|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
31.03.2019, 09:00 | #1 | |
Помогите с выбором направления обучения(мосты или тоннели?)
Новосибирск
Регистрация: 31.03.2019
Сообщений: 3
|
||
Просмотров: 7782
|
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,374
|
Бери мосты... там железобетон есть
А если серьезно, то лишь в одном месте посмотрят на твою специализацию.. это экспертиза. Т.е. если у тебя не будет слова "метро" в прослушанных часах, тебя не пустят к экспертизе метро... и т.п. В остальных случаях смотреть будут на название специальности, а там и там она называется одинаково. |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,693
|
Есть ещё один нюанс.
Проектированием метро занимаются монопольные институты, в которые без блата не попасть. Соответственно, если вы будете не отличником и вас на 5 курсе не заберут под крыло местные заезжие глав.спецы, то шансов попасть в институты почти и нет. Остаётся стройка... Мастер-прораб-нач. участка. Причём в СПб часты аварии, гибель людей. Как правило, после этого нач. уч. увольняют. А выше - опять же блат. Есть ещё горное дело. Но кому вы там будете нужны... Мест мало... Если только геомехаником. Но это тоже крайне тяжело в плане трудоустройства. Шансы есть, но малы. А проектированием мостов занимаются все кому не лень, да и мостов в РФ куда больше. А там и дороги рядом и гидротехнические сооружения... А так да. Всё интересно делать. Наверное. Сам то ни того, ни другого... :'(
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,374
|
Цитата:
Новосибметропроект еще дышит? А то там последнее время не проектировщики, а юристы самые главные люди были... |
|||
|
||||
горный инженер-строитель Регистрация: 06.04.2016
Сообщений: 427
|
Разницы нет. В обоих направлениях вы можете (как по специализации, так не нет) двинуться в: 1) исследования 2) проектирование 3) строительство 4) эксплуатацию 5) ИТ . Какая специализация больше нравится, наверное, должны уже сейчас понимать. Я вот в мостах себя не видел абсолютно.
Сильно переживать, наверное, тоже не стоит. С моего курса много тоннельщиков ушло не по специализации: в дороги и мосты, ПГС, добычу (вот это не советую), ну и традиционно всякие продавцы, эффективные, ИТ и т.д. Мостовики аналогично работают в метропроектных организациях. Метро сейчас тоже и жук, и жаба проектируют. Знания +/- одинаковые — у меня на тоннелях были курсовые по преднапряженному железобетону, например. А кому необходимо по работе, с теми же вантовыми мостами самостоятельно ознакомится не хуже чем на лекциях Короче, к чему душа лежит, тем и занимайтесь (в рамках законодательства ). |
|||
|
||||
Регистрация: 05.06.2015
Сообщений: 468
|
Это уже давно не так. Уже кто ни поподя лезут.
Это единичные исключения из правил. Тут все сугубо индивидуально. Мостов по стране строиться естественно на порядки поболее тоннелей. Но внеклассных среди них десяток наберется за последние 20 лет. Так-что рутина ремесленная, за редким исключением. Тоннелей и метрополитенов строиться очень мало (последний всплеск активности в Москве и Питере скоро ~через 4 года сойдет на нет). Тут я сравниваю с Китаем, где за последние 10 лет построено тоннелей поболее чем во всем мире, общими так сказать, усилиями. Но двух одинаковых тоннелей не бывает. В этом отношении поинтересней будет работать. Посмотрел приаттаченные к вопросу ТС программы обучения. Надо-же, с конца 80-х сколько лет прошло, а программа примерно та-же по перечням дисциплин. |
|||
|
||||
Регистрация: 31.03.2019
Новосибирск
Сообщений: 3
|
Это вы про эксплуатацию уже построенных мостов?
Цитата:
Насколько вообще подготовленным выходит выпускник инженерного вуза на специальности? Ну, если он на парах не спал и штаны не просиживал. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 05.06.2015
Сообщений: 468
|
Цитата:
За стройку не скажу. Пусть сменные или начальники участков/ПТО прокомментируют. |
|||
|
||||
Регистрация: 30.05.2017
Сообщений: 15
|
Готовым после выпуска никто не приходит. Здесь нужно смотреть базовый уровень по инженерным дисциплинам, если он есть то дальнейший прогресс это вопрос времени, плюс стечение удачных обстоятельств (попасть в сильную группу, участвовать в сложных проектах, чтобы в группе Вам могли подсказать, а потом и направить при первой самостоятельной работе). Нужно в первую очередь для себя решить чем Вы после выпуска хотите заниматься, что нравилось в институте больше. Существует четыре базовых пути после выпуска:
1. Изыскания (не могу точно сказать, наверное изыскательские дисциплины, инженерная геодезия, геология, экология, гидрология) 2. Проектирование (база: Математика, Теормех, Споропмат, Строймех, Ж.б., Мк, ОиФ, и остальные проектные дисциплины, без базы риск получить "вечную" категорию и остаться рисовальщиком крылец/колодцев возрастает ) 3. Стройка (основа это экономика, экономика отрасли и сметное дело, плюс еще куча навыков, которые можно получить только на стройке) 4. Эксплуатация (_). И еще по проектированию в первые годы придется много заниматься во вне рабочее время, читать нормативы, ФЗ, постановления и прочее, учиться применять расчетные комплексы. Чем вы хотите заниматься, работать над проектами глядя в монитор, работать на стройке с людьми, ездить в партиях изыскателей по всем просторам нашей необъятной Родины, или чем то еще? Все направления хороши, |
|||
|
||||
Регистрация: 31.03.2019
Новосибирск
Сообщений: 3
|
Цитата:
А с эксплуатацией что в основном связано? |
|||
|
||||
Регистрация: 30.05.2017
Сообщений: 15
|
1.3. Содержание мостовых сооружений - осуществляемый в течение всего года (с учетом сезона) комплекс профилактических, планово-предупредительных ремонтных работ и работ по надзору и уходу за мостовыми сооружениями и за прилегающей непосредственно к ним территорией, называемой подмостовым пространством, в результате которого обеспечивается необходимая надежность и поддерживается транспортно-эксплуатационное состояние проезжей части в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 [1].
|
|||
|
||||
пенсионер Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,962
|
Заниматься то можно, результаты не радуют.
Ну так подавляющее большинство ей и занимается, некие единицы приобщаются к внеклассному. Но и в капле виден океан ). Цитата:
Вообще сложности выбора нынче, в эпоху интернета, как-то вроде и не сложности. Можно и в метрострое посмотреть, и по мостам пройтись. Сводили бы вас на экскурсию в строящийся тоннель, или на какой-нить пилон, вопросов резко бы уменьшилось, куда хочется. Я вот в ОКП попал, комплексного проектирования, местного размаху. Там тебе и изыскания, и проектирование, и обследования, и разборки на стройке, и гидрология с сопроматами, и чертилово с земляными работами ... Скушно не было. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите с выбором типа чердачного перекрытия | Vans | Конструкции зданий и сооружений | 7 | 08.08.2016 18:09 |
Помогите с выбором узла сопряжения металлической фермы и колонны из двух предлагаемых вариантов | Наталья Насибулина | Металлические конструкции | 15 | 10.12.2015 12:11 |
Помогите с выбором свай | _u4enik_ | Основания и фундаменты | 5 | 17.02.2012 13:42 |
Помогите с выбором технологического решения для строительство подпорных стен грунтовой призмы железнодорожного полотна | Антон26 | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 3 | 08.02.2012 14:07 |