[Себастьян Перейра]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Возникла потребность купить бензовоз. Общаясь с поставщиками, столкнулся с тем, что производители, для изготовления бочок используют разный материал, а именно ST 37, ST 52 (зарубежные производители) 09г2с отечественные. Вопрос, – какой материал более подходящий (долговечный, безопасный, устойчивый к коррозии и т.д.) для изготовления бочок для транспортировки светлых нефтепродуктов?
Заранее большое спасибо за помощь.

[ETCartman]

09Г2С хорошая сталь (в холодном климате также важно споротивление хрупкому разрушению при низких температурах)
насчет коррозии - должна быть защита от корозии. Если вы покупаете сертифицированный для определенных условий бензовоз то марка стали не главное потребительское качество.

[SergZZZ]

Думаю 09г2с лучше, особенно при низких температурах. St37 -это аналог нашей Ст3сп. Ст3 не жестко нормируется по химическому составу и там больший разброс характеристик, это хуже для сварки и термообработки. Так же может быть немного больше вредных примесей.

[Ivan_Ivanov]

покажите мне книгу, в которой есть место о термообработке Ст.3? а если такая и есть(я для ПТУшников и не такое видал) потом покажите дебила который это делал

[Bull]

Сообщение от Ivan_Ivanov покажите мне книгу, в которой есть место о термообработке Ст.3?

Отжиг это тоже ТО. После газорезки иногда делают, чтобы корка не была твердой. Хотя большого смысла в этом нет, конечно. В Сорокине, кстати, сказано "при толщине 36мм и более рекомендуется нагревать и проводить ТО". Правда, не стали указывать, что за ТО. ))

[SergZZZ]

Сообщение от Ivan_Ivanov покажите мне книгу, в которой есть место о термообработке Ст.3? а если такая и есть(я для ПТУшников и не такое видал) потом покажите дебила который это делал

Для углеродистых идет ТО, с малым содержанием углерода ХТО. И для ХТО Ст3 тоже не очень.

[ak762]

Сообщение от Ivan_Ivanov покажите мне книгу, в которой есть место о термообработке Ст.3?

я может чего забыл за давностью, но науглероживание поверхностного слоя, азотирование и другие методы упрочнения это разве к ТО не относится?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от ak762 я может чего забыл за давностью, но науглероживание поверхностного слоя, азотирование и другие методы упрочнения это разве к ТО не относится?

Ну вообще то Ст.3 это как раз та сталь, которую и наулероживание повехностного слоя (блин слова то подобрали, нет чтобы сказать как нас учили "на цементацию") тоже в общем то не отправляют

[T-Yoke]

Сообщение от Себастьян Перейра Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Возникла потребность купить бензовоз. Общаясь с поставщиками, столкнулся с тем, что производители, для изготовления бочок используют разный материал, а именно ST 37, ST 52 (зарубежные производители) 09г2с отечественные. Вопрос, – какой материал более подходящий (долговечный, безопасный, устойчивый к коррозии и т.д.) для изготовления бочок для транспортировки светлых нефтепродуктов? Заранее большое спасибо за помощь.

Для больших бензовозов еще используют алюминий, правда точную марку не знаю, вероятно какой-нибудь свариваемый сплав типа АМГ.

[Себастьян Перейра]

Сообщение от T-Yoke Для больших бензовозов еще используют алюминий, правда точную марку не знаю, вероятно какой-нибудь свариваемый сплав типа АМГ.

Алюминиевый - это конечно круто, да вот только на порядок дороже...

[kozaki]

Не может быть такое, что 09Г2С примеяют тупо по причине того, что она лучше тяенется и легче изготавливать, а по эксплуатационным свойствам - что сталь3 что 09Г2с - один фиг ?

[Bull]

kozaki, 09Г2С применяют в сварных конструкциях, где ответственность этих конструкций выше. Т.е. эксплуатационные свойства у них разные. У этой стали структура более равномерная и свойства стабильнее по всему телу.

----- добавлено через 36 сек. -----

Сообщение от kozaki легче изготавливать,

Это не так. Вот тут как раз они одинаковы