| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Нагрузка от козлового крана

Нагрузка от козлового крана

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 05.04.2010, 17:50 #1
Нагрузка от козлового крана
Ager
 
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3

Котлован:
Глубина - 15,8 м.
Ширина - 23,8 м.

Козловой кран КК-20-28 (пролет - 28 м).
Пути козлового крана - на расстоянии 1,5м от стенок котлована.

Как принимать нагрузку на сваю от козлового крана?

Спасибо.
Просмотров: 7047
 
Непрочитано 05.04.2010, 19:48
#2
Серёга - Bilder

проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022


Козловой кран имеет тележки колёсные. Вес крана с грузом распределяется между тележками в зависимости от положения груза в пролёте, а далее - равномерно между всеми колёсами одной тележки. В зависимости от шага свай и расстояния между колёсами в тележке - строите линии влияния, и вычисляете нагрузку на сваю.

Стартовая шахта для проходческого щита?
Серёга - Bilder вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.04.2010, 20:50
#3
Ager


 
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3


Да, монтажно-щитовая камера

Хм, получается достаточно сложно с расчетом.

В ВСН 136-78 есть значения нагрузок для гусеничных и колесных кранов.

г) от гусеничных и колесных кранов, работающих в непосредственной близости от котлована, в виде полосовой нагрузки шириной 1,50 м. Величина принимается равной 3,0 тс/м при рабочем весе (собственный вес крана и максимального груза) до 10 тс, 6,0 тс/м при рабочем весе 30 тс, 9,0 тс/м при рабочем весе 50 тс и 12,0 тс/м при рабочем весе 70 тс (промежуточные значения - по интерполяции);

д) от трамвая, проходящего параллельно стенке, принимается в виде полосовой нагрузки, равной 1,5 тс/м при распределении ее на ширине 3,0 м;

е) от железнодорожного пути, проходящего параллельно стенке
ограждения, принимается в виде полосовой нагрузки, распределенной на
ширине 3,5 м с интенсивностью 28 тс/пог.м на линиях, где проходит
нагрузка, близкая к расчетной С14 (тяжелые транспортеры,
электровозы).

Вот я и думал что возможно где-то есть готовые значения для козлового крана.

И еще, можно ли принять гусеничный кран для сборки щита, и от него посчитать нагрузку?
А в дальнейшей работе использовать козловой кран, для доставки материалов.
Ager вне форума  
 
Непрочитано 06.04.2010, 09:20
#4
Ильнур

КМ (+КМД), КЖ (КЖФ)
 
Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 24,823


В одном документе (РД 50:48:0075.01.05) написано:
Методы расчетов пути на прочность в полной постановке должны учитывать влияние:
частотный спектр неровностей пути (уклон, сужение или расширение и перекос пути);
природных и техногенных явлений(ветровой напор, колебания земли и т.д.);
динамику масс системы кран - путь;
упругие деформации элементов системы кран - путь;
частичная или полная потеря несущей способности отдельных элементов пути (повреждения , износ, коррозия, старение и т.д.);
режима эксплуатации крановых путей.
Инженерными методами в данной постановке решение конкретных задач очень сложно и трудоемко.
Инженерные методы расчетов наземного кранового пути на прочность представляют возможность выбора конструкций с заданными уровнями прочности при заданных условиях эксплуатации (тип грузоподъемного крана, вероятности распределения осевых нагрузок, нормах содержания пути и т.п.).
В инженерные методы расчета наземного кранового пути на прочность могут быть введены следующие основные принципы:
динамические вертикальные и горизонтальные силы, передаваемые колесами крана направляющим, являются статическими величинами;
параметры прочности материалов элементов являются статическими величинами, однако принимается, что значения возникающих в элементах пути динамических напряжений не должны выходить за некоторые установленные уровни наибольших допускаемых напряжений;
возникающие в процессе эксплуатации повреждения и накопленные остаточные деформации являются временным фактором.

Короче, предлагаю взять нагрузку от колесной тележки как точечную и приложить к свае (-ям).
__________________
Воскресе
Ильнур вне форума  
 
Непрочитано 06.04.2010, 19:49
#5
Серёга - Bilder

проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022


Цитата:
Сообщение от Ильнур Посмотреть сообщение
...Короче, предлагаю взять нагрузку от колесной тележки как точечную и приложить к свае (-ям).
Ну тут оно как:
если эта точечная нагрузка сравнительно небольшая - то можно так сделать И всё что "не учли" - в запас прочности.
А если она очень большая, и сваи придётся очень серьёзные городить - то лучше всё-таки не лениться и посчитать как полагается. Обычно тележки колёсные у таких кранов довольно широкие, и каждая из них может разом 2-3 сваи "накрывать" (в зависимости от шага разумеется), так что перераспределение нагрузки будет весьма существенным.

Автор, не забывайте так же о том, что у вас крановые пути опираются не сразу на сваи, а сначала на ж.б. ростверк, связывающий воедино все сваи. И этот ростверк тоже надо считать И не просто в пролёте посчитать момент как у балки на двух опорах, - а как многопролётную неразрезную балку на УПРУГО ОСЕДАЮЩИХ ОПОРАХ (не путать с балкой на упругом основании)

< мысль в слух > - ну всё, теперь точно запугал насмерть
Серёга - Bilder вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.04.2010, 03:05
#6
Ager


 
Регистрация: 05.04.2010
Сообщений: 3


В курсовом проекте нагрузку на сваи считали от гусеничного эксковатора, который разрабатывал котлован.
Чтобы расчет был не такой трудоемкий.

А козловой кран уже работал с доставкой материалов и установкой перекрытий (для станции мелкого заложения). Но нагрузку от него не считали.

Сейчас работаю над дипломом. И думаю сделать точно также.
В связи с этим вопрос, какой эксковатор лучше взять?
Может ЭО-4321?
Ager вне форума  
 
Непрочитано 07.04.2010, 08:46
#7
Ильнур

КМ (+КМД), КЖ (КЖФ)
 
Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 24,823


Цитата:
Сообщение от Серёга - Bilder Посмотреть сообщение
... - ну всё, теперь точно запугал насмерть
Студент, ничуть не смутившись, решил проблему путем перехода к экскаватору
__________________
Воскресе
Ильнур вне форума  
 
Непрочитано 07.04.2010, 19:19
#8
Серёга - Bilder

проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022


Тьфу на вас, студентов... - так бы сразу и говорили, а то я уж думал над нормальным проектом работаете.

Раз диплом - так можете хоть трамвай посчитать вместо крана - всем начхать.
Серёга - Bilder вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Нагрузка от козлового крана

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ищу чертеж козлового крана shaman.87 Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 4 15.08.2011 18:51
Поперечная горизонтальная нагрузка от торможения тележки мостового крана или перекоса моста. vegas Конструкции зданий и сооружений 28 24.05.2009 12:08
Ищу чертеж электроподключения козлового крана на опорах в подвешенном состоянии allexandk Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 0 23.04.2009 08:47
Тупиковый упор козлового крана г/п 10т. Vidis Прочее. Отраслевые разделы 3 18.11.2008 16:37