений: 5


Мы предложили и такой вариант, с учетом 4-х полос и той же разделительной, с резервированием "лишнего", как я думаю, правильный (рисунок прикладываю). Но заказчик хочет видеть разделительную полосу с ограждением, мол, чтобы в перспективе не ворошить мост.И в то же время не хочет отгона по 150 метров
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: План моста с объездом 2 вариант.jpg
Просмотров: 20
Размер:	114.5 Кб
ID:	243195  
Артур101 вне форума  
 
Непрочитано 30.11.2021, 17:54
#4
Бим

пенсионер
 
Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,155


Цитата:
Сообщение от Артур101 Посмотреть сообщение
чтобы в перспективе не ворошить мост
Не знаю какой там узел крепления парапета, но как-то сомневаюсь, что это потребует аж такого "ворошения". Втыкать нечто лишнее по оси дороги, пускай и временно, которое часто растягивается до бесконечности, никаких резонов не вижу, кроме очевидных минусов в безопасности движения. По мне - вопрос за пределами технической аргументации.
В части обоснования длины отгона - обычно в нормах на проектирование дорог более строгие требования, чем в нормах на разметку существующих. В Украине в проектировании 1:100, в стеснённых - 1:50, а для разметки отгоны от 1:10 до 1:50, для разных разрешённых скоростей движения. Может и у вас что похожее. Раз исключили в одном месте, в другом оставили или ввели...
Бим вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Величина отгона разделительной полосы моста

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Назначение ширины разделительной полосы на мостовом сооружении zheka5991 Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 11 10.11.2021 16:14
Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? Der Ingenieur Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 5 24.05.2018 16:37
Нормирование количества полос и наличия разделительной полосы на автомобильных дорогах II категории Denchik Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 11 19.07.2017 14:06
Необходимо ли местное уширение полосы безопасности при расположении опоры на разделительной полосе? A11on Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 8 27.08.2014 15:49