| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Ответ
Поиск в этой теме
 
Автор темы   Непрочитано 01.01.2020, 18:04 Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020
#1
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Продолжение темы про авиацию
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Хочу выразить огромную благодарность всем посетителям и участникам обсуждений различных вопросов в теме "про авиацию...", тема по прежнему пользуется популярностью и это только благодаря вашей активности, число просмотров за время её существования вывело её в лидеры. Тема за девять лет существования (считая датой создания 22.07.2011) получила более миллиона просмотров (585 527 просмотров на 05.01.2015 + 508 271 - на 03.01.2020).
особо хочу отметить наиболее активных участников обсуждений. Список авторов сообщений, коих было 2 703.

Имя Сообщений

Fogel 236
BURAN988 181
RomaV 140
MCAD 107

Сергей Юрьевич 93
Хмурый 59
PL 55
kp+ 49
Laborant 43
Лентяй 39
Gast 38
kruz 38
ФАХВЕРК 36
yrubinshtejn 33
Abaz 32
Бахил 30
Магомед Магомедов 30
Kot2012 30
juri18 28
Pavel_V 28
Nike 26
Рyslan 26
Denbad 26
asys 21
Варанчик 20
krollikoff 18
Deimos 18
СРО РОКОКО 17
Солидворкер 15
BYT 15
s7onoff 14
tvagel 14
*KSV* 14
Иолог 14
parabellum762 12
SkySpb 11
bernata 11
Ranli 9
tankist 9
Admin 8
ak762 7
Vova 7
P1@t0n 6
Flexxxxxxxx 6
Geolog_Toxa 5
Лоскутов Илья 5
Meknotek 5
gofra 5
Komplanar 5
Baires 5
progettista 4
ETCartman 4
deep_tool 4
grozd62 4
KronSerg 3
Зяблик 3
Cfytrr 3
Дмитррр 3
hentan 3
Mikhail 3
jtdesign 3
Stierlitz 2
fasol 2
mavik 2
viking1963 2
AlexV 2
ННВ 2
ratay 2
Veliking 2
Art1st 2
MYV 1
vdim 1
serpamolot 1
MaximusDegtyarev 1
Vlamos 1
layer 1
crossing 1
csp 1
Mauriat 1
Chardash 1
DIN536 1
@LEXx 1
Studentik 1
antonykonst 1
k@skAD 1
trushev 1
Кулик Алексей aka kpblc 1

И Хотя в Москве со снегом напряженка, тем не менее всем праздничного настроения.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: T-Yoke.jpg
Просмотров: 2224
Размер:	66.2 Кб
ID:	221722  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.01.2020 в 13:53.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.01.2020, 17:47
#2
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Аэрофлот в публикации американской CNN назван наиболее пунктуальной авиакомпанией мира по версии Cirium
https://www.cnn.com/travel/article/m...020/index.html

В статье также хвалится четкая работа аэропрта Шереметьево.
Крайне редкая похвала чего то российского в американских СМИ.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.01.2020, 01:14
#3
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Первым иностранным заказчиком новейшего российского самолёта Су-57 стал Алжир!
Цитата:
Алжир подписал контракты на 14 Су-57Э, 14 Су-32 и 14 Су-35 на сумму почти 6 млрд долларов,
став стартовым экспортным заказчиком для Су-57Э и Су-32.
Контракт должен быть завершен к 2025 году, к этому времени у алжирских ВВС будет развернуто две эскадрильи Су-30МКА, одна из Су-57Э, одна из Су-35 и одна из МиГ-29М2
P.S. Су-32 и Су-57Э - экспортные версии Су-34 и Су-57 соответственно.

источник

Российские «Триумфы» расстроили над Анкарой пилотов американских F-16

Тестирование радаров российских зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С-400 «Триумф» приобретенных Турцией вызвало волну негодования в Вашингтоне. Турецкие зенитчики проверяли функционирование систем ПВО и задействовали в качестве учебных целей самолёты F-16 над Анкарой 25—26 ноября.
Военный обозреватель еженедельника «Звезда» Александр Артамонов объяснил причину возмущения американцев.
Дело в том, что в учебном бою С-400 засёк все цели. Ни один самолет не смог преодолеть рубеж обороны ЗРК С-400 незамеченным.

Цитата:
«Это всё равно, что, простите, голыми пятками на шашку лезть. Естественно, что он не оставил никаких целей. Он засёк (условную цель) за 600 км, на подлёте уже 450−500 км дистанции он оказал противодействие», — отметил эксперт.
Тестирование С-400 проводилось в пригороде Анкары. Позже в сети появилась видеозапись учебного боя. На размещенных кадрах истребители выполняли полёт на низкой высоте. В это время их отслеживали локаторы ЗРК С-400.

По данным зарубежных военных источников, радары российского комплекса обнаружили F-16 сразу, как только истребитель американского производства пересек границу зоны действия РЛС в 600 километров. Результаты испытаний оказали на Министерство обороны и Генштаб ВС Турции большое впечатление. Армейское командование страны — члена НАТО осталось довольно тем, что С-400 оказался способен произвести запуск ракет ещё до того, как объект попадёт в зону поражения комплекса. Российские «Триумфы» рассчитывают время подлёта, работая на опережение, а когда цель входит в зону поражения, она становится фактически «живым трупом».

О результатах тестирования С-400 на F-16 было доложено политическому руководству Турции. Этим во многом объясняется принципиальная позиция лично президента Реджепа Тайипа Эрдогана, который продолжил резко отклонять домогательства Пентагона и Белого дома, требующих, чтобы Анкара не развёртывала на турецкой территории батареи и радары С-400.

Ещё одна причина для США негодовать из-за сделанного турецким партнёром выбора в пользу С-400 — не внушающие доверие, мягко говоря, итоги боевого задействования американского «аналога» российского «Триумфа». Речь о расхваленной американцами противовоздушной и противоракетной системе Patriot. В середине сентября она показала себя в самом неприглядном свете, когда на нефтяные объекты Саудовской Аравии обрушился «рой» дронов и крылатых ракет, запущенных йеменскими повстанцами-хуситами. 14 сентября целей достигли практически все беспилотники-камикадзе. Крупнейшая арабская монархия, которую с США связывают самые тесные военно-политические узы и колоссальные в стоимостном выражении оружейные контракты, не смогла защитить себя с опорой на «зонтик» в виде американских систем ПВО-ПРО. И
Министерство обороны Турции 25 июля сообщило о завершении первого этапа поставок компонентов ЗРК С-400 в страну. В рамках первого этапа выполнения контракта между Россией и Турцией на авиабазе «Мюртед» близ Анкары приземлилось 30 транспортных самолетов. Первые поставки С-400 в Турцию начались 12 июля. Второй этап поставок российских ЗРК турецким партнёрам стартовал 27 августа и завершился 14 сентября. С-400 будут полностью развернуты в Турции к апрелю 2020 года.

Россия и Турция заключили соглашение о поставке Анкаре ЗРК С-400 «Триумф» в 2017 году. Турция приобретает четыре дивизиона С-400, сумма контракта составляет $ 2,5 млрд.
источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1cd6ec0e27e40f92107df3b5c1632.jpg
Просмотров: 2111
Размер:	33.4 Кб
ID:	221748  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.01.2020 в 01:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.01.2020, 10:23
#4
gofra


 
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,041


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Первым иностранным заказчиком новейшего российского самолёта Су-57 стал Алжир!
Это намерение
http://avia.pro/news/alzhir-gotov-ku...ebiteley-su-57
Поправьте если не так
gofra вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.01.2020, 11:11
#5
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от gofra Посмотреть сообщение
Это намерение
http://avia.pro/news/alzhir-gotov-ku...ebiteley-su-57
Поправьте если не так
Ваш источник в сообщении от 23 декабря пишет что идут интенсивные переговоры о приобретении авиатехники.
Мой источник в сообщении от 27 декабря пишет о заключении контракта на поставку авиатехники.
Вероятно за эти пять дней с 23 по 27 декабря 2019 года, всё и случилось!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.01.2020, 23:45
#6
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Совет директоров ОАК переизбрал председателя Совета директоров и продлил полномочия генерального директора корпорации

Цитата:
Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») на заседании, прошедшем 27 декабря, переизбрал своим председателем индустриального директора авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолия Эдуардовича Сердюкова Генеральным директором ОАК до января 2025 года вновь избран Юрий Борисович Слюсарь, занимающий этот пост с 2015 года.
Об этом говорится в сообщении ОАК на портале раскрытия информации.

Совет директоров также рассмотрел прогноз исполнения финансово-хозяйственного плана 2019 года и утвердил основные показатели плана на 2020 год, также приняты решения по ряду других вопросов.

источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.01.2020, 04:55
#7
gofra


 
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,041


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
всё и случилось
Ставлю бутыль алкоголя за 1000+-200р что не случится.
gofra вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.01.2020, 16:06
1 | #8
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Хочу напомнить уважаемому форуму о событиях 30-летней давности,
к которым был причастен и наш завод, как разработчик
воздушного винта СВ-27 (точнее соосного винтовентилятора), для использования на экспериментальном палубном разведчике Як-44Э
Цитата:
справка
Винтовентилятор - это высоконагруженный высокооборотный сверхзвуковой воздушный винт с широкими саблевидными лопастями. Главное достоинство такого винта - высокие к.п.д. на высоких околозвуковых скоростях полета, сравнимые с к.п.д. обычных воздушных винтов на средних скоростях полета.
Попытки создания сверхзвуковых винтов предпринимались ещё с конца 1940-х гг., но наталкивались на невозможность изготовления саблевидных лопастей требуемой прочности. Только в 1970-х -1980-х гг. с появлением лопастей из композиционных материалов эта проблема была решена, и ряд ведущих фирм мира приступил к разработке новых сверхзвуковых винтов - винтовентиляторов и ТВВД в целом. Однако завершить эту работу - и с блеском! - удалось Ступинскому КБ машиностроения (СКБМ ныне НПП АЭРОСИЛА) и Запорожскому машиностроительному КБ (ЗМКБ) «Прогресс».

Цитата:
С конца 70-х годов прошлого века в ОКБ А.С. Яковлева, где традиционно занимались самолётами вертикального взлёта и посадки морского базирования, велись исследования по палубному самолёту ДРЛО. Основной трудностью при создании такой машины, исходя из особенностей советских авианесущих кораблей, был подъём самолёта в воздух при отсутствии на палубе катапульты. Для этого тяговооруженность самолета, который мог проводить на патрулировании 4-5 часов, должна была быть весьма высокой.

Однако размещение четырёх подъёмных двигателей и дополнительного топлива не оставляло места для радиотехнического комплекса и нормальных условий работы операторов. Да и сама бортовая радиолокационная и связевая аппаратура создавалась с большими трудностями. Вскоре стало ясно, что данный вариант палубного самолёта ДРЛО является тупиковым, и проект подвергся переработке.

На самолёте обновленного проекта отказались от дополнительных подъёмных двигателей, являвшихся в полёте «мёртвым» грузом. Тяговооруженность самолёта была повышена за счёт установки двух новых турбовентиляторных двигателей Д-27 с 14-ти лопастными винтовентиляторами СВ-27 мощностью 14 000 л.с. Выбор двигателя был обусловлен тем, что при достаточно высокой дозвуковой крейсерской скорости он имел значительно лучшую топливную эффективность, чем турбореактивные двигатели. Кроме того, в сравнении с турбовинтовыми двигателями на взлетном режиме он обеспечивал лучшие тяговые характеристики, тяговооруженность и повышенную подъёмную силу за счёт обдува крыла.

Як-44Э — палубный самолет радиолокационного дозора, наведения и управления и радиоэлектронного противодействия.
Данная машина была разработана во второй половине 1970-х годов в ОКБ им. Яковлева. В разные годы созданием самолета руководили Яковлев А.С., Левинских А.А., Яковлев С.А. и Дондуков А.Н., а с января 1991 года и до закрытия проекта тему Як-44 вел Митькин В.А. Прообразом для Як-44 послужил американский E-2 «Хокай» (Grumman E-2C Hawkeye), впервые взлетевший в 1971 году.

Предполагалось, что самолет будет базироваться на атомном авианосце проекта 1143.7 «Ульяновск». Кроме этого, самолет должен был поступить на вооружение авиации погранвойск. В связи с трудностями в разработке бортовой аппаратуры создание самолета затянулось. Был построен макет Як-44, впервые продемонстрированный публике в 1992 году на московском аэрошоу.

Разработка корабельного самолета РЛДН Як-44Э непосредственно связана с созданием авианесущих кораблей СССР, а также постоянным ростом важности информационного обеспечения действий корабельной авиации, в особенности на большом удалении от аэродромов.

...
Впервые Як-44 упомянут в техническом задании на разработку тяжелого авианесущего крейсера проекта 11435 от ноября 1980 года в качестве самолета радиолокационного дозора, который входит в состав авиакрыла авианосца. Проект 11435 предусматривал создание корабля водоизмещением 55 тыс. тонн с авиационной группой из 46 летательных аппаратов (самолеты РЛДН Як-44Э, истребители МиГ-29К, Су-27К, Як-141 и вертолеты Ка-27ПС и Ка-27). В дальнейшем от выполнения данного ТТЗ отказались, после чего самолет создавался для авиакрыла авианосца проекта 11437 «Ульяновск». Вариант аэродромного базирования планировалось поставлять в военно-воздушные силы и на вооружение авиации погранвойск.

Стелла в виде логотипа завода АЭРОСИЛА с воздушным винтом СВ-27 недалеко от первой проходной завода.

Макет Як-44Э на летной палубе ТАКР "Тбилиси" пр.11435, сентябрь 1990 г. (http://forums.airbase.ru)

К ноябрю 1979 года ОКБ им. Яковлева подготовило тех. предложение на проектирования самолета с базированием на палубе авианосца или сухопутных аэродромах. Рассматривали два варианта радиотехнического комплекса — «Факел» (РЛС размещалась внутри фюзеляжа в корме и носу) и Э-700 (антенна кругового обзора размещалась над фюзеляжем на пилоне). В марте 1980 года на совещании у Горшкова С.Г., Главкома военно-морского флота Советского Союза, принято решение о создании самолета с радиотехническим комплексом «Факел».

В связи со значительными проблемами при создании радиотехнического комплекса «Факел» в марте 1983 года разработку соответствующего варианта проекта самолета прекратили. В октябре 1984 года в связи с отказом флота от проекта палубного варианта самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ан-71, продолжены работы по Як-44Э без подъемных двигателей, оснащенного турбовинтовентиляторными двигателями и антенной радиолокационной станции Э-700 над фюзеляжем на пилоне. В сентябре 1988 года был подготовлен аванпроект нового варианта самолета. В январе 1989 года принято Постановление Совета министров о создании многоцелевого самолета радиолокационного дозора Як-44Э с радиотехническим комплексом Э-700. В июне 1989 года было начато рабочее проектирование.

Изготовили полноразмерный конструктивно-технологический макет и модель в масштабе 1:5 предназначенную для радиотехнических исследований. Для испытаний двигателя Д-27 с винтовентиляторами СВ-27 создали самолёт-лабораторию Як-42ЛЛ. В ЦАГИ в период с 1988 по 1991 год выполнили исследования по динамике палубного Як-44РЛД и обеспечению безопасности во время взлёта с использованием трамплина.
читать далее
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: slider-02.jpg
Просмотров: 2044
Размер:	67.0 Кб
ID:	221801  Нажмите на изображение для увеличения
Название: image (23).jpg
Просмотров: 2038
Размер:	52.6 Кб
ID:	221803  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.01.2020 в 10:38.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.01.2020, 14:27
1 | #9
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
в переданной переписке внутреннего мессенджера Boeing и эл.письмах сотрудники Boeing высмеивали федеральные правила, обсуждали обман представителей регулятора и шутили о потенциальных недостатках модели 737 Max в процессе ее разработки.



Но на что действительно следует обратить внимание это обсуждение стратегии руководства американской авиастроительной корпорации, которая затрагивает не только 737 МАХ, но и находящийся в разработке 777Х.



Так в переписке неоднократно упоминаются проблемы с выбором подрядчиков по принципу чем дешевле, тем лучше, отсутствие должного контроля за качеством, отсутствие у руководства профессионального понимания. В итоге сами сотрудники Boeing приходят к выводу: «Иногда нужно, чтобы случился большой провал [«fail big” в оригинале - прим.ред], чтобы все увидели проблему...».



Ну а венчает это всё следующее. «Вы бы посадили свою семью на 737 MAX? Я бы не стал», - говорится в одном сообщении от 2018 года, ещё до первого крушения 737 MAX в Индонезии. «Нет», - ответил коллега.



Как из этого будет выбираться Boeing мы не знаем. Возможно с этой перепиской будет тоже самое, что с Enron - через некоторое время почти все об этом забудут. Возможно нет. Но наблюдать за судьбой 737 MAX становится всё интереснее.



Одно очевидно: вскрыто существенное отступление руководства Boeing от культуры самолетостроения, которую сам же Boeing и создавал. Насколько оно критичное пусть устанавливают следователи.

Источники 1 и 2 (на английском)
https://www.reuters.com/article/us-b...-idUSKBN1Z902N
https://t.me/AviaCT/3115
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.01.2020, 18:33
#10
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Кстати, если кто не обратил внимание, к чему собственно был приурочен мой предыдущий пост, уточняю,
картинкой перспективного авианосца для ВМФ России, макет которого был показан вчера в Севастополе Путину.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 00.jpg
Просмотров: 3993
Размер:	186.0 Кб
ID:	221850  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 11.01.2020, 22:41
#11
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


О проекте совместного российско-китайского дальнемагистрального самолёта CR929
Цитата:
По программе CR929 завершена в конце 2019 года серия испытаний контрольной модели в аэродинамических трубах

Продувки высокоскоростной контрольной модели (High speed standard model – HSM), выполненной в масштабе 1:39 в конфигурации фюзеляж плюс крыло, в течение недели специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) при участии ОАК и СОМАС проводили в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128.

Модель HSM была совместно спроектирована российскими и китайскими специалистами по аэродинамике. В течение года аналогичные испытания по программе CR929 проводились в КНР и Европе.

«Серия испытаний в разных странах позволила собрать данные, на основе которых мы сможем выполнить корректное сравнение результатов. Полученная информация позволит нам более точно спрогнозировать аэродинамические характеристики самолета CR929 в условиях натурного полёта», - пояснил главный конструктор программы CR929 от России Максим Литвинов.

Теперь о грустном.
Китайские партнёры не даром славятся своим упорством на переговорах, когда дело касается коммерческих вопросов. Вот и этот проект не стал исключением.
Цитата:
Китай договорившись разделить пополам расходы по проекту создание лайнера СR929, а это без малого около 20 миллиардов долларов, в тоже время COMAС не желает допускать Россию к продажам и получению доходов от продажи самолёта на ключевом китайском рынке.
COMAC предлагает каждому партнёру заниматься продажами внутри своих стран. COMAС будет продавать внутри Китая, где спрос оценивается больше 1000 штук в ближайшие 20 лет.
Россия же предполагается получаете доходы от продажи только внутри страны, где ёмкость рынка меньше на порядок, всего 50 -120 самолётов, и на внешнем рынке, где придётся конкурировать с модельными рядом Боинга и Аэрбаса.

Предложенная Китаем схема крайне невыгодна для России, так как фактически Китай, желая снять с себя все риски по продвижению самолёта в мире, предлагает России взять коммерческие риски по продвижению самолёта на внешние рынки и при этом отказаться от участия в разделе прибыли от продажи на самом перспективном для него рынке. А первоначальная идея совместной разработки, как раз и заключалась в том, чтобы выйти на китайский рынок и там компенсировать расходы на разработку.

Есть у сторон и другие серьёзные разногласия. Пока не удается договориться, кто будет получать "сертификат типа" на самолёт СR929.
Планировалось сначала, что поскольку Россия будет основным проектировщиком, то и держателем сертификата типа станет структура зарегистрированная в России, но пока об этом стороны не договорились.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3fba8960934.jpg
Просмотров: 2037
Размер:	313.6 Кб
ID:	221883  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.01.2020 в 14:47.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 11:28
| 1 #12
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
«Иногда нужно, чтобы случился большой провал [«fail big” в оригинале - прим.ред], чтобы все увидели проблему...».
В продолжение обсуждения о Boeing 737 MAX - я тут нашёл ещё декабрьский сюжет, в новостях. Вот выдержки из него:
Цитата:
В годовщину первой из двух катастроф, что произошли в Индонезии и Эфиопии и унесли жизни 346 пассажиров в Конгресс пришел глава корпорации Деннис Мюлленбург.
"Я бы хотел сказать, и от своего имени, и от имени корпорации Boeing – мы искренне и глубоко сожалеем", — сообщил он.
Выступая, глава Boeing видел на принесенных в зал плакатах лица тех, кого убила придуманная для последней версии 737-го система MCAS. Электронный костыль, которым Boeing снабдил свою уже не самую передовую конструкцию ради того, чтобы не выпадать из конкурентной гонки с Airbus.
а ещё приводится переписка боинговских техников:
Цитата:
Пересилить программу, которая самостоятельно меняет угол атаки так, что самолет камнем летит вниз, не смогли пилоты Lion Air и Ethiopian Airlines. Как показывает опубликованная New York Times переписка боинговских техников, у линейных экипажей просто не было шансов:
Марк Форкнер: "Система MCAS теперь активна и у меня в симуляторе она ведет себя как безумная. Так что я, получается, врал регуляторам (по незнанию)".
Патрик Густавсон: "Это не ложь, никто не сказал нам, что в этом все дело".
Марк Форкнер: "Я выравниваюсь на высоте 4000 футов, на скорости 230 узлов, а самолет сопротивляется, как сумасшедший".

Врали потому что быстрее нужно было закончить сертификацию. С ней тоже вышло не чисто. Федеральное управление гражданской авиации США по сути устранилось от оценки слабых сторон самолета, доверив это самому Boeing. Обманывали и тех, кто садился за штурвал.

"У пилотов не было шансов, пассажиры оказались в летающих гробах из-за того, что в Boeing решили скрыть проблемы с системой корректировки полетов", — сообщил Ричард Блюменталь, сенатор.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3221624
Это я к тому, что некоторые пытаются оправдать Boeing тем что, там типа датчик забарахлил или кто-то денег пожалел на дополнительную сигнальную лампочку. НЕТ, Это именно то что лежит в основе всех акционерных обществ и других коммерческих предприятий и записано в их уставах: основная цель - получение прибыли! И неважно что кто-то может погибнуть, это уже второстепенный вопрос...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 14.01.2020 в 11:46.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 12:53
#13
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Это именно то что лежит в основе всех акционерных обществ и других коммерческих предприятий и записано в их уставах: основная цель - получение прибыли!
в Америке тоже неправильный капитализм...


Кстати, а где ещё одна эпичная цитата

Цитата:
К примеру, один из сотрудников высказался о Boeing 737 MAX так: «Этот самолет спроектировали клоуны, которыми руководят обезьяны»
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 14:33
| 2 #14
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Ranli Посмотреть сообщение
в Америке тоже неправильный капитализм...
Правильного капитализма не бывает. ИМХО.
Как только главной целью становится получение прибыли (а при любом капитализме получение прибыли ВСЕГДА главная цель всех организаций), все остальные цели становятся второстепенными и сколько не декларируй обратное, все что мешает получению прибыли будет резаться, ужиматься и удаляться (качество, квалифицированные специалисты, безопасность и т.д.).
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 16:39
| 3 #15
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Ну да, при социализме авиакатастроф не было. во всем виноват капитализм.
PL вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 16:57
| 2 #16
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Ну да, при социализме авиакатастроф не было. во всем виноват капитализм.
PL, не путай ошибки проектирования и т.п. просчёты конструкторов, с преднамеренной поклажей "болта" на безопасность руководством, ради прибыли.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 18:54
| 4 #17
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Это вы путаете и придумываете. Такие же ошибки и просчеты. Руководитель Боинга ушел в отставку. Оно ему было надо? Нет. Боинг потерял и теряет кучу денег из за этого просчета. Никакой прибыли не получилось. Социализм не при чем, притягиваете за уши что вам хочется.
PL вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2020, 20:09
| 1 #18
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Руководитель Боинга ушел в отставку. Оно ему было надо?
Конечно надо было. Ты же сам писал:
Цитата:
так тут капитализм а не сопли. если бы бы как менеджер выбрали "дороже" то вам бы сразу показали дверь.
Разумеется дешевле. Разумеется конкуренция. Разумеется увеличение продаж и выход на рынок нового самолета в кратчайшие сроки.
И премии за это менеджменту .
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 02:22
#19
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


В "Известиях" дали статью про ПАК ДА.
Там так написано "ПАК ДА будет построен по технологии «стелс» — он практически невидим для радаров противника. Новейшие бомбардировщики вооружат гиперзвуковыми ракетами.

Они смогут поражать стратегически важные объекты противника с расстояния в тысячи километров, оставаясь неуязвимыми для истребителей."
Вопрос - а зачем делать по технологии "стелс", если самолет неуязвим для истребителей и ПВО противника? Или это глядя на В-2?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 04:13
#20
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Вопрос - а зачем делать по технологии "стелс", если самолет неуязвим для истребителей и ПВО противника? Или это глядя на В-2?
Мечтать - не вредно, вредно не мечтать.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 08:52
#21
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Вопрос - а зачем делать по технологии "стелс", если самолет неуязвим для истребителей и ПВО противника? Или это глядя на В-2?
Представь себе, две ситуации:
1. Ты видишь противника вдалеке. Пусть ты не можешь сам его достать, но ты готовишься к тому, что он в тебя выстрелит.
2. Ты не видишь противника. И не знаешь, прицелился он вот прямо сейчас в тебя, или он дома сидит чай пьёт.
Что страшнее?
Поэтому сделать дальний бомбер "невидимым" полезнее, чем видимым.
И ничего нового в этом нет вроде.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 11:25
#22
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
а зачем делать по технологии "стелс", если самолет неуязвим для истребителей
потому что модно, и дает обывателю ложное впечатление что в изделии применены передовые разработки и прочее бла-бла. Обычное очковтирательство и надувательство
asys вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 14:37
1 | 2 #23
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Это вы путаете и придумываете. Такие же ошибки и просчеты.
Причины ошибок и просчетов абсолютно разные. Ну и развитие технологической базы 50 лет назад и сейчас очень отличается. Сравнение будет некорректным в любом случае.
Экономия на всем, обман регуляторов, невозможность поменять планер (изначально сделанный нерационально - сплющенные снизу движки визитная карточка Боинга), заказ по тендерам там где дешевле - это все болезни капитализма. Главное, чтоб акционеры были довольны. Иначе частный бизнес не работает. Не может он иначе работать. Если государство будет дрючить подобных бизнесменов, то можно их заставить что-то сделать безопаснее/качественнее, но бизнес этому будет сопротивляться в силу своей природы - обманывать регуляторов, подкупать их, изменять НТД и процедуры проверки (они же сами свое качество проверяли, забыли?). Если в Европе еще справляются с Эйрбасом, то в Боинге уже по наклонной пошло и разогналось.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Поэтому сделать дальний бомбер "невидимым" полезнее, чем видимым.
Технология "стелс" это просто маркетинговый ход для хомячков. Нет такой технологии))) Краска? Форма? Лабиринтные воздухозаборники? Спрятанное внутри вооружение? Стелс - это маркетинговый термин, а не технический. Что применяется для снижения ЭПР и какова эта величина с разных проекций - СС информация. Никто ее распространять не будет.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 14:48
#24
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Технология "стелс" это просто маркетинговый ход для хомячков. Нет такой технологии))) Краска? Форма? Лабиринтные воздухозаборники? Спрятанное внутри вооружение? Стелс - это маркетинговый термин, а не технический. Что применяется для снижения ЭПР и какова эта величина с разных проекций - СС информация. Никто ее распространять не будет.
Хорошо. Пусть "технология стелс" это маркетинговый термин, подразумевающий под собой уменьшение ЭПР (не важно какими путями).
Что это меняет? (кроме рези в ушах у понимающих людей)
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.01.2020, 14:53
#25
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
В "Известиях" дали статью про ПАК ДА.
Там так написано "ПАК ДА будет построен по технологии «стелс» — он практически невидим для радаров противника. Новейшие бомбардировщики вооружат гиперзвуковыми ракетами...
"Известия" уже неоднократно грешили сырыми непрофессиональными статьями запущенными ради желания быть первыми.
Так что я бы скептически относился к статьям в этом издании.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 17:32
#26
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Что это меняет? (кроме рези в ушах у понимающих людей)
Если все, что я перечислил относить к технологии "стелс", то, например, покрасили самолет специаильной краской, например модернизированный Ан-2, и все - самолет построен с применением технологии "стелс" и хрен поспоришь. Можно во всех мурзилках писать, что у нас в РФ изобрели первый в мире стелс-биплан.
Ну или убрали по максимуму отражение коротковолнововго излучения, а в метровом или тепловом диапазоне самолет светит, как Аэробус 380? А если самолет без всяких технологий имеет ЭПР меньше, чем Раптор, он стелс или не стэлс? А кто знает ЭПР Рапторов со всех проекций, чтобы сравнить?
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 17:40
#27
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Pavel_V, к чему пот это вот всё написал?
В новостях про какие-то конкретные показатели написали? - нет, значит не обманули тебя ни в чём
А "стелсовитость" может быть именно такой как ты написал
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
покрасили самолет специаильной краской
..
убрали по максимуму отражение коротковолнововго излучения, а в метровом или тепловом диапазоне самолет светит, как Аэробус 380
И при чём тут Рапторы? Почему с ними что-то нужно сравнивать?
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 18:14
| 2 #28
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Экономия на всем, обман регуляторов, невозможность поменять планер (изначально сделанный нерационально - сплющенные снизу движки визитная карточка Боинга), заказ по тендерам там где дешевле - это все болезни капитализма.
да, да, при социализме забота о людях была главным делом. делали все покачественней, подороже, поудобней.
только почему то Сталин предпочел полететь на капиталистическом американском самолете в Тегеран и Покрышкин летал на капиталистической Аэрокобре.
PL вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2020, 19:35
| 1 #29
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Экономия на всем, обман регуляторов, невозможность поменять планер (изначально сделанный нерационально - сплющенные снизу движки визитная карточка Боинга), заказ по тендерам там где дешевле - это все болезни капитализма.
Это болезни человечества в целом.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Иначе частный бизнес не работает. Не может он иначе работать. Если государство будет дрючить подобных бизнесменов, то можно их заставить что-то сделать безопаснее/качественнее, но бизнес этому будет сопротивляться в силу своей природы - обманывать регуляторов, подкупать их, изменять НТД и процедуры проверки
Да упаси т.н. боже! Вот как раз частный бизнес может, после вышедшей боком экономии, "что-то делать качественнее, безопаснее...", чтобы сохранить заработок (пусть просевший) на светлое будущее - потому что иначе потребители могут отвернуться и заработок исчезнет вообще. А вот когда и производство, и контроль над ним находятся в одних и тех же руках, да еще и потребители находятся под контролем, сосредоточенным все в тех же руках, и не имеют права выбора, - вот тут возникает необозримый простор для произвола, причем даже без затрат на подкуп.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 07:27
| 2 #30
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Вот как раз частный бизнес может, после вышедшей боком экономии, "что-то делать качественнее, безопаснее..."
Последний раз повторю. Частный бизнес будет идти ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по пути снижения затрат. Другого не дано. Будет выгоднее обанкротить - обанкротятся. Будет выгоднее заплатить компенсацию и далее делать опасные самолеты - будут так и делать (попутно занося взятки для разрешения эксплуатации самолетов дальше). Это логика работы частников по которой они будут действовать. Не нашел с разбега название книжки про человека, который ездил и разбирался с причинами аварий и гибелей людей в автоконцерне, где считали что выгоднее - поменять бракованные защелки ремней безопасности на автомобилях или платить компенсации пострадавшим. Если дешевле было платить компенсации, то платили и тысячи автомобилей ездили с браковаными защелками.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
А вот когда и производство, и контроль над ним находятся в одних и тех же руках, да еще и потребители находятся под контролем, сосредоточенным все в тех же руках, и не имеют права выбора, - вот тут возникает необозримый простор для произвола, причем даже без затрат на подкуп.
В рамках этой (тоже не идеальной) концепции возможны разные действия, которые зависят от должностных лиц. И если в министерстве сидят не моральные уроды, то они могут вполне нагнуть производителей. Причем даже если никакой аварии не случится. В этом случае нет одного пути по которому будет двигаться производитель (пример сегодняшнего Боинга).

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
к чему пот это вот всё написал?
Да к тому, что выражение, что самолет построен с использованием технологии "стелс", это просто выражение которое не несет в себе никакой информации, зато суется куда надо и не надо, к месту и не к месту.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 08:40
| 1 #31
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Частный бизнес будет идти ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по пути снижения затрат. Другого не дано.
Нет. Частный бизнес - он потому и частный, что имеет возможность сохранять средства производства под своим контролем на неограниченно долгое время, в том числе оставлять своим потомкам. И именно это, как минимум, создает мотивацию не извлекать максимум возможной прибыли здесь и сейчас ради того, чтобы сохранить источник доходов на долгое счастливое будущее. Сможет ли собственник бизнеса правильно сориентировать и замотивировать наемных управленцев, дабы их кратко- и среднесрочные цели не достигались в ущерб его целям, - это уже другой вопрос. Но, как минимум, помимо "совести - лучшего контролера", в этой схеме существует объективная материальная заинтересованность на длинном горизонте планирования.
А вот в схеме, когда производством управляет отраслевой (в лучшем случае, а то и политический) назначенец, поставленный политическими назначенцами, - как у него самого, так и у тех, кто его поставил, присутствует заинтересованность в результатах, по сути, только на срок исполнения их полномочий. То есть точь-в-точь как в нынешней уродливой фазе капитализма у универсальных "профессиональных управленцев", которым нужно выдать на-гора заданные KPI в отчетном периоде, получить бонус и спрыгнуть на другую управленческую работу.
Только над интересами топ-менеджера в капитализме есть хотя бы интересы собственника, которому нужно сохранить источник доходов для своих потомков, а над интересами "топ-менеджера" в плановом хозяйстве - только интересы таких же "топ-менеджеров", которым тоже нужно показать KPI в отчетном периоде и получить бонус в виде повышения полномочий. И от действий, повышающих KPI в отчетном периоде или вовсе дающих ручеек в личный карман, каждого из участников удерживают только совесть и страх (если они есть и удерживают), но не долгосрочные интересы.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
В рамках этой (тоже не идеальной) концепции возможны разные действия, которые зависят от должностных лиц. И если в министерстве сидят не моральные уроды...
Вот это "если" на самом деле и является камнем преткновения.
Дело в том, что в любом виде конкуренции узкоспециализированный именно на этом виде деятельности организм/механизм всегда выигрывает у универсального или специализированного на другом виде деятельности. Поэтому в политической борьбе всегда и везде выигрывают организмы, специализированные на подковерной борьбе. Т.е. субъекты, на совесть которых не стоит возлагать больших надежд. И когда научно-техническое развитие сложного промышленного продукта курируют такие субъекты - нет никаких оснований надеяться, что они сделают это лучше, чем выгодоприобретатели долгосрочной беспроблемной эксплуатации продукта.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 08:50
| 1 #32
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Частный бизнес - он потому и частный, что имеет возможность сохранять средства производства под своим контролем на неограниченно долгое время, в том числе оставлять своим потомкам. И именно это, как минимум, создает мотивацию не извлекать максимум возможной прибыли здесь и сейчас ради того, чтобы сохранить источник доходов на долгое счастливое будущее.
олигархи, получившие в собственность уникальные заводы и распилившие дорогущие станки на металлолом, а цеха переоборудовавшие в ТЦ - плачут от умиления, читая как какой-то явно не миллиардер с пеной у рта защищает их в интернете.
Ну вон же, отдали эффективным частникам, почему они не сохранили то "источник доходов"? почему выжали максимум прибыли и перекинули его в финансовые инструменты? ведь явно что в долгосрочной перспективе игра на бирже приведёт к очередному кризису надутых пузырей (которые не случайность, а закономерность в текущей экономической модели)?

Последний раз редактировалось Ranli, 16.01.2020 в 08:59.
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 08:52
| 1 #33
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Вот как раз частный бизнес может, после вышедшей боком экономии, "что-то делать качественнее, безопаснее...", чтобы сохранить заработок (пусть просевший) на светлое будущее - потому что иначе потребители могут отвернуться и заработок исчезнет вообще.
Делать качественно и безопасно их заставляет то, что над ними довлеет система сертификации, лицензирования и т.п. регуляторы. Не выполнив требования регуляторов капиталист не сможет продавать товар или этот товар придётся продавать дёшево. Но при этом сами эти регуляторы не могут в полной мере учитывать в своих требованиях все необходимые аспекты, чтобы обеспечивалась безопасность и качество в полной мере, а капиталист, по доброй воле, сам, ни в коем случае не пойдёт на дополнительные расходы ради повышения безопасности и качества, если регулятор этого не требует. Боинг в своё время нашёл способ обойти регулятор, чтобы не проводить полноценную сертификацию (да ещё и контролировал при этом сам себя) и вот что из этого получилось. И вряд ли у Боинга в первую очередь стоял вопрос безопасности, в первую очередь там стоял вопрос любыми способами получить от регулятора разрешение на эксплуатацию.
Я очень хорошо помню одну из статей в интернете, когда появился А320neo, в ней говорилось что по сути это старый самолёт с новыми двигателями. И попутно рассказывалось про В737MAX, что это будет по сути новый самолёт с новым композитным крылом, новыми двигателями и ещё что-то. В общем от старого 737 там должно было остаться процентов 20. При этом на тот момент он ещё только находился на стадии разработки, а А320neo уже летал и на него делались заказы. Вот и подумай как приоритет стоял перед Боингом в этот период - проектировать новый безопасный самолёт или сделать поделку из старого, которую можно по быстрому сертифицировать и начать продавать.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 30.08.2021 в 15:02.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 09:01
#34
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
И когда научно-техническое развитие сложного промышленного продукта курируют такие субъекты - нет никаких оснований надеяться, что они сделают это лучше, чем выгодоприобретатели долгосрочной беспроблемной эксплуатации продукта.
ну ка теперь расскажите нам про реализацию атомного проекта в кратчайшие сроки, руководством которого занимался демонизированный впоследствии Берия.
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 09:02
| 1 #35
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Ranli Посмотреть сообщение
олигархи, получившие в собственность уникальный заводы и распилившие дорогущие станки на металлолом, а цеха переоборудовавшие в ТЦ - плачут от умиления, читая как какой-то явно не миллиардер с пеной у рта защищает их в интернете.
Вы свою пену мне не приписывайте. И знак равенства между капитализмом и людьми, получившими градообразующие предприятия в кормление в обмен на обеспечение имитационной демократии, не ставьте.

----- добавлено через ~10 мин. -----
Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Делать качественно и безопасно их заставляет то, что над ними довлеет система сертификации, лицензирования и т.п. регуляторы. Не выполнив требования регуляторов капиталист не сможет продавать товар или этот товар придётся продавать дёшево.
Как показывает практика автомобильного рынка, добровольные требования по безопасности (EuroNCAP) влияют на рыночный успех гораздо сильнее, чем обязательные (правила ЕЭК ООН).

----- добавлено через ~13 мин. -----
Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Но при этом сами эти регуляторы не могут в полной мере учитывать в своих требованиях все необходимые аспекты, чтобы обеспечивалась безопасность и качество в полной мере
Что такое волшебное отличает экспертов производителя от экспертов, нанятых контролирующим органом, - скорее всего, из отраслевых специалистов.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 09:38
| 1 #36
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Что такое волшебное отличает экспертов производителя от экспертов, нанятых контролирующим органом, - скорее всего, из отраслевых специалистов.
Я имел в виду вот что: если у регулятора нет требования поставить в обязательном порядке сигнальную лампочку о разности показаний датчиков угла атаки, то производитель сам её не поставит, даже зная что эта "фича" будет полезной для безопасности.
Но за то он может её продать как дополнительную опцию. А вот ты, как покупатель самолёта, конечно же можешь сам, в полной мере оценить влияние этой лампочки на безопасность и решить заказывать эту опцию или нет.

----- добавлено через ~11 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Как показывает практика автомобильного рынка, добровольные требования по безопасности (EuroNCAP) влияют на рыночный успех гораздо сильнее, чем обязательные (правила ЕЭК ООН).
Я не знаю подробностей требований EuroNCAP и правил ЕЭК ООН. Но точно знаю что система ABS ставится на авто в обязательном порядке только там где это предусмотрено законодательством страны, а в ином случае она продаётся как опция. Так же и требования EuroNCAP - если они влияют на продажи, то они будут выполнятся, а если они не буду приносить дополнительную прибыль, то плевать производитель хотел на эти требования. Например дополнительны усилители в дверях автомобиля, для стран Африки не ставятся, и для нашей страны вроде тоже было так до какого-то недавнего времени.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 16.01.2020 в 11:35.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 10:14
#37
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Я имел в виду вот что: если у регулятора нет требования поставить в обязательном порядке сигнальную лампочку о разности показаний датчиков угла атаки, то производитель сам её не поставит, даже зная что эта "фича" будет полезной для безопасности.
Но за то он может её продать как дополнительную опцию. А вот ты, как покупатель самолёта, конечно же можешь сам, в полной мере оценить влияние этой лампочки на безопасность и решить заказывать эту опцию или нет.
Либо производитель все же поставит необязательную полезную фичу как штатное оборудование - и будет напирать на это в рекламе, рассчитанной на непрофессионалов. Дабы сформировать общественное мнение, на поводу которого пойдут покупатели, чтобы не отливать против ветра.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 10:24
| 1 #38
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Покрышкин летал на капиталистической Аэрокобре
Только забыли напомнить, почему. И почему Аэрокобры появились в СССР.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 10:28
#39
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Я не знаю подробностей требований EuroNCAP и правил ЕЭК ООН. Но точно знаю что система ABS ставится на авто в обязательном порядке только там где это предусмотрено законодательством страны, а в ином случае она продаётся как опция.
Это зависит от конкретного производителя. Одни подадут как свое конкурентное преимущество сохранение основных систем безопасности даже в самых бюджетных версиях, сэкономив на моторах и оснащении, нацеленном на обеспечение комфорта... а другие подадут как конкурентное преимущество моторы и легкосплавные диски базовых версий, урезав безопасность. Каждый найдет своего покупателя - и каждый будет по-своему прав.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 11:04
| 2 #40
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Частный бизнес - он потому и частный, что имеет возможность сохранять средства производства под своим контролем на неограниченно долгое время, в том числе оставлять своим потомкам.
Период частного бизнаса в формате, про который вы говорите прошел лет 40 назад. Основатели того бизнеса умерли, а передали управления они не потомкам, а эффективным совам менеджерам. В лучшем случае потомки основателей бизнеса кокс нюхают на дивиденты от доставшихся по наследству акций. Так что с рассуждениями о том, что когда-то бизнес был честным и производители дорожили своим именем, вы опоздали на пол века. Под чутким руководством эффективных манагеров все это наследие более-менее успешно просирается. В США быстрее, в Европе медленнее.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
в этой схеме существует объективная материальная заинтересованность на длинном горизонте планирования.
Опять в лужу. Ради хорошей годовой ЕБИТДы манагеры готовы наизнанку вывернуться. Какой там длинный горизонт планирования? Пол года-год в лучшем случае до отчета акционерам. Даже правила бухучета поменять умудрились эффективные, чтоб ебида выглядела лучше. Опять представления полувековой давности.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
А вот в схеме, когда производством управляет отраслевой (в лучшем случае, а то и политический) назначенец, поставленный политическими назначенцами, - как у него самого, так и у тех, кто его поставил, присутствует заинтересованность в результатах, по сути, только на срок исполнения их полномочий.
Срок исполнения полномочий может быть очень большим, а у манагеров отчетный период и все, о чем ниже вы сами и написали.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Только над интересами топ-менеджера в капитализме есть хотя бы интересы собственника, которому нужно сохранить источник доходов для своих потомков
Опять двадцать пять. Вернее 50 лет ошибка.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Поэтому в политической борьбе всегда и везде выигрывают организмы, специализированные на подковерной борьбе. Т.е. субъекты, на совесть которых не стоит возлагать больших надежд. И когда научно-техническое развитие сложного промышленного продукта курируют такие субъекты - нет никаких оснований надеяться, что они сделают это лучше, чем выгодоприобретатели долгосрочной беспроблемной эксплуатации продукта.
Не надо идеализировать капиталистов. Там все ничуть не лучше. Там вообще без вариантов.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Каждый найдет своего покупателя - и каждый будет по-своему прав.
Именно. Каждый посчитает как будет выгоднее производителю и будет действовать в соответствии с расчетами. Безопасность людей бизнесу не нужна. Им нужны деньги, а безопасность так, ТОЛЬКО если выгодно.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 11:22
1 | 1 #41
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Период частного бизнаса в формате, про который вы говорите прошел лет 40 назад. Основатели того бизнеса умерли, а передали управления они не потомкам, а эффективным совам менеджерам. В лучшем случае потомки основателей бизнеса кокс нюхают на дивиденты от доставшихся по наследству акций. Так что с рассуждениями о том, что когда-то бизнес был честным и производители дорожили своим именем, вы опоздали на пол века.
Бизнес - это не только несколько компаний, о которых Вы знаете (или полагаете, что знаете). А успешные бизнес-проекты полувековой давности, превратившиеся к настоящему времени в гигантские акционерные общества, управляемые "эффективными профессиональными управленцами" и не позволяющие какому-либо дорожащему своей репутацией физлицу-совладельцу принять долгосрочно полезное решение в ущерб сиюминутной выгоде из-за того, что доли всех таких физлиц ничтожны, на самом деле благополучно загнивают и будут через какое-то время побеждены и съедены новыми игроками. Всегда поднимающимися на превосходстве в качестве над окаменевшими бывшими лидерами и следующем из него доверии потребителей. Затем и эти игроки вырастут, закостенеют, заживо сгниют и будут съедены следующими. И это нормально, ибо лучшего общественного устройства для реальных живых людей человечество не придумало, а для утопий типа коммунизма - не завезли идеальных людей и не уничтожили обычных.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Каждый посчитает как будет выгоднее производителю и будет действовать в соответствии с расчетами. Безопасность людей бизнесу не нужна. Им нужны деньги, а безопасность так, ТОЛЬКО если выгодно.
Вот в том-то и дело, что бизнесу может быть выгодна безопасность потребителей - если самим потребителям на данном этапе она нужна, потому как в ущерб себе принудительно осчастливливать упирающихся людей точно невыгодно. А что может быть выгодно назначенцам без бизнес-интересов и контролерам назначенцев - это лотерея.

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Не надо идеализировать капиталистов. Там все ничуть не лучше. Там вообще без вариантов.
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу. Как раз прекрасная иллюстрация к вопросу о безопасности сложных промышленных продуктов.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 12:20
| 1 #42
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу.
Набор тупых штампов. Вольво давно уже под полугосударственной китайской конторой ходит. СААБ кончился. А Волга, Жигули, ВАЗ когда были под государственным управлением выпускали конкурентноспособную продукцию, пока там не стали рулить дедушки, а влияние министерства сменилось влиянием ЦК.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Бизнес - это не только несколько компаний, о которых Вы знаете (или полагаете, что знаете).
90% бизнеса мирового под контролем нескольких глобальных владельцев. См. картинку. И никому эти владельцы не дадут взлететь до конкуренции с конторами, которые слишком большие, чтобы быть банкротами. Опять наивные представления о реальности полувековой давности. Любого "взлетевшего" купят, дадут чупа-чупс и будут пиарить, как селфмэйдмена, чтобы хомячки завидовали, а руль отберут и доверят нужным людям.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:07
| 1 #43
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Набор тупых штампов.
Хамите и без какого-либо внятного обоснования пытаетесь себя позиционировать как обладателя окончательных и бесспорных знаний.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Вольво давно уже под полугосударственной китайской конторой ходит.
1. Меньше десяти лет. 2. "Полугосударственность" Geely, по меньшей мере, спорна - во всяком случае, нет ни указаний на наличие государственных инвестиций в истории самой компании, ни госслужбы в официальной биографии Ли Шуфу, ни даже непонятных рывков в этих историях.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
СААБ кончился.
То самое окостенение гигантов - Дженерал Моторс начал разваливаться и СААБ первым из иностранных активов попал под сокращение.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
А Волга, Жигули, ВАЗ когда были под государственным управлением выпускали конкурентноспособную продукцию
Конкурентоспособную относительно чего: привезенных в 1945-м трофеев, или билета на трамвай? Или относительно сравнимых по соотношению с зарплатами европейских и японских машин?
Как раз конкурентоспособными были в конце 60-х не упомянутые Вами Москвичи (если забыть про сравнительную стоимость и оценивать относительно машин того же класса), а Волги относительно своих реальных западных аналогов - современных им моделей МВ - всегда были весьма посредственными.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
90% бизнеса мирового под контролем нескольких глобальных владельцев.
Нечто подобное есть, только все же не "нескольких", а "минимум нескольких десятков", причем, что принципиально важно, разных организаций, не управляемых из единого центра и не имеющих ничего против того, чтобы откусить часть чужого пирога.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
И никому эти владельцы не дадут взлететь до конкуренции с конторами, которые слишком большие, чтобы быть банкротами.
Ясно, то-то Лакшми Миттал не смог взлететь до конкуренции с давным-давно вошедшей в число гигантов компанией Арселор... но почему-то купил ее. И было это немножко не полвека назад.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Любого "взлетевшего" купят, дадут чупа-чупс и будут пиарить, как селфмэйдмена, чтобы хомячки завидовали, а руль отберут и доверят нужным людям.
Рассуждение из разряда "чтобы хомячки утешились". Компании, сумевшие выжить в конкурентной борьбе и вырасти, изменив среду вокруг себя, часто становятся аффилированными с какой-либо из крупных финансовых групп, но реальных game changer'ов от руля не отжимают - это заблуждение, основанное на конспирологических представлениях о неких всемогущих кукловодах.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:15
| 3 #44
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Любая монополия ведёт к загниванию.(с)
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 13:33
| 2 #45
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу. Как раз прекрасная иллюстрация к вопросу о безопасности сложных промышленных продуктов.
Эх, не помню я выпуск Топгира, где Кларксон берет интервью у одного гостя программы, где он спросил о первом семейном автомобиле. Не поверите, Москвич! И он там же, в передаче, сказал, что его отец тоже его в Москвиче в школу возил. Один из массовых автомобилей в Британии в 70-х. Я уже молчу про жигулятор 2101 или 2103 для восточной Германии. А амерский автопром - днище, потому и успешные там в мерсах с прочими бмв ездят.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 15:15
| 1 #46
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Хамите и без какого-либо внятного обоснования пытаетесь себя позиционировать как обладателя окончательных и бесспорных знаний.
Вы сами привели примеры трех компаний 2 из которых противоречат вашим же высказыванием. Или вы считаете себя штампом раз восприняли эти высказывания на свой счет? Примеры действительно неудачные.
Давайте я приведу примеры компаний, которые развились пол века и более назад и пришли в упадок или на пути к нему при современном "капитализме" - Сони, Ниссан, Вестингауз, ДженералЭлектрик, Энрон (хехе), Кодак, Минольта, Дженерал Моторс, Бьюик, Меркюри, Ламборгини (осталась одна эмблема), весь британский автопром и еще сотни тех, кто не вписался в современный рынок.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Нечто подобное есть, только все же не "нескольких", а "минимум нескольких десятков"
Это НИЧЕГО принципиально не меняет.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Лакшми Миттал не смог взлететь до конкуренции с давным-давно вошедшей в число гигантов компанией Арселор
Индусы как раз находятся на той стадии, на которой американцы были 50 лет назад, так что пример опять неудачный.

Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Рассуждение из разряда "чтобы хомячки утешились". Компании, сумевшие выжить в конкурентной борьбе и вырасти, изменив среду вокруг себя, часто становятся аффилированными с какой-либо из крупных финансовых групп, но реальных game changer'ов от руля не отжимают
Ну и я про то же - их просто покупают, а основателя оставляют "Лицом компании". Вон Билл Г. ездил неграм прививки ставил под старость лет, главфэйсбуковец давно сливает все приватные данные "кому надо" по своей воле, конечно, Джобс "добровольно" отказался от руководства своей конторой и т.д.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 16:09
| 1 #47
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Только забыли напомнить, почему. И почему Аэрокобры появились в СССР.
насколько знаю Яковлев очень хотел чтоб он взял Як. У Покрышкина был выбор. Он выбрал Аэрокобру.
наверно потому что Мустанги в СССР не поставлялись.
PL вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 18:09
#48
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Вы сами привели примеры трех компаний 2 из которых противоречат вашим же высказыванием.
Я привел три примера компаний, которые в течение длительного времени (у одной уже закончившегося, а у двух благополучно продолжающегося) на чисто коммерческой основе продвигали повышение безопасности за пределы сформированных запросов потребителей. Каким моим высказываниям и по каким объективным критериям эти примеры противоречат? Давайте что-нибудь объективное, а не свои голословные домыслы.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
я приведу примеры компаний, которые развились пол века и более назад и пришли в упадок или на пути к нему при современном "капитализме" - Сони, Ниссан, Вестингауз, ДженералЭлектрик, Энрон (хехе), Кодак, Минольта, Дженерал Моторс, Бьюик, Меркюри, Ламборгини (осталась одна эмблема),
Я даже не буду говорить о том, насколько неоднородны и спорны (в плане "успеха более полувека назад и угасания сейчас" многие из этих примеров - но что Вы ими пытаетесь аргументировать? Энрон, Дженерал Электрик, Дженерал Моторс - это разве не примеры гигантов с большими старыми деньгами за спиной, которые (согласно Вашему же предшествующему посту) "слишком большие, чтобы быть банкротами"?
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Это НИЧЕГО принципиально не меняет.
Это самое главное - количество независимых игроков. Если их, грубо говоря, полдюжины - они имеют сносные шансы договориться. А если их сто - они заведомо не договорятся, и каждый новый прорывный продукт, создающий свой голубой океан, оказывается козырем, с помощью которого на состоявшихся лидеров рынка покушаются (и нередко свергают) игроки второго эшелона или вовсе новички из других областей экономики.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Ну и я про то же - их просто покупают, а основателя оставляют "Лицом компании".
Вы, похоже, не понимаете (или понимаете, но не желаете признавать) разницу между безликими руководителями из неофеодального "бизнеса" худших постсоветских образцов, назначенными административно и не меняющими возглавляемый бизнес ни в какую сторону, и личностями, создающими голубые океаны новых рынков и значащими больше, чем реализующий их замыслы ресурс.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Джобс "добровольно" отказался от руководства своей конторой и т.д.
Поди, Джобса и раком-то заразили рептилоиды, да?

----- добавлено через ~5 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Не поверите, Москвич! И он там же, в передаче, сказал, что его отец тоже его в Москвиче в школу возил. Один из массовых автомобилей в Британии в 70-х.
Чего не верить-то - было такое, даже одни из крупнейших раллийных соревнований как-то выиграли. А за те деньги, за которые их продавали в Европе Offtop: (спойлер: "несколько" меньшие, чем в СССР, при больших зарплатах аудитории) - вполне адекватное предложение по соотношению "цена-качество". Вот только почему-то клятые капиталисты ушли вперед, а наши передовые и прогрессивные остались на месте.
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
А амерский автопром - днище, потому и успешные там в мерсах с прочими бмв ездят.
Правда, что ли, днище? А по сравнению с чем: с лучшими образцами европейского автопрома - или с жигуарами и космичами?

----- добавлено через ~2 ч. -----
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Индусы как раз находятся на той стадии, на которой американцы были 50 лет назад, так что пример опять неудачный.
Да, совсем забыл! И что же это общего между США 50-летней давности и нынешней Индией? В плане ведения бизнеса или вообще в чем-нибудь.
Leon_M вне форума  
 
Непрочитано 16.01.2020, 23:17
#49
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Leon_M, Pavel_V, тема вроде про авиацию. Вы слишком увлеклись оффтопом.
Admin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.01.2020, 23:53
#50
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Новый премьер-министр и авиапром

Пока наши руководители замерли в режиме ожидания, останется ли Мантуров или нет министром промышленности и торговли, к которому "относится" ОАК (или уйдёт рулить «Ростехом», который нынче "руководит" ОАК). Можно погадать, повезёт авиапрому или нет. На мой взгляд шансов больше что - повезёт. 😎

Мишустин назвал шесть приоритетов своего будущего правительства. Из них целых четыре можно считать явными признаками того, что ОАК может получить преференции от государства.

Цитата:
Среди них такие
<...>
2. Повышать производительность труда и поддерживать экспортно ориентированные предприятия.

3. Дальше развивать оборонный сектор экономики.

4. Совершить «цифровой прорыв», стимулировать технологическое развитие.

<...>
6. Развитие транспорта и инфраструктуры.
Мы же авиатехнику делаем на экспорт, летаем по всему миру? И для развития транспорта у нас? И для обороны страны?
А уж "цифровизация" и "технологический прорыв" - так уж точно про ОАК.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 01:06
#51
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Сегодня глава Aerion Supersonic заявил о планах поднять в воздух коммерческий сверхзвуковой бизнесджет в 2024 году. Самолет рассчитан на преодоление звукового барьера на высотах где звуковая волна отражается от атмосферы и удар не слышан на земле. Рынок оценивается в 40 миллиардов долларов за 10 лет.300 машин.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200116_140906.jpg
Просмотров: 56
Размер:	264.9 Кб
ID:	222061  
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 09:23
#52
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
А уж "цифровизация" и "технологический прорыв" - так уж точно про ОАК.
нет, это про это "Все домохозяйства в России в течение двух лет будут внесены в информационную систему, и каждый доход будет отслеживаться от начала до конца для предоставления адресной социальной помощи"
asys вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 09:37
| 1 #53
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Скорее для предоставления аресной прверки налоговиков...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 16:29
#54
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop:
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
сверхзвуковой бизнесджет
Я, конечно, всего лишь интересующийся "диванный ыксперд", но замечал: чем на большую скорость полета расчитан самолет, тем больше угол стреловидности крыла. И наоборот. А у бизнесджета на картинке этот угол близок к нулю, как у поршневых самолетов или планеров.
Не буду делать никаких выводов, все-таки люди всё расчитывали и продували в трубах, а там часто получаются совсем неочевидные результаты...или это просто картинка для презентации, а настоящий самолет будет более похож на другие сверхзвуковые.

Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Скорее для предоставления аресной прверки налоговиков...
ну так правильно, будут оказывать адресную социальную помощь ... в уплате налогов с каждой копейки
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 17.01.2020, 16:58
#55
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
чем на большую скорость полета расчитан самолет, тем больше угол стреловидности крыла. И наоборот. А у бизнесджета на картинке этот угол близок к нулю, как у поршневых самолетов или планеров.
Не буду делать никаких выводов, все-таки люди всё расчитывали и продували в трубах, а там часто получаются совсем неочевидные результаты...или это просто картинка для презентации, а настоящий самолет будет более похож на другие сверхзвуковые.
Некоторые американские машины с похожей стреловидностью
1. Ф-104 скорость 2.2М
2. Х-15 скорость 7200 км/ч

Крыло разработано и вряд ли будет пересматриваться как и двигатели. Разработка ведется давно, сначала партнером Aerion был Airbus, потом Lockheed Martin (подвинули двигатили вперед), теперь Boeing
Самолет разрабатывается под скорость 1.6М . крыло сверхзвуковое с натуральным ламинарным обтеканием позволяющее уменьшить аэродинамческое сопротивление на 20%. дальность 8800 км.
На разработку потрачено около 1 млрд долларов при общем плане в 4 млд.

Раньше тут обсуждалось предложение Путина разработать и построить такой самолет в России. высказывалось много скептицизма о такой возможности.
такой самолет был бы создан большей частью из зарубежных комплектующих и не имел бы шансов на продажу заграницу из за санкций.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: E83 (1).jpg
Просмотров: 55
Размер:	95.1 Кб
ID:	222102  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 151002-F-IO108-003.JPG
Просмотров: 54
Размер:	75.6 Кб
ID:	222103  

Последний раз редактировалось PL, 17.01.2020 в 18:12.
PL вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 02:00
#56
gofra


 
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,041


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
натуральным
? Ликбез надо.
gofra вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 07:34
#57
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от gofra Посмотреть сообщение
? Ликбез надо.
natural laminar flow (NLF)
PL вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 09:47
#58
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
насколько знаю Яковлев очень хотел чтоб он взял Як. У Покрышкина был выбор. Он выбрал Аэрокобру.
наверно потому что Мустанги в СССР не поставлялись.
Отвечу. В свое время почти весь модельный ряд аэрокобр склеил. Покрышкин - асс. Аэрокобры в СССР появились в результате их "забраковки" англичанами. Нет, машина на тот момент передовая, но не отвечала требованиям британцев, которые воевали на "низах". А вот советские летчики, как раз на "верхах". Кроме того, управлять сией машиной могли только асы! Т.к. конструкция довольно специфичная для того времени. Почитайте мемуары того же Покрышкина. Кстати, аэроробонита, почему не вспомят?
Но, тем не менее:
"Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников. Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1, позднее Як-9 и Як-3. 22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии1-й воздушной армии."
К сожалению, забросил авиамодельки лет 12 назад. А дети растаскали мои модели 1:72 на пластиковый утиль. Литературу сдал в макулатуру и в "букинистическую". О чем сейчас очень сильно жалею.

----- добавлено через ~15 мин. -----
Админ, извиняюсь, тут уже механика погнала.
Цитата:
Сообщение от Leon_M Посмотреть сообщение
Правда, что ли, днище? А по сравнению с чем: с лучшими образцами европейского автопрома - или с жигуарами и космичами?
Днище, Детройт тому пример. А про допуски по механике вы не слышали, типа почему тарахтит, почему запредельные расходы по бензу.........
А авиотехника, военная, то вообще на пике (да и гражданская туда же, Боинг тому пример). Раптор, не участвуя ни в одной войне, потерял, на моей памяти 4 штуки, просто на тренировочных полетах. При цене +100500 мульеноф вечнозеленых. Гениальная машина (или летчики?).
Обидно за деградацию. У нас в стране вообще жопа
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 13:55
#59
Leon_M

канатчик
 
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
А авиотехника, военная, то вообще на пике (да и гражданская туда же, Боинг тому пример). Раптор, не участвуя ни в одной войне, потерял, на моей памяти 4 штуки, просто на тренировочных полетах. При цене +100500 мульеноф вечнозеленых. Гениальная машина (или летчики?).
Так радует соломинка в чужом глазу? Меня вот больше беспокоит, что творится здесь, у нас - и никакого упоения и чувства превосходства по поводу вырванных из контекста и не сравнимых с нашими чужих проблем я не ощущаю.
Про автомобили переношу в автомобильную тему.
Leon_M вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.01.2020, 16:26
#60
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


50 лет в строю Фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности


Су-24

Су-24М

Цитата:
Ровно 50 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации – летчик-испытатель ОКБ Сухого В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (Су-24) с крылом изменяемой стреловидности.

Серийное производство машины было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов – Комсомольского-на-Амуре им. Ю.А. Гагарина и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова.

Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего начался выпуск его новой модификации - Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года. Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов.

Главным конструктором самолета в период с 1965 по 1985 год являлся Евгений Сергеевич Фельснер, а с 1985 года работы по теме Су-24 в ОКБ возглавлял Леонид Андреевич Логвинов.
Су-24 в Сирии
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=XG_S0NlFRv8
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.01.2020 в 16:35.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.01.2020, 17:11
#61
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
не отвечала требованиям британцев, которые воевали на "низах".
Вы перепутали, как раз наоборот. У аэрокобры не было турбокомпрессора и она летала на "низах" как и все на восточном фронте.

----- добавлено через 45 сек. -----
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев
Это Нормандия Неман, причем тут Покрышкин и Аэрокобры ?
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.01.2020, 17:36
#62
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Несмотря на запрет полётов Boeing 737 MAX по всему миру,
польская авиакомпания Enter Air умудрилась слетать на одном из 737 MAX из Варшавы в Тель-Авив 15 января:

Цитата:
Борт SP-EXB совершил перелет за 5 часов. Это намного дольше, чем требуется обычно: расстояние между аэропортами составляет около 2500 км, и полет занимает немногим более 3 часов. Как такое возможно?
Строго по букве закона запрещены только коммерческие рейсы, а вот перегоночные и технические — нет. Конечно, злополучной системе MCAS, которая самолёт в случае неисправности датчика направляет прямиком в землю, всё равно, есть на борту пассажиры или нет. Поэтому для того, чтобы её отключить, перелёт совершался с выпущенными закрылками: а в этой конфигурации система MCAS не включается. Из-за выпущенных закрылков была ограничена скорость, а из-за ограничения скорости — и высота (19000 фут, то есть, ок. 5800 м), чтобы самолёт не мешал воздушному движению.

Перегоночные рейсы 737 MAX сейчас возможны только в двух случаях: для проведения технического обслуживания и постановки на хранение. Как правило, хранят самолеты в местах с сухим и теплым климатом, пустыня — идеальное место для длительной стоянки, чтобы самолет не пришел быстро в негодность из-за повышенной влажности. Вот поляки и решили поставить самолёт поближе к тем местам, где Моисей водил евреев.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.01.2020 в 17:43.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.01.2020, 19:39
#63
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


США в честь дня М.Л. Кинга (завтра) присвоили имя чернокожего сержанта Милера новому авианосцу класса Gerald R. Ford.
Авианосец является самым большим военным кораблем в мире, имеет 2 ядерных реактора, несет до 90 самолетов/вертолетов в том числе F-35.
оборудован электромагнитными катапультами вместо паровых, с 25% увеличением частоты взлетов.
Экипаж сокращен на 700 человек по сравнению с предыдущим классом Nimitz за счет автоматицации.
Заключены контракты на постройку еще 2х кораблей этого класса
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: aircraftcarrier_navy_013114getty.jpg
Просмотров: 55
Размер:	27.1 Кб
ID:	222128  
PL вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2020, 17:31
#64
tankist

ЭПБ, обследование стр. конструкций
 
Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,605


Испытания беспилотного летательного аппарата (БЛА) большой продолжительности полета "Альтиус" завершены.
Цитата:
для увеличения радиуса действия его оснастили спутниковым каналом связи
Цитата:
В России это первый пример оснащения БЛА спутниковым каналом связи
tankist вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2020, 14:28
2 | #65
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Лизинговая компания Air Lease Corporation потребовала от Boeing убрать слово MAX в наименовании лайнеров 737
Цитата:
21 января 2020 г., AEX.RU – Глава американской лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хейзи обратился к руководству корпорации Boeing с требованием переименовать самолеты типа 737 MAX, исключив слово MAX из их обозначения, после двух катастроф в Эфиопии и Индонезии, произошедших с этими лайнерами. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Bloomberg.
По данным агентства, Air Lease Corporation, заключившая контракт на поставку около 200 лайнеров типа 737 MAX, является одним из крупнейших клиентов авиагиганта.
"Мы попросили Boeing избавиться от слова MAX, - приводит агентство слова миллиардера. - Я полагаю, что слово MAX должно войти в книги по истории как имеющее дурную славу название для самолета". Глава Air Lease Corporation предложил использовать исключительно цифровой номер 737-8 или 737-10 для обозначения печально известного воздушного судна, что, по его мнению, поможет преодолеть настороженное отношение общественности к авиаперелетам.
В свою очередь в корпорации заявили, что с уважением относятся к идеям и предложениям, поступающим от клиентов и заинтересованных сторон, однако "в настоящее время не планируют менять название 737 MAX".
https://www.aex.ru/news/2020/1/21/207414/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com


Мне по этому поводу анекдот про менеджеров вспоминается:
Офис, в отделе продаж все суетятся, переставляют мебель с места на место, посреди всего этого хаоса стоит бабушка уборщица и бормочет про то что "она только что все вытерла, а они опять натоптали". Менеджеры начинают расставлять мебель, вымерять ее положение каждого стула и стола по линейке, компасу, теодолиту... Бабушка не выдерживает и спрашивает: "Ребята, а что вы делаете то?" Один из менеджеров объясняет: "Да вот, бабуль, у нас что то в последнее время обороты упали, но мы сейчас мебель по фэншую расставим - и все у нас будет замечательно". Знаешь, милок, говорит бабка, до Революции, вот в этом самом доме был бордель, так когда у них доходы падали, они кровати не двигали. Они б...ей меняли."
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2020, 14:41
#66
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Это Нормандия Неман, причем тут Покрышкин и Аэрокобры ?
А при том, что в этим самолетом могли управлять и зарабатывать фраги только высококлассные пилоты. Нет, я ни в коей мере не умаляю этот прекрасный самолет, мой любимый в модельках.

Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Вы перепутали, как раз наоборот. У аэрокобры не было турбокомпрессора и она летала на "низах" как и все на восточном фронте.
Да? Возможно я и не прав.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2020, 18:54
| 2 #67
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Теперь без обсуждения (никогда такого не было и вот опять):
Цитата:
The New York Times: Неисправность системы Boeing скрывали c 2009 года

По данным издания, доклад комиссии по расследованию жесткой посадки Boeing 737 под Амстердамом в 2009 году был переписан в пользу производителя.

Проблемы, которые привели к запрету на полеты Boeing 737 MAX, проявились еще в 2009 году, когда Boeing 737 Turkish Airlines совершил жесткую посадку в поле в районе Амстердама, утверждает New York Times. Из доклада комиссии Нидерландов следовало, что причиной стал сбой в автоматической системе, к которому не были готовы пилоты, а также конструкторские просчеты при проектировании лайнера.
Однако, как указывает издание, из окончательного доклада комиссии претензии в адрес производителя были убраны, что объяснялось давлением со стороны представителей Boeing и ряда американских чиновников. В результате производитель получил возможность внести лишь минимальные изменения в конструкцию.
При этом NYT указывает, что авария 2009 года имела много общего с двумя катастрофами 737 MAX. Во всех этих случаях происходил отказ оборудования, а пилоты при этом не имели информации от производителя, как исправить ситуацию. Однако десять лет назад при аварии погибли девять человек, а потому чересчур серьезно к аварии не отнеслись, заявил газете авиационный эксперт Сидни Деккер, который участвовал тогда в расследовании.
Сам Деккер по просьбе голландской стороны изложил тогда свои соображения касательно неудачных моментов в конструкции самолета, однако они так и не были в результате опубликованы.
В самой Boeing отказались признавать сходство между катастрофами. Там указали, что инциденты с 737 MAX и авария под Амстердамом не имели ничего общего и произошли в разных стадиях полета. Что же касается оказанного влияния на доклад голландских специалистов, то в американской компании заявили, что для проведения успешного расследования всегда необходимо тесное сотрудничество производителей и комиссии.
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.01.2020, 20:57
#68
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Вице-премьера по военно-промышленному комплексу Юрия Борисова и министра промышленности и торговли Дениса Мантурова переназначили вновь на их должности, это означает, что наш авиапром продолжит путь, по которому шёл предыдущие годы.
Итоги дня:
Цитата:
Денис Мантуров - переназначен на должность Министра промышленности и торговли России

Юрий Борисов - в качестве вице-премьера будет курировать ВПК, промышленность И ТЭК.
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.01.2020, 10:06
#69
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Вертолёт Ка-62 приступил к сертификационным испытаниям

Цитата:
Новейший многоцелевой вертолёт Ка-62 "КБ Камов" приступил к сертификационным испытаниям на базе Национального центра вертолётостроения холдинга «Вертолёты России» ( ГК Ростех). Завершить их планируется в текущем 2020 году, после чего вертолёт Ка-62 будет готов для поставки заказчикам.

Ранее все три лётных образца, изготовленные на ААК «Прогресс» (Арсеньев. Приморский край) успешно выполнили полёты в рамках программы предварительных испытаний, в ходе которых были подтверждена общая работоспособность и аэродинамические характеристики. Один из лётных образцов демонстрировался в лётной программе МАКС-2019.

Испытания, направленные на проверку соответствия вертолёта требованиям КД и подтверждение ТТХ проводятся как на базе ЛТК Национального центра вертолетостроения специалистами АО «Камов» — разработчика Ка-62, так и на предприятии-изготовителе ААК «Прогресс». Программа сертификационных испытаний включает 480 полётов.
«Вертолёт соответствует всем современным требованиям и имеет большой экспортный потенциал. К машине проявляют интерес компании нефтегазового сектора и другие гражданские структуры. Кроме того, в соответствии с подписанным соглашением с администрацией Приморского края наши первые машины планируется эксплуатировать в Приморье. — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Получить сертификат типа на Ка-62 в планируется в этом году. Параллельно с сертификационными испытаниями вертолёта ведётся подготовка к его серийному производству на ААК «Прогресс». Предприятие ведет также подготовку к сертификации самого производства. Таким образом, всё, что касается конструкции, технологии, оборудования, организации и культуры производства, экономики, будет связано в один сертификат и оценено сертификационной комиссией по нормам Федеральных авиационных правил (ФАП-21).

По завершении процесса сертификации при финансовой поддержке Фонда Развития Промышленности планируется начать первые серийные поставки Ка-62. Организована работа по контрактации со смежными предприятиями по обеспечению покупными комплектующими изделиями и агрегатами, в том числе и с зарубежными партнерами. Следующим шагом предполагается сертификация Ка-62 по европейским нормам летной годности в EASA.

«Производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск до 45 вертолетов в год, всех модификаций... — сообщил управляющий директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко.
источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image (2).jpg
Просмотров: 508
Размер:	162.5 Кб
ID:	222422  Нажмите на изображение для увеличения
Название: image (3).jpg
Просмотров: 496
Размер:	285.6 Кб
ID:	222423  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.01.2020, 05:25
#70
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вертолёт Ка-62 приступил к сертификационным испытаниям
Сколько его разрабатывают? Лет 20 уже? там российского что-нибудь осталось?
Рyslan вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.01.2020, 10:01
#71
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Рyslan Посмотреть сообщение
Сколько его разрабатывают? Лет 20 уже?...
Авиация дело не быстрое, создание новой машины с нуля до серии за 15 лет - обычное дело. Одна только программа сертификационных испытаний включает 480 полетов.
И это притом что большая часть проектов не доходит даже до летного экземпляра.
Вон с Boeing 737 MAX поспешили и что вышло? Сотни жертв, миллиардные убытки, производство остановлено... и когда полетит не известно.
Цитата:
Сообщение от Рyslan Посмотреть сообщение
...там российского что-нибудь осталось?
Коллега, вам что важней "шашечки" или ехать?
За последние 6 лет, в вертолёте Ка-62 поменяли всю силовую часть, двигатель, редуктор.
Машина гражданская, ориентирована на сектор бизнес-авиации, а этот рынок очень специфичный, там бренды (сиречь "понты") многое решают,
у России известных брендов в этой области нет, так что России надо брать лучшее в мире. Попытка этот рынок освоить уже сама по себе интересна.
Пример с автомобилем Аурус очень обнадеживающий, но там сам президент продвигает новый бренд.
На МАКС-2019 даже вертолет Ансат с салоном повышенной комфортности, оформили в дизайне AURUS для раскрутки бренда!


У Ка-62 такой мощной поддержки нет.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.01.2020 в 10:48.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.01.2020, 10:39
1 | 1 #72
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Коллега, вам что важней "шашечки" или ехать?
и шашечки и ехать, хотя бы внутри страны. щас какая то политика странная, внутри страны импортные вертолеты летают, а новые нацелены на международные рынки. Только Ми-8 еще в строю
Рyslan вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.01.2020, 11:36
#73
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Рyslan Посмотреть сообщение
и шашечки и ехать, хотя бы внутри страны. щас какая то политика странная, внутри страны импортные вертолеты летают, а новые нацелены на международные рынки. Только Ми-8 еще в строю
Позволю себе напомнить предысторию.
Макет вертолёта Ка-62 демонстрировался ещё в СССР в последний год его существования, 1991 году, на первом в международном авиационном салоне, проходившем тогда на ВДНХ. Уже тогда это была выдающаяся машина.
Цитата:
Кабина экипажа вертолёта Ка-62 была оборудована амортизационными креслами, а приборная панель впервые в отечественном вертолётостроении оснащена электронным оборудованием на основе жидкокристаллических дисплеев, созданным коллективом НИИАО, в числе которых сотрудники ОКБ им. Н.И.Камова: Губарев Б.А. и Крыгин В.Г.
В последующий период, "святых" 90-х годов, ОКБ им. Н.И.Камова усилено пытались продвигать на рынок вертолет Ка-62, демонстрируя его макет на всех, ставших регулярными, авиасалонах и параллельно активно ведя переговоры по созданию совместных предприятий с различными западноевропейскими компаниями, например Rolls-Royce и Agusta.
Силовая установка включающая двигатели нового поколения модульной конструкции была разработана Рыбинским КБ моторостроения под руководством генерального конструктора А.С.Новикова.

В 2012 году, на выставке HeliRussia 2012 состоялась презентация макета Ка-62, представляющего собой обновлённую конструкцию вертолёта. Внешняя схема и компоновка вертолёта были сохранены, основные изменения затронули шасси и моторный отсек так как вместо российских маршевых турбовальных двигателей РД-600 из Рыбинска, на машину запланировали французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G (Safran). Вспомогательные двигатели также будут французские. Редуктор и трансмиссию должна поставить австрийская компания Zoerkler.

Надеюсь не надо напоминать в каком состоянии была экономика России и в частности авиастроение в 90-е годы. Так что уже то, что проект Ка-62 не почил в бозе, а борется за существования уже вызывает уважение. Производство сейчас развернули на двух заводах: ААК "Прогресс" Арсеньев (окончательная сборка вертолётов) и на ОАО "КумАПП" Кумертау (компоненты несущей системы и рулевого винтов).

Ну и несколько слов о продвижении авиатехники на рынки. После разрушения авиапрома СССР мы не просто перешли от плановой социалистической экономики к рыночной капиталистической экономике, но и проделали это с потерей всех завоеванных рынков, налаженной кооперации и поставщиков комплектующих изделий. Все это пришлось создавать с нуля.
Продвижение даже отличной авиатехники невозможно без налаженной сервисной службы не только в стране производителе, но и в других странах. Это одна из причин почему машины на базе МИ-8 так широко используются. Не только её прекрасные технические характеристики причина, но и сеть сервисных центров и ремонтных заводов по всему миру. В настоящее время заводы обслуживающие вертолёты серии Ми-8/Ми-17 существуют на всех континентах кроме Антарктиды и Австралии, правда Австралию уже начали осваивать вертолёты Камова.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.01.2020 в 12:07.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.01.2020, 13:51
#74
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Хочу вспомнить сегодня о героях-летчиках, итак...
рассказ об одном из первых Героев Советского Союза, получившему Золотую звезду под номером 5
СЛЕПНЁВ Маврикий Трофимович

Первые восемь Героев Советского Союза (слева направо):
  • -Каманин Николай Петрович (Звезда Героя № 2);
  • -Слепнёв Маврикий Трофимович (Звезда Героя № 5);
  • -Доронин Иван Васильевич (Звезда Героя № 7);
  • -Молоков Василий Сергеевич (Звезда Героя № 3);
  • -Громов Михаил Михайлович (Звезда Героя № 8);
  • -Водопьянов Михаил Васильевич (Звезда Героя № 6);
  • -Леваневский Сигизмунд Александрович (Звезда Героя № 4);
  • -Ляпидевский Анатолий Васильевич (Звезда Героя № 1).

Цитата:
Родился 15 (27) июня 1896 года в деревне Ямсковичи ныне Кингисеппского района Ленинградской области. Русский. Учился в торговой школе, работал на заводе электроаппаратуры.

В Русской императорской армии с 1914 года. В 1915 году окончил школу прапорщиков. Участник первой мировой войны. В 1917 году окончил Гатчинскую лётную школу. Был командиром авиаотряда. Прапорщик 10-го стрелкового полка М.Т. Слепнёв первый раз был ранен 5 июля 1915 г. у дер. Свитаржув, второе ранение получил 9 марта 1916 г.
Присвоено воинское звание - штабс-капитан. Получил все офицерские награды (не успел заработать только орден Св. Георгия 4-й ст. и золотое оружие).

Участник Октябрьской Революции 1917 года в Петрограде, командовал отрядом Красной гвардии в Лужском районе города.

В Красной Армии с февраля 1918 года, доброволец. С февраля 1918 года - заместитель начальника авиагруппы Лужской стрелковой дивизии (Петроград). С сентября 1918 по февраль 1919 года - командир 1-го отряда, затем лётчик Ярославской авиагруппы. Слепнёв имел отношение к чапаевской дивизии, служил в одном из авиаотрядов при дивизии: какое то время Слепнёв был в списках 4-й Петроградской авиагруппы, 1-й Ярославской авиагруппы, потом немного послужил в 19-м разведывательном авиаотряде. В 1919 году окончил курсы в Москве при Военно-инженерной академии РККА, где окончил факультет военно-полевого строительства. И опять на фронт, теперь в 25-ю стрелковую дивизию Чапаева, где с октября 1919 года воевал в должности военного инженера (Восточный и Западный фронты).

В июле 1923 года окончил Московскую высшую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. С 1925 года – лётчик Гражданского Воздушного Флота СССР (ГВФ) с оставлением в кадрах РККА; осваивал новые воздушные трассы в Средней Азии (при этом в 1925-1928 годах неоднократно выполнял боевые задания командования РККА в ходе боевых действий против басмачей), с 1929 - в Восточной Сибири, с 1931 года - в Арктике. В 1929 году на Чукотке отыскал пропавших американских лётчиков Эйельсона и Борланда, вывез их тела в США.

С 1933 года - инженер-пилот авиационного управления Главсевморпути в Москве. Участник эпопеи спасения потерпевшего катастрофу в Северном Ледовитом океане ледокола "Челюскин": в феврале 1934 года вместе с Г.А.Ушаковым и С.А.Леваневским был направлен в США с целью закупки самолётов для спасения челюскинцев. За один рейс вывез с льдины 5 человек, позже эвакуировал больного О.Ю. Шмидта с Чукотки на лечение в США.

За мужество и отвагу, проявленные при спасении челюскинцев, Слепнёву Маврикию Трофимовичу, 20 апреля 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (после учреждения особого знака отличия 4 ноября 1939 года ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 5).

В 1934-1935 годах - командир авиационного отряда в НИИ ГВФ. В 1936 году окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского. С 1936 года – заместитель начальника, в 1937-1939 – начальник Главной инспекции ГВФ; одновременно в 1935-1937 командовал подразделением дирижаблей. С 1939 по 1940 годы – начальник Академии ГВФ. В 1941 году окончил курсы усовершенствования при Академии Генерального штаба РККА

Участник Великой Отечественной войны: с августа 1941 года – заместитель командира 63-й авиабригады ВВС Черноморского флота. С января 1942 года проходил службу в Главном Управлении ВВС ВМФ: командир по формированиям, с сентября 1942 - начальник 5-го отдела, с января 1943 года - начальник отдела перелётов.

С октября 1944 года - старший офицер по воздушному праву международно-правового отдела в Главном штабе ВМФ СССР. С 1946 года полковник М.Т.Слепнёв – в отставке.

Жил в Москве. Занимался литературной работой. Умер 19 декабря 1965 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Памятник установлен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 6).
Скульптор Л.Кардашова. Фото Евгения Румянцева, 2008 год.

Полковник (1936).
Награды: Медаль "Золотая звезда", два ордена Ленина (20.04.1934, 21.02.1945),
орден Красного Знамени (3.11.1944), Красного Полумесяца Таджикской ССР,
медали "За оборону Одессы", "За оборону Севастополя", другие медалями.
Награды Российской империи: ордена Св.Станислава 3 и 2 ст; ордена Св.Анны 4, 3 и 2 ст (орден Анны 4 ст. с надписью "За храбрость"); орден Св.Владимира 4ст.

Его именем названа улица в Москве.

Цитата:
Приведу один из обнаруженных в РГВА документов.
Учётная карточка Московского ВО за № 49824. РГВА, Москва.
ВВС СССР
Командный состав, XIX разряд, приказ РВСР 1923 года за № 53.
1-я Высшая школа красных военных лётчиков: с 8 июля 1923 года старший инструктор II разряда.
Родился 15 июня 1896 года. Русский.
Владеет языками: немецкий, французский.
Соц. положение: крестьянин.
До вступления в Красную армию, профессия: учащийся
Беспартийный
Окончил гимназию.
В старой армии в 1915 году окончил 2-ю Петроградскую школу прапорщиков.
Последний чин в старой армии: штабс-капитан.


В Красной армии состоит со дня её сформирования.
Ранен и контужен не был. Принимал участие в ПМВ.
Семейное положение: отец, мать, жена и дочь.
С июня по июль 1918 г. лётчик 4-й авиагруппы
С июля 1918 по 1919 г. начтех.ч. 19 авиаотряда.
С 1919 г по март 1921 г. Начальник 3-го О-ия полев.стр.
С марта 1921 года инструктор 1-й ВШВЛ.

Список командного и административного состава 1-й Высшей школы красных военных лётчиков, 1923 год.
Слепнев Маврикий Трофимович. Руководитель моторного класса. В школе с 2.7.1922 из уч.отд.Главвоздухфлота. Родился в Петрограде.
В апреле 1923 года руководитель моторного класса Школы Слепнев М.Т. был арестован ГПУ и препровождён в Особый отдел ГПУ ПВО, потом через некоторое время был освобождён.

В ноябре 1923 года пришел ответ от помощника прокурора 1-го участка г. Москвы: уведомляю, что г-ну Слепневу было предъявлено обвинение в умышленном уклонении от военной службы, т.е. в преступлении, предусмотренном п.2.81 ст.Ч.К. Моим постановлением от 17 сентября 1923 дело по обвинению гр. Слепнева прекращено на основании п.6 ст.ЧК – по амнистии.
Источник: РГВА. Ф. 24715. Оп.1. Д. 57. Л. 260, 262.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: GTdm6LeBPkI.jpg
Просмотров: 454
Размер:	167.1 Кб
ID:	222514  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 720_o.jpg
Просмотров: 449
Размер:	180.9 Кб
ID:	222515  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 480_o.jpg
Просмотров: 441
Размер:	105.4 Кб
ID:	222516  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 816_o.jpg
Просмотров: 441
Размер:	106.2 Кб
ID:	222517  Нажмите на изображение для увеличения
Название: img6-foto3.jpg
Просмотров: 443
Размер:	375.8 Кб
ID:	222519  


Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.01.2020 в 14:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.01.2020, 00:44
#75
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
оборудован электромагнитными катапультами вместо паровых
И они работают?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 29.01.2020, 10:42
#76
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
И они работают?
А что в них такого, что вызывает сомнения? Это "всего лишь" линейный электродвигатель, как для поездов на магнитной подушке, только в корабельном исполнении. Думаю, Вы вообще-то в курсе дела, как в целом, так и в подробностях, но на всякий случай
https://en.wikipedia.org/wiki/Electr..._Launch_System
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 29.01.2020, 14:20 О любителях переименовывать самолёты...
#77
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


...
Широко известный в узких кругах самолёт от Mitsubishi - MRJ переименовали в прошлом году в SpaceJet, к парижскому авиасалону 2019. Целью переименования было уйти от имиджа неудачного проекта.
По изначальному плану, поставки первых самолётов должны были начаться в 2013 году, но много раз переносились по разным причинам.



Для подготовки к сертификации японцы заключил соглашение с компанией Aerotec L.L.C. из Сиэтла.
Цитата:
После 940 часов испытаний американские специалисты обнаружили целый ряд проблем в безопасности авионики и её проводки, в том числе:
•вероятность повреждения проводки на отдельных участках в случае неполадок с двигателем,
•неудовлетворительную гидроизоляция,
•возможность возгорания проводки,
•неправильную реализация независимого дублирования ряда функций — к примеру, двухканальный контроллер основного шасси полностью располагался в одной коробке, поэтому при её физическом повреждении отключались бы оба канала управления.
На мой дилетантский взгляд, выявленные проблемы больше связаны с недостаточным опытом проектирования и малым "багажом знаний" об эксплуатации самолётов. В общем конструкция наверно не плохая получилась, а вот в мелочах не удаётся сработать.

И тут на сцену вышли "эффективные менеджеры" - А давайте его переименуем!!!
Цитата:
Теперь, после того, как проект подвергся американской ревизии, игроки авиационного рынка вновь поверили в то, что японские самолёты всё-таки будут сертифицированы и начнут исправно работать.

Чтобы символически отделить прошлую «неудачную» эру от новой «с высоким потенциалом», ровно перед Парижским авиашоу проект переименовали:
•MRJ90 с длинным фюзеляжем и вместительностью 81-92 места — именно его собрали, испытывают, и только на него пока получены твёрдые заказы — вышел под названием SpaceJet M90;
•MRJ70 с коротким фюзеляжем и вместительностью 69-80 мест подвергся наиболее глубокой переработке и был представлен как SpaceJet M100.
Но видимо не сработало, и сроки поставок снова переносят:
Цитата:
Mitsubishi Aircraft Corp. планирует перенести первую поставку своего пассажирского самолёта на год или более, сообщают источники агентства Kyodo. Это будет шестой отсрочкой в программе Mitsubishi SpaceJet, ранее известной как Mitsubishi Regional Jet (MRJ) и переименованной ради того, чтобы сменить имидж неудачного проекта. Официальное сообщение об очередной задержке якобы должно быть сделано 6 февраля.

Авиастроительное подразделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. планировало первый полёт самолёта после его серьёзного редизайна (потребовался для устранения конструкционных недостатков) ещё в июне 2019 года, но «проблемы с некоторыми деталями» вынудили отложить испытания.

Стартовым пользователем станет авиакомпания All Nippon Airways (NH). Возможно.

Согласно первоначальному плану, поставки первого в истории Японии пассажирского самолёта с турбовентиляторными двигателями должны были начаться в 2013 году. Тогда же проект оценивался в 600 млрд йен; сейчас его стоимость уже составляет 800 млрд йен (451 млрд рублей).

https://aeronautica.online/mitsubishi-spacejet-delivery-delayed-for-one-more-year-at-least/
Серия статей об истории развития проекта MRJ --> SpaceJet: https://aeronautica.online/mitsubishi-makes-a-plane/



Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mitsubishi-MRJ90-ANA-a-900.jpg
Просмотров: 429
Размер:	57.6 Кб
ID:	222567  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mitsubishi-MRJ-90-Moses-Lake-landing.jpg
Просмотров: 397
Размер:	49.4 Кб
ID:	222568  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mitsubishi-MRJ90-assembly-line.png
Просмотров: 405
Размер:	1,016.3 Кб
ID:	222569  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 29.01.2020 в 15:11.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 29.01.2020, 16:02
#78
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
И они работают?
В смысле есть "детские" болезни ? доведут, финансирования хватает.
PL вне форума  
 
Непрочитано 31.01.2020, 14:14 А как дела у китайцев?
#79
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Китайские специалисты тоже испытывают проблемы на пути реализации проекта COMAC C919

Цитата:
Что будет с двигателем на COMAC C919? Ошибка в расчетах – полеты ограничить!

Согласно новостям, цитируемым Lianhe Zaobao, COMAC ограничил испытательные полеты узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнеров С919, из-за технических проблем. Источники, цитируемые в отчете, показали, что результаты исследований и разработок COMAC C919 были ниже, чем ожидалось, и в настоящее время сталкиваются с технической проблемой, которая серьезно ограничивает испытательные полеты.

Инженеры COMAC отправили неверные расчеты о нагрузках на двигатель производителю CFM International, теперь не ясно приведет ли эта ошибка к изменениям параметров мотора и необходимости усиления корпуса C919.
COMAC С919 оснащен версией новейших турбореактивных двигателей LEAP-1 (LEAP-1C в варианте для китайского рынка) производства CFM International, сертифицированных в декабре 2016 года. CFM International – это конгломерат американской корпорации General Electric и французского концерна Safran, а LEAP стали первыми авиационными двигателями, использующими 3D-печатные компоненты. Аналогичные силовые установки разработаны и для прямых конкурентов – LEAP-1A для Airbus A320neo и LEAP-1B для Boeing-737MAX.




После серии задержек COMAC C919 впервые поднялся в воздух в 2017 году, было запланировано к концу этого года завершить испытания, начать производство и поставки.
Вместо этого Reuters сообщило, что компания имеет менее одной пятой летных часов, необходимых для утверждения китайским регулятором гражданской авиации, и что в настоящее время корпорация в лучшем случае рассматривает поставки в 2021 или 2022 году.
В отчете обобщены новости «Мин Пао» и Reuters, с информацией от нескольких человек, знакомых с проектом COMAC C919, которые заявили, что разработка самолета C919 отстает от первоначального плана как минимум на пять лет.

Источники, цитируемые в отчете, утверждают, что из-за технических и структурных проблем COMAC завершил менее 20% из 4200 часов воздушных испытаний, необходимых для окончательного одобрения китайскими регулирующими органами. Руководство компании заявило в 2018 году, что массовое производство COMAC C919, скорее всего, начнется после 2021 года.




«Требования китайских заказчиков»

COMAC до сих пор не отправил правильные расчеты в General Electric и Safran. И это несмотря на то, что производителю нужна информация, чтобы гарантировать, что двигатели могут выдерживать большие нагрузки. Просчеты при разработке этого проекта свидетельствует об отсутствии у COMAC опыта в создании коммерческих самолетов.

Следует отметить, что двигатель разрабатывался именно под требования китайских заказчиков, которым был необходим простой в обслуживании турбовентиляторный двигатель с надежной системой реверса тяги для посадки в высокогорных аэропортах.

В отношении вентилятора LEAP-1C известно, что 18 лопастей изготовлены благодаря технологии 3D WRTM из углеволоконного материала с сотовым резиновым заполнителем, что позволяет повысить скорость раскрутки, снизить массу и аэродинамические потери.
Интересна двухкольцевая камера сгорания, в которую топливовоздушная смесь подается вертикально из центральной камеры предварительного смешения. Конструкция обладает лучшими характеристиками в плане охлаждения. Гондолу двигателя и систему реверса тяги разработали специалисты французской компании Nexcelle.


Китайский мотор для С919

Ранее планировалось, что китайские двигателестроители должны передать опытную партию двигателей CJ-1000A для С-919 к 2022-му, далее три года отводится на получение сертификата. Одновременно планировались работы над CJ-1000B, серийные поставки которого запланированы на 2026 год.
Помимо проблем с двигателем, COMAC также столкнулся с трещинами в горизонтальных стабилизаторах в нескольких первых самолетах, которые уже построены. Также были проблемы с коробкой передач, из-за которых двигатели отключались во время испытательных полетов, также проводились проверки на наличие трещин и утечек масла.
Проблемы с коробкой передач связаны с неожиданно возникшими вибрациями.


Взлом, цена и хакеры

Предполагается, что C919 должен стать конкурентом Boeing 737 MAX и Airbus 320neo. При этом в пользу китайского самолета будет говорить цена, которая, как ожидается, окажется на 30% ниже, чем у выше названных авиалайнеров. Остается лишь устранить все неполадки и вывести новинку на рынок.
Как утверждают источники Reuters, конструкторам удалось найти способ минимизировать существующие риски. Однако постоянные проверки агрегатов на наличие трещин и следов вытекающего масла не могли не сказаться на темпе летных испытаний. Стоит признать, что задержки, которые возникают при создании новых образцов авиатехники – привычное дело. Но в случае с C919 речь идет о весьма длительном сроке, что крайне негативно отражается на репутации COMAC и Китая в целом.

Напомним, что США в 2018 г. обвинили группу китайских офицеров разведки, хакеров и сотрудников компаний во взломе сетей 13 производителей аэрокосмической техники по всему миру, включая компанию, описание которой соответствует CFM, чтобы украсть конфиденциальные данные, которые могут помочь Китаю построить реактивный двигатель. Китай отрицает какую-либо причастность ко взлому.

Некоторые аналитики считают, что Пекин возможно не сильно разочаруется, если самолет C919 не сможет сразу конкурировать на международных рынках, поскольку правительство Китая может заставить свои авиакомпании покупать этот самолет.
Авиаперевозчики и лизинговые компании КНР составляют подавляющее большинство из заказчиков на 815 C919 (предварительные соглашения), как заявляет COMAC. Пока единственным зарубежным покупателем является лизинговая компания GECAS, принадлежащая General Electric.

Наука и техника
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.02.2020, 12:15
#80
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Компания Boeing рассказала о первом годовом убытке с 1997 г.
По итогам 2019 г. он составил $636 млн против прибыли в $10,4 млрд в предыдущем 2018 году.
Новый самолёт корпорация будет делать на заёмные средства, а все самолёты 737 MAX пока остаются на приколе.

Цитата:
Boeing вновь разочаровал своих инвесторов. По итогам четвертого квартала прошлого года выручка корпорации упала почти на 37%, до 17,9 млрд долларов. А убыток от операционной деятельности составил 2,2 млрд долларов.

Такие показатели связаны с ростом расходов из-за кризиса вокруг 737 Max, а также сокращения производства 787 Dreamliner. Объем списаний с учетом компенсаций заказчикам по Boeing 737 Max достиг $9,2 млрд.

После двух катастроф Boeing приостановил полёты всех выпущеных самолётов новейшего поколения 737-ых, при этом вновь выпущенные машины начали складировать на земле в надежде передать заказчикам сразу, как проблема будет решена (в крайнем случае, после минимальной доработки выпущенных самолётов).

Темп производства машин падал по мере откладывания момента получения разрешения на взлёт 737МАХ и по мере загромождения всех доступных мест на аэродромах для хранения уже более четырёх сотен самолётов.

С января этого года Boeing приостановил выпуск самолетов 737MAX. Это означает сокращения почти 3 тысяч рабочих.

самое важное то, что Boeing испытывает гигантский дефицит ликвидности. Ее операционный денежный поток в прошлом году стал отрицательным: минус почти 2,5 млрд долларов. Чтобы хоть как-то исправить эту ситуацию, корпорация договорилась с дюжиной банков о предоставлении двухлетнего кредита в размере 12 млрд долларов. Уже известно, что эти средства выделят Bank of America, JP Morgan Chase, Wells Fargo и ряд других финансовых институтов США.

Новые кредиты, как ожидается, будут потрачены на организацию производства самого большого в мире широкофюзеляжного двухдвигательного самолета Boeing-777-9Х, который буквально на днях совершил свой первый испытательный полет. Сертификация этого лайнера продлится по меньшей мере до начала 2021 года, после чего он начнет поступать в парки авиакомпаний. Сейчас на самолеты этого семейства есть 377 твердых заказов, что теоретически может гарантировать вполне успешный старт программы.

Тем не менее, главная проблема Boeing, возвращение в эксплуатацию самолетов семейства 737 MAX, все еще остается нерешенной. «Мы признаем, что здесь нам предстоит проделать большую работу, — говорит главный исполнительный директор Boeing Дэвид Калхун, — но мы прикладываем все усилия и надеемся восстановить прежнее доверие наших клиентов».
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.02.2020, 11:17
1 | #81
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


По итогам прошедшего года, AIRBUS признал российскую корпорацию ВСМПО-АВИСМА лучшим поставщиком 2019 года
Цитата:
28 января 2020 года в Тулузе, в рамках программы SQIP (Supplier Quality Improvement Programme или
Программа улучшения качества поставщика) прошла ежегодная конференция поставщиков Airbus, на которой ВСМПО получило высшую награду Airbus «2019 SQIP Accredited».

Третий год подряд российская компания получает признание от своего стратегического заказчика – европейского авиастроительного концерна
(ранее были награды «Best Improver» и «Best Performer»). Это является подтверждением высокого уровня надежности ВСМПО-АВИСМА
как ключевого поставщика Airbus и соответствует стратегии Корпорации, нацеленной на постоянное улучшение качества продукции и полное удовлетворение требований заказчика.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 458
Размер:	185.2 Кб
ID:	222672  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.02.2020 в 19:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2020, 01:34
#82
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Вы вообще-то в курсе дела, как в целом, так и в подробностях
Вот из "ихней" прессы:
Глава Белого дома Дональд Трамп не остался в стороне от дискуссии о проблемах с электромагнитными катапультами. Президент США считает саму идею внедрения этого оборудования ошибочной. Об этом он заявил, выступая в мае на базе ВМС США Йокосука в Японии.
«Я издам указ о том, чтобы при постройке новых авианосцев использовались паровые катапульты», — заявил Трамп.
По его мнению, в новых дорогостоящих системах нет необходимости.
«Это было ещё до меня, мы потратили $900 млн на эти сумасшедшие электрические катапульты. А я спрашиваю: что не так с паром?» — сказал президент США, добавив, что ВМФ не нуждается в ускорении взлётов."
Поэтому я и спросил, как дела с ЭМК
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2020, 08:01
| 1 #83
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Дональд Трамп мало что понимает в технике. известен своими умными заявлениями. но в штатах не он решает 100%.
PL вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2020, 09:55
1 | #84
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Последний построенный Ту-154 / Аэропорт Чкаловский 2020
Туполев Ту-154М RA-85042, выпущен почти в одно время с бортом RA-85041 в конце 2012 года заводом "Авиакор"

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=gWb7wmb0Ua0
Филину спасибо!

Грустные зарплаты завода Авиакор..... напомнило вакансию конструктора по ракетостроению из Хруничева
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок234.JPG
Просмотров: 75
Размер:	53.6 Кб
ID:	222690  
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2020, 10:25
#85
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Насколько помню, паровые катапульты ысех в общем-то устраивали (падение хода судна будет и при электро-магнитных - энергия из ниоткуда не возникает). Главная претензия была к намерзанию льда в северных широтах, чего лишина электрическая. Ну, вы поняли для чего то корыто нужно.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.02.2020, 22:05
#86
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Юбилейный 200-й Суперджет

Выкатка авиалайнера под серийным номером 95.200 из цеха завода в Комсомольске-на-Амуре совпала
с 15-летием основания производства гражданских самолетов Сухого.
видео
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200-00.jpg
Просмотров: 391
Размер:	63.8 Кб
ID:	222742  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2020, 23:59
#87
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
претензия была к намерзанию льда в северных широтах
Намерзание - это лукавство, в СССР паровозы бегали за полярным кругом (иначе как бы воркутинский уголь попадал в средние широты).
Электротехника нам говорит, что линейный электродвигатель ничем ни отличается от обычного асинхронного. Но...
В АД вращающий момент возникает по всей! окружности ротора, и в ЛАД, толкающий какой-нибудь китайский поезд, момент возникает на всей! длине поезда, а в катапульте башмак, толкающий F-18, не более двух метров! Чудовищной величины токи нужно пустить по обмоткам этого ЛАД, чтобы создать нужный момент для толкания самолета. Поэтому на борту Forda установили аж 4 пиковых генератора. Но все-таки F-35 они не потянули...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 05.02.2020, 13:03 А как дела у МС-21?
#88
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Лёгкий позитивный видеосюжет о производстве МС-21 в Иркутске.

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=V6Z01EzPWuc
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: scale_1200[2].jpg
Просмотров: 26
Размер:	97.2 Кб
ID:	222819  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 05.02.2020, 16:27
#89
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Паровоз штука горячая, а там где у него обмерзало критически (в зольниках) там подогрев был. А вот паровая катапульта даже в южных морях нехило пара выдаёт и выпадет это по всей палубе, а хватит там и тонкого слоя.
А кто электромагнитную разбирал что смело говорит про двухметровый башмак? Там может и цепь быть и всё что угодно. Пока одназначно лишь про аккумуляторы на маховиках заявили. Было бы всё просто, давно бы ставили, но видимо решили проблемы
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 11:16
#90
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Уж прошу прощения за ссылку на соц.сети.
https://www.facebook.com/valeriy.babich
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 11:41
| 1 #91
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Уж прошу прощения за ссылку на соц.сети.
https://www.facebook.com/valeriy.babich
Эта страница недоступна
Возможно, вы воспользовались недействительной ссылкой или страница была удалена.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 12:42
#92
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
Эта страница недоступна
Возможно, вы воспользовались недействительной ссылкой или страница была удалена.
У меня все работает.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: (3) Валерий Бабич.jpg
Просмотров: 61
Размер:	579.7 Кб
ID:	222892  
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 13:28
1 | #93
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Дополнение к ссылке на фейсбук
Файлы многотомного архива перед распаковкой переименовать
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.001
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.002
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.003
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.004
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 15:28
#94
Stierlitz

строительное проектирование (после АР,ОДИ,ЭЭФ,ПБ,ПЗУ, ТХ и КР и обслед. писать "архитектор" некорр.)
 
Регистрация: 01.05.2008
Новосибирск
Сообщений: 4,850


свежий рар - пишет что архив поврежден
Stierlitz вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 15:36
#95
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Вообще-то 7Z. Но открывается даже в проводнике винды. Надо только переименовать, иначе не удалось бы залить
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 15:45
#96
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
даже в южных морях нехило пара выдаёт и выпадет это по всей палубе, а хватит там и тонкого слоя.
Кстати о облединении, если самолеты поливают перед полетом ПОЖ, то почему палубу нельзя полить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.02.2020, 18:23
#97
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Знакомьтесь Тарасенко Илья Сергеевич - новый директор «Сухого»



Цитата:
Дата рождения

23 марта 1980 года, Москва.

Образование

2002 г. – Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) 2012 г. – Московская школа управления «Сколково»

Трудовая деятельность

2002–2005 гг. - ОКБ им. П.О.Сухого;
2005–2009 гг. - Директор сводной дирекции ОАО «Компания «Сухой»;
2009–2014 гг. – Директор Дирекции по координации программ АО «РСК «МиГ», Директор по Координации программ АО «РСК «МиГ», Заместитель Генерального директора по координации программ и закупкам АО «РСК «МиГ», Первый заместитель Генерального директора АО «РСК «МиГ»;
2014–2016 гг. – Президент АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО ГСС);
С сентября 2016 г. – Генеральный директор АО «РСК «МиГ»;
С сентября 2018 г. – Вице-президент по военно-техническому сотрудничеству ПАО «ОАК». Заместитель генерального директора по ВТС ПАО "ОАК"

Награды

Почетная грамота Министра промышленности и торговли за вклад в развитие авиационной промышленности и многолетний добросовестный труд
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 18:25
#98
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Дополнение к ссылке на фейсбук
Файлы многотомного архива перед распаковкой переименовать
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.001
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.002
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.003
Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.004
Можно инструкцию? А то у меня тотал ругается.
Спасибо.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 18:59
#99
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Можно инструкцию? А то у меня тотал ругается.
Полная инструкция в #93.
Краткое изложение:
- переименовать файлы так, чтобы у них были окончания и расширения хххх.zip.001, хххх.zip.002, хххх.zip.003, хххх.zip.004. Только так, иначе чуда не будет;
- открыть первый файл любым архиватором, лучше 7z.
На что там тотал ругается, отсюда не видно. Если будет настаивать, для переименования можно воспользоваться стандартным проводником Виндоуз. Он, правда, тоже удивляется, но сильно не настаивает.
В конце концов, можно скачать отсюда.

Offtop:
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Знакомьтесь Тарасенко Илья Сергеевич - новый директор «Сухого»
Так и хочется сказать - "пацан к успеху пришел", или что-нибудь насчет "эффективных менеджеров" (см. в конце статьи). Но конечно же это просто домыслы и меня банально жаба душит .

Последний раз редактировалось kp+, 06.02.2020 в 19:19.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 06.02.2020, 20:22
#100
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Кстати о облединении, если самолеты поливают перед полетом ПОЖ, то почему палубу нельзя полить?
думаю, гораздо проще палубу подогреть а если по сути, то ХЗ как та жидкость работает и не хуже ли она мыла окажется на той палубе.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 07.02.2020, 04:27
#101
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
а если по сути, то ХЗ как та жидкость работает и не хуже ли она мыла окажется на той палубе.
Именно хуже. Она хоть и не скользит, но хорошо горит
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 07.02.2020, 19:59
#102
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Хорошо бы горела, поопасались бы поливать реактивные самолёты с рабочими турбинами
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 09.02.2020, 09:54
#103
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


NASA строит в этом году X-59, экспериментальный сверхзвуковой самолет для изучения возможности тихого преодаления звукового барьера.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: TgEFkQVrJgscCHLu2zSasY-1024-80.jpg
Просмотров: 67
Размер:	40.0 Кб
ID:	222976  
PL вне форума  
 
Непрочитано 09.02.2020, 16:27
#104
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Интересно, если получится
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: х-59.PNG
Просмотров: 79
Размер:	187.6 Кб
ID:	222982  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 10.02.2020, 06:05
#105
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Хорошо бы горела, поопасались бы поливать реактивные самолёты с рабочими турбинами
Цитата:
Противообледенительная жидкость «Арктика ДГ» тип 1 относиться к 4-му
классу опасности по ГОСТ 12.1.007.
2.3. При производстве, применении и хранении жидкости должны соблюдаться правила пожарной безопасности и охраны труда, промышленной санитарии по ГОСТ
12.1.004, ГОСТ 12.3.002. При приеме, хранении, применении, отборе проб и испытаниях
компонентов и жидкости должны соблюдаться требования, предъявляемые к работе с ядовитыми и токсичными жидкостями.
2.4. Все работы с жидкостью внутри помещения должны проводиться на максимально герметичном, заземленном технологическом оборудовании, при наличии противопожарных средств, работающей общеобменной приточно-вытяжной и местной вытяжной
вентиляции (ГОСТ 12.4.021), обеспечивающей чистоту воздуха рабочей зоны, в которой
концентрация вредных веществ не должны превышать предельно-допустимых значениях
по ГОСТ 12.1.005. Контроль за содержанием токсичных веществ в воздухе рабочей зоны
должен быть организован с учетом требований ГОСТ 12.1.005.
2.5. Работающие с противообледенительной жидкостью «Арктика ДГ» тип 1 должны:
• быть обеспечены средствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.011, ГОСТ
12.4.124 и типовым отраслевым нормам, а также противогазами марки «ФГ-13-А»
по ГОСТ 12.4.034 или марки БКФ
__
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.02.2020, 10:54
#106
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В Магаданской области начали выполнять регулярные рейсы два новых самолёта ТВС-2МС

Цитата:
Они будут совершать по будням полёты из Магадана в отдалённые населённые пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймча и обратно.

Приобретённые Магаданской областью для внутрирегиональных перевозок два самолёта ТВС-2МС с 5 февраля приступают к выполнению рейсов. Один из них уже совершил полёт из Магадана в Сеймчан, сообщил ТАСС представитель правительства региона.


"Утверждён график пассажирских перевозок на новых самолётах. Внутрирегиональные авиаперелёты по трём направлениям и обратно (из Магадана в отдалённые населённые пункты Сусуман, Омсукчан, Сеймчан и обратно) будут осуществляться с 6 февраля по будням. Это новые направления, которые удалось открыть благодаря новым самолётам. С сегодняшнего дня началась эксплуатация воздушных судов", - сказал собеседник агентства.

Как пояснил ТАСС представитель авиакомпании "Сибирская лёгкая авиация", которая осуществляет полёты на новых самолетах, ТВС-2МС "удобнее, теплее, быстрее и даже тише, чем Ан-2, которые использовались ранее".

В правительстве региона уточнили, что благодаря закупке самолётов в 2021 году запланированы новые рейсы из Магадана в населённые пункты Ямск и Тахтоямск. Есть также планы открыть маршруты в Усть-Омчуг и Талую. Кроме того, ТВС-2МС власти намерены задействовать в доставке почты и грузов, а также в мониторинге пожарной обстановки в лесах и прохождения путины. В случае необходимости, добавили в правительстве, самолеты можно оборудовать медицинскими модулями для использования в качестве санитарной авиации.

ТВС-2МС разрабатываются и производятся в Новосибирске компанией "Русьавиапром" и являются модернизированной версией биплана Ан-2, который выпускался с конца 1940-х годов и долгое время являлся основой отечественной малой авиации. По сравнению с предшественником, максимальная дальность полета судна возросла в 1,5 раза - более 1,2 тыс. км, а максимальная высота увеличилась до 4 тыс. м.

видео
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
http://rusaviaprom.com/wp-content/uploads/2017/05/rap_v2.mp4
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.02.2020 в 11:03.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.02.2020, 23:05
#107
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


А вот еще уменьшенная копия
"Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410. Коммерческая нагрузка нового самолёта составит 1250 кг (3000 кг.), максимальная взлётная масса — 5000 кг (7400 кг.), дальность полёта 1500 км (1450 км). В отличие от ТВС-2ДТС самолёт разрабатывается по схеме подкосный моноплан с верхним расположением крыла."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 11.02.2020, 11:38
#108
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


juri18, если посмотреть, то диэтиленгликоль там идёт в водном растворе и это сродни водке - спирт неплохо горит, но водка не очень (и это максимальные концентрации, а рекомендуют разводить ещё больше) и основная неприятность скорее в ядовитости. Но в целом, поливать место где постоянно шарится народ не лучшая идея.
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
NASA строит в этом году X-59, экспериментальный сверхзвуковой самолет для изучения возможности тихого преодаления звукового барьера.
С учётом последних веяний даже интересно зачем там пилота предусматривают...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 11.02.2020, 14:04
#109
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


В прошлом году были массовые отмены рейсов суперджет 100. Даже наша знакомая летевшая к нам нарвалась на первом участке Москва - Хельсинки. не знаю деталей почему это происходило. Что в этом году, взяли под контроль ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 13.02.2020, 16:44
#110
kruz


 
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,367


Докатились. В авиации нет ключей, что бы крутить болты
https://yandex.ru/turbo?text=https%3...zen.yandex.com
kruz вне форума  
 
Непрочитано 14.02.2020, 13:16 Ил-114-300
#111
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям.
АО «РСК «МиГ» (в составе ПАО «ОАК») на производственной площадке авиазавода «Сокол» приступило к изготовлению отсеков фюзеляжа первого самолета Ил-114-300, производимого по серийным технологиям. Самолет создается в рамках промышленной кооперации на предприятиях ОАК.

На авиазаводе «Сокол» будут изготовлены семь отсеков фюзеляжа пассажирского самолета. После этого они будут переданы для окончательной сборки. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют также серийные заводы «ВАСО» и «Авиастар-СП» в Воронеже и Ульяновске. Финальная сборка будет осуществляться на производственных площадях РСК «МиГ» - на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина.

«В 2019 году мы инвестировали более 400 млн. рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114, – заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко. – Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня».

В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина.
...

ОАК Новости
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1577952388_5424[1].jpg
Просмотров: 64
Размер:	64.9 Кб
ID:	223126  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 14.02.2020, 19:48
#112
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Лопасти винтов полосу не заденут? Что то уж огромные на фоне самолета
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 14.02.2020, 21:40
#113
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


А чего, не скапотирует же, да и наверняка там приличный запас
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 15.02.2020, 00:17
#114
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Лопасти винтов полосу не заденут? Что то уж огромные на фоне самолета
Да нормально вроде, не заденет. Да и летает он, а для этого как-то же взлететь надо с рабочими винтами
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ENB6__QWoAE8QLt.jpg
Просмотров: 63
Размер:	156.1 Кб
ID:	223147  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 15.02.2020, 12:37
#115
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Ну, коли T-Yoke молчит об этом, значит всё норм, винты то судя по раскрасу ступинские.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 15.02.2020, 21:03
#116
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Он подтягивает законцовки лопастей вверх на взлёте, чтоб не зацепиться
А вот всегда было интересно, почему тянущие винты? Ведь они дают обдув крыла, а это сопротивление. Или именно это и надо - выпрямляют поток, дают дополнительную подъёмную силу и прочие плюшки?
И самый хитрый вопрос: а чего они в одну сторону крутятся? Ведь уже напарывались на это...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 16.02.2020, 01:17
1 | #117
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Fogel, вот нашел (сам не сообразил)
"Если бы винты вращались в противоположные стороны, их крутящие моменты взаимно компенсировались бы, что упрощало бы пилотирование. Однако на практике важнее, чтобы детали двух двигателей были взаимозаменяемы. И все же на тяжелых четырехмоторных транспортных самолетах (Airbus A400M, Hercules C-130) винты крутятся в противоположных направлениях. А на самых мощных турбовинтовых машинах (Ан-22, Ту-95) на каждый двигатель ставят сдвоенные винты, которые вращаются навстречу друг другу."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 16.02.2020, 21:29
#118
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


просто были соображения об унификации и где-то ставили (оно у меня записано, но искать лень) в результате самолёт мог лететь на любом одном движке, но не дай бог самый левый выйдет из строя - три оставшихся в таком разе его тащили с трудом именно из-за ассиметрии потоков
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.02.2020, 23:48
1 | #119
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Ну, коли T-Yoke молчит об этом, значит всё норм, винты то судя по раскрасу ступинские.
Извиняйте коллеги, навалилась работа.
Винты действительно наши, "НПП Аэросила" модель АВ-112 и СВ-34. создавались для самолетов Ил-112 и Ил-114




Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
"Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410.
По поводу воздушного винта АВ-410, внесу ясность. Винты с маркировкой "АВ" могут быть только у нас, так как это торговая марка предприятия Аэросила.
Винт АВ-410 разрабатывался для чешского самолета L-410, а не для самолёта «Байкал» предлагаемого на замену Ан-2, да еще и с двигателем ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331).
источник журнал Взлёт
Для ремоторизированного Ан-2 существует другой винт разработанный на Аэросиле. Сейчас как раз идет обсуждение судьбы этого изделия в высоких кабинетах. Ждём.

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=lRQMTVxdLLM
О самолёте L-410
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=7CdZxSJyBAM
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ato-aerosila.jpg
Просмотров: 23
Размер:	20.6 Кб
ID:	223184  
Вложения
Тип файла: pdf Aerosila_9_10_2018.pdf (3.93 Мб, 25 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.02.2020 в 12:15.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.02.2020, 17:58
#120
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


ЭМЗ им. В.М. Мясищева завершил модернизацию Ан-140-100 для аэросъемки
Цитата:
АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» (ОАК) завершил работы по модернизации серийного самолета Ан-140-100 в варианте аэросъемки.
Выпущен комплект конструкторской и технологической документации и дополнения к эксплуатационно-технической документации. Проведена доработка планера и систем, установлено спецоборудование, для картографической съемки местности.

В ближайшее время самолёт пройдёт необходимые проверки и тестовые полёты. В ходе испытаний предстоит провести серию тестов для подтверждения безопасности и надежности конструкции, работоспособности установленного оборудования.

АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» обладает большим опытом по разработке воздушных судов спецназначения. В активе предприятия создание высотного самолета М-55 «Геофизика», обладающего уникальными характеристиками, для проведения научных исследований верхних слоев стратосферы.
«Мы полны уверенности, что наша новая разработка будет также успешна», — сообщил управляющий директор АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» Александр Горбунов. Ан-140-100, модернизированный в вариант картографической аэросъемки местности, сможет проводить фотосъемку местности с высоким разрешением.

Качество получаемых изображений обеспечат широкое применение полученных данных в различных сферах деятельности. Исходные аэросъемочные материалы в дальнейшем могут быть использованы для создания цифровой информации местности, которая включает систему электронных и цифровых карт, пространственные и трехмерные модели поверхности и дна водоемов, планы шельфа и внутренних водоемов.

источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: АН-140_100-1.jpg
Просмотров: 341
Размер:	153.9 Кб
ID:	223335  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.02.2020, 09:08
#121
Deimos

инженер
 
Регистрация: 29.01.2006
Каневская - Пуп Земли
Сообщений: 732


Offtop: T-Yoke, думаю, буржуйским шпионам проще эту ветку читать, чем рыскать по просторам необъятной в поисках свежей информации об отечественном авиапроме.
__________________
Per aspera ad astra.
Deimos на форуме  
 
Автор темы   Непрочитано 24.02.2020, 13:58
#122
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Deimos Посмотреть сообщение
Offtop: T-Yoke, думаю, буржуйским шпионам проще эту ветку читать, чем рыскать по просторам необъятной в поисках свежей информации об отечественном авиапроме.
Они итак сидят..
Они даже рядом с нами авиазавод строят. Будут бизнес-самолеты делать.
Российская группа S7 намерена создать в Подмосковье производство особо легких турбореактивных бизнес-джетов Victory. Соответствующий проект был представлен губернатору Московской области Андрею Воробьеву в летом 2018 года в рамках посещения им Авиационного учебного центра S7 Training, расположенного недалеко от аэропорта Домодедово (Москва).

Новое авиастроительное предприятие планируется разместить в Подмосковье в 20 км от Ступино. Инвестиции в проект составят 13 млрд руб., будет создано около 1000 рабочих мест, сообщили в пресс-службе губернатора. Кроме того, "планируется организовать центр обучения пилотов, обслуживать и хранить самолеты", — отметил в своем аккаунте в Insragram Андрей Воробьев. Сроки начала и завершения строительства в пресс-службе главы МО не уточнили, обсуждалась дата 2023 год.

Самолеты Victory будут производиться из углеродных композитных материалов. Официальный представитель S7 Анна Бажина рассказала, что максимальный взлетный вес ВС составит 2721 кг, дальность полета — 2220 км, крейсерская скорость — 602 км/ч. Управлять перспективным бизнес-джетом сможет один пилот, на борту смогут разместиться четыре-пять пассажиров. Предварительна цена самолетов $2-2,5 млн.
Видео (самолёт другой, но похожий)
Завод по производству бизнес-джетов планируется построить в течение двух-трех лет в д. Торбеево Ступинского района, где S7 уже строит аэродром. Планируется, что в год предприятие будет выпускать 20–25 самолетов Victory, а 13 млрд руб. включают затраты на аэродром и сертификацию типа в России (Самолет уже получил сертификат типа в октябре 2019 года.).
В деревне Торбеево уже есть аэродром малой авиации Торбеево-Старт с полосой ок. 900м. Притом согласно списку аффилированных к ПАО "Авиакомпания "Сибирь" лиц, в этом населенном пункте зарегистрировано на 100% принадлежащее ему ООО "РеутТорг", занимающееся аэропортовой деятельностью. В качестве гендиректора компании указан Александр Иванович Оспищев.


Аэродром "Торбеево-Старт" д. Торбеево, Городской округ Ступино, Московской обл.



Кстати, у "Грача" днюха! 45 лет первому полёту!
22 февраля 1975 года совершил первый полет штурмовик Су-25.
В войсках его прозвали «Грачом», но он стал первой машиной послевоенной советской штурмовой авиации.
Видео

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.02.2020 в 09:35.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.02.2020, 11:09
#123
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Да,, страшная штука, когда он над головой пролетает.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=XAPQjL3638M
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.02.2020, 13:45
#124
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
полагаю, что этому летуну суток пять ареста полагается как минимум
тоже об этом подумал - причём тут не играет роли в какой стране - везде такое должно наказываться
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 25.02.2020, 18:13
#125
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Летал на той неделе в отпуск компанией American Airlines. Туалеты уже сделали такие что войти еще можно, поместить заднюю часть в унитаз уже сложно. Умывальник такой маленький что все льется наружу. экономия.
PL вне форума  
 
Непрочитано 25.02.2020, 19:00
#126
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Ranli Посмотреть сообщение
тоже об этом подумал - причём тут не играет роли в какой стране - везде такое должно наказываться
Наши ребята:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=oXAlzIY6Gus
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=UTZ54Sazz2wУ нас и так могут:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=YY5hZ7j1FvU
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=b_siSdkmKLMДороги через полигоны идут. Вертолеты, Ми-24 и Ми-8 вообще вдоль херсонской трассы постоянно летают. Постоянное патрулирование самолетами. Учения артиллерии. Гудит - дай божЕ.
Подборка "нарушителей".
https://www.youtube.com/watch?v=K6pBgulhmeE

Последний раз редактировалось Flexxxxxxxx, 25.02.2020 в 19:06.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.02.2020, 18:23
#127
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сертификационные испытания «Ансата Aurus Design» успешно завершились в начале февраля 2020 года

Цитата:
«Вертолеты России» (Ростех) получил одобрение Росавиации на серийное производство вертолетов «Ансат» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus.
В рамках сертификационных испытаний оценивалась работоспособность оборудования, установленного в новом салоне вертолета, и электромагнитная совместимость с бортовым радиоэлектронным оборудованием.

Вертолет «Ансат» обладает самой большой кабиной в своем классе, что в сочетании с дизайнерскими решениями обеспечивает максимальный комфорт пассажиров.

Компоновка салона включает два кресла VIP-пассажиров и три кресла для сопровождающих лиц. Для повышения эргономики салона в ходе его разработки помимо компьютерного моделирования проводились тесты с участием людей с различными антропометрическими параметрами.


Дизайн-проект «Ансат Aurus Design» выполнен специалистами ФГУП НАМИ — ведущей российской научной организации в области развития автомобилестроения, разработчика и изготовителя линейки автомобилей класса люкс под брендом Aurus. Впервые «Ансат» в стилистике бренда Aurus был продемонстрирован на статической экспозиции холдинга «Вертолеты России» в рамках авиасалона МАКС-2019. Тогда машину производства КВЗ осмотрел Владимир Путин и глава Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» создан в ОКБ Казанского вертолетного завода. Машина может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды и в качестве санитарного борта. Успешно завершены высокогорные испытания «Ансата», подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров. Вертолет может применяться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов Цельсия.
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.02.2020 в 08:43.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.02.2020, 21:46
3 | #128
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Не МАХом единым

Как сообщается в официальном релизе корпорации, компания Boeing начала проверку более чем четырехсот изготовленных и находящихся на производственной стоянке самолетов модели Boeing-737 MAX. Это произошло после обнаружения производственного мусора, а именно ветоши и частей инструментов, «забытых» в топливных баках некоторых самолетов. На данный момент количество самолетов, в которых был обнаружен мусор, не разглашается, однако уже ясно, что тотальная проверка всех изготовленных за последний год 737 МАХ свидетельствует именно о системной проблеме.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

wikipedia.org / Aka The Beav / CC BY 2.0

Более чем 400 самолетов — это весь производственный запас Boeing по модели 737 МАХ, который повис на складском балансе корпорации после принудительной остановки всех полетов этой модификации самолета, случившейся после двух резонансных катастроф. Причиной двух катастрофических разрушений 737 МАХ в Индонезии и Эфиопии, которые унесли 346 жизней, напомним, стали грубые просчеты в проектировании модели 737 МАХ и критические ошибки в программном обеспечении MCAS, которым Boeing пытался «подлатать» неправильную центровку лайнера.

О проблеме с производственным мусором на сборочных линиях Boeing мы писали около года тому назад — и тогда столь вопиющие нарушения производственной дисциплины, о которых рассказывали бывшие сотрудники самой компании, в том числе имевшие отношения к контролю качества, казались опасными, но единичными случаями. Хотя уже в то время, при должной степени подозрительности, можно было понять, что речь идет об общем падении производственной культуры по всей цепочке Boeing.

Косвенные подтверждения того, что проблема не касается только условных «мексиканских гастарбайтеров», которые повадились забывать гайки и ветошь внутри собранных лайнеров, содержится и в другом официальном сообщении Boeing. Как оказалось, еще в январе 2020 года, при более тщательном анализе схемы проводки в хвосте авиалайнеров модели 737, которую проводили инженеры Boeing при изучении ошибок MCAS, они пришли к выводу, что два пучка проводов, управляющих хвостовым оперением самолета, установлены слишком близко друг к другу. Это теоретически может приводить к короткому замыканию, после чего последствия будут не менее катастрофическими, нежели при отказе системы MCAS на модели 737 MAX или проблем с датчиками на модели 737 NG.

Важность находки такого «узкого места» для репутации и будущего Boeing трудно недооценить. С одной стороны, потенциальную проблему с неправильной прокладкой кабель-трасс можно устранить в ходе рутинной операции в рамках регулярного обслуживания уже летающих лайнеров, а для новых — просто устранить этот «косяк» в конструкции. Но, с другой стороны, такая небрежная прокладка управляющих кабельных линий касается отнюдь не только самой новой модели — 737 МАХ, поскольку аналогичные проблемы унаследованы 737 МАХ от предыдущей модели этой серии, Boeing-737 NG. А вот с ней ситуация выглядит уже совсем иначе — на данный момент в мире находятся в эксплуатации без малого около 6800 лайнеров модели 737 NG, что неизбежно вызовет многомиллионные иски к Boeing просто по факту такой, казалось бы, простой доработки самолетов, которую все авиакомпании ожидаемо спишут на свои убытки и выставят производителю самолетов.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

ТАСС / Митя Алешковский

При этом выясняется, что комплексная проверка конструкции лайнеров, которую затеяли в Boeing после эпического провала с MCAS, только «сыпет» очередными проколами, ошибками и недочетами. В частности, Boeing в начале этого года были вынуждены сообщить чиновникам из Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA), что они обнаружили производственную проблему, из-за которой двигатели практически всех самолетов Boeing оказались уязвимыми для удара молнии.

Учитывая то, что FAA и само теперь находится под прицелом критики из-за того, что десятилетиями закрывала глаза на мелкие прегрешения Boeing, можно предположить, что все эти «находки» Boeing будут приводить только к новым простоям уже работающих лайнеров и плодить убытки авиакомпаний. А за это надо будет отвечать опять-таки Boeing, так как «ребятам из Сиэтла» уже явно закрыли кредит доверия даже в самих США.

В частности, один из крупнейших клиентов авиагиганта, компания American Airlines, заявила, что она договорилась с Boeing о компенсации в связи с финансовым ущербом, понесенным из-за приостановки эксплуатации самолетов модели 737 MAX. Компания не раскрыла размер непубличной сделки, однако косвенно ее размер можно оценить по «распухшему» балансу American Airlines — в прошедшем октябре он разово вырос на целых 540 миллионов долларов, которые авиаперевозчик тут же отнес на свою годовую прибыль. Судя по всему — эти полмиллиарда и были искомой компенсацией от Boeing.

Такие гигантские отступные Boeing заплатил за стоящий на приколе флот из всего лишь 24 самолетов в распоряжении American Airlines, притом, что всего он успел «поставить на крыло» 393 лайнера модели 737 МАХ к моменту запрета их полетов в марте 2019 года.

Если же проблемы с качеством конструкции затронут еще и флот из 6800 лайнеров модели 737 NG, то такое событие и его последствия станут и вовсе «похоронным маршем» для Boeing.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

ТАСС / GARY HE / EPA
Они разучились делать самолеты?

Стоит отметить, что проблему 737 МАХ действительно невозможно решить никаким «кавалерийским наскоком». Все дело в том, что при проектировании этого самолета Boeing пошел на достаточно серьезное нарушение инженерных стандартов и подходов — в качестве основы для него был взят планер от классического Boeing-737, к которому в очередной раз просто «прилепили» новые, более экономичные, но и большие по размерам турбовентиляторные двигатели.

Основная проблема современных турбовентиляторных двигателей по сравнению с турбореактивными, под которые делали оригинальный Boeing-737 — это большие масса и габариты новых двигателей. Особенно — большой диаметр внешнего вентилятора, который приводит к значительному лобовому сопротивлению воздуха в полете и нарушению изначально просчитанной центровки самолета.

Конечно, старые инженеры Boeing, которые еще в середине 1960-х годов на допотопных кульманах вычерчивали первые фюзеляжи и крылья столь успешной 737-й модели, сделали ее на совесть — Boeing-737 стал по итогам самым массовым пассажирским самолетом за всю историю пассажирского авиастроения. Однако даже они проектировали его планер для установки небольших турбореактивных двигателей, которые по размерам гораздо скромнее нынешних турбовентиляторных.

С каждой следующей модификацией 737-го лайнера под его крылья «запихивали» все большие и большие вентиляторы — и в итоге уже на модели 737 NG они стали чуть ли не «царапать» по взлетной полосе, в силу чего их начали делать немного приплюснутыми в поперечном сечении.

По-хорошему, при переходе к очередному увеличению вентилятора, который случился на модели 737 МАХ, оригинальный планер 737 модели уже надо было радикально переделать — но, увы и ах, «древнее сакральное знание» о черчении правильных обводов фюзеляжа и крыльев было где-то утеряно инженерами Boeing по дороге в день сегодняшний. В итоге поступили самым неудачным образом — ныряющий носом из-за нарушенной центровки планер решили выравнивать с помощью компьютерной программы, которая тупо отправила на столкновение с землей два лайнера с 346 пассажирами и членами их экипажей.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

ТАСС / Elaine Thompson / AP

Как следствие, теперь поднять в воздух без малого 800 самолетов модели 737 МАХ можно только заменив им двигатели. Но как это сделать, если на диаметр вентилятора завязано самое главное, от чего плясали в последние годы — топливная эффективность? Вот уж точно задача, где любой из ответов хуже, чем альтернативный. И все ответы плохи одинаково.

Хорошо, скажет внимательный читатель. А что, если все-таки переделать планер 737-го? Ну, ведь не боги горшки обжигают, столько же всего придумали за полвека, прошедшие с момента первого полета Boeing-737! Американские инженерные боги справятся, верим!

Однако проблема состоит в том, что сегодня действительно «горшки обжигают боги», а новые лайнеры в Boeing проектируют… суперкомпьютеры или русские инженеры!

Для того чтобы понять суть проблемы с тайным инженерным крахом Boeing, нам нужно будет обратиться к судьбе еще двух лайнеров компании из Сиэтла, увидевших небо за последнее десятилетие — Boeing-787 Dreamliner и Boeing-777X. Первый из них подняли в воздух инженеры из России, а второй пока что никак не пройдет испытания, хотя его проектировал французский суперкомьютер.

История с «инженерами из России» началась еще в 1998 году — тогда корпорация Boeing организовала в Москве, по адресу Газетный переулок, 17, скромный офис с неброским названием «Конструкторский центр». На начальном этапе в Центре работало всего лишь 12 инженеров из КБ имени Ильюшина, но впоследствии персонал представительства начал расти просто-таки в геометрической прогрессии, причем именно за счет инженеров. На сегодняшний день только в Конструкторском центре Boeing в Москве работает 250 штатных сотрудников, а еще свыше 1200 российских инженеров из ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний сотрудничают с Центром по контракту.

Казалось бы, не так и много на фоне общего инженерного персонала всей корпорации Boeing, который формально составляет около 45 000 человек. Однако большая часть этого персонала Boeing является заводскими инженерами, которые призваны следить за правильностью и качеством изготовления готовых изделий. Именно их, кстати, Boeing увольнял, когда они начали возмущаться гайками и «портянками», которые работники стали забывать в топливных баках.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

ТАСС / ANDY RAIN / EPA

А вот в подразделении Engineering, Test & Technology, который, собственно говоря, и проектирует самолеты, трудится лишь треть из инженерного персонала Boeing — 17 600 человек по состоянию на 2016 год. После этой даты, кстати, Boeing перестал публиковать данные о своих инженерах — и вот почему.

Скандалы с «русскими инженерами» на работе у Boeing начались в 2011 году. Тогда 18 инженеров, прилетевших из Москвы на завод Boeing в Эверетте, внезапно допросили и развернули назад в многочасовой обратный полет... миграционные службы США. Дело в том, что Boeing тщательно скрывал роль московского Конструкторского центра в доводке новейшего Boeing-787 Dreamliner, планер которого во многом был спроектирован именно в России. Для сохранения тайны Boeing оформил российским инженерам «учебные» визы B-1, хотя реально россияне прилетели на завод работать за американцев, поскольку отвечали за массу систем новейшего тогда Boeing-787, еще не принятого в эксплуатацию. И один из наших инженеров проговорился об этом на рутинном опросе в офисе миграционной службы, который сразу же превратился в допрос. В итоге разборки дошли до уровня Сената США и национальных профсоюзов, но Boeing дело в итоге замял.

Прошел год, и Boeing втихую снова привез спецов из Москвы в Сиэтл. Ситуация повторилась и годом позднее, причем визиты «русских инженеров» приобрели пугающую регулярность. А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

wikipedia.org / Yasobara/CC BY 2.5

Есть ли альтернатива таким «интеллектуальным гастарбайтерам»? Ведь, как показывает практика, деньги здесь не главное: пока американцы совместно с индусами где-то за 7000 долларов оклада в месяц создавали «программу-убийцу» MCAS для 737 МАХ, русские в Москве за 1000 долларов в месяц считали корпус Boeing-787, ставшего самой успешной новинкой американского авиаконцерна за последнее десятилетие. А вот на другом новейшем лайнере, Boeing-777Х, чья эксплуатация должна стартовать еще в конце прошлого года, «американского дедушку с кульманом» или «русского инженера» решили заменить… суперкомпьютером. Полный перерасчет всей силовой конструкции нового Boeing-777Х на французском суперкомпьютере Curie вроде как прошел успешно, хотя он помог убрать всего лишь около 2% веса самолета. При этом все кронштейны и шпангоуты в его крыльях и в фюзеляже превратились буквально в ажурные арки из причудливо резаного или отлитого металла.

Полученный результат сами авторы идеи использования суперкомпьютера для расчета планера 777Х сравнивали со структурой клюва птицы, который внутри представляет собой сложную пористую систему, с одной стороны очень легкую, но с другой — прочную. Звучало, конечно, «круто и молодежно», но получалось, что вырезать дальше из силового набора самолета было уже сугубо нечего, иначе могла развалиться сама конструкция, хорошо, если не в воздухе.

Так, собственно говоря, и произошло — на испытаниях в ноябре 2019 года Boeing-777Х «успешно» не дотянул до нагрузки, в 1,5 раза превышающую максимальную расчетную нагрузку в процессе нормального полета, что является обязательным условием для сертификации самолета. Тестовый Boeing-777Х переломился при 1,48 кратной нагрузке, после чего конструкцию вернули на перерасчет, а сам самолет — на доводку.

«Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1»

Pr Scr boeing.com

В итоге полеты Boeing-777Х пока что отодвинулись, и даже в самых оптимистических раскладах до мая 2020 года обратно в воздух его не пустят. Тем более что у 777Х есть те же неприятности с громадными турбовентиляторными двигателями, что и у 737 МАХ. У самого большого турбовентиляторного двигателя General Electric, который собираются устанавливать на 777Х, после испытаний в ноябре 2019 года нашли сверхнормативный износ в титановых лопатках. Говорят, что уже исправили — но пока что по факту выходит, что у Boeing в активе нет ни 737 МАХ, ни 777Х. Оба этих лайнера приносят авиаконцерну из Сиэтла только убытки и в ближайшие полгода ситуация будет только ухудшаться. А стабильно и массово, минимум по 12 бортов каждый месяц, заводы Boeing производят только одну модель — 787 Dreamliner.

Вот такая грустная история про суперкомпьютер, индусов-программистов, русских инженеров и старую американскую инженерную школу, которую, что не исключено, мы уже потеряли где-то по пути в день сегодняшний.

Автор: Алексей Анпилогов
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 28.02.2020, 08:30
| 1 #129
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
речь идет об общем падении производственной культуры по всей цепочке Boeing
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
«древнее сакральное знание» о черчении правильных обводов фюзеляжа и крыльев было где-то утеряно инженерами Boeing по дороге в день сегодняшний
от оно как, но "поколение геймеров" не поймёт - как это можно "потерять уже открытую технологию".
Ну и где там вскукареки тех, кто говорил "о лучшем в мире американском образовании, не то что ваше отсталое советское"? По факту тупо скупали и продолжают скупать спецов из стран второго и третьего мира.
И внезапно оказалось, что с 70-80-х годов американцы занимались не чем иным, как поворотом вспять технического прогресса - за счёт вывода производства в третий мир и привлечения дешёвой рабочей силы.
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 28.02.2020, 08:48
#130
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от Ranli Посмотреть сообщение
как это можно "потерять уже открытую технологию".
Объективные законы развития. Старые технологии вытесняются новыми. Причём настолько стремительно, что не все за ними поспевают.
Кто помнит логарифмическую линейку? На ней невозможно было получить 2х2=5. А на суперкомпьютере - запросто.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 28.02.2020, 09:48
#131
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Опять про Боинг 737
Очень интересная статья. По большому счёту получается что Боинг с 80-х годов, кроме 787 не разработал ни одного нового гражданского лайнера, а Б-787 спроектировали в Москве. Все остальные самолёты - это модернизация старых моделей разработанных в 60-х - 70-х годах. А если смотреть на фюзеляж 737 спереди, то в нём прекрасно угадывается красивая "мордочка" Боинга-707 - первого реактивного пассажирского самолёта США.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: B737vsB707.jpg
Просмотров: 53
Размер:	615.7 Кб
ID:	223548  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.03.2020, 09:19
#132
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Первый А350 для "Аэрофлота" прилетел в Москву
Цитата:
Аэрофлот, получил свой первый A350-900, из 22 заказанных самолетов, став оператором запуска широкофюзеляжного самолета последнего поколения в Восточной Европе и СНГ.

Аэрофлот имеет в общей сложности 22 самолета A350-900 на заказ, но на данный момент его количество составляет всего 14. Некоторые из них предназначены для замены самолетов A330, поскольку авиакомпания планирует снять 10 таких самолетов в ближайшие три года. Абсолютно новые авиалайнеры будут выполняться из Москвы по ряду направлений, включая Лондон, Дубай, Нью-Йорк, Майами, Осака и Пекин.
источник




P.S. ....и что бы два раза не вставать.
Авиакомпания Red Wings, с 14 января 2020 г. возобновила эксплуатацию самолетов Ту-204 российского производства.
Цитата:
К флоту авиаперевозчика присоединился VIP-самолет Tu-204-100V, ранее управляемый оператором бизнес-джетов RusJet.
Red Wings, начал свою деятельность в 2007 году как постоянный покупатель самолетов российского производства, впоследствии приостановил эксплуатацию этого самолета. Возврат к Ту-204 продиктован изменением политики продвижения российской авиатехники акционера лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко», входящей в состав ОАК.
В 2018 году ГК "Ростех" после получения контроля над Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), для Red Wings были представлены различные сценарии развития, поощряющие эксплуатацию самолетов российского производства.
По данным Росавиации, несколько самолетов Ту-204 зарегистрированы в Red Wings, и находятся на хранении.

С 2020 года этот Tу-204-100V с рег.№ RA-64014 с VIP-конфигурацией летает в компании Red Wings

Ту-204-100V с рег.№ RA-64014 во время изготовления.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-02-29_13-58-45 (2).jpg
Просмотров: 456
Размер:	91.4 Кб
ID:	223610  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 01.03.2020 в 10:07.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2020, 11:54
#133
Kot2012

инженер
 
Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628


Удивительные персональные Летательные Аппараты
Kot2012 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.03.2020, 22:08
#134
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Презентация первого A350 для Аэрофлота с оркестром и балеринами.

Самолет назван именем Петра Ильича Чайковского, потому и балерина.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-02-29_13-58-48.jpg
Просмотров: 406
Размер:	44.1 Кб
ID:	223645  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-02-29_13-58-47.jpg
Просмотров: 406
Размер:	43.5 Кб
ID:	223646  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-02-29_13-58-48 (2).jpg
Просмотров: 16
Размер:	43.8 Кб
ID:	223647  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2020, 23:39
#135
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Балерины это баловство. Батюшка нужен с кадилом и святой водой
PL вне форума  
 
Непрочитано 03.03.2020, 20:18
#136
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


В ЦАГИ отмечают 95-летие первой аэродинамической трубы Т-1-2, действующей и поныне.
"Аэродинамическая труба Т-1-2 Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского — старейшая в России. Уникальная конструкция, которая была изготовлена из дерева и за годы эксплуатации ни разу не потребовала серьезного ремонта, по-прежнему востребована.
— Конструкция трубы была выполнена из сосны — другого доступного материала в 1925 году в стране не было. Трудно поверить, но «инженер божьей милостью» А. Черемухин подбирал древесину даже с учетом направления волокон. Сохранились документы с его расчетами, согласно которым требовалось 10 вагонов вагонки сушеной сосны и 1000 шпилек. Иными словами, все фермы соединялись без единого гвоздя, что делает нашу аэротрубу уникальной.
Мы регулярно контролируем состояние трубы и ежегодно проводим мероприятия по пожарной безопасности — осуществляем пропитку всей деревянной конструкции антипожарными составами. Но ее создатели были поистине гениями: деревянная конструкция проработала 95 лет, и за это время в ней ни разу не проводился капитальный ремонт. Настолько хорошо сделано — ни просадок, ни искривлений! Единственной серьезной работой стал в 2018-2019 годах ремонт системы управления электроприводом вентилятора: был совершен переход на новую элементную базу и систему запуска, что невероятно облегчило нам производственный процесс."
(Видимо частотник поставили к элдвигателю)


http://www.sdelanounas.ru/blogs/130847/#cut
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 10:13
1 | #137
Kot2012

инженер
 
Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628


Boeing 737MAX. Могли ли пилоты справиться? (видео)
Kot2012 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.03.2020, 10:59
#138
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Балерины это баловство. Батюшка нужен с кадилом и святой водой
Производство Airbus сосредоточено в основном в не православных европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
Окончательная сборка выполняется в Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). Так что к католикам или протестантам надо обращаться.
Те любую технику с удовольствием окропят...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Окропят самолёт.jpg
Просмотров: 347
Размер:	139.1 Кб
ID:	223709  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.03.2020 в 11:14.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 12:12
#139
kruz


 
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,367


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Те любую технику с удовольствием окропят...
Да и наши православные не отстают.
kruz вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 14:38
#140
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop:
Цитата:
с оркестром и балеринами
Теперь это так называется?
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.03.2020, 14:38
#141
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Похоже появилась ясность наконец-то в интриге со строительством десантных кораблей вместо "Владивосток" и "Севастополь" (типа "Мистраль"), проданных Египту.
Цитата:
Министерство обороны России до конца апреля подпишет контракт на постройку двух УДК, которые будут заложены на заводе «Залив» (Керчь. Крым).
По сформированному главкоматом ВМФ техническому заданию подготовлен технический проект на эти корабли»,
Это абсолютно новый проект. Их водоизмещение составит более 20 тысяч тонн с лучшими мореходными качествами, эксплуатационными и конструктивными характеристиками, с десантом и вертолетами», — сообщил Николай Евменов
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 15:22
#142
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Offtop:
Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Offtop:
Теперь это так называется?
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
...с десантом и вертолетами», —

Admin вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 15:59
#143
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Производство Airbus сосредоточено в основном в не православных европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
Окончательная сборка выполняется в Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). Так что к католикам или протестантам надо обращаться.
Те любую технику с удовольствием окропят...
А как мусульманам и евреям быть ? народам крайнего Севера ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 20:46
#144
Лентяй

Project Engineer
 
Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А как мусульманам и евреям быть ? народам крайнего Севера ?
Году этак в 2006 некий аятолла раскритиковал репортаж НАСА об успехах "Вояджера"(?), равно как и всю космическую программу США как имеющую исключительную цель унизить весь исламский мир, выставив его неспособным к такой деятельности. Дисклеймер: Никого не хотел обидеть, просто сообщил факт.
Лентяй вне форума  
 
Непрочитано 04.03.2020, 23:21
#145
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


А какие авиакомпании освящают свои лайнеры? Аэрофлот вроде освящает. А S7?
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.03.2020, 19:49
#146
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А какие авиакомпании освящают свои лайнеры? Аэрофлот вроде освящает. А S7?
Все летчики народ и суеверный и верующий, так что лишняя защита не повредит.



...
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А как мусульманам и евреям быть ? народам крайнего Севера ?
Там не до суеверий, олешка пасти надо, чум ставить надо, собак беречь надо,..
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.03.2020 в 20:09.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 05.03.2020, 23:38
#147
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


А в смету как освящение закладывают? Процент или твердый прейскурант?
PL вне форума  
 
Непрочитано 06.03.2020, 07:57
#148
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Как исторически сложилось - десятину.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.03.2020, 14:54
#149
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А в смету как освящение закладывают? Процент или твердый прейскурант?
Религиозные организации освобождены от обязательной бухгалтерской, статистической и налоговой отчетности,
и у них нет ни прейскурантов, ни расценок, а оплата расходов на все эти таинства проходит как "пожертвование".
источник
Поправки в Федеральный закон “О бухгалтерском учете”, от 28.11.2018 № 444-ФЗ
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.03.2020 в 15:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.03.2020, 16:04
#150
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Аэрофлот не относится к религиозным организациям. Он что не платит за услуги и не имеет финотчетности ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 07.03.2020, 18:50
| 1 #151
Denbad

Проектировщик
 
Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,150


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А в смету как освящение закладывают? Процент или твердый прейскурант?
Offtop: А тебе какая разница?
Достань любую долларовую купюру, там про Бога написано. Сходи в ФРС и отчетность попроси, сколько они денег на лишнюю краску за столько лет извели?, раз заняться нечем...
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно.
Denbad вне форума  
 
Непрочитано 08.03.2020, 00:36
| 4 #152
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Denbad Посмотреть сообщение
Offtop: А тебе какая разница?
Достань любую долларовую купюру, там про Бога написано. Сходи в ФРС и отчетность попроси, сколько они денег на лишнюю краску за столько лет извели?, раз заняться нечем...
Каким образом долларовая купюра относится к авиации ? Если вы спрашиваете про мое личное мнение, то я неверующий. Без разницы доллар или рубль.
Я гражданин России и считаю что религия к авиации имеет посредственное отношение. Статья 14 Конституции Российской Федерации - Российская Федерация - светское государство. Если Аэрофлот и аэропорты государственные учреждения/компании, то не надо там насаждать религиозные обряды.
PL вне форума  
 
Непрочитано 08.03.2020, 05:18
#153
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А в смету как освящение закладывают? Процент или твердый прейскурант?
Добровольно-принудительно собирают с персонала.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 08.03.2020, 10:27
| 1 #154
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Если Аэрофлот и аэропорты государственные учреждения/компании, то не надо там насаждать религиозные обряды.
И к космодромам мужиков в рясах и с кадилами - не подпускать.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.03.2020, 12:34
#155
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Аэрофлот не относится к религиозным организациям. Он что не платит за услуги и не имеет финотчетности ?
Я же написал, коллега. Перечитайте мой пост внимательней.
Аэрофлот, как коммерческая организация, имеет обязательную бухгалтерскую отчетность, и проводит подобные расходы, как расходы на "благотворительность" или ПОЖЕРТВОВАНИЕ!
Более детально бухгалтерские проводки и используемые счета, можно посмотреть здесь ПБУ 10/99 "Расходы организации". Получателем подобных пожертвований является как правило, местная Епархия (областной уровень) или Благочиние (районный уровень), так как они имеют юридические адреса и банковские счета, реже Приход (местный уровень) эти только наличкой могут оперировать. Есть ещё ситуация когда обращаются к монастырю или храму имеющему подчинение непосредственно патриарху, "ставропигиальный монастырь или патриаршее подворье" (это уже федеральный уровень)
Цитата:
перечисление организацией добровольных пожертвований отражается следующим образом:

Дебет 91, субсчет 91-2 "Прочие расходы" Кредит 76 - сумма пожертвований признана в составе прочих расходов;

Дебет 76 Кредит 51 - перечислена сумма пожертвований;

Дебет 99, субсчет "Постоянное налоговое обязательство" Кредит 68, субсчет "Налог на прибыль" - отражено постоянное налоговое обязательство (сумма пожертвования х ставку налога на прибыль).
P.S.Кстати. От обязательной бухгалтерской отчетности освобождены еще и бюджетные организации, и Центробанк России, и ещё некоторые категории организаций.

P.S.S.
Например Церковь Святой Троицы — действующая круглогодично русская православная церковь на острове Ватерлоо (Южные Шетландские острова) в Антарктике, неподалёку от российской полярной станции Беллинсгаузен. Храм является Патриаршим подворьем Троице-Сергиевой Лавры.


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.03.2020 в 13:32.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.03.2020, 12:37
#156
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Что-то в штатах "пошло не так" раз эмигранты о своём гражданстве РФ заговорили.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.03.2020, 13:03
#157
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Что-то в штатах "пошло не так" раз эмигранты о своём гражданстве РФ заговорили.
Так уже месяц как вступило в силу постановление кабинета министров от 28 января 2020 года № 58 «О внесении изменения в Положение об организации работы с соотечественниками, проживающими за рубежом и желающими добровольно переселиться в Российскую Федерацию».
Вложения
Тип файла: pdf ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 28.01.2020 №58.pdf.pdf (15.4 Кб, 15 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.03.2020, 13:52
#158
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Оффтоп заканчивайте
Admin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.03.2020, 19:34
3 | #159
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Давайте о женщинах. Благо повод есть!
В честь 8 марта - Международного женского дня, представляю историю о женщине, выбравшей сложную профессию конструктора авиатехники!

Елизавета Шахатуни: первая женщина-авиаконструктор СССР

Цитата:
Елизавета Аветовна Шахатуни − cупруга и соратница Олега Антонова, создателя самолетов «Ан». Долгие годы она возглавляла направление прочности и безопасности самолетов в ОКБ Антонова. Шахатуни родилась в 1911 году в Ереване в армянской семье. Специальность инженера Елизавета выбрала благодаря своему дяде, сотруднику московского КБ Туполева. В 1935 году она окончила ведущий авиационный вуз страны – МАИ.

Первым местом работы Шахатуни стал завод ильюшинских самолетов, но работа специалиста по вооружению и оборудованию оказалась ей не близка. В 1937 году она переводится на небольшой планерный завод в Тушино, где знакомится с Олегом Антоновым, руководившим местным КБ. В 1941 году Антонов отправляется в Каунас организовывать работу планерного производства, куда приглашает и Шахатуни. Накануне Великой Отечественной войны Елизавета Аветовна и Олег Константинович женятся. Затем была эвакуация в Москву. В 1942 году супруги совместно работают над «летающим танком» А-40 – гибридом планера и танка. «Представьте: летит самолет, а за ним на 100-метровом тросе – танк с крыльями. Мы сделали так, чтобы он освобождался от самолета и садился сам», − рассказывала Елизавета Аветовна.

С 1943 года супруги работают в филиале ОКБ Яковлева в Новосибирске на заводе № 153 и, после возвращения ОКБ в столицу, в Москве. Елизавета Аветовна участвует в работах конструкторского бюро по первому реактивному истребителю Як-15 и других моделям.

В 1946 году Антонова назначают главным конструктором нового проектного бюро, которое сначала базируется в Новосибирске, а затем «оседает» в Киеве. Шахатуни становится одной из основательниц нового КБ и главным инженером-прочнистом. Первое правительственное задание – разработать самолет для сельского хозяйства – выполнено блестяще. СХА-1 (Ан-2), известный в народе как «Аннушка» и «кукурузник», стал легендой и выпускается до сих пор вот уже более 70 лет.

Далее была работа над самолетами Ан-8, Ан-10, самым большим в мире турбовинтовым самолетом Ан-22 «Антей», вторым в мире по грузоподъемности самолетом Ан-124 «Руслан» и другими самолетами марки «Ан». Елизавета Аветовна прожила богатую на события и долгую жизнь, не дожив до своего столетия всего 16 дней.

На фото: О.К. Антонов, Е.А. Шахатуни и Ю.А. Гагарин в лаборатории прочностных испытаний КБ Антонова.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 319
Размер:	112.5 Кб
ID:	223840  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.03.2020 в 11:53.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 11.03.2020, 11:42
#160
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В наше тяжелое время борьба за клиента между авиакомпаниями приносит и приятные новости для пассажиров.
Появляется не только возможность возвращать билеты без ущерба для кошелька,
но и возить с собой домашних животных даже если они имеют немалый вес.
S7 Airlines увеличила лимит для транспортировки животных в салоне самолёта до 10 кг

Первый пассажир компании, полетевший по новым нормам - это Кот Виктор
сообщил хозяин кота Михаил Галин на своей странице в соцсетях.

P.S. "новое ", хорошо забытое старое. Ещё в 1994 совершенно спокойно можно было летать по стране с овчаркой
или с афганской борзой в салоне самолета. Да ещё и стюардессы подходили и предлагали её чем-то угостить.
Украинская МАУ так же изменила лимит перевозки для животных в салоне с 8 до 10 кг.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: МАУ_o.jpg
Просмотров: 273
Размер:	60.8 Кб
ID:	223927  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.03.2020 в 11:59.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.03.2020, 07:23
#161
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Банк России выпускает в обращение памятные монеты с авиаконструкторами к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Цитата:
Банк России 12 марта 2020 года выпускает в обращение памятные монеты из недрагоценных металлов номиналом 25 рублей серии «Оружие Великой Победы» (конструкторы оружия): «Конструктор оружия С.В. Ильюшин» , «Конструктор оружия С.А. Лавочкин», «Конструктор оружия М.Н. Логинов», «Конструктор оружия А.Н. Туполев», «Конструктор оружия А.С. Яковлев».


Цитата:
«Монеты имеют форму круга диаметром 27,0 мм. На лицевой и оборотной сторонах монет по окружности имеется выступающий кант. Боковая поверхность монет рифленая. На лицевой стороне монет расположено рельефное изображение Государственного герба Российской Федерации, над ним вдоль канта — надпись полукругом «РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ», обрамленная с обеих сторон сдвоенными ромбами, справа — товарный знак Московского монетного двора, внизу под гербом в центре в три строки — надпись: «БАНК РОССИИ», номинал монет: «25 РУБЛЕЙ», дата: «2020 г.», - говорится в описании на сайте Банка России.

На оборотной стороне:

— монеты «Конструктор оружия С.В. Ильюшин» (каталожный № 5015–0047) расположено рельефное изображение штурмовика Ил-2, справа — надпись: «ИЛ-2»; по окружности имеются надписи, вверху: «ОРУЖИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ», внизу: «С.В. ИЛЬЮШИН»;

— монеты «Конструктор оружия С.А. Лавочкин» (каталожный № 5015–0048) расположено рельефное изображение истребителя Ла-5, слева — надпись: «ЛА-5»; по окружности имеются надписи, вверху: «ОРУЖИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ», внизу: «С.А. ЛАВОЧКИН».

— монеты «Конструктор оружия А.Н. Туполев» (каталожный № 5015–0050) расположено рельефное изображение фронтового бомбардировщика Ту-2, справа — надпись: «ТУ-2»; по окружности имеются надписи, вверху: «ОРУЖИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ», внизу: «А.Н. ТУПОЛЕВ»;

— монеты «Конструктор оружия А.С. Яковлев» (каталожный № 5015–0051) расположено рельефное изображение истребителя Як-9, справа — надпись: «ЯК-9»;по окружности имеются надписи, вверху: «ОРУЖИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ», внизу: «А.С. ЯКОВЛЕВ».

— монеты «Конструктор оружия М.Н. Логинов» (каталожный № 5015–0049) расположено рельефное изображение противотанковой пушки образца 1937 года, слева — надпись: «ПТП ОБРАЗЦА 1937 г.»; по окружности имеются надписи, вверху: «ОРУЖИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ», внизу: М.Н. ЛОГИНОВ».

«Тираж монет — 1 млн штук каждая. Выпускаемые монеты являются законным средством наличного платежа на территории Российской Федерации и обязательны к приему по номиналу во все виды платежей без всяких ограничений», - говорится в сообщении Банка России
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-03-11_23-21-36 (2).jpg
Просмотров: 467
Размер:	18.0 Кб
ID:	223992  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-03-11_23-21-36 (3).jpg
Просмотров: 467
Размер:	19.0 Кб
ID:	223993  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-03-11_23-21-36.jpg
Просмотров: 467
Размер:	18.2 Кб
ID:	223994  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-03-11_23-21-37.jpg
Просмотров: 466
Размер:	18.0 Кб
ID:	223995  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 000unnamed.png
Просмотров: 467
Размер:	114.2 Кб
ID:	223996  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.03.2020 в 09:36.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.03.2020, 18:13
#162
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Offtop: А на что банк намекает таким символическим номиналом? Тогда 75 рублей было бы более к месту.
jtdesign вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.03.2020, 11:31
#163
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Российский производитель комплектующих РЛС и авиатехники
полностью заменил все элементы производимые на Украине.


Цитата:
Государственный Рязанский приборный завод (концерн «КРЭТ», «Ростех») полностью выполнил программу импортозамещения элементной компонентной базы из стран НАТО и Украины, заявил первый заместитель гендиректора КРЭТ Владимир Зверев.
«Рязанский завод программу по замещению продукции стран НАТО и Украины выполнил полностью. У него, соответственно, все отечественного производства», — передает ТАСС слова Зверева.
В частности, изначально украинская элементная база использовалась на ГРПЗ при производстве радиолокационных станций (РЛС) для самолетов МиГ-29, Су-35 и вертолетов Ми-35М.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.03.2020 в 11:41.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.03.2020, 11:58
#164
poobschatso


 
Регистрация: 28.04.2018
Беларусь
Сообщений: 169


Цитата:
Сообщение от Лентяй Посмотреть сообщение
Году этак в 2006 некий аятолла раскритиковал репортаж НАСА об успехах "Вояджера"(?), равно как и всю космическую программу США как имеющую исключительную цель унизить весь исламский мир, выставив его неспособным к такой деятельности. Дисклеймер: Никого не хотел обидеть, просто сообщил факт.
факт - это когда минимум со ссылкой
подобные заявления про Иран как правило фейки на процентов 99

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Очень интересная статья. По большому счёту получается что Боинг с 80-х годов, кроме 787 не разработал ни одного нового гражданского лайнера, а Б-787 спроектировали в Москве. Все остальные самолёты - это модернизация старых моделей разработанных в 60-х - 70-х годах. А если смотреть на фюзеляж 737 спереди, то в нём прекрасно угадывается красивая "мордочка" Боинга-707 - первого реактивного пассажирского самолёта США.
так и военщине советские разработки покрали в святые 90-е - недавно сами же и признались
poobschatso вне форума  
 
Непрочитано 15.03.2020, 02:56
#165
Лентяй

Project Engineer
 
Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392


Цитата:
Сообщение от poobschatso Посмотреть сообщение
факт - это когда минимум со ссылкой
подобные заявления про Иран как правило фейки на процентов 99
Я это слышал по радио сам, едучи в машине. И вообще, в 2006 г. фейков не было вообще, они появились 10 лет позже - в 2016 г.
Лентяй вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.03.2020, 10:10
#166
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Чтож, факты, так факты...
Черноморский флот получил новейшие разведывательные вертолеты Ка-31Р
Цитата:
Черноморский флот получил новейшие разведывательные вертолёты Ка-31Р (Вертолёт дальнего радиолокационного дозора ДРЛД). Это летающая радиолокационная станция, способная видеть любые цели на расстоянии в сотни километров. При этом сама машина остаётся вне зоны видимости противника.

Диапазон локаторов этого вертолёта такой, что акватория Чёрного моря, к примеру, просматривается целиком. Каждый объект на воде или в воздухе моментально вычисляет система распознавания.

Патрулирование морских границ с воздуха на такой технике существенно упрощается. Аппаратура выдает радиолокационную картину высокой чёткости и замечает цели на большом удалении, когда сам вертолёт находится вне поля видимости того, за кем наблюдает.

Оборудование на Ка-31Р не упустит ни какой мелочи и целеуказание для ракетного удара выдаст напрямую на главный командный пункт корабля.

«Основная специфика — это конечно обнаружение и выдача целеуказаний по надводным целям -кораблям, а также обнаружение в воздухе воздушных целей, а также малоразмерных воздушных целей, то есть обычные цели — это самолёты, летательные аппараты, и малоразмерные цели — это крылатые ракеты и тому подобное», — объяснил «Звезде» пилот Игорь Некрасов.

Ка-31Р — самый засекреченный из современных отечественных вертолётов. «Звезде» стала первым СМИ, получившим полный доступ на борт, несмотря на всю секретность.

Сейчас обкаткой модели занимаются опытные летчики. А в Крыму сформирована целая эскадрилья таких вертолетов модернизированного класса.
P.S. на фото аналогичная модель вертолета.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.03.2020, 12:47
#167
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
радиолокационная станция, способная видеть любые цели на расстоянии в сотни километров. При этом сама машина остаётся вне зоны видимости противника
Можно подумать, у противника радаров нет
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.03.2020, 15:39
#168
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Можно подумать, у противника радаров нет
Есть конечно. Вопрос о радарах целей которые облучает вертолет. Вот у них дальность меньше.
Они же не будут с собой возить мобильные РЛС большой дальности действия, типа такой
Цитата:
Мобильная радиолокационная станция AN/TPY-2.
Дальность обнаружения цели - 1000 км.;
Разработчик: Raytheon (США)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.03.2020 в 18:27.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.03.2020, 06:11
#169
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вопрос о радарах целей которые облучает вертолет. Вот у них дальность меньше.
Активная дальность может и меньше. Но чтобы засечь работу чужого радара и направление на него, большая антенна не нужна.
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.03.2020, 15:17
#170
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Активная дальность может и меньше. Но чтобы засечь работу чужого радара и направление на него, большая антенна не нужна.
Да, да, да... Особенно в условиях помех и активного противодействия работе РЛС.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: радар01.jpg
Просмотров: 240
Размер:	192.8 Кб
ID:	224322  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.03.2020 в 16:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.03.2020, 17:09
| 1 #171
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


И самое главное - даже засекут направление на излучатель и... а по существу ничего и не значит, бо висит он вовсе не над несущим его кораблём, при обнаружении противорадиолакационной ракеты передавать перестанет да сбросит километр высоты -это по сухопутным ракета "по памяти" может, да и работать он может "фонариком" - он "светит" а принимают сигнал совсем другие "уши" благодаря чему многие моменты снижения видимости идут лесом
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.03.2020, 13:43
#172
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Четвёртый опытный образец самолёта МС-21 прошёл испытания в Иркутске
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=KUxkq3adViI
Цитата:
Четвертый летный опытный образец самолета МС-21-300 (серийный номер 21006/МС.0006, регистрационный номер 73056) выполнил программу испытаний.
Испытания начались 25 декабря 2019 года, когда самолет совершил первый полет. Самолет пока что неокрашен. Иркутск, 25.12.2019 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Продолжительность первого полета составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте порядка 3000 метров при скорости около 500 км/час.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей, Героев России Романа Таскаева и Олега Мутовина. По докладу экипажа, задание выполнено полностью, полет прошел в штатном режиме.

При постройке машины учтены результаты летных и наземных испытаний первых опытных самолетов МС-21-300.

17 марта 4-й лётный МС-21-300 (73056) перелетел из Иркутска в Жуковский для продолжения лётных испытаний. Время полёта 5 часов 48 минут.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.03.2020 в 18:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 14:15
#173
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Четвёртый опытный образец самолёта МС-21 прошёл испытания в Иркутске
зачем так много пилонов под крыльями ? у Эйрбаса раза в 2 меньше. Это знаменитое композиционное крыло ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 15:34
1 | 1 #174
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
зачем так много пилонов под крыльями ? у Эйрбаса раза в 2 меньше. Это знаменитое композиционное крыло ?
Для подвески вооружения )
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 15:38
#175
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
Для подвески вооружения )
Только хреново видно.... там под НУРС или воздух-воздух....?
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 15:46
#176
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


под новые, гиперзвуковые...
Рyslan вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 16:07
#177
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
там под НУРС или воздух-воздух....?
Под земля-земля.

Красивый самолет. Видно, что красиво расчитали "уголь" в крыльях. Красиво работают при подъеме и, наверняка, при посадке. Я себе не представляю сложную работу расчетов по тем же ланжеронам. Поля напряжений, распределения армирования, выбора материалов, изготовления. Ребята колоссальную работу провели. Кажись установку вакуумной формовки углепластика в Ульяновске поставили, еще в 2008-ом?
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.03.2020, 18:13
#178
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
зачем так много пилонов под крыльями? у Эйрбаса раза в 2 меньше...
Это не пилоны, это обтекатели опор элементов механизации хвостовой или задней части крыла (Закрылки).
На маленькие элементы две опоры, на большие элементы может быть по три опоры. Внутри криволинейный рельс с кареткой, и винтовой преобразователь или шестерня, выдвигающие или убирающие элементы в разных режимах полета (как правило взлет-посадка).
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=FwbdZO4zxMU


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
...Это знаменитое композиционное крыло?
Нет, механизация крыла не относится к композиционному т.н. чёрному крылу".
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.03.2020 в 18:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.03.2020, 22:18
#179
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


А почему на первой фотке #178 так много ржавчины?
Vova вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.03.2020, 23:27
#180
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


МАИ — 90 лет. И рад был бы поздравить коллег, Но... придётся позже.

Цитата:
В связи с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) и в соответствии с поручением Правительства Российской Федерации, письмом Министерства науки и высшего образования Российской Федерации от 12.03.2020 г. № МН-3/654, указом мэра города Москвы от 10.03.2020 г. № 17-УМ в целях реализации мер по предупреждению распространения инфекции, посвящённые празднованию 90-летия со дня основания Московского авиационного института (национального исследовательского университета), запланированные к проведению с 17 по 20 марта 2020 года
праздничные мероприятия, переносятся на период до нормализации эпидемиологической обстановки.

Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
А почему на первой фотке #178 так много ржавчины?
Это старый Ту-154, уже не летающий. Но пока не утилизированный.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: МАИ-01.jpg
Просмотров: 296
Размер:	117.1 Кб
ID:	224155  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.03.2020, 05:12
| 1 #181
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
МАИ — 90 лет. И рад был бы поздравить коллег, Но... придётся позже.
Так тут поздравляй ))) Кстати, поздравляю с днем рождения МАИ Какой факультет? 1-й я так понимаю?
Рyslan вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.03.2020, 09:34
1 | #182
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


20 марта 2020 года исполняется 90 лет Московскому авиационному институту

Краткая история Московского авиационного института

Выпускник МАИ создал целый город в Приморском крае - АРСЕНЬЕВ, в котором я начинал свою трудовую деятельность.

Город Арсеньев берет своё начало в 1902 году, когда в Приморском крае России в 160 км к северо-востоку от Владивостока возникло село Семёновка, объединившее несколько соседних деревень. В 1938 году село было преобразовано в рабочий посёлок Семёновка. В 1952 году он получил статус города и был переименован в Арсеньев — в честь известного русского учёного, путешественника, писателя и исследователя Дальнего Востока Владимира Клавдиевича Арсеньева.

Огромный вклад в развитие посёлка Семёновка (сейчас — город Арсеньев) внёс выпускник МАИ Николай Иванович Сазыкин, директор Арсеньевского машиностроительного завода «Прогресс»: организация строительства жилых домов, школ, детских садов, дворца культуры, стадиона. Фактически Сазыкин — создатель города.

Николай Иванович имеет звание Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии и почётного гражданина города Арсеньев. Также его именем названа улица города. 6 апреля 1977 года Арсеньевскому машиностроительному заводу «Прогресс» было присвоено имя его бывшего директора.

На фото ветераны предприятия...
P.S.Я заканчивал МВТУ им. Баумана, артиллерийский факультет, но всю свою трудовую деятельность связан с выпускниками этого славного ВУЗа - МАИ, многие из них стали моими друзьями.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: МАИ-4.jpg
Просмотров: 712
Размер:	110.3 Кб
ID:	224170  Нажмите на изображение для увеличения
Название: МАИ-5.jpg
Просмотров: 703
Размер:	87.2 Кб
ID:	224171  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.03.2020 в 10:19.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.03.2020, 09:56
#183
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
славного ВУЗа - МАИ
Полностью согласен
Рyslan вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.03.2020, 20:04
#184
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Росавиация приняла решение до 1 октября снизить на 50% аэронавигационные сборы для отечественных авиакомпаний при внутренних полетах.
Цитата:
«С 17 марта 2020 года устанавливается понижающий коэффициент в размере 0,5 ставки сбора за аэронавигационное обслуживание на маршрутах обслуживания воздушного движения и в районах аэродромов для российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих внутренние полеты, на срок до 1 октября 2020 года, кроме ставок сборов, указанных в пункте 1», – сообщила Росавиация, передает РИА «Новости».

Также с 17 марта установлен понижающий коэффициент для аэронавигационного обслуживания для российских пользователей воздушного пространства страны в ДФО в размере 0,01 ставки сбора.

Ведомство полагает, что эти меры позволят снизить себестоимость перевозок, по предварительным оценкам, они помогут сэкономить 4,7 млрд рублей авиакомпаниям.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.03.2020, 12:50
2 | #185
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Минобороны опубликовало видео полетов Су-57 на предельных режимах
Цитата:
Летчики ВКС отработали одиночный и групповой пилотаж, групповую слетанность в составе звена, полеты на малых и предельно малых высотах, а также боевое применение авиационных средств поражения, указали в военном ведомств
е


Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=eqgrv2kHQHA&feature=emb_logo
В приложении видео-ролик от Минобороны России с групповым полётом Су-57.
P.S. Ролик с расширением (mp4) в архиве (ZIP) разбит на два тома (.001 и .002)
для открытия архиватором с конца наименования убрать (.rvt)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Групповой пилотаж_Су-57.jpg
Просмотров: 612
Размер:	114.4 Кб
ID:	224399  
Вложения
Тип файла: rvt Су-57_групповой пилотаж.zip.002.rvt (7.02 Мб, 18 просмотров)
Тип файла: rvt Су-57_групповой пилотаж.zip.001.rvt (8.00 Мб, 27 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.03.2020 в 12:58.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.03.2020, 22:02
#186
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
видео полетов Су-57 на предельных режимах
Глядя на полет Су-57, возникает ощущение, что там где СУ-57 гравитация отсутствует
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.03.2020, 09:13
#187
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Всем Доброе утро.
Ну вот и он, северный зверек, показался...
Правительство запрещает с 27 марта регулярное и чартерное авиасообщение с иностранными государствами,
Цитата:
соответствующее поручение дано Росавиации по итогам заседания президиума координационного совета по борьбе с коронавирусом COVID-19. Под исключением остаются полеты для вывоза российских граждан, а также полеты, «осуществляемые по отдельным решениям правительства».

«Обеспечить прекращение с 00:00 27 марта 2020 года регулярного и чартерного авиасообщения, осуществляемого из российских аэропортов в аэропорты иностранных государств и в обратном направлении»,— говорится из поручении.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.04.2020, 08:51
#188
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На Литейном проспекте в Санкт-Петербурге появился вот такой стрит-арт от HoodGraff
на тему сериала "Крутое пике", изображён командир лайнера "Бройлер 747" и второй пилот.

Цитата:
В последней серии, экипаж Бройлера-747, терпящего крушение над водами Атлантического океана, наконец-то сумел посадить лайнер на землю...
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=d6fRFuPWbyE...


P.S. Коммунальщики оказались очень оперативными, граффити просуществовал всего ничего... К вечеру был уже жёлтый квадрат.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-01_22-14-45.jpg
Просмотров: 536
Размер:	564.4 Кб
ID:	224598  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-02_14-45-42.jpg
Просмотров: 513
Размер:	174.9 Кб
ID:	224610  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-02_14-45-43.jpg
Просмотров: 504
Размер:	277.1 Кб
ID:	224611  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.04.2020 в 20:42.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.04.2020, 13:15
| 1 #189
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Коммунальщики оказались очень оперативными,
Вот кому это помешало? Маразм крепчал...
Дай им волю они и Сикейроса закрасят. Идиоты.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.04.2020, 10:32
#190
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Пока все заводы ОАК на этой неделе продолжали стоять.
Если будет продление режима самоизоляции, то будут определены узкие места (цеха), в которых будет организована работа. Поскольку коронавирус коронавирусрм, но Гособоронзаказ никто не отменял...

----- добавлено через ~7 ч. -----
Воспользуемся случаем и посмотрим онлайн-экскурсии по национальному музею авиации и космонавтики США (на английском языке).
Всё, начиная от опытов Леонардо да Винчи до выхода в открытый космос 🚀
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.04.2020, 13:40
1 | #191
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Первому полету истребителя МиГ-1 80 лет!

Цитата:
Сегодня исполняется 80 лет первому вылету истребителя МиГ-1 (И-200, Х) под управлением лётчика-испытатель А.Н. Екатова. МиГ-1 стал первым самолётом, разработанным под руководством А.И. Микояна и М.И. Гуревича.

История ОКБ им. А.И. Микояна берет свое начало 8 декабря 1939 года, когда был подписан приказ о создании на московском авиазаводе №1 им. Авиахима особого конструкторского отдела для работы над проектом скоростного высотного истребителя И-200 (в серии МиГ-1). Руководителем отдела был назначен Артем Микоян, его заместителем – Михаил Гуревич. Первые буквы их фамилий дали название самолетам "МиГ".

МиГ-1 (И-200, X, изд. 61) - скоростной истребитель с мотором АМ-35А. Работа по эскизному проектированию самолета И-200 началась 25 ноября 1939 г. Так как он предназначался для использования в качестве скоростного истребителя, особое внимание было уделено выбору наилучших аэродинамических форм и обеспечению чистоты отделки внешних поверхностей, что в сочетании с мощным мотором должно было обеспечить довольно высокие летные характеристики: максимальную скорость 670 км/ч на высоте 7000 м; набор высоты 5000 м за 4,6 мин, 7000 м за 6,8 мин; дальность полета 784 км. В перегрузочном варианте с бомбами самолет можно было применять как штурмовик, а с подвесными баками - как истребитель сопровождения.

Всего в 1940 г. было построено 100 истребителей МиГ-1. В начале 1941 г. они начали поступать в строевые части. К 22 февраля из числа изготовленных МиГ-1 в части ВВС было отправлено 89 самолетов (74 облетанных и 15 необлетанных). К этому времени на заводе No. оставалось 11 машин, в том числе: три на летной станции, готовых к отправке, три - облетанных и упакованных в ящики, один - в стадии отделки, один готовили к облету и три - на различных испытаниях. Первыми истребитель МиГ-1 получили 31-й иап (г. Ковно Приб.ОВО) и 41-й иап (г. Белосток Зап.ОВО).

Устранение выявленных на испытаниях И-200 недостатков привело к появлению модифицированного самолета, получившего название МиГ-3 и сменившего в серийном производстве МиГ-1 в декабре 1940.

Текст с сайта ОАК
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-05_07-12-59.jpg
Просмотров: 23
Размер:	12.4 Кб
ID:	224666  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.04.2020, 11:39
1 | #192
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Предлагаю для тех кто сидит дома с детьми,
заняться постройкой и запуском самолётиков из бумаги.



Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=x6vUyDwrnmQ&feature=emb_logo
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.04.2020 в 11:58.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.04.2020, 07:53
#193
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Арсеньевский авиазавод возобновил работу.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 025.jpg
Просмотров: 401
Размер:	417.2 Кб
ID:	224755  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.04.2020, 19:39
#194
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) одобрило внутреннюю модификацию пассажирского салона самолётов,
которая позволяет трансформировать сиденья в грузовые контейнеры.

Цитата:
Данное решение было предложено для перевозки коммерческих и гуманитарных грузов внутри пассажирских кабин. Грузовой мешок представляет собой просторный комплект размером 76x76x147 см для размещения до 75 кг груза на каждом пассажирском месте в трёхкресельном ряду и дополнительно по 9 кг под каждым сиденьем, что составляет 252 кг на один тройной блок кресел.

"Комплект можно легко установить в течение нескольких минут", - говорит команда разработчиков, добавив, что в нём можно разместить почту, электронику, медицинское оборудование и гуманитарную помощь.

Работа над грузовым комплектом началась в прошлом году. В феврале 2020 года в условиях развивающейся пандемии COVID-19 работа по сертификации комплекта была интенсифицирована, и он уже получил одобрение EASA.

«Нет необходимости снимать пассажирские сиденья, что позволяет сократить время переоборудования, прежде чем самолёт сможет выполнять свои новые функции. Кроме того, после восстановления работоспособности пассажирского самолёта вряд ли что-либо преобразуется. Кроме того, нет необходимости в источнике использованных и / или материалов неправильного размера, таких как неподходящие картонные коробки, натянутые ремни и так далее ».

"Возможность оперативно модифицировать пассажирские кабины для грузовых целей может позволить эксплуатантам воздушных судов увеличить грузовые мощности", - говорит глава фирмы разработчика, отмечая, что простаивающие из-за снижения пассажиропотока самолёты, смогут быть использованы в качестве грузовых.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.04.2020 в 20:47.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.04.2020, 20:18
#195
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Авиационное движение над Европой, как и во всём мире сокращается.
Цитата:
Почти на 50% сократился авиационный трафик в небе над Европой. Согласно статистике, опубликованной на сайте Flightradar24, во второй половине марта зафиксировано рекордное падение авиаперелетов. Так например, 12 марта 2020 было совершенно 180 тысяч перелетов над Европой (за сутки). 23 марта всего 95 тысяч перелетов. Сокращение рейсов на 47%.

Также приводится статистика за месяц между 23 февраля и 23 марта. Заметное сокращение присутствия самолетов над Атлантическим и Тихим океанами, в первую очередь из-за запрета полётов в США из Азии и Европы.
С 25 марта ОАЭ полностью перекатили полеты коммерческих пассажирских авиакомпаний сроком на две недели. Рейсы выполняет только грузовая авиация. Все мы знаем, что Дубай это важнейший стыковочный узел, особенно при полетах в Южную Америку, Австралию, Новую Зеландию.

Мы наблюдаем исключительные события, возможно впервые в истории современной коммерческой дальнемагистральной авиации. Впервые такая пауза в глобальном перемещение пассажиропотока по планет. Мы никуда не летим!
С конца 50-х годов, с момента первых коммерческих рейсов через Атлантику, включая советские рейсы на Ту 114 в Нью Йорк мировая авиация росла как на дрожжах, каждый год количество рейсов увеличивалось, появлялись все новые и новые точки и маршруты на карте. Иногда захожу в аэропорт и вижу на табло вылета/прилета такие города, что даже не сразу вспомнишь, где они на карте и был ли я там?
Сложно предположить сколько еще продлится борьба с COVID 19, но еще сложнее оценить время и ресурсы необходимы на восстановление авиационной и туристической отрасли и какие последствия будут после такой паузы.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Полёты в Европе.jpg
Просмотров: 343
Размер:	297.7 Кб
ID:	224998  Нажмите на изображение для увеличения
Название: total-number-of-flights.jpeg
Просмотров: 330
Размер:	59.4 Кб
ID:	224999  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.04.2020 в 20:29.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.04.2020, 00:45
#196
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
на сайте Flightradar24
В последнее время появились символы самолетов голубого цвета (КМК), что это за самолеты? Их назначение? Кто знает, просветите
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 15.04.2020, 03:45
#197
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
говорит команда разработчиков
Изобрели мешок? Давай еще!
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.04.2020, 10:45
#198
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Изобрели мешок? Давай еще!
Зря иронизируете коллега. В авиации иной мешок даже жизнь может спасти.
Например мягкие топливные баки или парашюты, по сути тоже мешок мешком однако дорогого стоят.
Я уж молчу про первые тепловые аэростаты.


P.S. Вспомнилась мне одна знакомая, фанатка балета.
Она знала о балете все. И вот как-то я поиронизировал над балетными тапочками - пуантами. Что мол не обувь, а "тряпочки" и всё такое...
Она мне выдала такой ворох информации о том, как и из чего их делают, как они работают и как они спасают ногу балерины при прыжках, когда та получает удар более сотни килограммов, при приземлении. Что я невольно зауважал тех разработчиков, которые придумали это чудо инженерной, именно ИНЖЕНЕРНОЙ!, мысли. Добила она меня тем фактом, что в балетной тапочке состоящей из пяти десятков деталей, используется кожа, такая же как использовали древние римские легионеры для своей брони и защитных накладок.

ВИДЕО
Московская фабрика пуантов Grishko
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Змейковый аэростат.jpg
Просмотров: 315
Размер:	167.3 Кб
ID:	225026  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.04.2020 в 12:18.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.04.2020, 19:41
#199
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Как доставляли на Шпицберген вертолёт Ми-8 на самолёте Ил-76ТД
Цитата:
Из ярославского аэропорта «Туношна» в конце марта был перевезен самолётом Ил-76Д компании «Авиакон Цитотранс», вертолёт Ми-8 на на архипелаг Шпицберген.
Погрузка Ми-8.
Сначала в грузовую кабину заносят лопасти. И закрепляют вдоль стенок грузового отсека.

Затем в Ил-76 ТД загружают главный редуктор — агрегат для передачи крутящего момента от маршевых двигателей к несущему и хвостовому (рулевому) винту вертолёта.
Грузовая кабина Ил-76ТД оборудована двумя бортовыми кранами, двумя лебёдками. Грузоподъёмность задней рампы — до 30 тонн. Лебёдка держит вес и тянет вертолёт в грузовую кабину, а груз вручную направляют люди, стоящие у бортов.

Вся операция по погрузке заняла около 2 часов.


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.04.2020 в 19:51.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.04.2020, 17:56
3 | #200
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Пасха так Пасха. Всех с праздником православные. Христос Воскрес.
Но не будем изменять теме.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-19_16-53-49.jpg
Просмотров: 247
Размер:	98.8 Кб
ID:	225188  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-19_16-53-48.jpg
Просмотров: 253
Размер:	120.1 Кб
ID:	225189  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-19_16-53-49 (2).jpg
Просмотров: 248
Размер:	105.8 Кб
ID:	225190  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-19_17-23-45.jpg
Просмотров: 245
Размер:	27.6 Кб
ID:	225191  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.04.2020, 17:11
#201
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Специалисты войск радиационной, химической и биологической защиты ВВО
провели дезинфекцию территории и цехов Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А.Гагарина


Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-20_11-38-00 (2).jpg
Просмотров: 437
Размер:	209.4 Кб
ID:	225232  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-20_11-37-59.jpg
Просмотров: 430
Размер:	131.5 Кб
ID:	225233  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-20_11-38-00.jpg
Просмотров: 430
Размер:	243.1 Кб
ID:	225234  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-20_11-37-57.jpg
Просмотров: 417
Размер:	276.4 Кб
ID:	225235  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.04.2020, 22:23
#202
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


У нас круче - гоняли по улицам города реактивный движок которым лёд на ВВП сдувают. Два "Урала" сцепили цугом и движок спереди. Вроде перекисью орошали.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20200402_132219.jpg
Просмотров: 65
Размер:	318.2 Кб
ID:	225248  
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 21.04.2020, 12:02
| 1 #203
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
.
Опять 25.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 61253923_63.jpg
Просмотров: 39
Размер:	28.4 Кб
ID:	225261  
jtdesign вне форума  
 
Непрочитано 22.04.2020, 19:30
#204
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


А у нас А-100 пролетал! А у вас?
Только выскочил я на рев без телефона на улицу (но в штанах), обидно...
Он низэнько-низэнько над нами (30 км от Ростова за Доном) прошел с огромным грибом.
Красавец. В Таганроге видимо завершили создание и начались летные испытания.
Если еще пролетит может смогу щелкнуть.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 22.04.2020, 22:08
#205
Лентяй

Project Engineer
 
Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
У нас круче - гоняли по улицам города реактивный движок которым лёд на ВВП сдувают. Два "Урала" сцепили цугом и движок спереди. Вроде перекисью орошали.
Салаги-шпаки! Нет, чтобы согласно "Наставлению по действиям Химических Войск" пустить взвод ТМС-65 уступом с ВХРиДК позади. (Ностальгически вздыхает)
Лентяй вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.04.2020, 08:39
2 | #206
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На базе ЛИИ им. Громова в Жуковском возобновились регулярные полеты самолёта МС-21-300 в рамках программы летных испытаний.
Цитата:
Краткосрочный перерыв в полетах, связанный с выполнением рекомендаций органов власти и профильных служб в связи с противодействием COVID-19, завершился.

«ОАК» выложил Видео очередных лётных испытаний МС-21. Съёмки с испытаний на обледенение:
камера направлена на передние кромки крыла и воздухозаборника двигателя, основную стойку шасси.
(под фото видео полёта! Кликабельно!)
P.S. Оператор Артур Саркисян в своём Инстаграме
выложил фотографии своих приспособлений для наружного размещения видеокамер на МС-21, которые использовались во время полёта.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 379
Размер:	138.7 Кб
ID:	225339  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-23_23-24-52.jpg
Просмотров: 346
Размер:	111.8 Кб
ID:	225407  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-23_23-24-52 (3).jpg
Просмотров: 340
Размер:	103.4 Кб
ID:	225408  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-23_23-24-51.jpg
Просмотров: 343
Размер:	67.9 Кб
ID:	225409  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-23_23-24-52 (2).jpg
Просмотров: 341
Размер:	92.5 Кб
ID:	225410  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.04.2020 в 16:25.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2020, 20:18
#207
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


За двадцатилетний период существования в вертолётной отрасли Денис Мантуров и Сергей Чемезов не только не создали новых вертолётов, но умудрились даже старую советскую разработку привести в не самое лучшее состояние. Ещё в сентябре 2018 года, в статье «Большая вертолётная утилизация», рассказывая об инициативе Дениса Мантурова по проведению замены «устаревшего» парка вертолётов типа Ми-8/17 на новые вертолёты, мы отмечали низкое качество новой продукции вертолётного холдинга. Событие, произошедшее 24.11.2019 года с вертолётом Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Ямал» полностью подтвердило наш вывод о катастрофическом падении качества новых вертолётов, выпускаемых холдингом «Вертолёты России»
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.04.2020, 21:34
#208
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
За двадцатилетний период существования в вертолётной отрасли Денис Мантуров и Сергей Чемезов не только не создали новых вертолётов, но умудрились даже старую советскую разработку привести в не самое лучшее состояние...
Вы бы хоть пару слов комментария написали коллега.
Мне казалось что у чиновников несколько другие функции. Разве министр промышленности и торговли или председатель «Союза машиностроителей России» должны создавать новые вертолёты?
И кстати. Вертолеты Ми-38, Ансат и Актай созданы уже в современной России и именно на Казанском вертолётном заводе, о котором идёт речь в статье по вашей ссылке.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2020, 23:33
#209
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Разве министр промышленности и торговли или председатель «Союза машиностроителей России» должны создавать новые вертолёты?
... в результате мантуровско-чемезовской оптимизации вертолётной отрасли, начатой в 2000-х годах, безынициативность и безволие пронизали все структуры, входящие в холдинг ВР. Серийные заводы, не имея свободы автономного манёвра на рынке, ждут заказов от ВР, которых нет. Об этом «Версия» писала не раз. Агрегатные заводы по той же причине, будучи частично зависимыми от продаж новых вертолётов, терпят убытки и вдобавок не могут автономно (минуя «Вертолётную сервисную компанию») продавать свою продукцию напрямую эксплуатантам. При этом, ФАС России упорно не замечает эти противозаконные действия руководства ВР....

.....Во всей цепочке жизненного цикла вертолёта (разработка – производство – эксплуатация – ремонт) на сегодня жизнеспособной остаётся только эксплуатация (потому что она пока ещё не подконтрольна руководству ВР). Поэтому ещё остаётся надежда, что именно с неё может начаться возрождение отечественного вертолётостроения. Если уничтожат эксплуатацию – «ляжет» добыча полезных ископаемых и обороноспособность страны.....

....расследование привело к вскрытию многих технологических и человеческих проблем, накапливающихся годами и сваливающихся на нашу авиацию гигантской всепоглощающей лавиной. Реформы, проводимые Минпромторгом в российской промышленности, привели к тому, что на всех уровнях пропала инициатива. Механизмы финансирования промышленности по многомиллиардным сомнительным программам, разработанным мантуровским министерством, по всем признакам, не нацелены на промышленное развитие страны....

....Мантуров с его Министерством очень напоминают «сеятеля», талантливо изображённого О. Бендером и его сподручным на пароходе «Скрябин», с той лишь разницей, что вместо облигаций государственного займа, Денис Валентинович разбрасывает бюджетные миллиарды (злые языки судачат, что не безвозмездно). Вот только толку от этих огромных финансовых вливаний нет никакого....

....«Вертолёты России» со второй попытки включили в список стратегических предприятий которые будут сохранять за счёт бюджета....
asys вне форума  
 
Непрочитано 25.04.2020, 07:57
#210
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Это мужик взял шуруповёрт и прикрутил к обшивке саморезами свои камеры? Я думал что в какие технологические дырки вкручено, но походу дела нет. Потом зашпаклюют?
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.04.2020, 11:16
#211
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Это мужик взял шуруповёрт и прикрутил к обшивке саморезами свои камеры? Я думал что в какие технологические дырки вкручено, но походу дела нет. Потом зашпаклюют?
Даже шпаклевать не будут. Проще сделают. Дверь другую поставят и кожух пилона заменят.
Самолет все равно опытный, к тому же не один, там еще не один раз будут резать или что-то крепить.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.04.2020 в 11:21.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.04.2020, 16:20
#212
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Люфтганза списала шесть Airbus А380, они отправляются в Теруэ́ль, Испания который превратился в кладбище самолетов. скорее всего на слом так как никому не нужны. Держать их на стоянках в немецких портах дорого.
Туда же отправляется весь их флот Airbus A340-600 - 17 штук. 7 из их планируют списать в течении 2-3 месяцев.

Там же запаркованы 5 Boeing 747 принадлежащих British Airways и 3 Boeing 747 принадлежащих КЛМ
Air France планирует послать туда 5 штук Airbus A380 на хранение, но скорее всего на слом, так как они планировали списать все свои 9 штук в 2022 году.

В штатах Alaska посылает на слом A320 которому всего 12 лет.
https://simpleflying.com/lufthansa-a...aft-graveyard/
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.04.2020, 16:31
#213
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Люфтганза списала шесть Airbus А380, они отправляются в Теруэ́ль, Испания который превратился в кладбище самолетов. скорее всего на слом так как никому не нужны. Держать их на стоянках в немецких портах дорого. Туда же отправляется весь их флот Airbus A340-600 - 17 штук. 7 из их планируют списать в течении 2-3 месяцев.
...
Похожая судьба ждет авианосный флот США
Пентагон в рамках оптимизации ВМФ и сокращения военных расходов предлагает списать сразу два авианосца.
Цитата:
...Американские военные чиновники признали, что главная гордость ВМФ США - авианосный флот, утратил своё значение. Многие суда морально устарели, а содержание одного авианосца обходится бюджету в миллиарды долларов. В настоящее время из 11 имеющихся авианосцев на боевое дежурство способны выйти только пять.
Впрочем, в Вашингтоне нашли способ выйти из ситуации, сделав ставки на надводные беспилотные дроны. К 2030 году Пентагон планирует поставить на вооружение более 350 таких роботов. Но правда этим планам американского военного руководства может помешать коронавирус, спровоцировавший новый мировой экономический кризис

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=fxG4FdMT3Lw
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: США_списывают авианосцы01.jpg
Просмотров: 287
Размер:	413.0 Кб
ID:	225655  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.04.2020, 16:49
#214
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Туда же отправляется весь их флот Airbus A340-600
Блин, жалко 340-е. Красивые они!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: scale_1200[1].jpg
Просмотров: 49
Размер:	60.6 Кб
ID:	225657  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 29.04.2020, 16:57
#215
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Хм. Закономерно, что на слом в кризис пошли четырёхдвигательные самолёты, несмотря на удешевление авиакеросина.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 29.04.2020, 20:24
#216
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Это такой инвентарный номер?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: мс.JPG
Просмотров: 49
Размер:	35.0 Кб
ID:	225666  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.04.2020, 07:51
#217
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Это такой инвентарный номер?
Это местное творчество "эффективных менеджеров", обычно хватает 4-х цифр номера оснастки и инвентарного номера.

Все остальное это регистрационный номер Производственно-технического задания (ПТЗ), по которому открывается заказ на изготовление
(в данном случае некий стапель?, стенд? или стол?) плюс в конце (зачем-то добавлены?) нули от номера сборочного чертежа.
По расшифровке номера могут быть разные варианты, на предприятиях как правило создают свои собственные схемы нумерации.
Например: первая группа цифр это код изделия на которое списываются затраты и для которого изготовлена оснастка,
вторая группа это код подразделения открывающего заказ, далее порядковый номер в журнале заказов,
обведенная мной группа цифр это может быть номер чертежа оснастки по внутризаводской классификации и т.д.
Сокращение "цех. зак." может означать, что этот заказ делался не заводской службой, а цехом изготовителем не для конкретного изделия,
или для группы разных изделий, а для определенных работ, например "балансировка"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: номер.jpg
Просмотров: 264
Размер:	45.2 Кб
ID:	225669  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.04.2020 в 08:16.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.04.2020, 13:43
#218
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Это местное творчество "эффективных менеджеров", обычно хватает 4-х цифр номера оснастки и инвентарного номера
Да уж... (Киса Воробьянинов, 12 стульев)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 30.04.2020, 14:37
#219
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Что-то не помню, выкладывали ли это видео:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=hYTm_d4pbHQ&list=LLgVQfNgmyMPkSt5CrjpAkHw&index=8&t=1914s"Очень много говорится о том, какой Боинг негодяй (факт!), и как хитро он обвел вокруг носа систему сертификации самолетов. Погнавшись за прибылью, он, мол, выпустил на линии сырой самолет, который дважды спикировал в землю, несмотря на все усилия пилотов.
Вот об "усилиях пилотов" мы и поговорим..."
Все таки видео от профессионального пилота 737-го
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 01.05.2020, 17:09
#220
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


American Airlines списывает все Embraer E190 and Boeing 767 и ускоряет списание Boeing 757, Airbus A330-300 и Bombardier CRJ200
Все эти самолеты двухдвигательные.
PL вне форума  
 
Непрочитано 01.05.2020, 21:17
#221
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


1 мая 1960 года произошло боевое крещение комплекса С-75 в СССР - под Свердловском был сбит американский U-2 двухступенчатой ракетой В-750 (изделие 1Д)

С этого пуска начался счет успешных боевых действий комплекса С-75 (Двина, Волхов, ВолховМ2).
Как самое эффективное оружие С-75 показал во Вьетнаме
«Точных данных о количестве сбитых С-75 самолётов, конечно, нет. Но в любом случае ущерб США от советских ЗРК во Вьетнаме был очень серьёзным. Ни один зенитный ракетный комплекс так широко не применялся в реальных боевых действиях. С-75 — это абсолютный мировой чемпион по количеству поражённой авиатехники»
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: u-2.JPG
Просмотров: 33
Размер:	97.4 Кб
ID:	225721  Нажмите на изображение для увеличения
Название: с-75.JPG
Просмотров: 32
Размер:	68.4 Кб
ID:	225722  Нажмите на изображение для увеличения
Название: с-75 вьетнам.JPG
Просмотров: 34
Размер:	99.3 Кб
ID:	225723  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.05.2020, 10:52
#222
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


2 мая, годовщину взятия Берлина отметили в Железноводске.
Там на аэростате запустили в небо огромное Знамя Победы. Волонтеры прикрепили алый стяг к корзине воздушного шара рано утром.
Он пролетел над городом, на высоте примерно 200 метров. Длина полотнища 21 метр.
И его было видно со всех точек, жители могли присоединиться к акции в честь 75-летия Победы, находясь дома и просто выйдя на балкон...

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Знамя Победы-00.jpg
Просмотров: 367
Размер:	175.3 Кб
ID:	225731  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Знамя Победы-01.jpg
Просмотров: 364
Размер:	682.6 Кб
ID:	225732  
Вложения
Тип файла: flv Знамя победы в Железноводске-2020.05.02.mp4.flv (3.04 Мб, 28 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.05.2020, 11:04
#223
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


4 мая прошла Репетиция авиационной части парада над Москвой
Цитата:
Как сообщили в Росавиации, репетицию парада планируется провести в Москве 4 мая.
Для обеспечения безопасности использования воздушного пространства будут введены ограничения в работе нескольких аэропортов
В понедельник, 4 мая, в Москве планируется провести репетицию воздушной части парада. Согласно представлению Минобороны, в этот день будет действовать временный режим использования воздушного пространства.

Безопасность воздушного пространства будет обеспечиваться оперативными органами Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Помимо этого, аналогичные ограничения будут введены в День проведения воздушной части парада 9 мая.
В Росавиации добавили, что вводимые ограничения на использование воздушного пространства окажут влияние на работу международных аэропортов Московской зоны. В частности, в целях обеспечения безопасности использования воздушного пространства будут введены ограничения в работе нескольких аэропортов:

Шереметьево — с 09.40 до 10.05 (мск)
Домодедово — с 09.50 до 10.40 (мск);
Внуково — с 09.50 до 10.15 (мск);
Раменское — с 09.50 до 10.40 (мск);
Остафьево — с 09.50 до 10.40 (мск);
Калуга (Грабцево) — с 08.40 до 09.40 (мск).

источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.05.2020 в 11:17.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.05.2020, 12:31
#224
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
4 мая прошла Репетиция авиационной части парада над Москвой
Над Ростовом уже дважды репетировали: 16 самолетов изображают 75
А еще Ту-95, сухие - четверками, вертолеты...
Зрелищно!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 04.05.2020, 15:36
#225
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
1 мая 1960 года произошло боевое крещение комплекса С-75 в СССР - под Свердловском был сбит американский U-2 двухступенчатой ракетой В-750 (изделие 1Д)
Эти ракеты - моя военная специальность на военной кафедре. Преподы рассказывали пониженным голосом подробности того, как сбивали Пауэрса. Последняя стадия этой эпопеи см здесь
Там погиб советский летчик, на самолете которого не сработал ответчик Свой/Чужой. Далее по памяти: Еще до этого были сделаны попытки достать Пауэрса. Дело в том, что у СССР не было на вооружении высотного истребителя, способного достать нарушителя. Миги могли его только сопровождать двумя километрами ниже. Но в Минске, кажется, находился самолет, вроде СУ, экспериментальный и без вооружения. Летчику дали приказ срочно вылететь на перехват в сторону Урала, так как, маршрут Пауэрса предположительно должен был пройти там. Он и полетел, с посадками на дозаправку, понимая что, вероятно, получит приказ на таран, то есть на верную смерть. Пауэрс пока ловко обходил редкие в то время зоны, где находились ракеты С-75. Но в районе Свердловска все-таки попался. В него выстрелили неск. ракетами, сбили при этом своего-же летчика, но дело было сделано (об этом написано в ссылке).
Хрущев в это время находился на мавзолее, принимая первомайскую демонстрацию, и часто спускался куда-то вниз, к телефону, следя за событиями.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 05.05.2020, 00:41
#226
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Эти ракеты - моя военная специальность на военной кафедре
Эти ракеты - моя работа на Саравиазаводе (корпус 7)
Когда инфа дошла, что наша ракета шлепнула U-2, начальство дырки вертели под ордена.
Я тогда был еще молодой (19 лет) и работа моя заключалась в наладке и обслуживании станков-полуавтоматов, изготавливающих корпуса ракет 1Д (11Д, 13Д).
Когда служил в дивизионе С-75 Волхов, в Ашулуке сбивали самолет-беспилотник (вдогон), заработал отпуск
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.05.2020, 05:40
#227
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


4 мая скончался вице-президент корпорации «Иркут» Игорь Львович Виноградов
сообщил сайт корпорации ИРКУТ
Цитата:
Короновирус не щадит никого, в том числе и авиастроителей... не стало Игоря Львовича Виноградова.

Окончил Московский институт инженеров гражданской авиации.
Работал в ОКБ Сухого (в 2004-2006 гг. - заместителем директора по качеству ОАО "ОКБ Сухого").
Осенью 2006 года стал первым вице-президентом по управлению программами – директором программы RRJ.
Был директором по сертификации ЗАО "ГСС", первым вице-президентом "Гражданских самолётов Сухого".

После вхождения "ГСС" в "Иркут" должность Игоря Львовича до сегодняшнего дня была заместитель генерального директора по сертификации и качеству гражданской авиационной техники ПАО "Корпорация "Иркут".
Много сил, знаний и души Игорь вложил в SSJ-100. Он был одним из тех, кто дал самолёту путёвку в жизнь - прошёл сложный путь сертификации по международным требованиям созданного "с нуля" самолёта.
Именно этим, уже проторённым, путём пойдут следующие гражданские разработки ОАК, и в том числе МС-21, которым он тоже занимался, но уже не сможет пройти его сертификацию до конца...
В интернете есть статьи и интервью с Игорем Виноградовым, где он рассказывает о том, как испытывался, сертифицировался и начинал свою эксплуатацию первый отечественный пассажирский самолёт этого века. В этих текстах видно, как искренне он переживал за дело, в которое вложили свой труд тысячи людей, как внедрял и продвигал то, чего у нас в стране ещё не было.
Выражаем соболезнования родным и близким Игоря Львовича, его коллегам и соратникам.
Генеральный конструктор РКК «Энергия» Евгений Анатольевич Микрин умер сегодня 5 мая в больнице в Коммунарке сообщил сайт РОСКОСМОСа
Цитата:

Член президиума Российской академии наук, генеральный конструктор российских пилотируемых программ РКК «Энергия» скончался в больнице в Коммунарке на 66-м году жизни. Евгений Микрин — советский и российский учёный в области механики и процессов управления, конструктор ракетно-космической техники. С 2011 года он является академиком РАН, с 2017-го — членом президиума РАН.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.05.2020 в 17:45.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.05.2020, 13:12
#228
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Минобороны опубликовало официальный
состав авиации, которая пролетит над Москвой 9 мая 2020 года в рамках Парада Победы
(празднование 75-летия со дня окончания Великой Отечественной войны).


Также опубликованы парадные расчеты авиаэскадрилий в четырех военных округах и список городов,
в которых будут проходить авиационные парад и праздничный салют
.
Всего будет задействовано 600 летательных аппаратов, парад и салют пройдёт в 47 городах.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-06_00-48-12.jpg
Просмотров: 285
Размер:	104.1 Кб
ID:	225856  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-06_00-56-56.jpg
Просмотров: 283
Размер:	166.0 Кб
ID:	225857  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.05.2020, 13:16
#229
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


13-тым пунктом пролетит самолёт-невидимка
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.05.2020, 13:28
#230
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Неделю назад, над Минским морем состоялась первая тренировка воздушной части парада, который состоится 9 мая 2020 года.
Цитата:
29 апреля над Минским морем состоялась первая тренировка воздушной части парада, который состоится 9 мая 2020 года.
В параде примет участие военная авиация Республики Беларусь в количестве 36-ти воздушных судов.
  • Ми-8МТВ-5
  • Ми-24
  • ✈️L-39
  • ✈️Як-130
  • ✈️Су-25
  • ✈️Миг-29
  • ✈️Су-30СМ
  • ✈️Ан-26
  • ✈️Ил-76МД



Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
13-тым пунктом пролетит самолёт-невидимка
Лётчики народ суеверный. Ни к чему эти номера в таком ответственном деле.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-29_19-47-08.jpg
Просмотров: 274
Размер:	56.1 Кб
ID:	225858  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-29_19-47-09.jpg
Просмотров: 273
Размер:	42.9 Кб
ID:	225859  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-29_19-50-05 (3).jpg
Просмотров: 275
Размер:	51.3 Кб
ID:	225860  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-04-29_19-50-07.jpg
Просмотров: 272
Размер:	57.9 Кб
ID:	225861  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.05.2020 в 14:52.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.05.2020, 13:31
#231
Deimos

инженер
 
Регистрация: 29.01.2006
Каневская - Пуп Земли
Сообщений: 732


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Люфтганза списала шесть Airbus А380
За что их так?
Самолёт же новый! Или К. еще не скоро закончится?
__________________
Per aspera ad astra.
Deimos на форуме  
 
Автор темы   Непрочитано 06.05.2020, 13:34
#232
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Deimos Посмотреть сообщение
За что их так?
Самолёт же новый! Или К. еще не скоро закончится?
это ещё "цветочки"... Тут ещё больший бада-бум назревает в авиаперевозках США. Так что всем сейчас не до самолётов...
Холдинг миллиардера Баффета избавился от акций авиакомпаний США на $4 млрд
Цитата:
Акции авиаперевозчиков США, которыми владела холдинговая компания Berkshire Hathaway, распроданы на фоне пандемии.
Об этом объявил глава холдинга, миллиардер Уоррен Баффет в ходе телеконференции с инвесторами.
«Для авиакомпаний мир изменился», — цитирует Баффета телеканал CNBC.​
Холдинг продал акции United Airlines, Delta Airlines, American Airlines и Southwest Airlines. Общая стоимость бумаг оценивалась примерно в $4 млрд.
Он отметил, что связанные с пандемией коронавируса ограничения привели к серьёзному ущербу в ряде сфер, одна из которых — воздушные перевозки.
Если мы меняем мнение о компании, которая ранее нам нравилась, то не ограничиваемся полумерами, добавил Баффет.
Согласно представленной 2 мая корпоративной отчетности, Berkshire Hathaway завершила первый квартал 2020 года с чистым убытком в размере $49,7 млрд.
Это самый крупный убыток, о котором когда-либо сообщала компания, отмечает CNBC.
ну и чтобы два раза не вставать
Цитата:
American Airlines объявила о намерении вывести из флота сразу пять типов самолетов в связи с низким спросом на перевозки из-за влияния COVID-19.

Речь идет о региональных Bombardier CRJ200 (используются субподрядчиком PSA Airlines), Embraer 190, узкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 757-200, а также широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 767-300ER и Airbus A330-300.

Авиакомпания утверждает, что они неэффективные в плане расхода топлива, из-за чего данные типы будут выведены из флота досрочно.
Основой обновленного парка American Airlines в сегменте узкофюзеляжных самолетов станут Airbus A320 и Boeing 737 MAX. Дальнемагистральный парк авиакомпания будет пополнять Boeing 787.

Airbus A330-300
Самолеты поступили в парк US Airways в 2000 году. American Airlines начала их использовать в 2013 году после поглощения конкурента. На 1 января 2020 года во флоте были девять таких авиалайнеров. Они летали преимущественно на трансатлантических маршрутах и некоторых внутренних рейсах.

Boeing 757-200
American Airlines начала использовать этот тип в 1989 году. В ее флоте 34 авиалайнера, которые летали в основном на внутренних маршрутах, в том числе на Гавайи, а также на некоторых международных авиалиниях в Европу в Латинскую Америку.

Boeing 767-300ER
Поступили во флот American Airlines в 1988 году. На 1 января 2020 года парк включал 17 Boeing 767-300ER. Летали в основном в Европу и на некоторых внутренних маршрутах и международных авиалиниях в Латинскую Америку.

Embraer 190
C 2006 года использовались US Airways и оказались во флоте American Airlines в 2013 году. На 1 января авиакомпания использовала 20 таких самолетов. Летали на внутренних маршрутах для подвозки пассажиров из небольших аэропортов в хабы American Airlines.

Bombardier CRJ200
Поступили во флот субподрядчика PSA Airlines в 2003 году. На 1 января в парке было 19 Bombardier CRJ200. Летали на внутренних рейсах на восточном побережье США преимущественно из хабов в Шарлотте, Вашингтоне и Филадельфии.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.05.2020 в 16:43.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.05.2020, 13:40
#233
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
состав авиации, которая пролетит над Москвой 9 мая 2020 года в рамках Парада Победы
Над Москвой не будут 75 изображать?
А у нас уже два раза показали (Ростов)
PS не могу с телефона перекачать на комп, разъем барахлить
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.05.2020, 13:49
#234
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Над Москвой не будут 75 изображать?
А у нас уже два раза показали (Ростов)
PS не могу с телефона перекачать на комп, разъем барахлить
Насколько я в курсе, построение в небе цифры 75, это была местная инициатива, так что надо узнавать у местных летчиков, в Ростове-на-Дону.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.05.2020, 17:14
#235
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


У нас 35е звеньями по четыре штуки летали - толь к празднику, толь обычная учёба.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.05.2020, 10:40
#236
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сегодня «Стрижам», летающим на МиГ-29, исполняется 29 лет.
В честь своего праздника они сделали подарок всем нам, записав клип - в сокращенном варианте он в приложении. Поздравляем!!!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-07_08-26-26 (4).jpg
Просмотров: 258
Размер:	45.9 Кб
ID:	225898  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-07_08-26-37.jpg
Просмотров: 260
Размер:	104.7 Кб
ID:	225899  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-07_08-26-43 (2).jpg
Просмотров: 258
Размер:	44.1 Кб
ID:	225900  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-05-07_08-26-43 (3).jpg
Просмотров: 16
Размер:	54.7 Кб
ID:	225902  
Вложения
Тип файла: flv Стрижам 29 лет.mp4.flv (5.61 Мб, 18 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.05.2020 в 11:32.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.05.2020, 14:56
#237
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Поставки ВКС России истребителей Су-57 с двигателями второго этапа начнутся с середины 2020-х гг.
Цитата:
Поставки истребителей пятого поколения Су-57 в ВКС России спланированы в два этапа:
до середины 2020-х годов с двигателем четвертого поколения, после – с двигателем пятого поколения (двигатель второго этапа).
Об этом сообщил замминистра обороны России Алексей Криворучко журналу «Национальная оборона», майский номер которого выйдет из печати в ближайшие дни.
«Значимым событием для нас станет начало серийной поставки самолетов Су-57. Отмечу, что Су-57 будет поступать в войска в два этапа», – сказал А.Криворучко.
...«на первом этапе самолеты будут закуплены с двигателями четвертого поколения, поставки которых спланированы до середины 2020-х гг., а на втором этапе, после завершения мероприятий по его испытанию, уже начнутся поставки с силовыми установками пятого поколения, имеющими повышенную топливную эффективность и меньшую стоимость жизненного цикла».
P.S. Учитывая то, что про тяговооруженность и работу нового двигателя на сверхзвуковых режимах полёта, ничего не было сказано, вероятно эти параметры уже находятся в нужных значениях.

на фото испытаний, сделанных в марте, новый двигатель установлен слева...

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Су-57_2020.05.08_15.jpg
Просмотров: 229
Размер:	144.7 Кб
ID:	225959  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Су-57_2020.05.08_12.jpg
Просмотров: 228
Размер:	67.1 Кб
ID:	225960  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.05.2020 в 10:56.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.05.2020, 13:13
#238
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Похоже и Боинг и Airbus ... да и всему мировому самолетостроению ...хана
Цитата:

Полеты Interjet из Мехико в Канкун, Гвадалахару, Монтеррей, Мериду, Пуэрто-Вальярту и Оахаку выполняют три борта SSJ-100 из 22, находящихся в парке компании, суммарный налет за последнюю неделю составил около 60 часов. Остальные 19 бортов находятся, по словам коммерческого директора Interjet Хулио Гамеро, "в состоянии летной годности".
….

Кризис в компании, которая задолжала налоговым органам Мексики уже 30 миллионов долларов, усугубился отменой международных полетов и сокращением внутренних перевозок из-за пандемии коронавируса. В результате 59 самолетов Airbus из 66 в парке Interjet были отозваны арендодателями, еще семь отзовут после ремонта.
https://ria.ru/20200509/1571192714.html
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.05.2020, 20:28
#239
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Похоже и Боинг и Airbus ... да и всему мировому самолетостроению ...хана
Представляете коллега, это вы заявляете через всего-навсего три месяца эпидемии, и существующие десятки заводов по всему миру, которые никуда не делись, хотя заявление Дженерал электрик, сделанное на днях, о прекращении производства авиадвигателей (сократит ок. 13 тыс сотрудников или 25% численности, подразделения, занимающимся производством авиадвигателей) это более чем серьезно! А теперь вспоминая годы развала самолетостроения в СССР и уничтожения заводов, как можно оценить то, что в России сейчас делают лучшие в мире самолёты и вертолеты.


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.05.2020 в 19:59.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.05.2020, 20:45
#240
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
А теперь вспоминая годы развала самолетостроения в СССР и уничтожения заводов, как можно оценить то, что в России сейчас делают лучшие в мире самолёты и вертолеты.
чудо!
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 10.05.2020, 21:59
#241
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
годы развала самолетостроения в СССР и уничтожения заводов
Из всех авиазаводов уничтоженным знаю только свой Саратовский авиазавод (царство ему небесное), а еще какие? (те, что за забором оказались - не в счет)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 11.05.2020, 09:08
#242
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Из всех авиазаводов уничтоженным знаю только свой Саратовский авиазавод (царство ему небесное)...
В авиационной промышленности работают не только заводы окончательной сборки, но и множество заводов поставляющих агрегаты и авиационные материалы. В частности ликвидировано производство специального авиационного алюминиевого профиля и листа для обшивки авиатехники на Ступинском металлургическом комбинате. Его просто нет. Оборудование вывезено, а цеха перешли на изготовление ступиц автомобильных колес и отопительных радиаторов. Из авиационной продукции остались только заготовки для жаропрочных деталей турбин и титан.



Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
...а еще какие? (те, что за забором оказались - не в счет)
Это почему? В авиационной промышленности очень специализированное производство и оно не бывает массовым, в лучшем случае сложные ответственные детали делают сотнями в год, по этому кооперация развита как нигде в мире. Пример Боинга и Аэрбаса вам в помощь. Множество авиазаводов входивших в технологическую кооперацию в СССР, остались в бывших союзных республиках, и не стоит даже напоминать что с ними стало.
Цитата:
  • №31 Тбилисский авиационный завод им. Димитрова, Тбилиси (Грузия). Создан в 1941 г. на базе эвакуированных Севастопольского и Таганрогского заводов. Ныне Тбилисское авиационное государственное объединение (ТАГО).
  • №84 Ташкентский авиационный завод им. В.П Чкалова, Ташкент (Узбекистан). Эвакуированный в 1941 г. из подмосковных Химок в Ташкент авиазавод №84. С 1973 г. – Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ). В 1996 г. преобразовано в ГАО ТПАОиЧ.
  • №135 Харьковский авиационный завод, Харьков (Украина). Основан в 1930 г. В 1968 г. Харьковский авиационный и Конотопский механический заводы образовали Харьковское авиационное производственное объединение (ХАПО). В 1993 г. Преобразовано в Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП).
  • КИШИНЁВСКИЙ ОПЫТНЫЙ ЗАВОД гражданской АВИАЦИИ (проспект Мира, 49). Основан в 1979. Производил средства механизации для предприятий гражданской авиации. Специализировался на выпуске оборудования по обслуживанию авиационной техники и авиапассажиров. В 1983 на заводе было 103 ударника коммунистического труда. В 80-е годы начинали выпускать легкий вертолет Ми-34, после развала СССР переданный в Арсеньев.
Ташкентский авиазавод выпускавший Ил-76 ликвидирован, "АНтонов" на Украине выпускавший самолеты сотнями в год - умер... И если Мотор-Сич перестал поставлять авиационные двигатели, то России пришлось создавать новые заводы (Климов С.-Петербург) и размещать часть заказов на действующих двигателестроительных заводах (Рыбинск, Уфа) и заниматься сертификацией иностранных двигателей и покупать иностранные авиазаводы (Чехия Aircraft Industries) и создавать совместные предприятия (Франция, Италия). Это все время и деньги.


Новый завод "Климов" Санкт-Петербург

авиазавод Aircraft Industries (Чехия, принадлежит России)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9d9293851187074ad2d333f94179ea69.jpg
Просмотров: 14
Размер:	97.3 Кб
ID:	231503  Нажмите на изображение для увеличения
Название: d04d3dfb2992d928cea4ffd48c3e986c.jpg
Просмотров: 14
Размер:	70.9 Кб
ID:	231504  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 61be4106efa548bd14f5f78c77bf6945.jpg
Просмотров: 14
Размер:	55.9 Кб
ID:	231505  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 32cd07d46ddc56b95cbdb7b60d185f27.jpg
Просмотров: 14
Размер:	84.1 Кб
ID:	231506  Нажмите на изображение для увеличения
Название: df7913a41a76730548fec57bfd88b6ac.jpg
Просмотров: 14
Размер:	45.8 Кб
ID:	231507  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 22:47.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 11.05.2020, 17:34
#243
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Новый завод "Климов" Санкт-Петербург
Как новый?
С 1914 в СПб
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: климов.JPG
Просмотров: 42
Размер:	45.5 Кб
ID:	226050  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.05.2020, 08:10
#244
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Как новый?
С 1914 в СПб
Территорию старого завода «Климов», который вы упомянули, «Ростех» отдал под жилую застройку.
По итогам конкурса 24 июля 2019 года участок территории на Выборгской стороне за 1,323 млрд рублей достался застройщику «ПИК».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.05.2020 в 08:16.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.05.2020, 12:45
#245
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
достался застройщику «ПИК».
В СССР был лозунг "Всё лучшее - детям!"
Теперь "Всё лучшее - ПИКам"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 12.05.2020, 23:16
#246
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
В СССР был лозунг "Всё лучшее - детям!"
Теперь "Всё лучшее - ПИКам"
и им
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.05.2020, 18:45
#247
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Президент на совещании предложил ряд мер по поддержке авиационной промышленности РОССИИ.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.05.2020, 19:14
#248
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Сколько пассажирских самолетов (По маркам ) было произведено за 2019г , 2015-2019г?
По видео внутренний пассажиропоток упал на 85%. Внешний на 100%. Самолеты надо возвращать лизингодателям... пусть у них голова болит ...

----- добавлено через ~3 мин. -----
При коммунистах летали командировочные, сейчас одни бездельники....
Бездельники не летают - истерика в правительстве)))
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.05.2020, 19:44
#249
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Сколько пассажирских самолетов (По маркам ) было произведено за 2019г , 2015-2019г?
По видео внутренний пассажиропоток упал на 85%. Внешний на 100%. Самолеты надо возвращать лизингодателям... пусть у них голова болит ...
...
А то что полет обеспечивают тысячи специалистов, вы не учитываете? Я уж не говорю про производство, но эксплуатация авиатехники, кормит миллионы людей.
Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
При коммунистах летали командировочные, сейчас одни бездельники....
Бездельники не летают - истерика в правительстве)))
Я прикинул, мой сын за год летает до 20 раз, если считать все пересадки. Причем в разные страны. Я бы не сказал что он бездельник.
За один только прошлый год: Испания, Португалия, Малайзия, Катар, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.05.2020 в 19:52.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.05.2020, 20:09
#250
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
За один только прошлый год: Испания, Португалия, Малайзия, Катар, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа...
И что по рабочим делам ездил?))) Посмотрим через год, бездельник он или нет...)))
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
А то что полет обеспечивают тысячи специалистов, вы не учитываете? Я уж не говорю про производство, но эксплуатация авиатехники, кормит миллионы людей.
Учитываю, поэтому и говорю : "Хана".
Проходили мы все это в 90-х..Работали у меня борт-инженеры, и пилоты--- землекопами
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.05.2020, 07:29
#251
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А тем временем...
Стратегический ракетоносец Ту-22м3 провел испытательные пуски новой гиперзвуковой ракеты, сообщил источник в ОПК.
Цитата:
«Ракета после проведения всех испытания, будет включена в «состав номенклатуры вооружения модернизрованного Ту-22М3М». Кроме того, бомбардировщик получит «ряд других новейших авиационных средств поражения».
Над ракетой начали работать несколько лет назад. Ее испытания планируется завершить вместе с работой над модернизированным самолетом.
Ракета разрабатывается для модернизированной версии самолета Ту-22м3М. Работа над новой ракетой началась несколько лет назад. Испытания должны завершиться вместе с работой над модернизированным самолётом Ту-22М3М.

Источник отметил, что ракета не имеет отношения к ракетам линейки Х-32, при этом собеседник агентства не назвал характеристики новой ракеты.

Опытный образец модернизированного бомбардировщика-ракетоносца Ту-22м3М совершил первый полет 28 декабря 2018 года. По информации ПАО "Туполев", ракетоносец обладает расширенным боевым потенциалом. Экс-главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев, возглавляющий комитет Совфеда по обороне и безопасности, ранее сообщал, что Ту-22м3М сможет нести, кроме крылатых ракет Х-32, и гиперзвуковые ракеты.

Ранее российский ОПК разработал два вида авиационных гиперзвуковых ракет. Одна из них получила название "Кинжал" и применяется на истребителе МиГ-31К, она способна разгоняться до 10 скоростей звука и создана на базе ракеты наземного комплекса "Иксандер". Еще одна гиперзвуковая авиаракета создается для Су-57 и должна размещаться внутри его фюзеляжа. Название ракеты и характеристики неизвестны.


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
И что по рабочим делам ездил?))) Посмотрим через год, бездельник он или нет...)))
У него уже несколько лет такой режим работы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.05.2020 в 19:29.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.05.2020, 08:44
#252
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Стратегический ракетоносец Ту-22м3 провел испытательные пуски новой гиперзвуковой ракеты
Пускать ракеты - дело нехитрое. Сложно попадать в цель. А об этом молчок.
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.05.2020, 15:49
#253
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Пускать ракеты - дело нехитрое. Сложно попадать в цель. А об этом молчок.
Завидую я вам коллега, всё у вас просто получается, с пол-пинка что называется.
Вот небольшое видео, где показаны элемента пуска крылатых ракет из бомболюка Ту-160
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=joV8Sw08zMM&feature=emb_logo
Теперь попробуем прикинуть какие элементы необходимо отработать при испытаниях новых ракет.
Данных о характеристиках ракете у нас никаких, Так что полная свобода творчества и полета фантазии.
Хотя нет, кое-что всё-таки нам известно.
Запуск на Ту-160 выполняется из внутренних отсеков, так что максимальные габариты ракеты можно прикинуть,
Далее ракета гиперзвуковая, то есть условно можно назвать её ракетой класса "воздух-воздух", вот и начинаем загибать пальцы:
  • Отработка схода ракеты на разных режимах полёта и разных скоростях,
  • Синхронизация схода ракеты и запуска двигателей ракеты (возможно не одного, а скажем разгонного и маршевого)
  • Контроль параметров и времени работы двигателей,
  • Контроль управляемости на всех режимах полета,..
Это я только на вскидку прикинул, а там таких пунктов может быть десятки, еще до собственно попадания в цель.
Да и цель может быть разная, и летать может на разных высотах и с разными скоростями:
стратегический самолет, зенитная ракета, баллистическая боеголовка с ядерным зарядом, элементы спутника на низкой орбите и т.д.
Цитата:
Можно предположить, что с самолета Ту-22М3 была испытана перспективная оперативно-тактическая гиперзвуковая ракета, которая, по западным источникам, создается совместно головным предприятием АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» в Королеве и АО «ГосМКБ «Радуга» в Дубне в рамках программы «Гиперзвуковая управляемая ракета» (ГЗУР).

В западной печати сообщалось, что ГЗУР - это ракета со скоростью М=6 и с дальностью полета в 1500 км при полете по высотному профилю. Длина ракеты составляет 6 м, а вес около 1500 кг. Как можно понять, ракета имеет главным образом противокорабельное назначение. Ракета оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем «Изделие 70», разработанным ПАО «ТМКБ «Союз» в Тураево, и оснащается комбинированной активно-пассивной радиолокационной головкой самонаведения, известной как «Грань-75», которая разрабатывается АО «Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» в Каменске-Уральском; широкополосный пассивный канал ("Грань-75ПК") для этой головки самонаведения создается АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА) в Омске. Под «Гранью-75» понимается модификация головки самонаведения "Грань-К", используемой в тактической противокорабельной ракете Х-35У.

В 2017 году в западной печати сообщалось, что, согласно источникам в российской промышленности, к 2020 году предполагалось, что ракета ГЗУР будет серийно выпускаться темпом «до 50 изделий в год». Таким образом, ракета находилась на этапе испытаний в 2017 году, однако вышеприведенное сообщение ТАСС указывает, что испытания еще не завершены.

На конференции представителей авиационной промышленности в Москве в апреле 2013 года бывший главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заявил, что на то время в России реалзовывалась двухэтапная программа развития авиационных гиперзвуковых ракет (видимо, имеются в виду только ракеты с ПВРДГПВРД). На первом этапе предусматривалась разработка к 2020 году «компактной оперативно-тактической авиационной ракеты с дальностью полета 1500 км и скоростью 6 Махов»; это вышеупомянутая ГЗУР. Она должна быть дополнена в следующем десятилетии оружием со скоростью М=12, предполагающим глобальную дальность.


видео с попыткой анализа крылатой ракеты с ядерным двигателем...
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=-4byKl7J_8A
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.05.2020 в 19:33.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.05.2020, 13:02
#254
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 18.05.2020, 13:29
#255
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?
А зачем?
csp вне форума  
 
Непрочитано 18.05.2020, 14:55
#256
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 18.05.2020, 16:34
1 | #257
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))
Отпуск по Трудовому кодексу 28 дней. Как раз на 14 дней карантина в Африке и 14 дней карантина на родине.
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.05.2020, 18:39
1 | #258
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Кстати что слышно, скоро небо откроют для пассажирских перевозок?
Компания "Аэрофлот" с 1 июня постепенно возвращает рейсы, которые выполняла до пандемии, возобновление международного авиасообщения ожидается в середине лета.
Дочка национального перевозчика лоукостер "Победа" также поэтапно возобновляет программу полетов по 74 направлениям внутри страны с 1 июня. Продажа билетов на летние рейсы уже стартовала 14 мая.

Авиакомпания AZUR air, которая до ограничений, связанных с COVID-19, летала только по зарубежным туристическим направлениям: в Турцию, ОАЭ, Испанию, Индию (Гоа), Доминикану, во Вьетнам, на Шри-Ланку и другие страны, с 1 июня начинает полеты в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани и Уфы. Сочи – первое для AZUR air регулярное туристическое направление внутри России.

Пресс-служба "Уральских авиалиний" сообщила, что в авиакомпании рассчитывают на расширение географии полетов с 1 июня.
"Главная задача – это открыть все гостиницы, пансионаты, дома отдыха в России. Следующим этапом станет открытие границ России и постепенное восстановление отрасли", — отметили в компании.

В Таиланде запрет на международные полеты продлен до 31 мая. Как сообщает газета Bangkok Post, авиакомпания Thai AirAsia и региональный перевозчик Thai Smile надеются возобновить рейсы с 1 июня. Национальный авиаперевозчик королевства Thai Airways намерен возобновить международные полеты 30 июня-1 июля.

источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.05.2020 в 18:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.05.2020, 19:57
#259
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))
Зачем топать? Включил компьютер и ты в Африке...))) 21 век на дворе...
csp вне форума  
 
Непрочитано 19.05.2020, 13:13
#260
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
лоукостер "Победа" также поэтапно возобновляет программу полетов по 74 направлениям внутри страны с 1 июня. Продажа билетов на летние рейсы уже стартовала 14 мая.
Да ни черта не стартовала. Дочь из Питера не может взять билет
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 19.05.2020, 15:00
#261
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Отпуск скоро, хочется не пешком в Африку топать)))
Специально не искал
5 живописных пляжей, где тебя обязательно съедят или убьют

Цитата:
В Индийском океане затерялся крохотный райский островок под названием Северный Сентинел. Но далеко не каждый рыбак готов отравиться к его берегам. Даже если посчастливится найти смельчака, то ему придется высаживаться на остров в бронежилете. Разгадка крайне проста – гостю острова не удастся пройти и десяти метров, как в него полетят стрелы и копья. Агрессивные пограничники прячутся в джунглях. Они – неприветливые сентинельцы. Трудно сказать, почему островитяне настолько негостеприимны, что готовы убивать визитеров. Эксперты предполагают, что их агрессия связана с британскими издевательствами в период колониальных империй. Поэтому аборигены не доверяют чужакам. Индийские власти, чья юрисдикция распространяется на Северный Сентинел, не пытаются ассимилировать островитян, уважая их приватность.
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.05.2020, 19:54
#262
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Да ни черта не стартовала. Дочь из Питера не может взять билет
Я нашел на 25 мая из Питера в Симферополь. Надо?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.05.2020, 20:01
#263
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
из Питера в Симферополь.
Коли из Питера в Ростов нет рейса - значит Победа не летает
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.05.2020, 08:08
#264
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Коли из Питера в Ростов нет рейса - значит Победа не летает
А вас только "Победа" устраивает, коллега? Может другими авиакомпаниями попробуете?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Билеты_01.06.2020.jpg
Просмотров: 297
Размер:	127.2 Кб
ID:	226391  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.05.2020, 18:16
#265
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


В год 75-летия Победы - только на Победе!
(Подешевле на ней, вообще-то)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.05.2020, 23:24
1 | #266
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


НОЧЬ В МУЗЕЕ 2020! ВИДЕОЭКСКУРСИЯ "ОГРОМНОЕ НЕБО"
Цитата:
С 16 по 18 мая Музей техники Вадима Задорожного совместно с аэропортом Шереметьево принимал участие в акции "Ночь музеев 2020".
Зрителям были доступны трансляции обзорных экскурсий, тематических лекций, спектаклей и мастер-классов.
Эксперт Музея, Евгений Лебедев, рассказал об интересных фактах из истории авиации. Зрители смогли увидеть в эфире раритетные экспонаты из коллекции – редкие модели самолетов.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=575pxWyYXK4&feature=youtu.be
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.05.2020, 04:07
#267
bernata


 
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,279


История службы легендарных «Сушек» в ВВС Беларуси.
https://42.tut.by/685324
bernata вне форума  
 
Непрочитано 21.05.2020, 10:40
#268
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Музей техники Вадима Задорожного
Этот Задорожный с помощью Рогозина (будучи вице-премьером) забрал себе именной Як-3, который Ферапонт Головатый купил в 1944 на авиазаводе Саратов и подарил летчику Борису Еремину. Самолет успешно воевал, сбивал немцев. В проклятые 90-е попал в США, а оттуда должен был вернутся в музей Саравиазавода, но Задорожный его перехватил и прихватизировал
Подробно здесь
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: як-3.JPG
Просмотров: 30
Размер:	54.5 Кб
ID:	226434  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 21.05.2020 в 12:23. Причина: исправил на 1944
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 21.05.2020, 10:51
#269
Deimos

инженер
 
Регистрация: 29.01.2006
Каневская - Пуп Земли
Сообщений: 732


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
именной Як-3, который Ферапонт Головатый купил в 1943
Википедия говорит, что первый серийный Як-3 построили 1 марта 1944 г.
__________________
Per aspera ad astra.
Deimos на форуме  
 
Непрочитано 21.05.2020, 11:25
#270
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от Deimos Посмотреть сообщение
Википедия говорит, что первый серийный Як-3 построили 1 марта 1944 г.
у товарища опечатка, в статье по ссылке написано так
Цитата:
в мае 1944 года купленного на этом предприятии местным колхозником Ферапонтом Головатым
__________________
Приглашаю в наш канал
https://t-do.ru/proekt_plus
Ranli вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.05.2020, 15:16
1 | #271
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (теперь это филиал "Региональные самолеты"), а также весь коллектив большой производственной кооперации
с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140.
А самый первый рейс Sukhoi Superjet 100 совершил 21 апреля 2011, самолет носит название "Юрий Гагарин"

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SSJ-100_2020.05.21_01.jpg
Просмотров: 256
Размер:	131.1 Кб
ID:	226450  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.05.2020 в 15:21.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.05.2020, 14:19
#272
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Доблестная - Облака белогривые лошадки.... рекомендуется за рулем)))
https://youtu.be/4P6LzoHYXF4
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 22.05.2020, 14:28
#273
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
Доблестная - Облака белогривые лошадки.... рекомендуется за рулем)))
https://youtu.be/4P6LzoHYXF4
Классная кавер-версия!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 22.05.2020, 15:06
#274
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
Доблестная - Облака белогривые лошадки.... рекомендуется за рулем)))
https://youtu.be/4P6LzoHYXF4
на скорости х1,5 - очень бодро летяют и звучат
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.05.2020, 15:08
#275
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


ГШ классно отработала.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 22.05.2020, 19:32
1 | #276
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
Доблестная
Глядя на посадку "утенка", вспомнилась шутка летчика-испытателя на заводском аэродроме в Саратове
"шасти выпустил, нос бульбочкой, захожу на посадку"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 23.05.2020, 06:35
#277
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Boeing и Airbus хвалятся применением композита... Гы.... Еще 100 лет назад Форман композитный самолет делал на основе миткаля)))
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.05.2020, 11:29
#278
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Министерство обороны подписало с судостроительным заводом "Залив" (Крым. Керчь)
контракт на постройку двух универсальных десантных кораблей

Цитата:
"Контракт подписан, его общая стоимость - ок. 100 млрд рублей. Закладка кораблей должна состояться в ближайшие недели"

Как сообщали ранее источники ТАСС в судостроительной отрасли, водоизмещение кораблей нового для отечественного флота класса составит 25 тыс. тонн, максимальная длина - около 220 метров. Один российский УДК будет нести на борту более 20 тяжёлых вертолётов, получит доковую камеру для десантных катеров и сможет перевозить до 900 морских пехотинцев.

Универсальные десантные корабли, также называемые вертолётоносцами, способны нести группировку тяжёлых вертолётов различного назначения, перевозить от нескольких сотен до 1 тыс. морских пехотинцев; они оснащены доком для катеров, транспортируют бронетехнику.

источник
P.S. Немного смущает упоминание тяжёлых вертолетов.
Поскольку существуют некоторые разночтения в определении класса тяжёлых вертолётов, надо будет посмотреть, что же конкретно имеется в виду в данном случае,
но при любом варианте даже вертолёты Ми-8/Ми-17 не подходят под определение класса "тяжёлые вертолеты". А использованные до сих пор в Российском ВМФ вертолеты морского базирования фирмы Камов (Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-52К и проч.) это средние вертолёты 1 класса.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Классы вертолётов-01.jpg
Просмотров: 18
Размер:	133.6 Кб
ID:	226527  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Классы вертолётов-02.jpg
Просмотров: 197
Размер:	95.5 Кб
ID:	226528  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Классы вертолётов-03.jpg
Просмотров: 194
Размер:	99.0 Кб
ID:	226529  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.05.2020 в 16:16.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 23.05.2020, 15:41
#279
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
контракт на постройку двух универсальных десантных кораблей
Так может проще возобновить Ми-12 (несколько штук) и они заменят вертолетоносцы?
Быстрее же будет доставка десанта и его техники, не?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.05.2020, 16:19
#280
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Так может проще возобновить Ми-12 (несколько штук) и они заменят вертолетоносцы?
Быстрее же будет доставка десанта и его техники, не?
Нет, Ми-12 (вернее В-12, так как официально он так и не был переименован) не годится.
Морской транспорт в качестве доставки грузов пока вне конкуренции, тем более УДК решает множество задач. Он может быть и штабом и госпиталем.
Если представить ситуацию, когда для решения задач группировкой вертолетов нет возможности базирования на чужой территории
(масштабные пожары, радиоактивное заражение, эпидемия, боевые действия и т.п.), то тоже В-12 не подойдёт. Этот вертолёт создавался только для одной задачи
Доставка блоков баллистических ракет на место расположения пусковых шахтных установок, где отсутствовали дороги. Задачу решили без вертолётов.

Были и другие варианты вертолётов, на базе Ми-6 и Ми-10, для транспортировки пусковых установок и ракет

Ми-6РВК (ракетно-вертолетный комплекс).
Состоял из вертолета Ми-6 и легких самоходных пусковых установок с ракетами сухопутных войск:
тактической 9М21 "Луна-МВ" и оперативно-тактической 8К114. Серийно не выпускались.

Ми-10РВК с десантируемой пусковой установкой 9П116 на шасси ЗИЛ-135В.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.05.2020 в 17:04.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.05.2020, 18:58
#281
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ещё немного о тяжёлых вертолетах.
Россия является "вертолётной страной" по своей природе, огромные территории, бездорожье и низкая заселённость словно подсказывает,
вид транспорта которым надо заниматься в первую очередь. Вот им и занимались. На сегодня самый тяжелый серийный летающий вертолёт существует в России, это Ми-26,
но были и проекты еще более тяжёлых машин, которые тоже существуют только в России. Кроме упомянутого В-12, бы ещё проект Ми-32


Цитата:
Ми-32 должен был поднять в воздух груз весом 60 тонн.
Вертолёт был выполнен в форме равнобедренного треугольника. В углах которого располагаются кабина и гондолы с винтом. Гондолы соединены друг с другом несущей конструкцией диаметром 4 метра. Длина длинных сторон вертолёта от кабины к гондолам составляла ок. 40 метров, несущая конструкция соединяющая гондолы имела в длину 36 метров.
Балки соединяющие гондолы использовались под размещение топлива. Каждая гондола содержала в себе пару турбовальных двигателей Д-136 мощностью 20 000 л.с. Таким образом общая мощность всей силовой установки составляла 60 000 л.с.

Обладая массой в 146 тонн вертолёт Ми-32 способен подняться на высоту 4000 метров, развить скорость 230 км/ч. и преодолеть расстояние в 1000 км. Перевозку груза осуществляли по подвесной схеме. К углам вертолёта крепились тросы к которым цепляли груз.

Модели вертолёта прошли испытания в аэродинамических трубах в ЦАГИ, проектирование было завершено в 1982 году. Производство вертолёта должны были подготовлено в 1989 году, всё было готово к изготовлению первого вертолёта и проведения полноценных испытаний. Но... была уже "Перестройка" и от производства Ми-32 отказались.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схема Ми-32.jpg
Просмотров: 250
Размер:	96.1 Кб
ID:	226587  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2020 в 19:06.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.05.2020, 19:10
#282
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вертолёт был выполнен в форме равнобедренного треугольника
Так вот что натолкнуло конструкторов квадрокоптеров
А если серьезно, на модели не видно перелома балки, а на чертеже есть
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.05.2020, 19:15
#283
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


..ну и совсем уже из области фантастики, вертолётные проекты "КБ Яковлева"
ВВП-6
Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет
от ЗРК С-75: ракета В-750 и пусковая установка СМ-63


и проект винтокрыла "КБ Камов" Ка-34
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2020 в 19:26.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.05.2020, 19:18
#284
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вертикально взлетающая платформа и 6-ю установками зенитных ракет
Летающий дивизион С-75, эх, круто было бы!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 24.05.2020, 20:10
#285
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
Как все пессимистично однако.
Лучше..:"Глаза боятся , а руки делают"
Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают. Видел недавно станок 1948г. токарно-карусельный "Цинцинатти" с план-шайбой 3000мм. Они шли первыми...поэтому и первые
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.05.2020, 22:09
#286
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
...Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают.
Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.05.2020, 23:26
#287
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Как все пессимистично однако.
К данной теме это с какого перепугу?

----- добавлено через ~6 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет
Вряд ли конструкторы ВВП-6 находились когда-нибудь позади пусковой установки во время пуска ракеты 11Д (по заводской индикации).
Мой радар находился приерно на 50 м от пусковой, и приходилось давить на кнопки, чтобы не дай бог от ударов кусков пороха по кабине не разблокировалась цепь питания магнетронов.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.05.2020, 23:39
#288
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Вряд ли конструкторы ВВП-6 находились когда-нибудь позади пусковой установки во время пуска ракеты
Правды ради надо сказать, что идея "Вертикально взлетающей платформы с зенитными ракетами" осталось всего лишь фантастической идеей.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 04:05
#289
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет
от ЗРК С-75
Вообще то это очень старая ракета длиной 10.5м ( именно этой был сбит Пауэрс). Их перевозили на транспортно-заряжающих машинах, по одной ракете на каждом тягаче, из технического дивизиона к боевым. Значит, использование этой летающей платформы потребует дополнительной перегрузки ракет от места посадки к собственно пусковым установкам, используя ту-же транспортно-заряжающую машину. Каждая такая операция, думаю, понижает надежность только что собранной и проверенной ракеты (там вся электроника на лампах). И, если произойдет авария, дивизион остается без ракет
Vova вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 04:25
#290
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
..ну и совсем уже из области фантастики, вертолётные проекты "КБ Яковлева"
Надо подсказать Темнейшему для новых роликов про "вундерваффе".
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image-1.jpg
Просмотров: 44
Размер:	176.5 Кб
ID:	226607  

Последний раз редактировалось juri18, 25.05.2020 в 04:44.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 05:13
#291
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
К данной теме это с какого перепугу?
Цитата:
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020
Тема - просто констатация фактов давно прошедших дней ( идей ) кем-то когда-то изобретенных ... скучно..
За 30 лет что новенького?

Неопознанные летательные объекты традиционно вне рассмотрения)))

----- добавлено через ~3 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.
У Вас двойка была по экономике...
csp вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 08:11
#292
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают. Видел недавно станок 1948г. токарно-карусельный "Цинцинатти" с план-шайбой 3000мм. Они шли первыми...поэтому и первые
Да у них, кроме Цинцинати после войны много интересных разработок было, Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 08:51
#293
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
много интересных разработок было, Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот.
Очень даже верю что существуют такие слова как "Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот" (просто не видел , да и не моя сфера интересов). Меня как-то поразило, что у мерикосских инженеров нет "тормозов"... чем-то напоминают майского жука.
csp вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 08:57
#294
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Очень даже верю что существуют такие слова как "Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот" (просто не видел , да и не моя сфера интересов)
Солидворкер вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.05.2020, 09:17
#295
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
У Вас двойка была по экономике...
Наверное удивитесь коллега, но "пятерка".
Кроме того, в "святые годы" даже пришлось стать сертифицированным специалистом по ценным бумагам.
В инвестиционной компании, где я трудился, считался квалифицированным специалистом.
Даже поощрили личным автомобилем...
Правда, давно это было... в прошлом веке.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2020 в 14:30.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 15:32
#296
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
но "пятерка".
У Вас неправильная "пятерка").
Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя.

Для "Пятерошника")))
"Просрали полимеры"
Цитата:
Российское правительство ввело временный запрет на импорт в РФ бензина, дизельного топлива, а также керосина и некоторых других видов топлива. Мораторий будет действовать до 1 октября 2020 года.

Как говорится в постановлении кабмина, это сделано "в целях необходимости обеспечения энергетической безопасности Российской Федерации и стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива".
https://www.mk.ru/economics/2020/05/...t-topliva.html

Последний раз редактировалось csp, 25.05.2020 в 15:49.
csp вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 16:10
#297
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя.
Экономическая целесообразность не всегда предсказуема. Разве Суперджет вышел на самоокупаемость ?
Неудачи с L-1011 выбили фирму Lockheed с рынка пассажирских самолетов. То же самое произошло с McDonnell Douglas с ее DC-10.

----- добавлено через ~4 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.
Разве это не правильно ? по моему в этом смысл рыночной экономики и прогресса.
Но это не всегда так. В штатах есть много больших компаний развал которых очень болезненен. Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули. у них бывают очень плохие финансовые показатели в определенные отрезки времени.
PL вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 16:23
#298
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули.
А разве смысл рыночной экономики не в том, что государство не должно лезть в бизнес?
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 16:58
#299
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


С интернета
Цитата:
Бразилия, где много много обезьян, и то больше аэропланов в год производит чем мы.
----------
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Неудачи с L-1011 выбили фирму Lockheed с рынка пассажирских самолетов. То же самое произошло с McDonnell Douglas с ее DC-10.
Пусть радуются, что вовремя избавились от этого чемодана без ручки. Пассажирские самолеты лет 100 никому не будут нужны. Airbus и Boeing делали ежедневно по 2 самолета каждый. И где они будут теперь.?
csp вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 17:07
#300
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
А разве смысл рыночной экономики не в том, что государство не должно лезть в бизнес?
Получается для мелкого и среднего бизнеса.
Очень трудно дать рухнуть Боингу, Дженерал Електрик, Форду, крупным американским банкам и.т.д. даже если они показывают отрицательную прибыль в течении ряда лет. существует термин Too Big To Fail. бизнес колапс которого приведет к катострофическим последствиям в экономике. В большей степени это относится к крупным международным финансовым институтам.
Именно малый и средний бизнес зачастую оказываются двигателем прогресса, но крупные предприятия никуда деться не могут.

----- добавлено через ~11 мин. -----
Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
С интернета

----------

Пусть радуются, что вовремя избавились от этого чемодана без ручки. Пассажирские самолеты лет 100 никому не будут нужны. Airbus и Boeing делали ежедневно по 2 самолета каждый. И где они будут теперь.?
Ну это вы не полетите 100 лет, а я сразу как прививку вколят полечу куда нибудь в отпуск. В Мексику на карибские моря или в Воронеж на суперджете, в ресторан Гармошку.
ну конечно если места будут.
PL вне форума  
 
Непрочитано 25.05.2020, 17:49
#301
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
а я сразу как прививку вколят
Вы еще не знаете, что для того, чтобы любой мог отличить вакцинорованного от прочего, у вакцинированного будет синий цвет кожи. Ну есть белые, черные, желтые, красные..... будут синие...
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.05.2020, 23:18
#302
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Разве это не правильно ? по моему в этом смысл рыночной экономики и прогресса.
Но это не всегда так. В штатах есть много больших компаний развал которых очень болезненен. Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули. у них бывают очень плохие финансовые показатели в определенные отрезки времени.
В этом как раз и есть соль извечного спора сторонников рынка и плановой экономики.
"Рыночники" хвастаются эффективностью экономики, а "плановики" им напоминают, что эта "эффективность" почему-то всегда за чужой счёт.
Стоило эффективной рыночной экономике Европы остаться без украинских заробитчан, работающих по 12 часов без выходных, живущих в комнатушках с двух-ярусными кроватями и получающих за этот рабский труд копейки, без каких-либо прав на медицинскую страховку, и пенсии, как "эффективная" рыночная экономика тут же рухнула. И сразу вспомнили что убытки можно списать на бюджет страны, которой еще и территории страны развивать, и пенсионеров содержать и всех бюджетников обеспечивать так, что бы не жаловались на нищее существование. А еще и оборона страны что бы не страдала.


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
У Вас неправильная "пятерка").
Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя.
Да изучал я её, и госэкзамен по научному коммунизму сдавал. И даже самолёт без денег построил. Не в одиночку конечно, но зато летавший!
Все было. Я же в СССР прожил больше, чем в современной России. Так что есть с чем сравнивать. Вам будем меня сложно чем-то удивить, коллега.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2020 в 23:41.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 11:26
#303
Denbad

Проектировщик
 
Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,150


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Вы еще не знаете, что для того, чтобы любой мог отличить вакцинорованного от прочего, у вакцинированного будет синий цвет кожи. Ну есть белые, черные, желтые, красные..... будут синие...
Offtop: по ходу, уже есть и без вакцины синие...
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно.
Denbad вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 12:47
| 1 #304
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
чтобы любой мог отличить вакцинорованного от прочего
— Слушай, Кролик, а это случайно не ты?
— Нет, не я.
Я тоже в недоумении, на какой я ветке
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.05.2020, 13:48
1 | #305
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Вернусь к авиации.
Я как-то не помню что бы обращался к теме графического оформления самолетов, которое очень активно использовали в годы войны наши союзники.
В Красной армии такое тоже бывало, не все-таки реже, да и зачастую использовалось как агитационное дополнение.
Родоначальниками такого вида росписи были итальянские и германские пилоты. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года. Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art.
Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.

Но тем не менее Красная армия не отставала


Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.


Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния – жёлтого._/_Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия

А это союзники, тут полёт фантазии практически ничем не ограничивался.

Один из экипажей, летавших на B-29, изобразил на борту самолёта себя — в неповторимой шаржевой манере.
А потом ещё и сфотографировался рядом, с жизнерадостными лицами.
К сожалению, война есть война. В январе 45-го весь экипаж погиб при налёте на японский завод «Накадзима».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.05.2020 в 13:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 14:44
#306
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Но тем не менее Красная армия не отставала
Не знаю, насколько в этом плане можно доверять "Повести о настоящем человеке", но там описано, что в части, где Мересьев переучивался после госпиталя, такое не одобрялось:
Возможно, в разных частях по-разному было.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 17:07
#307
tankist

ЭПБ, обследование стр. конструкций
 
Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,605


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
За 30 лет что новенького?
Новый бомбардировщик.
Ссылка.

Цитата:
Россия начала постройку первого опытного образца стратегического стелс-бомбардировщика в рамках программы "Перспективный авиационный комплекс дальней авиации" (ПАК ДА, изделие 80). Об этом сообщили ТАСС два источника в оборонно-промышленном комплексе.
"Изготовлением элементов планера первой машины займется один из авиазаводов в структуре Объединенной авиастроительный корпорации, разработка рабочей конструкторской документации завершена, началась поставка материалов", - сообщил собеседник агентства.

Как уточнил другой источник ТАСС, в настоящее время уже ведется изготовление кабины самолета. "Окончательная сборка всей машины должна завершиться в 2021 году", - отметил он.

В пресс-службе "Туполева" не стали комментировать ТАСС информацию о начале производства первого ПАК ДА.

В декабре 2019 года замминистра обороны России Алексей Криворучко в интервью газете "Красная звезда" сообщил, что эскизный проект самолета утвержден, ПАО "Туполев" приступило к разработке рабочей конструкторской документации, начато создание деталей и составных частей опытных образцов ПАК ДА. В феврале 2020 года Криворучко сообщил, что первый двигатель для ПАК ДА в этом году передадут на стендовые испытания.

Новый "стратег"
ПАК ДА спроектирован по схеме "летающее крыло". В конструкции машины будут широко применяться технологии и материалы, снижающие заметность (технология "стелс"). Самолет будет способен нести существующие и перспективные стратегические крылатые ракеты, высокоточные авиабомбы, гиперзвуковое оружие, будет оснащен новейшими средствами связи и радиоэлектронной борьбы. Машина получит дозвуковую скорость полета.
tankist вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.05.2020, 19:11
1 | #308
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Российский авиадвигатель оказался самым мощным в мире
Цитата:
Авиадвигатель НК-32 является самой мощной турбореактивной силовой установкой в мире и может считаться жемчужиной двигателестроения России, пишет китайское издание Sohu.

Согласно утверждениям китайских экспертов, Вашингтону и Пекину остается только мечтать о таком авиадвигателе. И хотя авиапром США занимает лидирующие позиции в мире, продукция корпорации Boeing распространена повсеместно и американцы первыми создали истребитель пятого поколения, изделия их двигателестроения нельзя считать лучшими.
Двигатель F-135 компании Pratt & Whitney позиционируется как один их самых совершенных силовых агрегатов в мире, его тяга на форсаже составляет около 18-19 тонн. С точки зрения технических характеристик, он весьма продвинут, его главным недостатком называют высокий расход топлива. Но он не идет ни в какое сравнение с НК-32, который был разработан еще в советские годы. Его максимальная тяга составляет невероятные 25 тонн.
Американским специалистам до сих пор не удалось приблизить характеристики своих изделий к НК-32. При этом Пекин несколько раз просил Москву продать ему эту продукцию. Но каждый раз получал отказ, так как эти авиадвигатели установлены на сверхзвуковых стратегических бомбардировщиках-ракетоносцах с крылом изменяемой стреловидности Ту-160. NK-32 имеет длину 6 метров, диаметр почти 1,5 м (1460 мм), а общий вес 3,4 т. А c учетом длины впускного отверстия длина всей системы двигателя составляла более 20 метров,

На форсаже скорость Ту-160 может достигать показателя 2,2 Маха, что невероятно для такого огромного самолета. Он летает гораздо быстрее многих американских перехватчиков. Перед Ту-160 американские стратегические бомбардировщики В-52 больше похожи на ребенка, который еще не вырос, - добавили в издании.

В итоге, в издании пришли к выводу, что Россия не экспортирует НК-32, так как в них сконцентрировано большое количество разработок и технологий, остающихся неизвестными остальным государствам. Россияне скорее согласятся уничтожить «каждый его винтик», чем поделятся секретами этого авиадвигателя. Первоначально Пекин оказался реально обескуражен таким решительным отказом Москвы, но в итоге принял его, осознал и оценил.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1589715756_24843600249_479b76696a_b.jpg
Просмотров: 286
Размер:	34.0 Кб
ID:	226676  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.05.2020 в 19:23.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 19:24
#309
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от tankist Посмотреть сообщение
Новый "стратег"
А зачем нужен новый, если у нас есть и строятся Ту-160М
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
На форсаже скорость Ту-160 может достигать показателя 2,2 Маха
Белый лебедь не исчерпал и половины своих возможностей, даже с учетом гипероружия
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 21:31
#310
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от tankist Посмотреть сообщение
Новый бомбардировщик.
Хоть какая-то движуха.

Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А зачем нужен новый, если у нас есть и строятся Ту-160М
Да плевать. Инженеры хоть впервые за 30 лет ватман прикрепят к кульману. Или Вы считаете что Сабянину непременно надо плитку тротуарную поменять в очередной раз.
csp вне форума  
 
Непрочитано 26.05.2020, 22:34
#311
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Да плевать.
Черт, как вы надоели со своими цитатами от ...вального
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.05.2020, 23:09
#312
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Инженеры хоть впервые за 30 лет ватман прикрепят к кульману.
Мне стало даже интересно, а на авиазаводах найдутся инженеры, которые знают как крепить ватман к кульману...
Я даже сейчас не спрашивают, где мы найдем сам кульман или хотя бы ватман.
Последний кульман был тожественно вынесен на свалку несколько лет назад, под мои безуспешные просьбы, оставить хотя бы для музея.
Что бы будущие инженеры хотя бы живьем его увидели...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.05.2020, 07:22
#313
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


У нас парочка осталась, хоть компания по избавлению была жёсткая - народ их использовал как офисные перегородки.
P.S. однажды вопрос о возвращении кульманов возник - руководство было в ужасе когда услышало про их цену против компьютера...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 27.05.2020, 09:44
#314
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Черт, как вы надоели со своими цитатами от ...вального
Вы еще не созрели для того, чтобы никого не читать.

Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Мне стало даже интересно, а на авиазаводах найдутся инженеры, которые знают как крепить ватман к кульману...
Найдутся))) В противном случае, под чьим-то чутким руководством, они к самолету приделают вертолетный винт)))
csp вне форума  
 
Непрочитано 27.05.2020, 10:33
#315
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Вы еще не созрели для того, чтобы никого не читать
"Stultorum infinitus est numerus" (G. Galilei)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 27.05.2020, 15:31
#316
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от tankist Посмотреть сообщение
Новый бомбардировщик.
Ссылка.
Ну и что этот бомбардировщик сможет противопоставить такой команде?
Vova вне форума  
 
Непрочитано 27.05.2020, 15:41
#317
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Ну и что этот бомбардировщик сможет противопоставить такой команде?
Большая часть этого ролика скомунизжена отсюда Цельный ролик покрасивее
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 28.05.2020, 05:28
#318
tankist

ЭПБ, обследование стр. конструкций
 
Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,605


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А зачем нужен новый, если у нас есть и строятся Ту-160М
Заказ Минобороны РФ был.
Имхо сделают вариант с беспилотным вариантом и будет большой беспилотник бомбардировщик большого радиуса действия с возможностью сбивать космические объекты.
tankist вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.06.2020, 21:10
#319
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Помню в самом начале учебы в МВТУ на первом собрании студентов на нашей кафедре я с удивлением узнал что "летательные аппараты" на которые я поступал,
это не только самолёты, вертолёты и космические аппараты, но и все что относится к ствольной и реактивной артиллерии... Это я вот к чему.

Артиллеристы России получили модернизированную "атомную" самоходную пушку «Малка» (2С7М) калибра 203мм.

В изделии были заменены коробки передач, механизмы распределения и агрегаты энергообеспечения, обновлены приборы наблюдения, аппаратура внутренней связи и радиостанция, а также заменены импортные комплектующие на отечественные. На "Уралтрансмаше" уже подготовлено производство к серийной модернизации этих самоходок.
Необходимость перехода на отечественные комплектующие больше всего повлияла на доработку бронированного шасси. Дизельный двигатель В-84Б и механическая трансмиссия с планетарным механизмом поворота и гидравлическим управлением выпускались ранее на Украине. Их заменили агрегатами российского производства. Схожую перестройку выполнили в ряде других систем, таких как энергообеспечение и т.д.

"Малка" является модернизированным вариантом самоходной пушки 2С7 "Пион", разработанной в 1980-х годах и до сих пор считающейся одной из самых мощных пушек в мире. Основное предназначение самоходной артиллерийской установки - поражение важных целей и объектов противника в тактической глубине обороны за линией фронта.

Самоходка 2С7М считается не только одной из наиболее дальнобойных, но и является одной из самых тяжелых в мире - 46,5 тонн.
Вес применяемых боеприпасов - до 110 килограммов. 840-сильный двигатель позволяет развивать скорость по шоссе более 50 километров в час.
Запас хода по топливу составляет 600 километров. Экипаж - шесть человек. Дальность стрельбы обычным снарядом ок 40 км.
Дальность стрельбы активно-реактивным снарядом более 50 км. Имеет в боекомплекте снаряды с атомным тактическим зарядом.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=MUNTzmEPaAU&feature=emb_logo

========================================================
Ну и ... чтобы два раза не вставать....
Компанию "Туполев", разработчика и производителя стратегических бомбардировщиков, возглавил выходец из радиоэлектронного холдинга "Ростеха"
Шарипов Ронис Накипович, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1586358427_1586265970_3.jpg
Просмотров: 180
Размер:	75.6 Кб
ID:	227047  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-06-03_09-55-17.jpg
Просмотров: 178
Размер:	77.8 Кб
ID:	227048  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Туполев_ПАО новый директор.jpg
Просмотров: 178
Размер:	101.2 Кб
ID:	227049  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 13:41.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 01:08
#320
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Компанию "Туполев", разработчика и производителя стратегических бомбардировщиков, возглавил
"эффективный менеджер"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 07:53
1 | #321
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Всё нормально. Ещё Гайдар (Егор) говорил:
Цитата:
Поймите, нам не надо делать собственный самолёт. Продадим нефть - купим всё что нам надо.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 09:12
#322
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Артиллеристы России получили модернизированную "атомную" самоходную пушку «Малка» (2С7М) калибра 203мм.
черт, да это же древнее говно мамонта которая устарела еще при совке. А сегодняшним развитием ракет, авиации и ударных беспилотников вообще ни разу не актуальное. Уважаемый T-Yoke, есть из достижений современной РФ что-то посвежее? Прям некромантия какая-то
asys вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 09:26
#323
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Уважаемый T-Yoke, есть из достижений современной РФ что-то посвежее?
А Вы с какой целью интересуетесь?
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 09:42
#324
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Чтоб за державу гордость пронимала, чай не шпиЁн какой)))
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 10:01
#325
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Чтоб за державу гордость пронимала, чай не шпиЁн какой)))
угу, порадоваться хочется. А то куда не глянь везде шапито и очковтирательство
asys вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 10:46
#326
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
куда не глянь везде шапито и очковтирательство
В секту "всепросральщиков" записался?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 11:16
#327
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
В секту "всепросральщиков" записался?
я просто трезво смотрю на вещи и события.
asys вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 13:01
#328
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
я просто трезво смотрю
а не каждый может))) - "А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало, кто может это делать." - (С) В.Кличко
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 05.06.2020, 16:36
#329
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


ФайтбомбЁр порадовал
https://youtu.be/OKsKQDlZ86M
Леееепотаааа...
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 06.06.2020, 00:24
1 | 1 #330
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Для тех, кому не понравилась "Малка", вот Лобаев делает винтовку с гиперпатроном на 7 км

Выстрел
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: лобаев.JPG
Просмотров: 40
Размер:	110.4 Кб
ID:	227097  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 11:26
1 | 1 #331
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
черт, да это же древнее говно мамонта которая устарела еще при совке. А сегодняшним развитием ракет, авиации и ударных беспилотников вообще ни разу не актуальное.
Уважаемый T-Yoke, есть из достижений современной РФ что-то посвежее? Прям некромантия какая-то
Понимает коллега, стимул делать лучше появляется когда у супостата есть сопоставимые системы вооружения, но если наши "заклятые друзья" и "партнеры",
так и не смогли сделать пушку с сопоставимой дальностью стрельбы, то вкладывать миллиарды в разработку, производство и переоснащение армии,
во что-то радикально отличающееся, это бесполезная трата денег. А их у нас есть куда вкладывать.
По цене снаряд для "Малки" на порядок дешевле ракеты или авиабомбы решающей аналогичные задачи. Зачем тратить больше, если можно тратить меньше?
Напомню...
Цитата:
"Малка" способна использовать два типа ядерных боеприпасов "Клевещина" и "Саженец" мощностью около 2 кт в тротиловом эквиваленте.
САУ 2С7M "Малка" — развитие самоходной установки 2С7 "Пион". Это орудие в первую очередь создавалось как раз для стрельбы "спецбоеприпасами".

Востребованность "Малки" сегодня возрастает как раз по этой причине. В последние годы наши "партнёры" все чаще озвучивают планы снижения порога применения ядерного оружия и принятия на вооружение ядерных зарядов малой мощности. Ставка в первую очередь делается на авиабомбы, маломощные боеголовки крылатых и баллистических ракет, снаряды. Хотя, по мнению экспертов, ядерная риторика американцев — способ давления на Россию, на боевое использование маломощных ядерных зарядов Пентагон вряд ли решится.

И тем не менее, у России уже есть готовый ответ на подобные угрозы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 11:51.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 11:40
#332
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
По цене снаряд для "Малки" на порядок дешевле ракеты решающей аналогичные задачи.
Во что можно попасть на расстоянии 40 км?
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 12:46
#333
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Во что можно попасть на расстоянии 40 км?
Вы похоже не внимательно прочитали мой предыдущий пост, коллега. Уточняю!
Круговое вероятное отклонение при стрельбе на максимальную дистанцию ок. 50 км составляет 1 метр!
Цели могут быть разные: штабной бункер, РЛС, склад, пусковая установка, бомбардировщик в укрытии и проч.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 13:02
#334
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Во что можно попасть на расстоянии 40 км?
Offtop: в Воронеж, разумеется
__________________
Приглашаю в наш канал
https://t-do.ru/proekt_plus
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 13:04
#335
Хмурый


 
Регистрация: 29.10.2004
СПб
Сообщений: 16,326


Обновлённый хрен Шавырина?
Хмурый вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 13:51
#336
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
По цене снаряд для "Малки" на порядок дешевле ракеты или авиабомбы решающей аналогичные задачи. Зачем тратить больше, если можно тратить меньше?
А стоимость ствола орудия и частота его замены при стрельбе на максимальную дальность? А стоимость корректируемых снарядов, как раз обеспечивающих "метр на пятьдесят километров"? А зарплата экипажа и транспортная логистика для доставки орудия на дальность стрельбы?
Собственно, ракетные снаряды давно доказали своё преимущество перед метательными по одной простой причине - по сути, порох и там и там, вот только в ракете он летит вместе с боевой частью, а в гаубицах - сгорает в пушке, обеспечивая огромные давления в камере сгорания и метая боевую часть. Вот только один нюанс - ракетный снаряд легко корректируется либо на всей траектории, либо сразу после вылета в пределах видимости, чем и обеспечивается точность, а неуправляемый снаряд пушки можно точно направить только посредством высокоточного наведения и сверхвысококачественного исполнения ствола пушки. Дальность тоже не даётся легко - чтобы обеспечить максимальную дальность, нужно создать максимальное давление в стволе орудия, и ствол довольно быстро изнашивается. Если же снаряд корректируемый активно-реактивный, то никакого преимущества по цене у него нету - только надо ещё стоимость ствола добавлять к стоимости ракеты. Не говоря уже о том, что во всей этой цепочке - БПЛА - оператор БПЛА - орудие - расчёт орудия - корректируемый боеприпас два звена банально лишние в современных войнах, БПЛА и должен нести этот самый корректируемый боеприпас.
Komplanar вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 14:12
#337
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
А стоимость ствола орудия и частота его замены при стрельбе на максимальную дальность? А стоимость корректируемых снарядов, как раз обеспечивающих "метр на пятьдесят километров"? А зарплата экипажа и транспортная логистика для доставки орудия на дальность стрельбы?
Вы по сути все правильно описали, коллега. Забыли один нюанс.
Самоходные пушки "Малка" уже стоят на вооружении их делать не надо, их только только модернизировали с точки зрения импортозамещения.
А вот характеристики точности и дальности увеличены за счёт новых управляемых боеприпасов и использования для наведения беспилотников.
И при всем при этом это дешевле чем ракетное вооружение для аналогичных задач.

Так выглядит управляемый снаряд калибра 152 мм 2K25 Краснополь
это для понимания какие изменения произошли в снарядах для дальнобойной артиллерии.


Есть и для НАТОвского калибра: «Краснополь-155», К155 — модификация боеприпаса «Краснополь» для 155-мм артиллерийских систем М109А2/А6 (США), G5, G6 «Rhino» (ЮАР), FH77B (Швеция), TRF1 (Франция) и других. В составе комплекса используется 155-мм осколочно-фугасный управляемый снаряд К155 и метательный заряд ВК155 (или штатные метательные заряды используемой артиллерийской системы калибра 155 мм).

или «Сантиметр-М1»
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 14:34.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 15:09
#338
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Эм. То, что древние пушки стоят на вооружении - не означает, что их не нужно делать. Поддержание техники в исправном состоянии - это означает необходимость поддержки полного цикла производства этих орудий. Чисто ради ядерных снарядов - смысла нет, поэтому калибры 203мм и не развивались во всех странах с тех пор, как появились ядерное ТЯО в калибрах ~150мм. Зато хорошее развитие получили как раз калибры 155/152, и они давно перекрывают всё, что есть в 203мм - как по скорострельности/дальности, так и по номенклатуре боеприпасов. Если задача - поражение площадей, то РСЗО, если задача - долго и упорно долбить - то буксируемая артиллерия 122-152мм, если задача - оперативная поддержка наступающих войск или защита периметра - то опять же, легкие буксируемые орудия, которые можно заряжать вручную и быстро. Высокоточно и разово - ОТРК или корректируемые ракетные снаряды 220-300мм РСЗО. Это не упоминая возможности авиации, имеющей явные преимущества в плане поражения всяких бункеров бетонобойными бомбами. У нас если и есть с чем проблемы, так это с планирующими боеприпасами для авиации или с ударными БПЛА - но вот это вот с 40км дальностью никоим образом не способно заменить ни то, ни другое.
P.S. Если уж говорить об новой артиллерии, принятой на вооружение, так это про "Коалицию", которая как раз недавно только начала поступать в войска. Жаль, что не получилось с двуствольным исполнением, уж сильно красиво смотрелось, но и то, что получилось, по ТТХ явно получше всяких "Пионов"

Последний раз редактировалось Komplanar, 07.06.2020 в 15:20.
Komplanar вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 16:37
#339
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
То, что древние пушки стоят на вооружении - не означает, что их не нужно делать. Поддержание техники в исправном состоянии - это означает необходимость поддержки полного цикла производства этих орудий.
Опять соглашусь. Но я сейчас практически никак не связан с артиллерийским производством, по этому не владею текущим положением с новейшими разработками и производством.
"Пионы" делались на Волгоградском заводе "Баррикады", на котором я проходил когда-то практику. Сейчас предприятие попало под очередную волну сокращений. Про новые заказы на изготовление не слышно, только на модернизацию. Так что врядли там буду делать новые пушки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 16:40
#340
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
стимул делать лучше появляется когда у супостата есть сопоставимые системы вооружения, но если наши "заклятые друзья" и "партнеры",
так и не смогли сделать пушку с сопоставимой дальностью стрельбы,
Смогли, и даже во вьетнамской войне использовали.
САУ М110 калибра 203-мм

САУ М107 калибра 175 мм

Согласен Пион дальше бьет, но заявленные 47 км дальности - это активно-реактивным снарядом. Вон тем же краснополем. А с обычными снарядами все гораздо скромнее. У американцев, кстати тоже такие снаряды имеются. Но данные артсистемы устарели и в 90-х списаны. Хотя в некоторых отсталых странах еще стоят на вооружении.
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 16:57
#341
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Смогли, и даже во вьетнамской войне использовали.
САУ М110 калибра 203-мм
Американцы уже сняли с вооружения эти системы.
Мой преподаватель по артиллерийским системам Василий Георгиевич Маликов
рассказывал такой случай, как-то он будучи военным советником во Вьетнаме, посоветовал как накрыть американскую батарею дальнобойных орудий.
Наша батарея стояла более чем в 25 км, а американские орудия стояли на острове в 20 км от берега и обстреливали объекты вьетнамцев на берегу не опасаясь ответного огня.
Для увеличения дальности выстрела нужно было поднять начальное давление, которое дает сгорающий порох, и зависящее от скорости сгорания.
Но есть еще один параметр влияющий на скорость сгорания, это НАЧАЛЬННАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Маликов предложил поставить большой котёл, вскипятить воду и нагреть в ней снаряды до 100 градусов. Так и сделали.
Перед выстрелом нагрели три снаряда для трех орудий, зарядили.... И первым же залпом накрыли американскую батарею. Те тут же снялись и убрали батарею от туда.
P.S. Василий Георгиевич написал серию статей для журнала "Техника Молодежи" по истории артиллерии, их печатали в 1986-1988 годах.
В приложении последняя статья Маликова В.Г. вышедшая в 6-7 номере журнала за 1988 год.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1988_06-01.jpg
Просмотров: 276
Размер:	371.2 Кб
ID:	227138  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1988_06-02.jpg
Просмотров: 278
Размер:	443.5 Кб
ID:	227139  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1988_07-01.jpg
Просмотров: 15
Размер:	396.3 Кб
ID:	227143  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1988_07-02.jpg
Просмотров: 13
Размер:	325.1 Кб
ID:	227144  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1988_07-03.jpg
Просмотров: 10
Размер:	332.1 Кб
ID:	227145  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 19:59.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 17:01
#342
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Для увеличения дальности выстрела нужно было поднять начальное давление, которое дает сгорающий порох, и зависящее от скорости сгорания.
Так еще Петр 1 приказывал закладывать двойной заряд. Ну а там как пойдет.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 17:17
#343
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Так еще Петр 1 приказывал закладывать двойной заряд. Ну а там как пойдет.
Еще Первый император российский говорил, «Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
Надо по расчетам всё делать, а не по наитию. Разорвет же стволы к едрене фене.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6787424.jpg
Просмотров: 280
Размер:	158.8 Кб
ID:	227136  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 17:22
#344
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Надо по расчетам всё делать, а не по наитию. Разорвет же стволы к едрене фене.
Так ваш преподаватель перед тем как снаряды кипятил расчеты делал ?

Чего рассчитывать ? ну разорвет пару пушек с обслугой, а другие две выстрелят и подавят неприятеля. тут главное геройский дух.
PL вне форума  
 
Непрочитано 07.06.2020, 17:33
#345
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Американцы уже сняли с вооружения эти системы.
так я об этом и написал:
Цитата:
данные артсистемы устарели и в 90-х списаны. Хотя в некоторых отсталых странах еще стоят на вооружении.
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.06.2020, 19:53
#346
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Так ваш преподаватель перед тем как снаряды кипятил расчеты делал ?
Я ссылку дал на его послужной список. Полюбопытствуйте коллега.
Маликов Василий Георгиевич - ЭКСПЕРТ в артиллерии.
Это как Эдисон в электротехнике или Алексеев в судах на подводных крыльях.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Маликов В.Г..jpg
Просмотров: 273
Размер:	21.6 Кб
ID:	227148  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.06.2020, 18:00
#347
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"


«Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию... " Хотя "теперь мы не можем без согласования с нашими партнерами поставить Superjet в те страны, куда мы могли бы поставить без всяких проблем и ограничений Ту-334», зато «мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем. Для меня Superjet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее», — сказал Мантуров (июль 2019)

вот такая раскоряка
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.06.2020, 08:38
| 2 #348
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
«Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию...
Эффективные менеджеры они такие.
Создание и развитие собственной научной-конструкторской-технологической-производственной школы для создания авиатехники они почему-то не рассматривают в принципе.
Они сразу предлагают международную кооперацию.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 09:35
#349
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Помню в самом начале учебы в МВТУ на первом собрании студентов на нашей кафедре я с удивлением узнал что "летательные аппараты" на которые я поступал,
это не только самолёты, вертолёты и космические аппараты, но и все что относится к ствольной и реактивной артиллерии
Увы, стандартная специальность для реактивной артиллерии, это была моя параллельная группа, у меня было название специальности корпусные изделия...
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 10:08
#350
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
у меня было название специальности корпусные изделия...
"Производство корпусов" она называлась, номер 0546, если чё. Я почему-то думал ты МСФ закончил, а тут вот оно как )
upd. Я всем говорил, что на кондитера учился. "Конфеты с желейным корпусом, в шоколадной глазури". -- Вот этот самый корпус и есть.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 10:15
#351
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
"Производство корпусов" она называлась, номер 0546, если чё. Я почему-то думал ты МСФ закончил, а тут вот оно как )
Я действительно МСФ заканчивал, но позже, но но в техникуме у меня была именно эта специальность, у меня до сих пор в военном билете ВУС стоит специальность технолог, а в дипломе написали просто "Производство оборудования"
Зыж А да если быть точным то "Производство корпусных изделий"
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 10:18
| 1 #352
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Эффективные менеджеры они такие.
Создание и развитие собственной научной-конструкторской-технологической-производственной школы для создания авиатехники они почему-то не рассматривают в принципе.
Они сразу предлагают международную кооперацию.
Совершенно верно, коллега. Но ведь эти "эффективные менеджеры" не из воздуха нарисовались сами по себе, кто-то же их на ответственные посты назначил. Не сами же они все руководящие посты позахватывали? И если они имеют возможность действовать так как действуют долгие годы, значит те структуры или высокие чиновники, которые принимают их "работу" довольны тем как все происходит? Если их не гонят взашей, значит всех все устраивает? Т.е. я могу сделать вывод, что данная стратегия развития авиастроительной отрасли, с деструктивной "работой" "эффективных менеджеров", устраивает все уровни высокой власти, ведь противодействия не наблюдается. Так получается?
asys вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 11:45
#353
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Offtop: ::Жираф? Не прошло и 30 лет...
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.06.2020, 12:09
#354
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Т.е. я могу сделать вывод, что данная стратегия развития авиастроительной отрасли, с деструктивной "работой" "эффективных менеджеров", устраивает все уровни высокой власти, ведь противодействия не наблюдается. Так получается?
Здесь важно понимание, что "все уровни высокой власти" это не единое целое.
И эти, как их любит называть один известный видео-блогер "разные башни Кремля", зачастую преследуют не просто разнонаправленные цели, а в принципе противоположные.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 12:26.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 12:15
#355
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
не просто разнонаправленные цели, а в принципе противоположные.
Да ладно, цель единая - процветание.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.06.2020, 12:28
#356
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Да ладно, цель единая - процветание.
ВЫ удивитесь, но совсем даже нет. Вернее не так. Цель надо конкретизировать.
ЧЬЁ ПРОЦВЕТАНИЕ является целью?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 12:44
#357
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Offtop:
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Здесь важно понимание, что "все уровни высокой власти" это не единое целое.
вы же взрослый человек, а в деда мороза такие дешевые сказки верите. В машине не может мотор отдельно от трансмиссии работать. А еще у машины есть водитель
asys вне форума  
 
Непрочитано 10.06.2020, 13:01
#358
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop: Я очень извиняюсь, но может есть какие новости по основному направлению темы? Не хотелось бы, чтобы ее закрыли из-за скатывания в политику
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.06.2020, 13:30
#359
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Из новостей
Цитата:
Стыковка первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300

Пресс-служба ОАК показало Видео
ОАК приступила к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Работы проходят в филиале АО «РСК «МиГ» – на территории Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина. Стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для проекта.

Следующим этапом сборки станет стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало работ запланировано на третий квартал 2020 года. После этого планер переместят на следующую рабочую платформу для установки компонентов систем и двигателей. Всего создано четыре последовательных рабочих платформы. На них будет выполнен весь объем работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний
.
Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Offtop: Я очень извиняюсь, но может есть какие новости по основному направлению темы? Не хотелось бы, чтобы ее закрыли из-за скатывания в политику
Принимаю ваше замечание коллега. Постараюсь не уходить далеко в политические дебри. Но там где большие деньги, очень сложно обойти политику.
Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента России Максима Орешкина письмо с предложением
Цитата:
возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей.
Не успел у «Туполева» появиться новый директор, как начались телодвижения по "продвижению" Ту-334, в ущерб SSJ-100, коих уже сделали более 200 машин.
Это к вопросу о работе машины... и "разных башнях Кремля".
Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Offtop: ...В машине не может мотор отдельно от трансмиссии работать...
Еще немного о судьбе "ОКБ Микояна".
Приказ в приложении, который говорит о том, что отдельного "ОКБ Микояна" больше не существует.
Цитата:
с 1 июня на «МиГе» появляется Управляющий директор (Герасимчук А.Л.), подчинённый Единоличному исполнительному органу АО «РСК «МиГ».
Приказ об этом подписал Генеральный директор Управляющей организации ПАО «Компания «Сухой» И.С. Тарасенко.
Теперь Тарасенко управляет «МиГом» из кресла директора «Сухого».
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: а01.jpg
Просмотров: 204
Размер:	408.3 Кб
ID:	227273  
Вложения
Тип файла: pdf Приказ№ 4153-02-248-2020_от_01.06.2020.pdf (2.56 Мб, 10 просмотров)
Тип файла: flv Стыковка фюзеляжа Ил-114-300_2020-06-10.mp4.flv (8.03 Мб, 12 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 18:13.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 11.06.2020, 09:43
#360
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


https://www.vedomosti.ru/business/ar...istroit-ssj100

Чемезов нашёл возможность скинуть балласт в виде 60 неликвидных SSJ-100, произведённых входящей в состав «Ростеха» ОАК: на совещании с Путиным было принято решение передать эти самолёты авиакомпании Red Wings, которая также принадлежит «Ростеху» через ОАК.

Значительная часть этих самолётов осталась после отказа от «Суперджетов» других авиакомпаний: от заказа мексиканской авиакомпании InterJet осталось 8 самолётов, от ирландской CityJet – 24. Авиаперевозчики разорвали контракты из-за перманентного дефицита запчастей, вынужденных простоев и постоянного подорожания самолётов: в 2015 году «Иркут» просил за каждый самолёт $27 млн, а теперь – уже $33 млн. Естественно, у бедной авиакомпании Red Wings такие деньги отсутствуют.

Государство уже готово выделить ₽100 млрд в виде субсидий и госгарантий на лизинг. «Ростех» гарантированно остаётся в выигрыше за счёт продажи самолётов лизинговой компании. И на почве раздела государственных субсидий разворачивается борьба между тремя госструктурами. Сейчас на получение права стать лизинговой компанией в этой сделке претендуют опять-таки чемезовский «Авиакапитал-Сервис», принадлежащая Минтрансу (Евгений Дитрих) ГТЛК и «ВЭБ-Лизинг» Игоря Шувалова. На данный момент именно «ВЭБ-Лизинг» выглядит главным кандидатом: ВЭБ.РФ ещё в прошлом году начал вести переговоры по выделению ₽80 млрд субсидий на покупку «Суперджетов».

Но при любом раскладе ключевая ситуация не меняется: государство оплачивает покупку 60 сомнительных самолётов для одной авиакомпании без конкурса просто по просьбе Чемезова.


Последний раз редактировалось asys, 11.06.2020 в 10:15.
asys вне форума  
 
Непрочитано 11.06.2020, 20:52
#361
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Приказ в приложении, который говорит о том, что отдельного "ОКБ Микояна" больше не существует.
Сколько КБ выдержит "Боливар"?
Бериев
Мясишев
Туполев
Яковлев
Лавочкин - сейчас на космос работает
Сухой
Микоян
Ильюшин
...может кого не знал
csp вне форума  
 
Непрочитано 11.06.2020, 21:45
#362
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
в 2015 году «Иркут» просил
SSJ разве в иркутске собирают?
В КнА же...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.06.2020, 13:20
#363
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Сколько КБ выдержит "Боливар"?
Бериев
Мясишев
Туполев
Яковлев
Лавочкин - сейчас на космос работает
Сухой
Микоян
Ильюшин
...может кого не знал
Если вспоминать всех кто в России так или иначе занимался летающей техникой, то много получится, только Антонов, Бартини и Сикорский чего стоят.
Кроме вертолетчиков, которых вы также забыли, коллега (КБ Миля, КБ Камова, Казанский вертолетный завод (КВЗ), КБ Братухина, КБ Маслова, да и тот же Яковлев).
Были еще и Воздухоплаватели с дирижаблями и аэростатами, и создатели автожиров, мотопарапланов, планеров, глиссеров, аэросаней, экранопланов, конвертопланов, квадрокоптеров ... и прочей летающей экзотики. И это я еще различные студенческие КБ, малые фирмы, самодельщиков и агрегатчиков не вспоминаю.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.07.2020 в 10:58.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.06.2020, 19:24
#364
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke;
всех кто в России так или иначе занимался летающей техникой
Тема 2020 ... вроде.
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
КБ Братухина
Не слышал...1930.
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
КБ Маслова
Посмотрел... 2015... Желаю успеха... Особенно по части коммерческой составляющей

Авиация на 100 % субсидируется из бюджета.
Аэропорты, инфраструктура и т.д.
Автотранспорт аналогично.
Единственный вид транспорта на самоокупаемости был железнодорожный.

Абсолютно не вижу перспективы у авиатранспорта... тупиковый путь на данное время.
зы. И в будущем

Последний раз редактировалось csp, 12.06.2020 в 19:29.
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.06.2020, 12:08
#365
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Авиация на 100 % субсидируется из бюджета.
Аэропорты, инфраструктура и т.д.
Автотранспорт аналогично.
Единственный вид транспорта на самоокупаемости был железнодорожный...
Не соглашусь. Ваш вывод слабо аргументирован. До сих пор самым экономичным видом транспорта считался морской.
А по поводу железнодорожных перевозок...
Во-первых инфраструктура железнодорожного транспорта не бесплатная!
Во-вторых самоокупаемость транспорта это всегда многофакторный показатель, где есть и объёмы грузов, и расстояния, и комфорт для пассажиров, и время перемещения, и даже габариты грузов.
В-третьих, влияние на экологию... и еще много чего.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.06.2020 в 12:14.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.06.2020, 15:43
#366
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Новая эпоха авиации началась... пока скромно, но первые аэропланы тоже были маленькими.
Цитата:
Словенский производитель получил первый в мире сертификат типа для выпуска электросамолётов
Двухместный учебно-тренировочный электросамолет Velis Electro словенской компании Pipistrel первым в мире получил сертификат типа, что гарантирует производство, контроль качества и эксплуатацию электросамолётов. Сертификат типа выдан Pipistrel Агентством по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Это означает, что в страны ЕС приходит малая электроавиация.


Электросамолёт Velis Electro основан на планере Pipistrel Virus с размахом крыльев 11 м и массой 600 кг. Силовая установка электросамолёта ― электродвигатель Pipistrel E-811, который питают две литиево-ионные батареи с жидкостным охлаждением. Мощность батарей составляет 11 кВт·ч. Полного заряда аккумуляторов хватает на 50 мин полёта. Для транспортных перевозок этого может быть недостаточно, но в качестве учебно-тренировочной базы ― это отличное решение, дружественное к обучаемому.

Кроме того, как поясняют разработчики, электрическая силовая установка имеет меньше изнашивающихся частей и проще в обслуживании, что может в два раза увеличить межсервисные интервалы. Крейсерская скорость Velis Electro достигает 181 км/ч, а рабочий потолок аппарата ― 3700 м.

До конца текущего года компания Pipistrel поставит 31 самолёт Velis Electro заказчикам из семи стран. Главную роль в этом сыграло получение сертификата типа от EASA. Одной из первых стран, где начнётся массовая коммерческая эксплуатация электросамолётов Pipistrel, вероятно, станет Норвегия. Власти страны ранее были замечены в сотрудничестве с этой словенской компанией. Наконец, сертифицированная EASA двигательная установка Pipistrel E-811 может помочь подняться в небо массе уникальных аппаратов, разработка которых ещё впереди.
https://3dnews.ru/1013327
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 13.06.2020, 16:07
#367
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
SSJ разве в иркутске собирают?
В КнА же...
ПАО «Корпорация „Иркут“ http://www.irkut.com

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ПАО «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.06.2020, 19:24
#368
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На сервере раскрытия информации появился Годовой отчет ПАО "Ил" за 2019 год.
Информация о реализуемых программах закрыта со ссылками на секретность, но интерес представляют некоторые цифры из отчета.

✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, произошло омоложение сотрудников предприятия на четверть .

✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%).

Кстати...
В США продлевают ресурс стратегических бомбардировщиков Б-52 до 2060 года путем замены двигателей.
пишет в издании Warrior американский военный обозреватель Крис Осборн со ссылкой на представителей Пентагона.
Если учесть что самолёт выпускался с 1955 года, а последний был выпущен в 1962 году, то это событие из ряда рекордных! 100 лет полетов это круто!


Вероятно по этому поводу Уходящий министр обороны США Эштон Картер опубликовал в 2016 году в издании The National Interest программную статью.
В ней он писал, что главное достижение Пентагона — постоянное внедрение инноваций.
Цитата:
Рано или поздно все они обернутся перспективными вооружениями, которые позволят одержать вооруженным силам США уверенную победу в войнах будущего.

Министр обороны США Эштон Картер в Силиконовой долине.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.06.2020 в 14:17.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.06.2020, 08:26
#369
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Глава Airbus готовит план по реструктуризации компании на фоне пандемии
Выдержки из статьи французскому изданию La Tribune генерального директора корпорации Airbus.

Цитата:
Глава европейской авиационно-космической корпорации Airbus Гийом Фори готовит план по реструктуризации компании в связи с кризисом в авиаотрасли, вызванным пандемией коронавируса.

«Масштабы кризиса, вызванного распространением коронавируса, в нашем секторе требуют от Airbus адаптации. Эта адаптация фактически означает значительное сокращение размеров нашего предприятия, – подчеркивает Фори в своем обращении. – Это вынуждает нас принимать горькие решения, которые, к сожалению, необходимы для защиты будущего нашего предприятия и нашей экосистемы».

В своем письме, как отмечает издание, глава Airbus предупреждает о том, что показатели мирового воздушного трафика вернутся на уровень 2019 года не раньше 2023 года, а возможно только к 2025 году.

Согласно предварительным оценкам, ограничения, связанные с распространением коронавируса в мире, приведут сокращению производства в Airbus на 40% в 2020-2021 годах.

План развития компании, адаптированный к ситуации с пандемией коронавируса, может быть представлен в конце июня – начале июля.

«Кризис в авиационном секторе будет длительным и настолько масштабным, что потребуется принять серьезные меры в Airbus, – отмечает Фори. – Я повторюсь, мы потеряли более трети нашей коммерческой деятельности, наши расходы по-прежнему превышают наши доходы».
P.S. У «Boeing» те же проблемы, к тому же к проблемам заказчиков добавляется ещё так и нерешёная проблема остановки производства 737MAX и отказа покупателей от контрактов.

P.P.S.В этой ситуации нашему авиапрому можно сказать «повезло»: у него спрос на гражданскую авиатехнику иностранных компаний небольшой, основной сбыт обеспечивают отечественные авиакомпании. Конечно, и нашим авиакомпаниям сейчас несладко, но закупка наших самолётов активно поддерживается государством.
Идут активные лётные испытания МС-21. На «Суперджет», «Ростех» вроде еще на шесть десятков машин нашёл заказчиков.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.06.2020 в 19:28.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.06.2020, 10:53
#370
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
нашему авиапрому можно сказать «повезло»
Так у нас "санкционная вакцинация" с 2014 года.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 22.06.2020, 19:26
#371
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


И вот статья в Коммерсанте, как подтверждение наших предположений...
Региональные перевозки российскими самолетами получат господдержку
Цитата:
Правительство собирается выделить 3 млрд руб. на субсидирование межрегиональных (минуя Москву) авиаперевозок, следует из июньского письма замминистра транспорта Иннокентия Алафинова в Минэкономики...
Для этого Минтранс готовит изменения в правила предоставления субсидий на формирование региональной маршрутной сети, прописанные в постановлении № 1242. Также правительство дополнительно выделит 1,67 млрд руб. на субсидирование перевозок по спецтарифу на Дальний Восток, в Крым и Калининград (на 2020 год изначально выделено 5,8 млрд руб.)...

В письме господина Алафинова говорится, что средства будут выделены после завершения применения ограничительных мер, связанных с коронавирусом. Деньги смогут получить только эксплуатанты новых российских самолётов. В Минтрансе не поясняют, о каких типах судов идёт речь. В России для региональных перевозок сегодня производятся SSJ100, L-410 и ТВС-2МС (единичные экземпляры). Среди эксплуатантов SSJ-100, в частности, авиакомпании «Азимут», «Ираэро», «Якутия», «Ямал».


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.06.2020, 19:59
#372
ak762


 
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
ТВС-2МС
никак в толк не возьму чем он лучше АН-2, то ли привычка, но курносый АН-2 для меня красивше
ak762 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 22.06.2020, 20:22
1 | #373
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ak762 Посмотреть сообщение
никак в толк не возьму чем он лучше АН-2, то ли привычка, но курносый АН-2 для меня красивше
Времена меняются. Кому-то и олени лучше, но нельзя этим обосновывать низкий уровень комфорта для пассажиров.
Главное кроется в деталях, силовая установка самолёта ТВС-2МС — это американская силовая установка Honeywell TPE331-12UAN, взлётной мощностью 1100 л. с. и работающей на авиационном керосине, что позволит увеличить полезную нагрузку. Также в данной модификации предусматриваются более комфортные условия за счёт обогреваемого салона самолёта.


P.S. Кому как не России спасать американский авиапром. Принцип, "не покупай завод, а купи директора!" никто не отменял.
Цитата:
Honeywell — американская корпорация, производящая электронные системы управления и автоматизации.
Основные направления — аэрокосмическое оборудование, технологии для эксплуатации зданий и промышленных сооружений, автомобильное оборудование, турбокомпрессоры.
Основана в 1906 году в Миннеаполисе. Honeywell входит в список 100 ведущих мировых компаний по версии Fortune
P.S.
Добавлю ложку меда... Некоторые предприятия авиапрома России, за время карантина завершили обновление производства.
Цитата:
«ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» в рамках трансформации индустриальной модели корпорации завершили организацию специализированных центров по изготовлению узлов вертолетных двигателей и производству роторов турбины и компрессора.
Четыре новых производственно-технологических центра (ПТЦ) ориентированы на выпуск компонентов серийных и перспективных вертолетных двигателей в классе мощности до 5 000 л.с. (ТВ3-117, ВК-2500, ВК-650 В, ВК-1600В).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.06.2020 в 09:21.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.06.2020, 08:43
2 | #374
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


С 26 июня 2020г. открылась экспозиция в ангарах 6А и 6Б (главное здание) Центрального музея военно-воздушных сил в Монино.

Открытая площадка временно недоступна для посетителей по техническим причинам.
Более подробную информацию о работе ЦМ ВВС можете посмотреть на сайте музея cmvvs.ru
Цитата:
Согласно постановлению губернатора Московской области Андрея Воробьева от 19.06.2020 года №293-ПГ,
Центральный Музей Военно-Воздушных Сил открывает свои двери с 26 июня 2020 года.
Уважаемые посетители, обращаем Ваше внимание о необходимости приобрести электронный билет для возможности посещения нашего музея, а также соблюдении санитарных рекомендаций, разработанных Роспотребнадзором совместно с Министерством культуры Российской Федерации.

Ввиду отсутствия возможностей по продаже средств индивидуальной защиты и во избежание недоразумений и конфликтных ситуаций, посетителям нашего музея необходимо иметь с собой маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию в 1,5 метра.
Цитата:
АДРЕС: 141170, Московская область, Щёлковcкий район, рп Монино, ул. Музейная, д. 1
ТЕЛЕФОН: +7(495)786-44-12 (заказ экскурсий)
E-MAIL: [email protected], заказ экскурсий — [email protected]

Проезд:

Электропоездом от станции «Москва — Ярославская» до станции «Монино» (электричка Москва-Монино, Москва-Фрязево (выход на остановке «Монино»!)). Далее пешком.

Маршрутным такси 587 от м. «Перово» до конечной остановки «Монино». Далее пешком. Можно пересесть на маршрутное такси 587, следующее в сторону Москвы до ост. «Центральный музей ВВС».

Автобусом 362 от м. «Щелковская» до конечной остановки «Монино». Далее пешком.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-06-26_19-27-55.jpg
Просмотров: 18
Размер:	191.3 Кб
ID:	227876  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2019-11-28_12-58-17.jpg
Просмотров: 340
Размер:	267.3 Кб
ID:	227877  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2019-11-28_12-58-19.jpg
Просмотров: 22
Размер:	250.6 Кб
ID:	227878  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2019-11-28_12-58-18.jpg
Просмотров: 21
Размер:	151.2 Кб
ID:	227879  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.06.2020 в 08:49.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.06.2020, 00:51
#375
Лентяй

Project Engineer
 
Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392


А куда делись бомберы ВОВ Пе-2, Ту-2 и Ил-4? раньше они стояли в углу напротив "тушек" и В-12.
Лентяй вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.06.2020, 19:03
#376
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Из сегодняшнего интервью Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова:

Цитата:
– Недавно вы посетили завод «ОДК – Пермские моторы», который будет производить первый разработанный в России гражданский реактивный авиадвигатель. Он предназначен для перспективного лайнера МС-21-300. Когда начнутся испытания самолёта с ПД-14?

– Двигатель ПД-14 уже имеет российский сертификат типа (подтверждает возможность безопасной эксплуатации модели авиатехники – самолёта или двигателя, даёт возможность коммерческих поставок). Валидация сертификата в Европейском агентстве по безопасности полётов (EASA) запланирована на конец 2022 г.
В программе лётных испытаний будут задействованы два самолёта. Один из них сейчас строится на Иркутском авиационном заводе. Планер самолёта собран, идёт монтаж систем. Двигатели ПД-14 на завод поставлены. Передача на лётные испытания запланирована на IV квартал этого года. Кроме того, в испытаниях с двигателем ПД-14 будет задействован первый опытный самолёт МС-21-300.
После завершения его участия в основной сертификационной программе лайнера (с двигателями Pratt & Whitney) самолёт будет ремоторизирован. Завершение лётных испытаний МС-21 с двигателем ПД-14 запланировано на II квартал 2022 г.

– Объединенная авиастроительная корпорация заявляет о планах сертифицировать МС-21-300 с американскими двигателями в конце этого года и в 2021 г. начать поставку авиакомпаниям. Но из-за кризиса авиаотрасли мировой спрос на новые лайнеры почти обнулился. Не имеет ли все же смысл официально отложить сертификацию МС-21? Для крупнейшего заказчика лайнера – «Аэрофлота» – обновление парка потеряло сейчас актуальность, он не будет возражать против сдвижки поставок вправо?

– Во время пандемии доступ иностранным специалистам в Россию фактически закрыт. Затруднено было передвижение по стране и российских участников кооперации. Поэтому у нас сейчас получение российского сертификата типа ожидается около середины 2021 г. И годом позже – европейского. В таком случае первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 г.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.06.2020 в 19:10.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.07.2020, 09:51
#377
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


В США провели лётные испытания Boeing 737 MAX
Тесты прошли в рамках работ по возвращению лайнера в коммерческую эксплуатацию.
Цитата:
Скандальный пассажирский самолёт Boeing 737 MAX вернулся в небо. Испытательный полёт под контролем Федерального управления гражданской авиации США (FAA) провели заводские пилоты американского аэрокосмического концерна, сообщает FAA.

Основной задачей трёхдневных полётов являлась оценка работы системы MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System или «система улучшения маневренности»), которая привела к катастрофам, послужившим поводом для отзыва сертификатов лётной годности Boeing 737 MAX и приостановке его коммерческой эксплуатации.

«В течение 3 дней испытаний на этой неделе пилоты и инженеры FAA оценивали предложенные Boeing изменения в систему MCAS. Хотя проведение тестовых полётов и является важной вехой по возвращению лайнера в небо, остаётся ряд ключевых задач, включая оценку собранных во время этих полётов данных. Тщательный анализ работы Boeing займёт время и мы разрешим эксплуатацию 737 MAX только после того, как эксперты по безопасности FAA убедятся, что самолёт соответствует всем стандартам сертификации», — заявили в FAA

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY

https://www.popmech.ru/technologies/news-595073-v-ssha-proveli-lyotnye-ispytaniya-boeing-737-max/
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.07.2020, 20:42
#378
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А пока
Цитата:
Концерн Boeing прекращает производства самой популярной серии самолётов семейства В747, которые производились аж с 1969 года.
Больше знаменитые Jumbo-jet делать не будут. Об этом сообщает Bloomberg, со ссылкой на свои источники. По данным агентства, компания пока ещё даже не объявила об этом своим сотрудникам. Последний Боинг 747-8 покинет производственные линии в Сиэтле примерно через два года. Поскольку у Boeing потфель заказов на Боинг-747-8 еще на два года, и все их компания намерена выполнить.
Данная модель самолета уже морально устарела, проблем добавил и кризис, связанный с коронавирусом – сильно ударивший по авиапроизводителям из-за ограничения поездок и резкому падению спроса. В конце мая Boeing объявил о сокращении около 16 000 рабочих мест.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-07-03_20-39-33.jpg
Просмотров: 238
Размер:	120.8 Кб
ID:	228055  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.07.2020 в 20:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.07.2020, 00:59
#379
Лентяй

Project Engineer
 
Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392


United Airlines устроило большие проводы jumbo Jet еще два года назад Boeing 747 retirement: Farewell to 'Queen of the Skies'
Лентяй вне форума  
 
Непрочитано 09.07.2020, 09:52
#380
Хмурый


 
Регистрация: 29.10.2004
СПб
Сообщений: 16,326


Цитата:
Сообщение от Лентяй Посмотреть сообщение
А куда делись бомберы ВОВ Пе-2, Ту-2 и Ил-4? раньше они стояли в углу напротив "тушек" и В-12.
Пе-2 в ангаре стоит https://commons.wikimedia.org/wiki/F...jpg?uselang=ru
Остальные, вроде, тоже там
Ту-2 в Зале-ангаре 6

Последний раз редактировалось Хмурый, 10.07.2020 в 09:07.
Хмурый вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 09.07.2020, 13:29
#381
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Импортозамещение на марше!
На самолёте SSJ 100 начались испытания российской навигационной системы БИНС-2015
Цитата:
8 июля 2020 г., Филиал ПАО «Корпорация Иркут» «Региональные самолёты» приступил к проведению лётных испытаний инерциальной навигационной системы БИНС-2015 на опытном самолёте SSJ 100. Об этом сообщает корпорация «Иркут».
Система БИНС-2015 разработана ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики». Ее планируется устанавливать на обновлённую версию самолета SuperJet (проект SSI-NEW).
В настоящее время на серийных самолётах SSJ 100 устанавливаются системы зарубежного производства, отметили в корпорации. Навигационная система предназначена для точного определения местоположения самолёта и параметров его движения. Основная особенность инерциальных систем — полная автономность, то есть независимость от наземных и космических источников сигналов. Высокие характеристики БИНС-2015 обеспечиваются применением лазерных гироскопов и прецизионных акселерометров.

«На современных воздушных судах устанавливаются комплексы различных методов навигации: инерциальные навигационные системы, системы спутниковой навигации, системы радионавигации. Они дополняют друг друга в целях максимально точного определения местоположения самолёта в любых полётных условиях и в любой точке планеты. В рамках работ по импортозамещению, сотрудники нашего Филиала испытывают новую российскую систему навигации, которая по заявленным характеристикам не уступает зарубежным аналогам», - рассказал Андрей Недосекин, заместитель Директора по разработке филиала «Региональные самолёты» ПАО «Корпорация "Иркут"».

«Инерциальная навигационная система – это одна из важнейших бортовых систем. Она информирует о пространственном положении самолёта, его курсе и векторе фактической путевой скорости. Сегодня КРЭТ обладает компетенциями по производству для отечественного самолётостроения инерциальных систем, которые по архитектуре, точности и массогабаритным характеристикам позволяют заменить системы зарубежных поставщиков. В ходе испытаний БИНС-2015 подтвердила заявленные функциональные характеристики, соответствие и точности параметров, установленной в настоящее время на борту RRJ-95 системе Laseref V. В настоящее время система проходит проверки в воздухе», - пояснил Владимир Зверев, первый заместитель генерального директора АО «КРЭТ».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 09.07.2020, 19:31
#382
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Высокие характеристики БИНС-2015 обеспечиваются применением лазерных гироскопов и прецизионных акселерометров
А гироскопы откуда?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 10:07
#383
Gast


 
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148


Лётное происшествие в Англии с самолётом «Муни М20К» (Mooney M20), у которого оторвавшийся правый багажный люк зацепился за горизонтальный стабилизатор и ограничил подвижность руля высоты. Пилот удачно приземлился (кстати, прямо у ряда туалетных кабин, что в данной ситуации было не лишним), но впопыхах он не заметил, что перевернул камеру вверх тормашками.

Отредактированное (перевёрнутое) видео:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=l6tA-z8_EMU

Видео, дополненное фотографиями повреждений:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=2WCUtZlSGhQ

Неотредактированная видеозапись (8:51):
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=pL3aFdFBwu0
Gast вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 11:55
#384
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А гироскопы откуда?
Откуда они могут быть - см. в приложении к посту, с. 17. Взято здесь.
С учетом того, что пишут здесь за 11.02.2015 - наверное, таб. 3, последняя колонка.
Вложения
Тип файла: pdf D__Статьи конф_50 years LG_50 лет ЛГ.pdf (1.31 Мб, 12 просмотров)

Последний раз редактировалось kp+, 10.07.2020 в 12:05.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 14:22
#385
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Импортозамещение на марше!
На самолёте SSJ 100 начались испытания российской навигационной системы БИНС-2015
Сделали на булавку, заявили на рубль.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 15:29
#386
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Частная американская компания разрабатывающая 3х двигательный пассажирский сверхзвуковой "Boom Overture" на 50 мест обьявила о летных испытаниях прототипа
(уменьшенная 1:3 версия, только 2 пилота, - демонстрационная версия) в 2021 году
https://www.cnn.com/travel/article/b...off/index.html
Не совсем понятно зачем нужна такая демонстрационная версия, но вот так
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: xb1-whiteblack.jpg
Просмотров: 44
Размер:	25.5 Кб
ID:	228212  Нажмите на изображение для увеличения
Название: a-17.jpg
Просмотров: 47
Размер:	25.7 Кб
ID:	228213  
PL вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 17:04
#387
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Не совсем понятно зачем нужна такая демонстрационная версия, но вот так
Наверное, услуги продувки крупной модели в большой аэродинамической трубе вроде такой оказались гораздо дороже, чем постройка уменьшенной летающей модели.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 17:30
#388
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Наверное, услуги продувки крупной модели в большой аэродинамической трубе вроде такой оказались гораздо дороже, чем постройка уменьшенной летающей модели.
там уменьшенная модель имеет другие характеристики, там даже воздухозаборник третьего двигателя другой.
все равно придется продувать полноразмерную
PL вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 18:43
#389
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение

Частная американская компания разрабатывающая 3х двигательный пассажирский сверхзвуковой "Boom Overture" на 50 мест обьявила о летных испытаниях прототипа (уменьшенная 1:3 версия, только 2 пилота, - демонстрационная версия)
Авиамоделисы что ли? Или из той же оперы что и "Фрегат экождет" который уже лет десять в разных заметках об авиации мелькает.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.07.2020, 21:23
#390
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Сделали на булавку, заявили на рубль.
Согласитесь коллега, совсем не рассказывать, о том что делатся, было бы странно.
А учитывая что мы живем в капиталистическим рыночном мире, где главное опередить конкурента, то тем более молчать нельзя.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2020, 23:14
#391
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Откуда они могут быть
Спасибо, хорошая статья

Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
пассажирский сверхзвуковой "Boom Overture" на 50 мест
Там окон больше в два раза чем пассажиров
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 11.07.2020, 04:25
#392
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Согласитесь коллега, совсем не рассказывать, о том что делатся, было бы странно.
А учитывая что мы живем в капиталистическим рыночном мире, где главное опередить конкурента, то тем более молчать нельзя.
Нет коллега, я этого не понимаю. Вспоминается случай транспортировали оборудование толи газовиков, толи нефтяников на барже, что ты думаешь несколько шпилек не хватило, ну а в это время у нас как раз разгар санкций, два института заявили сделали элементы крепления методом обратного инженеринга... красивые слова у журналюг, целых два института, но мы то с тобой инженеры и знаем, что такое обратный инженеринг...
Что тут касается суперджета, да он почти весь из импорта, ну заменили один или два прибора, радость невероятная
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 12.07.2020, 19:31
#393
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


ФайтбомбЁр радует
https://youtu.be/b_N3sO9TgVo
Смотрим и наслаждаемся....
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.07.2020, 23:01
#394
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Модифицированная версия первого китайского истребителя J-20 официально поступила в серийное производство,
а модернизация позволила ей занять место истребителя пятого поколения, сообщает военный источник (https://www.scmp.com/news/china/mili...n-after-thrust), близкий к проекту.
ВИДЕО
Цитата:
"Серийное производство J-20B началось в среду. Он, наконец, стал полноценным истребителем-невидимкой, его ТТХ полностью отвечают этим критериям”, - сказал источник.
"Самым существенным изменением в истребителе является то, что он теперь оснащен системой управления вектором тяги.”
В 2018 году, в Китае, дебютировал многоцелевой истребитель J-10C, оснащенный двигателем WS-10 Taihang, на авиасалоне в Чжухай, он продемонстрировал свою эффективность, свидетельствующую о том, что Китай преуспел в технологии TVC.
Собственная технология TVC уже используется на истребителе - невидимке, но пока J-20B все еще будет использовать российские двигатели Saturn AL-31, потому что китайский двигатель WS-15 еще нуждается в доработке, сказал источник.

источник

Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
...Вспоминается случай транспортировали оборудование толи газовиков, толи нефтяников на барже, что ты думаешь несколько шпилек не хватило, ну а в это время у нас как раз разгар санкций, два института заявили сделали элементы крепления методом обратного инженеринга... красивые слова у журналюг, целых два института, но мы то с тобой инженеры и знаем, что такое обратный инженеринг...
Что тут касается суперджета, да он почти весь из импорта, ну заменили один или два прибора, радость невероятная
Не буду спорить. Попробую подойти с другой стороны, ибо тема очень глубокая, много чего из неё можно выкопать...
Сам занимался так называемым "методом обратного инженеринга", и не раз, вполне себе инженерный метод. Ну не изобретать же в самом деле все элементарные вещи, изобретенные задолго до нас, начиная от колеса и кончая формой профиля крыла. НО, есть патентное право. И чтобы не попадать на деньги или хуже того на всевозможные рестрикции, полностью закрывающие доступ к использованию того или иного технического решения приходится включать голову и придумывать заново существующий элемент или конструкцию так, чтобы обойти условия действующего патента. Бывает в качестве бонуса появляется даже новый патент. Но мне как обычному преподавателю ТРИЗа, проще изобрести что-то новое, но только не заниматься оформлением патента. Приходилось несколько раз оформлять патент, знаю насколько это муторное занятие.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.07.2020 в 07:25.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.07.2020, 02:57
#395
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Не буду спорить. Попробую подойти с другой стороны, ибо тема очень глубокая, много чего из неё можно выкопать...l
Я могу много рассказать, только копать не хочется, так что давай не будем.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 14.07.2020, 09:26
#396
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Offtop:
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Ну не изобретать же в самом деле все элементарные вещи, изобретенные задолго до нас,
дело вовсе не в патентном преследовании, а в том что сами не в состоянии производить нужные детали
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.07.2020, 12:21
#397
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Offtop:
дело вовсе не в патентном преследовании, а в том что сами не в состоянии производить нужные детали
Я бы уточнил. "не в состоянии производить нужные детали" с необходимой себестоимостью.
Я уже неоднократно убеждался, что сделать на наших предприятиях умельцы могут практически всё.
А если это ещё и для себя, и на халяву... то никакой Илон Маск тут и рядом не стоял.

В качестве примера один случай из моей технологической практики.
Пришел ко мне один мой старый знакомый занимавшийся в стародавние времена системами "Умный дом"
И понадобился ему радиатор для съема 1 кв (один киловатт!) в пассивном режиме. Так я ему показал спецов, которые сделали ему такое чудо.
И единственно что его не устроило - цена! К сожалению фото не могу показать, нет у меня того радиатора больше.
Но вот никогда больше ничего подобного мне не приходилось видеть.
Как выглядит обычный радиатор для среднего процессора вероятно представляете...Простая гребенка.
А тот был в разы с большим соотношение высоты и толщин ребер, чем изображенный, да еще и поверхность ребер была хитроволнистая для увеличения площади.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 кв.jpg
Просмотров: 221
Размер:	31.2 Кб
ID:	228285  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.07.2020 в 12:42.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.07.2020, 13:06
1 | 1 #398
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
сделать на наших предприятиях умельцы могут практически всё.
разве речь идет не о массовых серийных образцах для широкого применения? Ремесленничество силами отдельных мастеров не вытянет из жопы ямы целую авиастроительную отрасль. Это разные измерения.

Последний раз редактировалось asys, 14.07.2020 в 13:33.
asys вне форума  
 
Непрочитано 14.07.2020, 16:28
| 1 #399
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
понадобился ему радиатор для съема 1 кв (один киловатт!)
Смею предположить, что это был любитель "теплого задецибельного автозвука"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.07.2020, 09:44
#400
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Смею предположить, что это был любитель "теплого задецибельного автозвука"
Нет коллега. Это был вполне себе серьёзный бизнесмен, из фирмы, которая монтировала системы "умного дома".
Проблема была в плотной компоновке блока, где было наличие и силового и управляющего электричества.
Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
разве речь идёт не о массовых серийных образцах для широкого применения?
Ремесленничество силами отдельных мастеров не вытянет из жопы ямы целую авиастроительную отрасль...
Может я вас удивлю, но авиационная отрасль это как правило не массовый продукт. Редко когда важные сложные элементы выходят по количеству за сотни изделий в год.
Десятки, а то и единицы изделий в год, обычная ситуация для авиастроения. Тут вопрос не в количестве, а в сложности. Вспомним, сколько выпускают вертолётов Ми-26 в год.
Напомню, за 40 лет (с 1980 года) их произвели 318 машин. Даже с учётом опытных (ОП1-1977 и ОП2-1979) и модернизированных машин с заменой винта, это менее 10 штук в год.
Сборка вертолёта идёт в Ростове. Втулка несущего винта для него делается в Ступино. Из неё даже сделали монумент на въезде в город (лопасти правда пришлось обрезать).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.07.2020 в 16:12.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2020, 18:39
#401
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
монумент на въезде в город (лопасти правда пришлось обрезать)
А у нас целиком стоит перед Росвертолом
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ми24.JPG
Просмотров: 63
Размер:	168.6 Кб
ID:	228324  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2020, 19:34
#402
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
сколько выпускают вертолётов Ми-26 в год.
Напомню, за 40 лет (с 1980 года) их произвели 318 машин.
Ну так ведь не трактора. Дело скорее не в сложностях производства, а в необходимости.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2020, 05:55
#403
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Ну так ведь не трактора. Дело скорее не в сложностях производства, а в необходимости.
Совершенно верно, я работал не на одном предприятии, директора нисколько не заботятся о собственном производстве, зачем "мы ведь купим", и в правду зачем, экономика построена таким образом, что дешевле купить, чем производить, купить в Китае оказывается дешевле чем сделать здесь под боком , соответственно нет и необходимости в грамотных инженерах, иногда на меня находит ощущение, что я один из последних , воспитал несколько выпускников, их тут же переманили
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2020, 06:17
#404
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
соответственно нет и необходимости в грамотных инженерах, иногда на меня находит ощущение, что я один из последних , воспитал несколько выпускников, их тут же переманили
??
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2020, 06:59
#405
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
??
Очень просто, нету производства, нет необходимости в инженерах, их просто не воспитывают, да и не где, инженер получается на в институте, а там где он работает, производств мало, но они есть и как ни странно им нужны инженеры, допустим меня на этом предприятии ждали несколько лет пока я не бросил прошлого работодателя... Увы.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.07.2020, 18:48
#406
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Очень просто, нету производства, нет необходимости в инженерах, их просто не воспитывают, да и не где, инженер получается на в институте, а там где он работает, производств мало, но они есть и как ни странно им нужны инженеры...
Что поделать коллега, у меня аналогичная история. В начале славных дел, меня как сыр в масле катали. И квартира, и зарплата, и учеба, и перспективы роста... только работай. Мои мозги были нужны. Но начались "святые" 90-е... дальше расказывать смысла нет. Вместо инженеров пришли менеджеры и экономисты... Пока ещё живы были те кто знал и умел, была надежда на быстрое восстановление и рывок. Теперь поезд ушёл... сейчас страна для быстрого развития будет вкладывать на порядок больше средств, и дай Бог чтобы результат был не хуже того что мы давали.
Хотя не хочется заканчивать на грустной ноте, вижу молодых. Много и умных, и образованных, и глаза горят. Так что взгляд в будущее у меня оптимистичный.

вот, из последних новостей
Цитата:
Состоялись испытания авиационной сверхпроводниковой платформы
В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя.

В ходе испытаний электропитание двигателя обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности. Полученные результаты подтвердили возможность работы тяговых ВТСП- электродвигателей от аккумуляторной батареи в условиях взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также аварийных режимах.

Интегрированная электроэнергетическая система на основе единой ВТСП-платформы будет использована в составе экспериментальной авиационной гибридной силовой установки (ГСУ), разрабатываемой Центральным институтом авиационного моторостроения им. Баранова. Испытания ГСУ в составе летающей лаборатории запланированы на 2020-2021 годы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.07.2020 в 19:01.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2020, 23:46
#407
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы
Интересует температура этих "высокотемпературных сверхпроводников"
Если это на жидком азоте, то масса всей системы будет наверняка много больше любого ДВС (ТРД) с баком керосина
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2020, 12:45
#408
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Всё зависит от изоляции. Допустим какая "Игла" захолодилась на земле из баллона и ей этого на полёт вполне хватает. Может и тут так, не подводная же лодка, это у них собственое производство того азота
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.07.2020, 13:03
#409
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Интересует температура этих "высокотемпературных сверхпроводников"
Если это на жидком азоте, то масса всей системы будет наверняка много больше любого ДВС (ТРД) с баком керосина
Насколько я знаю. Существующий рекорд температуры при которой наблюдается эффект сверхпроводимости -23°С это тоже самое что 250°K.

P.S. Обычные зимние морозы в России бывают гораздо крепче. Правда 170 гигапаскалей — это тоже не абы какое давление,
это давление, превышающее атмосферное всего-то в полтора миллиона раз. Так что создать его пока удается только в лаборатории, да и то не во всякой.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.07.2020 в 13:11.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2020, 13:55
#410
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Тут уже есть о чём поговорить. Аммиак вот тоже не могли синтезировать изначально - температура противоречила прочности реактора... ничё, технологи всё решили. А наверху это вобще нормальная температура
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2020, 18:00
#411
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Вот, не знаю про достоверность, в Вике обнаружил:
"...при охлаждении наноструктурированного серебра на золотой подложке удалось получить Tc= 236 К (–37°С) - при нормальном давлении"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2020, 20:19
#412
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


T-Yoke, это, похоже, конкурента Ступино построили в Уфе?
Здесь
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: уфа.JPG
Просмотров: 45
Размер:	74.9 Кб
ID:	228404  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.07.2020, 23:03
#413
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
T-Yoke, это, похоже, конкурента Ступино построили в Уфе?
Здесь
В Уфе делают маршевые двигатели, в Ступино вспомогательные, это разные типоразмеры. Но что есть, то есть, производство в Уфе круче, нам до них пока далеко.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.07.2020, 14:30
#414
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На судостроительном заводе «Залив» в Керчи заложены два новейших российских универсальных десантных корабля-вертолётоносца.
Цитата:
На торжественной церемонии закладки присутствовал президент России Владимир Владимирович Путин.
Заложенные в Керчи вертолётоносцы (проекта 23900) получат имена «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко».

Технические характеристики
  • Водоизмещение 25 000 т стандартное и 28 000 т полное
  • Длина 220,0 м
  • Ширина 33,0 м
  • Осадка 5,0 м
  • Скорость хода 22 узла (полная)
  • Дальность плавания 6000 морских миль
  • Автономность плавания 60 суток
  • Экипаж 320 человек
(до 1000 человек десанта и до 75 единиц техники, 20+ вертолётов, 6 катеров.
Ранее сообщалось, что сумма контракта, заключённого весной Минобороны с предприятием, составила 100 млрд руб.)
Цитата:
Для информации, кто такие Рогов и Москаленко.
Иван Васильевич Рогов - http://www.hrono.info/biograf/bio_r/rogov_iv.php
Митрофан Иванович Москаленко - http://novodevichiynecropol.narod.ru...kalenko_mi.htm

Кроме того, в понедельник же были заложены ещё четыре корабля — в Санкт-Петербурге на заводе «Северная верфь» было торжественно начато строительство двух фрегатов, а в Северодвинске на Севмаше заложены — две многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885М «Ясень-М».

Мероприятие с участием главы государства состоялось на судостроительном заводе «Залив», откуда президент по телемосту связался также с другими отечественными судостроительными комплексами — «Севмашем» в Северодвинске и «Северной верфью» в Санкт-Петербурге.
видео
Фрегаты проекта 22350М будет строить петербургская «Северная верфь», которая входит в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Фрегаты получили имена «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов».

По имеющейся информации, фрегат 22350М будет иметь полное водоизмещение около 8000 т. Вооружение корабля по сравнению с фрегатами типа «Адмирал Горшков» будет увеличено до 48 ракет «Оникс»/«Калибр»/«Циркон». Новые фрегаты будут оснащены зенитных ракетным комплексом «Полимент-Редут» с 96 установками вертикального пуска.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.07.2020 в 09:01.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.07.2020, 21:55
#415
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
На торжественной церемонии закладки присутствовал президент России Владимир Владимирович Путин
Участвовал в церемонии - прикрутил памятные закладные доски.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 21.07.2020 в 22:05.
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 22.07.2020, 11:44
#416
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова завершена постройка очередного самолёта Ту-214ПУ — пункта управления второго из трёх единиц, строящихся по контракту 2017 года для ФГБУ «Специальный лётный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.
Цитата:
Борт RA-64532 (з/н 44912032, с/н 532) совершил первый полёт в Казани 19 июня 2020 года и стал первым самолётом Ту-214, построенным за последние полтора года. Затем самолёт перелётел из Казани в Ульяновск, где 8 июля АО «Спектр-Авиа» завершило его покраску в ливрею СЛО «Россия».

Предыдущий построенный на КАЗ самолёт Ту-214ПУ RA-64532 и первый по контракту 2017 года для СЛО, совершил первый полёт в Казани 28 декабря 2018 года и был передан СЛО летом 2019 года. В настоящее время СЛО «Россия» уже располагает 15 самолётами Ту-214 различных модификаций и четырьмя Ту-204.

"Таким образом на Казанском авиационном заводе построены 32 самолёта Ту-214, а общее количество машин семейства Ту-204/Ту-214, построенных в СССР и России с 1989 года, вместе с опытными образцами, составило 86 единиц", — говорится в сообщении Центра анализа стратегий и технологий..


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Участвовал в церемонии - прикрутил памятные закладные доски.
Я предполагал, что вас коллега больше заинтересует то, что на всех трех приведённых изображениях, десантные корабли отличаются друг от друга.
Ну, раз "закладные таблички", так тому и быть...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PSX_20200710_095507.jpg
Просмотров: 284
Размер:	106.6 Кб
ID:	228481  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8183529_original.jpg
Просмотров: 23
Размер:	112.0 Кб
ID:	228483  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.07.2020 в 12:06.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.07.2020, 14:55
#417
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
на всех трех приведённых изображениях, десантные корабли отличаются друг от друга.
Это скорее всего от спешки по организации масштабной (к Дню ВМФ) закладки кораблей. Согласитесь, что церемония одновременно в разных точках России выглядела впечатляюще.
А в процессе строительства УДК еще будут изменения и даже существенные.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.07.2020, 10:50
2 | #418
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Решил наконец-то посетить в субботу Ленинку, благо уже послабления начались и её можно посещать.
Взял подшивку журнала "Воздухоплаватель" времен русско-японской войны. Отвёл душу.
Предлагаю уважаемому форуму статью Кованько Александра Матвеевича - отца-основателя военной авиации Российской империи
Цитата:
С 1898 года Александр Матвеевич Кованько стал членом воздухоплавательной комиссии Международного метеорологического комитета (англ. International Meteorological Committee).

В русско-японскую войну 1904—1905 гг. командовал 1-м Восточно-Сибирским воздухоплавательным батальоном, организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником.

26 апреля 1906 года Высочайшим указом «за отлично-усердную службу и труды, понесённые во время военных действий» А. М. Кованько был произведён в генерал-майоры.

С 1910 года командовал Офицерской Воздухоплавательной школой, в которой были подготовлены первые лётчики в России.
Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — первые пять самолётов

Цитата:
О ПРИМЕНЕНИИ ВОЗДУШНЫХ ШАРОВ НА ВОЙНЕ.
(Сообщение, прочитанное А. М. Кованько в совместном заседании воздухоплавательного в военно-морского отделов Императорского Русского Технического Общества 3 марта 1904 г.).
Докладчик начал свою интересную лекцию с исторического обзора военнаго воздухоплавания, которому, как известно, положили начало французы в конце XVIII столетия, а именно в битве при Флертосе (в 1794 г.).
Во время франко-прусской войны 1870 г., когда Париж находился в осаде и был охвачен железным кольцом германских войск и никакие попытки прорвать блокаду даже под водой и под землей не приводили к удовлетворительным результатам, единственными удачными нарушителями блокады, поддерживавшими сообщение осажденного города с внешним миром, явились воздушные шары.
Правда, первые опыты были неудачны, но затем устроилось прекрасное почтовое сообщение и за все время осады из Парижа перелетели через неприятельские войска 165 шаров! На одном из них выбрался из осажденного города известный политический деятель Леон Гам-бетта.
Таким образом первая школа военного воздухоплавания создалась во Франции.
Благодетельные результаты её сказались при первом же боевом опыт, во время тонкинской экспедиции.
Шары действовали прекрасно, эффект, производимый ими на неприятеля, был поразительный, и сами черные флаги потом говорили, что французы победили их только благодаря своим воздушным шарам.
У нас, в турецкую кампанию 1877—78 года не было ни одного воздушного шара, а между тем, какую незаменимую пользу они бы принесли, и как бы ускорили осаду Плевны.

Мы начали дело в 1884 году, выписывая сначала аэростаты из Франции, затем уже были созданы специальные войсковые части для занятий воздухоплаванием, была устроена организация крепостных воздухоплавательных частей и школ. Франция в воздухоплавательном деле шла всегда впереди других государств и разрабатывала его до мельчайших тонкостей и деталей, а, главное, произвела массу опытов.

Французская организация воздухоплавательного дела разделяется на парки: 1) для полевых войск; 2) для крепостей. Главное применение воздухоплавания у французов все-таки в поле.
Газ для наполнения аэростатов добывается на главной базе, сжимается до очень большого давления в стальных трубах, в которых и подвозится на место операций.
Кроме того имеются ещё аппараты для добывания газа на промежуточных базах. Емкость французского военного шара составляет 530 кубических метров.

Оригинален материал, из которого делаются английские воздушные шары—это особо обработанный кишечник барана и для постройки одного шара требуются кишки от 30.000 баранов. Материал этот— "бодрюшъ" газонепроницаем и легок.
Газ не добывается на месте войны, а подвозится с базы в трубах, но английские трубы гораздо легче и портативнее французских, весит каждая труба всего 30 килограммов и содержит 3,8 кубич. метра газа, сжатого до давления 130 атмосфер. Такая труба может легко перевозиться и морем, и в горах.
Англичане уже применяли свои воздушные шары на нескольких театрах военных действий.
В трансваальскую войну, при осаде Лэдисмита, англичане целый месяц работали воздушными шарами, чем сильно затрудняли осаду этого города, который расположен в лощине и только с воздушного шара можно было рассмотреть позиции буров, их укрепления и замаскированные батареи, а также сборные пункты, на которые они сходились перед штурмом.
Наконец, хитрость бурского генерала Кронье, устроившего рядом с настоящим, спрятанным лагерем — фальшивый, который сначала безрезультатно обстреливали англичане, была открыта воздушным шаром, благодаря которому Кронье потерпел поражение и был взят в плен, что нанесло тяжелый, непоправимый удар бурам, от которого они уже не могли оправиться и от регулярной войны перешли к партизаиским действиям.

Германская школа приняла тезис своей армии, что „наступление есть единственное средство для одержания победы“ и поэтому ею ведется все в направлении усовершенствования полевых частей.
Немцы выработали тип „змейкового аэростата—комбинация воздушного шара со змеем; это гигантский аэростат, в виде колбасы с нижней полой частью и с хвостом в виде мешка. При подъеме открытые части аэростата и мешок наполняются и раздуваются воздухом, действуя как змей, в то время, как верхняя часть, наполненная водородом, действует как обыкновенный воздушный шар.
Эту комбинацию нельзя признать целесообразной и германские аэростаты по подъемной силе уступают другим.
Газ у них также не добывается на месте, а подвозится в трубах.

Япония выработала свою собственную школу; сначала она покупала французские и германские аэростаты, и покойный японский принц Коматсу изучал воздухоплавательное дело в Германии; затем она разработала свой тип аэростата, в вид рыбообразнаго эллипсоида, и дело у японцев пошло очень успешно.

Что касается русской школы, то у нас пока развилось крепостное воздухоплавательное дело, а вопрос о полевых воздухоплавательных парках пока практически не разрешен.
В заключение лектор перешел к русским аэростатам и соображениям о действии их на настоящем театре войны, который прежде всего отличается отсутствием удобных путей сообщения: только между главными пунктами существуют грунтовые колесные дороги, а затем тропинки, доступные для вьючных животных, или даже только пешеходные.
Поэтому максимальная скорость переходов по Корее японской армии во время японско-китайской войны была 10 верст в сутки.
Сильные ливни, болотистая местность, быстрые реки без мостов—все это потребует самого легкого имущества для воздухоплавательного дела, которое могло бы транспортироваться на вьючных животных или даже людьми.
Обыкновенные способы добывания газа на месте, из железа и серной кислоты, требующие 14 килограммов веса материала на один кубический метр газа, а равно и перевозка сжатого газа в тяжелых трубах—тут не пригодны, а применим только русский щелочной способ добывания газа на месте.
При этом способе добывание газа производится замечательно простым прибором, продемонстрированным докладчиком и состоящим из двух цилиндров кровельного железа, весящих вместе всего три пуда, и которые может сделать и починить любой слесарь.
Вес материала, на 1 куб. метр газа, при русском способе только 2,25—3 килограмма, стоимость 1 куб. м. газа—1 руб. 25 коп.
Перевозка щелочи безопасна и удобна, в то время как бутылки с серной кислотой бьются, трубы со сжатыми газами взрываются от ружейной пули, а то газ просто утекает сквозь неплотные соединения.

Щелочным способом можно в пол-часа одним аппаратом, весящим всего 3 пуда, добыть 40 куб. метров газа.
Что касается роли, которую шары могут сыграть в предстоящих военных действиях, то она громадна. Прежде всего, с шара можно определить расположение неприятельских войск, рассматривать место битвы, которое при столкновении двух стотысячных армий займет по фронту по крайней мере верст 10—12, и главнокомандующему воздушный шар сразу может дать ответ на его вопрос, указать замаскированные батареи и укрепления, открыть готовящиеся засады и ловушки, на которые вероятно так щедры будут японцы.
Воздушный шар —это глаза армии и даже больше— слово главнокомандующего либо на нем стоит только поднять сигнал, и стотысячная армия двинется вперед, как один человек. Это —такой козырь в руках главнокомандующего, которым никак пренебрегать нельзя.
Наконец, в ночное время, например, во время ночного штурма, шар со световыми сигналами послужит маяком, на который двинутся войска.
Фотография с воздушного шара также окажет значительные услуги по составлению карт местностей.

В заключение, лектор указал на необходимость послать наши воздушные шары на войну, чтобы наши солдаты не сказали потом „вот у японцев есть шары, а у нас нет!“
Для русского воздухоплавания нужен боевой опыт, чтобы определить его дальнейшее развитие.
После сообщения, лектором были показаны многочисленные световые картины, относящиеся к воздухоплаванию. Собрание благодарило докладчика дружными рукоплесканиями.

ссылка на журнал "Воздухоплаватель" (март 1904)


В 1904-1905 rr. во время русско-японской войны в Маньчжурии в русской армии использовались привязные аэростаты.
на фото: прибытие российского воздушного шара (объём 640 куб. м) на позиции в Гуцзянцзы (Китай).
На врезке - кадр аэрофотосъёмки.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1904-03-44.jpg
Просмотров: 245
Размер:	268.5 Кб
ID:	228517  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 268px-А.М.Кованько.jpg
Просмотров: 240
Размер:	29.7 Кб
ID:	228519  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Маньчжурия 1904-1905.jpg
Просмотров: 234
Размер:	115.0 Кб
ID:	228521  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.07.2020 в 09:22.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.07.2020, 10:05
#419
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На днях над просторами Сибири была замечена группа Су-35 без опознавательных знаков.
Есть подозрения, что это именно те, о которых писал в 2018 году в своей статье про "алжирский контракт" Иван Сафронов,
и из-за статьи о котором он собственно и попал под раздачу... Вероятно Су-35 направляются заказчику.

P.S. Интересно, почему их не повезли на Ан-124, а дали прилюдно пролететь через всю страну. Похоже это намёк!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 224
Размер:	138.0 Кб
ID:	228544  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 116083650_297109664835102_5769536352063958201_n.jpg
Просмотров: 18
Размер:	53.6 Кб
ID:	228545  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 109728767_704056883711286_7210819010418057014_n.jpg
Просмотров: 19
Размер:	37.2 Кб
ID:	228546  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.07.2020 в 11:14.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.07.2020, 23:44
#420
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
группа Су-35 без опознавательных знаков
Здесь пишут, что для Египта
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.07.2020, 09:34
#421
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Здесь пишут, что для Египта
Там тоже сомневаются.
Цитата:
...Существует также неподтвержденная официально информация о заключении в 2019 году контракта на поставку 14 истребителей Су-35 в Алжир.
P.S. Думаю, скоро всё прояснится. Надо повнимательней следить за новостями из Северной Африки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.07.2020, 11:47
#422
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Всё-таки Египет. https://svpressa.ru/war21/article/271779/
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.07.2020, 15:18
#423
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Всё-таки Египет. https://svpressa.ru/war21/article/271779/
Ну...Раз "Свободная пресса" сказала, тогда конечно.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 05:33 В Молдавии нашли подпольный цех по выпуску вертолетов
#424
gofra


 
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,041


Цитата:
В Молдавии обнаружили подпольный цех по выпуску винтокрылых машин. Но вертолеты не долетели до покупателей.

Удивительно, но для производства такой сложной авиационной техники умельцам потребовался всего лишь небольшой ангар и старые еще советские станки. Некоторые из них, отмечают эксперты, были своего рода конструкторами, собранными из разных деталей.

Внешне самопальные вертолеты очень похожи на легендарный Ка-26. Эта машина поднялась в воздух еще в 60-е годы прошлого века и до сих пор эксплуатируется в некоторых странах — например, исправно служит в ВВС Болгарии и Венгрии.

А вот какие летные качества отличали вертолеты неизвестной ангарной модификации, пока непонятно. Однако покупатели у этой чудо-техники, судя по всему, были. Удалось установить, что машины предназначались для нелегальных поставок в страны СНГ.

Подпольный завод располагался в 50 километрах от Кишинева в поле, рядом с жилыми частными постройками. В ходе обысков было найдено более 10 вертолетов на разных этапах сборки. Возбуждено уголовное дело о подготовке контрабанды летательных аппаратов. Наказание по данной статье — до десяти лет лишения свободы.
Источник
gofra вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 08:24
#425
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


gofra, уже было пару страниц назад
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 21:00
#426
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Вчера удалось пролететь на Ан-28. Ощущения непередаваемые! Качает как на лодке в тихую погоду.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200729-WA0007_EDIT_2.jpg
Просмотров: 238
Размер:	113.3 Кб
ID:	228700  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200729-WA0010.jpg
Просмотров: 30
Размер:	108.3 Кб
ID:	228701  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 29.07.2020 в 21:07.
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.07.2020, 21:08
#427
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Boeing официально подтвердил завершение программы 747 и снижение темпов производства

Цитата:
Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.
Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее сообщали (https://t.me/AviaCT/5757), что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х (https://t.me/AviaCT/5535).

Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.

Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-07-29_15-08-33.jpg
Просмотров: 241
Размер:	293.0 Кб
ID:	228702  
Вложения
Тип файла: pdf Результаты Boeing за второй квартал - 29 июля 2020 г_.pdf (829.0 Кб, 9 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.07.2020 в 06:01.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 21:49
#428
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Законцовка в полетном положении или при посадке так делается?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: закрылка.JPG
Просмотров: 26
Размер:	28.1 Кб
ID:	228704  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 22:09
#429
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Законцовка в полетном положении или при посадке так делается?
BURAN988, у него законцовки складываются после посадки, чтобы по аэродрому безпрепятственно проехать. Он вроде по размаху крыла не во все аэропорты вписывается. Вот и придумали складывание законцовок, что б габариты поменьше были.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2020, 23:25
#430
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
складывание законцовок, что б габариты поменьше были
Типа Су-33 на "Кузнецове"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 30.07.2020, 07:05
#431
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Думаю, эти законцовки соизмеримы с крыльями 33-го. Но удивляеет отсутствие винглетов
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 30.07.2020, 10:37
#432
Deimos

инженер
 
Регистрация: 29.01.2006
Каневская - Пуп Земли
Сообщений: 732


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Но удивляеет отсутствие винглетов
На суперджете и МС-21 тоже как-то без винглетов обходятся. Объяснение типа: стреловидность ниже и на длинных крыльях они и не особо нужны. Странно все это. Ещё никак не могу понять почему у отечественных двигателей степень двухконтурности ниже, чем у двигателей зарубежных партнеров. Наши что-то знают, чего не знают буржуи?
__________________
Per aspera ad astra.
Deimos на форуме  
 
Непрочитано 30.07.2020, 11:20
#433
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Ан-28
Летал на нем лет так 28 назад. Несколько раз. Через Балтийское море. Ничего особенного кроме размеров (еще меньше ЯК-40) не запомнилось.
jtdesign вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.07.2020, 11:41
#434
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Запуск серийного производства обновлённой версии самого грузоподъёмного в мире вертолёта Ми-26Т2В запланирован на 2021 год.
Об этом заявил гендиректор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский.
Цитата:
Проект Ми-26Т2В реализуется в интересах Минобороны России и включён в госпрограмму вооружения до 2027 года.
На текущий момент военные планируют приобрести десять машин. Первый серийный образец Воздушно-космические силы России должны получить уже в 2021 году.
Как сообщил ранее Богинский, государственные испытания вертолёта продлятся весь 2020 год. Ми-26Т2В должен подтвердить свои высокие характеристики на четырёх полигонах.
Обновлённая машина приспособлена под полёты в условиях любого региона, в том числе со сложными физико-географическими и климатическими условиями. В холдинге утверждают, что Ми-26Т2В способен выполнять задачи при огневом и информационном противодействии противника. Как пояснили эксперты, речь идёт о способности машины обороняться от ракет противника и противодействовать постановке помех вражескими средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Грузоподъёмность вертолёта осталась прежней — 20 тонн, количество членов экипажа также не поменялось — пять человек. Модернизация затронула прежде всего радиоэлектронную начинку.
«Машина (Ми-26Т2В. — RT) оборудована современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2В, который обеспечивает пилотирование вертолёта днём и ночью с выполнением автоматического полёта по маршруту, выходом в заранее заданную точку и заходом на посадку», — говорится в материалах «Вертолётов России».
По данным Минобороны РФ, Ми-26Т2В оснащён бортовым комплексом обороны (БКО) «Витебск» (экспортное название — «Президент-С»), защищающим носителя от поражения зенитными ракетами и боеприпасами с инфракрасными головками самонаведения.
БКО состоит из аппаратуры обнаружения лазерного облучения, которое осуществляет неприятель, ультрафиолетового пеленгатора факта пуска ракет, станции оптико-электронного подавления, устройства выброса ложных тепловых целей и системы управления. Данное оборудование выполнено в виде блоков, которые могут размещаться внутри фюзеляжа вертолёта или на внешних узлах крепления.

Главный конструктор КБ-602 Московского авиационного института Дмитрий Дьяконов отметил, что в семействе модификаций Ми-26 заложен значительный потенциал для модернизации. По его словам, аэродинамическая схема и конструкция этого вертолёта настолько совершенны, что позволяют эксплуатировать его на протяжении ближайших нескольких десятилетий.
«Ми-26, как и Ми-8, можно назвать вертолётом всех времён и народов. Благодаря таланту советских конструкторов он ещё очень долго будет эксплуатироваться в России и других странах. Очередная модернизация Ми-26 направлена на то, чтобы эта уникальная машина поспевала за научно-техническим прогрессом в сфере авионики и создания новых материалов», — пояснил Дьяконов.
Эксперт уверен, что Ми-26Т2В наряду с предшествующими образцами обладает хорошим экспортным потенциалом. По мнению Дьяконова, машина востребована в разных регионах мира, где необходима перевозка сверхтяжёлых крупногабаритных грузов или большого количества людей. Ранее Ми-26Т2 приобрели Алжир и Иордания.

В настоящее время обсуждается вопрос создания арктической модификации Ми-26Т2В, потенциальным заказчиком которой является МЧС.
Облик этой версии вертолёта должен быть унифицирован с образцом для Минобороны России.
«Как только завершим работу по Ми-26Т2В, более плотно перейдём к этой истории. Также мы показывали эту идею коллегам из МЧС.
Наша задача — попытаться унифицировать облик машины для военных и МЧС», — отметил Богинский.

источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.07.2020, 11:54
#435
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Запуск серийного производства обновлённой версии самого грузоподъёмного в мире вертолёта Ми-26Т2В запланирован на 2021 год.
Ростовский "Вертол" сделает!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 30.07.2020, 12:14
#436
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
По мнению Дьяконова, машина востребована в разных регионах мира, где необходима перевозка сверхтяжёлых крупногабаритных грузов
Ждем появления Ми-32 (надо понимать, что это "трикоптер" из трех комплектов Ми-26), макет которого показан в #281
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.07.2020, 15:37
#437
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Ждем появления Ми-32 (надо понимать, что это "трикоптер" из трех комплектов Ми-26), макет которого показан в #281
Будет конкретный заказчик, будет и машина.
Как мы уже неоднократно убеждались, главное поставить грандиозную цель, подкрепленную финансами, а уж выполнить её у нас в стране смогут.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.08.2020, 14:39
#438
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Мое посещение "Ленинки" на долго меня обеспечило архивными материалами по истории авиации России.
Сейчас меня озаботила:
Биография Лихачева Фёдора Александровича
В истории российского воздухоплавания это не менее легендарный человек, чем начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант Кованько Александр Матвеевич.
Вот с каким вопросом я сейчас разбираюсь.
В биографии Лихачева описание мест его службы в разных источниках есть противоречия.
Так в одном источнике указано:
Цитата:
после окончания 3-е военного Александровского училища и офицерского класса Учебного воздухоплавательного парка по 1-му разряду, был выпущен в 1-й саперный батальон. Вступив в службу 30.08.1879 и получил первый офицерский чин - прапорщика 08.08.1881. Подпоручик 08.08.1880. Поручик 01.01.1885.
Получив чин штабс-капитана, Командовал Ивангородским крепостным воздухоплавательным отделением с 01.07.1893 года
В другом источнике сказано
Цитата:
Лихачев Федор Александрович - поручик, командующий отделением - назначен из гренадерского саперного батальона - штабс-капитан (ВП 01.08.1893), с утверждением в настоящей должности.
Дело в том, что в то время в Российской армии существовали 12 саперных батальонов, имевших следующие наименования:
Гренадерский, Лейб-гвардии, Учебный, Кавказский и последовательно с 1 по 8 саперные батальоны. Первые четыре батальона нумерации не имели!

Какие будут мнения коллеги?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.08.2020, 16:25
#439
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
был выпущен в 1-й саперный батальон. Вступив в службу 30.08.1879 и получил первый офицерский чин - прапорщика 08.08.1881. Подпоручик 08.08.1880. Поручик 01.01.1885.
Получив чин штабс-капитана, Командовал Ивангородским крепостным воздухоплавательным отделением с 01.07.1893 года
Как совместить саперный и воздухоплавательный?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 03.08.2020, 18:46
#440
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Как совместить саперный и воздухоплавательный?
И что?
В те годы с воздухоплавателями было не очень, на дирижаблях например команды составляли из моряков...
Кстати, вы знаете, что Покрышкин например закончил ФЗУ и работал на заводе?
Serge Krasnikov вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.08.2020, 19:47
1 | #441
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Как совместить саперный и воздухоплавательный?
Как ни странно личный состав воздухоплавательных частей (парков) вначале формировался из саперных подразделений. Интересно что, если нижние чины и унтер-офицеры еще могли служить до конца службы, то при повышении звания офицерам, из-за малого штата, офицерам нередко приходилось возвращаться в сапёрные подразделения, так как штатных должностей в воздухоплавательных частях не было.

Вот фото представления первого выпуска авиаторов офицерской воздухоплавательной школы Его Величеству Государю Императору Николаю II.
Обратите внимание на форму выпускников, она парадная, но РАЗНАЯ. Дело в том, что единой формы еще не было, а слушателей набирали по всей армии.
Соответственно и представлялись они Государю в форме тех частей в которых служили. Даже видно выпускников в треуголке военного ведомства.
Цитата:
11/24 марта 1910 года Военный совет по представлению Главного Инженерного управления принял решение переформировать Учебный воздухоплавательный парк в Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ), «которую содержать по прилагаемым при сем положению и штату». Означенное положение Военного совета и упомянутые в нем положение и штат высочайше утверждены 19 мая/1 июня 1910 года.
P.S. В этом году исполнилось 110 лет образованию первого военного учебного заведения военных летчиков в России!


P.S. Кстати.
Цитата:
Всеми вопросами воздушного флота ведало в то время Военно-инженерное управление русской армии,
а его «августейший шеф», великий князь Петр Николаевич Романов (2-й сын великого князя Николая Николаевича, внук Николая I.
Генерал-лейтенант и генерал-адъютант русской армии.), публично заявлял: «В аэропланы я не верю, будущее не им принадлежит».
— Бурче Е.Ф. "Петр Николаевич Нестеров".
Правды ради, царственные особы спорили между собой о будущем воздухоплавания.
Другое мнение высказывал — Великий князь Александр Михайлович Романов (4-й сын великого князя Михаила Николаевича и Ольги Фёдоровны, внук Николая I.),
Цитата:
Великий князь Александр Михайлович, Главноначальствующий Главного управления торгового мореплавания и портов:
«Воздушный флот России должен быть сильнее воздушных флотов наших соседей. Это следует помнить каждому, кому дорога военная мощь нашей Родины.»
— «К русскому народу», журнал «Тяжелее воздуха», 1912 год, № 6.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 08:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.08.2020, 09:50
#442
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


А что это за палки?

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18-nggid0256-ngg0dyn-0x0x100-00f0w010c010r110f110r010t010.jpg
Просмотров: 314
Размер:	493.0 Кб
ID:	228884  
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 04.08.2020, 11:43
#443
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Шпаги.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.08.2020, 14:53
#444
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
А что это за палки?...
Это действительно шпаги. Хотя... я не специалист по холодному оружию, это может быть и что-то другое. Различного оружия было много.
Могу предложить для знакомства интересное современное издание 2015 года "Романовский А. Русский военный костюм 1855"
Там очень качественные изображение офицерских и генеральских мундиров различных войск русской армии тех лет!
С подробным описанием элементов мундира, цветов и особенностей ношения.
Еще с 1991 года выходит журнал "Цейхгауз", освещающий вопросы истории военной формы и военной атрибутики различных времен и армий мира.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: РВК_00.jpg
Просмотров: 309
Размер:	187.2 Кб
ID:	228911  Нажмите на изображение для увеличения
Название: РВК_02.jpg
Просмотров: 300
Размер:	390.0 Кб
ID:	228912  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 15:36.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.08.2020, 15:23
#445
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Шпаги.
Скорее всего трость, они в моде были, да и царственные особы не стеснялись носить, начиная с Петра Алексеевича, хотя хромости в его походки никто не замечал, на портретах царь Павел был изображен с тростью, царя Николая не видел, хотя на фото вполне может быть и Николай.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.08.2020, 15:42
#446
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Скорее всего трость, они в моде были, да и царственные особы не стеснялись носить
Сомневаюсь. На приведенном мной фото идет торжественное представление Государю Императору, а он главнокомандующий,
так что и форма и статус мероприятий предполагает только парадную форму без всяческих вольностей вроде трости или стека.
А холодное оружие действительно на вооружении в русской армии было разным: и шпаги, и рапиры, и шашки, и сабли, и палаши, и мечи...
Это вероятно или палаш или шпага. Я больше склоняюсь к палашу.
Цитата:
Пала́ш — рубяще-колющее клинковое холодное оружие с широким к концу, прямым и длинным — до 100 см — клинком, который может иметь двустороннюю, чаще всего — одностороннюю или полуторную заточку, со сложным эфесом.

Шпа́га — колюще-рубящее или колющее холодное оружие, состоящее из длинного, прямого одно-двухлезвийного или гранёного клинка и рукояти с дужкой и гардой различной формы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 21:18.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.08.2020, 16:08
#447
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Ну во первых офицеры носили трости чтобы подчёркивать свой высокий статус.
Во вторых царь Петр 1 имел коллекцию тростей и везде появлялся с ней, не зависимо высокой собраний или там ещё что-то.
Мало того он ими даже награждал тростью, ну например Меньшикова, да и наказать ею мог
У царя Павла столько портретов, что создаётся впечатление, что он с ней и похоронен
Ну и третье, трость это не только пижонство, но и зачастую в ней было спрятано холодное оружие, так что Николай вполне мог появиться на это ваше высокое собрание с тростью, да и кто ему запретит, он же памятник
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 04.08.2020, 20:15
#448
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Как совместить саперный и воздухоплавательный?
Сейчас саперы - элита армии... так же было и тогда... образование было высшим... на современный лад
Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
В те годы с воздухоплавателями было не очень, на дирижаблях например команды составляли из моряков...
механики, двигателисты, штурманы-- элита флота.
Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Ну и третье, трость это не только пижонство, но и зачастую в ней было спрятано холодное оружие,
За появление со спрятанным оружием лишали дворянства.
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.08.2020, 20:53
#449
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Министр обороны России Сергей Шойгу прибыл с инспекцией на Казанский авиационный завод

Телеканал Звезда выложил видео, как Шойгу прибыл на Казанский авиазавод имени Горбунова и инспектировал ход сборки новых стратегических ракетоносцев Ту-160.
А перед этим Шойгу побывал - в командном пункте беспилотников.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шойгу в Казани01.jpg
Просмотров: 295
Размер:	497.4 Кб
ID:	228919  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 05.08.2020, 05:59
#450
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
За появление со спрятанным оружием лишали дворянства.
Да, но уже это утверждение говорит о том что это явление было.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 05.08.2020, 07:52
#451
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
механики, двигателисты, штурманы-- элита флота.
Вот только к флотским офицерами их стали причислять уже после 1917 года. А до того был отдельные корпуса артиллеристов, штурманов, механиков, и звания были сухопутные.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 05.08.2020, 08:34
#452
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от csp
За появление со спрятанным оружием лишали дворянства.
Да, но уже это утверждение говорит о том что это явление было.
Указ о лишении дворянства издал Король-Солнце, когда узнал, что среди его дворян завелась мода появляться в Лувре с оружием скрытого ношения (оружием наёмных убийц )

----- добавлено через ~1 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
Вот только к флотским офицерами их стали причислять уже после 1917 года. А до того был отдельные корпуса артиллеристов, штурманов, механиков, и звания были сухопутные
А форма?
csp вне форума  
 
Непрочитано 05.08.2020, 10:23
#453
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Указ о лишении дворянства издал Король-Солнце, когда узнал, что среди его дворян завелась мода появляться в Лувре с оружием скрытого ношения (оружием наёмных убийц )
Ну моду на трости нам привез Перт 1 мягко говоря из Европы
ЗЫЖ ладно прекращаем про трости и пр. темя все таки про авиацию
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 05.08.2020, 11:21
#454
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
прекращаем про трости
И правильно, пока админ пинка не дал
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.08.2020, 06:00
#455
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Испытания МС-21 по защите от попадания воды в двигатели
видео
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Попадание воды в двигатель01.jpg
Просмотров: 246
Размер:	127.9 Кб
ID:	228950  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.08.2020, 10:13
#456
Veliking

Ворчун
 
Регистрация: 08.06.2005
Тула
Сообщений: 686


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Испытания МС-21 по защите от попадания воды в двигатели
А попадание воды в двигатель это опасно? А как же самолет летит в дождь?
Veliking вне форума  
 
Непрочитано 06.08.2020, 11:27
#457
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Veliking Посмотреть сообщение
А попадание воды в двигатель это опасно? А как же самолет летит в дождь?
Думаю, речь о защите от "грязной" воды с полосы, в которой могут быть твердые частицы.
Не пей из лужи - козленочком станешь!
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.08.2020, 14:29
1 | #458
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Veliking Посмотреть сообщение
А попадание воды в двигатель это опасно? А как же самолет летит в дождь?
Летают в дождь как раз те, кто подобные испытания прошёл на отлично.

В полёте при движении воздух, на входе в двигатель, сжимается и нагревается намного выше 100 градусов и вода попавшая с ним тут же испаряется, создавая даже положительный эффект из-за того что влажный воздух создает более высокое давление, чем сухой. Двигатель самолёта сам поддерживает горение и свечи зажигания, в обычном полете, не используются. Двигатель самолёта в среднем втягивает в себя воздуха около 900 м2/сек, это около 297 кг/сек.
Правды ради, не все двигатели, способны бесперебойно работать при сильном дожде. Поэтому, в двигатели, для большей надежности, установили аналоги свечей зажигания. Если по прогнозам обещают сильный дождь, то пилот переводит двигатели, в работу с использованием свечей зажигания. То есть современному самолёту, не важно, идёт дождь или нет.

Так что в полёте такой поток, даже сильный ливень, не страшен, а вот при посадке на залитую водой поверхность вполне себе вероятна аварийная ситуация. При взлёте-посадке скорость набегающего воздуха гораздо меньше и в случае неудачного расположения в двигатель может попасть сразу большое количество воды, от которой он заглохнет.


Вот почему у самолётов-амфибий так высоко расположены двигатели.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.08.2020 в 14:52.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.08.2020, 17:16
#459
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Смотрел по дискавери про катастрофы, и втянулся там один боинг в ливень поиняв его за просвет меж пары фронтов и хлебнув воды из тучи заглох. Так вот, там озвучивали сколько граммов на куб он слопать может, а сколько нет. Потом на земле в него из дождевальной насадки на стенде заливали.
А тут прикол в первую очередь чтоб носовая стойка что подняла не в движок летело. Да и большая масса воды что в лопатки прилетает уходит на переферию - центробежная сила, а оттуда на внешний контур
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.08.2020, 13:29
#460
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Раз праздник у строителей, совместим приятное с полезным.
Расскажу и о строителе и об авиации...

Сегодня вспомним об одном славном архитекторе-
Андреян Дмитриевич Захаров
Академик Императорской Академии Художеств
Родился 8 (19) августа 1761 в Санкт-Петербурге умер 8 сентября 1811, и похоронен на Смоленском православном кладбище Санкт-Петербурга.
Одна из его работ, "Львиный мост в Гатчине"


А прославился он кроме своих архитектурных и прочих академических и художественны заслуг тем, что стал
первым вторым воздухоплавателем Российской империи.
Совершив в августе 1804 года полет на воздушном шаре продолжительностью 3 с половиной часа на высоте в две версты.
Вот как это событие описывает журнал "Воздухоплаватель" во втором номере за 1880 год.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Архитектор_01.jpg
Просмотров: 176
Размер:	221.1 Кб
ID:	229007  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.08.2020 в 09:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.08.2020, 17:58
#461
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


В те времена (1804г) могли добывать водород в таких количествах?
В тексте: "... и наполнение водотворным гасом...." похоже на водород.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: гас.JPG
Просмотров: 15
Размер:	37.8 Кб
ID:	229012  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.08.2020, 18:36
#462
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
В те времена (1804г) могли добывать водород в таких количествах?...
Вот так выглядела установка для получения водорода "кислотным способом" для наполнения воздушных шаров в 19 веке.
И для знакомства "Устав полевой воздухоплавательной службы" 1888 года

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image (12).jpg
Просмотров: 332
Размер:	177.1 Кб
ID:	229013  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.08.2020 в 18:44.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 09.08.2020, 09:38
#463
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Чтож, раз никто не заметил мою оплошность, буду исправлять сам.
Итак, переходящее звание первого русского воздухоплавателя присваивается другому человеку.
Цитата:
Полёт 18 июля 1803 года
В 1803 году французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен совершил свой второй демонстрационный полёт на воздушном шаре в России.
Вместе с ним на аэростате был герой Очаковского штурма генерал от инфантерии Сергей Лаврентьевич Львов. Таким образом он стал первым российским воздухоплавателем. Авиаторы поднялись до высоты 3 000 метров и опустились в районе Красного Села.

А первый же полёт воздушного шара в России состоялся в ноябре 1783 года в небе над Петербургом. Рядом с Эрмитажем был запущен наполненный газом баллон, а через полгода состоялась публичная демонстрация подъёма воздушного шара.

20 июня 1803 года Жак Гарнерен, вместе со своей супругой Жанной-Женевьевой Ля Броссе (первой женщиной, слетавшей в одиночку, а также прыгнувшей с парашютом с высоты 900 метров) поднялись над Санкт-Петербургом на воздушном шаре до высоты 2 километра и приземлились на Малой Охте.

Слова непосредственного участника событий, генерала Львова, который летал с Гарнереном 18 июля 1803 года:
Цитата:
"Я бывал в нескольких сражениях, больших и малых, видел неприятеля лицом к лицу и никогда не чувствовал, чтоб у меня забилось сердце. Я играл в карты, проигрывал все, до последнего гроша, не зная, чем завтра существовать буду, и оставался так же покоен, как бы имея мильон за пазухою. Наконец, вздумалось мне влюбиться в одну красавицу полячку, которая, казалось, была от меня без памяти, но в самом деле безбожно обманывала меня для одного венгерского офицера; я узнал об измене со всеми гнусными ее подробностями -- и мне стало смешно. Как же, думал я, дожить до шестидесяти лет и не испытать в жизни ни одного сильного ощущения! Если оно не далось мне на земле, дай поищу его за облаками: вот я и полетел" Но за пределами нашей атмосферы я не ощутил ничего, кроме тумана и сырости: немного продрог - вот и все". (Записки С.П.Жихарева).
справка
Сергей Лаврентьевич Львов в 1776 г. был произведен в подполковники, в 1782 г. – в полковники, в 1787 г. – в бригадиры. В день Очаковской баталии, 6 декабря 1788 г., бригадир Львов, начальствуя над первой частью второй колонны, под жестоким огнем неустрашимо врывается в крепость. “Во уважение за усердную службу и отличную храбрость, оказанную при взятии приступом города и крепости Очакова,” он был пожалован орденом Св. Георгия 3-го класса и званием генерал-майора. При штурме Измаила в декабре 1790 г. Львов возглавляет первую колонну правого крыла, проявляя чудеса храбрости. Стремительно приближаясь ко рву и палисаду, преграждавшему путь от каменной казематной батареи к Дунаю, он первым перескакивает через палисад, овладевает батареями и быстро следует к Бросским воротам, но получает при этом тяжелое ранение. За сей подвиг сам великий А.В. Суворов представил его к награждению орденом Св. Анны 1-й степени. Впоследствии Львова пожалуют званиями генерал-лейтенанта (1797 г.) и генерала от инфантерии (1800 г.).

Сергей Лаврентьевич сопровождал Потемкина не только на поле брани – он был его неизменным спутником и в часы досуга. Он обладал даром имитатора-пародиста (сим искусством блистательно владел и светлейший) и мог со свойственным ему комизмом в точности передать манеру речи, интонации и даже телодвижения изображаемого лица.
источник: журнал
Вопросы истории, 1956, № 6 (Бурче Е. Ф., Мосолов И. Е. - Против искажений истории авиации)
Вопросы истории, 1956, № 11
Цитата:
Выходящее на Метростроевскую улицу, Кропоткинскую плошадь и Кропоткинскую улицу двухэтажное, незатейливой архитектуры здание в конце XVIII в. принадлежало С. Л. Львову, первому русскому воздухоплавателю, совершившему 18 июля 1803 г. в Петербурге полет на воздушном шаре. После его смерти дом приобрел П. В. Лопухин. Это был «случайный барин Павлова времени при нем и по причине страсти царской к его дочери (Анне Петровне. —Н. Б.) он сделался из рядовых дворян первостатейным и богатейшим вельможей»
Долгоруков. Капище моего сердца 1890
Цитата:
Когда в Петербурге с Гарнереном летал генерал Сергей Лаврентьевич Львов, бывший некогда фаворитом князя Потемкина, большой остряк и любитель розыгрышей, и по этому случаю другой такой же остряк, Александр Семенович Хвостов, напутствовал его, вместо подорожной, следующим экспромтом:
Генерал Львов
Летит до облаков
Просить богов
О заплате долгов.
На что генерал, садясь в гондолу, ответствовал без запинки такими же рифмами:
Хвосты есть у лисиц,
Хвосты есть у волков,
Хвосты есть у кнутов —
Берегитесь, Хвостов!
источник 1
источник 2
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 941705_640.jpg
Просмотров: 330
Размер:	81.9 Кб
ID:	229018  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Генерал Львов.jpg
Просмотров: 22
Размер:	66.2 Кб
ID:	229019  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1890.jpg
Просмотров: 13
Размер:	92.4 Кб
ID:	229020  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.08.2020 в 11:13.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.08.2020, 07:10
#464
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Всех с праздником!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 августа ДЕНЬ ВВС.jpg
Просмотров: 294
Размер:	123.7 Кб
ID:	229076  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.08.2020, 07:50
#465
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Всех причастных с праздником!!!
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 12.08.2020, 11:12
#466
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Гимн ВВС
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2020, 06:17
#467
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Прошу прощения, но что это за "крокодил" такой на картинке?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2020, 09:52
#468
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
что это за "крокодил" такой на картинке?
Да как бы это и есть крокодил.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mi-24_crocodile.jpg
Просмотров: 35
Размер:	40.5 Кб
ID:	229126  
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.08.2020, 12:15
#469
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Прошу прощения, но что это за "крокодил" такой на картинке?
Это вертолёт Ми-24, которому был посвящен большой кусок моей жизни.

Ми-24В с 2-х ствольной пушкой ГШ-23Л. В экспортном варианте имеет обозначение Ми-35В
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 22:21.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2020, 13:38
#470
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Именно потому и спросил. Либо пушки _справа_ либо пулемёт в носу. И да, рулевой винт тоже
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.08.2020, 14:05
#471
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Именно потому и спросил. Либо пушки _справа_ либо пулемёт в носу. И да, рулевой винт тоже
Владение навыками фотошопа, не всегда предполагает знание авиатехники. Простим автору рисунка этот ляп.
Там ляпов не один, и даже не два.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2020, 18:12
#472
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Файтбомбер. Посадка Ту 22 М3 https://youtu.be/uODAZMGIHdA
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.08.2020, 11:03
#473
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Расскажу немного подробней о самолёте Ту-134СХ, упомянутом в посте №3319,
в теме "Инженерная "угадайка" по фотографии"

Цитата:
Согласно постановлению Совета министров СССР № 127-39 от 28 января 1981 г. на базе Ту-134А-3 для Минсельхоза была создана модификация Ту-134СХ Самолёт предназначался для авиамониторинга почв, лесов и сельскохозяйственных угодий, что позволяло контролировать состояние посевов, судить о поражении их вредителями и прогнозировать урожайность.
Узнаваемость Ту-134СХ была довольно простая. Поскольку большую часть салона занимала аппаратура, то количество иллюминаторов значительно уменьшили, а аварийные выходы совсем ликвидировали. Экипаж состоял из 14 человек (двух пилотов, бортинженера, штурмана и десяти операторов). В нижней части фюзеляжа были 3 герметичных люка для фотоаппаратуры, закрытых плоским стеклом, и 1 негерметичный люк, закрываемый сдвижными крышками.



В салоне были установлены многозональные аэрофотоаппараты МКФ-6М и МСК-4 фирмы «Цейсс-Икон» (ГДР) либо отечественные АФА-41/10 и АФА-ТЭ/35 на неподвижных стойках и топографический фотоаппарат ТАФА-10 на поворотной установке АФУС-У. Имелся 6-и канальный сканер французской фирмы Matra, известный у нас как «Яшма».

В задней части салона находилась фотолаборатория для проявки плёнки и перезарядки кассет. Под корневыми частями крыла крепились на пилонах восьмиметровые сигарообразные контейнеры с антеннами радиолокационной станции бокового обзора (РЛСБО) «Нить-С1СХ». Она имела длину волны 2 см и полосу обзора шириной 15 км или 37,5 км.
В первом случае получалась радиолокационная карта в масштабе 1:100000 или 1:200000, во втором — 1:250000 или 1:500000. Под самолетом оставалась слепая зона шириной ок. 11 км.
Картографирование производилось на высотах 3000-6500 м и скоростях 350- 750 км/ч, за один вылет «обозревался» район площадью до 10000 кв.км. В отличие от фотосъемки, которую во многих регионах удавалось производить всего 25-35 дней в году, радиолокационная съемка возможна круглый год, в любую погоду и в любое время суток. На радиолокационной карте видны сухие, влажные, засолённые и заболоченные участки. РЛСБО «видит» даже сквозь сухой снежный покров, позволяя следить за состоянием озимых культур.

Ту-134СХ был оснащен навигационным комплексом «Мак», позволявшим при съемке ходить параллельными галсами, автоматически возвращаться по пройденному маршруту или лететь в любую точку, заданную оператором. Имелся цифровой магнитный регистратор, фиксирующий показания РЛСБО и сканера. Масса пустого снаряженного самолета с антеннами РЛСБО составляла 34,4 т, без них — 32,4 т, взлётная — 47,6 т. Запас топлива — 14,4 т, продолжительность полета возросла до 4,5 ч, а дальность — до 3600 км.

Прототип Ту-134СХ (СССР-65917, зав. №(33)63991) поднялся в воздух в апреле 1983 г. еще без РЛСБО. До 1989 г. выпустили 9 серийных машин; СССР-65918, -65721 по -65725 и -65928 по -65930. В эксплуатацию самолет приняли согласно приказам МАП, МГА и Минсельхоза от 2 октября 1984 г. Впрочем, испытания в ГосНИИ ГА продолжались еще около полутора лет. Съемка одного квадратного километра суши или моря с Ту-134СХ обходилась в 2,4 раза дешевле, чем с Ан-26, в 2,7 раза, чем с Ан-30, и в 4,6 раза, чем с Ми-8. Первые два года самолеты летали без РЛСБО, которая долго испытывалась в ГосНИИ ГА. Эксплуатация Ту-134СХ с РЛСБО началась только в мае 1987 г. В 1990 г. самолет модернизировали: он получил радиотехническую систему дальней навигации А-723 «Квиток-2», новыема-С» и «Кама-Ф» (диапазон 2,2-4,74 мкм) и тепловизор «Вулкан» (8-14 мкм).

Все серийные Ту-134СХ попали в 243-й ЛО Воронежского ОАО. Позже 3 машины передали 176-му ЛО Ивановского ОАО. В 1986 г. был создан Всесоюзный научно-исследовательский центр «Автоматизированная информационно-управляющая система «Агроресурсы», следивший за состоянием посевов, сельхозугодий, лесонасаждений и водоемов. В его распоряжение были предоставлено несколько самолетов, в т.ч. Ту-134СХ.

Самолеты этой модификации применялись в различных исследованиях, причем связанных не только с сельским хозяйством. Так, с 27 октября по 4 ноября 1988 г. Ту-134СХ участвовал в экспедиции «Арал-88», изучавшей экологическую обстановку в зоне Аральского моря.
15 февраля 1989 г. Ту-134СХ использовался для оценки последствий землетрясения в Армении, унесшего жизни 25000 человек.
10 января 1990 г. Ту-134СХ участвовал в экологической акции «Невская губа», связанной с изучением влияния возводимой дамбы для защиты Ленинграда от наводнений. Исследование показало, что в западной и восточной частях Невской губы Финского залива образовывались застойные зоны, где могли скапливаться промышленные стоки. Властям Ленинграда порекомендовали изменить проект дамбы, для нормализации циркуляцию воды.
Позже 6 машин Ту-134СХ (он же Ту-134А-3) были переделаны в VIP-модификацию - Ту-134А-3М.


И еще немного о силовых установках.
Цитата:
Ту-134А оснастили двигателями Д-30-II (2-й серии) с реверсивными устройствами решетчатого типа, которое отсутствовало на первых моделях, тем самым упразднив тормозной парашют.

Для запуска двигателей, а также работы систем кондиционирования и электроснабжения на земле установили вспомогательную силовую установку ТА-8, разработанную Ступинским КБ машиностроения (ныне ПАО «НПП «Аэросила») специально для Ту-134А.
На самолете появилась новая топливная автоматика, что улучшило приемистость двигателей: с «малого газа» они выходили на взлетный режим за 7-8 с. Для управления закрылками теперь служила электрическая система СЭУЗ-1, исключившая несимметричный выпуск. Был дублирован автомат регулирования давления в гермокабине. За радиосвязь стали отвечать пилоты — из состава экипажа исключили радиста.
Первый прототип Ту-134А (СССР-65624, зав. № 8350601) подняли в Харькове 22 апреля 1969 г. пилоты Ф.Ф. Доренко и М.В. Петляков. 23 мая самолет перегнали в Жуковский, а через два дня он уже отправился на 27-й авиасалон в Ле Бурже. Вскоре на испытания вышел второй прототип (СССР-65626, зав. № 9350704).

Для повышения взлетных характеристик Ту-134А в условиях высокогорья и жаркого климата был разработан двигатель Д-30-III (3-й серии) с дополнительной пятой ступенью компрессора низкого давления. Он сохранял взлетную тягу 6800 кгс до температуры окружающего воздуха +25*С (двигатели Д-30 и Д-30-II в этих условиях — 6300 кгс), а при +15'С выдавал 6930 кгс. Это позволяло поднять максимальную взлетную массу с 47,6 т до 49 т. Двигатель был полностью взаимозаменяем с Д-30-II. «Ашка» с новой силовой установкой получила обозначение Ту-134А-3.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ту-134А-3(СХ).jpg
Просмотров: 207
Размер:	278.9 Кб
ID:	229159  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Салон Ту-134А-3М_Меридиан.jpg
Просмотров: 208
Размер:	80.3 Кб
ID:	229161  Нажмите на изображение для увеличения
Название: стр 09_Двигатели.jpg
Просмотров: 202
Размер:	307.8 Кб
ID:	229163  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.08.2020 в 17:51.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.08.2020, 16:58
#474
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Посмотрел серию Мэйдэй 2020. 10 видео, плохие гайки на титановых болтах, идиоты пассажиры берущие что попало в ручную кладь и 8 случаев ошибок пилотов.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.08.2020, 17:46
#475
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Посмотрел серию Мэйдэй 2020. 10 видео, плохие гайки на титановых болтах, идиоты пассажиры берущие что попало в ручную кладь и 8 случаев ошибок пилотов.
Ого, тема-то "про авиацию" выходит на новый уровень популярности. Начали польские сериалы обсуждать
Коллега PL, вы так админов без работы оставите, они тут трудятся в поте лица, темы по направлениям группируют и разруливают,
а вы в теме авиации решили сериал афрополяка Сэма Акина обсудить? Короче я в недоумении.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.08.2020, 18:02
#476
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


это канадские серии
я смотрю по английски, ну и называется: Mayday, known as Air Crash Investigation(s) outside of the United States and Canada
по русски я обнаружил совсем другое название:
телесериал «Расследования авиакатастроф»
Думаю что к теме авиации это полностью относится
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.08.2020, 18:32
#477
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
это канадские серии
я смотрю по английски, ну и называется: Mayday...
Прямо заинтриговали. Мы точно об одном и том же фильме говорим?

Цитата:
Режиссёр: Сэм Акина / Sam Akina
В главных ролях: П. Адамчик, А. Баран, М. Биндула, Т. Блазяк, Д. Бохенек, К. Чечот, А. Дерешовска и др.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.08.2020 в 18:38.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.08.2020, 19:11
#478
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Прямо заинтриговали. Мы точно об одном и том же фильме говорим?
Какой смысл вам флудить в своей теме? Вы прекрасно знаете что ваша мелодрама совершенно другое
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.08.2020, 19:33
#479
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ну а пока...
110 лет назад в небо поднялся первый в России самолёт заводского производства — биплан "Россия-А".


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
...Вы прекрасно знаете что ваша мелодрама совершенно другое.
Теперь буду знать. Я же правда думал, что поляк имелся ввиду. Потому и удивился.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 059.jpg
Просмотров: 194
Размер:	269.7 Кб
ID:	229171  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Биплан Россия.jpg
Просмотров: 195
Размер:	178.7 Кб
ID:	229172  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.08.2020, 20:17
#480
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Теперь буду знать. Я же правда думал, что поляк имелся ввиду. Потому и удивился.
Эпизод S20Е05 по вашей специальности.
Падение вертолета Sikorsky S-92A с нефтяниками, 2009 г. Выход из строя основного редуктора из за потери масла. потеря масла из за разрушившейся резьбы на титановых болтах прокладки масляного фильтра. (они были скомплектованы со стальными гайками). Пилоты не распознали серьезность ситуации и пытались вернутся вместо немедленого аварийного приводнения из за датчика температуры масла, показывавшего нормальную темпемпературу.
при полной потере масла датчик показывал температуру воздуха !
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101.JPG
Просмотров: 37
Размер:	35.6 Кб
ID:	229173  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 102.JPG
Просмотров: 37
Размер:	75.3 Кб
ID:	229174  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 103.JPG
Просмотров: 35
Размер:	50.2 Кб
ID:	229175  
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.08.2020, 14:11
#481
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


И немного о грустном... Крупнейшие авиастроители несут серьезные издержки в этом году.
Bombardier зафиксировав убыток в минувшем квартале, вышла из программы A220
Цитата:
Канадская авиастроительная компания Bombardier представила финансовые результаты за четвертый квартал, завершившийся 31 декабря, в соответствии с которыми убыток до уплаты процентов и налогов составил $1,70 млрд по сравнению с прибылью в $342 млн годом ранее. Стоит отметить, что скорректированный убыток оказался на уровне $172 млн против прибыли в размере $149 млн, зафиксированной годом ранее, а скорректированный показатель EBITDA уменьшился с $370 млн годом ранее до $63 млн.

Выручка в минувшем II квартале 2020 года, сократилась на 2% г/г и составила $4,20 млрд по сравнению с $4,30 млрд годом ранее.

Кроме того, компания заявила о том, что в рамках работы с проблемными для себя активами, заключила соглашение с Airbus и правительством Квебека, в рамках которого передаст свои доли акций в подразделении Airbus Canada Limited Partnership (ACLP), которое занимается программой самолетов семейства A220 (CSeries). За передачу акций концерну Airbus и правительству Квебека компания получит порядка $600 млн. Кроме того, Bombardier также передаст компании Airbus Stelia Aerospace предприятия по поддержке эксплуатации самолетов A220 и A330 в городе Сен-Лоран.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.08.2020, 17:33
#482
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


T-Yoke, вот темы, о которых можно рассказать здесь или в родственной ветке
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: от пашки.JPG
Просмотров: 46
Размер:	95.6 Кб
ID:	229225  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.08.2020, 20:39
#483
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
T-Yoke, вот темы, о которых можно рассказать здесь или в родственной ветке
Я не против, дерзайте. Разве что-то мешает? Тут ведь не мой персональный блог, а вполне себе демократичная тема, с очень доброжелательным администрированием.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 11:23
#484
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
T-Yoke, вот темы, о которых можно рассказать здесь или в родственной ветке
Лучше в отдельной теме по ракетно-артиллерийскому вооружению!
А эту тему оставьте самолётам...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.08.2020, 11:38
#485
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Лучше в отдельной теме по ракетно-артиллерийскому вооружению!
А эту тему оставьте самолётам...
Я "ЗА"!, Обещаю принимать самое активное участие.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 11:47
#486
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


...а ПВО пусть будет на стыке этих тем
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 12:39
#487
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Умеют, когда хотят
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: красивые-картинки-art-миг-29-люберцы-6116915.jpeg.jpg
Просмотров: 45
Размер:	188.7 Кб
ID:	229244  Нажмите на изображение для увеличения
Название: красивые-картинки-art-миг-29-люберцы-6116916.jpeg.jpg
Просмотров: 44
Размер:	83.9 Кб
ID:	229245  
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 12:58
#488
Nike

Шаражпроектхалтурмонтаж
 
Регистрация: 29.10.2004
Талды-Париж
Сообщений: 5,985


Памятник "МиГ-19" в Калининграде

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: kgd-mig-19-03-800.jpg
Просмотров: 250
Размер:	155.7 Кб
ID:	229249  
Nike вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 16:01
#489
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Вроде про водные испытания МС-21 T-Yoke уже писал и видео было, но я тут наткнулся на ролик с музыкальным оформлением и красиво оформленный. Мне очень понравился:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=rDYWwP_i5JM
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2020, 16:50
1 | #490
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


В начале года, в этой теме было сообщение о ТВС-2МС:
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В Магаданской области начали выполнять регулярные рейсы два новых самолёта ТВС-2МС
Я недавно был в Магаданской области, и один из полётов был на ТВС-2МС - из Сеймчана в Магадан.
Ощущения были потрясающие! Я на Ан-2 летал почти 40 лет назад.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТВС-2МС(1).jpg
Просмотров: 237
Размер:	975.9 Кб
ID:	229259  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТВС-2МС(2).jpg
Просмотров: 29
Размер:	959.6 Кб
ID:	229260  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТВС-2МС(3).jpg
Просмотров: 30
Размер:	919.5 Кб
ID:	229261  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТВС-2МС(4).jpg
Просмотров: 28
Размер:	891.1 Кб
ID:	229262  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТВС-2МС(5).jpg
Просмотров: 30
Размер:	849.5 Кб
ID:	229263  

__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.08.2020, 19:02
#491
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Совсем замотался сегодня... А ведь сегодня как ни как, а тоже красный день календаря!

Цитата:
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил опытное производство «Кронштадт» на территории завода имени В.В. Чернышева.

На производстве главе Минпромторга России продемонстрировали диверсификацию разрабатываемых для гражданского использования технологий, технологии создания деталей беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а также презентовали беспилотники «Орион», «Сириус», «Гром», «Гелиос».

Кроме того, в ходе посещения была представлена универсальная наземная часть комплексов с БПЛА: система управления взлетом и посадкой, обработки информации, технологии искусственного интеллекта.
Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Ощущения были потрясающие! Я на Ан-2 летал почти 40 лет назад.
Поздравляю, возвращаться в молодость это всегда море впечатлений и буря восторга!
Я только однажды летал на Ан-2 в 1991году, может повезет и смогу вновь полететь.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-08-18_19-28-18.jpg
Просмотров: 238
Размер:	184.0 Кб
ID:	229265  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-08-18_16-37-36.jpg
Просмотров: 233
Размер:	75.5 Кб
ID:	229266  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-08-18_16-37.jpg
Просмотров: 225
Размер:	102.8 Кб
ID:	229267  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.08.2020 в 20:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 03:27
#492
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Покупал я билет для подруги жены, Москва-Сан Францискo и обратно. Аэрофлотом. Покупал через expedia.
Сегодня пришел емаил что Аэрофлот рейс отменяет. Ну понятно, expedia предлагает кредит, и только на Аэрофлот и только на того пассажира который был в билете.
Посмотрел кредит карту, а там expedia взяла только $3 а остальное взял Аэрофлот. Позвонил в Аэрофлот, там в несознанку, мол никаких денег взад не даем, тока ваучер на 3 года.
Позвонил в банк кредитки - Chase. Сказали деньги вам возвращаем времено до окончания диспута. нет проблем. посмотрим кто кого
PL вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 06:12
#493
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Мда, что значит серьёзная организация... А нам пришлось, дабы деньги не протухли просто в Питер слетать - побродили по закрытому на карантин городу...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.08.2020, 07:51
#494
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™



Хочу обратить внимание уважаемого форума. На лозунг на плакате из предыдущего поста.
А ведь он мало того что он ошибочен, он в корне не прав!
До 1917 года в РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ была авиационная промышленность!
Цитата:
Первые авиационные заводы России
Всего в России к 1917 году существовало 14 предприятий выпускавших авиатехнику, приборы и материалы для воздухоплавания.

В 1910-х годах в России начали открываться первые полноценные авиационные заводы, зачастую на базе крупных компаний и предприятий из сферы транспортного машиностроения. Так, в 1909 году юрист Сергей Щетинин приступил к созданию первого в России авиационного производства. На полученную от военного министерства в начале 1910 года денежную ссуду была открыта мастерская в Санкт-Петербурге, получившую название «Первое Российское Товарищество Воздухоплавания» — ПРТВ (с 1915 года — завод «Гамаюн»). С. С. Шетинин заинтересовался работами конструктора Д. П. Григоровича и пригласил его на работу. Через некоторое время Григорович сконструировал свою первую летающую лодку (Гидросамолёт) М-1, предназначенную для военных действий на море. Впоследствии им были разработаны улучшенные модели этого самолета. И вскоре завод Щетинина стал специализироваться на выпуске летающих лодок.

В том же 1909 году первый самолёт был выпущен на заводе «Дукс», который первоначально выпускал велосипеды и мотоциклеты, но очень быстро перешел на производство самолётов, ставшем спустя несколько лет основным авиационным поставщиком русской армии. К 1918 году, когда завод был национализирован, ассортимент его продукции составлял 22 типа самолётов, включая гидропланы. Именно на самолёте производства «Дукс» в 1913 году впервые в мире выполнил «мертвую петлю» лётчик штабс-капитан Пётр Николаевич Нестеров. В Петроградском филиале завода начинал свою карьеру авиаконструктора Николай Поликарпов.

В собственности завода находились четыре ангара на окраине Ходынского поля, где в 1910 году был открыт первый в Москве полноценный аэродром, просуществовавший до 2003 года. Фактически здесь формировался первый в России авиационный кластер: в дальнейшем именно в окрестностях Ходынского поля в советское время были построены ведущие авиационные ОКБ: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева.

В 1912 году в Санкт-Петербурге начала свою деятельности мастерская авиационного отдела Русско-Балтийского вагонного завода(РБВЗ); на должность главного конструктора был приглашен Игорь Иванович Сикорский. Испытывали построенные самолёты Г. В. Алехнович и Г. В. Янковский. В 1913 году под руководством Сикорского был построен первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», давший начало тяжёлой авиации. В том же году же публике был показан опытный образец первого в истории многомоторного бомбардировщика «Илья Муромец».



Игорь Иванович Сикорский на передней площадке самолета «Русский Витязь».
В декабре 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец», ставшей первым в мире соединением, в составе которого имелись тяжелые четырёхмоторные бомбардировщики. Именно эту дату принято считать началом дальней авиации в России. РБВЗ имел свои строительные отделения в Риге и Петербурге. Осенью 1915 года Рижское отделение было эвакуированно в Тверь и Москву.

После революции и последующей национализации завод и его авиационное бюро завода несколько раз реорганизовывались и переименовывались, став, в числе прочего, базой для создания завода имени М. В. Хруничева, одного из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности.

В 1914 году в Санкт-Петербурге Владимир Александрович Лебедев — один из первых российских авиаторов, в дальнейшем — президент Всероссийского аэроклуба и кавалер ордена Почётного легиона (Франция) открывает свой завод. По площади предприятие значительно превосходило заводы как Щетинина, так и «Дукс». До первой мировой войны на заводе В. А. Лебедева военное министерство заказало строительство нескольких машин «Фарман 4» и «ньюпоров». Также здесь уже велось строительство самолётов типа «Моран-Солнье»,«Вуазен» (англ.)русск.,«Депердюссен». К концу 1915 года на заводе был разработан и создан двухместный самолёт «Лебедь-12», аналог немецкого самолёта «Альбатрос», но превосходящий его практически по всем показателям. В дальнейшем «Товарищество В. А. Лебедев и К» реализовало еще несколько подобных проектов, наиболее успешным из которых оказался Таганрогский аэропланный завод.

В 1913 году в Одессе, учредителем и президентом Одесского аэроклуба, предпринимателем и банкиром А. А. Анатрой был построен самолётостроительный завод «Завод аэропланов Анатра». Благодаря крупным заказам Военного министерства и средствам Анатры завод вскоре стал самым большим предприятием отрасли в России и производил около 100 самолётов в месяц.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_181-185946.jpg
Просмотров: 8
Размер:	107.9 Кб
ID:	229292  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_181-185952.jpg
Просмотров: 182
Размер:	73.0 Кб
ID:	229293  Нажмите на изображение для увеличения
Название: russkiy_vityaz.jpg
Просмотров: 8
Размер:	268.6 Кб
ID:	229294  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.08.2020 в 16:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 10:16
#495
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Мда, что значит серьёзная организация...
Дело, может быть, не в организации, а в способе оплаты. При удаленной оплате с помощью номера карты, срока действия и кода на обороте такой платеж можно отозвать через свой банк (срок в банках разный от 9 до 30 дней).
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 14:41
#496
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Дело, может быть, не в организации, а в способе оплаты. При удаленной оплате с помощью номера карты, срока действия и кода на обороте такой платеж можно отозвать через свой банк (срок в банках разный от 9 до 30 дней).
я счет из банка получаю раз в месяц. 9-30 дней после покупки не может работать.
Я покупал в феврале. вопрос окончательно не решен конечно, но оператор моего банка сказала что деньги появятся у меня на счете через неделю.
я думаю что я у нее не первый такой клиент . Аэрофлот ссылался на постановления правительства России, отказывая в возврате денег.
Американский банк в США видимо не подчиняется таким постановлениям.
Я опротестовал транзакцию на основании ошибки:
Деньги сняты за сервис который не был получен.
Charge Error
A charge error is a transaction you recognize but appears to be incorrect, such as:
A product or service you never received or received late
PL вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 14:52
#497
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Я покупал в феврале. вопрос окончательно не решен конечно, но оператор моего банка сказала что деньги появятся у меня на счете через неделю.
я думаю что я у нее не первый такой клиент . Аэрофлот ссылался на постановления правительства России, отказывая в возврате денег.
У нас в интернете уже бурлило народное негодование по этому поводу. Правда в СМИ как-то это дело не освещали особо (есть более важные темы, чем госкомпанию позорить).
Вот статейка.

Аэрофлот таким путём крысит бабки за рейсы, которые даже не собирался отправлять, чтобы покрыть образовавшиеся дыры в своём бюджете.
Взамен на "несостоявшийся" рейс пассажирам рисуют "ваучеры" на три года. Фактически это получается отложенная покупка (заплатил сейчас, полетишь потом).
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 15:04
#498
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Фактически это получается отложенная покупка (заплатил сейчас, полетишь потом).
В моем случае вобще никакого смысла. я покупал билет по просьбе жены для ее подруги (хотела к нам в гости).
ваучер выдается только на имя пассажира в билете. т.е. не мне.
PL вне форума  
 
Непрочитано 19.08.2020, 22:32
#499
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Хочу обратить внимание уважаемого форума. На лозунг на плакате из предыдущего поста.
А ведь он мало того что он ошибочен, он в корне не прав!
До 1917 года в РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ была авиационная промышленность!
А как же Л.П.Берия - отец советской авиации?
"И жнец и гнец и по 400 страниц чтец".
crossing вне форума  
 
Непрочитано 20.08.2020, 03:06
#500
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Ядрëные припасы, конечно, напрямую к авиационной теме не относятся, тем не менее...
75 лет назад Сталин учредил Спецкомитет при ГКО по созданию ядрëной бомбы.
Обратите внимание, в совсекретном документе (особая папка) слова и фразы о сути этого документа вписаны вручную!
Т.е. даже машинистка не должна видеть эти слова
Источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: спецком.JPG
Просмотров: 41
Размер:	65.8 Кб
ID:	229302  Нажмите на изображение для увеличения
Название: спецком2.JPG
Просмотров: 40
Размер:	109.3 Кб
ID:	229303  Нажмите на изображение для увеличения
Название: спецком3.JPG
Просмотров: 36
Размер:	117.5 Кб
ID:	229304  Нажмите на изображение для увеличения
Название: спецком4.JPG
Просмотров: 32
Размер:	113.7 Кб
ID:	229305  Нажмите на изображение для увеличения
Название: спецком5.JPG
Просмотров: 31
Размер:	91.0 Кб
ID:	229306  

__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 20.08.2020, 09:14
#501
kacugu

начинающий инженер-гидротехник
 
Регистрация: 18.04.2010
Санкт-Петербург
Сообщений: 887


[Offtop:
quote=BURAN988;1888740]Т.е. даже машинистка не должна видеть эти слова[/quote]
А что за орган разведки такой "Р.У.К.А."?
kacugu вне форума  
 
Непрочитано 20.08.2020, 09:18
1 | #502
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от kacugu Посмотреть сообщение
А что за орган разведки такой "Р.У.К.А."?
Разведывательное управление Красной Армии
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.08.2020, 10:05
#503
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
А как же Л.П.Берия - отец советской авиации?
"И жнец и гнец и по 400 страниц чтец".
Вероятно имеется ввиду тот факт, что после, принятия 17 ноября 1938 года Постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об арестах, прокурорском надзоре и ведении следствия», ареста Николая Ивановича Ежова и назначения Лаврентия Павловича Берия руководителем НКВД 25 ноября 1938 года, репрессии 1937-1938 годов (так называемый "Большой террор"), резко пошли на спад. Были запрещены знаменитые "тройки", когда дело рассматривал не суд, а три человека: работник НКВД, прокурор и представитель партийной организации.
Уже 26 ноября 1938 г. Берия подписал Приказ Наркома Внутренних дел о порядке осуществления постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 17 ноября 1938 года., который не только вводил в действие меры по реализации постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б), но также давал перечень отменяемых приказов, циркуляров и распоряжений НКВД СССР.

Начавшиеся освобождения и реабилитации проходили уже регулярно, но число посаженных специалистов авиационной промышленности, и работников других оборонных ведомств было столь велико, что этот процесс мог растянуться на годы. 7 января 1939 года Берия написал Сталину, что предыдущая работа НКВД по использованию заключенных специалистов была налажена из рук вон плохо, и предложил создать уже особое техническое бюро (ОТБ) при НКВД. Оно было утверждено уже через два дня приказом №0021 «Об организации особого технического бюро НКВД СССР». Правды ради надо отметить еще и приказ Ежова от 29 сентября 1938 года, но Ежов подписал приказ №00641, вводящий в структуру НКВД СССР Отдел особых конструкторских бюро (ОКБ) уже когда его заместителем стал Берия.

Вот так и появились по инициативе Берия знаменитые «шарашки», (предложил их создать Андрей Туполев, в своем письме в НКВД - Письмо Андрея Туполева, на имя наркома внутренних дел СССР Николая Ежова, Центральный архив ФСБ России фонд 3, опись 5, дело, 201, листы 315–321»), где конструкторы и специалисты авиапромма, до освобождения параллельно с рассмотрением их персональных дел, уже могли заниматься своей работой на благо страны. Только в Москве и Московской области было открыто 16 подобных учреждений, а на всей территории Советского Союза было не менее 38 «шарашек». Это конечно была ещё не свобода, но уже и не тюрьма. А поскольку по формальным признакам люди были зачастую арестованы и осуждены по очень тяжелым статьям, то просто так их выпустить, без внимательного изучения дел было невозможно. Ведь как ни крути, а были реальные и саботажники, и вредители, и диверсанты, и шпионы, и бандитизм.

Страна жила в жесткой изоляции, под санкциями, многие страны даже не признавали СССР. (Так США официально признали Советский Союз 16 ноября 1933 года, Югославия - 24 июня 1940 года.) В Европе нарастала военная угроза нацизма. Война уже шла в Испании, в Китае. Боевые действия в разные периоды шли по всей протяженности границ СССР. Только после похода Красной армии в Афганистан в 1929 году, было разгромлено басмачество, но полная ликвидация состоялась только в 1938 году. Более 300 участников похода были награждены орденом Красного Знамени, а остальные ценными подарками. В документах воинских частей эта операция значится как «Ликвидация бандитизма в южном Туркестане», (начало фильма "Офицеры" рассказывает именно об этом периоде, вероятно и "товарищ Сухов", тоже шел с той войны через пески напрямки домой).

Переход Красной армии границы Афганистана.


P.S. Тема для 80-летней годовщины покушения на Льва Давидовича Троцкого, прямо-таки символичная...
P.P.S. Кстати, в первоисточнике писали: "И швец, и жнец, и на дуде игрец", то есть и портной, и хлебороб, и дударь!
Вложения
Тип файла: pdf ШАРАШКИ (sharashki-v-kazani)-1940+текст.pdf (304.6 Кб, 22 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.08.2020 в 21:09.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.08.2020, 19:19
#504
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На статической экспозиции авиакластера форума «Армия-2020» в Кубинке который открываутся в понедельник 23 августа,
рядом с истребителем Су-57 будет представлен тяжёлый ударный БЛА по программе «Охотник». Подозреваю, что это будет закрытая часть экспозиции, но хочется думать о хорошем.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Армия-2020-08-23_01.jpg
Просмотров: 397
Размер:	68.4 Кб
ID:	229388  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Армия-2020-08-23_02.jpg
Просмотров: 14
Размер:	34.1 Кб
ID:	229389  Нажмите на изображение для увеличения
Название: АВиакластер01.jpg
Просмотров: 385
Размер:	614.7 Кб
ID:	229391  
Вложения
Тип файла: flv Aviaklaster-4-Sayt.mp4.flv (8.58 Мб, 12 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.08.2020 в 21:06.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.08.2020, 20:08
#505
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
рядом с истребителем Су-57
Говорят, что будет представлен экспортный вариант Су-57
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 23.08.2020, 00:12
#506
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Еще раз впечатлитесь полетом МиГ-31 в стратосфере
Для молодых пилотов это был первый высотный полет
Источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: миг и я.JPG
Просмотров: 25
Размер:	132.9 Кб
ID:	229412  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 23.08.2020 в 00:18.
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.08.2020, 14:11
#507
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


На форуме "Армия-2020" впервые представлен беспилотный летательный аппарат "Гром"
Цитата:
Беспилотник "Гром", предназначен для поддержки истребителей Су-35 и Су-57, заявил генеральный конструктор предприятия-разработчика летательного аппарата — компании "Кронштадт" Николай Долженков.
"На "Армии-2020" мы представляем проект беспилотника "Гром" массой семь тонн и полезной нагрузкой порядка 500 килограммов, который будет действовать в одном соединении с истребителями типа Су-35 и Су-57", — сказал он.
Долженков отметил, что основная задача аппарата — сохранить жизни пилотов и сами пилотируемые самолёты. По его словам, "Гром" будет обеспечивать безопасность пилотируемых истребителей, уничтожая ПВО противника и выполняя другие боевые программы.


...и чтобы два раза не вставать.
ОДК поставила первую установочную партию двигателей НК-32 второго этапа для модернизированных Ту-160М.
Сообщается, что в настоящее время специалисты корпорации проводят стендовые квалификационные и ресурсные испытания новых силовых установок НК-32 серии 02.


«Газпром нефть» испытала сверхдальний беспилотник для разведочной геофизики
Цитата:
«Газпром нефть» совместно с российской компанией «ДИАМ-АЭРО» из Санкт-Петербурга, провела в Ленинградской области успешные испытания беспилотника нового поколения с увеличенной дальностью полета «ДИАМ 20» для геофизических работ. Аппарат преодолевает расстояние в 1200 километров, что в 10 раз превосходит характеристики моделей, используемых для многоуровневой магнитометрической съемки на нефтегазовых месторождениях. Такая дальность и длительность полета позволяет с высокой эффективностью проводить работы на удаленных территориях при отсутствии наземной инфраструктуры.

Сверхдальний беспилотник произведен из специальных композитных материалов, которые не создают помехи во время исследований. Аппарат также способен нести до 5 кг полезной нагрузки на борту — это позволяет выполнять несколько технологических операций и типов измерений одновременно. Кроме того, применение новой разработки возможно в сложных климатических условиях Арктики и других северных регионах.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: БПЛА ГРОМ.jpg
Просмотров: 348
Размер:	346.9 Кб
ID:	229451  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.08.2020 в 15:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.08.2020, 19:22
#508
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Беспилотник "Гром", предназначен для поддержки истребителей Су-35 и Су-57,
А "Охотник" тогда зачем сотворили?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 25.08.2020, 05:01
#509
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Я вот чего не могу понять. Вроде речь о новых видах вооружений, само описание которых должно бы быть секретным. Государство трубит о них на весь мир, а гражданам чуть что - сразу шпионаж.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 26.08.2020, 00:51
#510
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


ПИШУТ лопасти вертолетам новые придумали. Ми-28 с этими лопастями 400+ км/ч сделал.
T-Yoke, это не у вас сотворили? Интересно бы подробности почитать,
А то вот только такой ракурс.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: лопасть.JPG
Просмотров: 306
Размер:	34.8 Кб
ID:	229494  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 26.08.2020 в 01:01.
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.08.2020, 07:39
#511
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
ПИШУТ лопасти вертолетам новые придумали. Ми-28 с этими лопастями 400+ км/ч сделал.
T-Yoke, это не у вас сотворили? Интересно бы подробности почитать. А то вот только такой ракурс.
Что касается новых законцовок лопастей для несущих винтов, это все эпопея борьбы со срывом потока на конце лопасти, что ведет к шуму и не эффективной работе лопасти
На высоких оборотах концы лопасти уже переходят звуковой барьер, а обтекание на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях идет совершено иначе. Плюс нагрев, плюс абразивный износ.
Программа создания высокоскоростного вертолета (скорости более 450 км/ч и выше), хотя и затормозилась, но идет потихоньку, и лопасти для высоких скоростей полета одна из тем. Тут все новое, и форма, и конструкция, и материалы, и технология.

Для снятия этой проблемы есть способ разделения функций винта, когда несущему винту с низкой скоростью вращения оставляют только функцию крыла,
а для маршевых и рулевых функций ставят дополнительные винты самолётного типа.


По разному борьба идет со срывом потока, американцы например запатентовали лопасти с раздвоенными законцовками


A мы воздушными винтами в основном для самолётов занимается (точнее самолетного типа: самолёты, аэросани, беспилотники, суда на воздушной подушке и т.п.), вертолётные несущие винты по другому работают. Из наших винтов относящихся к вертолетам, могу вспомнить рулевой винт АВ-63Б для вертолета Ми-6 (АВ - торговый знак воздушных винтов Аэросилы)

рулевой винт ВИШ-306А для вертолета Ми-1 (ВИШ - винт изменяемого шага)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.08.2020 в 10:08.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.08.2020, 10:54
#512
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Красиво жеж ж.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=wyko2GKFzjw
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.08.2020, 13:11
#513
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Лазерный комплекс «Рать» для борьбы с беспилотниками представили на форуме «Армия-2020»

Цитата:
В состав комплекса входит машина СБА-70К2, созданная на базе КамАЗа с противопульной защитой до 7,62 мм и противоминную стойкость. Выдерживает подрыв под колесом или под днищем до 4 килограмм в тротиловом эквиваленте.
«В состав входит система обнаружения РЛС, система подавления телекоммуникационных каналов. Также направленное воздействие СВЧ в комплексе лазерного оружия, а также сама лазерная установка — это для физического уничтожения самого объекта», — рассказал главный конструктор компании «Булат» Михаил Судариков.
«Рать» способна обнаруживать на расстоянии до 3,5 км и подавлять на расстоянии до 2,5 километра беспилотники, летящие со скоростью до 200 километров в час.
При несанкционированном вторжении нескольких объектов блокирует их каналы связи и спутниковой навигации. Оператор комплекса также может физически уничтожить БПЛА с помощью системы направленного лазерного уничтожения.
Дополнительно на автомобиле установлен обзорно-поисковый прибор для наблюдения и управления техникой в условиях нулевой видимости.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=X7f9RCIrbyo&feature=emb_logo
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.08.2020 в 13:20.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 26.08.2020, 15:12
#514
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
лазерная установка — это для физического уничтожения самого объекта
А вот слабо будет "Рати" комара ну хотя бы овода спалить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 26.08.2020, 16:37
#515
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


На полном серьёзе прикидывал что надо, чтоб десяток лазерных указок размещёных по углам комнаты наводились в одну точку и подсушивали комара в полёте
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 27.08.2020, 04:42
#516
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А вот слабо будет "Рати" комара ну хотя бы овода спалить?
Примерно так
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.08.2020, 16:36
#517
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Боинг выдал письмо Юнайтед Эйрлаинз, Сингапур Эйрлаинз и Эйр Кенеда немедленно прекратить эксплуатацию последних Боинг 787.
Проблемы в соединениях углеродно-волоконных элементов в хвостовой части. возможно разрушение при больших нагрузках.
8 самолетов выведены из эксплуатации немедленно.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.08.2020, 10:34
#518
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Серийное производство нового двигателя ВК-650В для вертолётов КА-226Т и КА-126 начнётся в 2023 году.
Цитата:
Серийное производство современного газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В должно начаться в 2023 году. Об этом сообщила ТАСС в четверг директор программы по разработке - главный конструктор "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) Анастасия Соловьева на форуме "Армия-2020".

"ВК-650В будет готов к серии с мая 2023 года. Мы получим сертификат типа в апреле и будем иметь право уже серийно выпускать моторы", - сказала она.

В 2019 году предприятие "ОДК-Климов" начало разработку нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В. Эта силовая установка предназначена для вертолетов Ка-226Т, Ка-126 и "Ансат". Новый двигатель должен превзойти по своим характеристикам все имеющиеся аналоги. Сборка первого двигателя-демонстратора запланирована на декабрь 2020 года.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.08.2020, 08:47
#519
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Всякое влетает воздухозаборники, но такого не припомню.
Украина, тренировка в посадке на трасу
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Су-27-самолет-дорожные-знаки-6142046.jpeg.jpg
Просмотров: 301
Размер:	96.4 Кб
ID:	229651  
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 30.08.2020, 10:01
#520
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
тренировка в посадке на трасу
Трассу же готовят, прежде чем "литаки" сядут.
Значит так готовили...
А что, там еще остались "литаки"?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.08.2020, 10:08
#521
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Украина, тренировка в посадке на трасу
Чтож вы хотите коллега. Машина в боевых условиях бывает еще и не так выглядит. Страна уже 6-й год воюет...
Видно же что супостат получил отпор, и лiтак шёл на таран на трассе «Киев-Чоп».


Сбитый дорожный знак ещё полбеды, я обращаю внимание уважаемого форума на то, где находилось колесо шасси самолёта в этот момент!
Если бы самолет продолжил посадку в этом виде и не сместился к осевой трассы, то он вполне мог пострадать гораздо больше, чем снесенный дорожный знак.


видео
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 00.jpg
Просмотров: 304
Размер:	124.3 Кб
ID:	229654  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.08.2020 в 10:37.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.08.2020, 20:57
#522
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Стойки высокие, может и прокатило бы. Вроде было что боинг бес носовой стойки сажали на подобный отбойник, а может то домыслы были, что такой отбойник там быть мог. Это когда на тоассу драгрейсинга посадили, бо на карте была полоса, но оказалось что полоса давно уже бывшая...
P.S. интересно, а как они летают без запчастей? Или именно что не летают демонстрируя подобное умение...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 31.08.2020, 07:18
#523
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Служба безопасности полетов. Авиадетективы
фильм телеканала "Звезда"

Цитата:
Впервые на телевидении показан процесс расследование авиакатастроф в военной авиации России от начала и до конца. Съёмочная группа «Военной приемки» сопровождала офицеров "Службы безопасности полётов ВВС России" в Крыму, во время поиска истребителя Су-27 и расследования причин его падения в Чёрное море.
Рассказано, как обеспечивают безопасность полётов во время парадов, опубликованы новые подробности гибели первого космонавта Юрия Гагарина, а также о причинах, по которым одно время были полностью запрещены полёты стратегических ракетоносцев Ту-160.
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
...интересно, а как они летают без запчастей?
Сами делают, а что не могут делать подворовывают на авиазаводах в России или покупают б/у запчасти в странах бывшего СССР.
Недавно был скандал на одном из авиазаводов, где местный начальник производства наладил сбыт запчастей налево.
Когда всплыло "куда именно шёл сбыт", к начальнику приехали люди из ФСБ, короче начальник теперь другой на этом заводе.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: фильм-05.jpg
Просмотров: 285
Размер:	122.3 Кб
ID:	229666  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 31.08.2020 в 07:34.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 31.08.2020, 09:01
#524
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ну, если уж ящики электроники от них умудрялись продавать партиями... Тормознули на границе в Китай тогда... ...а сколько не тормознули...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.09.2020, 22:03
#525
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сегодняшний разговор с "клиентом"!
Объясняю, что документация на наш двигатель, который его интересует, загружена на нашем сайте. Где он её может забрать.
Подробно объясняю процедуру регистрация, скачивания, печати...
Очень внимательно выслушал, и в конце задает вопрос, который меня ввел в ступор!
А как у вас на предприятии распечатанный вариант получить?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: а01.jpg
Просмотров: 256
Размер:	194.3 Кб
ID:	229722  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.09.2020, 10:37
| 1 #526
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Вежливо выслушал и потребовал что положено. У пльзователя не обязан быть интернет и принтер, а документация быть обязана...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.09.2020, 13:16
#527
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
У пользователя не обязан быть интернет и принтер, а документация быть обязана..
Пожалуй тут требуется уточнение, вы правы коллега!
Клиент является пользователем ИАС ГосНИИ ГА (Информационно-аналитическая система мониторинга и информационного сопровождения процессов эксплуатации гражданских воздушных судов), работающей через интернет. Пользователь этой системы ОБЯЗАН иметь доступ в интернет и оборудование согласно техническим требованиям для клиента.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.09.2020 в 13:28.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.09.2020, 13:54
#528
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Может просто нет большого принтера, а только офисный А4.
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.09.2020, 07:39
#529
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Экранопланостроительное объединение планирует запустить производство экранопланов ОРИОН на Дальнем Востоке.

Цитата:
География проекта пролегает через всю Россию. Штаб-квартира и основные мощности компании расположены в Карелии, новый завод предполагается открыть в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края.

В серию может пойти модификация двухмоторного «Ориона-20», разработка которого была осуществлена в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы. Прототип этой машины принимал участие в учениях МЧС по ликвидации пожаров, и его применение было признано успешным. Теперь разработчики намерены создать головной образец пассажирского экраноплана «Орион-20М» вместимостью до 50 пассажиров, провести его опытную эксплуатацию, сертификацию и организовать серийное производство — до 15 машин в год.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.09.2020, 07:52
#530
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Поплавки интересные - толь надувные, толь просто какие чехлы. А может внутрь втягиваются, как у Бартини?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 03.09.2020, 16:02
#531
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Штаб-квартира и основные мощности компании расположены в Карелии
А что, алексеевского КБ уже нет? или там другим делом заняты?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.09.2020, 16:29
#532
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А что, алексеевского КБ уже нет? или там другим делом заняты?

Они тоже занимаются экранопланами и не только.
У них большая программа по судам на подводных крыльях, надо же восстанавливать речные и каботажные маршруты.
(Работы по госпрограмме восстановления речного судоходства)



судам на воздушной подушке


Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.09.2020 в 16:44.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.09.2020, 17:03
#533
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Экраноплан это конечно красивая, но утопическая концепция.
В Германии прошли испытания уменьшенной модели самолета типа летающее крыло. по заявлениям такая схема обеспечивает на 20% лучшую топливную эффективность чем А350 и на 15% улучшает аэродинамижеские характеристики по сравнению с обычным самолетом
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 72766_flying-v-concept_77690.jpg
Просмотров: 37
Размер:	28.7 Кб
ID:	229786  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 72768_flyingvfirstflight_613671_crop.png
Просмотров: 36
Размер:	631.8 Кб
ID:	229787  
PL вне форума  
 
Непрочитано 03.09.2020, 17:38
#534
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
В Германии прошли испытания уменьшенной модели самолета типа летающее крыло.
В Германии прошли испытания самолета (не модели!) типа летающее крыло еще... в 1944 году.
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.09.2020, 19:06
#535
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Экраноплан это конечно красивая, но утопическая концепция.
Какая угодно, но только не утопическая, коллега. Это ведь не гиперлупы и не подземные снаряды. Экранопланы летали, летают и будут летать.
Для России с её расстояниями, реками и протяженными морскими границами, экранопланы как раз очень даже перспективные аппараты.
Кстати, ракеты для экраноплана "Лунь", стоявшем на вооружении в СССР, делали на заводе, на котором я работал.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.09.2020 в 19:13.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.09.2020, 21:43
#536
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Какая угодно, но только не утопическая, коллега. Это ведь не гиперлупы и не подземные снаряды. Экранопланы летали, летают и будут летать.
Для России с её расстояниями, реками и протяженными морскими границами, экранопланы как раз очень даже
Да не будут они никуда летать с пассажирами. Это так, отмывание денег. Построят пару штук, потом спишут после первой аварии.
PL вне форума  
 
Непрочитано 04.09.2020, 07:32
#537
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Да не будут они никуда летать с пассажирами. Это так, отмывание денег. Построят пару штук, потом спишут после первой аварии.
Почему именно с пассажирами, для пассажиров вполне достаточно судов на подводных крыльев, они широко использовались даже у нас на Оби летали кометы
Serge Krasnikov вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.09.2020, 07:37
| 1 #538
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Да не будут они никуда летать с пассажирами. Это так, отмывание денег. Построят пару штук, потом спишут после первой аварии.
Я не пацифист (наверное к сожалению), коллега, я в первую очередь вспоминаю про использование техники для оборонных задач. Что поделать, всю жизнь работаю на оборонку.
По сему экранопланы для меня это скоростной транспорт (200-500 км/час) для обеспечения доступности морских побережий России, от Владивостока до Калининграда, в первую очередь для нужд обороны. Там где нет береговой и портовой инфраструктуры.

P.S. Полёты Су-57
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=qRZ3sZbmjA0&ab_channel=DarthWelderChannel
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.09.2020 в 18:35.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.09.2020, 07:49
| 1 #539
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Подводные крылья тоже так себе вариант - на Иртыше они гоняли, так днём плывёт, а на ночь к берегу и сиди в гостинице - а вдруг в темноте бревно не заметит и протаранит крылом... В результате высокая скорость сжиралась ночным ожиданием. Двое суток ходу было, а на буксире что баржи толкал - трое, просто он круглые сутки чапал (и там было много комфортнее - палатку на той барже развернул и отдыхай, а не отсиживай зад в кресле)). Экраноплан же таких проблем бы не имел, да и плевать ему что зима, что лето...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 04.09.2020, 08:09
#540
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Двое суток ходу было, а на буксире что баржи толкал - трое, просто он круглые сутки чапал
А расход топлива?
Но тайок верно говорит - экранопланы не развлечений ради придуманы. Гражданиские Ракеты с Метеорами - это уже конверсия.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 04.09.2020, 08:35
#541
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Не конверсия, а просто использование наработок - изначально на них ракеты не таскали
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.09.2020, 17:07
#542
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ростех и «Ростелеком» создадут единый цифровой контур для авиастроения России
Цитата:
Национальный центр информатизации (НЦИ) ГК «Ростех» и «Ростелеком» совместно создадут единую информационно-телекоммуникационную инфраструктуру для предприятий авиационного кластера Ростеха.

Единый цифровой контур позволит повысить эффективность управления, процессов проектирования, производства и послепродажного обслуживания воздушных судов, авиационных агрегатов и комплектующих. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор НЦИ Константин Солодухин и президент «Ростелекома» Михаил Осеевский.
Во встрече также приняли участие индустриальный директор авиационного кластера Анатолий Сердюков и индустриальный директор радиоэлектронного комплекса Сергей Сахненко.

Цель проекта – создание единого информационного пространства, унифицированной защищенной ИКТ-инфраструктуры предприятий авиационного кластера Ростеха, внедрение единых подходов в сфере обработки, хранения и передачи данных, аппаратного и программного обеспечения предприятий авиационной отрасли, обеспечение авиастроительных компаний необходимыми вычислительными мощностями. Создание единого цифрового контура призвано повысить эффективность отраслевых компаний, ускорить сроки создания и вывода на рынок новых воздушных судов, улучшить качество сервисного обслуживания авиационной техники.

«В состав авиационного кластера Ростеха входят ключевые авиастроительные компании России: ОАК, «Вертолеты России», ОДК, КРЭТ, «Технодинамика». Это десятки предприятий, каждое с собственной вычислительной инфраструктурой и принципами ИТ-сопровождения бизнес-процессов. Проект призван унифицировать эти подходы, построить единую цифровую среду с широкими возможностями, доступом к современным вычислительным мощностям «Ростелекома», высоким уровнем киберзащиты, удобную для всех комплектаторов и производителей авиационной техники», – сказал Анатолий Сердюков.

В проекте будет использоваться отечественное оборудование, произведенное предприятиями Ростеха, в частности серверы, автоматизированные рабочие места, системы хранения данных. Все объекты будут подключены к единой защищенной корпоративной сети, что обеспечит централизованный доступ к информационным сервисам и облегчит передачу информации между предприятиями.

В соответствии с документом «Ростелеком» организует работу облачных сервисов, предоставит Госкорпорации ресурсы сети геораспределенных дата-центров (ЦОД) для высоконагруженных приложений и сложных математических вычислений, а также обеспечит необходимые контроль, безопасность и сервисную поддержку всей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020.09.02.jpg
Просмотров: 345
Размер:	144.4 Кб
ID:	229816  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 05.09.2020, 18:53
| 1 #543
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Национальный центр информатизации (НЦИ) ГК «Ростех» и «Ростелеком» совместно создадут единую информационно-телекоммуникационную инфраструктуру для предприятий авиационного кластера Ростеха.
Идея хорошая, только зачем к ней заболоченный ростелеком прицепили?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.09.2020, 08:54
#544
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Идея хорошая, только зачем к ней заболоченный ростелеком прицепили?
В сообщении сказано:
Цитата:
...«Ростелеком» организует работу облачных сервисов, предоставит Госкорпорации ресурсы сети геораспределенных дата-центров (ЦОД) для высоконагруженных приложений и сложных математических вычислений, а также обеспечит необходимые контроль, безопасность и сервисную поддержку всей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.
Ну не к гуглу же обращаться, собгласитесь, коллега!
P.S. Я на неделе тестировал доступность нашего веб-портала со страной из южного полушария. Работает без земечаний. Так что, идёт процесс.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.09.2020 в 10:55.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.09.2020, 21:52
1 | #545
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Циклолет. Замена квадрокоптеров. Странная летучая шайтан-байда:
https://youtu.be/4_ZiJ109wx8
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.09.2020, 09:24
#546
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Как сообщает TeleVision Nigerian 3 августа 2020 года на авиабазу Макурди (Нигерия) рейсом российского транспортного самолета Ан-124-100 были доставлены из России два очередных боевых вертолета Ми-35М новой постройки.
В целом, по двум контрактам подписанным в 2014 и 2015 г.г., предполагается поставка этой африканской республике 12 машин Ми-35М и 300 ПТУР «Штурм» к ним. На данный момент поставлено 8 вертолетов. Страна является одним из наиболее активных покупателей российской авиационной техники в Африке. Так, в 2014-15 гг в Нигерию уже было поставлено 9 боевых вертолетов Ми-35М и 3 транспортных Ми-171Ш..

P.S. Приведены фото поставки вертолётов 2018 года
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3433891_1000.jpg
Просмотров: 23
Размер:	110.6 Кб
ID:	229898  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3434091_1000.jpg
Просмотров: 23
Размер:	26.6 Кб
ID:	229899  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3434530_1000.jpg
Просмотров: 22
Размер:	87.8 Кб
ID:	229900  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3434914_1000.jpg
Просмотров: 21
Размер:	31.4 Кб
ID:	229901  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.09.2020 в 09:33.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 11:57
#547
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


У Боинга дела идут стабильно:
Цитата:
Боинг явно решил показать всему миру как не надо делать самолёты и в этот раз (свежачок) пошёл на "посадку" передовой Б-787, некоторые экземляры которого, а именно кормовая часть фюзеляжа, НЕ соотвтествуют напряжением (нагрузкам), написанных, между прочим, самим Боингом, необходимымм для безопасной эксплуатации этих лайнеров. Проблемы, как выяснилось, имеют уже 10-летнюю историю. Восемь летавших Дримлайнеров приземлили в Августе с.г. и они сейчас на ремонте.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 12:18
#548
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Ну не к гуглу же обращаться, согласитесь, коллега!
Цитата:
"Запущенная "Ростелекомом" в 2014 году поисковая система "Спутник" больше не работает, сообщил руководитель исследовательских проектов в Mail.ru Group Михаил Козлов."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 12:25
#549
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Цитата:
"Запущенная "Ростелекомом" в 2014 году поисковая система "Спутник" больше не работает, сообщил руководитель исследовательских проектов в Mail.ru Group Михаил Козлов."
И? Это не единственный поисковик, который закрылся. И далеко не самый крупный.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 12:27
| 1 #550
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Странная летучая шайтан-байда:
Согласно законам аэродинамики майский жук летать не может, но он об этом не знает
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 13:21
#551
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Циклолет. Замена квадрокоптеров. Странная летучая шайтан-байда:
https://youtu.be/4_ZiJ109wx8
интересная концепция
теоретически сможет ездить по земле колёсами и этими же "колёсами" поднимать себя в воздух
ещё и по воде грести, если что...
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.09.2020, 13:52
#552
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В Приморье в Арсеньеве на «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина («Вертолеты России»; «Ростех») в августе
совершил первый полёт опытный образец новейшего модернизированного вертолёта Ка-52М "Супераллигатор".


Цитата:
Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал модернизированную версию вертолёта «более совершенной и надёжной боевой техникой». Её выпуск удалось запустить благодаря реконструкции и техническому переоснащению на Арсеньевском авиазаводе.

По словам гендиректора «Вертолётов России» Андрея Богинского, ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением вертолёта Ми-28НМ. На новом вертолёте Ка-52М установлена модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решёткой и управляемую ракету с повышенной дальностью. Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолёт во всём диапазоне температур, включая арктические условия. Он отметил, что в результате опытно-конструкторских работ по модернизации базовой модели вертолёта Ка-52 с учётом опыта его боевого применения удалось создать «новую машину, отличающуюся повышенными характеристиками и расширенными возможностями боевого применения».

Ранее, 15 июня, стало известно, что новейший ударный вертолёт Ка-52М, получивший прозвище "Супераллигатор", сможет взаимодействовать с беспилотниками. Для этого на его борту разместят специальную аппаратуру связи и управления. Пилоты смогут в режиме реального времени видеть передаваемое дронами изображение, а в дальнейшем — и управлять их полетом.
Новая техника позволит экипажу находить цели в тылу врага и наносить внезапные удары. При этом сами вертолёты станут практически неуязвимы для ПВО противника.

Государственные испытания первых прототипов усовершенствованного Ка-52М планируется завершить до конца 2022 года. Лётные испытания Ка-52М будут проводиться специалистами разработчика – АО «НЦВ Миль и Камов» совместно со специалистами ААК «Прогресс».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.09.2020 в 14:39.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.09.2020, 15:31
#553
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолёт во всём диапазоне температур, включая арктические условия.
С этого места можно поподробнее?
Не знал, что лопасти подогреваются. Как?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 09.09.2020, 07:27
#554
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


сдаётся мне, конструктив очень напоминает "тёплый пол! с плёночными нагревательными элементами, но встречалось описание с греющим кабелем в носке лопасти и с продувкой горячими газами от турбины (интересно, а вся сажа там оседает или как? ИМХО не более чем идея, бо нигде не видел втулки с передачей этих газов).
А вообще тема интересная, для тех же огней на концах лопастей где-то электричество на втулку заходит? Да и разъём на лопасти вроде бы многоконтактный...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 09.09.2020, 07:50
1 | #555
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
С этого места можно поподробнее?
Не знал, что лопасти подогреваются. Как?
Лопасть работает в условиях сильного охлаждения (Когда на земле плюсовая температура, а на высоте -60°С и ниже, обледенение наступает при переходных температурах от 0°С до -5°С), при высокой влажности (75% и выше), добавьте ещё высокие скорости набегающего воздушного потока (выше скорости звука), посему обледенение это обычное явление, с ним приходится бороться, в том числе и нагреванием лопасти. Для этого существует Противооблединительная система или ПОС

Цитата:
На носке каждой лопасти несущего винта вертолёта установлена электронагревательная накладка (на рис. поз.8) с металлической оковкой на концевой части. Нагревательная накладка состоит из слоёв стеклоткани и нагревательного элемента, проложенного между слоями. Нагревательный элемент - это тонкие ленты из нержавеющей стали (высокое оммическое сопротивление - больше выделяется тепла), расположенные вдоль всей длины лопасти на длине около 12 % по хорде. Ленты наклеиваются на стеклоткань клеем БФ-2.
Нагревательный элемент вертолётной лопасти состоит как правило из четырех секций: две первые обогревают верхнюю часть носка лопасти, третья - переднюю часть и четвертая - нижнюю.
На самолётных воздушных винтах обогревались не только лопасти, но и кок винта.
На нижеприведенном фото вертикальные стрелки указывают на кабель ПОС для обогрева лопасти (чёрный), а горизонтальные - на кабель ПОС обогрева кока (белый).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Лопасть.jpg
Просмотров: 249
Размер:	197.0 Кб
ID:	229954  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Винты+ПОС.jpg
Просмотров: 235
Размер:	213.5 Кб
ID:	229958  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Формула.jpg
Просмотров: 228
Размер:	61.4 Кб
ID:	229964  
Вложения
Тип файла: pdf ЛОпасть винта_2019_84_3.pdf (7.21 Мб, 13 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.09.2020 в 07:21.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 09.09.2020, 15:29
#556
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
посему обледенение это обычное явление, с ним приходится бороться, в том числе и нагреванием лопасти. Для этого существует Противооблединительная система или ПОС
Когда-то на Саравиазаводе делали Милевские вертушки
и там ПОС представляла собой бачок с 40 л спирта, который через отверстия в лопасти выдавливался на поверхность.
Offtop: Теперь со спиртом напряженка
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 09.09.2020, 17:06
#557
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Когда-то на Саравиазаводе делали Милевские вертушки
и там ПОС представляла собой бачок с 40 л спирта, который через отверстия в лопасти выдавливался на поверхность.
Offtop: Теперь со спиртом напряженка
Было такое, сейчас на вертолётах уже нет практически нигде. Было на нашем винте - АВ-63 (рулевой винт на Ми-6 и Ми-10)
4-х лопастной деревянный винт, вот там было ПОС со спиртом.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: АВ-63.jpg
Просмотров: 219
Размер:	58.3 Кб
ID:	229978  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.09.2020 в 22:31.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 09.09.2020, 18:07
#558
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Про Боинг
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=Lhx2U8NAuN8
Vova вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 10.09.2020, 21:40
#559
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале регистрации
на конкурс инженерных проектов студентов и молодых специалистов «Будущее авиации».

Цитата:
В целях привлечения внимания талантливых студентов и молодых специалистов, обмена передовым опытом и развития творческой инициативы, а также повышения престижа авиастроительной отрасли ПАО «ОАК» проводит конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации».

Конкурс пройдет в период с 5 сентября по 25 декабря 2020 года. Первый этап конкурса пройдет на онлайн-площадке, финал и награждение победителей состоятся в Москве.

Регистрация для участия в конкурсе с 5 по 30 сентября 2020 года по адресу: aerofuture.ru.

В представляемых на конкурс проектах должна прослеживаться ориентация на отечественные технологии, материалы, оборудование и программное обеспечение в отрасли авиастроения (импортозамещение) по направлениям:
  • ✔️цифровые технологии (любые проекты по внедрению ПО и обработки данных);
  • ✔️самодиагностирующиеся конструкции и системы;
  • ✔️послепродажное обслуживание;
  • ✔️электрический самолет;
  • ✔️новые авиационные материалы и покрытия;
  • ✔️производственные технологии;
  • ✔️лазерные и электромагнитные технологии (в том числе оптические и электромагнитные излучатели большой мощности);
  • ✔️развитие региональных авиалиний и малой авиации;
  • ✔️безопасность полетов;
  • ✔️новые концепции воздушных судов.

��К участию в конкурсе приглашаются молодые учёные, специалисты, аспиранты, студенты, возраст которых на момент регистрации не превышает 35 лет. Подготовить проект для участия в конкурсе можно индивидуально или в составе команды до 5 человек.

��Решения, представленные на конкурс, оцениваются по следующим критериям: актуальность, перспективы внедрения, эффективность, в т.ч. экономическая, проработанность темы, новизна.

��Победители получат денежные премии.
��Подробнее о конкурсе читайте в справке #ОАК.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8 лет2020.jpg
Просмотров: 198
Размер:	137.3 Кб
ID:	230026  
Вложения
Тип файла: docx Info_Future av.docx (21.6 Кб, 10 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.09.2020, 06:59
#560
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Для запуска в производство легких грузовых самолетов Greenwing компания S7 Group Владислава Филева ищет якорного заказчика на первые 50 машин.

Из презентации компании следует, что самолет грузоподъемностью 2,7 тыс. кг и максимальной взлетной массой 5,7 тыс. кг сможет развивать скорость до 325 км/ч. Максимальная дальность полета составит 1,5 тыс. км, при полной загрузке — 600 км. Таким образом, с аэродрома Торбеево (Ступинский муниципальный округ Московской области), где компания расширила аэродром и планирует организовать производство и техническое обслуживание этих машин, самолет при неполной загрузке сможет долететь до Урала.

В Торбеево S7 ранее планировала запустить производство бизнес-джетов, о чем заявляла в 2018 году. Тогда объём инвестиций оценивался на уровне 13 млрд рублей. О ходе реализации проекта в компании не сообщали.

Самолёт Greenwing сможет взлетать и садиться на грунтовые полосы длиной 500 м. Учитывая то, что в России грунтовых полос в три раза больше, чем полос с покрытием. Сегодня для полетов в удаленные населенные пункты Дальнего Востока и Крайнего Севера используются в основном самолеты Ан-2 произведенные в СССР с максимальной дальностью полета с нагрузкой — менее 1000 км. Оператором воздушных судов Greenwing выступит авиакомпания S7.

Цена самолета ок. $3 млн (226 млн руб), для запуска производства компания должна получить заказ на 50 машин или на $150 млн (11,3 млрд рублей).

По данным, презентации, начальная самолёт уступает в цене самым массовым салётам, таким как Cessna Caravan ($2,6 млн) и Quest Kodiak ($2,4 млн). В то же время Greenwing более привлекательны в сравнении с двухмоторным DHC-6 Twin Otter ($6,5 млн).

Greenwing также существенно выигрывает по полезной нагрузке — ближайшим по этому показателю является Twin Otter (1842 кг). За счет большей вместимости самолет при полной загрузке будет иметь лучший показатель стоимости перевозки 1 кг груза груза: у Greenwing она составит 1,1 $/кг, а напрмер у Cessna Caravan — 1,9 $/кг.

Операционные расходы самолета могут составить 980 $/час, ($300 - топливо, $250 — на техобслуживание, $150 — оплата работы экипажа, $250 — на аэропортовые, аэронавигационные и прочие сборы). Общие расходы на час полета составят 1480 $/час с учетом 400 $/час на лизинг и 100 $/час на оплату накладных расходов.

В S7 Group подтвердили, что разрабатывают проект производства грузового самолета для малой авиации. В компании рассчитывают, что он будет производиться полностью из российских материалов с применением инновационных технологий, на воздушных судах установят отечественную авионику.

Напомним, ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация, входит в «Ростех») не производит самолеты размерности Greenwing.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7e54.jpg
Просмотров: 162
Размер:	79.0 Кб
ID:	230072  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.09.2020 в 07:05.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.09.2020, 15:05
#561
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


самолеты Ан-2 с максимальной дальностью полета с нагрузкой - 990
Greenwing при полной загрузке - 600 км.
есть еще Ан-3, не знаю правда у кого права на производство.

Что то нет в интернете данных о грузовом самолете Greenwing

GreenWing была американской компание базирующейся в Калифорнии и производящей электро самолетики. благополучно разорилась.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.09.2020, 19:20
#562
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Что то нет в интернете данных о грузовом самолете Greenwing
Подождём официоза. Известия иногда "бегут впереди паровоза". Так что их информация требует перепроверки и подтверждения.
Возможно речь идет о классе грузовых самолётов небольшой грузоподъёмности аналогичных Ан-2.
Запрос на такую технику есть, но антоновские машины взяли слишком высокую планку с точки зрения экономичности, простоты обслуживания и производства.
Сейчас проходят обкатку самолёты, дальнейшее развитие АН-2 - «ТВС-2МС» Новосибирской компании "Русьавиапром", в нескольких регионах России. Я о них писал в начале года. (пост 106)


И ещё один вариант ТВС-2ДТС «Байкал»

Цитата:
Ан-2 серийно производился с 1947 года в СССР, Польше и продолжает выпускаться до сих пор в Китае. Всего было построено более 18 тысяч машин различных модификаций. Ан-2 эспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 70 лет.
Среди модификаций встречались очень экзотичные
Экраноплан Ан-2Э

Ночной разведчик и корректировщик артиллерийского огня НРК Ан-2НАК


На начало 2018 года самолёты Ан-2 стояли на вооружении в стране НАТО - Эстонии
Фото военных учений «Baltic Eagle» январь 2018 года
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.09.2020 в 19:56.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.09.2020, 20:00
#563
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Если посмотреть на варианты Ан-2
Ан-3 — вариант грузо-пассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
Самолёт производился мелкосерийно Омским производственным объединением «Полёт» с 2000 до 2009 года.

т.е. в хорошие для Российской экономики годы дело не пошло. 11 штук сделали и все.
а сейчас речь о частном инвестировании. я думаю очень сомнительно что это будет экономически выгодно инвестору в настоящее время.
это должна быть государственная программа развития и финансирования малой авиации, прибыли там вряд ли много.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.09.2020, 21:53
1 | #564
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ну вот ... не было никогда и вот опять!
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) изучает проблемы с прочностью конструкции хвостовой секции фюзеляжа Boeing 787 Dreamliner, которые могут потребовать проведения дополнительных более обширных проверок и затронуть до 900 поставленных в авиакомпании самолётов.
Цитата:
в конце прошлого месяца, Boeing направил нескольким авиакомпаниям уведомление о необходимости вывести из эксплуатации восемь самолётов модели 787.
В результате FAA самостоятельно изучает степень глубины производственного брака на заводах Boeing.

Согласно попавшей к журналистам служебной записке FAA, в которой агентство рассматривает вопросы, связанные с производственными дефектами Dreamliner, Управление рассматривает мандат на глобальные инспекционные проверки, которые могут охватывать сотни самолётов модели Boeing 787 Dreamliner. По некоторым подсчетам речь идёт о количестве, примерно, до 900 самолётов по всему миру. При условии, что по данным самой компании Boeing в авиакомпании по состоянию на июль всего были поставлены 975 самолётов 787 Dreamliner, масштаб возможных проверок предстаёт совершенно в ином свете!
Вложения
Тип файла: pdf Служебная записка Being_2020.pdf (116.2 Кб, 18 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.09.2020 в 16:58.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.09.2020, 08:24
2 | #565
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Эрбас 400М
https://www.youtube.com/embed/XJEiEiQ4znY
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.09.2020, 16:48 В Москве проходит выставка вертолётной индустрии HeliRussia2020
#566
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™



15 сентября в Москве состоялось торжественное открытие 13-й Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2020.
Несмотря на сложности с пересечением границы из-за пандемии коронавируса в Россию для участия в выставке прибыли представители компании из 12 государств, сообщили организаторы.
Для освещения работы выставки HeliRussia-2020 и размещения новостей организован специальный канал сайта ATO.ru.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.09.2020, 19:18
#567
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


T-Yoke как главного на форуме по винтам спрошу:
У Ту-142 действительно внутренние винты на движках меньшего размера?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ту142.JPG
Просмотров: 28
Размер:	58.6 Кб
ID:	230305  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.09.2020, 08:55
2 | #568
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
T-Yoke как главного на форуме по винтам спрошу:
У Ту-142 действительно внутренние винты на движках меньшего размера?
Нет, на фото просто фиксируется определённый момент положения лопастей, а не истинный размер.
Лопасти на самом деле одинаковые и диаметр винта тоже одинаковый - Ø5,6-5,8 м (зависит от модификации).

На Ту-142 используются модификации воздушного соосного винта АВ-60 из алюминиевого сплава (АВ-60Н, АВ-60П).
Например АВ-60П серии 01 имеет диаметр 5,8 м увеличенную тягу (11450 кг) по сравнению АВ-60Н (10150 кг) или АВ-60Т (11190 кг)
Цитата:
Ту-142 — советский и российский дальний противолодочный самолёт. Встал на вооружение ВМФ СССР в 1972 году
Создан на базе Ту-95. Изначально предназначался для обнаружения и уничтожения ПЛАРБ противника в районах патрулирования удаленных от границ страны.
Самолёты строились на Куйбышевском авиационном заводе (Самара). Первый полёт опытной машины No. 4200 выполнен 18 июня 1968 г. Его пилотировал экипаж во главе с лётчиком-испытателем И. К. Ведерниковым.

У проходной Ступинского машиностроительного производственного предприятия (СМПП) где изготавливали винты, к 55 годовщине начала разработки самолёта Ту-95 установили стелу с винтом АВ-60.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: АВ-60.jpg
Просмотров: 300
Размер:	180.0 Кб
ID:	230312  Нажмите на изображение для увеличения
Название: vint-Ту-95.jpg
Просмотров: 287
Размер:	316.7 Кб
ID:	230313  Нажмите на изображение для увеличения
Название: СМПП Винт АВ-60.jpg
Просмотров: 10
Размер:	274.2 Кб
ID:	230315  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ту-142_винты.jpg
Просмотров: 297
Размер:	178.7 Кб
ID:	230316  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.09.2020 в 22:36.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.09.2020, 22:27
1 | #569
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Airbus решил пока заняться перспективой и представил концепты первых коммерческих самолетов с использование водорода в качестве основного источника топлива,
которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.

По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве авиационного топлива.

Три концепта под кодовым названием «ZEROe» включают, три класса самолётов:
  • • Концепт самолёта схемы «Летающее крыло» для полётов на дальние расстояния;
  • • Концепт самолёта с турбовентиляторным двигателем на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 2000 км;
  • • Концепт самолёта с турбовинтовым двигателем, с дальностью полета ок. 1000 км;

P.S.Напомню
Первый в мире самолёт, летавший на жидком водороде был самолёт-лаборатория Ту-155 созданный в СССР, и совершивший первый полёт ещё в прошлом веке, в 1988 году.
Цитата:
В летающую лабораторию Ту-155 был переоборудован серийный Ту-154, номер гос.регистрации – СССР-85035. Для обслуживания самолета был разработан авиационный криогенный комплекс, позволяющий проводить различные виды испытаний с использованием больших количеств криогенной жидкости.
15 апреля 1988 года экипаж летчика-испытателя В. А. Севанькаева впервые поднял машину в небо. По сути, эта дата может считаться началом эры криопланов в авиации.
Всего по программе было выполнено более ста полетов, из них 5 – на жидком водороде. На самом Ту-155 использовался один двигатель НК-88 (второй), работающий на водороде, и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий). Водородный бак был размещен в постоянно продуваемом воздухом (либо азотом) заднем отсеке (из-за конструктивных сложностей размещения в крыле). Отличительная внешняя черта данного самолета – выступы дренажной системы на хвосте.
Эксперты отмечают, что созданный криогенный двигатель мог использовать в качестве топлива и сжиженный природный газ.

Ту-155 на МАКС-2015
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020-09-21_01.jpg
Просмотров: 284
Размер:	87.7 Кб
ID:	230362  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020-09-21_00.jpg
Просмотров: 279
Размер:	67.3 Кб
ID:	230363  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020-09-21_02.jpg
Просмотров: 13
Размер:	37.7 Кб
ID:	230364  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020-09-21_03.jpg
Просмотров: 12
Размер:	46.2 Кб
ID:	230365  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.09.2020 в 22:46.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.09.2020, 08:34
#570
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Вот за СПГ особо вопросов не возникает, а водород штука такая... и получение и хранение и плотность... Его в ракетах-то не особо приветствуют, гидразин не от нефиг делать выдуман. ИМХО не для комерческих рейсов, если только технологию не доведут до ума и если не научатся "халявно" его добывать (глупо делать водород из газа, если газ можно сразу в движок отправить)
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.09.2020, 13:13
#571
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Airbus решил пока заняться перспективой и представил концепты первых коммерческих самолетов с использование водорода в качестве основного источника топлива,
которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.
Судя по отсутствию иллюминаторов в хвостовой части, топливные баки будут располагаться именно там!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок22.JPG
Просмотров: 263
Размер:	79.2 Кб
ID:	230371  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 23.09.2020, 22:12
#572
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Как то само собой разумеющимся считал, что автомат перекоса появился вместе с первым вертолетом Сикорского.
Ан нет, оказывается его изобрел в России еще в 1911 г. Юрьев
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: автомат перекос.JPG
Просмотров: 32
Размер:	32.4 Кб
ID:	230427  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 24.09.2020, 13:15
#573
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Импортозамещение на марше!

На разработку нового Sukhoi Superjet потратят до 130 млрд руб.
На разработку новой модели российского ближнемагистрального авиалайнера Sukhoi Superjet потратят 120–130 млрд руб. Об этом со ссылкой на близкие к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и руководству ГК «Ростех» источники сообщила газета «Ведомости» и подтвердили источники РБК.
Один из собеседников РБК пояснил, что около половины этой суммы может быть потрачено на разработку необходимого для Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) российского двигателя ПД-8. Сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащаются двигателями SaM146, которые выпускает совместное предприятие французской SAFRAN Aircraft Engines и российской «ОДК-Сатурн».
«Superjet New — это Sukhoi Superjet с импортозамещенной бортовой системой и агрегатами. Плановый срок появления такого самолета — 2023 год, однако будущее ПД-8 под вопросом. Пока нет уверенности, появится ли он в обозначенные сроки», — рассказал источник РБК в ОАК. Разработку ПД-8 ведет подконтрольная «Ростеху» Объединенная двигателестроительная корпорация.


Производитель «Суперджета» массово увольняет сотрудников
Компания «Региональные самолеты», которая выпускает самолеты SSJ 100, в 2020 году сократили как минимум 500 сотрудников. Задачу оптимизации штата поставили еще в прошлом году.
Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на свои источники.
Ранее выпуском «Суперджет 100» занималась компания «Гражданские самолеты Сухого». В конце 2019 года она присоединилась к корпорации «Иркут» и стала ее филиалом «Региональные самолеты».
До того, как произошло объединение, в «Гражданских самолетах Сухого» было порядка 3000-3100 работников. Под сокращение попало до 30% всех сотрудников.
По словам представителя «Иркута», филиал «Региональные самолеты» покинуло около 10% работников.
- Были объединены две ключевые компании гражданского авиастроения — «Иркут» и ГСС, каждая имела полноценную управляющую команду и административный штат, в рамках кадровой оптимизации были в первую очередь сокращены дублирующие друг друга управленческие и административные должности в московских командах, - сообщает собеседник издания.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) указал, что сокращения затронули и инженерного состава. Некоторые инженеры, работавшие в Жуковском, перешли на работу на завод МиГ в Луховицах или в сам «Иркут».


Создатель «Суперджетов» и МиГов задолжал более полутриллиона рублей
Долги Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) перед банками составляют порядка 530 млрд рублей, подсчитал в интервью РБК индустриальный директор авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков.
По его словам, 530 млрд рублей — это «старые долги» ОАК, образовавшиеся в результате выполнения «государственных задач».
Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов и вице-премьер Юрий Борисов заявляли, что ОАК должна банкам чуть более 350 млрд рублей.


https://lenta.ru/news/2020/02/19/ssj/
Российский пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который производится компанией «Гражданские самолеты Сухого», оказался никому не нужен. Компания не получила ни одного заказа на свои лайнеры в 2020 году, пишет Reuters со ссылкой на источники.
В настоящее время единственная компания, которая ожидает поставки Sukhoi Superjet, — это «Аэрофлот». Российский перевозчик, являющийся крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 (на его балансе 54 воздушных судна), получит до 17 бортов в 2020 году. Однако поставка будет осуществлена в рамках старого соглашения, подписанного еще в 2018 году. Документ подразумевает передачу «Аэрофлоту» 100 самолетов в период с 2019 по 2026 год.


https://expert.ru/expert/2020/39/suk...ogo-vliyaniya/
По мнению главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, сегодня российская промышленность уже не та, что была пятнадцать лет назад, она вполне способна заместить практически все иностранные детали и системы будущего самолета. Более того, технологически они будут как минимум не хуже импортных, а где-то, может быть, даже и лучше, считает он.
В том, что бóльшую часть запчастей можно заменить, мало кто сомневается. Но все-таки на некоторых направлениях могут возникнуть проблемы. Например, Павел Грибов под большое сомнение ставит способность отечественных производителей полностью заменить импортную электронику и огромное количество датчиков. «Есть вопросы и по системе управления; признанным лидером в разработке таких систем является французский концерн Thales, но от его услуг мы должны будем отказаться», — отмечает он.
К тому же не совсем очевидным является утверждение о том, что переход на отечественные комплектующие позволит серьезно удешевить самолет и сделать его более конкурентоспособным. С одной стороны, российская продукция избавлена от колебаний курса валют. С другой — важен объем выпуска. Если речь пойдет хотя бы о 30 машинах в год, это позволит снизить цены, считают аналитики. Если же будет штучное производство, то отечественный продукт обойдется даже дороже совместного аналога.
Наконец, самое главное препятствие, которое предстоит преодолеть, — международная сертификация. «Стоит напомнить, что главным козырем в пользу выбора в свое время французского двигателя SаM146 был тот факт, что ему не требуется международная сертификация, а потому сроки запуска самолета существенно сокращались, — напоминает Павел Грибов. — Сейчас же придется сертифицировать не только двигатель, но и вообще все». В этой ситуации, по его словам, трудно даже предположить, в какой срок можно будет уложить работу по выполнению всех необходимых процедур.


п.с. с одной стороны отсутствие заказов, долги, сокращения и миллиардные дотации из бюджета, а с другой стороны "российская промышленность вполне способна заместить практически все иностранные детали и системы"

Последний раз редактировалось asys, 24.09.2020 в 13:46.
asys вне форума  
 
Непрочитано 24.09.2020, 13:40
#574
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Импортозамещение на марше!
Эт ты смачно на вентилятор накидал...

А может кто-нибудь пояснить вот такие слова "специалиста" Павла Грибова и автора статьи:
Цитата:
Наконец, самое главное препятствие, которое предстоит преодолеть, — международная сертификация. «Стоит напомнить, что главным козырем в пользу выбора в свое время французского двигателя SаM146 был тот факт, что ему не требуется международная сертификация, а потому сроки запуска самолета существенно сокращались, — напоминает Павел Грибов.
Почему это для SаM146 не нужна была международная сертификация? Он что с золотой ложкой в зубах родился?
А как же это?
Цитата:
27 мая 2010 г., Aviation Explorer – Двигатель SaM146, предназначенный для установки на самолеты Sukhoi Superjet 100, прошел сегодня прошел последний тест для сертификации в Европейском агентстве по авиационной безопасности (ЕАSA). AEX.ru
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.09.2020, 19:58
#575
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Почему это для SаM146 не нужна была международная сертификация?
Нужна, только предлагаю сначала уточнить терминологию. Сразу поясню, мы говорим только о гражданской авиации.
"Международная сертификация" это не очень корректный термин! Для гарантированной продажи в ту или иную страну нужно иметь сертификат типа, которые признается местными властями. В мире есть несколько агентств по сертификации, которые имеют право выдавать сертификат типа для определения эталона типовой конструкции воздушного судна (двигателя или воздушного винта), который будет использоваться для контроля этих изделий при их серийном производстве. Сертификаты типа выдаваемые этими агенства признаются либо всеми странами мира либо группой стран и соответственно разрешают эксплуатировать воздушное судно (двигатель или воздушный винт) в этих странах. Кроме того международная организация, регулировавшая ранее законодательство в сфере авиации для пилотов и авиакомпаний большинства стран, находящихся на территории Европы, с 2008 года передало функции Европейскому агентству авиационной безопасности.
Цитата:
  • В США - это Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)
  • В Европейском союзе - Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), JAA
  • В России - Росавиация
  • В Китае - Администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC)
  • В Индии - Министерство гражданской авиации Индии
  • В Бразилии - Национальное агентство гражданской авиации Бразилии
  • В Австралии - Управление безопасности гражданской авиации (CASA)
и т.д.
Возвращаясь к маршевому двигателю SаM146 изготавливаемому российско-французским предприятием «ВолгАэро» находящемся в Рыбинске. Франция входит в Евросоюз, и предприятие располагается в зоне, где сертификат типа выдает Европейское агенство, соответственно даёт право продавать самолёт с этими двигателями в странах, которые признают сертификат Евросоюза. То есть практически во всём мире.


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.09.2020 в 21:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 09:36
#576
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащаются двигателями SaM146, которые выпускает совместное предприятие французской SAFRAN Aircraft Engines и российской «ОДК-Сатурн».
Вот мне не понятно. При колоссальных вливаниях денежных знаков в нулевых в тот же "Салют", выкачки кадров с "Зари" и "Машпроекта", не сподобились разработать нефте-газоперекачку, да и двигло для самолета. Ну не верю я в то, что мозгов нет. В чем прикол?

----- добавлено через ~17 мин. -----
Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
Грибов под большое сомнение ставит способность отечественных производителей полностью заменить импортную электронику
Черт с ней, с электроникой. Подшипники где брать? Для валов турбин. Самарский похерили? Разработчиков тоже? Карбонильный порошок никеля кто поставляет? Для уплотнителей. Графитовые уплотнительные кольца кто делает?! Лигатуру для лопаток турбины, титановые заготовки для компрессоров, под штамповку...
Что я тут распаляюсь. Просто душа болит. Завтра в отпуск. 6 лет не был. Зайду к бывшему шефу, потрындим за турбины. Особенно о уплотнений масляных полостей. Есть большие вопросы.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 14:11
#577
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Графитовые уплотнительные кольца кто делает?
Новочеркасск «Композит»
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 25.09.2020 в 14:19.
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 14:15
#578
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Новочеркасск
Поподробнее. Нигран и АТГ?
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 14:21
#579
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Нигран и АТГ?
Добавил "Композит"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 14:39
#580
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


С Ниграном в и вх никогда проблем не было. А вот с АТГ... МЭЗ (ужас), Салют (так себе), Харьков (на 2008г. - лучший). Разработчик - Васильев. Вроде на Салюте консультантом был. Куча там вопросов к изделиям из графита.

Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Добавил "Композит"
Ссылочку можно?
http://niigrafit.ru/produktsiya/anti...-materialy.php
Во, нашел.
"Термостойкий графит с повышенной стойкостью к окислению марки АТГ применяется для изготовления колец шаровых компенсаторов системы кондиционирования; поршневых колец пневмоцилиндров, работающих при температуре до 650°С и давлении воздуха до 25 кгс/см²; деталей торцевых и радиально-торцевых уплотнений масляных полостей газотурбинных двигателей, работающих в среде воздуха и масла при скорости скольжения до 160 м/с и температуре до 600°С."
Фраза из ТУ. Вранье на 146%. Не работает он в таких условиях.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 15:09
#581
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Не работает он в таких условиях
Так там же фторопласт (он же тефлон, ПЭТФ)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 15:23
#582
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Так там же фторопласт (он же тефлон, ПЭТФ)
Нет. АТГ не содежит фторопласт. Это уголь и нефтяные коксы. Прессуют, пропитывают полифосфатами марганца и калия, а потом графитизируют в аргоне при 1500 град. Там масса вопросов по поводу структуры и прочностных характеристик.

Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
ПЭТФ
Ну, полиэтилентерефталат (бутылки для воды), явно не фторопласт-4)
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 15:28
#583
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
полиэтилентерефталат (бутылки для воды)
ПЭТФ
Полиэтилентерефталат относится к группе алифатически-ароматических полиэфиров, которые используются для производства волокон, пищевых плёнок и пластиков, представляющих одно из важнейших направлений в полимерной индустрии и смежных отраслях.
Область применения полиэфиров:
• применяется в качестве материала для вкладышей подшипников и втулок скольжения.

Фторопласты (фторлоны) — техническое (непатентованное) название фторсодержащих полимеров в СССР, РФ[1][2]. К фторопластам относятся политетрафторэтилен — фторопласт-4, политрифторхлорэтилен — фторопласт-3, поливинилиденфторид — фторопласт-2, а также сополимеры фторпроизводных этилена с фторолефинами, этиленом и другие.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.09.2020, 15:33
#584
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
...А вот с АТГ... МЭЗ (ужас), Салют (так себе), Харьков (на 2008г. - лучший).
Разработчик - Васильев. Вроде на Салюте консультантом был. Куча там вопросов к изделиям из графита.
...
"Салют" я бы не ругал, нормальный у них графит.
ссылка
Цитата:
Антифрикционный термостойкий графит
В 2003 году на ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» на основании обобщения результатов научных и технологических исследований, проведенных ФГУП НИИ Графит и ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» освоено производство графита марки АТГ-С по ТУ 1915-002-07507216-03, согласованными с ВИАМ, военным представительством заказчика и зарегистрированными в Госстандарте России. Графит марки АТГ-С выпускается двух групп. По своим физико-механическим свойствам графит марки АТГ-С 1-ой группы аналогичен графиту марки АТГ по ТУ 48-20-95-00. Производство графита рассчитано на мощность от 12 до 15 тонн в год.
Существенным отличием этого графита от других марок графита является повышенная стойкость к окислению и расширенный температурный диапазон сохранения смазочной способности. Эти особенности позволили применить его для торцевых, радиальных и радиально-торцевых уплотнений масляных полостей авиационных газотурбинных двигателей, колец шаровых компенсаторов кондиционеров самолета, уплотнительных колец систем жизнеобеспечения самолетов, датчиков давления и других изделий, работающих при повышенных температурах. Технические условия ТУ 1915 -002-07507216-03
Основные характеристики графита АТГ-С: При длительном режиме работы обладает стойкостью к окислению до 600°С, кратковременно — до 800°С; Сохраняет смазочную способность до 800°С, в то время как обычный графит — до 200°С; Скорость окисления в 17 раз меньше, чем у обычного графита.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 16:03
#585
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
При колоссальных вливаниях денежных знаков в нулевых ........ Ну не верю я в то, что мозгов нет. В чем прикол?
это ты у захарченко, черкалина, арашуковых и подобных спроси.

п.с. почитай историю про то как Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧАЭЗ) разрабатывал мощный высоковольтный частотно-регулируемый привод. Грант от Минобрнауки который он получил в 2012 г. на 284 млн руб. ($10 млн по тогдашнему курсу).
https://pravdapfo.ru/articles/96185-...opal-pod-press
И таких историй тысячи тысяч, только многие из нас сначала отмахиваются от такой информации, а потом искренне удивляются ну как же так? не может быть.

Последний раз редактировалось asys, 25.09.2020 в 16:12.
asys вне форума  
 
Непрочитано 25.09.2020, 16:19
#586
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Салют" я бы не ругал, нормальный у них графит.
Да я что, спорю? У меня этих болванок за 8 лет столько поперебывало. Но Салютовский АТГ "тверже" был. Без масла на раз твердый хром срезал. Хотя, они не без косяков еще в 2003 г. лупили болванки для уплотнительных колец. До сих пор загадка для меня, почему в ТУ однозначно говорится, что болванки и готовые изделия необходимо беречь от попадания масла и воды, а по технологии Салюта и Зари готовые кольца обязательно пропитывают трансформаторным маслом ТК, на горячую. У меня устойчивое подозрение, что это рудимент. Графит АТГ от МЭЗ, по первым технологиям, сочился этими самыми полифосфатами, да так, что полировочные плиты корродировали. Потому и пропитывали, чтобы влага не попадала. Потом технологию изготовления пофиксили, а этот рудимент остался.
Столько нервов и сил было положено с этими графитами. Но тема интереснейшая.

----- добавлено через ~19 ч. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
НПЦ газотурбостроения «Салют» освоено производство графита марки АТГ-С по ТУ 1915-002-07507216-03, согласованными с ВИАМ
Они с 2003 производят. Был у меня даже оригнал ТУ Салюта. Посмеялся, когда на титуле увидел в "разработчики" "Васильев" с его припиской "отруки" синей ручечкой "дтн". Он же сам еще в ТУ 76-го (кажется, уже не вспомню), давал корректировку, что можно пропитывать не полифосфатами, а ортофосфоркой. Валялась у меня "красненькая". Сборник докладов еще был, конференция НКИ где-то 80-х. Интересная у него была разработка, АТГ. Графит сам по себе не является твердой смазкой. Он смазывает только в присутствие газов либо определенной "влаги". При трении повышается температура поверхности, даже при наличие "флажков" на упорном кольце. Происходит "испарение" (меня тут должны линчевать), пропитки, которая создает "расклинивающее действие" на кристаллическую структуру графита. Потому он начинает "расслаиваться" и "смазывать". А температурную стойкость, собственно, этими полифосфатами и достигли. Да и как еще? Ресурс уплотнителя 100 часов. При рабочке на уплотнителе 400 град, от силы, 650 на форрсаже (до 10 минут). Я еще воевал, чтобы поменяли конструкцию упорного узла на ТВД для ДН80. Не поменяли. Один из самых проблемных узлов. Кстати, уплотнительные кольца, из данного графита, могут, в нашей неньке, только 3 человека, токаря, ну тех, кого знал.
Сумбурно конечно, но 2 дипломника в свое время выпустил по теме исследования триботехники АТГ.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.09.2020, 21:42
#587
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Это уже история...
26 сентября 2007 - Выкатка ПЕРВОГО Суперджета
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=5eAhOcMm7UY
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.09.2020, 07:43
#588
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Новочеркасск «Композит»
В Красном Сулине (неподалёку от Новочеркаска) лично принимал участие в превращении уникального завода порошковых материалов в металлургический завод по переработки металлолома в ширпотребовскую арматуру
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.09.2020, 09:52
#589
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
...
Они с 2003 производят. Был у меня даже оригинал ТУ Салюта. Посмеялся, когда на титуле увидел в "разработчики" "Васильев" с его припиской "отруки" синей ручечкой "дтн". Он же сам еще в ТУ 76-го (кажется, уже не вспомню), давал корректировку, что можно пропитывать не полифосфатами, а ортофосфоркой. Валялась у меня "красненькая". Сборник докладов еще был, конференция НКИ где-то 80-х. Интересная у него была разработка, АТГ. Графит сам по себе не является твердой смазкой. Он смазывает только в присутствие газов либо определенной "влаги". При трении повышается температура поверхности, даже при наличие "флажков" на упорном кольце. Происходит "испарение" (меня тут должны линчевать), пропитки, которая создает "расклинивающее действие" на кристаллическую структуру графита. Потому он начинает "расслаиваться" и "смазывать". А температурную стойкость, собственно, этими полифосфатами и достигли. Да и как еще? Ресурс уплотнителя 100 часов. При рабочке на уплотнителе 400 град, от силы, 650 на форрсаже (до 10 минут). Я еще воевал, чтобы поменяли конструкцию упорного узла на ТВД для ДН80. Не поменяли. Один из самых проблемных узлов. Кстати, уплотнительные кольца, из данного графита, могут, в нашей неньке, только 3 человека, токаря, ну тех, кого знал.
Сумбурно конечно, но 2 дипломника в свое время выпустил по теме исследования триботехники АТГ.
Я так глубоко в триботехнику не влезал. Моя специализация была, во времена бурной технологической деятельности, вибрационные методы обработки труднообрабатываемых и жаропрочных сплавов. Но тема действительно интересная. С высокотемпературными смазками вплотную пришлось познакомиться, когда занимался конвейером для автоматических закалочных печей. Рабочие температуры под 1000°С градусов и это длительно, а пиковые значения могли подскакивать и до 1200°С. Так мы эту тему и не осилили тогда. Предлагали нам в качестве варианта, а мы предложили заказчику, экспериментальные керамические подшипники с РАБОЧЕЙ температурой до 1500°С, но заказчик не стал рисковать.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.09.2020 в 10:02.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.09.2020, 22:14
#590
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
лично принимал участие в превращении уникального завода порошковых материалов в металлургический завод по переработки металлолома
"Иных уж нет, а те далече...."
Посадили этого "металлурга"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 29.09.2020, 06:19
#591
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


О! Грех конечно радоваться за подобные успехи, но именно то, как они нас кинули, в конечном итоге и раззорило нашу бывшую контору...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 29.09.2020, 09:36
#592
Тёпа


 
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 160


Завод строительных металлоконструкций Красный Сулин по моему открылся еще в Советское время.
А так да на боку лежит.
Тёпа вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.09.2020, 15:22
#593
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


И что бы два раза не вставать...
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации одновременно отказались от сотрудничества с Россией,
заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
"Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут",
— пояснил он.
По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.

P.S. Комментировать не могу, ибо приличных слов нет! Могу лишь согласиться с нашим президентом.
Цитата:
Два года назад, когда США на компанию «Аэрокомпозит» (производитель композитного крыла для МС-21) – наложили незаконные экономические ограничения,
она лишилась контрактов на покупку сырья, а изготовление крыла было остановлено до создания российского аналога материала Росатомом.
Президент России Владимир Владимирович Путин назвал эту ситуацию - хамством.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.09.2020 в 15:52.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 15:33
#594
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Не можешь выиграть честно - бей изподтишка. Единственое, может свои оживут... и тогда ещё вопрос кто пожалеет.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 15:42
#595
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации одновременно отказались от сотрудничества с Россией,
Ну да, этого следовало было ожидать. Замену сырья для композитов у нас сделали. Дак там электронику взялись санкционировать...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 15:52
#596
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации одновременно отказались от сотрудничества с Россией
Зачем нам вто?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.09.2020, 16:04
#597
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
ВТО работает когда есть законы и торговые правила, и за их нарушение, накладывают рестрикции.
В ситуации когда есть пахан сам устанавливающий правила, причем в любой момент он их может поменять, да ещё и задним числом...
ВТО становится бесполезной теребунькой, которую тереби не тереби, проку не будет.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 18:42
#598
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Если продолжить цитату Василия Шпака, начатую в #593 то увидим:
Цитата:
По мнению Шпака, России нужно обеспечить себе полную независимость в сфере микроэлектроники и если не сделать этого сейчас, то "через 10-15 лет будет поздно: во всей инфраструктуре будет стоять импорт и никакой возможности поменять и изменить не будет"
.
Что-же получается, почему столько лет ковали зависимость такой важной отрасли, как микроэлектроника, от зарубежных поставщиков и только сейчас спохватились?
Далее, не является ли некоторая часть микроэлектроники двойного назначения? То есть которая может использоваться и в военной области? Тогда запрет на поставки не кажется нелогичным.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 18:48
#599
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Что-же получается, почему столько лет ковали зависимость такой важной отрасли, как микроэлектроника, от зарубежных поставщиков и только сейчас спохватились?
В свете войны с Хуавей у меня тот же вопрос
Солидворкер вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.09.2020, 19:42
#600
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Проблема конечно решится...
Запустим перекупку фирм и технологий через третьи руки, создадим совместные продприятия, что-то украдём методами промышленного шпионажа, что-то заменим собственными разработками.
Но время, Время, ВРЕМЯ!... Вот ресурс, который жалко терять.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.09.2020 в 19:56.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 20:16
#601
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Запустим перекупку фирм и технологий через третьи руки, создадим совместные продприятия, что-то украдём методами промышленного шпионажа, что-то заменим собственными разработками.
Вы на бензоколонке были? Сама колонка в какой стране произведена?)))
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.09.2020, 20:48
#602
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Вы на бензоколонке были?
Представляете коллега, не был! Даже близко не знаю, где их делают.
Я всё больше по авиации, специализировался, ну... немного и по ракетам и пушкам.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 21:26
#603
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Для России с её расстояниями, реками и протяженными морскими границами, экранопланы как раз очень даже перспективные аппараты.
Вот такой обзор экранопланов

Правда, советских
------------------------
Подправил ссылку

Последний раз редактировалось Vova, 30.09.2020 в 22:45.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 22:35
#604
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Вот такой обзор экранопланов http://www.kasparov.ru/material.php?
Ссылка битая, но я нашел эту статью просто поиском - статья - брахло. Как и ресурс в целом.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 30.09.2020, 22:59
#605
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Вы на бензоколонке были? Сама колонка в какой стране произведена?)))
Так-то их в России делают...
Часто бываю на заправках.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.10.2020, 08:02
#606
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Для человека с инженерным образованием очевидно, что любая сложная техника имеет в своей конструкции различные, в том числе ответственные элементы, без которых она не будет работать в принципе, или по крайней мере сильно потеряет в своих характеристиках. Авиацию это касается в полной мере. Для создание авиатехники на уровне лучших мировых образцов это не просто конкурентное условие, это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие выхода на рынок, допуска к бизнесу, если мы говорим о гражданской технике.
В ситуации, когда конкурента не получается одолеть рыночными методами: выгодными ценами, лучшим сервисом, дополнительными бонусами. Есть простой и надежны спрособ.
Ибо...
Цитата:
Добрым словом и пистолетом вы можете добиться гораздо большего, чем одним только добрым словом.“ — Аль Капоне
приписывается Аль Капоне, но Пол Диксон в «The official explanations» (1980) приписывает её Ирвину Кори You can get much further with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Вариант: С помощью доброго слова и пистолета вы можете добиться гораздо большего, чем только одним добрым словом.
Источник: http://www.goodreads.com/book/show/5...l-explanations «The official explanations» Источник: «The Yale Book of Quotations» Fred Shapiro, Joseph Epstein
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 11:20
#607
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Скоро состоится первый полёт Ил-114-300:
Цитата:
В Жуковском на летно-испытательной базе ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), начались аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полету первого опытного образца самолета Ил-114-300



Проведена проверка топливной системы и впервые для данного типа самолета проведена гонка двигателей на малом газу, в ходе которой проверялась работа силовой установки в реальных условиях. Новый Ил-114-300 оснащен новым турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01, разработчик и производитель – Объединенная двигателестроительная корпорация.

На самолете завершен монтаж всех систем и оборудования. В ближайшее время по плану подготовки к первому полету будет завершен весь комплекс аэродромных отработок, а также программа рулежек и пробежек самолета по полосе.
Ростех. Новости.
На видео хорошо видно как крутятся лопасти винта от T-Yoke, и за землю не задевают
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=RtoATzfj4SI
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 12:46
#608
ak762


 
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
статья - брахло.
даже оттуда интересная инфа,
я не знал что разворот у экраноплана в 10х километров измеряется, теперь просветили
ak762 вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 13:36
#609
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Именно для этого, то есть для неизвестных ранее деталей, я и поставил статью. Ссылка уже работает
Vova вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 13:39
#610
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Ссылка уже работает
Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании ФЗ от 27.07.2006 г. №149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации"
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 13:50
#611
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании ФЗ от 27.07.2006 г. №149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации"
Только что тыкнул - работает
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:01
#612
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Ссылка уже работает
Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Вот такой обзор экранопланов
_http://www.kasparov.ru, ну ё маё Vova, ты бы ещё на ходорковский.ru ссылку вставил.
Роскомнадзор не дремлет!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:03
#613
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Только что тыкнул - работает
По всей видимости разные провайдеры. билайн - блокирует.

----- добавлено через 52 сек. -----
Сергей Юрьевич, у тебя какой?
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:07
| 1 #614
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Сергей Юрьевич, у тебя какой?
мегафон офисный

статья в общем-то ни о чём...

29-09-2020 (15:32)
Советские экранопланирующие монстры
Алекс Кульманов: На нём есть сторож, который охраняет советскую гордость от растаскивания на сувениры и металлолом
update: 30-09-2020 (11:02)
В начале августа 2020 года на побережье Каспийского моря близ Дербента появилось необычное для многих людей сооружение — не то самолёт, не то корабль. Маленькое крыло, пусковые установки ракет как на кораблях. Уникальная конструкция, о существовании которой знают немногие. Экраноплан "Лунь", созданный около 35 лет назад совсем в другом государстве.

Открытие экранного эффекта произошло ещё на заре авиации, когда обнаружилось, что при полёте на высоте в несколько метров от экранирующей поверхности (воды, земли) резко увеличивается подъёмная сила крыла. Экранный эффект по сути представляет собой воздушную подушку, которая образуется за счёт набегающего потока воздуха. Благодаря этой высокой подъёмной силе (гораздо выше, чем на высоте) экранопланы обладают рядом преимуществ перед самолётами. У них очень высокая экономичность и грузоподъёмность. Экранопланы обладают свойствами амфибий и могут использовать любой крупный водоём в качестве взлётно-посадочной площадки. У экранопланов высокая скорость — около 400–600 км/ч. Это ниже, чем у самолётов на высоте 10 км, но всё равно достаточно много при переброске грузов на большие расстояния. Экранопланы обладают высокой безопасностью. В случае отказа двигателей они просто приземляются на воду. Да и сама силовая установка (состоящая из стартовой группы двигателей и маршевой) обладает большими возможностями резервирования. Экранопланы интересны для военных, потому что летают на предельно малой высоте, где их тяжело обнаруживать радарами ПВО.

Казалось бы, экранопланы — отличная штука. Однако в повседневной реальности они так и не прижились, уступив и кораблям, и самолётам. Непреодолимых минусов экранопланов оказалось слишком много. Например, очень низкая манёвренность. При полёте на экране вблизи поверхности возможности крена очень малы и радиусы поворотов измеряются десятками километров. Экраноплан привязан к ровной поверхности и не может летать над сушей или бурным морем. Полёт на экране обладает высокой экономичностью по сравнению с самолётами, но машину ещё надо разогнать до скорости, когда экран начинает работать. И разгон требует очень мощной силовой установки и высокого расхода топлива. При разгоне крупные советские экранопланы могли использовать по восемь двигателей, шесть из которых впоследствии отключались и представляли собой дорогой балласт. Серьёзной проблемой оказались птицы. Полёт на высоте в несколько метров приводит к регулярным встречам с пернатыми. В итоге по совокупности показателей обнаружилось, что экранопланы не имеют преимуществ ни перед самолётами, ни перед кораблями. Обладая, казалось бы, существенными плюсами, экранопланы имеют ещё большие минусы.

Периодически различные страны проводят исследования и начинают обсуждать вопрос о строительстве экранопланов. В основном для военных целей. Военных очень привлекает идея быстрой переброски сотен тонн грузов одним аппаратом через океан. В 90-х подобные планы были у США, в 21-м веке тему прорабатывали в Китае и Южной Корее. Периодически можно услышать голоса о необходимости производства экранопланов в России. Но по сей день дальше заявлений и начальной проработки концептов дело не заходит. Успехов в экранопланостроении добился только СССР, который построил несколько разных типов огромных монстров, испытал их, но они так и не превратились в рабочие, серийные изделия.

В середине 60-х был построен и начал испытания первый большой советский экраноплан КМ (корабль-макет), который все называли Каспийским монстром. Огромный аппарат с максимальной взлётной массой 544 тонны. Почти 100 метров длины и 300 тонн грузоподъёмности. Подобным возможностям сегодня позавидует любой самолёт. Каспийский монстр испытывался почти 15 лет, пока не разбился и не затонул. На основе его конструкции и аэродинамической компоновки был создан экраноплан проекта 903 "Лунь". "Лунь" получился поменьше, "всего" 380 тонн максимальной взлётной массы. Были проведены испытания, в том числе на применение оружия: шести огромных противокорабельных ракет "Москит". Планировалась постройка восьми экранопланов типа "Лунь". Но дальнейшие работы по проекту были свёрнуты с кончиной СССР. В то же время критики проекта говорили, что "Лунь" получился очень уязвимым — огромные размеры и слабое оборонительное вооружение. Высокая скорость относительно кораблей, которые экраноплан должен был уничтожать, и одновременно очень низкая скорость против истребителей, для которых экраноплан превращался в лёгкую добычу. "Лунь" оказался очень своеобразным оружием. Он очень круто смотрелся, когда в 5 метрах от воды на скорости 500 км/ч стрелял ракетами. Но толку, кроме безумно дорогого шоу, оказалось немного.

Ещё был воплощён в металле экраноплан А-90 "Орлёнок". Более компактная машина с максимальной взлётной массой всего 140 тонн, которая могла доставлять на расстояние 1500 км 28 тонн груза за 4 часа. Всего планировалось к постройке 120 "Орлят", но в итоге было построено пять. После смерти в 1984 году министра обороны Устинова программа "Орлят" была свёрнута, а деньги были направлены на строительство атомных подводных лодок, которые в военном отношении оказались более эффективными. Один из уцелевших "Орлят" сегодня находится в музее ВМФ в Москве.

В России часто можно услышать заявления, что экранопланы были многообещающим техническим прорывом, реализоваться которому помешал крах СССР и подковёрные интриги в руководстве. Что экранопланы не имели за рубежом аналогов и могли дать огромные преимущества советскому флоту. Подбадривают эти теории создатели зарубежных компьютерных игр, которые в своих сюжетах о захвате США российскими (советскими) десантниками использовали транспортные экранопланы в качестве уникального оружия российской агрессии. Вот только фактически экранопланы оказались тупиковой ветвью эволюции. Быстрые, но неповоротливые, уязвимые, дорогие, неэффективные. На Западе ещё на стадии исследований поняли, что связываться с этой схемой смысла нет. В СССР потратили огромное количество денег, создав огромные машины в железе и только тогда осознав тупиковость задумки. Экранопланы стали одним из памятников советской эпохи. Огромные, впечатляющие, не имеющие аналогов, но малоэффективные. Подобных достижений ради достижений в СССР было немало.

И символична сегодняшняя судьба единственного экраноплана "Лунь". Гигантский кит, вытащенный на берег и там брошенный. Около двадцати лет назад он был законсервирован в сухом доке на территории завода "Дагдизель" в Каспийске. В январе 2020 года было принято решение о транспортировке "Луня" в парк "Патриот", который строится в Дербенте. Парк ещё не достроен, экраноплан лежит на берегу вот уже два месяца. При буксировке "Лунь" получил повреждение корпуса и заполняется водой. Попытки вытащить на берег строительной техникой не увенчались успехом — 250 тонн массы бульдозерами тянуть нереально. Говорят, на нём есть сторож, который охраняет советскую гордость от растаскивания на сувениры и металлолом. Памятник ушедшей эпохи органичным образом стал памятником и эпохи путинской России. Величественный и жалкий.
Вся статья писалась, видимо, ради двух последних предложений. Как у автора в голове выстраивается логическая связь между созданным в СССР экранопланом и путинской Россией - мне неведомо...
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:09
#615
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Сергей Юрьевич, у тебя какой?
У него даркнет наверно. У меня ни с телефона, ни с компа не работает.
Vova, тащи статью сюда, без ссылок на непотребные сайты. По обсуждаем предметно!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 01.10.2020 в 14:34.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:18
| 1 #616
Ranli

нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт)
 
Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации одновременно отказались от сотрудничества с Россией,
Цитата:
1992-й.

Из воспоминаний Паничева Н.А. - министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР:

"В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: - Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим. Визит продолжался не больше минуты. Я шел к союзнику, попал к злейшему врагу дела, которому отдал всю свою жизнь. В одной его фразе была сфокусирована программа уничтожения отечественной промышленности, перевода России из страны - производителя техники в страну-покупателя, что ставило нас в полную зависимость от Запада."
а теперь вспоминаем про наличие "гайдаровского форума" и какие дифирамбы поют что этому деятелю, что его начальнику нынешний истеблишмент, так что "всё идёт по плану"
__________________
Приглашаю в наш канал
https://t-do.ru/proekt_plus
Ranli вне форума  
 
Непрочитано 01.10.2020, 14:38
#617
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Вся статья писалась, видимо, ради двух последних предложений.
А, ну понятно, нас ...., расходимся!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.10.2020, 20:26
#618
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Ranli Посмотреть сообщение
теперь вспоминаем про наличие "гайдаровского форума" и какие дифирамбы поют что этому деятелю
... не сыпь мне соль на рану...
Сам спасал расточные швейцарские станки от отправки в металлолом,
а вот работающую роторно-конвейерную линию по производству одноразовых шприцов, спасти не удалось. Порезали
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.10.2020, 07:42
#619
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


...бо перепродавать те шприцы на волне отказа от старых стеклянных было _очень_ выгодно. Вплоть до того, что челночники их в своих сумках везли...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 02.10.2020, 10:56
#620
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Примерные сроки импортозамещения элементов МС-21.
Список будет скорректирован по срокам и дополнен по итогам последних событий.
Плюс еще время на сертификацию, организацию производства и т.д.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Список импортозамещения по МС-21.jpg
Просмотров: 287
Размер:	188.1 Кб
ID:	230638  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.10.2020, 15:02
#621
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Примерные сроки импортозамещения элементов МС-21.
Список будет скорректирован по срокам и дополнен по итогам последних событий.
Плюс еще время на сертификацию, организацию производства и т.д.
Ну вот. и не нужна Америка с Европой. Китай давно уже идет по нужному пути, что то разработать что то "позаимствовать". ну в Китае правда денег больше.
А поставок высокотехнологичных компонентов от Запада вряд ли можно ждать. только окорочка.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.10.2020, 07:41
#622
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Ну вот. и не нужна Америка с Европой. Китай давно уже идет по нужному пути, что то разработать что то "позаимствовать". ну в Китае правда денег больше.
А поставок высокотехнологичных компонентов от Запада вряд ли можно ждать. только окорочка.
Объединенный "Запад" так активно нам помогал в разрушении авиастроения в 90-е годы, что в начале 21 века даже не поверил, что Россия так быстро начнёт восстанавливать авиапром, особенно с учётом потеряных предприятий
ставших самостийными Украины, Грузии, Узбекистана, Латвии и стран Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ). Сейчас наконец-то поверил и решил действовать широким фронтом и резко... но думаю, что они уже опоздали.
От себя добавлю, что п.20 приведённого мной списка (вспомогательная силовая установка, и для SSJ-100, и MC-21) уже созданы и проходят необходимые этапы испытаний, сертификации и подгоготовки к серийному производству.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТА14-130-100.jpg
Просмотров: 231
Размер:	99.7 Кб
ID:	230666  Нажмите на изображение для увеличения
Название: ТА18-100.jpg
Просмотров: 232
Размер:	109.5 Кб
ID:	230667  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.10.2020 в 08:22.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 10:58
#623
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
(вспомогательная силовая установка, и для SSJ-100, и MC-21)
Вот интересно, если эту ВСУ применить для питания элдвигателей винтов на легком самолете, пойдет?
Или для дрона, человеков возить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 11:29
#624
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от csp
Вы на бензоколонке были? Сама колонка в какой стране произведена?)))
Так-то их в России делают...
Ссылку на производителя, если можно...Т.к. в моей России все импортные )

----- добавлено через ~5 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
От себя добавлю, что п.20 приведённого мной списка (вспомогательная силовая установка, и для SSJ-100, и MC-21) уже созданы и проходят необходимые этапы испытаний, сертификации и подгоготовки к серийному производству.
Новые пассажирские самолеты не нужны будут лет 20, ... ни у нас ни в Америках. Так что в америках компетенции потеряют, у нас не обретут.
csp вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 12:53
#625
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Ссылку на производителя, если можно...Т.к. в моей России все импортные )
http://pk-electronics.ru/ Например.
https://iron-systems.ru/ Или вот.
http://www.sovazs.com/catalog.phtml?act=list&section=6 Много их.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 13:42
#626
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Смешно... особенно по первой
Цитата:
улица Ключ-Камышенское Плато, дом 28, офис 5
Цитата:
Почтовый адрес: 630114, г. Новосибирск, а/я 28
.... в другой где-то было :" Для некоммерческого использования")
csp вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 15:06
#627
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Объединенный "Запад" так активно нам помогал в разрушении авиастроения в 90-е годы
Да, эти помогут откусят руку по локоть
со времен запуска Ту-204/214 прошел 31 год, не так то и быстро развивается авиация в России (МС-21).
ВСУ не самая высокотехнологичная система в самолета... ну а новая ВСУ, в чем там прорыв по сравнению с ВСУ Ту 204 ? вспомнили что умели сами делать ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 18:35
#628
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Смешно... особенно по первой
И шо не так с адресом?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок.PNG
Просмотров: 37
Размер:	832.6 Кб
ID:	230677  
__________________
Ты пойдешь со мной?

Последний раз редактировалось Laborant, 03.10.2020 в 18:47.
Laborant вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.10.2020, 21:07
#629
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
...если эту ВСУ применить для питания элдвигателей винтов на легком самолете, пойдет?
Или для дрона, человеков возить?
В принципе все возможно. ВСУ как и маршевые двигатели проектируются под конкретное изделие (самолет, вертолет, и т.д.) и
для использования с другим изделием нужно проходить как минимум новую сертификацию, и это при условии что не надо ничего перепроектировать.
Например ВСУ ТА12-60, сертифицирован для использования на самолётах Ту204-100/Ту204-120/Ту-210/Ту-214, ТУ-334, Бе-200, Ан-70, Ан-124-100, Ан-74.

Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
...со времен запуска Ту-204/214 прошел 31 год, не так то и быстро развивается авиация в России (МС-21).
Вы уточняйте коллега, что речь ведёте о гражданской серийной продукции.

Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
...ВСУ не самая высокотехнологичная система в самолета... ну а новая ВСУ, в чем там прорыв по сравнению с ВСУ Ту 204 ? вспомнили что умели сами делать?
Дело ведь не только в "прорывных технологиях", а для начала., как минимум, восстановлении авиационной промышленности. Разрушенной в "святые 90-е годы"
Много в мире есть стран имеющих полноцикловую авиационную промышленность от проектирования и испытаний, до серийного производства и ремонта? Да ещё и охватывающую всю возможную номенклатуру: от беспилотников и спортивных самолётов, до военной стратегической авиации, тяжелой транспортной и пассажирской авиации, на все виды дальности от местной до трансконтинентальной. Такие страны можно по пальцам пересчитать. Россия в их число входит.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.10.2020 в 10:15.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 21:10
#630
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
ВСУ как и маршевые двигатели проектируются под конкретное изделие
Не, я интересовался мощностью ВСУ как источника для элдвигателей, т.е. принципиально это возможно?
Нашел Рук.по ТЭ на ВСУ ТА-12-60. Там макс. нагрузка в воздухе 90 кВт при этом съедает 270 кг/час керосина
Если еще инвертор между генератором и двиг. винта пристроить, то вполне рабочая может получиться схема.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 03.10.2020 в 21:37.
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.10.2020, 21:36
#631
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Не, я интересовался мощностью ВСУ как источника для элдвигателей, т.е. принципиально это возможно?
Да, возможно. Но очень не выгодно.


кстати...
В ГЛИЦ проводили разные испытания Су-57. Были среди прочего и такие испытания... ПОЛЁТ БЕЗ ФОНАРЯ
Цитата:
съёмка была сделана во время специального испытательного полёта для проверки - "А как оно без фонаря?"
Сдвижная часть фонаря была снята ещё на земле. Проверялась возможность такого полёта, определялись ограничения по скорости и высоте, рекомендации лётчику на случай, если такое случится в реальном полёте.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ВСУ.jpg
Просмотров: 224
Размер:	92.5 Кб
ID:	230683  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-10-03_20-08-50.jpg
Просмотров: 222
Размер:	35.8 Кб
ID:	230684  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.10.2020 в 21:53.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.10.2020, 23:24
#632
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Дело ведь не только в "прорывных технологиях", а для начала., как минимум, восстановлении авиационной промышленности. Разрушенной в "святые 90-е годы"
Я первый буду радоваться реальному прорыву. Но новости что в России восстановили производство вспомогательной силовой установки/разработали новый двигатель или винт на Ан-2 никак не увеличивают престиж российской авиации.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.10.2020, 09:13
| 1 #633
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Я первый буду радоваться реальному прорыву. Но новости что в России восстановили производство вспомогательной силовой установки/разработали новый двигатель или винт на Ан-2 никак не увеличивают престиж российской авиации.
Кому нужен престиж, пусть пока подождут в очереди.
У меня в приоритете интерес к восстановлению или созданию вновь всех элементов жизненного цикла авиационной техники.
И подготовки специалистов для авиапрома всех уровней, от рабочих всех специльностей, и технологов, и контролеров, и мастеров, и испытателей цехового уровня. До ученых-исследователей, конструкторов и управленцев мирового уровня, владеющих самыми передовыми методами и технологиями создания и эксплуатации авиатехники. До лётно-технического персонала высочайшего уровня.
И теоритетические методы, и элементаная база, и современные материалы, и передовое обрабатывающее оборудование, и контрольно-испытательное оборудование.
Ну а престиж... чтож, будет и престиж. Всему свое время.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.10.2020 в 16:50.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.10.2020, 13:11
#634
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Ссылку на производителя, если можно...Т.к. в моей России все импортные )
Буду на заправке, постараюсь не забыть сфотать колонку.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 05.10.2020, 15:50
#635
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
У меня в приоритете интерес к восстановлению или созданию вновь всех элементов жизненного цикла авиационной техники.
И подготовки специалистов для авиапрома всех уровней, от рабочих всех специльностей, и технологов, и контролеров, и мастеров, и испытателей цехового уровня. До ученых-исследователей, конструкторов и управленцев мирового уровня, владеющих самыми передовыми методами и технологиями создания и эксплуатации авиатехники. До лётно-технического персонала высочайшего уровня.
И теоритетические методы, и элементаная база, и современные материалы, и передовое обрабатывающее оборудование, и контрольно-испытательное оборудование.
.... фантомные боли в ампутированной конечности....
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.10.2020, 23:27
#636
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Ссылку на производителя, если можно...Т.к. в моей России все импортные )
Коллега RomaV прав! Действительно оборудование бензоколонки российское.
Топливораздаточные колонки компании "Шельф"
Сделано в Ростовской области, город Шахты.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.10.2020 в 23:33.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 00:17
#637
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Сделано в Ростовской области, город Шахты.
Подтверждаю. Их использует в основном Роснефть
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 04:01
#638
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


крылья бы им
PL вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 06:43
#639
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Действительно оборудование бензоколонки российское.
Ага, как и белорусские криветки , семга, хамон... право не смешите интернет... вон из-за моря-окияна хохочут
... если пройтись по ссылке, то все написано
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.10.2020, 07:22
#640
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Ага, как и белорусские криветки , семга, хамон... право не смешите интернет... вон из-за моря-окияна хохочут
... если пройтись по ссылке, то все написано
Я кажется понимаю.
Вероятно коллега считает, что если например самолет суперджет летает с американскими или фрацузскими двигателями, то это уже не российский самолёт.
И что? А если боинг летает с российскими титановыми деталями, он уже не американский? Я правильно понимаю?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 08:27
1 | #641
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Я правильно понимаю?
Нет. Сравнил "то бензин, а то дети..."(с) сырьё и высокотехнологичный продукт.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.10.2020, 09:19
#642
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Нет. Сравнил "то бензин, а то дети..."(с) сырьё и высокотехнологичный продукт.
Ваша ирония, по поводу высокой технологичности нефтяной и газовой отрасли совершенно неуместна, коллега. Пусть вас не успокаивает термин "сырье", это далеко не просто так, воткнул трубу в песок и качай себе нефтедоллары. Меня уже давно спецы из этих областей убедили, что там высоких технологий не меньше, чем в авиации.
Полюбопытствуйте ради интереса, как работает заправочный пистолет на АЗС, когда вы бросаете небрежно фразу через окошко "до полного бака"!

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=uRCrT0-7nYU&ab_channel=ИНТЕРЕСНЫЕФАКТЫ
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=Y7Dw8uR3QyE&ab_channel=ЭтоИнтересно
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2020 в 09:37.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 10:35
#643
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Ага, как и белорусские криветки , семга, хамон... право не смешите интернет... вон из-за моря-окияна хохочут
... если пройтись по ссылке, то все написано
А что там не так, с колонками этими?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 10:50
#644
Nike

Шаражпроектхалтурмонтаж
 
Регистрация: 29.10.2004
Талды-Париж
Сообщений: 5,985


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
А что там не так, с колонками этими?
То, наверное, что "Топливораздаточные колонки изготавливаются из комплектующих ведущих европейских производителей"..
Nike вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 10:57
#645
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Nike Посмотреть сообщение
То, наверное, что "Топливораздаточные колонки изготавливаются из комплектующих ведущих европейских производителей"..
..Которые изготавливаются из китайских компонентов ведущих и не очень китайцких производителей. Что не мешает европейским производителям считать себя таковыми.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 10:59
#646
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Nike Посмотреть сообщение
изготавливаются из комплектующих ведущих....
А то, что весь мир пользуется китайско-тайваньско-малазийско и тп изделиями никого не смущает?
Почему такой (через микроскоп) взгляд на производство в России?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 13:12
3 | #647
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Усинск. Боинг. 4 МиГа. https://youtu.be/1LLPlZ4XSwA
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 15:20
#648
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Полюбопытствуйте ради интереса, как работает заправочный пистолет на АЗС, когда вы бросаете небрежно фразу через окошко "до полного бака"!
зачем идти к кассиру ? Пагаварить ?
вставил карту, налил сколько надо... кассиров то нет у нас на некоторых заправках.
PL вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 15:23
#649
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Offtop:
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
вставил карту, налил сколько надо... кассиров то нет у нас на некоторых заправках.
уже можно и карточку не доставать - на смартфоне в приложении тыкнул сколько литров налить, бабло с карточного счёта спишется само
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 15:45
#650
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Пишут про проблемы российско-китайского проекта CR929
типа откладываются еще на год выборы поставщиков компонентов. сначала была договоренность о поставке западных двигателей, в 2018 заявили о разработке своих, но с тех пор молчок.
Россия хочет что бы Китай финансировал, но особо не хочет делиться технологиями. Китай это не устраивает. Проект практически не двигается. Дата начала производства сдвинута на 2029 год.
https://simpleflying.com/the-cr929-turbulence/
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.10.2020, 19:25
#651
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
... российско-китайского проекта CR929 типа откладываются еще на год выборы поставщиков компонентов. сначала была договоренность о поставке западных двигателей, в 2018 заявили о разработке своих, но с тех пор молчок.
Россия хочет что бы Китай финансировал, но особо не хочет делиться технологиями. Китай это не устраивает. Проект практически не двигается. Дата начала производства сдвинута на 2029 год.
У меня другая информация. Дело не в финансировании или передачи неких технологий.
На 1 февраля 2020 проект самолёта CR929 шёл в графике. По плану на начало 2020 года этап выбора маршевых двигателей. Рассматривали варианты от General Electric (США) и Rolls-Royce (Великобритания).
И альтернативой на будущее рассматривался российский ПД-35 с тягой около 35 тонн, плановый срок готовности которого, для начала испытаний, предполагался 2027 год.
Пандемия короновируса и экономический кризис в США и Великобритании и других странах, отодвинули сроки поставки двигателей от GE и RR, сроки разработки ПД-35 не менялись.
Поскольку гарантий на поставку западных двигателей нет, начало производства было скорректировано с учётом сроков готовности российского двигателя ПД-35, то есть с 2024 года перенесено на 2029 год.
Общая мировая коньюктура в пассажирской авиации подсказывает что сейчас не самый лучший период для вывода на рынок новых изделий. Так что торопиться нет резона.





Кстати, не забудем и о новых проектах для минобороны России
Минобороны с 2023 года начнет получать новые серийные самолеты Ил-112В, сообщил глава Минпромторга России Денис Мантуров посетив Воронеж

Цитата:
  • - "Мы должны до конца следующего года передать дополнительно два первых образца для последующих государственных испытаний Министерству обороны, и при завершении мы рассчитываем с 2023 года уже первые серийные машины начать поставлять Министерству обороны"
  • - "Машина у нас современная, и есть хороший экспортный потенциал. Поэтому мы будем работать параллельно не только по основному заказчику, который является базовым, но и по экспортным заказам"
  • - "Мы сегодня убедились в производственных возможностях эту задачу выполнить - это от 10 до 15 машин в год коллеги должны выдавать готовых самолетов"
  • - "В общей сложности нужно скинуть где-то 2 т. Уже почти 800 кг лишнего веса мы убрали за счет разного рода работ, связанных с применением облегченных конструкций, которые снижают вес, но не уменьшают прочности и не снижают качество конструкции"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-10-05_17-51-00.jpg
Просмотров: 216
Размер:	77.6 Кб
ID:	230732  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-10-06_22-03-57.jpg
Просмотров: 211
Размер:	99.0 Кб
ID:	230735  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2020 в 22:12.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.10.2020, 21:19
#652
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
новые серийные самолеты Ил-112В
Это на замену Ан-26?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.10.2020, 22:06
#653
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Это на замену Ан-26?
Да, для замены самолётов Ан-24 и Ан-26.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.10.2020, 00:02
#654
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
...
- "В общей сложности нужно скинуть где-то 2 т. Уже почти 800 кг лишнего веса мы убрали за счет разного рода работ, связанных с применением облегченных конструкций, которые снижают вес, но не уменьшают прочности и не снижают качество конструкции"
Я вот читал за счёт чего они убрали 800 кг - это сделали композитными зализы крыла, обтекатели шасси и капоты двигателей. А вот дальше мне не видится как можно "малой кровью" снизить вес. Далее надо перепроектировать крыло или фюзеляж на композит, но это дело не быстрое.
T-Yoke, ты не в курсе какие ещё могут быть пути снижения веса Ил-112? Может стабилизатор...?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 07.10.2020 в 09:09.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 07.10.2020, 07:23
#655
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
ПД-35 с тягой около 35 тонн
А Кузнецовское КБ окончательно угробили? Вроде почти готовый был НК-93?
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.10.2020, 07:53
#656
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
T-Yoke, ты не в курсе какие ещё могут быть пути снижения веса Ил-112?
Пока не знаю, я еще не видел всю машину. Только винты и двигатели.
Все фото из интернета.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.10.2020, 19:45
#657
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Вот такой обзор экранопланов

Правда, советских
Про экранопланы
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=VJImXVBqv7s
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 08.10.2020, 06:44
#658
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Лопасть. Не знаю правда чья
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 08.10.2020, 06:56
#659
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Nike
изготавливаются из комплектующих ведущих....
А то, что весь мир пользуется китайско-тайваньско-малазийско и тп изделиями никого не смущает?
Почему такой (через микроскоп) взгляд на производство в России?
Чертежи изделий америкосов, технологические карты на изделия америкосов, оснастка америкосов, станки их же, инженеры их.
Возьмите самый большой микроскоп Вы что-нибудь в него увидите?
csp вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.10.2020, 07:49
#660
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Лопасть. Не знаю правда чья
Такую конструкцию я у наших винтов не встречал, может Mosquito XE Ultralight Helicopter.

Впечатление, что крепежный винт с левой резьбой, либо у сборщика винта кривые руки...
Смущает контровка винтов. За такую контровку, меня бы, на первый случай, лишили премии... А потом и уволили бы Хотя... может картинка зеркальная?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.10.2020 в 07:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.10.2020, 07:56
#661
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


На переднем плане вроде нормальный винт - проволока препятствует отворачиванию. Правда неясно где у нее другой конец
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.10.2020, 13:20
1 | #662
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Как то зашел у нас разговор о воинских званиях наших авиаконструкторов...
В конце жизни Андрей Николаевич Туполев был в воинском звании звании «генерал-полковник» которое ему было присвоено 25 октября 1967 г. но с оговоркой что в момент присвоения звание звучало, как «генерал-полковник-инженер». Изменение произошло Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18.11.1971
Цитата:
...Из воинских званий генералов технической службы исключалось наименование службы (техническая), которое заменялось словом «инженер». Например: генерал-майор-инженер, генерал-лейтенант-инженер, генерал-полковник-инженер. Для высших офицеров корабельного состава ВМФ и пограничных войск устанавливались соответственно: контр-адмирал-инженер, вице-адмирал-инженер, адмирал-инженер.

С предыдущим воинским званием у Туполева произошло аналогичная история
Постановлением Совета Министров СССР от 8 августа 1947 года Андрею Николаевичу Туполеву было присвоено очередное воинское звание –
«генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы», но с июня 1960 года в связи с унификацией воинских званий,
он стал – «генерал-лейтенантом инженерно-технической службы»
Цитата:
Воинские звания генералов специальных служб (инженерно-технической, инженерно-артиллерийской, инженерно-танковой, инженерно-авиационной службы) включавшие в себя название соответствующей службы при значительном сходстве характера деятельности и выполняемых служебных обязанностей Уставом внутренней службы 1960 года были сведены в одну — инженерно-техническую, которую включили в воинские звания генералов служб. Например, генерал-майор инженерно-технической службы.


А впервые стал генералом, Туполев А.Н. в 1944 году.
Постановлением СНК СССР от 19 августа 1944 года Андрей Николаевич Туполев
был удостоен воинского звания «генерал-майор инженерно-авиационной службы».

Кстати среди наград Туполева А.Н. на фото, есть довольно редко встречающаяся награда
Орден Трудового Красного Знамени РСФСР. Герой труда. награждён в 1927 году за создание первого боевого цельнометаллического самолёта (АНТ-З).
Цитата:
Орден учреждён постановлением 8-го Всероссийского съезда Советов рабочих, крестьянских, красноармейских и казачьих депутатов 28-го декабря 1920 года.
« ... В целях отличия перед всей Республикой Советов тех групп трудящихся и отдельных граждан, которые проявили особую самоотверженность, инициативу, трудолюбие и организованность в разрешении хозяйственных задач, 8-й Съезд Советов постановляет установить "Орден Трудового Красного Знамени" и его знак.»
Награждения производились с апреля 1921 года по январь 1933 года.
Орден учреждался как коллективная и индивидуальная награда, в отличие от Ордена Красного Знамени, учрежденного как награда за боевые заслуги. 14 апреля 1921 года Президиумом ВЦИК был объявлен всероссийский конкурс на эскиз ордена (знака первого трудового пролетарского отличия), итог был подведён только в марте 1922 года, победителем объявлен красноармеец С. И. Куклинский, эскиз которого с незначительными изменениями, — вместо слов «Труд — обязанность граждан» на орден были помещены слова «Герою труда» и на знамя был добавлен лозунг «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!», — начал чеканиться на Московском платиновом заводе.

Первыми учреждениями, которые были награждены орденом, стали 25 апреля 1921 года Тульский оружейный и Тульский патронный заводы, Охтенский и Шостенский капсульные заводы за:
« выполнение программы производства винтовок и патронов во время угрозы захвата Тулы Деникиным.»
Первым кавалером Ордена Трудового Красного Знамени стал крестьянин Никита Менчуков, житель села Чигиринки Быховского уезда Гомельской губернии РСФСР, награждённый 28 июля 1921 года. А последним кавалером стал А. Я. Вышинский, прокурор РСФСР, награждённый 21 января 1933 года.
Данные о награжденных разнятся.
Было совершено 163 награждения, в т.ч. 43 рабочих коллектива и Дагестанская АССР. По другим данным — 43 награждения коллективов, из которых дважды этим орденом был отмечен труд работников Нижегородской радиолаборатории и 115 награждений работников индивидуально. Из них 23 февраля 1923 года два Нижегородских рабочих завода «Красная Этна» П.П Лодягин и К.П.Фельдман.
Начиная с 1925 года, производилось также награждение кавалеров ордена Трудового Красного Знамени СССР, но, так как самого ордена ещё не было, то по 1931 год выдавались ордена тех республик, где располагался коллектив или рабочий.
Дважды были награждены: К. Н. Бабчук, бывший смотрителем Ейского маяка, и Нижегородская радиолаборатория.
Впоследствии орден был замещён Орденом Трудового Красного Знамени СССР.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Герой труда РСФСР.jpg
Просмотров: 11
Размер:	70.0 Кб
ID:	230784  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.10.2020 в 14:33.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.10.2020, 12:00
#663
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Статистика пассажиропотока крупнейших аэропортов России за период пандемии
Пассажиропоток через крупнейшие аэропорты России в сентябре 2020 года снизился на 25% в сравнении с тем же месяцем прошлого, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Международной ассоциации аэропортов (МАА).

Цитата:
Показатель в абсолютном выражении в сообщении не приводится. При этом из него следует, что МАА прогнозировала более тяжелую ситуацию, на треть более значительное падение перевозок в сентябре — на уровне 38%.

По данным ассоциации, в марте, после закрытия международного авиасообщения из-за пандемии COVID-19, перевозки через крупнейшие аэропорты России снизились на 25%, в апреле — на 91%, в мае — на 90%. В июне, после снятия карантинных ограничений в регионах страны, падение замедлилось до 75%, в июле — до 45%, в августе — до 28%.

В августе-сентябре Россия открыла полеты в несколько городов Турции, а также в Минск, Бишкек и Нур-Султан, Сеул, Лондон, на Занзибар, в Швейцарию, Дубай, Каир, на Мальдивы. Полеты за границу пока производятся из следующих городов России: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Казань, Калининград, Владивосток и Новосибирск.
фото трех московских аэропортов...


__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.10.2020 в 12:16.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 11:56
#664
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Интересно, какие есть в других сферах деятельности механизмов способы измерения ресурса (технические, документальные, проч.), не только в авиации.
Как объективно оценить время работы, время простоя и число включений изделия?
Для меня важно как сочетание, так и отдельно самолет+двигатель+винт, но в данном случае любые примеры приветствуются.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 11:59
#665
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Как объективно оценить время работы, время простоя и число включений изделия.?
По самописцам. Ну и работа "на отказ" это всё таки задача лаборатории.
Раньше были полигоны при институтах.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 12:47
#666
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Как объективно оценить время работы, время простоя и число включений изделия?
http://web.kpi.kharkov.ua/auts/wp-co...ie_prepare.pdf
Наверное скажу банальность, но программируемый контроллер на вкл/выкл, + время вкл, + время выкл. сделать может любой студент-программист)
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 12:52
#667
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Как объективно оценить время работы, время простоя и число включений изделия?
По счетчику моточасов.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 13:48
#668
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
По счетчику моточасов.
Идея здравая. А счетчик для каждого агрегата сможем поставить? А для винтов?
Если предположим двигателей два или даже четыре и для каждого надо вести учёт отдельно,
причем и винты и двигатели могут снимать и менять местами в любых сочетаниях и это желательно фиксировать.
Ведь снятый винт это совсем не то что винт висящий на двигателе самолета, даже если он не летает.
Висящий на двигателе винт гарантированно смазывается, а вот снятый и не законсервированный винт через несколько месяцев останется без смазки и начнет ржаветь.

Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
http://web.kpi.kharkov.ua/auts/wp-co...ie_prepare.pdf
Наверное скажу банальность, но программируемый контроллер на вкл/выкл, + время вкл, + время выкл. сделать может любой студент-программист)
Ну почему банальность, идея вполне себе рабочая. На новых двигателях ставят подобные блоки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 14:02.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 13:57
#669
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Идея здравая.
Эту здравую идею рассказывают в любой сельской школе для дебилов. На уроках по изучению трактора.
Цитата:
Ресурс силового агрегата автомобилей традиционно отсчитывается по пробегу, и вся система ТО построена именно на учете пройденного транспортным средством расстояния. Однако такой подход неприменим к различной специальной, карьерной и сельскохозяйственной технике, к дорожным машинам, экскаваторам, бульдозерам и т.д. Сложно отслеживать ресурс и тех двигателей, что установлены в мобильных или стационарных установках — дизель-генераторах, сварочных аппаратах, насосных и компрессорных установках, производственных линиях и других.

В этой технике используется иной принцип отслеживания ресурса — по времени работы, регистрируемого с помощью счетчиков времени наработки (или счетчиков моточасов). По показанию счетчика моточасов измеряется оставшийся ресурс двигателя и контролируется выполнение его периодического (регламентного) технического обслуживания. Применение данного устройства позволяет отслеживать состояние двигателя, что в конечном итоге приводит к сокращению простоев техники и снижению расходов.
Работает счетчик моточасов просто. При запуске двигателя включается часовой механизм счетчика, его показания отображаются на индикаторе. При остановке двигателя счетчик также завершает работу. Поэтому регистрация времени наработки осуществляется только во время работы силового агрегата.

Включение счетчика осуществляется различными способами:

При подаче напряжения на силовой агрегат. В этом случае счетчик включается в цепь питания двигателя и запускается при включении зажигания;
Бесконтактным способом — по наличию электромагнитных импульсов в высоковольтной цепи системы зажигания. Регистрация электромагнитных импульсов выполняется антенной — обрезком провода, который обматывается вокруг броневого провода свечи или в ином месте;
С помощью механического привода от коленчатого вала, от привода тахометра и т.д.;
С помощью различных датчиков, которые позволяют отслеживать работу двигателя (например, датчиков температуры);
Считыванием данных с электронного блока управления двигателем (в этом случае счетчик интегрируется в систему управления двигателем, также он может регистрировать различные характеристики работы силового агрегата).
Реализация того или иного способа подключения к двигателю и регистрации времени наработки зависит от типа и конструкции счетчика.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 14:11
#670
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Эту здравую идею рассказывают в любой сельской школе для дебилов. На уроках по изучению трактора.
Вы оцените коллега стоимость моего "трактора" Тут не дебилы из сельской школы нужны, а достоверный гарантированный учет ресурса, подтвержденный техническими средствами, а не только записями в формулярах и паспортах. Если за простое разрешения на продление эксплуатации хотя бы на месяц сверх разрешенного ресурса платят десятки, а то и сотни тысяч в долларах.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 15:13
#671
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Для меня важно как сочетание, так и отдельно самолет+двигатель+винт, но в данном случае любые примеры приветствуются.
T-Yoke, вот тебе идея для отслеживания работы винта! В кок винта (или на втулку, во общем куда удобнее) устанавливается модуль с гироскопом или акселерометром. Этот модуль должен срабатывать автономно от вращения винта и записывать информацию о времени работы себе в память. Запитать его хорошей батарейкой, что бы на долго хватило и когда надо считывать информацию. Что бы не было ложных "пробегов" когда винт не на самолёте, можно сделать концевичёк который бы замыкался и давал работать модулю только когда винт стоит на самолёте. Судя по размерам электроники, объём пространства под такой модуль нужно будет 5-10 см.куб.

P/S/ Он ещё наверно и обороты посчитать сможет
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 15:31
#672
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Идея здравая. А счетчик для каждого агрегата сможем поставить? А для винтов?
Вячеслав, ваши агрегаты стоят подороже иномарки, правда же?
В современных немецких иномарках есть контроллеры в каждом технически сложном блоке. В фаре, в ЭБУ, в зеркалах даже вроде. И во все эти блоки пишется информация: изначальный год выпуска, наработка каждого блока в часах, и на тех блоках где важно - информация о сбоях (на какой км пробега или часе работы какие датчики сработали и т.п.).
Соответственно, если фара снимается с одной машины и лежит "на разборе", потом ставится в другую машину и ездит - информация об общем количестве моточасов работы будет продолжаться писаться в неё. В самой фаре при этом никакой сложной чепухи нет. Там только запоминающее устройство, на которое пишется информацию поступающая с главного "мозга" автомобиля.

В вашем случае диагностировать состояние "винта" самолёта висящего на складе без смазки - электроника не сможет (если не подключена ни к чему с мозгами). Но, думаю это уже на совести обслуживающего персонала. А моточасы описанным выше способом считать в каждом изделии вполне реально.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 15:34
#673
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
T-Yoke, вот тебе идея для отслеживания работы винта! В кок винта (или на втулку, во общем куда удобнее) устанавливается модуль с гироскопом или акселерометром. Этот модуль должен срабатывать автономно от вращения винта и записывать информацию о времени работы себе в память. Запитать его хорошей батарейкой, что бы на долго хватило и когда надо считывать информацию...
Срок службы винта десятки лет, как и у самолёта при щадящих условиях эксплуатации и качественном обслуживании. На некоторые модели винтов в документации даже отсутствует назначенный срок эксплуатации, указывается срок между регламентным осмотром, то есть, чисто теоретически он может эксплуатироваться вечно.. Заменяют обычно уплотнения и некоторые изнашивающиеся детали вроде токосъемников. Так что батарейка тут не прокатит. Вот если бы что-то энергонезависимое...

Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
... Что бы не было ложных "пробегов" когда винт не на самолёте, можно сделать концевичёк который бы замыкался и давал работать модулю только когда винт стоит на самолёте. Судя по размерам электроники, объём пространства под такой модуль нужно будет 5-10 см.куб...
Напоминаю, условия работы воздушного винта: сильные вибрации, перепады температур в 100 градусов и более, высокие механические знакопеременные нагрузки... Блок установленный на винте должен все это выдерживать, без ложных срабатываний и отказов.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
...В современных немецких иномарках есть контроллеры в каждом технически сложном блоке. В фаре, в ЭБУ, в зеркалах даже вроде. И во все эти блоки пишется информация: изначальный год выпуска, наработка каждого блока в часах, и на тех блоках где важно - информация о сбоях (на какой км пробега или часе работы какие датчики сработали и т.п.).
Соответственно, если фара снимается с одной машины и лежит "на разборе", потом ставится в другую машину и ездит - информация об общем количестве моточасов работы будет продолжаться писаться в неё. В самой фаре при этом никакой сложной чепухи нет. Там только запоминающее устройство, на которое пишется информацию поступающая с главного "мозга" автомобиля.
У авиации есть еще один серьезный недостаток, он не изготавливает массово свои изделия. Даже в самых массовых моделях это пару тысяч агрегатов в год. Не сравнить с автопромом.
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
В вашем случае диагностировать состояние "винта" самолёта висящего на складе без смазки - электроника не сможет (если не подключена ни к чему с мозгами). Но, думаю это уже на совести обслуживающего персонала. А моточасы описанным выше способом считать в каждом изделии вполне реально.
Речь скорее не о диагностике, а о изменении внешнего окружения. Главное условие независимость от обслуживающего персонала. Так как в коммерческой авиации, особенно где-нибудь в Африке или Латинской Америке, сокрытие фактического ресурса это возможность экономии денег на ремонте.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 15:53.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 16:34
#674
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Ну главное направление это контроллер, можно испробовать уже готовый, только перепрограммировать под свои задачи. В самом винте конечно устанавливать это задача сложная. Как мне видится: контроллер стоит в кабине пилотов и "шнурками" "скоммутирован" с пусковой аппаратурой, которая управляет самим двигателем, и с "мозгами" самолета. И тогда уходим от ряда проблем с нагрузками на контроллер. А ещё если пофантазировать, прилепить на винт чип с эл. номером, и тогда при снятии например на ремонт, система будет распознавать какой винт когда/куда поставили, сколько он отбегал на этом самолете.
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 19:26
#675
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
Ну главное направление это контроллер, можно испробовать уже готовый, только перепрограммировать под свои задачи. В самом винте конечно устанавливать это задача сложная. Как мне видится: контроллер стоит в кабине пилотов и "шнурками" "скоммутирован" с пусковой аппаратурой, которая управляет самим двигателем, и с "мозгами" самолета. И тогда уходим от ряда проблем с нагрузками на контроллер. А ещё если пофантазировать, прилепить на винт чип с эл. номером, и тогда при снятии например на ремонт, система будет распознавать какой винт когда/куда поставили, сколько он отбегал на этом самолете.
Мысль интересная. Я правда не очень понял как чип определяет, и где он это хранит эту информацию, что он стоит на том или ином двигателе (№ двигателя).
Если между моментами проверки проходит время и довольно длительное, перемещений может быть несколько между моментами проверки и их надо все учитывать.
Представим ситуацию.
Винт установлен на самолете №1 с двумя двигателями. Налетал 500 часов. Один двигатель потребовал ремонта.
Сняли винт, законсервировали. Сняли двигатель отправили в ремонт.
Что бы не простаивать взяли двигатель с другого самолета №2, вместе с винтом и поставили на место снятого.
Через некоторое время двигатель вернулся из ремонта, но самолет №1 в длительном рейсе и вернется не скоро.
Поставили пришедший из ремонта двигатель на самолет №2 установили на него расконсервированный винт.
Через некоторое время вернули все в первоначальное состояние.
как эти перемещения с учетом изменений индивидуального ресурса на каждый агрегат зафиксировать при помощи установленного чипа или как-то еще помимо записи в документации.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 19:42.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 20:07
#676
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ртутный счётчик я показывал. Можно удумать что-то аналогичное начинающее работать при ускрении (сколько там перегрузка на законцовках винта?)
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 20:26
#677
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Представим ситуацию.
Винт установлен на самолете №1 с двумя двигателями. Налетал 500 часов. Один двигатель потребовал ремонта.
Сняли винт, законсервировали. Сняли двигатель отправили в ремонт.
Что бы не простаивать взяли двигатель с другого самолета №2, вместе с винтом и поставили на место снятого.
Через некоторое время двигатель вернулся из ремонта, но самолет №1 в длительном рейсе и вернется не скоро.
Поставили пришедший из ремонта двигатель на самолет №2 установили на него расконсервированный винт.
Через некоторое время вернули все в первоначальное состояние.
Это просто какойто колхоз. Так не должно быть. Иначе какой смысл в присваиваемых номерах.
Может я конечно устарел и ошибаюсь ?!
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 20:42
#678
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Это просто какойто колхоз. Так не должно быть. Иначе какой смысл в присваиваемых номерах.
Может я конечно устарел и ошибаюсь ?!
Это реальная ситуация, с которыми сталкиваемся периодически. Особенно что касается арабов или африканцев, там не то что колхоз, там казачья вольница.
Это я еще не самый замороченный вариант обрисовал.
Представьте! В капитальный ремонт приходит двигатель с винтом. Поставлялись отдельно.
Ресурс двигателя по документам выработан полностью, а паспорт винта девственно чист, то есть винт вообще НЕ ЛЕТАЛ, но на нём есть следы эксплуатации.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 20:52.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 20:49
#679
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Это реальная ситуация, с которыми сталкиваемся периодически. Особенно что касается арабов или африканцев, там не то что колхоз, там казачья вольница.
Я так понимаю ни о какой балансировке и речи не может идти?
Нужно тогда исключить конструктивно взаимозаменяемость.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 20:58
#680
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Я так понимаю ни о какой балансировке и речи не может идти?
Нужно тогда исключить конструктивно взаимозаменяемость.
Не, не, не... взаимозаменяемость должна быть. Иначе вы заранее закладываете авиационное происшествие.
Замена винта и двигателя это нормальнная эксплуатационная операция.
НО! Это обязательно надо фиксировать для учета оставшегося ресурса, а главное при заменах строго соблюдать регламентные требования.
скажем не использовать б/у-шные детали, уплотнения снятые нельзя ставить обратно, контровочную проволоку и т.д.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 21:05.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 21:04
#681
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Срок службы винта десятки лет...
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Так что батарейка тут не прокатит.
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Блок установленный на винте должен все это выдерживать, без ложных срабатываний и отказов.
T-Yoke, ты или слишком консервативный, или не веришь в силу инженерной мысли. Тут главное ТЗ грамотно составить, что бы нужные специалисты разработали модуль учёта ресурса.
В винт можно миниатюрный генератор засунуть, который будет работать от вращения самого же винта. Места наверно хватит и получится что работать он будет только когда вращается. Этот контроллер можно настроить так, что он будет работать только после определённой скорости вращения. *KSV*, правильно написал - берём готовый контроллер программируем как нам надо, питание с "динамки" получаем, контроллер будет писать время вращения или кол-во оборотов, всё это можно подключить к компьютеру аэроплана, что бы тот записывал в память винта свой ID и дату подключения. Если аэроплан старый и не имеет интерфейса для электроники, то можно реализовать режим записи этих данных в память в ручную со смартфона через WiFi или BT. Сам смартфон может брать данные из электронной версии технической документации самолёта или механик тупо забьёт их вручную, взяв бумажный документ от самолёта. Весь этот комплект можно уместить в коробочку размером с пачку сигарет (ну может с две пачки).
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 20.10.2020 в 10:18.
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 21:08
#682
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
T-Yoke, ты или слишком консервативный, или не веришь в силу инженерной мысли. Тут главное ТЗ грамотно составить, что бы нужные специалисты разработали модуль учёта ресурса.
Это я ещё очень лоялен.
Но пока элемент не прошел испытания и не получил сертификат, он если и будет летать, то на на одной опытной машине.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ это даже не закон, это РЕЛИГИЯ!

Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
*KSV*, правильно написал - берём готовый контроллер программируем как нам надо, питание с "динамки" получаем, контроллер будет писать время вращения или кол-во оборотов, всё это можно подключить к компьютеру аэроплана, что бы тот записывал в память винта свой ID и дату подключения...
надеюсь вы знакомы с различиями в требованиях предъявляемыми к электронике скажем бытовой, промышленной и военной. Здесь таже ситуация.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 21:26
#683
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
надеюсь вы знакомы с различиями в требованиях предъявляемыми к электронике скажем бытовой, промышленной и военной. Здесь таже ситуация.
Ну эти требования же не мешают запрограммировать микросхему или контроллер. Другое дело что сам контроллер должен быть выполнен в соответствии с требованиями. Ну и бери тот который подходит. И конечно, если требуется, всё это хозяйство должно быть сертифицировано.
Ты меня удивляешь в своих унылых рассуждениях - типа всёпропало!
Ты же не надеялся что для твоих задач где-то лежит готовое решение и его можно просто взять и применить?

P/S/ А запитать можно от атомной батарейки https://4pda.ru/2020/08/30/374777/
https://rg.ru/2020/09/08/zachem-nuzh...batarejki.html
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 16.10.2020 в 21:58.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 22:20
#684
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


124ый в сложных метеоусловиях....
https://youtu.be/yNrPB1dbvKM
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 22:50
#685
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


T-Yoke, можно сделать по принципу RFID-метки. Она занимает очень мало места, фактически это наклейка. Питания своего не требует. Работает до 10 м от приемника.
Варанчик вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 23:09
#686
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Питания своего не требует. Работает до 10 м от приемника.
Я сильно удивлюсь, если пассивная метка сможет работать на таких расстояниях среди кучи металла в условиях повышенной ионизации.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2020, 23:12
#687
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Я сильно удивлюсь, если пассивная метка сможет работать на таких расстояниях среди кучи металла в условиях повышенной ионизации.
Пропеллеры как правило в прямой видимости из кабины пилота. Да и не обязательно собирать постоянно данные при полете. Достаточно при взлете и при посадке, когда двигатели включаются и выключаются.
Варанчик вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2020, 23:30
#688
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
T-Yoke, можно сделать по принципу RFID-метки. Она занимает очень мало места, фактически это наклейка. Питания своего не требует. Работает до 10 м от приемника.
Пробовали. Пока существующие не устраивают разработчиков авиатехники и технологов. Но тема не заброшена, есть разработки.

А пока, отвлекусь. Несколько картинок-предсказаний 1900 года.


В 2000 году уже появятся личные летающие машины.

Летательные аппараты доберутся до полярных земель.


Движущиеся тротуары


Дома будут передвигаться по рельсам.


Аудиовизуальная трансляция выступлений


Туристические подводные лодки


Человек сможет ходить по воде с помощью воздушных шаров.


появяться охранные системы способные видеть сквозь стены.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.10.2020 в 12:07.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 17.10.2020, 08:21
#689
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Знакомый мастерит забавные индикаторы на велоколёса: линейка светодиодов,контролер, катушка и магнит на раме. При вращении колеса в катушке вырабатывается ток и питает девайс, но самое главное, контролер считает частоту поступающих импульсов и картинка в колесе не растягивается при торможении. Часы и прочие индикаторы на этом принципе есть, но там не надо бороться с нестабильной скоростью
PS поставить такую же на винт, пусть показывает какую актуальную информацию или рекламу
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.10.2020, 13:14
#690
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
124ый в сложных метеоусловиях
Антонов такой же надежный аппарат, как и калаш, трактор белорус, часы "победа"....
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.10.2020, 00:31
#691
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Перспективы Новосибирского авиационного завода
В октябрьском номере (№ 7/142) за 2020 год заводской газеты "Взлетная полоса" Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова (НАЗ; входит в ПАО "Компания "Сухой", в составе ОАК) опубликовано интервью генерального директора завода С.Н. Панасенко, с изложением, в том числе перспектив деятельности НАЗ на ближайшие годы.
Цитата:
В сентябре 2020 года на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова (НАЗ) было завершено изготовление
очередного мотоотсека для стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 ("изделие 70М2"), который был отправлен ПАО "Туполев"
источник

В ответе на вопрос оперспективах С.Н. Панасенко заявил:
Цитата:
В период с 2016 по 2019 годы наше предприятие столкнулось со снижением объемов производства, что потребовало от нас и от руководства ПАО "Компания "Сухой" непростой работы по привлечению и постановке на производство новых изделий.

Начиная с 2016 года, мы приступили к изготовлению опытных образцов перспективных авиационных комплексов, узлов и агрегатов Су-57.

В кооперации с предприятиями ПАО "ОАК" по изделию "70М2" [Ту-160М2] мы освоили производство пяти видов составных частей и 290 наименований ДСЕ (деталей и сборочных единиц) и продолжаем их серийную поставку. Сегодня на предприятие поступила заявка от предприятия ОАК о продолжении изготовления составных частей по данной программе на долгосрочную перспективу до 2027 года включительно.

Мы освоили изготовление ДСЕ в количестве 430 наименований продукции производства ГАТ [гражданской авиационной техники] и ведем работу по расширению изготавливаемой номенклатуры. Прорабатываем возможность вступления в кооперацию по дополнительному изготовлению составных частей порядка восьми единиц наименований и 1080 позиций ДСЕ для производства ВАТ и ГАТ по другим перспективным направлениям с предприятиями ОАК на период 2021 года, планового 2022 и 2023 годов.

Завод становится центром специализации по изготовлению подвесных агрегатов. Так, наше предприятие в кратчайшие сроки освоило изготовление подвесных топливных баков ПТБ-2000, ПТБ-3400, вкладных топливных баков ВТБ-М и ВТБ-Б [баки для внутренних отсеков вооружения] и комплекта адаптеров для самолета пятого поколения Су-57. В связи с тем, что Министерство обороны подписало долгосрочный контракт на поставку данного самолета, по данному направлению завод будет наращивать объемы ежегодно, в том числе с 2021 года по производству двухпостовой и трехпостовой платформ.

В этом году подписан контракт на поставку Су-34 на период 2021-2022 годов. Сейчас в стадии подписания находится следующий контракт на период 2022-2027 годов. При этом изменится "лицо" поставляемых самолетов: новое устанавливаемое оборудование позволит качественно изменить возможности нашего "утенка" в части наращивания средств поражения.

К нам пришли самолеты Су-34 на первый капитальный ремонт. Для обеспечения этого ремонта перед конструкторским отделом ВАТ в конце 2018 года была поставлена задача по созданию ремонтной документации. В течение 2019 года была переработана вся конструкторская документация Су-34 на предмет возможности и способов ремонта, проанализированы случаи поломки или выхода из строя деталей и механизмов, и в итоге к концу 2019 года были написаны 100 томов ремонтной документации, а в августе 2020 года завершилось их согласование с 195 ВП МО РФ. Ремонт всего парка самолетов Су-34 позволит в будущем претендовать на существенный объем загрузки в части капитального ремонта Су-34 по мере окончания ресурса, а значит, обеспечит загруженность предприятия работой на несколько лет вперед.

С учетом планируемой загрузки филиала численность персонала на 2020-2021 годов стабильна, с потребность в наборе отдельных профессий ОПР.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 00:37.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 00:48
#692
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
К нам пришли самолеты Су-34 на первый капитальный ремонт. Для обеспечения этого ремонта перед конструкторским отделом ВАТ в конце 2018 года была поставлена задача по созданию ремонтной документации. В течение 2019 года была переработана вся конструкторская документация Су-34 на предмет возможности и способов ремонта, проанализированы случаи поломки или выхода из строя деталей и механизмов, и в итоге к концу 2019 года были написаны 100 томов ремонтной документации, а в августе 2020 года завершилось их согласование с 195 ВП МО РФ.
Я в это не верю.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 01:10
#693
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


Тоже не верю, что при разработке Ремонтной документации все стадии прошли на каждую деталь самолета.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок экрана 2020-10-18 в 1.07.19.png
Просмотров: 26
Размер:	135.3 Кб
ID:	231117  
Варанчик вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 01:14
#694
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Вся ремонтная документация выпускается по "историям болезней". Ни по каким прогнозным подходам такую документацию выпустить просто невозможно.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.10.2020, 13:25
#695
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Я в это не верю.
Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Вся ремонтная документация выпускается по "историям болезней". Ни по каким прогнозным подходам такую документацию выпустить просто невозможно.
Ремонт это ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, в чем сложность его написать, если у вас есть информация по КАЖДОЙ входящей детали и по каждому покупному агрегату.
До начала ремонта проводится углублённая дефектация, при которой определяется принципиальный вопрос, элемент может быть восстановлен или требуется его замена.
Если нужна замена - это новое изготовление по уже существующей серийной технологии, а если требуется восстановление, то для этого и разрабатывается ремонтная технология.
Вот и всё!

Пример.
Воздушный винт имеющий остаточный ресурс пришёл в ремонт.
При углублённой дефектации на одной лопасти обнаружена трещина, на другой лопасти обнаружен обрыв провода электрообогрева, на остальных допустимые механические царапины и повреждения краски.
При ремонтной технологии заменяются все одноразовые детали (уплотнения, контровки, и т.д.), одна лопасть заменяется на новую, либо на имеющую остаточный ресурс и снятую с других винтов (т.н. лопасти ранее восстановленные для ремонтных комплектов) с ресурсом близким по ресурсу ремонтирируемого винта, на другой восстанавливается электропроводка и все лопасти заново зачищают и красят. Новая лопасть и винт в сборе баласируются. Винту устанавливается ресурс по элементу с самым низким ресурсом.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 14:37.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 13:52
#696
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
в чем сложность его написать
В отсутствии причин отказов. Если речь идёт об износе - должны быть критерии оценки.
Но я с Варанчиком согласен - НАЗ им.Чкалова это по всей видимости серийное производство и им помогло опытное производство. Просто текст опубликованный в местной газете скорее имеет не малую долю пафоса. Но это нормально.

----- добавлено через ~5 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Пример.
Воздушный винт пришёл в ремонт.
При углублённой дефектации на одной лопасти обнаружена трещина, на другой лопасти обнаружен обрыв провода электрообогрева, на остальных допустимые механические царапины и повреждения краски.
При ремонтной технологии заменяются все одноразовые детали (уплотнения, контровки, и т.д.), одна лопасть заменяется на новую, либо на имеющую остаточный ресурс и снятую с других винтов (т.н. лопасти ранее восстановленные для ремонтных комплектов) с ресурсом больше по ресурсу ремонтирируемого винта, на другой восстанавливается электропроводка и все лопасти заново зачищают и красят. Новая лопасть и винт в сборе баласируются. Винту устанавливается ресурс до следующего кап. ремонта по детали с самым низким ресурсом.
Вот по таким отдельным ремонтам и собирается (нарабатывается) ремонтная документация. Это происходит на протяжении всего ресурса эксплуатации, а не за календарный год.

Последний раз редактировалось crossing, 18.10.2020 в 13:59.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 13:57
#697
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Вертолётные двигатели России
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=iZQJqOINACE
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.10.2020, 14:47
#698
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Вот по таким отдельным ремонтам и собирается (нарабатывается) ремонтная документация. Это происходит на протяжении всего ресурса эксплуатации, а не за календарный год.
Вы немного смешиваете понятия, что на что влияет. Ремонт производится в любом случае по утвержденной технологии, которая разрабатывается ДО запуска в серийное производство изделия.
Причины и отказов и дефектов влияют конечно на технологию, но в большей степени они влияют на изменения кострукции, то есть на конструкторскую документацию.
Утвержденная технология в том числе и ремонтная, меняется либо по итогам исследуемого периода эксплуатации, либо после измения конструкции изделия, а не перед ними.
А разрабатывается технология всегда заранее.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 16:36
#699
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
А разрабатывается технология всегда заранее.
Так это и на любой телевизор в паспорте пишутся "Возможные неисправности".
И на ТО любого автомобиля пишется, что в него (в ТО) входит. И на турбину ТЭЦ есть технология периодического, планово предупредительного и капитального ремонтов.
Но мы видимо действительно о разных видах ремонтов.
Вот мы с Варанчиком поняли друг друга.
Вячеслав, продление ресурса - это не кап.ремонт.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.10.2020, 16:47
#700
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Вячеслав, продление ресурса - это не кап.ремонт.
Я и не ставил знак равенства. Продлить ресурс можно и без ремонта. Это прерогатива разработчика.
Например двигатель ТА12-60, который я упоминал реньше, вообще не имеет ресурса в документации.
Есть только общий срок эксплуатации - 21 год и для продления эксплуатации он проходит периодический ОСМОТР.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 16:54.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 16:58
#701
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


T-Yoke, я Вас понял.
Видимо я не правильно понял выдержку из местной газеты НАЗ им. Чкалова.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 18.10.2020, 22:18
#702
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Ремонт производится в любом случае по утвержденной технологии, которая разрабатывается ДО запуска в серийное производство изделия.
Хороший конструктор при проектировании "закладывает" возможность ремонта. Но не так, как вы пишете, что технология влияет на КД. Конструктор сам должен быть технологом. Но не технолог указывает конструктору, как ему конструировать. Иерархии разные. Конструктор прописывает требования к деталям и узлам, а технолог эти требования должен выполнить. Только тогда это будет соответствовать чертежу. Технология ремонта - это уже несколько иное. Это технолог разрабатывает такие мероприятия, чтоб узел или деталь после выхода из строя вновь соответствовали требованиям конструкторских чертежей. И эта технология должна пройти все стадии. И такая технология появляется не ДО КД . Они могут идти параллельно с КД при разработке и отладке изделия, но технология ремонта никак не может идти впереди КД. Я эту извечную песню знаю, технологи считают, что они круче конструктора, что они главные, а конструктор для них типа исполнителя-чертежника. Вот и вы так же рассуждаете, говоря ДО. Если конструктор не заложит ремонтопригодность, никакого ДО не будет ни в штучном, ни в серийном производстве.

Последний раз редактировалось Варанчик, 18.10.2020 в 22:30.
Варанчик вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.10.2020, 07:37
#703
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Хороший конструктор при проектировании "закладывает" возможность ремонта. Но не так, как вы пишете, что технология влияет на КД. Конструктор сам должен быть технологом. Но не технолог указывает конструктору, как ему конструировать. Иерархии разные. Конструктор прописывает требования к деталям и узлам, а технолог эти требования должен выполнить. Только тогда это будет соответствовать чертежу. Технология ремонта - это уже несколько иное. Это технолог разрабатывает такие мероприятия, чтоб узел или деталь после выхода из строя вновь соответствовали требованиям конструкторских чертежей. И эта технология должна пройти все стадии. И такая технология появляется не ДО КД . Они могут идти параллельно с КД при разработке и отладке изделия, но технология ремонта никак не может идти впереди КД. Я эту извечную песню знаю, технологи считают, что они круче конструктора, что они главные, а конструктор для них типа исполнителя-чертежника. Вот и вы так же рассуждаете, говоря ДО. Если конструктор не заложит ремонтопригодность, никакого ДО не будет ни в штучном, ни в серийном производстве.
Вы все точно излагаете, как по учебнику, коллега. Но на производстве часто не до выяснений "кто главнее". А вы описываете некую идельную ситуацию, которая в жизни не всегда случается.
Нюанс в том, что и конструктор и технолог - ЧЕЛОВЕК, который все ваши "должен и обязан" в лучшем случае может просто не знать, а в худшем случае игнорировать. И если конструктор закладывался на высокоточную отливку с минимальным объёмом механической обработки, то перегрузка литейного участка о которой конструктор даже не подозревает, запросто отменяет все его мечты, и обработки может оказаться на порядок больше, если деталь грызть из куска проката или поковки выкидывая 90% металла в стружку. Особенно если деталь нужна для ремонта снятого с производства изделия. Я вас может удивлю, но в моей практике стречался ремонт изделий, которые вообще не прездназначались для ремонта.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.10.2020 в 21:39.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.10.2020, 09:18
#704
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ну, ремонтировать неремонтопригодное это вообще наше всё а "грызть" жеталь из болванки местами протвопоказано, ибо поверхностный слой обладает особенными свойсвами, посему и литьё в размер и плевать кто там перегружен
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.10.2020, 09:39
#705
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Ну, ремонтировать неремонтопригодное это вообще наше всё а "грызть" жеталь из болванки местами протвопоказано, ибо поверхностный слой обладает особенными свойсвами, посему и литьё в размер и плевать кто там перегружен
Я воспитанник ещё советской производственной школы оборонной промышленности, для меня план выпуска закон.
Хорош бы я был, если бы закладывался только на один какой-то вариант.
Я ОБЯЗАН иметь обходную технологию на все ответственные детали. И например, при невозможности изготовления литья в данный момент, я запущу резервный вариант, и даже если к моменту выпуска детали участок литья заработает и выпустить все что мне нужно, останавливать лишние детали я не буду. Это моя ГАРАНТИЯ выполнения заказа в срок.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.10.2020, 10:48
#706
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Но не так, как вы пишете, что технология влияет на КД. Конструктор сам должен быть технологом. Но не технолог указывает конструктору, как ему конструировать. Иерархии разные. Конструктор прописывает требования к деталям и узлам, а технолог эти требования должен выполнить.
В учебниках - да. Но в реальной жизни хороший конструктор ВСЕГДА работает с учетом пожеланий технологов, потому что нужно не иерархии выстраивать, а обеспечить выпуск продукции.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 19.10.2020, 12:20
#707
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Солидворкер, работа на таких производствах, а особенно на опытных, завязана на испытаниях и на анализе результатов. Если рассматривать серийное производство - конечно "ура технологи". Но статья в газете смешала всё в кучу и кап.ремонт и продление ресурса. Причём присвоив работы серийному производству. А так не бывает в принципе. Да ещё и выпуск документации. Здесь чтото не так. Гдето ктото лукавит.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 19.10.2020, 12:35
#708
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Я ОБЯЗАН иметь обходную технологию на все ответственные детали. И например, при невозможности изготовления литья в данный момент, я запущу резервный вариант, и даже если к моменту выпуска детали участок литья заработает и выпустить все что мне нужно, останавливать лишние детали я не буду. Это моя ГАРАНТИЯ выполнения заказа в срок.
Сталкивался. Для ремонта (условно говоря) 50 танков было изготовлено 100 башен, а к этим ста башням было сделано 200 прицелов (а вдруг брак или потеряют/сломают/солдату дадут?), а потом удивлялись зачем лишних 150 прицелов, которые некуда поставить... Ну, и цена при этом тоже вопрос интересный...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.10.2020, 15:49
#709
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от crossing Посмотреть сообщение
Солидворкер, работа на таких производствах, а особенно на опытных, завязана на испытаниях и на анализе результатов. Если рассматривать серийное производство - конечно "ура технологи". Но статья в газете смешала всё в кучу и кап.ремонт и продление ресурса. Причём присвоив работы серийному производству. А так не бывает в принципе. Да ещё и выпуск документации. Здесь чтото не так. Гдето ктото лукавит.
Я не лукавлю. Все как на духу.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.10.2020, 01:12
#710
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
в реальной жизни хороший конструктор ВСЕГДА работает с учетом пожеланий технологов
Он-то учитывает, но последнее слово за конструктором. Он же прописывает требования к деталям и узлам. Можно тысячью разными способами сделать, хоть напильником пусть точат, главное требования соблюсти. Если сделали брак или деталь износилась, опять же, конструктор решает, допустимо ли применение такой детали в дальнейшем или нет. Скажет выкинуть и сделать новую, будут новую делать. Все зависит от ответственности детали или узла. Технолог эти вопросы не решает. Он может самостоятельно только выполнить требования, которые заложены в чертеже. Отступать по личным соображениям от требований чертежа он не имеет права.
Варанчик вне форума  
 
Непрочитано 20.10.2020, 04:22
#711
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Вроде рассказывал про гироскопы, когда технологи догадались к болванке ось сваркой трения присобачивать? Заготоыка резко стала меньше, всё в размеры и допуски уложилось, все премии получили... а потом ракеты начали падать, бо в сварке напряжения были неравносерными и ось гнулась понемногу...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 20.10.2020, 08:21
#712
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Отступать по личным соображениям от требований чертежа он не имеет права
Я что-то про личные соображения говорил?
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 20.10.2020, 08:48
#713
Варанчик

ГИП
 
Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Я что-то про личные соображения говорил?
Так и я говорю. Технолог не в праве ничего менять без согласования с конструктором. Fogel пример привел, к чему такое самоуправство привести может.
Варанчик вне форума  
 
Непрочитано 20.10.2020, 11:18
#714
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Но не технолог указывает конструктору, как ему конструировать.
Все верно.
Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Иерархии разные.
Одинаковые тут иерархии.

Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
а технолог эти требования должен выполнить.
Как бы да. Но есть один нюанс, как в старом анекдоте про Чапаева и Ваську.
Цитата:
Сообщение от Варанчик Посмотреть сообщение
Это технолог разрабатывает такие мероприятия, чтоб узел или деталь после выхода из строя вновь соответствовали требованиям конструкторских чертежей.
Вы что, в первой на производстве? А как же кривые руки петровича и станок 30-го года выпуска? Кстати, технолог не организует мероприятия, он пишет технологию, контроль осуществляет мастер и ОТК. Это в теории.
В жестокой действительности, все должны участвовать в процессе производства. У меня друг, ради прикола, забил в чертеж двухступенчатого редуктора, студику курсовую шабашил, корпус из белого чугуна (там свои терки были с папаней студика). Оно, конечно, на защите не прошло, но "ржаки" было много. Кстати, обосновано было в ПЗ, типа износостойкость и экономический эффект.
Я очень много могу охренетительных фактов и историй о косяках конструкторов рассказать, когда технологи их поправляли. Вообще, конструктор и технолог - вечная борьба.
Вот теперь, уважаемый конструктор, если бы технолог ткнул ваш нос в такую ошибку, вы бы тоже начали говорить о иерархиях(типично для конструктора считать технолога ниже себя)? А таких ошибок я очень много видел и вижу каждый день. Как технолог.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.10.2020, 15:13
#715
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Раз диспетчеров на форуме нет и некому напомнить о них... сам сделаю!
20 октября - Международный день авиадиспетчера.

Поздравляем всех причастных, обеспечивающих безопасность всех полётов и помогающих всем, кто в небе!


Цитата:
Это профессиональный праздник авиационных диспетчеров и сотрудников, которые управляют воздушным движением.

В небе безопасность и спокойствие граждан зависят не только от командира и экипажа. Пилоты управляют самолетом, бортпроводники делают полёт пассажиров комфортным и спокойным. Но необходимы люди, которые контролируют точность полета. Людям, которые с земли обеспечивают безопасное движение воздушных машин, посвящен всемирный профессиональный праздник.

История праздника
В СССР интересы всех работников гражданской авиации, включая авиационных диспетчеров, представлял Центральный комитет отраслевого профсоюза авиаработников, входящий в структуру Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов (ВЦСПС), по этому в СССР была собственная дата чествования специалистов по управлению воздушным движением. После 1991 году профсоюз диспетчеров России принял решение о вступлении в МФААД. С этого времени праздник перенесли на 20 октября начали отмечать в России международный день авиадиспетчера.

Правды ради, дата 20 октября не связана ни с какими значимыми историческими событиями, касающимися появления специальности и профессии, создания подразделений (служб) управления воздушным движением ни в мире, ни в СССР, ни в России. IFATCA никогда не объявляла дату своего создания – Международным днём авиадиспетчера.
Подразделения специалистов, осуществлявших управление движением на первых линиях воздушных сообщений, появились в Западной Европе и в СССР задолго до создания IFATCA.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.10.2020 в 21:12.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 22.10.2020, 20:24
#716
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


О ходе испытаний МС-21
сейчас проходит этап сертификационных испытаний.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.10.2020 в 20:35.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 23.10.2020, 20:14
#717
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Тут забавный факт услышал: на вертолёте Ка-50 стоит катапультируемое кресло, с-но перед катапультированием пиропатроны отстреливают лопасти. Так вот, не доверяя пиропатронам, у кресла предварительно выдвигается вверх этакий нож, который лопасти срезает...
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 23.10.2020, 20:31
#718
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Тут забавный факт услышал: на вертолёте Ка-50 стоит катапультируемое кресло, с-но перед катапультированием пиропатроны отстреливают лопасти.
Так вот, не доверяя пиропатронам, у кресла предварительно выдвигается вверх этакий нож, который лопасти срезает...
Я больше скажу, над головой пилота находится фонарь (большой люк), и если даже лопасти отстрелятся, а люк (точнее фонарь) нет, то голову ему расплющит точно
Кстати, решил прикинуть длину ножа для перерезания лопастей.
Поскольку лопасти нижнего винта находятся от крышки фонаря на расстоянии более полуметра, а лопасти верхнего винта это еще плюс 1400 мм,
то нож должен выдвинуться на высоту более 2 метров, и его суммарная длина будет больше 4 метров... Где его там в кресле спрятали, ума не приложу.
Да.. ещё... Лонжерон лопасти Ка-50 (Ка-52) из композита, их даже снаряды 23-мм пушки не сразу пробивают.


Испытания катапульты для Ка-52. Можно разглядеть вытяжное устройство (белые цилиндры над креслом) для катапультирования, после отстрела лопастей и фонаря.


Компоновочная схема Ка-50.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13a275ffbeb1f080a13e29c5dfd589f4.gif
Просмотров: 14
Размер:	166.9 Кб
ID:	231258  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Катапульта_2.jpg
Просмотров: 169
Размер:	301.8 Кб
ID:	231259  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44567249.jpg
Просмотров: 173
Размер:	82.9 Кб
ID:	231260  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.Kabina-pilota-Ka-50.-2.jpg
Просмотров: 20
Размер:	321.4 Кб
ID:	231261  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.10.2020 в 21:27.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 24.10.2020, 00:00
#719
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
перед катапультированием пиропатроны отстреливают лопасти. Так вот, не доверяя пиропатронам, у кресла предварительно выдвигается вверх этакий нож, который лопасти срезает...
Проще пилотов вообще оставлять на земле, а Ка-полста и по радио цель найдет и пристрелит
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 24.10.2020, 09:50
#720
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Стекла бронированные.
Красивая машина.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 24.10.2020, 17:41
#721
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Стекла бронированные. Красивая машина.
Как-то в интернете выложили видео испытания бронестекол вертолета Ми-28
Кадры где оператор снимает внутри кабины в момент попадания снаряда в стекло произвели фурор на западе.
Могу лишь добавить что бронестекла и для вертолетов Миля, и для вертолетов Камова у нас делают по одной технологии.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.10.2020, 20:41
#722
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


"Военная приёмка" про авиационные двигатели России
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=Y3_Rnll5S0Q
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 26.10.2020, 05:37
#723
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


https://m.youtube.com/watch?v=Joq6QU9Fm3Y

Путешествие по Франции на частном самолете
(У меня что-то странное. Ролик начинается не сначала. Если и у вас так, отведите отметку времени влево, на начало)
Vova вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 26.10.2020, 09:57
#724
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В московском метрополитене 22 октября начал курсировать тематический поезд «Московская промышленность - фронту»



Цитата:
... поезд посвящённый работе столичной промышленности в годы Великой Отечественной войны. В оформлении вагонов поезда использованы, в том числе, уникальные фотографии и исторические факты, иллюстрирующие вклад авиационных конструкторских бюро и заводов в дело Великой Победы.

Для оформления поезда использованы исторические материалы предприятий ОАК (входит в Госкорпорацию Ростех) - ПАО «Ил», ПАО «Туполев», РСК «МиГ», ПАО «Компания «Сухой» и ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева». Во время поездки пассажиры смогут узнать о некоторых легендарных машинах, созданных отечественными конструкторами накануне и в годы войны, трудовых буднях конструкторов и заводчан, подвигах военных летчиков.

Презентация тематического поезда «Московская промышленность – фронту» состоялась в электродепо «Красная Пресня». В мероприятии принял участие заместитель главного конструктора «ОКБ Сухого» Вячеслав Зенкин. Он рассказал о роли авиации в военных сражениях и самоотверженном труде авиастроителей, которые своими руками ковали Победу и обеспечивали армию всем необходимым.

Тематический состав будет курсировать на Арбатско-Покровской линии столичного метрополитена в течение полугода, до конца апреля 2021 года.




Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
https://m.youtube.com/watch?v=Joq6QU9Fm3Y
Путешествие по Франции на частном самолете
(У меня что-то странное. Ролик начинается не сначала. Если и у вас так, отведите отметку времени влево, на начало)
Вероятно в ссылке было указано время не сначала ролика.
В любом случае сейчас сложновато будет путешествовать по Франции, неделю назад, в связи с ростом заболеваемости, в стране ввели комендантский час.
Цитата:
Во Франции в ночь на субботу, 17 октября 2020, для сдерживания эпидемии коронавирусной инфекции начал действовать комендантский час.
Мера коснулась 19,2 миллионов жителей 9 крупных регионов (Лилль, Лион, Гренобль, Монпелье, Руан, Экс-Марсель, Тулуза и Сент-Этьен, включая столичный Иль-де-Франс). В МВД Франции заявили, что около 12 тысяч полицейских и жандармов будут следить за соблюдением комендантского часа, чтобы граждане не находились на улицах с 21 до 6 часов. Несоблюдение комендантского часа или нахождение на улице без специального разрешения (особый формуляр, подтверждающий необходимость нахождения на улице именно в это время), будет караться штрафом в 135 евро и 3 750 евро в случае повторного нарушения.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-10-24_13-12-25.jpg
Просмотров: 188
Размер:	145.1 Кб
ID:	231299  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.10.2020 в 21:05.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.10.2020, 23:05
#725
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Как нас видят наши "партнёры"...
"Стюардесса Аэрофлота" из американского сериала 2020 года - "Ферзевый гамбит" (The Queen's Gambit) и реальные стюардессы Аэрофлота....


Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1351_1431604731.jpg
Просмотров: 191
Размер:	157.5 Кб
ID:	231346  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 108375457_n.jpg
Просмотров: 190
Размер:	568.2 Кб
ID:	231347  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Aerunautics03.jpg
Просмотров: 189
Размер:	133.5 Кб
ID:	231348  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30829664_826762364179806_5640307046319390720_n.jpg
Просмотров: 193
Размер:	103.0 Кб
ID:	231349  Нажмите на изображение для увеличения
Название: США-03.jpg
Просмотров: 133
Размер:	834.8 Кб
ID:	231368  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.10.2020 в 18:44.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.10.2020, 23:14
#726
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
американского сериала 2020 года
Offtop: У гуливудских костюмеров мозги заизвесткованные
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.10.2020, 23:44
#727
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Врут конечно, ириоды. Как сейчас помню, лечу я на ИЛ-86 во Владивосток, а по рядам бродят медведи в кокошниках,
с балалайками и калашниковым наперевес, и предлагают квас, сбитень и морсы разные со снедью, ну как со снедью, с хлебом ржаным и селедкой.
А потом для лучшего пещеварения пассажиров, читают последнее постановление пленума, в слух, громко и с выражением...мда

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 402.jpg
Просмотров: 179
Размер:	342.0 Кб
ID:	231350  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 27.10.2020, 23:48
#728
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
из американского сериала 2020 года - "Ферзевый гамбит"
В соседней теме почему-то считают, что это "Ход королевы"
https://forum.dwg.ru/showpost.php?p=...postcount=7963
Точнее, это локализаторы - умственно отсталые
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 04:15
#729
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Стюардесса Аэрофлота" из американского сериала 2020 года
Форма как форма

juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 08:38
#730
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
ещё немного красоты от Аэрофлота...
Это обыкновенные нанятые шлюшки фотомодели. А не стюардессы.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.10.2020, 08:50
#731
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Это обыкновенные ... фотомодели. А не стюардессы.
Не будьте мрачным коллега, может для рекламным съемок и прочих выставочных нужд и привлекают девушек модельной внешности,
но я по характеру работы много летал, и знаю нескольких стюардесс лично и могу вас заверить, среди них очень много красивых.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.10.2020 в 08:58.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 11:16
| 1 #732
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop:
Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Это обыкновенные нанятые шлюшки фотомодели. А не стюардессы.
Если много летать рейсами, например, Люфтганзы, то создается именно такое впечатление - что красивые стюардессы бывают только на рекламных плакатах.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 11:19
#733
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В московском метрополитене 22 октября начал курсировать тематический поезд «Московская промышленность - фронту»
Езжу на работу в трамвае. 10 минут. У нас пара энтузиастов сделали фото вагонов разных лет выпуска, с почти начала прошлого века. Внутри одного вагона украсили снимками с описанием что да как. Очень интересно почитать. Оказывается, Усть-Катавский завод проектировал и изготавливал прекрасные вагоны. Да и вообще, проектирование и изготовление было на очень высоком уровне. Если бы у нас еще полотно в порядок привели! Ну очень удобный транспорт.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 11:58
#734
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Легенда советского Аэрофлота Ту-154 совершил последний (именно так) полет...

Единственный оставшийся в гражданской авиации России Ту-154 совершил последний полет. Борт компании "Алроса" доставил 140 пассажиров из якутского города Мирный в Новосибирск. Поднять Ту-154 в заключительный рейс доверили опытному экипажу, сообщает РИА Новости.
В настоящее время у воздушного судна заканчивается действие сертификата летной годности. После вывода из эксплуатации самолет останется в новосибирском аэропорту Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе, сообщил РИА Новости гендиректор "Алросы" Андрей Гулов.
Ту-154 – самый массовый советский реактивный среднемагистральный пассажирский самолет. Его разработали в конструкторском бюро Туполева и начали эксплуатировать с 1972-го года. В мае прошлого года свой последний рейс совершил Ту-134.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 12:03
#735
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
в гражданской авиации
Возможно, точнее было бы в коммерческой авиации? Ведь госавиация тоже может быть гражданской?
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 14:37
#736
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Оказывается, Усть-Катавский завод проектировал и изготавливал прекрасные вагоны.
Чего это изготавливАЛ? Он всё ещё могёт
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 15:32
#737
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Если много летать рейсами, например, Люфтганзы, то создается именно такое впечатление - что красивые стюардессы бывают только на рекламных плакатах.
Зато там пивасиком поят бесплатно )
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 16:18
#738
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Зато там пивасиком поят бесплатно )
На рейсах Qatar Airways поят вообще всем бесплатно.
Но никаких фотомоделей - стюардесс я там не видел.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 16:53
#739
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop: А вот на рейсах Wizzair надо отдельно платить за все, даже за регистрацию на стойке (если по каким-либо причинам не смог зарегистрироваться онлайн). Но стюардессы весьма приятной наружности. Хоть что-то хорошее есть в этом жлобском лоукосте
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 17:20
#740
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Хоть что-то хорошее
А цены? Мне очень нравится ими летать по 10-20 евро.
jtdesign вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.10.2020, 18:58
#741
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сегодня, 27 октября 2020 года, на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах был открыт памятник выдающемуся авиаконструктору,
дважды Герою Социалистического Труда, генеральному конструктору Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина (1970-2005)
Генриху Васильевичу Новожилову.
Отечественного авиаконструктора — создателя самолётов Ил-76, Ил-78, Ил-80, Ил-86, Ил-96, Ил-102, Ил-103, Ил-112 — не стало 28 апреля 2019 года на 94-м году жизни.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Новожилов_2020-10-27.jpg
Просмотров: 242
Размер:	60.1 Кб
ID:	231369  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Новожилов_2020-10-27_01.jpg
Просмотров: 238
Размер:	294.7 Кб
ID:	231370  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.10.2020, 18:59
#742
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


Смотрится на одном дыхании. Бычье поле - Пулково - Бычье поле. Перелет на маленьком самолёте https://youtu.be/ELZAgdUiYVI
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 29.10.2020, 20:24
#743
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


12-й канал израильского ТВ, со ссылкой на иностранные источники, сообщает о том, что в ходе ночного израильского ракетного удара по позициям в южной Сирии были успешно испытаны новые средства подавления и электронной войны.

Указанные средства позволяют подавлять вражеские радары, наносить более точные удары и держать израильских летчиков вне зоны досягаемости врага.

По сообщениям в иностранной прессе, в результате удара по позициям на горе Тель аль-Хара были уничтожены иранские радарные установки, с которых осуществлялся мониторинг воздушного пространства над северной частью Израиля. Подробнее об этом можно прочитать в материале "ЦАХАЛ уничтожил иранские радары над Голанами". Пресс-служба ЦАХАЛа не давала никаких комментариев в связи с ракетными ударами по южной Сирии.

Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”.

Концерн Rafael ранее сообщил об успешных испытаниях системы Automatic Target Recognition, но в заявлениях израильских ВВС об этом ничего не сообщается.

По данным Rafael, новая уникальная система “замыкается” на цель и изучает ее с помощью специальных алгоритмов. Она производит такие действия даже при попытках применения электронного оружия. Бомба ”запоминает”расположение цели и наносит по ней точный удар.

Бомба, которую в ВВС прозвали “Барад Катан”, имеет относительно небольшой вес – 125 кг, что позволяет размещать до 16 таких бомб на истребителе-бомбардировщике F-16 и до 28 – на F-15.

Бомба может быть сброшена на расстоянии до 100 километров от цели. В большинстве случаев это означает, что самолет находится вне зоны досягаемости вражеских ПРО. Кроме способности наносить точный удар, бомба во время полета производит видеосъемку – и тем самым предоставляет важную разведывательную информацию контрольному центру.
Vova вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.10.2020, 20:44
#744
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сегодня, 28 октября, Туполев Ту-154М а/к Алроса с бортовым номером RA-85757 совершилт свой заключительный полет по маршруту Мирный — Новосибирск.


Трогательные кадры прощания борта с Мирным. Взлетев, лайнер выполнил проход над полосой на малой высоте и на прощание махнул крылом.
Пока самолёт будет находиться в аэропорту Новосибирска, до принятия решения о дальнейшей судьбе последнего летавшего лайнера Ту-154

Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
12-й канал израильского ТВ, со ссылкой на иностранные источники, сообщает о том, что в ходе ночного израильского ракетного удара по позициям в южной Сирии были успешно испытаны новые средства подавления и электронной войны. Указанные средства позволяют подавлять вражеские радары, наносить более точные удары и держать израильских летчиков вне зоны досягаемости врага.

По сообщениям в иностранной прессе, в результате удара по позициям на горе Тель аль-Хара были уничтожены иранские радарные установки...

Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”...
Коллега, уточните пожалуйста.
Может я невнимательно читал, но я не увидел, что в сообщении от 8 февраля 2019 года, сказано об использовании РОССИЕЙ средств противодействия в данном конкретном случае.
Речь в сообщении шла об иранских обзорных радарах, и всё. Никакого упоминания про использование, подавление и уничтожении российских средств РЭБ или преодолении чего-то подобного.
Может вывод о точности израильских ракет был сделан на основании еще каких-то боевых применений и испытаний или это оценочное мнение Бабая Тагваи или журналистов 12-го канала израильского ТВ?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 213
Размер:	269.0 Кб
ID:	231397  
Вложения
Тип файла: flv Последний полёт Ту-154.mp4.flv (2.73 Мб, 12 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.10.2020 в 22:13. Причина: и
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.10.2020, 21:10
#745
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Может я невнимательно читал, но я не увидел, что в сообщении сказано об использовании РОССИЕЙ средств противодействия в данном конкретном случае.
У меня нет других данных по этой теме кроме сказанного. Но в этом тксте есть такие слова:
Цитата:
Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 04:12
| 1 #746
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
были уничтожены иранские радарные установки, с которых осуществлялся мониторинг воздушного пространства над северной частью Израиля. Подробнее об этом можно прочитать в материале "ЦАХАЛ уничтожил иранские радары над Голанами". Пресс-служба ЦАХАЛа не давала никаких комментариев в связи с ракетными ударами по южной Сирии.
Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”.
Концерн Rafael ранее сообщил об успешных испытаниях системы Automatic Target Recognition, но в заявлениях израильских ВВС об этом ничего не сообщается.
По данным Rafael, новая уникальная система “замыкается” на цель и изучает ее с помощью специальных алгоритмов. Она производит такие действия даже при попытках применения электронного оружия. Бомба ”запоминает”расположение цели и наносит по ней точный удар
Может я чего-то не знаю, но мне казалось, что активный радар-излучатель обозначает сам себя. При чем тут сигналы GPS?
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 04:27
#747
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
По данным Rafael, новая уникальная система “замыкается” на цель и изучает ее с помощью специальных алгоритмов. Она производит такие действия даже при попытках применения электронного оружия. Бомба ”запоминает”расположение цели и наносит по ней точный удар.
Реинкарнация ИНС.
Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Может я чего-то не знаю, но мне казалось, что активный радар-излучатель обозначает сам себя.
Его периодически выключают. Так еще со времен вьетнамской войны делают.

Ракета запоминает координаты радара и летит туда, даже если радар выключен. А если GPS подавлено, то включается инерциальная навигационная система.
Так-то ничего нового, возможно на новом техническом уровне точность инерциальной системы повысилась.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 04:42
1 | #748
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
Ракета запоминает координаты радара и летит туда, даже если радар выключен. А если GPS подавлено, то включается инерциальная навигационная система.
Так-то ничего нового, возможно на новом техническом уровне точность инерциальной системы повысилась.
Запоминают сейчас не только координаты, но и проводят его фотосъемку.
Большую часть полета ракета летит по инерциальной системе навигации, окончательное наведение производится по распознаваемому изображению фотокамеры ракеты.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 04:57
#749
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


И вот что интересно: когда Илон Маск создаст группировку спутников глобального интернета, возможно, GPS сделается неподавляемым. Но для обеих-ли сторон конфликта?
Vova вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 05:58
1 | #750
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Сила сигнала GPS от количества спутников не увеличится.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 07:54
#751
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


весь прикол, что сигнал не глушится, а искажается - внеси повторный импульс и система уже может ошибиться с временем прохождения сигнала и с-но измерением расстояния. Если помехи будут внесены правильно - т.е. не одному спутнику помешают, а согласовано, то ракета вполне может получить вполне адекватные координаты и взять их за базу... С опознаванием местности (режим огибания) системы есть, но там явно не по фото работа идёт
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 09:52
#752
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
И вот что интересно: когда Илон Маск создаст группировку спутников глобального интернета, возможно, GPS сделается неподавляемым.
Starlink не имеет отношения к GPS
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Если помехи будут внесены правильно - т.е. не одному спутнику помешают, а согласовано
ИМХО, слишком сложно. Нужно согласовано и одновременно подменить как минимум, сигналы 4 спутников, причем, заглушив родные.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 09:59
#753
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


не столь и сложно, надо просто непрерывно кидать позывные спутников и сигналы отсечки Запарится отделять настоящие от ложных
P.S. когда купил свою первую антенну GPS, искренне считал что антенна берёт направление на спутник и построив несколько векторов строит свою точку, а она тупо время измеряет и строит точку по пересечению нескольких сфер
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 10:14
#754
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
ИМХО, слишком сложно. Нужно согласовано и одновременно подменить как минимум, сигналы 4 спутников, причем, заглушив родные.
Так вроде же уже испольховали на практике нашу систему?
В статьях про это пишут, что применялся комплекс "Автобаза-М", но это, видимо, дезинформация, т.к. "Автобаза-М" - это комплекс пассивной разведки и наведения, а не средство РЭБ...
Чем в реальности пользовались, чтобы приземлить американские беспилотники? В других статьях читал, что заглушили помехами основные частоты сигналов со спутников GPS, после чего дроны переходят на запасной канал, а сигнал запасного канала либо слабее (поэтому проще подменить на свой) либо не защищён (поэтому тоже проще...).
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.10.2020, 10:14
#755
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Не вдаваясь в детали работы российского комплекса радиоэлектронной борьбы «Красуха-4» или
комплекса противодронной защиты «Силок», хотелось бы понять как израильские аналитики их обходят.

Как я понял речь не о ракетном оружии, а о израильских планирующих бомбах, SPICE-250 аналог тех что Россия захватила в Сирии в 2019 году,
неразорвавшейся после падения с полностью сохранившейся электронной начинкой.


условно можно считать израильские бомбы высокоскоростными дронами, с учетом описанном алгоритма наведения.
После перекрытия внешних каналов, остаются только автономная система наведения: инерционная, тепловая, радиоканал, и проч.
Но с ними тоже умеют бороться и довольно успешно.

Помимо комплекса «Силок», в России создан автоматический комплекс радиоэлектронной борьбы с дронами «Солярис-Н».
Данная система «обеспечивает защиту от дронов на площади до 80 кв. км», отмечается на сайте «Ростеха».
«Солярис-Н» охраняет территорию от проникновения беспилотников в автоматическом режиме. Аппаратура разведки обнаруживает летающий объект, анализирует траекторию движения и структуру сигнала, после чего самостоятельно определяет, является ли он беспилотником, и принимает решение о противодействии.

«После идентификации объекта как беспилотного летательного аппарата комплекс начинает воздействовать на него радиопомехами, перекрывая каналы приёма-передачи данных и блокируя аппаратуру навигационно-временного обеспечения. За счёт этого дрон теряет ориентацию...», — сообщает «Ростех».
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Планирующая  бомба.jpg
Просмотров: 205
Размер:	16.6 Кб
ID:	231406  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.10.2020 в 10:45.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 10:15
#756
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Запарится отделять настоящие от ложных
Как и все, кто будет находиться в это время в зоне видимости спутников. Т.е. чуть ли не половина земного шара
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 30.10.2020, 13:30
#757
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Не, направленные антенны для того и существуют, пон они, на фото выше. Лепесток поди как луч лазера
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 30.10.2020, 18:24
#758
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Boeing продолжает сокращаться,
каждая неделя приносит всё новые и новые новости о сокращениях, включая сокращения рабочих мест и эта не стала исключением.

Цитата:
В среду 28 октября, представляя свой отчёт за 9 месяцев этого года, руководство Boeing сообщило о текущих цифрах и о будущем компании.

«Нет никаких сомнений в том, что настоящий момент является одним из самых трудных за всю нашу более чем 100-летнюю историю», - сказал генеральный директор Boeing Дэйв Калхун. «Воздействие COVID-19 на наших коммерческих клиентов продолжает быть разрушительным».

▪️ Предстоят более существенные сокращения персонала.

К концу следующего 2021 года в Boeing соркратит еще 31 000 человек по сравнению с началом 2020 года.

Общий объём сокращений Boeing составит более 19% от общего числа работающих: с 161 000 до 130 000 человек.
Это почти вдвое больше, чем планировалось ранее сократить 16 000 рабочих мест или 10% от общей численности персонала. Сокращения также коснутся подразделений Boeing в России и на Украине.

▪️ Boeing на 30% сократит офисные площади


Обсуждая финансовые результаты компании за третий квартал во время телефонного разговора с аналитиками с Уолл-стрит, руководители американской корпорации заявили, что они намерены сократить общую площадь объектов недвижимости Boeing почти на треть. В это число входит предполагаемая продажа штаб-квартиры подразделения Boeing Commercial Airplanes в Сиэтле.

«Мы ожидаем сокращения потребности в офисных помещениях примерно на 30%», - сказал Финансовый директор Boeing Грег Смит.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2020, 05:48
#759
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Как я понял речь не о ракетном оружии, а о израильских планирующих бомбах, SPICE-250 аналог тех что Россия захватила в Сирии в 2019 году,
неразорвавшейся после падения с полностью сохранившейся электронной начинкой.
Я дал почитать эту страницу форума своему приятелю, и вот что он ответил:
Цитата:
Неразорвавшаяся бомба
с уцелевшей электронной начинкой, скорее всего-троянский
конь, запустивший отвлекающие изучения.
А ведь на войне такое возможно...
Все-таки неразорвавшаяся бомба упала год назад, а обстрел в Южной Сирии, очевидно, удачный для нападавших, произошел на днях.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 01.11.2020, 07:38
#760
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Boeing продолжает сокращаться
Вот так и называют вещи не своими именами. Лично для меня "сокращения" - это увольнение пребывающих 90% в курилке, а не реально работающий персонал. А у нас получается "менеджер по методической работе" основная единица в строительной фирме и его сокращение считается сокращением персонала компании.
Завуалированный блеф.
crossing вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.11.2020, 12:33
#761
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Начаты летные испытания второго серийного истребителя Су-57

Цитата:
31 октября 2020 года, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет второй серийный образец (самолет Т-50С-2, серийный номер 51002) истребителя пятого поколения Су-57, построенный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ - филиала ПАО «Компания «Сухой» в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех), сообщает веб-ресурс komcity.ru.
Согласно сообщениям в профильной группе социальной сети ВКонтакте, фактически 31 октября имел место не первый, а четвертый полет второго серийного образца Су-57.

В июне 2019 года на Международном военно-техническом форуме "Армия-2019" Минобороны России и "Компания "Сухой" подписали контракт на поставку в ВС 76 серийных истребителей пятого поколения Су-57 (включая и два первых законтрактованных в 2018 году самолета). Сроки исполнения контракта по 2027 год.

Первый серийный самолет Су-57 (самолет Т-50С-1, серийный номер 51001, бортовой номер "01 синий"), построенный на КнААЗ, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре в начале декабря 2019 года и планировался к передаче Министерству обороны 27 декабря, но 24 декабря 2019 года на заключительном этапе заводских испытаний разбился в результате аварии, по причине, предположительно, сбоя в системе управления самолетом.

Потеря первого серийного образца Су-57 повлекла за собой крупные разбирательства на персональном уровне, включая смену руководства ПАО «Компания «Сухой». По имеющейся информации, «Сухой» будет вынужден компенсировать потерю за свой счет, изготовив еще один самолет взамен разбитого.

Теперь начаты летные испытания второго из двух законтрактованных в 2018 году серийного образца истребителя Су-57. Он должен быть передан Министерству обороны России до конца года.
Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
12-й канал израильского ТВ, со ссылкой на иностранные источники, сообщает о том, что в ходе ночного израильского ракетного удара по позициям в южной Сирии были успешно испытаны новые средства подавления и электронной войны.

Указанные средства позволяют подавлять вражеские радары, наносить более точные удары и держать израильских летчиков вне зоны досягаемости врага.
По сообщениям в иностранной прессе, в результате удара по позициям на горе Тель аль-Хара были уничтожены иранские радарные установки, с которых осуществлялся мониторинг воздушного пространства над северной частью Израиля. Подробнее об этом можно прочитать в материале "ЦАХАЛ уничтожил иранские радары над Голанами". Пресс-служба ЦАХАЛа не давала никаких комментариев в связи с ракетными ударами по южной Сирии.

Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”.

Концерн Rafael ранее сообщил об успешных испытаниях системы Automatic Target Recognition, но в заявлениях израильских ВВС об этом ничего не сообщается.

По данным Rafael, новая уникальная система “замыкается” на цель и изучает ее с помощью специальных алгоритмов. Она производит такие действия даже при попытках применения электронного оружия. Бомба ”запоминает”расположение цели и наносит по ней точный удар.

Бомба, которую в ВВС прозвали “Барад Катан”, имеет относительно небольшой вес – 125 кг, что позволяет размещать до 16 таких бомб на истребителе-бомбардировщике F-16 и до 28 – на F-15. Бомба может быть сброшена на расстоянии до 100 километров от цели. В большинстве случаев это означает, что самолет находится вне зоны досягаемости вражеских ПРО. Кроме способности наносить точный удар, бомба во время полета производит видеосъемку – и тем самым предоставляет важную разведывательную информацию контрольному центру.
Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Я дал почитать эту страницу форума своему приятелю, и вот что он ответил:
...
А ведь на войне такое возможно...
Все-таки неразорвавшаяся бомба упала год назад, а обстрел в Южной Сирии, очевидно, удачный для нападавших, произошел на днях.
Ну чтож, давайте коллега, внимательней изучим первоисточник, может что и не разглядели.
Вот ссылка на сайт 12-го израильского коммерческого канала.
Помогите найти эту публикацию.
ссылка
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 канал Израиль.jpg
Просмотров: 382
Размер:	237.8 Кб
ID:	231461  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 49e224e58b1d32483b4a196fb7290cc31604127115.jpg
Просмотров: 368
Размер:	84.1 Кб
ID:	231468  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 09:26.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.11.2020, 13:45
#762
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Скончался заместитель генерального директора ЦИАМ Владимир Иванович БАБКИН

Цитата:
Руководство ЦИАМ им. П.И. Баранова с глубоким прискорбием извещает, что 2 ноября 2020 года ушел из жизни заместитель генерального директора по сертификации и экспертизе ЦИАМ Владимир Иванович Бабкин.

Владимир Иванович возглавлял Институт с 2011 по 2016 годы. Почетный авиастроитель, действительный государственный советник РФ второго класса, член научно-технического совета Военно-промышленной комиссии России, кандидат технических наук.

В.И. Бабкин родился 6 апреля 1956 года в п. Чилик Чингирлауского р-на Уральской обл. Казахской ССР. В 1979 году окончил факультет аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института (МФТИ).

Свой трудовой путь начал в Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), дойдя до начальника сектора перспектив развития самолетов гражданской авиации. В 1992 г. принят на государственную службу в Департамент авиационной промышленности Минпрома России (сегодня — Министерство промышленности и торговли России), где курировал вопросы координации исследований и разработок в области авиационной техники. В 2008 — 2011 годах возглавил Департамент авиационной промышленности Минпромторга России, участвовал в разработке и реализации президентской «Программы развития гражданской авиационной техники России до 2000 года». В.И. Бабкин — один из разработчиков федеральных законов «Воздушный кодекс Российской Федерации» и «О государственном регулировании развития авиации».

Со 2 августа 2011 года назначен генеральным директором Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. Под его руководством в ЦИАМ активно развивалась совместная с АО «ОДК» работа по созданию новейшего авиационного двигателя пятого поколения ПД-14, испытывались и разрабатывались «критические» технологии, появлялся ряд проектов по двигателям новых схем.

В.И. Бабкин был известным в России и за рубежом ученым в области проектирования летательных аппаратов с учетом интеграции планера с работающим двигателем. Долгое время он являлся членом ряда постоянно действующих комиссий (по ИКАО, по использованию воздушного пространства и др.), действующим членом Международного Совета по авиационным наукам (ICAS).

До конца своей жизни Владимир Иванович преподавал в МФТИ и МАИ, основав при ЦИАМ кафедру МАИ «Исследование двигателей летательных аппаратов».

В.И. Бабкин награжден медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «Михаил Калашников» и «300 лет Российскому флоту» Выражаем искренние соболезнования родным, близким и коллегам Владимира Ивановича Бабкина.

В нашей памяти он навсегда останется справедливым, талантливым руководителем и профессионалом, который был бесконечно предан своему делу.
О месте, времени и дате прощания с Владимиром Ивановичем будет сообщено дополнительно.
P.S. ...сердце отказало после двух недель в реанимационном отделении с КОВИД-19.
P.P.S К сожалению у меня на предприятии новые заболевшие КОВИД-19, завод до 5 ноября не работает, обрабатывают реагентами химики.
Всем контактировавшим с заболевшими рекомендовали сдать анализ на КОВИД. Поскольку я контактировал непосредственно, то я вчера и сдал анализ... Жду результов.


В руководстве авиапрома России новые изменения. В департаменте авиационной промышленности Минпромторга прошли кадровые перестановки,
в результате которых и.о. директора назначена Панина Анна Геннадьевна.
Бывший директор Дмитрий Лысогорский ушёл на должность советника Министра, считается что "на повышение".
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Панина_2020-11-03.jpg
Просмотров: 359
Размер:	80.2 Кб
ID:	231578  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.11.2020 в 15:38.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.11.2020, 18:28
#763
kruz


 
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,367


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
результате которых и.о. директора назначена Панина Анна Геннадьевна.
Это она на фото в Амстердаме?
kruz вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.11.2020, 21:28
#764
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kruz Посмотреть сообщение
Это она на фото в Амстердаме?
Вероятно, да. Я не смог других фото найти.
источник: телеграм-канал AviaComments #ИзДома (yasobe.ru/na/AviaCommentsу)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 04.11.2020, 22:38
#765
crossing


 
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,065


T-Yoke, всё меняется.
crossing вне форума  
 
Непрочитано 05.11.2020, 12:19
1 | #766
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Celera 500L
Что-то совсем новое с очень интересными характеристиками. Давненько новых слов в авиации сказано не было.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
http://www.youtube.com/watch?v=yRMnBN64WZE&t=112s&ab_channel=SkyShipsПоршневой однодвигательный самолет с характеристиками лучше, чем у реактивных:
Цитата:
Celera 500L, как минимум, не уступает конкурентам по летным характеристикам. Крейсерская скорость достигает 740 км/ч, а дальность полета – более 8300 км. Достигается высокая экономичность. У самолетов традиционной схемы этот показатель находится на уровне 80-120 л на 100 км. Для Celera 500L он составляет до 9-13 л на 100 км.

Есть еще один интересный параметр Celera 500L — очень высокий, характерный больше для планеров, чем для самолетов показатель планирования – 22:1. Это означает, что, начав планирование при выключенном двигателе на высоте 10 км, Celera 500L может пролететь более 200 км[7].

Сокращаются расходы на эксплуатацию. Стоимость летного часа заявлена на уровне 328 долларов США. Для конкурентов этот параметр может достигать 2,1 тыс. долларов.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 05.11.2020, 13:23
#767
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Уж больно фантастические цифры...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 05.11.2020, 13:35
#768
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Уж больно фантастические цифры...
Я так понял, уже летают во всю. Вот будет весело, если характеристики подтвердятся. Это же переворот отрасли.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 05.11.2020, 17:17
#769
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Если посмотреть старые журналы, то таких прикольных зализанных самолетиков с толкающими винтами немало на проектировали в 1930-х по обе стороны океана и "бугра". И все они толком не летали из-за проблем с двигателями - не хватало мощности, надежности, перегрев и прочие прелести.
Это, наверное, самый близкий "предшественник": XP 56 Black Bullet.
Так что если революция где и произошла, то среди поршневых ДВС.
https://topwar.ru/149399-istrebitel-...ck-bullet.html

Последний раз редактировалось kp+, 05.11.2020 в 17:40.
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.11.2020, 22:43
#770
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ежегодная 17-я ОЛИМПИАДА ПО АВИАЦИИ для школьников

ссылка
Вложения
Тип файла: xlsx registration.xlsx (13.4 Кб, 9 просмотров)
Тип файла: pdf OKBSukhogo2021.pdf (736.2 Кб, 8 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.11.2020 в 22:48.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.11.2020, 10:03
#771
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


«Олимпиада по авиации проводится с целью выявить ребят, увлекающихся авиацией, с хорошим уровнем знаний школьной программы, и „вырастить“ из них в будущем подготовленных с учетом специфики Компании инженеров, адаптированных специалистов».

Короче, возродим лозунг 30-х годов прошлого века "Комсомолец - на самолет!"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: лозунг.JPG
Просмотров: 25
Размер:	114.9 Кб
ID:	231684  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.11.2020, 18:06
1 | #772
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Новый Ил-76. Ильюша-богатырь


Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=ROTgyfxOaSE&ab_channel=ТелеканалЗвезда
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 243
Размер:	278.8 Кб
ID:	231698  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02.jpg
Просмотров: 246
Размер:	194.3 Кб
ID:	231699  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.11.2020, 21:45
#773
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Новый Ил-76
Когда-то пытались его переименовать в Ил-476, но отказались, так?
Вот посмотрел на фонарь кабины штурмана и вспомнил свой единственный полет на Ту-134,
весь полет сидел на лестнице из кабины пилотов к штурману, незабываемый полет!
Это было 30 лет назад, тогда на самолетах летали так же, как на трамваях, где пристроят, там и летишь
Справка:
Всего за годы производства (СССР) построено 955 самолётов, из них более 100 отправлено на экспорт. Эксплуатируется 393 самолета. Объемы производства доходили до 65 самолетов в год.(!)
Даже не верится сейчас, что можно столько делать...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 08.11.2020 в 21:56.
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 08:50 Новости МС-21
#774
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Завершена постройка самолета МС-21-310 с двигателями ПД-14

Цитата:
ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») завершило постройку опытного самолета МС-21-310, который пройдет летные испытания с российскими двигателями ПД-14.

6 ноября самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут».

В рамках подготовки к первому полету специалисты проведут проверки систем самолета, отработают наземный запуск силовой установки, протестируют самолет и двигатели при движении по аэродрому на различных скоростях.



https://www.irkut.com/press-centre/news/3825/
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=RgCSRlP2iWk&feature=emb_logo
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: information_items_property_4537.jpg
Просмотров: 199
Размер:	88.9 Кб
ID:	231771  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 12:36
#775
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


В последнее время всякими увлечениями страдаю. Вопрос по ТУ-144. Даже в детстве модельку клеил. Вот вроде планер нормальный сделали, но не "взлетело". И в основном из-за движков, как я понял. Кто-нибудь в теме этого провала? Почему? Французы с амерами вроде тоже облажались. В чем причины закрытия таких программ?
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 13:23
#776
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Вопрос по ТУ-144. Вот вроде планер нормальный сделали, но не "взлетело". И в основном из-за движков...Кто-нибудь в теме этого провала?
Те, кто "реально в теме", на форумах не сидят, по уставу не положено А открытые источники пишут, что в основном из-за денег, проблемы с движками были решаемые. Покупать билеты за полную стоимость рядовые граждане не имели возможности (и не должны были иметь, подпольные миллионеры не в счет), а субсидировать полеты на ТУ-144 было уж слишком дорого.

Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Французы с амерами вроде тоже облажались
Если речь о "Конкорде", то не так уж облажались...все-таки более 30 лет полет был нормальный, т.к. "у них" был платежеспособный спрос. А когда его не стало, лавочку прикрыли. Если недавно прикрыли лавочку с А-380, который задумывался как чуть ли не самый дешевый самолет в пересчете на пассажиро-километр, то что говорить...
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 13:59
#777
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


В сверхзвуковом самолёте такой вместимости нет такой необходимости - час до аэропорта, потом час на посадку, четыре на перелёт и час до места. Хорошо, не четыре часа, а будет три часа, но в целом процент по времени не слишком экономится. Как диковинка, это да, мол летал, как сейчас туристы в космос. Идея в том, что возникает срочно необходимость у бизнесмена "сгонять" в азию и подписать контракт? А тут вот есть такой сверхбыстрый транспорт. Или орган на пересадку, тут каждая минута важна... но большой самолёт идёт строго по расписанию и может оказаться быстрее обычным аэробусом улететь. А вот небольшие сверхзвуковые бизнесджеты на десяток мест, вот это уже перспективно
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 14:59
#778
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Offtop:
Цитата:
Час до аэропорта...
Решения этих вопросов появились, в основном, уже после прекращения полетов Конкорда, и всем известны - маглев-аэроэкспресс, онлайн-регистрация, биометрический паспортный контроль без пограничника, автоматизированный бесконтактный досмотр. А при дальних полетах обычными самолетами все они кажутся просто плюшками для удобства пассажиров и повышения пропускной способности больших аэропортов, не сильно влияющими на время поездки "от порога до порога"
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 16:15
#779
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
В сверхзвуковом самолёте такой вместимости нет такой необходимости - час до аэропорта, потом час на посадку, четыре на перелёт и час до места. Хорошо, не четыре часа, а будет три часа, но в целом процент по времени не слишком экономится.
Т.е., на сколько я понял, дело в пропускной способности терминала. Под такую технику необходимо перестраивать систему логистики.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 11.11.2020, 17:01
#780
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Переход на российские композиционные материалы не ухудшает лётно-технические и экономические показателей самолёта МС-21-300
Цитата:
20 октября 2020 года проведено совещание Министерства транспорта и Минпромторга России, на котором обсуждался ход сертификационных испытаний самолёта МС-21-300. В мероприятии приняли участие руководители ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова».
На совещании отмечено, что испытания идут по программам, одобренным сертификационными центрами. Специалисты этих организаций участвуют в лётных и наземных испытаниях, а также в расчетно-аналитических работах по программе сертификации. Планер и системы самолета соответствуют типовой конструкции. Ведётся наращивание функциональных возможностей программного обеспечения.
Росавиацией приняты в работу заявки на получение одобрения главных изменений к сертификату самолета МС-21-300. Одна из них связана с установкой двигателей ПД-14 (модель МС-21-310), другая — с применением отечественных композитов в основных силовых элементах планера самолёта.
Как заявил Олег Бочаров, работы по подготовке к первому полёту самолета МС-21-310 с двигателями ПД-14 идут по графику. Завершается монтаж систем воздушного судна, ведётся отработка программного обеспечения для интеграции двигателей и системы управления самолетом.
Цитата:
Замглавы Минпромторга также сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолёта МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета. Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов. Переход на российские материалы не приведёт к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолёта МС-21-300.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 17:18
#781
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


На сколько я понимаю, то это Ульяновск? Углепластики на основе эпоксидки или полиимидное связующее? А кто препреги изготавливает? Или вакуумная формовка?
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 18:27
#782
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
В чем причины закрытия таких программ?
На Западе причины следующие:
1. Многократное повышение цен на топливо (нефтяной кризис 1973 года). Завершились полеты в 2003 году, когда нефть стала стоить больше 100 долларов за баррель.
2. Изменение структуры и величины спроса на перевозки.
В современном самолете места делятся на эконом-класс и бизнес-класс. В 1950-е годы никакого деления на классы не было, и все места были, по существу, бизнес-класса.
В 1960-е годы, когда создавался "Конкорд", пошло увеличение размеров самолетов и снижение их стоимости в расчете на одно место. Количество эконом-пассажиров стало стремительно расти и во много раз превысило число бизнес-пассажиров, увеличилась частота рейсов и плотность маршрутной сети.
Допустим, есть некие удаленные пункты А и В, есть спрос на перевозку между ними от бизнес-пассажиров в среднем 80 пассажиров в сутки в каждую сторону. Для них организуют рейс "Конкорда" раз в сутки. Но в то же время "медленные" самолеты с эконом-пассажирами летают между этими городами уже пять раз в сутки. Соответственно, многим бизнес-пассажирам будет удобнее улететь рейсом хоть и "медленным", но в более удобное для них время. "Конкорд" оказывается полупустым, и его становится невыгодным эксплуатировать.
3. Стоимость разработки и доводки самолетов оказалась запредельно высокой. Правительства Англии и Франции решили произвести все равно по 10 самолетов каждому и продать их своим авиакомпаниям по 1 фунту/франку. То есть сделано это было для спасения престижа, что "полимеры просрали" не зря. Стоимость обслуживания также оказалась высокой, за счет того что эти самолеты слишком сильно отличаются от других.
4. Высокий уровень шума.

Последний раз редактировалось juri18, 11.11.2020 в 18:34.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 20:15
#783
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


...и чудовищный "бабах" давший повод прикрыть лавочку...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 20:32
#784
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Всё предельно просто... Достаточно вспомнить любую посадку в аэропорту. Время полёта на Конкорде было 3,5 часа, на обычном самолёте - 7,5 часов. Если бы это было всё время полёта - то да, многие бы предпочли более быстрый Конкорд.
Но полёт - это - сначала прибыть в аэропорт, потом предполётные проверки - ожидание, багаж, потом забег до самолёта, по прибытии - всё в обратном порядке, да ещё надо добраться из аэропорта в нужное место. В итоге, вместо разницы в 3,5 часа и 7 часов по факту разница получается между 7 и 10 часами. А тут уже стоимость билета начинает играть роль в выборе...
Те, кто летает постоянно и считают деньги - выберут обычный самолёт. Кто летает постоянно и деньги не считает - те выберут бизнесджет. Либо свой, либо в аренду. То, что бизнесджет летит дольше, компенсируется тем, что он может приземлиться в любом аэропорту.
В итоге у Конкордов сформировался круг из двух видов пассажиров - те, кому было удобно летать именно в его графике и именно по его маршруту и по его аэропортам, и те, кому просто хотелось необычной поездки, отметиться "Я летал на сверхзвуковом Конкорде!".
Если бы сверхзвуковые лайнеры могли бы летать на расстояния 12-18 тыс. км, то они бы нашли свою нишу (в первую очередь - в Австралии и в перелётах Нью-Йорк - ЮВ Азия, ну и Европа-ЮВ-Азия). На короткие расстояния практического толку от сверхзвука - не особо... Больше вау-эффект.
Я, кстати, думаю, что если бы Конкорды дотянули до эпохи соцсетей, то количество пассажиров бы резко увеличилось. Это ж сколько бы народу захотело отметиться фоточками и статусами "Из Парижа в Нью-Йорк за 4 часа!"
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 20:56
#785
ak762


 
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
Если бы сверхзвуковые лайнеры могли бы летать на расстояния 12-18 тыс. км, то они бы нашли свою нишу
Ту 160 как раз подходит Range: 12,300 km интересно от адаптации в гражданскую версию отказались или в планах все еще
ak762 вне форума  
 
Непрочитано 11.11.2020, 21:11
#786
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от ak762 Посмотреть сообщение
Ту 160 как раз подходит Range: 12,300 km интересно от адаптации в гражданскую версию отказались или в планах все еще
Обратите внимание на указанную крейсерскую скорость. Дальность обычно даётся именно для неё.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 01:07
#787
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
и чудовищный "бабах" давший повод прикрыть лавочку...
"Бабахи" случаются со всеми. К тому моменту 20 самолетов безаварийно эксплуатировались больше 20 лет каждый. Катастрофа была обусловлена внешней причиной, по существу, отказом техники другого самолета.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 06:24
#788
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Но тут авария случилась очень уж эффектно и попала на видео... Да и к авариям прочих народ уже "попривык" а тут гордость авиапрома рухнула забрав столько жизней, и это послужило прекрасным поводом всё прикрыть.
P.S. сейчас стоило бы больше смотреть на возможность дозаправки в воздухе и даже пересадки пассажиров - основная масса что несёт самолёт это горючее, а это ограничивает и вместимость и дальность и скорость. Плюсом на высоте вполне может работать беспилотная автоматика - место для манёвра есть, а аэропорт при этом будет принимать только небольшие "челноки" управляемые пилотом что только на этой полосе и специализируется (а то и какой автоматикой с посадочной тележкой-манипулятором).
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 06:42
#789
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
дозаправки в воздухе и даже пересадки пассажиров
Первым не желаете стать?
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 07:22
#790
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Думаете взлёт на перегруженом топливом самолёте вещь менее безопасная? А ведь для маленького челнока доступны куда как более интересные решения повышающие безопасность - ему не надо развивать крейсерскую скорость - он может быть оснащён крылом допускающим куда как меньшие скорости посадки, его можно даже сделать модульным - контейнер с пассажирами будет просто цепляться к рейсовому носителю как бомба. В конце концов, он может быть оснащён даже парашютом - летает он недалеко и вопрос о "мёртвом грузе" на такие дистанции не особо важен.
Нынешняя электроника позволяет делать многие вещи куда как надёжнее, чем делали пилоты "в ручную". Я не против быть и первым, едино до этого момента всё будет отработано на бочках с водой не один раз.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 10:04
#791
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
А кто препреги изготавливает? Или вакуумная формовка?
Препреги там вроде используются для небольших элементов (элероны, спойлеры и т.п.).
А крыло изготавливают методом вакуумной инфузии.
Причём этим балуются не только самолётостроители. Например методом вакуумной инфузии, у нас в городе изготавливают корпуса кораблей, на Средне-Невском судостроительном заводе. Корпус, видимо из стекловолокна судя по цвету.
Есть шикарное видео процесса "доставания" скорлупки:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=tIRcW9hEuxg
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 10:40
#792
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
у нас в городе изготавливают корпуса кораблей
Ну, это не ноухау. Сам работал на производстве яхт. Только формовали вручную, валиками. Да я и сам был технологом по композиционным и порошковым материалам. На Славполиком в бородатом 2007г., кажись, обсуждали тогда новую установку в Ульяновске для производства элементов самолетов "из угля". Было интересно послушать. Многие были восхищены. Но "уголь", высокомодульный, как и СВМ-нити (он же Кевлар-49), с развалом совка, не понятно было где производить. А борные волокна, кажись вместе с установкой производства, продал амерам бывший директор ВИАМ. Белоруссы тогда на выставке порадовали сверхпрочными стержнями на основе алюминия, упрочненные полыми борными волокнами. Однонаправленные композиционные стержни.
Вообще, композиционный материал - очень дурацкое определение. Как нас, композитчиков, "композиторов", учили, то композиционный материал не существует в отрыве от конструкции. Т.е. материал создается под определенную кострукцию, а конструкция создается... Дальше сами думайте.
Я вот встречался недавно с сокурсницей. Она занималась изучением импульсных процессов в расплаве алюминия. Детали каких-то уплотнительных, чи упорных колец для Боинга. Года 3 назад уволилась из института. Теперь занимается "продвижение сайтов".
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 12.11.2020, 12:21
#793
ak762


 
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
Корпус, видимо из стекловолокна судя по цвету.
интересно сколько сам процесс изготовления занимает по времени
ak762 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 12.11.2020, 22:06
#794
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
На сколько я понимаю, то это Ульяновск? Углепластики на основе эпоксидки или полиимидное связующее? А кто препреги изготавливает? Или вакуумная формовка?
Тут вроде все уже давно было известно.
Еще в 2018 году РОСНАНО продал "дочке" РОСАТОМА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КОМПОЗИТОВ НА ОСНОВЕ УГЛЕВОЛОКНА

Цитата:
РОСНАНО продало 100% акций производителя композиционных материалов на основе углеродного волокна АО "Препрег-СКМ" компании Umatex (Росатом), сообщает госкорпорация.
Договор купли-продажи актива был заключен 4 июня 2018. Сделка закрыта в октябре 2018 года. Стоимость 100% акций "Препрег-СКМ" стороны не озвучивают.

АО "Препрег-СКМ" является производителем композиционных материалов на основе тканей и препрегов из углеродного волокна и различных типов полимерных связующих. Компания обладает единственным в России крупносерийным промышленным производством углеродных тканей и препрегов. РОСНАНО стало стратегическим инвестором проекта с 2009 года.
Umatex Group является управляющей компанией дивизиона "Перспективные материалы и технологии" госкорпорации Росатом, создана с целью формирования рынка композиционных материалов в России.

"В 2016–2018 годах РОСНАНО взяло на себя функцию управления проектом и за этот период компания реализовала новую стратегию, направленную на развитие линейки материалов мирового уровня собственной разработки, рост экспортной выручки (поставки материалов для автомобилестроения - Mansory, Lamborghini и судостроения - Azimuth, Sanlorenzo), внедрение материалов в проекты российской гражданской авиации", - прокомментировал управляющий директор госкорпорации Владимир Козлов.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.11.2020 в 23:21.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 12:01
#795
tankist

ЭПБ, обследование стр. конструкций
 
Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,605


"Руслан" совершил аварийную посадку.
tankist вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 12:08
#796
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


судя по следам, лопатки турбины таки полетели в разные стороны... Похоже именно из-за этого они и решили вернуться.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 13:37
#797
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Здесь видео как он садился
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=lzu0BPwdzto
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 14:39
#798
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


А разве кожух мотора не должен выдерживать разлёт лопаток?.. Смутно припоминается такое требование к турбинам, но, возможно, только для пассажирских самолётов?..
P.S. По-моему, соответствие моторов этому требованию как раз и позволило перенести двигатели с задней части самолёта на крылья.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 16:43
#799
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Инфа про разрушение двига на второй минуте взлета наводит на мысль о недобросовестном предполетном техобслуживании
Гуру T-Yoke по этим вопросам что то нароет
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 13.11.2020, 17:23
#800
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Инфа про разрушение двига на второй минуте взлета наводит на мысль о недобросовестном предполетном техобслуживании
Гуру T-Yoke по этим вопросам что то нароет
Честно говоря для меня очень болезненно ковырятся в авариях. Хватает этой информации и на работе. В любом случае рекомендую избегать поспешных выводов различных доморощенных экспертов. Любая аварийная ситуация, особенно катастрофа с гибелью людей, запускает целых список механизмов и по расследованию, и по экспертизам, и по изучению документации, и по уточнению технической информации... Мои коллеги по всему миру ездят, и чего только не привозят. Насмотрелся. Помнить стоит главное, за каждой жертвой подобной аварии стоят люди, и живые и, оборони создатель, погибшие, их родственники и близкие. Не люблю я этих подробностей. Извиняйте.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 13.11.2020, 23:06
#801
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Результат левой сертификации компании AMTES GmbH в качестве разработчика модификации самолета Ан-124-100 и выдачи дополнительного сертификата на "Русланы" в обход "Антонова".
sasha_ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.11.2020, 00:03
#802
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
Результат левой сертификации компании AMTES GmbH в качестве разработчика модификации самолета Ан-124-100 и выдачи дополнительного сертификата на "Русланы" в обход "Антонова".
Могу только восхититься скоростью проведения расследования и экспертиз вашими сотрудниками.
Похоже вы уже даже знаете коллега, и результаты расследования и причину, как сертификация компании AMTES GmbH в качестве разработчика Ан-124-100, повлияла на работу разрушевшегося двигателя.
Цитата:
КСТАТИ
ЗАЯВЛЕНИЕ ГРУППЫ «ВОЛГА-ДНЕПР» В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСТОРИЙ В СМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ АН-124-100 СЕРТИФИКАТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ AMTES ВЫДАЧИ

Группа компаний «Волга-Днепр» официально заявляет, что информация о возбуждении уголовного дела в отношении Aircraft Maintenance and Engineering Service GmbH (AMTES GmbH, входит в Группу компаний «Волга-Днепр») в связи с фальсификацией Сертификатов летной годности, выданных на зарегистрированный самолет Ан-124-100. со стороны РОССИИ, не соответствует действительности.

AMTES и ее руководство не получали никаких официальных уведомлений о возбуждении уголовного дела, а также запросов или расследований от правоохранительных органов Украины или других стран присутствия Группы. Официальной информации о предмете, объеме или участниках предполагаемого расследования нет.

Все документы, подтверждающие летную годность самолета Ан-124-100, выданы компетентными органами Российской Федерации и полностью соответствуют нормам международного права.

Цитата:
справка
AMTES GmbH – предприятие по техническому обслуживанию и ремонту различной авиационной техники иностранного и российского производства.

Основная производственная площадка компании расположена в Германии на территории аэропорта Лейпциг/Галле, где AMTES GmbH осуществляет техническое обслуживание ВС типа Boeing 747, Boeing 737, Boeing 777 и Airbus A319/A320/A321 в объеме до А-check под сертификатами EASA Part 145, FAA and Bermuda Approvals, а также выполняет Техобслуживание Ан-124-100 и Ил-76 под сертификатом FAP-145.

На территории аэропорта Лейпциг/Галле AMTES GmbH располагает ангарным комплексом (общая площадь - 8 500 кв. м). Ангарный комплекс рассчитан на одновременное обслуживание одного широкофюзеляжного ВС типа Boeing 747 (или Ан-124-100) и двух узкофюзеляжных самолетов типа Boeing 737 и Airbus A320 или четырех узкофюзеляжных самолетов типа Boeing 737 или Airbus A320.

Также компания располагает линейной станцией ТО в аэропорту Франкфурт-на-Майне (FRA).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 314
Размер:	241.9 Кб
ID:	231806  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.11.2020 в 00:32.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.11.2020, 10:35
1 | #803
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
судя по следам, лопатки турбины таки полетели в разные стороны..
Лопатки компрессоров, скорее всего.
Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
А разве кожух мотора не должен выдерживать разлёт лопаток?..
Обломки выдувает. Там вся проточка вылетает в хлам. Кстати, инструкция для боевых кораблей, при захвате супостатом: срыв защитной сетки с турбины и болтов туда несколько жменей кинуть. Верное дело. Хотя и лопатки перемалывало без катастроф.
На компрессорных стоят титановые штамповки с шарнирным креплением. Перемалывают черта, но и сами ломаются. А потом весь этот хлам летит в проточку турбины, где сопловые аппараты и прочие "жесткие" лопаты из ХН56МБЮ.

Работали над облегчением, увеличением жесткости разных лопастей. Сочетание титана и угля. Белоруссы, было дело, преуспели. Да как и гребных винтов. Интереснейшая тема.
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В любом случае рекомендую избегать поспешных выводов различных доморощенных экспертов. Любая аварийная ситуация, особенно катастрофа с гибелью людей, запускает целых список механизмов и по расследованию, и по экспертизам, и по изучению документации, и по уточнению технической информации... Мои коллеги по всему миру ездят, и чего только не привозят. Насмотрелся. Помнить стоит главное, за каждой жертвой подобной аварии стоят люди, и живые и, оборони создатель, погибшие, их родственники и близкие. Не люблю я этих подробностей. Извиняйте.
О чем я и клонирую! Пока инженегры из обследователей не сделают обследование, то и говорить не о чем. Там работы на полгода профам по обследованиям. Стенды там по стыковке обломков, отборы образцов материалов для соответствий требованиям, а возможно, после исследований, изменение требований. Ой, такая тема интереснейшая.
Вот, восхищаюсь фильмом, в плане инженерии и пилотов:
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=gNtJ4HdMavo
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=DRv2cVF0CdM&list=PLrSUYRl3UssQP3FP0zfs5niyF4lQVk9HIЭто же как надо было работать! А нас учили, что от предела пропорциональности надо 1,5 минимум. А тут от предела 1,02! ...и как конструкция работает!
Было прикольно определять и считать ланжерон из углепластика. На 4-ом курсе, курсовая работа. "Рассчет конструкии и выбор материалов. Анализ работы изделия." Уголь и СВМ-нить. 3 месяца я считал всю эту штуку! 5 раз ошибался! Построение диаграмм нагружения всяких волокон в матрице из эпоксидки, анализ их "способности" армировать. Интегралов, с прочими системами интегральных уравнений, - 2 тетрадки по 96 листов. И это только маленькая часть ланжерона самолета!

----- добавлено через ~6 мин. -----
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Могу только восхититься скоростью проведения расследования и экспертиз вашими сотрудниками.
Похоже вы уже даже знаете коллега, и результаты расследования и причину, как сертификация компании AMTES GmbH в качестве разработчика Ан-124-100, повлияла на работу разрушевшегося двигателя.


Фотка такая себе. Для СМИ. Я вижу хрупкое разрушение кольца. Если бы повернули, то можно увидеть усталостное, что может свидетельствовать о несоответствующим тех.параметрам материалу детали.

Последний раз редактировалось Flexxxxxxxx, 14.11.2020 в 11:00.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 14.11.2020, 11:41
#804
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от Flexxxxxxxx Посмотреть сообщение
Фотка такая себе. Для СМИ.
Эта фотка - из супермаркета "Ленты", если я правильно понял новости с утра. Вроде как эта штука проломила крышу и упала на пол супермаркета.

Судя по погнутости верхнего пояса фермы - летела штука с ооооочень приличной скоростью.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fae53bd9a794785efc5d1d0
Komplanar вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.11.2020, 12:34
#805
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
Судя по погнутости верхнего пояса фермы - летела штука с ооооочень приличной скоростью.
Тут скорее габариты и вес играли роль, чем скорость. Двигатель начал разваливаться когда самолет был на небольшой высоте.
Вот пара крупных обломков двигателя Д-18 с этого самолета.
P.S. Вероятно это обломки развалившегося вентилятора (самая первая деталь с лопатками на входе в двигатель).


2-й двигатель Д-18 (который разрушился) в исходном рабочем состоянии и без мотогондолы.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 48188.jpg
Просмотров: 300
Размер:	149.1 Кб
ID:	231812  
Вложения
Тип файла: flv Возврат на полосу.АН-124.mp4.flv (8.14 Мб, 26 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.11.2020 в 17:40.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.11.2020, 02:09
#806
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Могу только восхититься скоростью проведения расследования и экспертиз вашими сотрудниками.
Похоже вы уже даже знаете коллега, и результаты расследования и причину,
Представители действительного разработчика в расследовании принимать участие вряд ли будут.
sasha_ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.11.2020, 15:41
1 | #807
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
Представители действительного разработчика в расследовании принимать участие вряд ли будут.
Это уже софистика коллега. Впрочем захотят, могут приезжать. Запрещать никто не будет. Украина сама официально отказалась от сотрудничества.
Например у моего предприятия есть юридически оформленная полноценная передача прав разрабодчика от фирмы "Мотор СИЧ",
на некоторые двигатели, и если обращаются к нам, а не к ним, то никаких вопросов ни у кого, и у "Мотор СИЧ" в том числе, не возникает.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.11.2020, 19:12
#808
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


https://youtu.be/-3-PyEuR4xw
Вроде бы тут не было ссылок.
Валдис Пельш "Люди, сделавшие землю круглой". Документальный фильм об авиации 30-х годов. Технических подробностей мало, но мне показалось интересным.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 16.11.2020, 00:03
#809
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
есть юридически оформленная полноценная передача прав разрабодчика
Права на "Воеводу" и "Сатану" уже передали?
Последствия будут - не дырка в потолке.

----- добавлено через ~7 мин. -----
Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
"Люди, сделавшие землю круглой"
Круг — часть плоскости, лежащая внутри окружности.
Ну Всьо. Кто их из больницы выпустил?
sasha_ вне форума  
 
Непрочитано 16.11.2020, 02:20
#810
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
Права на "Воеводу" и "Сатану" уже передали?
В России есть ракетный комплекс "Воевода". А сатаной его с перепугу назвали в нато
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 16.11.2020, 02:55
#811
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
В России есть ракетный комплекс "Воевода". А сатаной его с перепугу назвали в нато
Р-36М (Индекс ГРАУ — 15П014, по договору СНВ — РС-20А, по классификации НАТО — SS-18 Mod.1,2,3 Satan, в переводе — Сатана)
Дык да.
sasha_ вне форума  
 
Непрочитано 16.11.2020, 09:43
#812
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Оффтоп заканчивайте
Admin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.11.2020, 10:58
#813
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В Японском море продолжаются ходовые испытания нового российского корвета
«Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов».
В рамках программы испытаний в заливе Петра Великого (Владивосток) корвет впервые принял на борт
палубный противолодочный вертолет Ка-27ПЛ морской авиации ТОФ России.

Цитата:
16 июня 2020 года корвет прибыл во Владивосток для проведения заводских ходовых и государственных испытаний.
5 августа 2020 года корвет завершил этап швартовых испытаний во Владивостоке.
30 сентября 2020 года корвет вышел из Владивостока на заводские ходовые испытания в акватории Японского моря.
8 октября 2020 года корвет завершил первый этап ходовых испытаний и вернулся на сдаточную базу АСЗ во Владивостоке.
26 октября 2020 года корвет в акватории Японского моря впервые провел артиллерийские стрельбы из 100-мм универсальной корабельной артустановки А-190, шестиствольной автоматической установки АК-630, а также выполнил постановки радиоэлектронных помех
Сегодня 16 ноября 2020 года, в рамках программы испытаний в заливе Петра Великого корвет впервые принял на борт палубный противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ морской авиации ТОФ. Экипаж вертолёта выполнил десять взлётов и посадок на палубу корабля.

Корветы проекта 20380 (20385) типа «Стерегущий» — серия российских многоцелевых корветов (малых сторожевых кораблей) 2-го ранга с управляемым ракетным вооружением ближней и дальней морской зоны. Предназначен для действий в ближней и дальней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. Водоизмещение корабля составляет 2200 тонн, экипаж - 99 человек.
Проект 20385 - модернизация 20380. Отличаются вооружением. Боекомплект зенитного ракетного комплекса "Редут" увеличен с 12 до 16 ячеек. Противокорабельные ракеты Х-35 "Уран" заменены на 8 ракет "Калибр-НК".

До конца года корвет планируется ввести в состав Тихоокеанского флота России.
На июнь 2020 года 10 корветов построены, в боевом составе ВМФ России находятся 6 кораблей — «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий», «Стойкий» в составе Балтийского флота, а «Совершенный» и «Громкий» в составе Тихоокеанского флота, и ещё 3 корвета строятся. На сегодня построено и законтрактовано порядка 23 единиц базового проекта и последующих модификаций, что делает серию данных кораблей самой крупной серией кораблей основных классов четвертого поколения в ВМФ России.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: КА-27ПЛ.jpg
Просмотров: 254
Размер:	103.2 Кб
ID:	231852  Нажмите на изображение для увеличения
Название: sistemy-vooruzhenij-korvetov-20380.jpg
Просмотров: 24
Размер:	81.1 Кб
ID:	231916  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.11.2020 в 15:03.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.11.2020, 20:13
#814
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Юля Шаповалова наделала много шуму своим селфи в кабине Су-57
Многие фотокорреспонденты которые пытались снимать этот самолет, а их отгоняли как мух поганых, были очень на неё обижены...
P.S. Юлия Шаповалова ведущая и автор специальных репортажей на телеканале RT (работает с июля 2005 г.). Фото сделано во время недавних съёмок.
Юля и правда много снималась на фоне Су-57.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-18_12-08-05.jpg
Просмотров: 211
Размер:	54.1 Кб
ID:	232039  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-18_14-03-15.jpg
Просмотров: 206
Размер:	22.9 Кб
ID:	232040  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шаповалова Юля.jpg
Просмотров: 209
Размер:	163.1 Кб
ID:	232041  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 66444970.jpg
Просмотров: 30
Размер:	171.7 Кб
ID:	232042  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1yulisha_122.jpg
Просмотров: 30
Размер:	221.8 Кб
ID:	232043  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.11.2020 в 21:48.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2020, 23:57
#815
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
шестиствольной автоматической установки АК-630
Вот не могу представить, как можно сделать такой механизм, чтобы снаряды вылетали по 100 шт в секунду!
Это на каждый ствол приходиться 16-17 снарядов в секунду?
А АК-74 сколько в секунду выбрасывает?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 02:47
#816
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А АК-74 сколько в секунду выбрасывает?
Техническая скоростельность 600 выстрелов в минуту. Если я не забыл ТТХ.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 03:18
#817
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
Эта фотка - из супермаркета "Ленты", если я правильно понял новости с утра. Вроде как эта штука проломила крышу и упала на пол супермаркета.

Судя по погнутости верхнего пояса фермы - летела штука с ооооочень приличной скоростью.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fae53bd9a794785efc5d1d0
Я что-то не видел ни одной ленты в районе аэропорта Толмачева, но я слышал, что деталь упала на транспортно-логистический комплекс, то бишь склады в районе аэропорта, вполне возможно один из них и принадлежал ленте.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 05:27
#818
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Вот не могу представить, как можно сделать такой механизм, чтобы снаряды вылетали по 100 шт в секунду!
Это на каждый ствол приходиться 16-17 снарядов в секунду?
И что тут такого? Ради интереса на Шилке мы пробовали кто_меньше_ всех отстрелит очередь
Ак даёт порядка тех же десяти выстрелов в секунду, но тут снаряды более весомые и приходится ухищряться с подачей и охлаждением стволов. И да, всё сильно зависит от снарядов - допустим 23мм снаряд и у Шилки и у авиаторов одного типоразмера, но вот в Шилку авиационные крайне противопоказано засовывать (вообще-то стреляет, но уж больно бешено). Нормальный темп у неё это 2000 снарядов за минуту
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.11.2020, 07:33
#819
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Вот не могу представить, как можно сделать такой механизм, чтобы снаряды вылетали по 100 шт в секунду!
Попробуйте коллега, представить себе деталь (называется "экстрактор") которая извлекает гильзу из ствола после выстрела.
Тем стрельбы советской авиационной пушки ГШ-6-23, порядка 10000 выстр в минуту (6-и ствольный автомат, калибр 23 мм.) поделите на число стволов.
А усилие с которым гильза пушки выдергивается - больше 25 тонн! Ну... и в таком духе остальные детали механизма скоростной пушки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.11.2020 в 07:46.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 07:52
#820
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


кстати, распространёная болезнь этих игрушек - пуля/снаряд просто отваливаются/проваливаются от/в гильз - ускорения жуткие... Вопрос решился бы с безгильзовой системой, когда затвором при выстреле служит следующая пуля - в стволе могло бы находиться сразу несколько снарядов, темп стрельбы бы стал фантастическим.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.11.2020, 07:55
#821
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
...в стволе могло бы находиться сразу несколько снарядов, темп стрельбы бы стал фантастическим.
Современные системы уже вышли на предел живучести стволов. Так что дальнешее повышение темпа стрельбы бессмысленно.
Назрел переход оружия ближнего боя на другие физические принципы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 08:03
#822
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


не согласен. Живучесть ствола вещь такая, бывает надо дать всего один залп за всю жизнь ствола. Кстати, такая система есть - ствол с завода набит пулями и порохом почти на всю длину - система ближней обороны против подарков типа крылатых ракет - несколько стволов создают просто облако пуль, с чудовищной скоростью, хоть и одноразово.
Да и чего бы тогда конструкторам мучаться с системами сродни револьверных и продольными затворами? (когда зарядная камора вдоль размыкается)
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.11.2020, 08:53
#823
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
...Живучесть ствола вещь такая, бывает надо дать всего один залп за всю жизнь ствола.
Это верно, бывает и такое.
Достаточно вспомнить историю защиты Москвы в 1941 году крупнокалиберными 6-и дюймовыми пушками образца 1877 года.

Но я имею ввиду автоматические пушки как средство ближнего боя для авиации или морских ПВО ближнего радиуса действия.
Там одноразовые пушки слишком дорогое удовольствие. А вот сменные стволы, вполне себе частое явление.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: otvaga2004_tab2_25_ak630.jpg
Просмотров: 321
Размер:	34.8 Кб
ID:	232056  Нажмите на изображение для увеличения
Название: e48e7f.jpg
Просмотров: 327
Размер:	87.1 Кб
ID:	232057  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.11.2020 в 09:06.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 09:04
#824
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ой, а вон ту, третью справа я знаю Нам Шилки на Тункуски как раз заменили Да и шестая не от Шилки ли?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 09:37
#825
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Оффтоп заканчивайте
Admin вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 11:22
#826
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Древний авиадвигатель. Явно запускался. Вроде как МК-12С или МК-12К. Точно не скажу, это было еще до меня, но не МК-12В, этот у меня был.
Удалось провернуть коленвал, компрессия есть. Крепежные винты и гайка на коленвалу закисли, так что, в понедельник привезу керосин, положу на неделю, пусть отмокает.
Осталось найти эфир и воздушный винт, чтобы запустить.

upd
Да точно, МК-12С
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20201120_145615.jpg
Просмотров: 55
Размер:	111.6 Кб
ID:	232064  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20201120_145629.jpg
Просмотров: 53
Размер:	97.3 Кб
ID:	232065  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20201120_145657.jpg
Просмотров: 55
Размер:	106.2 Кб
ID:	232066  
__________________
Ты пойдешь со мной?

Последний раз редактировалось Laborant, 20.11.2020 в 11:38.
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 11:39
#827
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


12к у меня есть, не похож - коленвал у него в едином корпусе, а тут на фланце. Топливную смесь проще готовую купить, чем бодяжить самому... Да и найти эфир и касторовое масло по нынешним временам
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.11.2020, 13:25
#828
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
Осталось найти эфир и воздушный винт, чтобы запустить.
Воздушные винты для авиамоделей заказать проще простого.
здесь например
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.11.2020, 21:28
#829
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


А ДВС и свежий воздух такой выдержит?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 21.11.2020, 15:25
#830
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Здесь написано про создание синхронного генератора для аварийного питания МС-21
Цитата:
"За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки
установки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New"
Что значит ветроустановка на самолете?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.11.2020, 22:26
1 | #831
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Здесь написано про создание синхронного генератора для аварийного питания МС-21
Цитата:
"За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки
установки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New"
Что значит ветроустановка на самолете?
В самолете, да и любой другой авиатехнике наиболее важные системы дублируется и создаются аварийные варианты для случаев отказа основных.
Система электроснабжения является одной и таких систем. Для обеспечения самолёта электричеством используются генераторы основных маршевых двигателей или генератор вспомогательного двигателя.
В случае отказа основной системы электроснабжения, используется ветрогенератор, выдвигающийся в полете и вырабатывающий ток от набегающего потока воздуха
для обеспечения полноценной работы потребителей на борту, навигации, связи и управления.

Цитата:
RAT — аварийный ветрогенератор, мощностью 15 кВА, с двухлопастным воздушным винтом стоит на Сухой Суперджет (SSJ-100). Лопасти обогреваются для предотвращения их обледенения в полёте.
В нормальной ситуации он убран в специальный отсек, расположенный справа от ниши передней опоры шасси. В случае отказа обоих генераторов в полёте, RAT выпускается, раскручивается набегающим потоком воздуха и подаёт электропитание на левую и правую бортовые шины. Весь процесс происходит автоматически, хотя есть и рукоятка для принудительного открытия замка и выпуска "ветряка".
RAT позволяет нормально продолжать полёт, до запуска вспомогательной силовой установки, выхода на режим и подключения её генератора к сети, либо произвести посадку.
В выпущенном состоянии во всем диапазоне режимов полета самолета, генератор ветродвигателя обеспечивает трехфазное электропитание напряжением 115/200 V и частотой 400 Hz, передающееся к приемникам. Номинальная мощность генератора ветродвигателя 15 кVА при скорости полета в пределах от 214 км/ч до 230 км/ч.
RAT во время испытаний.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.11.2020 в 23:20.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 22.11.2020, 11:54
#832
Kot2012

инженер
 
Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628


В Китае компания Ehang строит первый в мире аэропорт для беспилотных летательных аппаратов
Kot2012 вне форума  
 
Непрочитано 23.11.2020, 06:11
#833
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


А от ветряка гидросистем отказались? Или есть некий насос аварийный работающий от электричества?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 05:44
#834
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


А у нас тут аварийно севший Руслан начали двигать.

***
Жужжалку отмочил в керосине, разобрал. Внутренности в хорошем состоянии, осталось почистить и собрать.
Таки — МК-12С, вот только золотник обещали текстолитовый, а он алюминиевый.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 15:09
#835
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от Laborant Посмотреть сообщение
А у нас тут аварийно севший Руслан начали двигать..
Судя по тому, как бережно тащат, да целиком, собираются восстанавливать. ИМХО, если бы на списание, то разобрали бы на составляющие на месте...
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 15:32
#836
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
разобрали бы на составляющие на месте
Я так понял что самолет стоит/стоял на важном месте и мешает работе аэропорта. О разборе самолетов имею представление только от ТВ и там это дело занимает намноооого больше времени чем вытащить как на видео тут.
jtdesign вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 16:56
#837
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от jtdesign Посмотреть сообщение
Я так понял что самолет стоит/стоял на важном месте и мешает работе аэропорта. О разборе самолетов имею представление только от ТВ и там это дело занимает намноооого больше времени чем вытащить как на видео тут.
Место не важное, думаю и для работы аэропорта тоже... место важно тем, что это конец посадочной полосы, представьте себе если вдруг кто-нибудь ещё выкатился завзлетно-поспдочную полосу.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 17:18
#838
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
это конец посадочной полосы,
Просто вопрос - а есть там места еще важнее как эта полоса?
jtdesign вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 17:33
#839
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от jtdesign Посмотреть сообщение
Просто вопрос - а есть там места еще важнее как эта полоса?
Он не на полосе был, он выкатился за взлетно-посадочную полосу, на сколько я знаю несколько часов спустя аэропорт продолжил работать.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 28.11.2020, 18:51
#840
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 3,783
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
выкатился за взлетно-посадочную полосу
То есть в конце полосы сворачивал а не на прямую выкатился? На видео посадки этого момента не видел.
jtdesign вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.11.2020, 20:48
1 | #841
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В Жуковском проходит очередной этап испытаний «нового» российского регионального лайнера Ильюшин Ил-114-300.
Цитата:
Экипаж воздушного судна с б/н 54114, выполняет скоростные пробежки, при этом получаются небольшие подлёты над длиннющей 5-километровой ВПП ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском (ZIA), приподнимаясь над ней на десятки сантиметров. Такими темпами первый полёт турбопропа состоится действительно уже в самое ближайшее время (до конца года), как и обещал глава Минпромторга России Денис Валентинович Мантуров.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-28_19-05-19.jpg
Просмотров: 423
Размер:	43.8 Кб
ID:	232279  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-28_19-05-25 (2).jpg
Просмотров: 425
Размер:	29.8 Кб
ID:	232280  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-28_19-05-27.jpg
Просмотров: 35
Размер:	46.1 Кб
ID:	232281  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-28_19-05-26.jpg
Просмотров: 38
Размер:	44.9 Кб
ID:	232282  Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-28_19-05-25.jpg
Просмотров: 43
Размер:	36.9 Кб
ID:	232283  

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 29.11.2020, 05:06
#842
Laborant

Демон на договоре
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 1,121
<phrase 1= Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от jtdesign Посмотреть сообщение
То есть в конце полосы сворачивал а не на прямую выкатился? На видео посадки этого момента не видел.
Нет, напрямую. Он не мог никуда свернуть и пропахал по грунту до самого забора. (В голове у меня цифра: 700 метров.)
Эксплуатировать то, технически, можно, тем более, там еще одна полоса есть, но надо убрать.
__________________
Ты пойдешь со мной?
Laborant вне форума  
 
Непрочитано 29.11.2020, 08:31
#843
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
«нового» российского регионального лайнера Ильюшин Ил-114-300.
Здорово на Ил 14 похож (дуглас?). Даже "окна" прямоугольные.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 29.11.2020, 08:50
#844
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от jtdesign Посмотреть сообщение
То есть в конце полосы сворачивал а не на прямую выкатился? На видео посадки этого момента не видел.
На прямую выкатился. Мы с лаборантом местные, у нас сообщение раньше было по местному.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.11.2020, 23:33
#845
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Уже шестой летный экземпляр китайского опытного самолета C919 совершил первый полет

Администрация гражданской авиации Китая выдала китайской авиастроительной корпорации COMAC разрешение
на проведение завершающих сертификационных летных испытаний узкофюзеляжного C919.
Сертификационные испытания уже идут. В них участвует шесть воздушных судов.
Первый полет C919 совершил в начале года.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2020-11-29_19-53-38.jpg
Просмотров: 389
Размер:	138.9 Кб
ID:	232298  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 502463.jpg
Просмотров: 381
Размер:	23.3 Кб
ID:	232299  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 02.12.2020, 12:13
#846
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В Жуковском проходит очередной этап испытаний «нового» российского регионального лайнера Ильюшин Ил-114-300.
А что видео не выложил?
https://cv1.pikabu.ru/video/2020/11/...6_640x352.webmhttps://cv1.pikabu.ru/video/2020/11/...6_640x352.webm
Pavel_V вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 03.12.2020, 20:16
#847
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New

Цитата:
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации "Иркут" на получение "одобрения главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во введении новой модели самолета – RRJ-95NEW-100 в рамках импортозамещения комплектующих изделий". Входящий в ОАК "Иркут" с недавнего времени включает в себя компанию "Региональные самолеты" (бывшая ГСС) — создателя Superjet 100. Ни производитель —ОАК, ни "Ростех", которому он принадлежит, до сих пор официально не раскрывают ни характеристики SSJ-New, ни детали проекта и не начинали поиск заказчиков на него.
Создание этого самолёта ускорили американские ограничения на сотрудничество с российскими компаниями.
Цитата:
Проект производства самолётов Superjet 100 (ОАК, «Ростех») столкнулся со сбоями в поставках импортных комплектующих.
Речь в первую очередь о бортовом радиоэлектронном оборудовании американской компании Honeywell. Затруднения с поставками наблюдаются с начала года.
Проблемы спровоцировали американские незаконные экономические ограничения. Но какие именно привели к такой ситуации, сказать затруднились даже владеющие ситуацией специалисты.
— Сегодня уже сложно разобраться, кто именно находится и под какими конкретно ограничениями, а кто нет и какие последствия грозят иностранной компании, осуществившей поставку. В этой ситуации иностранным поставщикам проще приостановить поставки оборудования, — сказал один из источников.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.12.2020, 00:31
#848
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А тут подкрался еще один крайне интересный "стартап",
которые у меня вызывает подозрение, а действительно ли это "студенческая" разработка...
Итак! беспилотник Aevum Ravn X, для быстрого вывода спутников на орбиту


Цитата:
Стартап Aevum из Алабамы (США) представил 3 декабря один из самых больших в мире беспилотников Ravn X, предназначенный для вывода на орбиту малых космических аппаратов.
Ravn X сочетает в себе беспилотный самолёт с возможностью горизонтального взлёта и посадки, с ракетой, которая запускается с него на большой высоте и может доставлять небольшие полезные нагрузки в космос.

Ravn X имеет длину 80 футов (24,4 м), размах крыльев 60 футов (18,3 м) и высоту 18 футов (5,5 м). Это не самый большой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) по размерам. Например, крылья беспилотника MQ-4C Triton компании Northrop Grumman простираются почти на 131 фут (39,9 м). Но Ravn X гораздо больше весит — 55000 фунтов (24,9 т).

Система доставки Ravn X способна выводить небольшие спутники на орбиту всего за 180 минут с возможностью вскоре после этого вновь производить запуск. Дрон использует традиционное топливо, такое же как и коммерческие авиалайнеры, и, по словам основателя и генерального директора Джея Скайлуса (Jay Skylus), может взлетать и приземляться практически в любую погоду. Он также может взлетать и приземляться на любом участке обычной взлётно-посадочной полосы протяжённостью в одну милю (1,6 км). Это означает, что теоретически Ravn X может использовать практически любой действующий аэропорт в мире в качестве стартовой и посадочной площадки.

Одним из ключевых отличий Aevum от других стартапов в сфере космических запусков является то, что у Ravn X уже есть клиенты, в том числе имеются контракты с правительством США на сумму более $1 млрд. Его первая миссия — запуск малого спутника ASLON-45 для Космических сил США, намеченный на конец 2021 года. Уже есть контракт на 20 миссий на девять лет с Центром космических и ракетных систем ВВС США. По словам Скайлуса, стартап уже начал поставки серийных Aevum клиентам.
источник
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ydet1zl7a8361.png
Просмотров: 277
Размер:	139.8 Кб
ID:	232408  
Вложения
Тип файла: rar В США представили беспилотник..part2.rar (8.14 Мб, 12 просмотров)
Тип файла: rar В США представили беспилотник..part1.rar (9.00 Мб, 9 просмотров)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.12.2020 в 00:44.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.12.2020, 17:44
#849
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Главное из 20-летнего прогноза поставок самолетов от Cirium:

Цитата:
  • • Миру потребуются 43 315 новых самолетов на сумму $2,8 трлн в течение следующих 20 лет, а России - более 1,7 тыс самолетов (4% мировых поставок).
  • • В период с 2020 по 2039 годы будет поставлено 42 305 новых пассажирских и 1 010 грузовых самолетов. Это на 8% (на 4 600✈️) ниже по сравнению с 20-летним прогнозом Cirium Fleet 2019 года.
  • • Еще 2 375 пассажирских самолетов будут переоборудованы в грузовые.
  • • Около 82% текущего парка самолетов будут выведены из эксплуатации к 2039 году. Через 20 лет все авиакомпании будут летать на 47 тыс. самолетах (до пандемии прогнозировалось 52 тыс.✈️).
  • • Уровень трафика 2019 года не будет достигнут до 2024 года.
  • • Число поставленных самолетов в этом году будет самым низким за последние 25 лет.
  • • Стоимость ежегодно поставляемых новых самолетов не восстановится до более чем $100 млрд до 2024 года, а затем вырастет до более чем $170 млрд в середине или к концу 2030-х. К тому времени поставки самолетов составят в среднем около 2 600 ✈️ в год.
  • • Airbus и Boeing останутся двумя крупнейшими производителями коммерческих самолетов, поставляя примерно 77% самолетов (86% по стоимости) до 2039 года. На других производителей придется $400 млрд.
  • • Китайские авиакомпании приобретут 22% новых самолетов.
  • • Количество поставленных российско-китайских самолетов CR929 в 2039 году должно составить 800 шт. ✈️ (поставки начнутся не раньше 2030 года).
  • • Парк узкофюзеляжных самолетов будет расти в среднем на 3,5% в год против 2,7% у широкофюзеляжных лайнеров, а восстановление дальнемагистральных перевозок займет больше времени. Флот грузовых самолетов будет расти на 2% в год и достигнет 4 100 ✈️ в 2039 году. Региональный парк будет расти лишь на 1% в год.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.12.2020, 19:59
1 | #850
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,055


https://yandex.ru/news/story/V_Tagan...t_id=121529598 даже не знаю, что сказать.....
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....
ФАХВЕРК вне форума  
 
Непрочитано 07.12.2020, 23:51
#851
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ФАХВЕРК Посмотреть сообщение
даже не знаю, что сказать.....
Да скажи просто: "Воруют..."
Смею предположить, что это сделали "металлисты", охочие до драгметаллов .
Когда подходишь к радиорынку, обязательно через их толпу проходишь
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 08.12.2020, 05:11
#852
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Разве не должна информация о временной неработоспособности самолета "Судного дня" быть секретной?
Других сажают за SMS-ку об открытом перемещении войск. А тут на весь мир.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 08.12.2020, 06:13
| 1 #853
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Более интересный вопрос как это вообще могло произойти - там ведь аппаратура шифрования, опознавания... То есть, если любой баран способен влезть внутрь наследив, то специалист может вообще половину самолёта вынести и изучив вернуть на место?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 08.12.2020, 07:17
#854
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
там ведь аппаратура шифрования, опознавания... То есть, если любой баран способен влезть внутрь наследив, то специалист может вообще половину самолёта вынести и изучив вернуть на место?
В некоторых источниках пишут, что самолет поступил на завод с уже снятой аппаратурой шифрования. Речь идет собственно о радиостанциях.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 08.12.2020, 09:00
#855
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


да какая разница? Там ведь не обязательно изучать аппаратуру, можно ведь и какую "закладку" содержащую грамм двести тротила засунуть так, что даже специалист не найдёт без полной разборки. Вокруг моей машины всегда часовые кружили, хотя все "галеты" хранились в "секретке" а не на машине.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 08.12.2020, 13:34
#856
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


Американский летчик-испытатель Чак Йегер, который первым в мире превысил скорость звука, скончался на 98-м году жизни.

Причина смерти не уточняется.

Йегер 14 октября 1947 года впервые в истории человечества превысил скорость звука на экспериментальном самолете Bell X-1. На высоте 12 200 метров он развил скорость 1,04 Маха (примерно 1066 километров в час). Спустя шесть лет, 12 декабря 1953 года, летчик превзошел свой рекорд. На высоте 21 380 метров, ему далось развить скорость до 2655 километров в час.

Генерал ВВС США Йегер подготовил множество пилотов и получил большое количество наград за свои достижения. В последний раз он сел за штурвал в 1997 году в 50-ю годовщину своего знаменитого полета. Американец вновь преодолел звуковой барьер на истребителе четвертого поколения McDonnell Douglas F-15 Eagle.

https://www.gazeta.ru/social/news/20...15332167.shtml
asys вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 08:56
#857
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Разве не должна информация о временной неработоспособности самолета "Судного дня" быть секретной?
Эти самолеты судного дня никакой практической пользы не имеют. Жалкая отрыжка холодной войны. Американцы их давно на помойку выкинули.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 09:40
#858
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Не скажите. Подобные "птички" обеспечивают устойчивую связь (помимо спутников) руководству страны при дальних путешествиях - висит где-то над атлантикой и ретранслирует. Так же на них установлены погружные антенны для связи с подводными лодками и наверняка ещё много чего другого полезного
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 09:48
#859
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Руководству РесФеда дальние путешествия больше не светят. А так да. Много еще ненужного хлама имеется.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 09:58
#860
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Страна у нас таких размеров, что связь местами ничуть не короче чем с дальним зарубежьем. Да и не первыми лицами едиными живут такие самолёты.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 10:31
#861
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Это да. Вот на цветмет пригодились.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 11:37
#862
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Эти самолеты судного дня никакой практической пользы не имеют. Жалкая отрыжка холодной войны. Американцы их давно на помойку выкинули.
До появления всяких gps с глонас, были суда радиолокационной разведки и позиционирования. Ходили в районе Антарктиды.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Музей_...роения_и_флота
Здесь есть модели сего проекта.
https://www.tripadvisor.ru/Attractio...2&ff=375785316
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 09.12.2020, 11:50
#863
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Куда же эти наши друзья делись? Как ходили так и ходят "слухачи"
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 10.12.2020, 13:31
#864
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Про кражу с самолёта
Цитата:
Особенность системы 83Т120 «Полёт» состоит в том, что она может принимать команды специалистов Генштаба и командования Минобороны и умеет передавать команды и коды в нескольких диапазонах на подводные лодки, стратегические ракетоносцы и другие носители ядерного оружия.
Цитата:
Даже если оборудование не вывезли за пределы страны и даже если воров найдут — придётся проводить модернизацию. Это утечка секретных данных. По уровню ущерба это можно сравнить с угоном Беленко МиГ-25 в Японию. Учитывая важность Ил-80 в структуре управления ядерными силами, последствия могут быть масштабными.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 10.12.2020, 18:31
#865
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Про кражу с самолёта
На Бериева самолёт пригнали не для того, чтобы он начинку менял, а провел модернизацию с планером, движками.
А значит все секретные внутренности убрали до перегона в Таганрог, так что нагнетать страшилки - это для маргиналов
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 11.12.2020, 06:38
#866
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Убрали или не убрали это очень большой вопрос. Что галеты поснимали, не значит что кто-то не сможет изучить во всех подробностях лебёдку выпускаемой антенны. И снова повторюсь6 никаких гарантий что не добавят какую закладку.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 11.12.2020, 11:16
2 | #867
Gast


 
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148


Дополненная реальность при сборке Су-57.

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=zWWSUrGB_-4
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=BP92VHf4psY
Gast вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.12.2020, 18:42
#868
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Организаторы объявили об отмене из-за коронавируса авиакосмического салона в Ле Бурже в июне 2021 год.
Перенос аж на 2023 год.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2020, 19:50
#869
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Перенос аж на 2023 год.
Нам хоть бы и вообще отменили - из-за санкций всё равно нечего показывать...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 14.12.2020, 20:51
#870
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Замминистра обороны Украины Александр Миронюк заявил о привлечении Израиля к работам по модернизации истребителей МиГ-29
Цитата:
Киев также планирует провести модернизацию своих истребителей Су-27 и штурмовиков Су-25, в 2021 году начать процесс масштабного обновления отечественной боевой авиации.
По словам заместителя министра обороны страны Александра Миронюка, в данном вопросе Киев обратился к Израилю
Сейчас авиация Украины находится в более чем плачевном состоянии.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 09:34.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 00:32
#871
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Появились новости что в Иркутске МС-21-310 совершает первые пробежки по полосе.
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=RGA8XbbRnQs
https://topcor.ru/17785-ms-21-s-novy...ki-po-vpp.html

Туфта всё это. Мне по секрету сказали что он летал уже несколько раз.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 15.12.2020 в 09:59.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 08:49
#872
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Сейчас авиация Украины находится в более чем плачевном состоянии.
У Украины с авиацией полный порядок.
Министр обороны Украины Андрей Таран подписал с турецкими компаниями соглашения о производстве корветов и ударных беспилотников для украинской армии. Об этом сообщила пресс-служба военного ведомства Украины.
«Подписание состоялось в рамках визита турецкой делегации во главе с Президентом Директората оборонной промышленности Турецкой Республики Исмаилом Демиром», — уточняется в сообщении.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fd7c7829a7947e04533882e
А у Ресфеда ударных беспилотников нет, не было и не планируется.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 09:25
#873
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Fogel вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 10:00
#874
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


А вот и первый полёт МС-21-310.




Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=bvN05TYQdwc
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: МС-21-310.jpg
Просмотров: 102
Размер:	80.2 Кб
ID:	232732  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 16.12.2020 в 16:06.
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 10:08
#875
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
У Украины с авиацией полный порядок.
Министр обороны Украины Андрей Таран подписал с турецкими компаниями соглашения о производстве корветов и ударных беспилотников для украинской армии. Об этом сообщила пресс-служба военного ведомства Украины...
Я бы не был так оптимистичен. Планы у украинских генералов конечно наполеоновские... Но!
Цитата:
агентство Defense Express опубликовало план развития украинской военной авиации до 2035-го.
Его уже одобрил Военный совет Воздушных сил Украины. Планы крайне амбициозные: за 15 лет фактически создать новый вид войск.
Документ разработан на основе «Видения Вооруженных Сил Украины» с целью определения рациональных путей развития Воздушных сил на период до 2035 года и для формирования исходных данных для Государственной программы развития вооруженных сил Украины до 2025 года, Программы развития Воздушных сил, других документов оборонного планирования.
Прикинем, насколько это реально с учетом нынешнего состояния ВСУ и экономической ситуации.

Цитата:
В рамках первого, подготовительного этапа (2021 по 2025 год) должен быть проведен в 2021-2022 годах тендер и подписан контракт на закупку многоцелевых истребителей, поставки которых (количество до 6-12 самолетов) должны начаться в 2023-2025 годах для начала опытной эксплуатации, изучение форм и способов применения, организации подготовки персонала.

Но для недопущения снижения уровня имеющихся возможностей должно продолжаться проведения ремонтов и продления ресурса существующих основных боевых образцов вооружения и военной техники (до поставки новых образцов) с одновременным закрытием неперспективных программ модернизации.

Штурмовики Су-25 из состава 299-й бригады тактической авиации Воздушных сил вооруженных сил Украины. Кульбакино (Николаев), апрель 2020 года (с) mil.in.ua

Основной целью второго этапа (исполнительного, к 2030 году) является переход к плановому переоснащению тактической авиации, позволит прекратить деградацию возможностей Воздушных Сил. Должны быть налажены регулярные поставки новой боевой авиационной техники (8-12 многоцелевых самолетов в год) с одновременным выводом из боевого состава устаревших образцов, избавлением от отдельных родов авиации.

К 2030 году не менее двух авиационные бригады тактической авиации должны быть полностью переоснащены на новые самолеты и приобрести полных операционных возможностей. Кроме того, в течение этого периода должны начаться также переоснащение транспортной и специальной авиации (1-2 образцы ежегодно), развертывание новых беспилотных авиационных подразделений на замену штурмовой, бомбардировочной и разведывательной авиации.

Основной целью третьего этапа (фиксирующего, к 2035 году) является завершение переоснащения и обеспечения устойчивого развития ВС ВСУ. К 2035 году практически вся устарела боевая техника должна быть выведена из состава Воздушных Сил. Зато должны быть сформированы и приобрести операционных возможностей Воздушные Силы нового образца. Система управления, всестороннего обеспечения, личный состав должны быть готовы к эффективному применению приобретенных способностях во всех определенных сценариях.

Авиация Воздушных Сил Украины к 2035 году должна иметь:

не менее 4 бригады тактической авиации, вооруженные современным унифицированным многоцелевым истребителем поколения 4 ++;
не менее 4 бригады (полка) беспилотной разведывательно-ударной авиации;
бригаду транспортной и специальной авиации;
учебную авиационную бригаду.

Численность боевых частей тактической авиации должна уменьшиться (ориентировочная потребность 72 - 108 многоцелевых истребителей), однако ее боевой потенциал (за счет переоснащения на новые многофункциональные образцы) значительно повысится.

Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение тактической авиации составляет около 200 млрд гривен [7,44 млрд долл по нынешнему курсу].

Транспортная и специальная авиация, оснащенная широкой номенклатурой самолетов типов Ан-30, Ил-76МД, Ан-26 и вертолетами типа Ми-8 также претерпеть изменения в направлении унификации. Как единая транспортная платформа должен быть избран современный средний транспортный самолет национального производства, на базе которого будут создаваться другие образцы авиатехники.

Переоснащение транспортной и специальной авиации должно начаться в течение второй фазы и завершиться в третьей фазе реализации "Видения" (2027-2035 годы). Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение транспортной и специальной авиации составляет около 40 млрд гривен [1,49 млрд долл].

Учебная авиация, оснащенная самолетом Л-39, должна претерпеть переоснащение на современный многофункциональный учебно-боевой самолет, который станет основной учебной платформой, а при необходимости сможет использоваться для выполнения отдельных боевых задач с целью усиления возможностей тактической авиации. Ориентировочная потребность в ресурсах на переоснащение учебно-боевой авиации составляет около 35 млрд гривен [1,3 млрд долл].

Среди наиболее вероятным претендентов на роль учебно-боевого самолета Воздушных сил ВСУ с турбореактивной силовой установкой можно назвать такие образцы, как М-346 (Alenia Aermacchi, Италия) и L-15 (Hongdu Aviation Industry Group, КНР).
P.S. Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации мероприятий развития авиации Воздушных сил,
за весь период развития в 15 лет оценивается на уровне 320 млрд гривен (в ценах 2020 финансового года ок. 12 млрд долл).
А в опубликованном проекте бюджета Украины, на все расходы Министерства обороны предусмотрено на 127 млн гривен (на $4,4 млн или 0,1%) меньше, чем в 2020 году — 117,5 млрд гривен ($4,1 млрд). То есть расходы останутся на прежнем уровне. Пока закупки новой техники в больших объемах не ожидаются.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 10:19.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 10:26
#876
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Прикинем, насколько это реально с учетом нынешнего состояния ВСУ и экономической ситуации.
У Украины уже есть шесть Bayraktar TB2. И будет еще больше.
А сколько у Ресфеда подобных машин? Ни одной. И в ближайшем будущем не планируется ничего похожего.

Цитата:
В 2020 году состоялось долгожданное событие — первые большие ударные БЛА отечественной разработки поступили в учебные центры Минобороны. Продемонстрировали и внушительную российскую линейку новых малогабаритных боеприпасов для них.

Компания «Сухой» начала постройку партии опытных 20-тонных «Охотников», которые смогут быть не только бомбардировщиками, но и посоперничать за господство в воздухе с передовыми истребителями. По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, этим летом Минобороны попросило максимально ускорить их разработку и уменьшить ее сроки более чем на год.

Разработчик завершил стадию научно-исследовательских работ и приступил в 2020-м к опытно-конструкторским. Началось строительство еще нескольких прототипов для летных и статических испытаний. Первоначально завершение разработки ожидалось к концу 2025 года. Минобороны настаивает на окончании их уже к началу 2024-го.

По-прежнему не завершена разработка семитонного «Альтиуса». Из-за санкций, оставивших его без импортных двигателей и компонентов, проект пришлось перерабатывать. Необходимость его локализации задержала программу более чем на год. Но этот дрон с большой продолжительностью полета необходим. Именно он выглядит наиболее подходящим кандидатом на роль массовой тяжелой ударной машины, сопоставимой по возможностям с настоящим бомбардировщиком. Не зря на ней испытывались новые «умные» бомбы семейства «Гром», по мощности не уступающие обычным пятисоткилограммовым.

— Ключевая проблема у нас — отсутствие собственной линейки двигателей. Как электрических для малых аппаратов, так и внутреннего сгорания для больших. Нужны модели с мощностями от пяти до 150 л.с., — рассказал «Известиям» военный эксперт Виктор Мураховский. — Есть опытные изделия, но серийного производства нет. Вторая проблема — создание малогабаритных боеприпасов. В силу невостребованности этим длительное время не занимались, но в последние годы ряд предприятий работает в данном направлении. Кое-что уже сделано и применяется в Сирии. Но в ряде направлений надо еще подождать. Что касается дронов — барражирующих боеприпасов, то они тоже уже применяются в Сирии, но это единичные образцы. Надо определиться, какие именно их модели стоит поставить в серию.

У нас нет стратегического беспилотника большой дальности, высотности и продолжительности полета, аналога американского Global Hawk. Пока неизвестно даже о НИОКР в этом направлении. Возможно, его не считают важным, рассказал эксперт.
https://iz.ru/1098861/anton-lavrov/n...vku-minoborony
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 10:49
#877
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
у Ресфеда
А это что за зверь?
Солидворкер вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 11:47
#878
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
У Украины уже есть шесть Bayraktar TB2. И будет еще больше.
Я понимаю что турецкие беспилотники это важно, для возрождения украинской авиации, имеющей богатейший опыт и квалификацию по созданию лучшей в мире транспортной авиации.
Но речь идет о создании НОВОЙ военной авиации Украины, не связанной с аппаратами российского производства. Вот эту цель я и оцениваю как утопичную и не реализуемую в ближайшие годы и даже в среднесрочной перспективе.
Если с пандемией коронавируса в мире не удастся справиться в ближайшие месяцы, и остановить связанное с ней падением мировой экономики, то многие страны могут просто исчезнуть с карты мира. Так что рассчитывать на то, что Украина, борющаяся с Молдовой за титул "беднейшей страны Европы" будет получать неограниченные вливания на свое перевооружение это крайне опрометчиво. Для беднейшей страны Европы, живущей за счёт траншей МВФ, имение крупнейших по численности вооруженных сил уже нонсенс.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 12:03.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 12:10
#879
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Если с пандемией коронавируса в мире не удастся справиться в ближайшие месяцы, и остановить связанное с ней падением мировой экономики, то многие страны могут просто исчезнуть с карты мира.
Да, знаем. Крах мирового империализма неизбежен.

Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Так что рассчитывать на то, что Украина, борющаяся с Молдовой за титул "беднейшей страны Европы" будет получать неограниченные вливания на свое перевооружение это крайне опрометчиво.
Почему все так сильно переживают за Украину? Они там как-нибудь без нас разберутся.
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Я понимаю что турецкие беспилотники это важно,
Еще бы. У нас и таких нет.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 12:24
#880
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Почему все так сильно переживают за Украину? Они там как-нибудь без нас разберутся.
Про всех не знаю.
А наше предприятие до сих пор с Украиной работает, и пока они без нас не могут разобраться, даже "как-нибудь". Ну не получается.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 12:34
#881
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Ну с Байрактарами они как-то разобрались. Самостоятельно.
А у нас
Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Ну не получается.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 12:39
#882
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Ну с Байрактарами они как-то разобрались. Самостоятельно.
Как купить?


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
А у нас
У нас тоже знают, как покупать, не переживай.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 12:41
#883
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
У нас тоже знают, как покупать,
У нас купило притупило.
Не продают нам ничего проклятые турки. Кроме помидоров.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 12:51
#884
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
У нас купило притупило.
Не продают нам ничего проклятые турки.
Зато покупают.
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 14:16
#885
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
У Украины уже есть шесть Bayraktar TB2. И будет еще больше.
А могли быть свои - например, "Сокол-300".
https://rg.ru/2020/11/12/ukrainskij-...-na-video.html
Больше фоток и технической информации здесь (на украинском языке, но разобраться, думаю не составит труда): https://mil.in.ua/uk/articles/bpla-sokil-300/

Далее цитирую последний абзац из статьи по первой ссылке:
Цитата:
Однако об интересе к продукту со стороны министерства обороны Украины не сообщалось, зато в начале октября стало известно, что Украина намерена закупить у Турции 48 ударно-разведывательных БПЛА Bayraktar TB2.
В общем, без комментариев...
kp+ вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 14:22
#886
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Ну с Байрактарами они как-то разобрались. Самостоятельно...
А что там такого в турецком беспилотнике Bayraktar TB2, который продали Украине, что им нужно восхищаться?

Кстати, турки использовали его в Сирии, в середине зимы 2018 года, один аппарат был сбит средствами ПВО Сирии.
Цитата:
Оперативно-тактический беспилотник турецкого производства, с двигателем внутреннего сгорания Rotax 912 (100 л.с.). Аппарат оснащен автопилотом с системой автоматического взлета и посадки. Корпус из композитных материалов. Способен нести нагрузку до 50 кг. Авиационные бомбы или противотанковые управляемые ракеты. Может находиться в воздухе до 24 часов. Bayraktar TB2 с полной нагрузкой (четырьмя ракетами на подвеске) может находиться в воздухе до 12 часов.
Длина аппарата 6,5 м,
размах крыльев – 12 м..
Максимальная скорость до 222 км/ч, крейсерская скорость 130 км/ч. Радиус действия Bayraktar TB2 до 150 км.
Сравните с российским БПЛА «Орион» стоящем на вооружении ВКС России.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1500516090.jpg
Просмотров: 235
Размер:	93.8 Кб
ID:	232687  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 14:39.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 14:42
#887
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Байрактары много раз успешно использовали на войне. Есть масса отличных видео их работы.
Орионы сколько боевых вылетов сделали? Ни одного?
Вот когда превосходные Орионы уничтожат столько же техники и живой силы, как дрянные турецкие Байрактары, тогда и можно будет их сравнивать.

Цитата:
С другой стороны, нужно понимать, что турки не ограничатся нынешней версией «Байрактара». Аппарат уже активно модернизируют: недавно, например, представили вариант ТВ2S со спутниковой системой управления, который делает его радиус практические «неограниченным».
А как у Орионов со спутниковой системой управления?
Полагаю, очень плохо.

Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 15.12.2020 в 14:56.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 15:00
#888
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Байрактары много раз успешно использовали на войне.
У меня информация что практически все показанные в интернете ролики использования турецких Байрактар, это случаи использования при отсутствии средств РЭБ у противника.
Так что говорить об успешности в противодействии с равным противником обладающим современными средствами РЭБ преждевременно.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:06
#889
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
А как у Орионов со спутниковой системой управления? Полагаю, очень плохо.
Википедия пишет, что какая-то есть: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E...9F%D0%9B%D0%90)
А вот о чем совсем не упомянули сравнении, так это о том, что движок у "Ориона" - Rotax 914. Т.е. несколько более мощная модель Rotax 912, который стоит на "Байрактаре". АПД-110/120 для импортозамещения пока только разрабатывается.
Опять же, без комментариев.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:08
#890
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Так что говорить об успешности в противодействии с равным противником
Кто же воюет с равным противником? Это не война, а лотерея.
Для победы нужно иметь превосходство в силах. Лучше многократное. Это ж азы военного дела.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:13
#891
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


T-Yoke, пока что имеем ситуацию, что тот кто должен быть "равным противником обладающим современными средствами РЭБ" всячески отмораживается в сторонке увиливает от демонстрации вероятному противнику своих вундервафель передовых технологий. Хотя бы на отдаленном театре боевых действий. Так что обсасываем то что есть.
asys вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 15:17
#892
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Кто же воюет с равным противником? Это не война, а лотерея.
Для победы нужно иметь превосходство в силах. Лучше многократное. Это ж азы военного дела.
Мы похоже в разных учебных заведения азы военного дела изучали, коллега. Пушки против лука и стрел, это не наш метод.
Великий русский полководец, генералиссимус Александр Васильевич Суворов, не проигравший кстати, ни одного сражения, завещал
"Воевать не числом, а умением!"

Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
T-Yoke, пока что имеем ситуацию, что тот кто должен быть "равным противником обладающим современными средствами РЭБ" всячески отмораживается в сторонке увиливает от демонстрации вероятному противнику своих вундервафель передовых технологий. Хотя бы на отдаленном театре боевых действий. Так что обсасываем то что есть.
Я бы не сказал, что наши "заклятые партнеры" отсиживаются в сторонке. Они достаточно активно участвуют в событиях. Иначе бы они не теряли свои стратегические разведывательные беспилотники.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 15:23.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:17
#893
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
А вот о чем совсем не упомянули сравнении, так это о том, что движок у "Ориона" - Rotax 914. Т.е. несколько более мощная модель Rotax 912, который стоит на "Байрактаре". АПД-110/120 для импортозамещения пока только разрабатывается.
О да. Двигатель для Ориона - это отдельная и очень грустная история.

https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020...%D0%BB%D0%B08/
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 15:27
#894
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
О да. Двигатель для Ориона - это отдельная и очень грустная история.
Почему грустная? Вполне себе рабочая ситуация. Если Украина считает достижением покупку турецких беспилотников с канадским двигателями, то почему Россия не может сделать тоже самое. Двигатель обычный, гражданский не подпадаете ни под какие санкции. Купить его не проблема. Все кроме двигателя делается в России. В России еще со времен СССР не производили авиационные двигатели малой мощности. Так что для освоения требуется время.
Германия даже специально для российского беспилотника «Альтаир» делала двигатели и винты.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: «Альтаир»_2.jpg
Просмотров: 208
Размер:	257.2 Кб
ID:	232693  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 15:37.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:34
#895
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Если Украина считает достижением покупку турецких беспилотников с канадским двигателями, то почему Россия не может сделать тоже самое.
Вот здорово. Беднейшая страна Европы и могущественная богатейшая Россия закупают движки от бензопил на загнивающем Западе.

Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
генералиссимус Александр Васильевич Суворов,
Со времен Суворова военная наука немного продвинулась вперед.
Цитата:
ГЛУБОКИЙ БОЙ
одновременное подавление такт. обороны пр-ка на всю глубину, прорыв ее в высоких темпах пехотой и танками при поддержке арт-и и авиации; форма боевых действий соединения, части. Основы теории Г.б. первоначально были изложены в конце 20-х гг. в трудах сов. военных теоретиков М.Н.Тухачевского, В.К.Триандафиллова, А.И.Егорова и др., а затем закреплены в уставах Кр. Армии. Для прорыва обороны предусматривалось создание в боевом порядке соед. и частей ударных и сковывающих групп, резервов и огневых (арт.) групп. Ударная группа (не менее 2/3 всех сил) предназначалась для наступления на направлении главного удара, а сковывающая группа - для действий на направлении вспомогательного удара. В дивизиях создавались арт. группы поддержки пехоты - по числу стрелк. полков, а в корпусах группы дальнего действия - по числу дивизий 1-го эшелона. В 1940-41 в сов. уставах установилось понятие о Г.б. как об общевойсковом бое. Теория Г.б. затронула ряд кар-динальных проблем и операт. иск-ва и способствовала разработке в 30-е гг. теории глубокой операции.
http://encyclopedia.mil.ru/encyclope...morfDictionary
Любая успешная наступательная операция начинается с сосредоточения сил на узком участке. Для создания многократного превосходства.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 15:42
#896
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
...Со времен Суворова военная наука немного продвинулась вперед.
Цитата:
ГЛУБОКИЙ БОЙ
одновременное подавление такт. обороны пр-ка на всю глубину, прорыв ее в высоких темпах пехотой и танками при поддержке арт-и и авиации; форма боевых действий соединения, части. Основы теории Г.б. первоначально были изложены в конце 20-х гг. в трудах сов. военных теоретиков М.Н.Тухачевского, В.К.Триандафиллова, А.И.Егорова и др., а затем закреплены в уставах Кр. Армии. Для прорыва обороны предусматривалось создание в боевом порядке соед. и частей ударных и сковывающих групп, резервов и огневых (арт.) групп. Ударная группа (не менее 2/3 всех сил) предназначалась для наступления на направлении главного удара, а сковывающая группа - для действий на направлении вспомогательного удара. В дивизиях создавались арт. группы поддержки пехоты - по числу стрелк. полков, а в корпусах группы дальнего действия - по числу дивизий 1-го эшелона. В 1940-41 в сов. уставах установилось понятие о Г.б. как об общевойсковом бое. Теория Г.б. затронула ряд кар-динальных проблем и операт. иск-ва и способствовала разработке в 30-е гг. теории глубокой операции.
Любая успешная наступательная операция начинается с сосредоточения сил на узком участке. Для создания многократного превосходства.
Для Украины, которая по её утверждению ведет войну дольше, чем длилась вторая мировая война, весьма важная информация. Может они не знают этого?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 15:45
#897
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Может они не знают этого?
Так и вы не знали. Умением воевали. А не числом. По заветам Суворова.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.12.2020, 15:51
#898
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Так и вы не знали. Умением воевали. А не числом. По заветам Суворова.
Это верно, моя дядя воевавший в противотанковой артиллерии, тоже этого не знал.
Он вместе со своей батареей в течении трех суток отбивал атаки немецких танков, 18 танков подбили уничтожили более сотни солдат.
Немцы тоже думал что их больше и сам черт им не брат, но русский солдат их разубедил. Воевать надо умением!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2020, 19:40
#899
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Оффтоп заканчивайте
Admin вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 15:43
#900
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


T-Yoke, ну что же ты молчишь?!
Ил-114-300 совершил первый полет!
Там же твои винты его поднимают!




Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://rostec.ru/upload/video/IMG_2206.mp4
https://rostec.ru/news/novyy-regiona...-pervyy-polet/

----- добавлено через ~8 мин. -----
И ещё видео вчерашнего полёта МС-21-310, в хорошем качестве.

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=tjoHoNMvra8&feature=youtu.be
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ил-114.jpg
Просмотров: 157
Размер:	128.6 Кб
ID:	232730  
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»

Последний раз редактировалось RomaV, 16.12.2020 в 15:51.
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 16:44
#901
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Кого то мне Ил-114 напоминает.
Летал вот на таком Москва-Воронеж лет 10 назад.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Saab_2000,_Polet_Flight_JP7344837.jpg
Просмотров: 51
Размер:	254.5 Кб
ID:	232735  
PL вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 17:11
#902
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Летал вот на таком Москва-Воронеж лет 10 назад.
SAAB-2000, он с Ил-114 примерно одних годов рождения - конец восьмидесятых. Вот и похожи.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 18:21
#903
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
SAAB-2000, он с Ил-114 примерно одних годов рождения - конец восьмидесятых. Вот и похожи.
SAAB-2000 имеет более высокую тяговооруженность, крейсерскую скорость и потолок по сравнению с Ил-114. очень быстро набирал крейсерскую высоту.
Может Ил-114 окажется более экономичным ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 19:57
#904
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Численность населения Швеции 10 000 000 чел
Цитата:
Он стал самым скоростным турбовинтовым самолетом в современной истории, однако через некоторое время серьезную конкуренцию ему составили самолеты Bombardier CRJ и Embraer ERJ, что привело к резкому падению продаж «СААБ-2000». Спрос на них сократился практически до нуля, а в 1999 году производство и вовсе было прекращено. - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/433883/samolet...tzyivyi-i-foto
Цитата:
В 2011 году компанию «СААБ» признали банкротом. Купила ее шведско-китайская структура NEVS, однако права на использование аббревиатуры «СААБ» ей переданы не были, поэтому с большей степенью вероятности можно констатировать, что эта марка ушла в историю окончательно. - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/433883/samolet...tzyivyi-i-foto
csp вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 20:44
#905
Denbad

Проектировщик
 
Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,150


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Кого то мне Ил-114 напоминает.
Самолеты все внешне все похожи... Упомянутый СААБ на грунтовую полосу может садится? Или автономный взлет в условиях крайнего севера, и ещё посадка пассажиров со встроенного трапа?
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно.
Denbad вне форума  
 
Непрочитано 16.12.2020, 22:11
#906
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Denbad Посмотреть сообщение
Упомянутый СААБ на грунтовую полосу может садится?
А что Ил-114 может ?
сертификат типа, вопреки часто встречающимся утверждениям, не разрешает эксплуатацию самолёта с грунтовых ВПП
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 01:12
#907
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
А что Ил-114 может ?
По ТЗ - должен, значит будет и с грунтовки работать и сертификат получит необходимый.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 06:58
#908
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от RomaV Посмотреть сообщение
По ТЗ - должен, значит будет и с грунтовки работать и сертификат получит необходимый.
Что значит получит ? двигатели же низко, у земли. или нарисуют ?
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 07:52
#909
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ну низко, и что? Винт несколько иначе мусор с земли метёт, нежелив вентилятор в кожухе, да и в двигатель воздух сильно далеко от земли затягивается. На разбеге же главное что из-под передней стойки может отлететь. всё прочее если только как в Конкорде...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 09:47
#910
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Что значит получит ? двигатели же низко, у земли. или нарисуют ?
А что в правилах по сертификации прямо так и написано, что если двигатель низко - то сертификат на грунтовки не давать?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 10:08
#911
Podpolie


 
Регистрация: 03.08.2012
Сообщений: 4,287


Посылали))) на север Иркутской области: Бодайбо - грунтовая полоса и рядом есть поселок Мама тоже (но вообще караул рядом с Витимом), да еще и туманы Я думаю не надо туда его пока - стремно))). Подождать пока метро дотащат....
А так пока его раскрутят: летать будет некуда - динамика снижения куда садится... Может есть секретные данные.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Статистика.png
Просмотров: 39
Размер:	16.8 Кб
ID:	232748  
__________________
Летела лопата, упала в болото. Какая зарплата - такая работа.
Podpolie вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 11:00
#912
kp+

идущий по граблям
 
Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,085


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Что значит получит ? двигатели же низко, у земли. или нарисуют ?
Двигатели низко над землёй и двигатели, засасывающие мусор - не всегда одни и те же двигатели.
Ниже общеизвестная фотка посадки ssj-100 на мокрую полосу. Уж не знаю, достоверная или фотошоп.
Возможно, Ил-114 ведет себя подобным образом.

Последний раз редактировалось kp+, 17.12.2020 в 11:47.
kp+ вне форума  
 
Непрочитано 17.12.2020, 11:41
#913
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


kp+ фото забыл прикрепить
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.12.2020, 12:34
#914
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
Двигатели низко над землёй и двигатели, засасывающие мусор - не всегда одни и те же двигатели.
Ниже общеизвестная фотка посадки ssj-100 на мокрую полосу. Уж не знаю, достоверная или фотошоп.
Нет это не фотошоп.

Стандартная процедура во время сертификации - посадка на мокрую полосу. SSJ-100 сконструирован так, что вода, летящая из-под колёс, не попадает в двигатель!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.12.2020, 11:01
#915
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,279


За эксплуатацию SSJ 100 будет доплачивать государство. 37500 рублей за каждый летный час
Единственный коммерческий пассажирский самолет, разработанный в России — Sukhoi Superjet 100 — по разным причинам эксплуатируется в ограниченном режиме. Источники в авиаотрасли неоднократно рассказывали о низкой надежности отдельных узлов самолета и о том, что они часто простаивают из-за неисправности. Еще сильнее испортила репутацию модели авиакатастрофа в аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года. Производством модели занимается корпорация «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, сейчас у нее скопилось определенное количество бортов, которые не удается сбыть. Так, от использования модели пока отказались все иностранные эксплуатанты, а российские авиакомпании эксплуатируют модель ограниченно. Теперь же в правительстве придумали, как стимулировать спрос на модель. На портале нормативных актов появился проект постановления, согласно которому в 2020-2021 годы 59 самолетов SSJ 100 получат несколько российских авиакомпаний (Red Wings, компании группы «Аэрофлот», «Азимут» и «Якутия»), а государство взамен будет их субсидировать. Так, субсидировать самолеты государство будет дважды — это 333,28 миллионов рублей за каждый купленный в финансовый лизинг SSJ 100 (или 139,98 миллионов при операционном лизинге). ...
asys вне форума  
 
Непрочитано 18.12.2020, 11:47
#916
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Интересно, а билеты если ты летишь Сухим дешевле будут?
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 18.12.2020, 13:20
#917
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Offtop: А ведь ещё Гайдар предупреждал, что нам не надо делать собственные самолёты.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 18.12.2020, 13:36
| 1 #918
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Offtop: Лучше бы нам не делать собственных Гайдаров (ни старших ни младших)
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 19.12.2020, 08:01
#919
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Цитата:
Лоукостер «Победа», входящий в группу «Аэрофлот») занялся «полетами в никуда», потому что пассажиры готовы платить, чтобы просто полетать. Об этом сообщил представитель авиаперевозчика.
Он отметил, что это общемировой тренд, который и «Победа» решила поддержать. По его словам, существуют авиапутешественники, которые готовы летать ради полета: им это доставляет удовольствие, как и нам.
«Пока в качестве эксперимента мы выполним два специальных рейса по маршруту Москва – Москва», - пояснили в компании.
Первый рейс состоится 19 декабря, за штурвалом самолета будет пилот Алексей Кочемасов, который проведет экскурсию над городами Золотого Кольца. Полет продлится полтора часа. Билеты на рейс были полностью выкуплены за восемь минут, а на второй – за шесть.
Представитель лоукостера рассказал, что сейчас компания рассматривает запросы различных российских регионов. При этом, отметили в «Победе», главное условия выполнения таких полетов – безопасность, поэтому все пассажиры обязаны быть в масках.
///
csp вне форума  
 
Непрочитано 19.12.2020, 09:52
#920
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Минобороны России заключило контракт на поставку первой партии самолётов-заправщиков Ил-78М-90А. Предприятие-производитель АО «Авиастар-СП» поставит военным десять новейших самолётов, созданных на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. Как отмечают разработчики, в случае необходимости новая машина может выполнять транспортные функции и даже применяться для тушения пожаров. Ил-78М-90А обладает повышенной грузоподъёмностью и дальностью, он способен заправлять одновременно два самолёта в воздухе или четыре на земле. По мнению экспертов, появление в составе ВКС России таких машин значительно расширит возможности дальней боевой авиации.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ил-78.JPG
Просмотров: 33
Размер:	102.8 Кб
ID:	232793  
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 25.12.2020, 14:51
#921
Gast


 
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148


ВКС получили первый серийный истребитель пятого поколения Су-57

Цитата:
МОСКВА, 25 дек — РИА Новости. Российские Воздушно-космические силы получили на вооружение первый серийный истребитель пятого поколения Су-57, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.

По словам собеседника агентства, перед поступлением в строевую часть Су-57 испытают в Государственном летно-испытательном центр (ГЛИЦ) в Ахтубинске.

Как уточнял глава "Ростеха" Сергей Чемезов, ранее ВКС передали опытную партию из десяти Су-57. В рамках подписанного летом 2019 года контракта всего армии должны поставить 76 машин.

Первый серийный самолет Минобороны должно было получить еще в конце прошлого года, но истребитель потерпел аварию под Хабаровском во время летных испытаний. Предполагалось, что результаты работы комиссии, изучавшей обстоятельства происшествия, учтут для улучшения машины.

Су-57 (ранее известен как ПАК ФА) — истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Первый полет он совершил в 2010 году. Су-57 обладает высокой маневренностью, новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и малой заметностью.

На сегодня истребитель оснащен двигателем "первого этапа" — "изделием-117", который уже запустили в серию. Двигатель "второго этапа" по топливной эффективности и удельной тяге будет превосходить "изделие-117". Работы над ним должны завершиться в 2022 году.
(3) Использование дополненной реальности на сборочной линии Су-57 (Unlisted)
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=oVn5_CARnqs
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8628037_original.jpg
Просмотров: 30
Размер:	447.0 Кб
ID:	232978  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8628709_original.jpg
Просмотров: 30
Размер:	553.8 Кб
ID:	232979  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8628894_original.jpg
Просмотров: 28
Размер:	538.9 Кб
ID:	232980  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8629287_original.jpg
Просмотров: 31
Размер:	759.7 Кб
ID:	232981  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8629244_original.jpg
Просмотров: 31
Размер:	679.6 Кб
ID:	232982  

Gast вне форума  
 
Непрочитано 31.12.2020, 14:52
#922
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Мне одному кажется, что выгода от использования сверхпроводников нивелируется необходимостью охлаждать все до криогенных ткмператур и общему усложнению и удорожанию конструкции?





Российский самолет – летающая лаборатория с инновационным сверхпроводниковым электродвигателем готовится к первым испытательным полетам.

18 декабря 2020 года в расположенном в Новосибирске Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на летательный аппарат был установлен электрический двигатель на сверхпроводниках и выполнены его пробные запуски с воздушным винтом. Работы выполняются в рамках подготовки к летным испытаниям.

Электродвигатель является частью демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, также входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Инновационный электродвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт (679 л.с.) создан компанией «СуперОкс». Ранее он, как и другие узлы и системы демонстратора гибридной силовой установки, прошел комплекс испытаний на специальных наземных стендах.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 31.12.2020, 22:21
#923
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
выгода от использования сверхпроводников нивелируется необходимостью охлаждать все до криогенных ткмператур
Да конечно, это вернее всего чья то диссертация
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 06.01.2021, 15:34
#924
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Всех с праздниками, прошедшими и грядущими. Главное пожелание, чтобы наступивший год 2021, был хотя бы чуточку легче, чем 2020.
Радует уже то, что он на целый день короче.

Итак начну с новостей.
Цитата:

Первый (фактически 2-й) построенный серийный образец истребителя Су-57 с б/н "01 синий" (самолет Т-50С-2, сер. № 51002) во время промежуточной посадки в Толмачево (Новосибирск), 25.12.2020 (с) Светлана Балаева / vk.com/s.balaeva87

...в августе 2018 года на Международном военно-техническом форуме "Армия-2018" Министерство обороны Российской Федерации и ПАО "Компания "Сухой" подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы первых двух серийных истребителей пятого поколения Су-57 (в облике Т-50С - борта Т-50С-1 и Т-50С-2) с двигателями "первого этапа" ("изделие 117"). Сроки исполнения контракта - 2018-2020 годы, с поставкой по одному самолету в 2019 и 2020 годах. В июне 2019 года на Международном военно-техническом форуме "Армия-2019" Министерство обороны Российской Федерации и ПАО "Компания "Сухой" подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы суммарно уже 76 серийных истребителей пятого поколения Су-57 (включая и два первых законтрактованных в 2018 году самолета). Сроки исполнения контракта по 2027 год.

Первый серийный самолет Су-57 (самолет Т-50С-1, серийный номер 51001, бортовой номер тоже "01 синий"), построенный на КнААЗ, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре в начале декабря 2019 года и планировался к передаче Министерству обороны 27 декабря, но 24 декабря 2019 года на заключительном этапе заводских испытаний разбился в результате аварии, по причине, предположительно, сбоя в системе управления самолетом.

Потеря первого серийного образца Су-57 повлекла за собой крупные разбирательства на персональном уровне, включая смену руководства ПАО «Компания «Сухой». По имеющейся информации, «Сухой» будет вынужден компенсировать потерю за свой счет, изготовив еще один самолет взамен разбитого.

Летные испытания второго из двух законтрактованных в 2018 году серийного образца истребителя Су-57 (самолет Т-50С-2, серийный номер 51002) были начаты в Комсомольске-на-Амуре в октябре 2020 года, он тоже получил бортовой номер "01 синий". Теперь он совершает перелет в Жуковский. Сообщалось, что борт должен быть передан Министерству обороны России до конца года.
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 06.01.2021, 17:05
#925
Podpolie


 
Регистрация: 03.08.2012
Сообщений: 4,287


Симпатичный, а все таки ну его..... Но поменьше платить налогов на эти чудеса))) - ободрали как липку))).
__________________
Летела лопата, упала в болото. Какая зарплата - такая работа.
Podpolie вне форума  
 
Непрочитано 07.01.2021, 00:09
#926
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Podpolie Посмотреть сообщение
ободрали как липку))).
Голодаете? Платите повышенный налог 15%?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.01.2021, 15:54
#927
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Проект ПАК ДА вышел на стадию рабочей документаци и начало производства.
Цитата:
Конструкторская документация на оснастку и на планер начала поступать от КБ Туполева на Казанский авиазавод и запускается в цехах.
По словам источника, как и принято обычно, сейчас одновременно будут изготавливать минимум 3 самолёта:
один для ресурсных испытаний, ещё один для статических испытаний в ЦАГИ и, собственно, лётный образец.

Источник уточнил, что разница в сроках готовности машин составит всего несколько месяцев. "Изготавливают уже по КД [конструкторская документация]. Часть оснастки, часть первых деталей изготавливаются во всю", - добавил собеседник.

Источник не стал называть точные сроки завершения финальной сборки первых ПАК ДА, но подтвердил, что осуществляться она будет на Казанском авиазаводе им. С. П. Горбунова.

При этом собеседник подтвердил информацию о том, что кабина новейшего стратега собирается на Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова. "Там несколько кабин они будут делать", - сказал собеседник, уточнив, что какое-то из изделий предназначено для отработки катапультных кресел на наземном стенде.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.01.2021, 21:00
#928
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
кабина новейшего стратега
Мож сразу бы делать беспилотник? Два шага вперёд!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 08.01.2021, 13:35
#929
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Итог расследования 2 катастроф Boeing 737 MAX.
Boeing обвинен в преступном сговоре и оштрафован на 2,5 миллиарда долларов.

Цитата:
Министерство Юстиции США сообщило вчера (07.01.2021), что корпорация Boeing заключила соглашение о досудебном урегулировании уголовных дел связанных с расследованием Минюста США в отношении самолёта 737 MAX.

Урегулирование происходит в форме Соглашения об отсрочке судебного преследования (DPA). В раскрытии Boeing информации о существенных фактах для Комиссии по ценным бумагам США (SEC) Boeing кратко изложил соглашение. DPA предполагает, что Boeing:

1) произведёт платежи на общую сумму 2 513,6 миллиона долларов, которые состоят из:
  • • уголовного денежного штрафа в размере 243,6 млн долларов;
  • • 500 млн долларов в качестве дополнительной компенсации родственникам погибших в двух катастрофах 737 MAX (рейсы 610 Lion Air и 302 авиакомпании Ethiopian Airlines)
  • • 1,77 миллиарда долларов авиакомпаниям-клиентам Boeing за ущерб, причиненный в результате приземления 737 MAX.

2) пересмотрит свою программу соответствия для реализации усилий по постоянному улучшению;

3) внедрит усиленные механизмы отчетности и внутреннего контроля.

Важным обстоятельством является тот факт, что самая большая сумма в 1,77 млрд долларов скорее всего не будет выплачиваться Boeing, так как к настоящему моменту он уже достиг большого количества прямых соглашений о компенсациях с авиакомпаниями. То есть Boeing остается выплатить 243,6 млн долларов и договориться с теми авиакомпаниями, с кем не успел (есть ли таковые есть), а также выплатить 500 млн родственникам жертв. За последним будет наблюдать отдел Минюста по борьбе с мошенничеством.

Что такое 243,6 млн долларов? Ну это примерно один самолёт Boeing 787-10.

Понесёт ли кто-либо персональную уголовную ответственность? Нет. Бывший CEO Boeing Деннис Мюилленберг теперь возглавляет компанию по производство беспилотных-тракторов. Остальных тоже уголовное производство не коснётся.

Лица, которые считают, что они могут быть наследниками, родственниками или законными бенефициарами одного из пассажиров рейсов Lion Air Flight 610 или Ethiopian Airlines Flight 302 в этом случае, должны связаться с отделом по борьбе с мошенничеством в США по электронной почте: [email protected] или по телефону (888) 549-39-45.
Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Мож сразу бы делать беспилотник? Два шага вперёд!
Всему своё время! В России решение оборонных задач, особенно стратегического уровня, никогда не ставили на один какой-нибудь вариант. Всегда была альтернатива.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2021-01-08_01-52-59.jpg
Просмотров: 314
Размер:	38.1 Кб
ID:	233349  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.01.2021 в 13:44.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 12.01.2021, 10:23
#930
Gast


 
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148


У воя «Вулкана» и «Старфайтера» появился конкурент — звук Су-57.

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=CHIwx9CH2u4
Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
https://www.youtube.com/watch?v=Zid1Nv-FfyQ
Gast вне форума  
 
Непрочитано 12.01.2021, 13:56
#931
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Gast Посмотреть сообщение
звук Су-57
В углу аэродрома ныне покойного Саравиазавода располагалась МИС,
где прожигали движки крылатых ракет П-35, вот звук был очень похожий.
Ностальгия...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 12.01.2021, 16:55
#932
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Мож сразу бы делать беспилотник? Два шага вперёд!


Беспилотник "Охотник" нанес в ходе испытаний бомбовый удар
Читать ria.ru в
МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. Российский тяжелый ударный беспилотник С-70 "Охотник" в рамках летных испытаний нанес бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
По его словам, "Охотник" сбросил из внутрифюзеляжного отсека неуправляемые авиабомбы калибра 500 килограммов.
"Цель была поражена с высокой точностью", — отметил собеседник агентства.

Он не назвал дату, когда проходило бомбометание, но отметил, что это не первые испытания по поражению наземных целей.
Военный эксперт об ударном беспилотнике "Орион": это то, чего мы ждали Источник подчеркнул, что "установленный на "Охотнике" новейший прицельно-навигационный комплекс позволяет применять свободнопадающие боеприпасы с точностью, приближающейся к высокоточному управляемому оружию".
"Охотник", по данным собеседника, способен в автономном режиме поражать наземные стационарные и ограниченно подвижные цели с заранее известными координатами, в том числе и при получении внешнего целеуказания в воздухе.
Ударный беспилотный летательный аппарат "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. По открытым данным, он имеет длину 14 метров, размах крыла 19 метров, взлетную массу 20 тонн. Максимальная скорость "Охотника" достигает тысячи километров в час. Беспилотник выполнен по схеме "летающее крыло" с применением материалов, снижающих радиолокационную заметность.
Первый полет "Охотника", как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года.
По данным источников РИА Новости, в прошлом году "Охотник" выполнил серию полетов с функциональными имитаторами управляемых ракет класса "воздух — воздух", которые лишены двигателя, но имеют головку самонаведения. Испытательные пуски боевых ракет по воздушным мишеням аппарат должен выполнить во второй половине этого года.
Министр обороны РФ Сергей Шойгу - РИА Новости, 1920, 21.12.2020
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ohotnik.jpg
Просмотров: 10
Размер:	128.0 Кб
ID:	233477  
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 08:16
#933
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Военный эксперт об ударном беспилотнике "Орион": это то, чего мы ждали
Действительно долгожданное событие.
Летающий макет беспилотника, который нужно таскать за самолетом, сбросил куда-то две неуправляемые бомбы.
Событие, не имеющее аналогов в мире авиации.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 14:55
#934
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Летающий макет беспилотника, который нужно таскать за самолетом
Стая "Охотников" ведомая Су-57 - это хорошая затея и нечего ёрничать.
Да, идёт отработка этой схемы и что?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 15:19
#935
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Стая "Охотников" ведомая Су-57
А как пилот Су собирается управлять этой стаей? Одновременно с рулением своего самолета?
Обычно одним ударным беспилотником два-три человека управляют.
Цитата:
Мировой опыт эксплуатации беспилотных авиационных комплексов (БАК) оперативно-тактического назначения типа Shadow, Hunter, Hermes, Predator показал, что наиболее эффективна команда операторов трех специализаций. Во-первых, это оператор-пилот БПЛА, тот, кто непосредственно управляет полетом. Во-вторых, оператор бортовых целевых нагрузок. Он работает с сенсорными системами различного спектрального диапазона круглосуточного применения — они служат для наблюдения поля боя, поиска, обнаружения и идентификации объектов интереса. Этот же оператор принимает решение о прицеливании и пуске оружия. В-третьих, оператор интеллектуальной поддержки с опытом управления БПЛА, владеющий технологией экспертных систем типа «в помощь летчику» и имеющий быструю реакцию для принятия решений.
Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
это хорошая затея
Я ни разу не пилот, но даже мне это кажется мертворожденной затеей.

Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 13.01.2021 в 15:43.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 15:57
#936
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Летающий макет беспилотника, который нужно таскать за самолетом, сбросил куда-то две неуправляемые бомбы.
Уже давно не макет, а вполне себе летающий образец. И не просто сбросил куда-то неуправляемые бомбы, а сбросил неуправляемые бомбы с точностью не сильно уступающей дорогостоящим "управляемым" боеприпасам.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 16:10
#937
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Уже давно не макет, а вполне себе летающий образец.
Макет — модель, предварительный образец, пробный образец чего-либо.

Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
И не просто сбросил куда-то неуправляемые бомбы, а сбросил неуправляемые бомбы с точностью не сильно уступающей дорогостоящим "управляемым" боеприпасам.
Прицельное бомбометание широко применяется с первой мировой войны. Для ударного БПЛА это как-то жидко.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 16:40
#938
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Прицельное бомбометание широко применяется с первой мировой войны. Для ударного БПЛА это как-то жидко.
Это очень дёшево и легко пускается в массовый тираж.
А поменять неуправляемую бомбу на управляемую, а далее и на ракетное вооружение - задача не сильно сложная, правда?
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 16:44
#939
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
А поменять неуправляемую бомбу на управляемую, а далее и на ракетное вооружение
А кто будет управлять этой бомбой? Пилот Су? Одной рукой руль самолета крутить, второй рукой бомбу направлять.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
задача не сильно сложная, правда?
Смотря для кого. Для турков несложно оказалось. Для РФ очень сложно. Как с Арматой например получилось.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 13.01.2021, 17:14
1 | 1 #940
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
А кто будет управлять этой бомбой? Пилот Су? Одной рукой руль самолета крутить, второй рукой бомбу направлять.
Вариантов несколько:
- встроенная головка самонаведения (на тепло, на электро-магнитное излучение, на что нужно в данной ситуации)
- искусственный интеллект/нейросеть с борта самого беспилотника, или СУшки, или из центра управления
- сидящие в центре управления операторы наведения по радиоканалу через ретранслятор на БПЛА/СУшке/спутнике
- сидящие на удалёнке школьники (что-что, а клацать мышкой по экрану компутера - сейчас учатся раньше, чем грамотно писать)
Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Смотря для кого. Для турков несложно оказалось. Для РФ очень сложно. Как с Арматой например получилось.
Вы не представились - какое у вас звание? И в каком полку диванных аналитиков служите?
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 14.01.2021, 09:52
#941
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Вы не представились - какое у вас звание? И в каком полку диванных аналитиков служите?
Старший генерал набрасывательных вентиляторных войск запаса.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 15.01.2021, 13:19
#942
Admin
Administrator


 
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,403


Оффтоп заканчивайте
Admin вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.01.2021, 11:23
#943
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Невское ПКБ представило проект универсального авианесущего десантного корабля "Варан"
На борту нового универсального десантного корабля (УДК) может размещаться 24 многоцелевых самолёта,
шесть вертолётов и до 20 ударных беспилотных летательных аппаратов.

Цитата:
"Варан" представляет собой авианесущий комплекс, с высокой степенью автоматизации и возможностью применения робототехнических комплексов.
На его борту может размещаться 24 многоцелевых самолёта, шесть вертолётов и до 20 БПЛА.
Водоизмещение корабля ок. 45 тыс. тонн, длина - ок. 250 м, ширина - 65 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 9 м.
"Варан" способен развить скорость до 26 узлов.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.01.2021 в 01:34.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2021, 11:53
#944
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Интересно какая силовая установка и соответственно что там на тех двух нарисованых катапультах будет? Это ведь они с пеной доказывали что паровые катапульты у нас неприменимы, а про электро-магнитные пока ничего не слышно, да и питание им нужно... Разве что маховики-накопители поставят.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2021, 11:58
#945
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Интересно какая силовая установка и соответственно что там на тех двух нарисованых катапультах будет
Расчет катапультистов резинку растягивать будет
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2021, 12:51
#946
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Интересно какая силовая установка и соответственно что там на тех двух нарисованых катапультах будет? Это ведь они с пеной доказывали что паровые катапульты у нас неприменимы, а про электро-магнитные пока ничего не слышно, да и питание им нужно... Разве что маховики-накопители поставят.
Так это ж Wunderwaffe! Кто ж тебе расскажет!
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2021, 12:54
#947
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


по-прежнему жду, когда додумаются подвесить монорельс по борту судна и выкидывать самолёты разгоняя их по всей длине судна и над водой (при этом можно ещё и с подъёмом, стартуя из ангаров) - усилия и ускорения резко падают, всяческие проблемы с отвалившимися на старте ракетами исчезают, место на палубе освобождается....
И вообще, бросаем на полном ходу в воду плавучий якорь и через систему блоков (мультипликатор) выкидываем самолёт в воздух - масса корабля против самолёта всё что угодно запустит.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2021, 00:17
#948
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
масса корабля против самолёта всё что угодно запустит.
А ежели кораблик на нуле, а самолету срочно на взлет, тогда как?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2021, 02:13
#949
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
масса корабля против самолёта всё что угодно запустит.
С физикой беда, или собрался носом корабля в зад самолету садануть?
sasha_ вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2021, 06:51
#950
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
С физикой беда, или собрался носом корабля в зад самолету садануть?
Вроде бы нет проблем с физикой - всякие блоки и полиспасты весьма с ней согласуются.

Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
А ежели кораблик на нуле, а самолету срочно на взлет, тогда как?
значит пойдёт на взлёт с неполной нагрузкой. С Кузнецова они тоже полными взлететь не могут. Первые взлёты/посадки так собственно и производили - разгоняли посудину против ветра полным ходом и самолёт превращался в вертолёт над палубой...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 21.01.2021, 21:17
#951
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Вроде бы нет проблем с физикой - всякие блоки и полиспасты весьма с ней согласуются.
1-й случай - Вы стоите на легкой тележке, которая движется со скоростью 60км/ч. Происходит абсолютное торможение тележки.
2-й случай - Тоже, но стоите на крыше вагона массой 50т.
Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
И вообще, бросаем на полном ходу в воду плавучий якорь и через систему блоков (мультипликатор) выкидываем самолёт в воздух - масса корабля против самолёта всё что угодно запустит.
Вопросы: С какой скоростью вы полетите в 1-м и 2-м случае? Как масса корабля влияет на запуск?
Или, я идею умную не понял.
sasha_ вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 07:15
#952
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


При абсолютном торможении вашего транспорта вы полетите вперёд без разницы от его массы - аварии на дорогах это хорошо доказывают. Только вот тяжёлый вагон не удастся остановить поставив на дороге Бьюик, а в тележке вы об него размажетесь.

видимо не поняли. В оду бросается по существу парашют. Он загребает многие тонны воды и по существу неподвижен. Через блок на носу корабля трос заводится на стартовую тележку, в результате тележка при раскрытии якоря устремляется вперед с удвоенной скоростью корабля. Вот тут и начинает играть масса воды, корабля и самолёта - самолёт как более лёгкий изменит свою скорость куда как легче чем корабль.
В общем идея преобразовывать импульс корпуса корабля в импульс самолёта через реакцию от воды в качестве опоры, а уж выдвижные лопасти или якоря или винты будут использованы это вторично. На данный момент американцы для своей ЭМ катапульты применили накопители на маховиках, а это масса. Зачем использовать лишнюю массу, если сам корабль весит немеряно и годится в качестве накопителя? Да, не вполне удобно если стоять в бухте, но зачем в бухте стартовать с корабля - там и береговая есть...
Вторая идея которой я жду, кода (наконец) от самолётов оторвут шасси и будут их принимать на тележки наподобии стартовых... В минус сверхсложные ВПП, в плюс точность посадки и её автоматизация
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 07:19
#953
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
Или, я идею умную не понял.
Умная или нет, но главный принцип идеи заключается в словах "мультипликатор" и "полиспаст"
Цитата:
Вторая идея которой я жду, кода (наконец) от самолётов оторвут шасси и будут их принимать на тележки наподобии стартовых... В минус сверхсложные ВПП, в плюс точность посадки и её автоматизация
А это вопрос развития мультикоптерных систем. Зачем сажать самолёт на палубу, если можно поднять в воздух мультикоптерную грузовую платформу, разогнать до посадочной скорости самолёта и далее - чистая электроника? Разгонять ещё легче, подняли в воздух, включили маршевые двигатели самолёта или ускорители, разогнали до взлетной скорости, отцепились.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 07:31
#954
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


ну сцепка/расцепка в воздухе дело такое, опасливое. Собственно подняли да отпустили - в свободном падении сам и разгонится. Да и тему с ловлей посадочного троса отрабатывали - типа дозаправки, там и скорости сравнивать не нужно. Но у меня идея другая: рельсы на хороших фундаментах (набурить сваи куда проще чем ВПП уложить так, чтоб не промерзало) тележка с манипулятором способным на несколько метров от профиля таскать площадку с замком - самолёт подходит +/-, а манипулятор чётко пристыковывает к нему замок и тут уж самолёт может ничего не делать - всё на автоматике и выравнивание и реверс - никакого "козления" бо всё считается машиной и при превышении скорости самолёт просто получит сигнал на закрылки "пошёл вон на второй круг" задолго до того как он протаранит полосу. Ну и с поперечным ветром садится с таким гораздо реальнее.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:01
#955
sasha_

обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими
 
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
в результате тележка при раскрытии якоря устремляется вперед с удвоенной скоростью корабля.
Скорость корабля 30км/ч. Удвоенная 60 км/ч. Ни о чем. Не забываем, что надо еще и под углом 55 градусов.
Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
но главный принцип идеи заключается в словах "мультипликатор" и "полиспаст"
Опяяяяяяяять мультики. Куда ж без них.
sasha_ вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:07
#956
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


скорость надо 250-300, да ещё в придачу и с нуля до этих самых трёхсот. Тут намечаются не просто "верёвки" а целый привод с вариатором и гидромуфтами, а может и просто с линейной турбиной в которой вместо пара используется поток воды. Я за сам принцип говорю, а не за воплощение.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:07
#957
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
превышении скорости самолёт просто получит сигнал на закрылки "пошёл вон на второй круг" задолго до того как он протаранит полосу. Ну и с поперечным ветром садится с таким гораздо реальнее.
Так как раз мультикоптерная система будет лучше и быстрее приспосабливаться к боковым порывам ветра. Более того - сможет их прогнозировать - при помощи метео-коптеров. Принцип - вокруг "зоны воздушной посадки" по контуру на удалении висят метео-коптеры, которые и улавливают все изменения атмосферы. В результате система для центрального коптера не реагирует, а предугадывает порывы ветра. А наличие боковых вентиляторов позволяет точно позиционировать платформу в воздухе. Можно вкорячить аварийные твердотопливные ускорители, если нужно платформу убрать с траектории самолёта за доли секунды. Единственная проблема - текущие мультикоптеры не могут развивать больше 150 км/ч, плюс платформу нельзя делать слишком массивной, иначе потеряет скорость реагирования. Ну и грузоподъёмность пока серьёзно хромает.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:13
#958
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


лопасти надо далеко выносить, дабы не пересекались и сам груз не мешал, тут скорее видится некий переходной самолёт: встречает рейсовый на высоте на скоростях подходящих для них обоих, а потом сбрасывает скорость и высоту и на своих огромных крыльях с минимальной посадочной скоростью притирается к полосе.
Идея с коптерами-разведчиками очень даже - не локатором вычислять потоки, а рассыпав в пространстве аэропорта кучу дронов оценивающих сдвиги ветра да ещё и ворон гоняющих
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:26
#959
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
лопасти надо далеко выносить, дабы не пересекались и сам груз не мешал, тут скорее видится некий переходной самолёт: встречает рейсовый на высоте на скоростях подходящих для них обоих, а потом сбрасывает скорость и высоту и на своих огромных крыльях с минимальной посадочной скоростью притирается к полосе.
Идея с коптерами-разведчиками очень даже - не локатором вычислять потоки, а рассыпав в пространстве аэропорта кучу дронов оценивающих сдвиги ветра да ещё и ворон гоняющих
Лопасти можно вообще вниз сдвинуть, в этом плюс мультироторных систем.
Вообще, моя идея больше для авианосцев, поэтому платформа должна быть ещё и лёгкой и компактной, чтобы помещаться в ангарах авианосца, плюс иметь дублирующую платформу на случай поломки первой. Для стационарных аэродромов, да с самолётами в 200-300 тонн лучше тоже что-то стационарное. Например, гигантская бегущая дорожка с огромным вентилятором, которая сначала создаёт нужный воздушный поток для самолёта, плюс тормозит посадочную скорость, а потом площадка принимает самолёт с любого нужного направления.
P.S. Заканчиваю оффтопить.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 08:38
#960
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
Например, гигантская бегущая дорожка с огромным вентилятором, которая сначала создаёт нужный воздушный поток для самолёта, плюс тормозит посадочную скорость, а потом площадка принимает самолёт с любого нужного направления.
Вопрос, взлетит ли самолёт с конвейерной ленты...
Ребятам бы с чего попроще начать. Для начала научиться раскручивать колёса шасси перед посадкой до скорости касания с землёй, а то уж больно жутко они палят резину на касании. В принципе ведь не должно быть сверхсложно
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 09:14
#961
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
И вообще, бросаем на полном ходу в воду плавучий якорь и через систему блоков (мультипликатор) выкидываем самолёт в воздух - масса корабля против самолёта всё что угодно запустит
А как смягчать рывок? Резиной? Амортизатором масляным? Не порвет от рывка самолетик? Потом ведь надо этот подводный парашют затаскивать, сушить, мыть. И так каждый раз после каждого самолета. А если десять самолетов запустить надо?
ИМХО сама идея хорошая, а реализация всего цикла слишком сложна будет.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 09:19
#962
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Я же говорю, идея. Это может быть лопасть на брюхе, открывать её можно не разом, сложили и вперёд перегнали, да и вообще карманы водозаборов распахнули и получили нехилое давление воды способное крутить турбины... Просто основная проблема катапульт, что они в импульсе хавают четверть мощности всех ядерных реакторов корабля и те просто не успевают столько пара произвести.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 09:26
#963
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Потом ведь надо этот подводный парашют затаскивать, сушить, мыть. И так каждый раз после каждого самолета. А если десять самолетов запустить надо?
Реализовать по принципу складывающегося зонтика.
Болтается он за авианосцем в сложенном состоянии. Надо самолёт запустить - раскрылся, дёрнул самолёт, закрылся. Лебёдкой подтянул его обратно в сложенном состоянии, следующий самолёт прицепил, опять "зонт" раскрыл и следующий дёрнул.
Цитата:
Сообщение от sasha_ Посмотреть сообщение
Скорость корабля 30км/ч. Удвоенная 60 км/ч. Ни о чем.
Если полиспаст прикрутить жёстко к палубе корабля, один конец троса бросить в море на якорь, а другой конец прицепить к самолёту, то скорость движения тягового конца будет равно скорости корабля х8. Т.е. 30 км/ч х 8 = 240 км/ч
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 12:39
#964
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


Это силовой полиспаст...
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 13:22
#965
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Лебёдкой подтянул его обратно в сложенном состоянии, следующий самолёт прицепил, опять "зонт" раскрыл и следующий дёрнул.
Опять получаем огромную лебедку, огромный складывающийся механизм, работающий в неблагоприятных условиях, огромный демпфер. А если этот раскрывающийся зонтик течением вбок будет сносить, при разгоне самолета авианосец развернет вбок при рывке, куда самолет полетит тогда.
Думаю подобную систему старта уже прорабатывали.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 13:31
#966
Солидворкер
Moderator

Конструктор (машиностроение)
 
Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Лебёдкой подтянул его обратно в сложенном состоянии
Проще отстрелить и новый к следующему самолету подцепить
Солидворкер вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 13:55
#967
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Опять получаем огромную лебедку,
Почему огромную? Лебёдка может сматывать трос гораздо медленнее, чем при старте самолёта и усилия такого не нужно.
Цитата:
огромный складывающийся механизм
"складывающийся" механизм только кажется огромным. По сути плавучий якорь - это подводный парашют. Чтобы он "сложился" и перестал создавать сопротивление нужно всего лишь тянуть его за центральную часть (добавив центральный строп к конструкции) и расслабив при этом основные по периметру. Он сам сложится.
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
огромный демпфер
Павел, что за боязнь слова ОГРОМНЫЙ?
Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
А если этот раскрывающийся зонтик течением вбок будет сносить, при разгоне самолета авианосец развернет вбок при рывке, куда самолет полетит тогда.
Якорь запасован через полиспаст. Куда бы не тянул конец с якорем - трос потянет самолёт всё равно вдоль палубы.
А чтобы авианосец развернуло... Ну посчитай импульс)) Самолёт 33 тонны, авианосец 50-60 тыс.тонн.
Цитата:
Сообщение от Солидворкер Посмотреть сообщение
Проще отстрелить и новый к следующему самолету подцепить
Возможно
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 14:59
#968
*KSV*


 
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531


А каркас самолёта на такие нагрузки рассчитан? Самолет за что тянут?
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее.
*KSV* вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 15:10
#969
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Ну посчитай импульс)

откуда скорость самолёта
?
Что-то тут не то...
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 15:14
#970
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от *KSV* Посмотреть сообщение
А каркас самолёта на такие нагрузки рассчитан? Самолет за что тянут?
У пиндосов - за переднюю стойку шасси дёргают, нормально - не разваливается
У нас - без катапульт взлетают.
При посадке и у нас, и у них штангой за трос аэрофинишер цепляются. Мне думается там усилие посильнее, чем при старте.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 15:17
#971
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,186


Похоже самолёт на сверхзвук перейдёт без сякой лебёдки.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 15:21
#972
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Что-то тут не то...
зачем скорость самолёта искать, если она известная (примерно 360 км/ч надо для взлёта)
хотели узнать на сколько изменится скорость авианосца при старте самолёта
Vk = [(mk+mc)*V0-mc*Vc]/mc = [(50 000 +33 )*30-33*360]/50 000 = 29.782 км/ч - станет скорость корабля (начальная скорость была 30 км/ч)
дельта V = 30-29.782 = 0.22 км/ч, и это при условии, что самолёт дёргали с заглушенным двигателем с нуля до 360 км/ч))
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 15:57
#973
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Эм. Вы немного идею недоанализировали. От простой задачи "скорость*масса_корабля=скорость*масса_истребителя" можно перейти к простому вопросу - а что, собственно, даёт кораблю скорость? Оппа, а это, оказывается, двигатель. Т.е. задача - в том, как часть энергии от двигателя/энергоустановки корабля передать самолёту. И тут уже множество вариантов - пневматика, электрика, пар, тросы, упряжки беговых роботов... А идея с подводными парашютами кажется прикольной ровно до тех пор, пока кажется, что энергия халявная - "корабль всё равно ж плывёт! А тут ещё и пользой занимается, истребители разгоняет!".
Идея с тросами в воде сильно не понравится винтам и краске бортов, а если парашюты будут отстегиваться - то ещё и кораблям сопровождения, которые могут на эти парашюты наткнуться. Второе - тросы там - очень и очень недешёвая штука (прикиньте, какие усилия от истребителя, посмотрите сечения троса, прикиньте систему катушек и гашения скорости - и поймёте, что это весьма и весьма сложно и дорого. В репортаже про поход "Кузнецова" про это хорошо показывали и рассказывали). Я про те, которые для аэрофишинёра. И макать в морскую воду такое никто не станет.
Ну и собственно, самое сложное - это не запустить самолёт с корабля, это его приземлить на этот корабль. Настолько сложная, что некоторым показалось проще создать самолёты вертикального взлёта-посадки - тоже ни разу не тривиальная задачка.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 16:13
#974
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
А идея с подводными парашютами кажется прикольной ровно до тех пор, пока кажется, что энергия халявная - "корабль всё равно ж плывёт! А тут ещё и пользой занимается, истребители разгоняет!".
Безусловно мы прекрасно понимаем, что энергия не дармовая. Разница в том, что здесь она запасена в виде инерции тяжёлого корабля и не требует для этого дополнительных механизмов.
Для паровой катапульты нужно забрать пар из теплообменника контура охлаждения реактора, чтобы с его помощью толкнуть поршень катапульты. Отбирая много пара за короткое время - уменьшаешь мощность на гребных валах. Корабль теряет ход. Эффект тот же. Только нужна паровая катапульта и всё такое.
Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
Ну и собственно, самое сложное - это не запустить самолёт с корабля, это его приземлить на этот корабль. Настолько сложная, что...
... самолёты сажают на палубу авианосцев уже 80 лет и воды мирового океана бороздят 30 кораблей такого класса. Самолёты взлетают и садятся. Опять взлетают и опять садятся...
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 17:28
#975
Komplanar


 
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,483


Так инерцию оно может отобрать точно так же, если нужен быстрый запуск множества самолётов последовательно. Начали запускать самолёты при скорости авианосца 30 узлов, а потом она просела до 20. Тут или усложнение системы полиспастов, или избыточная мощность двигательной установки, рассчитанной в том числе на заданную скорость не только при сопротивлении парашютов, но и при встречном воздухе/течении/волнах.
Второе - подобная система не подразумевает дублирования/альтернативы. Если авианосец по каким-либо причинам встанет, то запуск станет невозможен, в то время как пар можно накопить от других источников тепла, а электричество - выработать резервными генераторами, и накопить в сочетании с аккумуляторами/конденсаторами.
Третье. Посадка на авианосец - многократно более сложная задача, чем взлёт. И не только и не столько технически, сколько для пилота. Взлететь - газ в пол, держись за руль. А при посадке - надо попасть на крохотное пятно - нет, не палубы авианосца. А на крохотное пятно на крохотной палубе авианосца, где расположены тросы аэрофишинёра. Размером примерно с сам истребитель. На движущийся на приличной скорости корабль. На самолёте с задраным носом - при малой скорости нос самолёта задирается. На предельно малой скорости, на которую конструкция истребителя слабо рассчитана, и поэтому его мотыляет. И надо успеть понять, если проскочил тросы, то газ в пол и пойти на второй круг. Сел - уберись с полосы мгновенно, на посадку наверняка идёт следующий истребитель. В этом сложность авианосца, а не все эти катапульты и прочее.
Komplanar вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 19:20
#976
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ты не поверишь, но самолёт на палубу садится уже с "газом в пол"бо при незахвате троса он уходит на второй круг по умолчанию.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2021, 19:56
#977
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Komplanar Посмотреть сообщение
В этом сложность авианосца, а не все эти катапульты и прочее.
Аминь.
Расходимся.
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 23.01.2021, 10:33
#978
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
по-прежнему жду, когда додумаются подвесить монорельс по борту судна и выкидывать самолёты разгоняя их по всей длине судна и над водой (при этом можно ещё и с подъёмом, стартуя из ангаров) - усилия и ускорения резко падают, всяческие проблемы с отвалившимися на старте ракетами исчезают, место на палубе освобождается....
Когда нам преподавали ТРИЗ, то "сетка" способов взлета самолета с палубы было около 1000. А на практике - 2. Катапульта и трамплин.
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 24.01.2021, 11:16
#979
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Почему огромную? Лебёдка может сматывать трос гораздо медленнее, чем при старте самолёта и усилия такого не нужно.
Вражины атакуют, нужно срочно запустить десяток самолетов отбивать атаку.
А мы неспеша тащим лебедку. Потом надо еще и корабль ускорить.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
"складывающийся" механизм только кажется огромным. По сути плавучий якорь - это подводный парашют. Чтобы он "сложился" и перестал создавать сопротивление нужно всего лишь тянуть его за центральную часть (добавив центральный строп к конструкции) и расслабив при этом основные по периметру. Он сам сложится.
Чтобы разогнать самолет до 360 км/ч на длине палубы, нужно очень приличную и крепкую конструкцию этого якоря. Да еще и закрыть его на ходу надо. И систему тросов, одним тросом управление раскрытием не представляю как организовать.

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Павел, что за боязнь слова ОГРОМНЫЙ?
Смысл один огромный и дорогой, но проверенный временем узел менять на другой еще более ОГРОМНЫЙ и полностью оригинальный узел? В чем выгода?

Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
Якорь запасован через полиспаст. Куда бы не тянул конец с якорем - трос потянет самолёт всё равно вдоль палубы.
Ну да, вдоль, только эта палуба будет поворачиваться по или против часовой стрелки во время разгона самолета.

А если лед плавает вокруг? Сети рыболовные?
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 24.01.2021, 12:49
#980
Сергей Юрьевич

Проектирование гидротехнических сооружений
 
Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
А если лед плавает вокруг? Сети рыболовные?
А ещё акулы, белые медведи и лодки с бойцами гринписа
Сергей Юрьевич вне форума  
 
Непрочитано 25.01.2021, 03:13
#981
Flexxxxxxxx


 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщений: 1,588
Отправить сообщение для Flexxxxxxxx с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьевич Посмотреть сообщение
А ещё акулы, белые медведи и лодки с бойцами гринписа
А если патроны везут?
Flexxxxxxxx вне форума  
 
Непрочитано 25.01.2021, 08:02
#982
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
И систему тросов, одним тросом управление раскрытием не представляю как организовать.
Ну, я тоже не особо представлял как может работать грейфер с одним тросом разобщающая муфта предельного момента и центральный строп привязаный за верхушку этой тряпки - боковые стропы скользнули назад и центральный уже тащит сложившуюся "тряпочку". Вариантов множество - маленькая турбинка дающая энергию управляющей электронике к примеру... Тут суть именно в самом принципе - для паровой катапульты нужен реактор расчитаный на производство "лишнего" пара, баллоны для этого самого пара в которых его накапливают... И тем не менее, после запуска трёх или четырёх самолётов, скорость авианосца начинает падать.
Самое забавное, это что при нехватке энергии для взлёта, они по-прежнему продолжают взлетать не используя всю длину палубы
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 25.01.2021, 08:52
#983
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Ка-62 будут работать и на территории Приморского края.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко в ходе рабочей поездки в Арсеньев в воскресенье, 24 января, посетил авиационную компанию «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина. Глава региона побывал на заводских испытаниях вертолета Ка-62 – одной из последних разработок отечественного гражданского вертолетостроения.


Как сообщает "Вести: Приморье" со ссылкой на пресс-службу правительства края, Олег Кожемяко высоко оценил летные характеристики вертолета и подтвердил намерения купить несколько таких машин для перевозки пассажиров на севере Приморья.

Ка-62 новый средний вертолёт в Российской Федерации, после установки отечественного двигателя ВК-1600В, вместо французского Ardiden 3G,
проходит лётные испытания, для получения "сертификата типа". Планируется окончание испытаний и получение сертификата уже в этом году, ближе к осени.
Цитата:
Как рассказали представители арсеньевского завода «Прогресс», вертолёт Ка-62 выполняет очень широкий спектр задач – это и перевозка пассажиров, и оказание экстренной медицинской помощи, и проведение воздушных работ, а также наблюдение, транспортировка грузов, патрулирование и экологический мониторинг. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.

«...Ка-62 может перевозить до 15 пассажиров со скоростью до 300 километров в час. Расход топлива и другие эксплуатационные характеристики у него в два раза лучше, чем у, например, такого вертолёта, как Ми-8», – отметил Олег Кожемяко.

«С учётом того, что вертолёт будет производиться в Приморье, здесь же есть центр обучения пилотов и база технического обслуживания, это будет хорошая замена вертолётам, которые сейчас летают по отдалённым районам и перевозят пассажиров. Мы планируем первые два вертолёта приобрести сразу, как только они получат сертификат типа. Заменим машины, которые летают по Красноармейскому, Тернейскому и Пожарскому районам. Кроме того, вопрос применения Ка-62 рассмотрят и в региональной авиакомпании, которая сейчас создаётся в Приморском крае», – добавил Олег Кожемяко.


источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.01.2021 в 10:32.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 25.01.2021, 09:25
#984
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


я думал с однодвигательной установкой уже никто особо не хочет связываться...
P.S. вечно катают всяких чиновников которые "высоко оценил". Чего он там оценить мог кроме мягкости кресла? Почему не специалисты принимают такие решения, а чиновники по результатам "покатушек" (а скорее по результатам пирушек)
P.S.S. судя по фото руководителю только питание на приборную панель дали, а сам вертолёт к земле принайтовлен? (странные цепи на поручнях и справа и слева...)

Последний раз редактировалось Fogel, 25.01.2021 в 09:30.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.01.2021, 00:27
#985
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


20 августа 2020 года в России отметили 75-летний юбилей атомной промышленности.
В течение 75 дней госкорпорация «Росатом» провела по всей России более 100 юбилейных мероприятий.
Одно из таких событий: реконструкция Международного аэропорта Челябинска!

Цитата:
Международный аэропорт Челябинска, известный ранее как Баландино, открыли во вторник после реконструкции. Аэропорт теперь будет носить имя основателя отечественной атомной отрасли Игоря Курчатова.

С ноября 2018 года более 10 млрд рублей было направлено на реконструкцию аэропорта Челябинска, которая полность должна завершиться в этом году. В ноябре 2019 года был запущен новый терминал аэропорта. Также на аэродроме произведена замена светосигнального оборудования, установлена система огней высокой интенсивности.
Новое оборудование позволяет обеспечить взлет и посадку воздушных судов при любых метеоусловиях. На аэродроме проведены работы по расширению искусственной взлетно-посадочной полосы с магнитным курсом посадки 270 градусов. Разработка дизайна и выполнение работ заняли около года. Каждый объект, который есть в аэропорте, – отдельное дизайнерское решение, создающее единую концепцию. Заказчиком была госкорпорация «Росатом».
Кроме того, сейчас ведутся работы в международном терминале аэропорта. Он должен быть полностью введён в эксплуатацию весной 2021 года.

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.01.2021 в 01:01.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 04:04
#986
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Каждый объект, который есть в аэропорте, – отдельное дизайнерское решение, создающее единую концепцию. Заказчиком была госкорпорация «Росатом»
"Росатом" владеет аэропортами?
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 06:30
#987
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
"Росатом" владеет аэропортами?
Скорее дизайнер росатомовский советовал, как тематические "малые формы" делать. Росатом тут рядом не валялся в плане авиации. Меня в СЗ этого строительства звали на 35 т.р. в месяц
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 07:25
#988
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Собственно открыли его уже год, а тут озвучили официальное открытие. Вроде и удобно, уже летал из него.
Интересная эмблема у аэропорта - силуэт самолёта из стилизованных траекторий электронов

Последний раз редактировалось Fogel, 28.01.2021 в 07:32.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 08:19
#989
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


В столице проходят испытания летающего такси.
Цитата:
Как сообщила заммэра Москвы Наталья Сергунина, испытания дрона-такси проходят на Малой спортивной арене спорткомплекса "Лужники". Этот беспилотник, который может перевозить пассажиров и груз по воздуху на расстояние до 100 километров, разработала компания - участник Московского инновационного кластера.

Габариты летательного аппарата, 5 м на 1,6 м, сопоставимы с размерами автомобиля. Он может взлетать на высоту 150 м и садиться на стандартную парковку, маневрировать на ней, заезжать в гараж и выезжать из него на улицу. Рассчитан на двух пассажиров и максимальной грузоподъемностью 300 кг, а скоростью - 200 км в час. Как отмечают разработчики, благодаря компактным размерам, малошумному электродвигателю, пассажирским и грузовым качествам он отлично подойдет для эксплуатации в городской среде.
https://rg.ru/2021/01/21/reg-cfo/nat...ego-taksi.html
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 09:04
#990
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Как отмечают разработчики, благодаря компактным размерам, малошумному электродвигателю,
Остальное можно не читать. Опять юнцы с горящими глазами будут про светлое будущее вещать.
Хочешь дешево летать - бери автожир.
https://youtu.be/Uph5_PBvFTs
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 09:50
#991
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


автожир это сложно. Лучше параплан и движок на спину
P.S. у нас одного такого прикрыли - гонял над огородами, да ещё и пассажиров возил за денежку.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 09:55
#992
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
автожир это сложно.
Что там сложного?
По экономичности только самолет, которому ВПП нужна, может соперничать.
Можно пассажиров возить.
10 л на 100 км при скорости в 120 км/ч.
Лопасти сложил и в гараж. Там в гараж штуки три можно засунуть по габаритам вроде.
А с парапланом проблем много, парашют в грязь уронил и привет. Скорость низкая. На стоянке не оставишь. Да и далеко не улетишь против ветра.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 10:07
#993
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


парашют в сумку столкал и с собой забрал, а у автожира нужен пробег или отдельный привод на винт для разгона. Лопасти как ни крути по конструктиву выходят прочные, значит и весят немало, а нанешние тряпки довольно "скользкие" для воздуха и вполне годятся для полёта на небольшие расстояния. А надуть параплан можно тем же вентилятором за плечами или ветром, что на автожире запаришься...
P.S. весь вечер гонял вертолёт по дому, пока в стул не врезался и не переломал лопасти... Теперь думаю где бы прикупить запасные.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 11:01
#994
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
гонял над огородами, да ещё и пассажиров возил за денежку.
О, я в Благовещенской летал по-над берегом за тыщу, приятный полет, над толпой нудистов пролетали
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 11:42
#995
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Ну, когда они тебе в огороде пятками чуть забор не сносят, в какой-то момент надоедает. Темпаче маршрут у него был устоявшийся.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 12:22
#996
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Опять юнцы с горящими глазами будут про светлое будущее вещать.
Мне больше всего интересно, как они планируют аварийную посадку осуществлять. Там упомянуто про парашют, но это для смеха.
Но зато уже стоимость полета подсчитана -
Цитата:
Стоимость полета на аэротакси в будущем может ориентировочно составить около 20 рублей за 1 км, - это вдвое меньше стоимости проезда на обычном такси. https://tass.ru/ekonomika/10539939
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 12:26
#997
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Там упомянуто про парашют, но это для смеха.
Возможно, имеется в виду парашют не для пассажира, а для летательного аппарата в целом. В особо малых самолетах такая система применяется.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 12:27
#998
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


сдаётся мне, никто в воздух летающий сундук над городом не выпустит - что сам навернётся это пофиг, так он ведь на кого не надо может упасть. И даже с парашютом садясь меж зданий он много чего может натворить. Вертолёты над городом и то не особо пускать хотят.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 12:29
#999
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Понятно, что парашют для беспилотника. Но как он будет садиться с парашютом с высоты 200 метров в городе с двумя неподготовленными пассажирами внутри - я себе плохо представляю.

Цитата:
Первый этап предполагает безопасные маршруты, распределённые над промзонами, реками, каналами, путепроводами, где люди начнут эксплуатировать такой вид техники, привыкать к нему. Сама технология должна доказать, что она безопасна, нам, конечно же, потребуется на это время какое-то. И в это же время будут проводить работы с законодательством, позволяющим эксплуатировать такую технику.
Александр Атаманов
гендиректор Hover
Аэротакси — это пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей весом до 300 кг. Машиной управляет цифровая система, а пассажиры находятся в защитной капсуле — в случае аварии она примет на себя удар. В такси также встроен парашют, который спустит машину на землю в экстренной ситуации.
То есть сначала ты рухнул с 200 метров на парашюте в реку, а потом еще и утонул.
Да и в промзону свалиться мало хорошего.

Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 28.01.2021 в 12:34.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 28.01.2021, 12:35
#1000
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от MQ-1 Predator Посмотреть сообщение
Стоимость полета на аэротакси в будущем может ориентировочно составить около 20 рублей за 1 км
Pavel_V вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 T-Yoke Разное 2702 01.01.2020 19:47
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 АннаАлександровна Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 4 10.12.2019 17:32
Отметка уровня SPDS 2020 sparky911 Прочее ПО от Autodesk 2 09.12.2019 15:59
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55