|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Продолжение темы про авиацию
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 Хочу выразить огромную благодарность всем посетителям и участникам обсуждений различных вопросов в теме "про авиацию...", тема по прежнему пользуется популярностью и это только благодаря вашей активности, число просмотров за время её существования вывело её в лидеры. Тема за девять лет существования (считая датой создания 22.07.2011) получила более миллиона просмотров (585 527 просмотров на 05.01.2015 + 508 271 - на 03.01.2020). особо хочу отметить наиболее активных участников обсуждений. Список авторов сообщений, коих было 2 703. Имя Сообщений Fogel 236 BURAN988 181 RomaV 140 MCAD 107 Сергей Юрьевич 93 Хмурый 59 PL 55 kp+ 49 Laborant 43 Лентяй 39 Gast 38 kruz 38 ФАХВЕРК 36 yrubinshtejn 33 Abaz 32 Бахил 30 Магомед Магомедов 30 Kot2012 30 juri18 28 Pavel_V 28 Nike 26 Рyslan 26 Denbad 26 asys 21 Варанчик 20 krollikoff 18 Deimos 18 СРО РОКОКО 17 Солидворкер 15 BYT 15 s7onoff 14 tvagel 14 *KSV* 14 Иолог 14 parabellum762 12 SkySpb 11 bernata 11 Ranli 9 tankist 9 Admin 8 ak762 7 Vova 7 P1@t0n 6 Flexxxxxxxx 6 Geolog_Toxa 5 Лоскутов Илья 5 Meknotek 5 gofra 5 Komplanar 5 Baires 5 progettista 4 ETCartman 4 deep_tool 4 grozd62 4 KronSerg 3 Зяблик 3 Cfytrr 3 Дмитррр 3 hentan 3 Mikhail 3 jtdesign 3 Stierlitz 2 fasol 2 mavik 2 viking1963 2 AlexV 2 ННВ 2 ratay 2 Veliking 2 Art1st 2 MYV 1 vdim 1 serpamolot 1 MaximusDegtyarev 1 Vlamos 1 layer 1 crossing 1 csp 1 Mauriat 1 Chardash 1 DIN536 1 @LEXx 1 Studentik 1 antonykonst 1 k@skAD 1 trushev 1 Кулик Алексей aka kpblc 1 И Хотя в Москве со снегом напряженка, тем не менее всем праздничного настроения.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.01.2020 в 13:53. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Аэрофлот в публикации американской CNN назван наиболее пунктуальной авиакомпанией мира по версии Cirium
https://www.cnn.com/travel/article/m...020/index.html В статье также хвалится четкая работа аэропрта Шереметьево. Крайне редкая похвала чего то российского в американских СМИ. |
|||
|
||||
Первым иностранным заказчиком новейшего российского самолёта Су-57 стал Алжир!
Цитата:
источник Российские «Триумфы» расстроили над Анкарой пилотов американских F-16 Тестирование радаров российских зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С-400 «Триумф» приобретенных Турцией вызвало волну негодования в Вашингтоне. Турецкие зенитчики проверяли функционирование систем ПВО и задействовали в качестве учебных целей самолёты F-16 над Анкарой 25—26 ноября. Военный обозреватель еженедельника «Звезда» Александр Артамонов объяснил причину возмущения американцев. Дело в том, что в учебном бою С-400 засёк все цели. Ни один самолет не смог преодолеть рубеж обороны ЗРК С-400 незамеченным. Цитата:
Россия и Турция заключили соглашение о поставке Анкаре ЗРК С-400 «Триумф» в 2017 году. Турция приобретает четыре дивизиона С-400, сумма контракта составляет $ 2,5 млрд. источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.01.2020 в 01:45. |
||||
|
||||
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,048
|
Цитата:
http://avia.pro/news/alzhir-gotov-ku...ebiteley-su-57 Поправьте если не так |
|||
|
||||
Цитата:
Мой источник в сообщении от 27 декабря пишет о заключении контракта на поставку авиатехники. Вероятно за эти пять дней с 23 по 27 декабря 2019 года, всё и случилось!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Совет директоров ОАК переизбрал председателя Совета директоров и продлил полномочия генерального директора корпорации
Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Хочу напомнить уважаемому форуму о событиях 30-летней давности,
к которым был причастен и наш завод, как разработчик воздушного винта СВ-27 (точнее соосного винтовентилятора), для использования на экспериментальном палубном разведчике Як-44Э Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.01.2020 в 10:38. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
https://t.me/AviaCT/3115 |
|||
|
||||
Кстати, если кто не обратил внимание, к чему собственно был приурочен мой предыдущий пост, уточняю,
картинкой перспективного авианосца для ВМФ России, макет которого был показан вчера в Севастополе Путину.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
О проекте совместного российско-китайского дальнемагистрального самолёта CR929
Цитата:
Теперь о грустном. Китайские партнёры не даром славятся своим упорством на переговорах, когда дело касается коммерческих вопросов. Вот и этот проект не стал исключением. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.01.2020 в 14:47. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 14.01.2020 в 11:46. |
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
Цитата:
Кстати, а где ещё одна эпичная цитата Цитата:
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Правильного капитализма не бывает. ИМХО.
Как только главной целью становится получение прибыли (а при любом капитализме получение прибыли ВСЕГДА главная цель всех организаций), все остальные цели становятся второстепенными и сколько не декларируй обратное, все что мешает получению прибыли будет резаться, ужиматься и удаляться (качество, квалифицированные специалисты, безопасность и т.д.). |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
PL, не путай ошибки проектирования и т.п. просчёты конструкторов, с преднамеренной поклажей "болта" на безопасность руководством, ради прибыли.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Это вы путаете и придумываете. Такие же ошибки и просчеты. Руководитель Боинга ушел в отставку. Оно ему было надо? Нет. Боинг потерял и теряет кучу денег из за этого просчета. Никакой прибыли не получилось. Социализм не при чем, притягиваете за уши что вам хочется.
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Конечно надо было. Ты же сам писал:
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
В "Известиях" дали статью про ПАК ДА.
Там так написано "ПАК ДА будет построен по технологии «стелс» — он практически невидим для радаров противника. Новейшие бомбардировщики вооружат гиперзвуковыми ракетами. Они смогут поражать стратегически важные объекты противника с расстояния в тысячи километров, оставаясь неуязвимыми для истребителей." Вопрос - а зачем делать по технологии "стелс", если самолет неуязвим для истребителей и ПВО противника? Или это глядя на В-2?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
1. Ты видишь противника вдалеке. Пусть ты не можешь сам его достать, но ты готовишься к тому, что он в тебя выстрелит. 2. Ты не видишь противника. И не знаешь, прицелился он вот прямо сейчас в тебя, или он дома сидит чай пьёт. Что страшнее? Поэтому сделать дальний бомбер "невидимым" полезнее, чем видимым. И ничего нового в этом нет вроде. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Причины ошибок и просчетов абсолютно разные. Ну и развитие технологической базы 50 лет назад и сейчас очень отличается. Сравнение будет некорректным в любом случае.
Экономия на всем, обман регуляторов, невозможность поменять планер (изначально сделанный нерационально - сплющенные снизу движки визитная карточка Боинга), заказ по тендерам там где дешевле - это все болезни капитализма. Главное, чтоб акционеры были довольны. Иначе частный бизнес не работает. Не может он иначе работать. Если государство будет дрючить подобных бизнесменов, то можно их заставить что-то сделать безопаснее/качественнее, но бизнес этому будет сопротивляться в силу своей природы - обманывать регуляторов, подкупать их, изменять НТД и процедуры проверки (они же сами свое качество проверяли, забыли?). Если в Европе еще справляются с Эйрбасом, то в Боинге уже по наклонной пошло и разогналось. Технология "стелс" это просто маркетинговый ход для хомячков. Нет такой технологии))) Краска? Форма? Лабиринтные воздухозаборники? Спрятанное внутри вооружение? Стелс - это маркетинговый термин, а не технический. Что применяется для снижения ЭПР и какова эта величина с разных проекций - СС информация. Никто ее распространять не будет. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
Что это меняет? (кроме рези в ушах у понимающих людей) |
|||
|
||||
Цитата:
Так что я бы скептически относился к статьям в этом издании.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Если все, что я перечислил относить к технологии "стелс", то, например, покрасили самолет специаильной краской, например модернизированный Ан-2, и все - самолет построен с применением технологии "стелс" и хрен поспоришь. Можно во всех мурзилках писать, что у нас в РФ изобрели первый в мире стелс-биплан.
Ну или убрали по максимуму отражение коротковолнововго излучения, а в метровом или тепловом диапазоне самолет светит, как Аэробус 380? А если самолет без всяких технологий имеет ЭПР меньше, чем Раптор, он стелс или не стэлс? А кто знает ЭПР Рапторов со всех проекций, чтобы сравнить? |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Pavel_V, к чему пот это вот всё написал?
В новостях про какие-то конкретные показатели написали? - нет, значит не обманули тебя ни в чём А "стелсовитость" может быть именно такой как ты написал И при чём тут Рапторы? Почему с ними что-то нужно сравнивать? |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
только почему то Сталин предпочел полететь на капиталистическом американском самолете в Тегеран и Покрышкин летал на капиталистической Аэрокобре. |
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Цитата:
Да к тому, что выражение, что самолет построен с использованием технологии "стелс", это просто выражение которое не несет в себе никакой информации, зато суется куда надо и не надо, к месту и не к месту. |
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
А вот в схеме, когда производством управляет отраслевой (в лучшем случае, а то и политический) назначенец, поставленный политическими назначенцами, - как у него самого, так и у тех, кто его поставил, присутствует заинтересованность в результатах, по сути, только на срок исполнения их полномочий. То есть точь-в-точь как в нынешней уродливой фазе капитализма у универсальных "профессиональных управленцев", которым нужно выдать на-гора заданные KPI в отчетном периоде, получить бонус и спрыгнуть на другую управленческую работу. Только над интересами топ-менеджера в капитализме есть хотя бы интересы собственника, которому нужно сохранить источник доходов для своих потомков, а над интересами "топ-менеджера" в плановом хозяйстве - только интересы таких же "топ-менеджеров", которым тоже нужно показать KPI в отчетном периоде и получить бонус в виде повышения полномочий. И от действий, повышающих KPI в отчетном периоде или вовсе дающих ручеек в личный карман, каждого из участников удерживают только совесть и страх (если они есть и удерживают), но не долгосрочные интересы. Цитата:
Дело в том, что в любом виде конкуренции узкоспециализированный именно на этом виде деятельности организм/механизм всегда выигрывает у универсального или специализированного на другом виде деятельности. Поэтому в политической борьбе всегда и везде выигрывают организмы, специализированные на подковерной борьбе. Т.е. субъекты, на совесть которых не стоит возлагать больших надежд. И когда научно-техническое развитие сложного промышленного продукта курируют такие субъекты - нет никаких оснований надеяться, что они сделают это лучше, чем выгодоприобретатели долгосрочной беспроблемной эксплуатации продукта. |
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
Цитата:
Ну вон же, отдали эффективным частникам, почему они не сохранили то "источник доходов"? почему выжали максимум прибыли и перекинули его в финансовые инструменты? ведь явно что в долгосрочной перспективе игра на бирже приведёт к очередному кризису надутых пузырей (которые не случайность, а закономерность в текущей экономической модели)? Последний раз редактировалось Ranli, 16.01.2020 в 08:59. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Я очень хорошо помню одну из статей в интернете, когда появился А320neo, в ней говорилось что по сути это старый самолёт с новыми двигателями. И попутно рассказывалось про В737MAX, что это будет по сути новый самолёт с новым композитным крылом, новыми двигателями и ещё что-то. В общем от старого 737 там должно было остаться процентов 20. При этом на тот момент он ещё только находился на стадии разработки, а А320neo уже летал и на него делались заказы. Вот и подумай как приоритет стоял перед Боингом в этот период - проектировать новый безопасный самолёт или сделать поделку из старого, которую можно по быстрому сертифицировать и начать продавать.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 30.08.2021 в 15:02. |
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
ну ка теперь расскажите нам про реализацию атомного проекта в кратчайшие сроки, руководством которого занимался демонизированный впоследствии Берия.
|
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
----- добавлено через ~10 мин. ----- Цитата:
----- добавлено через ~13 мин. ----- Что такое волшебное отличает экспертов производителя от экспертов, нанятых контролирующим органом, - скорее всего, из отраслевых специалистов. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Но за то он может её продать как дополнительную опцию. А вот ты, как покупатель самолёта, конечно же можешь сам, в полной мере оценить влияние этой лампочки на безопасность и решить заказывать эту опцию или нет. ----- добавлено через ~11 мин. ----- Я не знаю подробностей требований EuroNCAP и правил ЕЭК ООН. Но точно знаю что система ABS ставится на авто в обязательном порядке только там где это предусмотрено законодательством страны, а в ином случае она продаётся как опция. Так же и требования EuroNCAP - если они влияют на продажи, то они будут выполнятся, а если они не буду приносить дополнительную прибыль, то плевать производитель хотел на эти требования. Например дополнительны усилители в дверях автомобиля, для стран Африки не ставятся, и для нашей страны вроде тоже было так до какого-то недавнего времени.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 16.01.2020 в 11:35. |
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
|
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Это зависит от конкретного производителя. Одни подадут как свое конкурентное преимущество сохранение основных систем безопасности даже в самых бюджетных версиях, сэкономив на моторах и оснащении, нацеленном на обеспечение комфорта... а другие подадут как конкурентное преимущество моторы и легкосплавные диски базовых версий, урезав безопасность. Каждый найдет своего покупателя - и каждый будет по-своему прав.
|
|||
|
||||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Именно. Каждый посчитает как будет выгоднее производителю и будет действовать в соответствии с расчетами. Безопасность людей бизнесу не нужна. Им нужны деньги, а безопасность так, ТОЛЬКО если выгодно. |
|||||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
Цитата:
----- добавлено через ~4 мин. ----- Именно поэтому капитализм породил Мерседес, Вольво и СААБ (правда, с третьим он же и расправился), а социализм - в лучшем случае Волгу. Как раз прекрасная иллюстрация к вопросу о безопасности сложных промышленных продуктов. |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Хамите и без какого-либо внятного обоснования пытаетесь себя позиционировать как обладателя окончательных и бесспорных знаний.
1. Меньше десяти лет. 2. "Полугосударственность" Geely, по меньшей мере, спорна - во всяком случае, нет ни указаний на наличие государственных инвестиций в истории самой компании, ни госслужбы в официальной биографии Ли Шуфу, ни даже непонятных рывков в этих историях. То самое окостенение гигантов - Дженерал Моторс начал разваливаться и СААБ первым из иностранных активов попал под сокращение. Цитата:
Как раз конкурентоспособными были в конце 60-х не упомянутые Вами Москвичи (если забыть про сравнительную стоимость и оценивать относительно машин того же класса), а Волги относительно своих реальных западных аналогов - современных им моделей МВ - всегда были весьма посредственными. Нечто подобное есть, только все же не "нескольких", а "минимум нескольких десятков", причем, что принципиально важно, разных организаций, не управляемых из единого центра и не имеющих ничего против того, чтобы откусить часть чужого пирога. Цитата:
Рассуждение из разряда "чтобы хомячки утешились". Компании, сумевшие выжить в конкурентной борьбе и вырасти, изменив среду вокруг себя, часто становятся аффилированными с какой-либо из крупных финансовых групп, но реальных game changer'ов от руля не отжимают - это заблуждение, основанное на конспирологических представлениях о неких всемогущих кукловодах. |
|||
|
||||
Эх, не помню я выпуск Топгира, где Кларксон берет интервью у одного гостя программы, где он спросил о первом семейном автомобиле. Не поверите, Москвич! И он там же, в передаче, сказал, что его отец тоже его в Москвиче в школу возил. Один из массовых автомобилей в Британии в 70-х. Я уже молчу про жигулятор 2101 или 2103 для восточной Германии. А амерский автопром - днище, потому и успешные там в мерсах с прочими бмв ездят.
|
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Давайте я приведу примеры компаний, которые развились пол века и более назад и пришли в упадок или на пути к нему при современном "капитализме" - Сони, Ниссан, Вестингауз, ДженералЭлектрик, Энрон (хехе), Кодак, Минольта, Дженерал Моторс, Бьюик, Меркюри, Ламборгини (осталась одна эмблема), весь британский автопром и еще сотни тех, кто не вписался в современный рынок. Цитата:
Цитата:
Ну и я про то же - их просто покупают, а основателя оставляют "Лицом компании". Вон Билл Г. ездил неграм прививки ставил под старость лет, главфэйсбуковец давно сливает все приватные данные "кому надо" по своей воле, конечно, Джобс "добровольно" отказался от руководства своей конторой и т.д. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
Цитата:
Это самое главное - количество независимых игроков. Если их, грубо говоря, полдюжины - они имеют сносные шансы договориться. А если их сто - они заведомо не договорятся, и каждый новый прорывный продукт, создающий свой голубой океан, оказывается козырем, с помощью которого на состоявшихся лидеров рынка покушаются (и нередко свергают) игроки второго эшелона или вовсе новички из других областей экономики. Цитата:
Поди, Джобса и раком-то заразили рептилоиды, да? ----- добавлено через ~5 мин. ----- Цитата:
Цитата:
----- добавлено через ~2 ч. ----- Да, совсем забыл! И что же это общего между США 50-летней давности и нынешней Индией? В плане ведения бизнеса или вообще в чем-нибудь. |
|||||
|
||||
Новый премьер-министр и авиапром
Пока наши руководители замерли в режиме ожидания, останется ли Мантуров или нет министром промышленности и торговли, к которому "относится" ОАК (или уйдёт рулить «Ростехом», который нынче "руководит" ОАК). Можно погадать, повезёт авиапрому или нет. На мой взгляд шансов больше что - повезёт. 😎 Мишустин назвал шесть приоритетов своего будущего правительства. Из них целых четыре можно считать явными признаками того, что ОАК может получить преференции от государства. Цитата:
А уж "цифровизация" и "технологический прорыв" - так уж точно про ОАК.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Сегодня глава Aerion Supersonic заявил о планах поднять в воздух коммерческий сверхзвуковой бизнесджет в 2024 году. Самолет рассчитан на преодоление звукового барьера на высотах где звуковая волна отражается от атмосферы и удар не слышан на земле. Рынок оценивается в 40 миллиардов долларов за 10 лет.300 машин.
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Offtop: Я, конечно, всего лишь интересующийся "диванный ыксперд", но замечал: чем на большую скорость полета расчитан самолет, тем больше угол стреловидности крыла. И наоборот. А у бизнесджета на картинке этот угол близок к нулю, как у поршневых самолетов или планеров.
Не буду делать никаких выводов, все-таки люди всё расчитывали и продували в трубах, а там часто получаются совсем неочевидные результаты...или это просто картинка для презентации, а настоящий самолет будет более похож на другие сверхзвуковые. ну так правильно, будут оказывать адресную социальную помощь ... в уплате налогов с каждой копейки |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
1. Ф-104 скорость 2.2М 2. Х-15 скорость 7200 км/ч Крыло разработано и вряд ли будет пересматриваться как и двигатели. Разработка ведется давно, сначала партнером Aerion был Airbus, потом Lockheed Martin (подвинули двигатили вперед), теперь Boeing Самолет разрабатывается под скорость 1.6М . крыло сверхзвуковое с натуральным ламинарным обтеканием позволяющее уменьшить аэродинамческое сопротивление на 20%. дальность 8800 км. На разработку потрачено около 1 млрд долларов при общем плане в 4 млд. Раньше тут обсуждалось предложение Путина разработать и построить такой самолет в России. высказывалось много скептицизма о такой возможности. такой самолет был бы создан большей частью из зарубежных комплектующих и не имел бы шансов на продажу заграницу из за санкций. Последний раз редактировалось PL, 17.01.2020 в 18:12. |
|||
|
||||
Цитата:
Но, тем не менее: "Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников. Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1, позднее Як-9 и Як-3. 22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии1-й воздушной армии." К сожалению, забросил авиамодельки лет 12 назад. А дети растаскали мои модели 1:72 на пластиковый утиль. Литературу сдал в макулатуру и в "букинистическую". О чем сейчас очень сильно жалею. ----- добавлено через ~15 мин. ----- Админ, извиняюсь, тут уже механика погнала. Цитата:
А авиотехника, военная, то вообще на пике (да и гражданская туда же, Боинг тому пример). Раптор, не участвуя ни в одной войне, потерял, на моей памяти 4 штуки, просто на тренировочных полетах. При цене +100500 мульеноф вечнозеленых. Гениальная машина (или летчики?). Обидно за деградацию. У нас в стране вообще жопа |
||||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
Про автомобили переношу в автомобильную тему. |
|||
|
||||
50 лет в строю Фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности
Су-24 Су-24М Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.01.2020 в 16:35. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Вы перепутали, как раз наоборот. У аэрокобры не было турбокомпрессора и она летала на "низах" как и все на восточном фронте.
----- добавлено через 45 сек. ----- Это Нормандия Неман, причем тут Покрышкин и Аэрокобры ? |
|||
|
||||
Несмотря на запрет полётов Boeing 737 MAX по всему миру,
польская авиакомпания Enter Air умудрилась слетать на одном из 737 MAX из Варшавы в Тель-Авив 15 января: Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.01.2020 в 17:43. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
США в честь дня М.Л. Кинга (завтра) присвоили имя чернокожего сержанта Милера новому авианосцу класса Gerald R. Ford.
Авианосец является самым большим военным кораблем в мире, имеет 2 ядерных реактора, несет до 90 самолетов/вертолетов в том числе F-35. оборудован электромагнитными катапультами вместо паровых, с 25% увеличением частоты взлетов. Экипаж сокращен на 700 человек по сравнению с предыдущим классом Nimitz за счет автоматицации. Заключены контракты на постройку еще 2х кораблей этого класса |
|||
|
||||
ЭПБ, обследование стр. конструкций Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,615
|
Испытания беспилотного летательного аппарата (БЛА) большой продолжительности полета "Альтиус" завершены.
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Лизинговая компания Air Lease Corporation потребовала от Boeing убрать слово MAX в наименовании лайнеров 737
Цитата:
Мне по этому поводу анекдот про менеджеров вспоминается: Офис, в отделе продаж все суетятся, переставляют мебель с места на место, посреди всего этого хаоса стоит бабушка уборщица и бормочет про то что "она только что все вытерла, а они опять натоптали". Менеджеры начинают расставлять мебель, вымерять ее положение каждого стула и стола по линейке, компасу, теодолиту... Бабушка не выдерживает и спрашивает: "Ребята, а что вы делаете то?" Один из менеджеров объясняет: "Да вот, бабуль, у нас что то в последнее время обороты упали, но мы сейчас мебель по фэншую расставим - и все у нас будет замечательно". Знаешь, милок, говорит бабка, до Революции, вот в этом самом доме был бордель, так когда у них доходы падали, они кровати не двигали. Они б...ей меняли."
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
А при том, что в этим самолетом могли управлять и зарабатывать фраги только высококлассные пилоты. Нет, я ни в коей мере не умаляю этот прекрасный самолет, мой любимый в модельках.
Да? Возможно я и не прав. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Теперь без обсуждения (никогда такого не было и вот опять):
Цитата:
|
|||
|
||||
Вице-премьера по военно-промышленному комплексу Юрия Борисова и министра промышленности и торговли Дениса Мантурова переназначили вновь на их должности, это означает, что наш авиапром продолжит путь, по которому шёл предыдущие годы.
Итоги дня: Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Вертолёт Ка-62 приступил к сертификационным испытаниям
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Авиация дело не быстрое, создание новой машины с нуля до серии за 15 лет - обычное дело. Одна только программа сертификационных испытаний включает 480 полетов.
И это притом что большая часть проектов не доходит даже до летного экземпляра. Вон с Boeing 737 MAX поспешили и что вышло? Сотни жертв, миллиардные убытки, производство остановлено... и когда полетит не известно. Коллега, вам что важней "шашечки" или ехать? За последние 6 лет, в вертолёте Ка-62 поменяли всю силовую часть, двигатель, редуктор. Машина гражданская, ориентирована на сектор бизнес-авиации, а этот рынок очень специфичный, там бренды (сиречь "понты") многое решают, у России известных брендов в этой области нет, так что России надо брать лучшее в мире. Попытка этот рынок освоить уже сама по себе интересна. Пример с автомобилем Аурус очень обнадеживающий, но там сам президент продвигает новый бренд. На МАКС-2019 даже вертолет Ансат с салоном повышенной комфортности, оформили в дизайне AURUS для раскрутки бренда! У Ка-62 такой мощной поддержки нет.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.01.2020 в 10:48. |
||||
|
||||
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Макет вертолёта Ка-62 демонстрировался ещё в СССР в последний год его существования, 1991 году, на первом в международном авиационном салоне, проходившем тогда на ВДНХ. Уже тогда это была выдающаяся машина. Цитата:
Ну и несколько слов о продвижении авиатехники на рынки. После разрушения авиапрома СССР мы не просто перешли от плановой социалистической экономики к рыночной капиталистической экономике, но и проделали это с потерей всех завоеванных рынков, налаженной кооперации и поставщиков комплектующих изделий. Все это пришлось создавать с нуля. Продвижение даже отличной авиатехники невозможно без налаженной сервисной службы не только в стране производителе, но и в других странах. Это одна из причин почему машины на базе МИ-8 так широко используются. Не только её прекрасные технические характеристики причина, но и сеть сервисных центров и ремонтных заводов по всему миру. В настоящее время заводы обслуживающие вертолёты серии Ми-8/Ми-17 существуют на всех континентах кроме Антарктиды и Австралии, правда Австралию уже начали осваивать вертолёты Камова.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.01.2020 в 12:07. |
||||
|
||||
Хочу вспомнить сегодня о героях-летчиках, итак...
рассказ об одном из первых Героев Советского Союза, получившему Золотую звезду под номером 5 СЛЕПНЁВ Маврикий Трофимович Первые восемь Героев Советского Союза (слева направо):
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.01.2020 в 14:57. |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
А что в них такого, что вызывает сомнения? Это "всего лишь" линейный электродвигатель, как для поездов на магнитной подушке, только в корабельном исполнении. Думаю, Вы вообще-то в курсе дела, как в целом, так и в подробностях, но на всякий случай
https://en.wikipedia.org/wiki/Electr..._Launch_System |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
...
Широко известный в узких кругах самолёт от Mitsubishi - MRJ переименовали в прошлом году в SpaceJet, к парижскому авиасалону 2019. Целью переименования было уйти от имиджа неудачного проекта. По изначальному плану, поставки первых самолётов должны были начаться в 2013 году, но много раз переносились по разным причинам. Для подготовки к сертификации японцы заключил соглашение с компанией Aerotec L.L.C. из Сиэтла. Цитата:
И тут на сцену вышли "эффективные менеджеры" - А давайте его переименуем!!! Цитата:
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 29.01.2020 в 15:11. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Китайские специалисты тоже испытывают проблемы на пути реализации проекта COMAC C919
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Компания Boeing рассказала о первом годовом убытке с 1997 г.
По итогам 2019 г. он составил $636 млн против прибыли в $10,4 млрд в предыдущем 2018 году. Новый самолёт корпорация будет делать на заёмные средства, а все самолёты 737 MAX пока остаются на приколе. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
По итогам прошедшего года, AIRBUS признал российскую корпорацию ВСМПО-АВИСМА лучшим поставщиком 2019 года
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.02.2020 в 19:04. |
||||
|
||||
Вот из "ихней" прессы:
Глава Белого дома Дональд Трамп не остался в стороне от дискуссии о проблемах с электромагнитными катапультами. Президент США считает саму идею внедрения этого оборудования ошибочной. Об этом он заявил, выступая в мае на базе ВМС США Йокосука в Японии. «Я издам указ о том, чтобы при постройке новых авианосцев использовались паровые катапульты», — заявил Трамп. По его мнению, в новых дорогостоящих системах нет необходимости. «Это было ещё до меня, мы потратили $900 млн на эти сумасшедшие электрические катапульты. А я спрашиваю: что не так с паром?» — сказал президент США, добавив, что ВМФ не нуждается в ускорении взлётов." Поэтому я и спросил, как дела с ЭМК
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Последний построенный Ту-154 / Аэропорт Чкаловский 2020
Туполев Ту-154М RA-85042, выпущен почти в одно время с бортом RA-85041 в конце 2012 года заводом "Авиакор"
Филину спасибо! Грустные зарплаты завода Авиакор..... напомнило вакансию конструктора по ракетостроению из Хруничева
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Насколько помню, паровые катапульты ысех в общем-то устраивали (падение хода судна будет и при электро-магнитных - энергия из ниоткуда не возникает). Главная претензия была к намерзанию льда в северных широтах, чего лишина электрическая. Ну, вы поняли для чего то корыто нужно.
|
|||
|
||||
Юбилейный 200-й Суперджет
Выкатка авиалайнера под серийным номером 95.200 из цеха завода в Комсомольске-на-Амуре совпала с 15-летием основания производства гражданских самолетов Сухого. видео
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Намерзание - это лукавство, в СССР паровозы бегали за полярным кругом (иначе как бы воркутинский уголь попадал в средние широты).
Электротехника нам говорит, что линейный электродвигатель ничем ни отличается от обычного асинхронного. Но... В АД вращающий момент возникает по всей! окружности ротора, и в ЛАД, толкающий какой-нибудь китайский поезд, момент возникает на всей! длине поезда, а в катапульте башмак, толкающий F-18, не более двух метров! Чудовищной величины токи нужно пустить по обмоткам этого ЛАД, чтобы создать нужный момент для толкания самолета. Поэтому на борту Forda установили аж 4 пиковых генератора. Но все-таки F-35 они не потянули...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Лёгкий позитивный видеосюжет о производстве МС-21 в Иркутске.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Паровоз штука горячая, а там где у него обмерзало критически (в зольниках) там подогрев был. А вот паровая катапульта даже в южных морях нехило пара выдаёт и выпадет это по всей палубе, а хватит там и тонкого слоя.
А кто электромагнитную разбирал что смело говорит про двухметровый башмак? Там может и цепь быть и всё что угодно. Пока одназначно лишь про аккумуляторы на маховиках заявили. Было бы всё просто, давно бы ставили, но видимо решили проблемы |
|||
|
||||
Уж прошу прощения за ссылку на соц.сети.
https://www.facebook.com/valeriy.babich |
||||
|
||||
Цитата:
Возможно, вы воспользовались недействительной ссылкой или страница была удалена.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Дополнение к ссылке на фейсбук
Файлы многотомного архива перед распаковкой переименовать Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.001 Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.002 Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.003 Бабич - Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах - 2003.zip.004 |
|||
|
||||
Кстати о облединении, если самолеты поливают перед полетом ПОЖ, то почему палубу нельзя полить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Знакомьтесь Тарасенко Илья Сергеевич - новый директор «Сухого»
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Спасибо. |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Полная инструкция в #93.
Краткое изложение: - переименовать файлы так, чтобы у них были окончания и расширения хххх.zip.001, хххх.zip.002, хххх.zip.003, хххх.zip.004. Только так, иначе чуда не будет; - открыть первый файл любым архиватором, лучше 7z. На что там тотал ругается, отсюда не видно. Если будет настаивать, для переименования можно воспользоваться стандартным проводником Виндоуз. Он, правда, тоже удивляется, но сильно не настаивает. В конце концов, можно скачать отсюда. Offtop: Так и хочется сказать - "пацан к успеху пришел", или что-нибудь насчет "эффективных менеджеров" (см. в конце статьи). Но конечно же это просто домыслы и меня банально жаба душит . Последний раз редактировалось kp+, 06.02.2020 в 19:19. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
В Магаданской области начали выполнять регулярные рейсы два новых самолёта ТВС-2МС
Цитата:
видео
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.02.2020 в 11:03. |
||||
|
||||
А вот еще уменьшенная копия
"Лёгкий многофункциональный самолёт «Байкал» придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт «Байкал» будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410. Коммерческая нагрузка нового самолёта составит 1250 кг (3000 кг.), максимальная взлётная масса — 5000 кг (7400 кг.), дальность полёта 1500 км (1450 км). В отличие от ТВС-2ДТС самолёт разрабатывается по схеме подкосный моноплан с верхним расположением крыла."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
juri18, если посмотреть, то диэтиленгликоль там идёт в водном растворе и это сродни водке - спирт неплохо горит, но водка не очень (и это максимальные концентрации, а рекомендуют разводить ещё больше) и основная неприятность скорее в ядовитости. Но в целом, поливать место где постоянно шарится народ не лучшая идея.
С учётом последних веяний даже интересно зачем там пилота предусматривают... |
|||
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,374
|
Докатились. В авиации нет ключей, что бы крутить болты
https://yandex.ru/turbo?text=https%3...zen.yandex.com |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям.
АО «РСК «МиГ» (в составе ПАО «ОАК») на производственной площадке авиазавода «Сокол» приступило к изготовлению отсеков фюзеляжа первого самолета Ил-114-300, производимого по серийным технологиям. Самолет создается в рамках промышленной кооперации на предприятиях ОАК. На авиазаводе «Сокол» будут изготовлены семь отсеков фюзеляжа пассажирского самолета. После этого они будут переданы для окончательной сборки. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют также серийные заводы «ВАСО» и «Авиастар-СП» в Воронеже и Ульяновске. Финальная сборка будет осуществляться на производственных площадях РСК «МиГ» - на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина. «В 2019 году мы инвестировали более 400 млн. рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114, – заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко. – Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня». В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина. ... ОАК Новости
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Да нормально вроде, не заденет. Да и летает он, а для этого как-то же взлететь надо с рабочими винтами
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Он подтягивает законцовки лопастей вверх на взлёте, чтоб не зацепиться
А вот всегда было интересно, почему тянущие винты? Ведь они дают обдув крыла, а это сопротивление. Или именно это и надо - выпрямляют поток, дают дополнительную подъёмную силу и прочие плюшки? И самый хитрый вопрос: а чего они в одну сторону крутятся? Ведь уже напарывались на это... |
|||
|
||||
Fogel, вот нашел (сам не сообразил)
"Если бы винты вращались в противоположные стороны, их крутящие моменты взаимно компенсировались бы, что упрощало бы пилотирование. Однако на практике важнее, чтобы детали двух двигателей были взаимозаменяемы. И все же на тяжелых четырехмоторных транспортных самолетах (Airbus A400M, Hercules C-130) винты крутятся в противоположных направлениях. А на самых мощных турбовинтовых машинах (Ан-22, Ту-95) на каждый двигатель ставят сдвоенные винты, которые вращаются навстречу друг другу."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
просто были соображения об унификации и где-то ставили (оно у меня записано, но искать лень) в результате самолёт мог лететь на любом одном движке, но не дай бог самый левый выйдет из строя - три оставшихся в таком разе его тащили с трудом именно из-за ассиметрии потоков
|
|||
|
|||||||
Цитата:
Винты действительно наши, "НПП Аэросила" модель АВ-112 и СВ-34. создавались для самолетов Ил-112 и Ил-114 Цитата:
Винт АВ-410 разрабатывался для чешского самолета L-410, а не для самолёта «Байкал» предлагаемого на замену Ан-2, да еще и с двигателем ВК-800С (ТВС-2ДТС — Honeywell TPE-331). источник журнал Взлёт Для ремоторизированного Ан-2 существует другой винт разработанный на Аэросиле. Сейчас как раз идет обсуждение судьбы этого изделия в высоких кабинетах. Ждём.
О самолёте L-410
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.02.2020 в 12:15. |
|||||||
|
||||
ЭМЗ им. В.М. Мясищева завершил модернизацию Ан-140-100 для аэросъемки
Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Они даже рядом с нами авиазавод строят. Будут бизнес-самолеты делать. Российская группа S7 намерена создать в Подмосковье производство особо легких турбореактивных бизнес-джетов Victory. Соответствующий проект был представлен губернатору Московской области Андрею Воробьеву в летом 2018 года в рамках посещения им Авиационного учебного центра S7 Training, расположенного недалеко от аэропорта Домодедово (Москва). Новое авиастроительное предприятие планируется разместить в Подмосковье в 20 км от Ступино. Инвестиции в проект составят 13 млрд руб., будет создано около 1000 рабочих мест, сообщили в пресс-службе губернатора. Кроме того, "планируется организовать центр обучения пилотов, обслуживать и хранить самолеты", — отметил в своем аккаунте в Insragram Андрей Воробьев. Сроки начала и завершения строительства в пресс-службе главы МО не уточнили, обсуждалась дата 2023 год. Самолеты Victory будут производиться из углеродных композитных материалов. Официальный представитель S7 Анна Бажина рассказала, что максимальный взлетный вес ВС составит 2721 кг, дальность полета — 2220 км, крейсерская скорость — 602 км/ч. Управлять перспективным бизнес-джетом сможет один пилот, на борту смогут разместиться четыре-пять пассажиров. Предварительна цена самолетов $2-2,5 млн. Видео (самолёт другой, но похожий) Завод по производству бизнес-джетов планируется построить в течение двух-трех лет в д. Торбеево Ступинского района, где S7 уже строит аэродром. Планируется, что в год предприятие будет выпускать 20–25 самолетов Victory, а 13 млрд руб. включают затраты на аэродром и сертификацию типа в России (Самолет уже получил сертификат типа в октябре 2019 года.). В деревне Торбеево уже есть аэродром малой авиации Торбеево-Старт с полосой ок. 900м. Притом согласно списку аффилированных к ПАО "Авиакомпания "Сибирь" лиц, в этом населенном пункте зарегистрировано на 100% принадлежащее ему ООО "РеутТорг", занимающееся аэропортовой деятельностью. В качестве гендиректора компании указан Александр Иванович Оспищев. Аэродром "Торбеево-Старт" д. Торбеево, Городской округ Ступино, Московской обл. Кстати, у "Грача" днюха! 45 лет первому полёту! 22 февраля 1975 года совершил первый полет штурмовик Су-25. В войсках его прозвали «Грачом», но он стал первой машиной послевоенной советской штурмовой авиации. Видео
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.02.2020 в 09:35. |
||||
|
||||
Да,, страшная штука, когда он над головой пролетает.
|
||||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
|
|||
|
||||||||||
Цитата:
Подборка "нарушителей". https://www.youtube.com/watch?v=K6pBgulhmeE Последний раз редактировалось Flexxxxxxxx, 25.02.2020 в 19:06. |
||||||||||
|
||||
Сертификационные испытания «Ансата Aurus Design» успешно завершились в начале февраля 2020 года
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.02.2020 в 08:43. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Не МАХом единым Как сообщается в официальном релизе корпорации, компания Boeing начала проверку более чем четырехсот изготовленных и находящихся на производственной стоянке самолетов модели Boeing-737 MAX. Это произошло после обнаружения производственного мусора, а именно ветоши и частей инструментов, «забытых» в топливных баках некоторых самолетов. На данный момент количество самолетов, в которых был обнаружен мусор, не разглашается, однако уже ясно, что тотальная проверка всех изготовленных за последний год 737 МАХ свидетельствует именно о системной проблеме. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» wikipedia.org / Aka The Beav / CC BY 2.0 Более чем 400 самолетов — это весь производственный запас Boeing по модели 737 МАХ, который повис на складском балансе корпорации после принудительной остановки всех полетов этой модификации самолета, случившейся после двух резонансных катастроф. Причиной двух катастрофических разрушений 737 МАХ в Индонезии и Эфиопии, которые унесли 346 жизней, напомним, стали грубые просчеты в проектировании модели 737 МАХ и критические ошибки в программном обеспечении MCAS, которым Boeing пытался «подлатать» неправильную центровку лайнера. О проблеме с производственным мусором на сборочных линиях Boeing мы писали около года тому назад — и тогда столь вопиющие нарушения производственной дисциплины, о которых рассказывали бывшие сотрудники самой компании, в том числе имевшие отношения к контролю качества, казались опасными, но единичными случаями. Хотя уже в то время, при должной степени подозрительности, можно было понять, что речь идет об общем падении производственной культуры по всей цепочке Boeing. Косвенные подтверждения того, что проблема не касается только условных «мексиканских гастарбайтеров», которые повадились забывать гайки и ветошь внутри собранных лайнеров, содержится и в другом официальном сообщении Boeing. Как оказалось, еще в январе 2020 года, при более тщательном анализе схемы проводки в хвосте авиалайнеров модели 737, которую проводили инженеры Boeing при изучении ошибок MCAS, они пришли к выводу, что два пучка проводов, управляющих хвостовым оперением самолета, установлены слишком близко друг к другу. Это теоретически может приводить к короткому замыканию, после чего последствия будут не менее катастрофическими, нежели при отказе системы MCAS на модели 737 MAX или проблем с датчиками на модели 737 NG. Важность находки такого «узкого места» для репутации и будущего Boeing трудно недооценить. С одной стороны, потенциальную проблему с неправильной прокладкой кабель-трасс можно устранить в ходе рутинной операции в рамках регулярного обслуживания уже летающих лайнеров, а для новых — просто устранить этот «косяк» в конструкции. Но, с другой стороны, такая небрежная прокладка управляющих кабельных линий касается отнюдь не только самой новой модели — 737 МАХ, поскольку аналогичные проблемы унаследованы 737 МАХ от предыдущей модели этой серии, Boeing-737 NG. А вот с ней ситуация выглядит уже совсем иначе — на данный момент в мире находятся в эксплуатации без малого около 6800 лайнеров модели 737 NG, что неизбежно вызовет многомиллионные иски к Boeing просто по факту такой, казалось бы, простой доработки самолетов, которую все авиакомпании ожидаемо спишут на свои убытки и выставят производителю самолетов. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» ТАСС / Митя Алешковский При этом выясняется, что комплексная проверка конструкции лайнеров, которую затеяли в Boeing после эпического провала с MCAS, только «сыпет» очередными проколами, ошибками и недочетами. В частности, Boeing в начале этого года были вынуждены сообщить чиновникам из Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA), что они обнаружили производственную проблему, из-за которой двигатели практически всех самолетов Boeing оказались уязвимыми для удара молнии. Учитывая то, что FAA и само теперь находится под прицелом критики из-за того, что десятилетиями закрывала глаза на мелкие прегрешения Boeing, можно предположить, что все эти «находки» Boeing будут приводить только к новым простоям уже работающих лайнеров и плодить убытки авиакомпаний. А за это надо будет отвечать опять-таки Boeing, так как «ребятам из Сиэтла» уже явно закрыли кредит доверия даже в самих США. В частности, один из крупнейших клиентов авиагиганта, компания American Airlines, заявила, что она договорилась с Boeing о компенсации в связи с финансовым ущербом, понесенным из-за приостановки эксплуатации самолетов модели 737 MAX. Компания не раскрыла размер непубличной сделки, однако косвенно ее размер можно оценить по «распухшему» балансу American Airlines — в прошедшем октябре он разово вырос на целых 540 миллионов долларов, которые авиаперевозчик тут же отнес на свою годовую прибыль. Судя по всему — эти полмиллиарда и были искомой компенсацией от Boeing. Такие гигантские отступные Boeing заплатил за стоящий на приколе флот из всего лишь 24 самолетов в распоряжении American Airlines, притом, что всего он успел «поставить на крыло» 393 лайнера модели 737 МАХ к моменту запрета их полетов в марте 2019 года. Если же проблемы с качеством конструкции затронут еще и флот из 6800 лайнеров модели 737 NG, то такое событие и его последствия станут и вовсе «похоронным маршем» для Boeing. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» ТАСС / GARY HE / EPA Они разучились делать самолеты? Стоит отметить, что проблему 737 МАХ действительно невозможно решить никаким «кавалерийским наскоком». Все дело в том, что при проектировании этого самолета Boeing пошел на достаточно серьезное нарушение инженерных стандартов и подходов — в качестве основы для него был взят планер от классического Boeing-737, к которому в очередной раз просто «прилепили» новые, более экономичные, но и большие по размерам турбовентиляторные двигатели. Основная проблема современных турбовентиляторных двигателей по сравнению с турбореактивными, под которые делали оригинальный Boeing-737 — это большие масса и габариты новых двигателей. Особенно — большой диаметр внешнего вентилятора, который приводит к значительному лобовому сопротивлению воздуха в полете и нарушению изначально просчитанной центровки самолета. Конечно, старые инженеры Boeing, которые еще в середине 1960-х годов на допотопных кульманах вычерчивали первые фюзеляжи и крылья столь успешной 737-й модели, сделали ее на совесть — Boeing-737 стал по итогам самым массовым пассажирским самолетом за всю историю пассажирского авиастроения. Однако даже они проектировали его планер для установки небольших турбореактивных двигателей, которые по размерам гораздо скромнее нынешних турбовентиляторных. С каждой следующей модификацией 737-го лайнера под его крылья «запихивали» все большие и большие вентиляторы — и в итоге уже на модели 737 NG они стали чуть ли не «царапать» по взлетной полосе, в силу чего их начали делать немного приплюснутыми в поперечном сечении. По-хорошему, при переходе к очередному увеличению вентилятора, который случился на модели 737 МАХ, оригинальный планер 737 модели уже надо было радикально переделать — но, увы и ах, «древнее сакральное знание» о черчении правильных обводов фюзеляжа и крыльев было где-то утеряно инженерами Boeing по дороге в день сегодняшний. В итоге поступили самым неудачным образом — ныряющий носом из-за нарушенной центровки планер решили выравнивать с помощью компьютерной программы, которая тупо отправила на столкновение с землей два лайнера с 346 пассажирами и членами их экипажей. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» ТАСС / Elaine Thompson / AP Как следствие, теперь поднять в воздух без малого 800 самолетов модели 737 МАХ можно только заменив им двигатели. Но как это сделать, если на диаметр вентилятора завязано самое главное, от чего плясали в последние годы — топливная эффективность? Вот уж точно задача, где любой из ответов хуже, чем альтернативный. И все ответы плохи одинаково. Хорошо, скажет внимательный читатель. А что, если все-таки переделать планер 737-го? Ну, ведь не боги горшки обжигают, столько же всего придумали за полвека, прошедшие с момента первого полета Boeing-737! Американские инженерные боги справятся, верим! Однако проблема состоит в том, что сегодня действительно «горшки обжигают боги», а новые лайнеры в Boeing проектируют… суперкомпьютеры или русские инженеры! Для того чтобы понять суть проблемы с тайным инженерным крахом Boeing, нам нужно будет обратиться к судьбе еще двух лайнеров компании из Сиэтла, увидевших небо за последнее десятилетие — Boeing-787 Dreamliner и Boeing-777X. Первый из них подняли в воздух инженеры из России, а второй пока что никак не пройдет испытания, хотя его проектировал французский суперкомьютер. История с «инженерами из России» началась еще в 1998 году — тогда корпорация Boeing организовала в Москве, по адресу Газетный переулок, 17, скромный офис с неброским названием «Конструкторский центр». На начальном этапе в Центре работало всего лишь 12 инженеров из КБ имени Ильюшина, но впоследствии персонал представительства начал расти просто-таки в геометрической прогрессии, причем именно за счет инженеров. На сегодняшний день только в Конструкторском центре Boeing в Москве работает 250 штатных сотрудников, а еще свыше 1200 российских инженеров из ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний сотрудничают с Центром по контракту. Казалось бы, не так и много на фоне общего инженерного персонала всей корпорации Boeing, который формально составляет около 45 000 человек. Однако большая часть этого персонала Boeing является заводскими инженерами, которые призваны следить за правильностью и качеством изготовления готовых изделий. Именно их, кстати, Boeing увольнял, когда они начали возмущаться гайками и «портянками», которые работники стали забывать в топливных баках. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» ТАСС / ANDY RAIN / EPA А вот в подразделении Engineering, Test & Technology, который, собственно говоря, и проектирует самолеты, трудится лишь треть из инженерного персонала Boeing — 17 600 человек по состоянию на 2016 год. После этой даты, кстати, Boeing перестал публиковать данные о своих инженерах — и вот почему. Скандалы с «русскими инженерами» на работе у Boeing начались в 2011 году. Тогда 18 инженеров, прилетевших из Москвы на завод Boeing в Эверетте, внезапно допросили и развернули назад в многочасовой обратный полет... миграционные службы США. Дело в том, что Boeing тщательно скрывал роль московского Конструкторского центра в доводке новейшего Boeing-787 Dreamliner, планер которого во многом был спроектирован именно в России. Для сохранения тайны Boeing оформил российским инженерам «учебные» визы B-1, хотя реально россияне прилетели на завод работать за американцев, поскольку отвечали за массу систем новейшего тогда Boeing-787, еще не принятого в эксплуатацию. И один из наших инженеров проговорился об этом на рутинном опросе в офисе миграционной службы, который сразу же превратился в допрос. В итоге разборки дошли до уровня Сената США и национальных профсоюзов, но Boeing дело в итоге замял. Прошел год, и Boeing втихую снова привез спецов из Москвы в Сиэтл. Ситуация повторилась и годом позднее, причем визиты «русских инженеров» приобрели пугающую регулярность. А в конце 2013 года «шило наконец прорвало мешок»: в американском Boeing прошла масштабная волна сокращений. И тут, к удивлению профсоюзов США, уволили 1700 американских инженеров, а вот из 250 официальных и 1200 наемных российских коллег — не тронули ни одного человека. После чего даже и самым упоротым скептикам стало ясно — без «русских инженеров» судьба Dreamliner, как минимум, сложилась бы совсем иначе. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» wikipedia.org / Yasobara/CC BY 2.5 Есть ли альтернатива таким «интеллектуальным гастарбайтерам»? Ведь, как показывает практика, деньги здесь не главное: пока американцы совместно с индусами где-то за 7000 долларов оклада в месяц создавали «программу-убийцу» MCAS для 737 МАХ, русские в Москве за 1000 долларов в месяц считали корпус Boeing-787, ставшего самой успешной новинкой американского авиаконцерна за последнее десятилетие. А вот на другом новейшем лайнере, Boeing-777Х, чья эксплуатация должна стартовать еще в конце прошлого года, «американского дедушку с кульманом» или «русского инженера» решили заменить… суперкомпьютером. Полный перерасчет всей силовой конструкции нового Boeing-777Х на французском суперкомпьютере Curie вроде как прошел успешно, хотя он помог убрать всего лишь около 2% веса самолета. При этом все кронштейны и шпангоуты в его крыльях и в фюзеляже превратились буквально в ажурные арки из причудливо резаного или отлитого металла. Полученный результат сами авторы идеи использования суперкомпьютера для расчета планера 777Х сравнивали со структурой клюва птицы, который внутри представляет собой сложную пористую систему, с одной стороны очень легкую, но с другой — прочную. Звучало, конечно, «круто и молодежно», но получалось, что вырезать дальше из силового набора самолета было уже сугубо нечего, иначе могла развалиться сама конструкция, хорошо, если не в воздухе. Так, собственно говоря, и произошло — на испытаниях в ноябре 2019 года Boeing-777Х «успешно» не дотянул до нагрузки, в 1,5 раза превышающую максимальную расчетную нагрузку в процессе нормального полета, что является обязательным условием для сертификации самолета. Тестовый Boeing-777Х переломился при 1,48 кратной нагрузке, после чего конструкцию вернули на перерасчет, а сам самолет — на доводку. «Русские инженеры», которые спасли Boeing, и возможный бесславный конец «авиаконцерна №1» Pr Scr boeing.com В итоге полеты Boeing-777Х пока что отодвинулись, и даже в самых оптимистических раскладах до мая 2020 года обратно в воздух его не пустят. Тем более что у 777Х есть те же неприятности с громадными турбовентиляторными двигателями, что и у 737 МАХ. У самого большого турбовентиляторного двигателя General Electric, который собираются устанавливать на 777Х, после испытаний в ноябре 2019 года нашли сверхнормативный износ в титановых лопатках. Говорят, что уже исправили — но пока что по факту выходит, что у Boeing в активе нет ни 737 МАХ, ни 777Х. Оба этих лайнера приносят авиаконцерну из Сиэтла только убытки и в ближайшие полгода ситуация будет только ухудшаться. А стабильно и массово, минимум по 12 бортов каждый месяц, заводы Boeing производят только одну модель — 787 Dreamliner. Вот такая грустная история про суперкомпьютер, индусов-программистов, русских инженеров и старую американскую инженерную школу, которую, что не исключено, мы уже потеряли где-то по пути в день сегодняшний. Автор: Алексей Анпилогов |
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
Цитата:
Цитата:
Ну и где там вскукареки тех, кто говорил "о лучшем в мире американском образовании, не то что ваше отсталое советское"? По факту тупо скупали и продолжают скупать спецов из стран второго и третьего мира. И внезапно оказалось, что с 70-80-х годов американцы занимались не чем иным, как поворотом вспять технического прогресса - за счёт вывода производства в третий мир и привлечения дешёвой рабочей силы. |
|||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,207
|
Объективные законы развития. Старые технологии вытесняются новыми. Причём настолько стремительно, что не все за ними поспевают.
Кто помнит логарифмическую линейку? На ней невозможно было получить 2х2=5. А на суперкомпьютере - запросто.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Очень интересная статья. По большому счёту получается что Боинг с 80-х годов, кроме 787 не разработал ни одного нового гражданского лайнера, а Б-787 спроектировали в Москве. Все остальные самолёты - это модернизация старых моделей разработанных в 60-х - 70-х годах. А если смотреть на фюзеляж 737 спереди, то в нём прекрасно угадывается красивая "мордочка" Боинга-707 - первого реактивного пассажирского самолёта США.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Первый А350 для "Аэрофлота" прилетел в Москву
Цитата:
P.S. ....и что бы два раза не вставать. Авиакомпания Red Wings, с 14 января 2020 г. возобновила эксплуатацию самолетов Ту-204 российского производства. Цитата:
С 2020 года этот Tу-204-100V с рег.№ RA-64014 с VIP-конфигурацией летает в компании Red Wings Ту-204-100V с рег.№ RA-64014 во время изготовления.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 01.03.2020 в 10:07. |
||||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
|
|||
|
||||
Презентация первого A350 для Аэрофлота с оркестром и балеринами.
Самолет назван именем Петра Ильича Чайковского, потому и балерина.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
В ЦАГИ отмечают 95-летие первой аэродинамической трубы Т-1-2, действующей и поныне.
"Аэродинамическая труба Т-1-2 Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского — старейшая в России. Уникальная конструкция, которая была изготовлена из дерева и за годы эксплуатации ни разу не потребовала серьезного ремонта, по-прежнему востребована. — Конструкция трубы была выполнена из сосны — другого доступного материала в 1925 году в стране не было. Трудно поверить, но «инженер божьей милостью» А. Черемухин подбирал древесину даже с учетом направления волокон. Сохранились документы с его расчетами, согласно которым требовалось 10 вагонов вагонки сушеной сосны и 1000 шпилек. Иными словами, все фермы соединялись без единого гвоздя, что делает нашу аэротрубу уникальной. Мы регулярно контролируем состояние трубы и ежегодно проводим мероприятия по пожарной безопасности — осуществляем пропитку всей деревянной конструкции антипожарными составами. Но ее создатели были поистине гениями: деревянная конструкция проработала 95 лет, и за это время в ней ни разу не проводился капитальный ремонт. Настолько хорошо сделано — ни просадок, ни искривлений! Единственной серьезной работой стал в 2018-2019 годах ремонт системы управления электроприводом вентилятора: был совершен переход на новую элементную базу и систему запуска, что невероятно облегчило нам производственный процесс." (Видимо частотник поставили к элдвигателю) http://www.sdelanounas.ru/blogs/130847/#cut
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
|
|||
|
||||
Производство Airbus сосредоточено в основном в не православных европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
Окончательная сборка выполняется в Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). Так что к католикам или протестантам надо обращаться. Те любую технику с удовольствием окропят...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.03.2020 в 11:14. |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Offtop:
Цитата:
|
|||
|
||||
Похоже появилась ясность наконец-то в интриге со строительством десантных кораблей вместо "Владивосток" и "Севастополь" (типа "Мистраль"), проданных Египту.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Administrator
Регистрация: 21.08.2003
Сообщений: 4,409
|
Offtop:
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Project Engineer Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392
|
Году этак в 2006 некий аятолла раскритиковал репортаж НАСА об успехах "Вояджера"(?), равно как и всю космическую программу США как имеющую исключительную цель унизить весь исламский мир, выставив его неспособным к такой деятельности. Дисклеймер: Никого не хотел обидеть, просто сообщил факт.
|
|||
|
||||
Все летчики народ и суеверный и верующий, так что лишняя защита не повредит.
... Там не до суеверий, олешка пасти надо, чум ставить надо, собак беречь надо,..
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.03.2020 в 20:09. |
||||
|
||||
Религиозные организации освобождены от обязательной бухгалтерской, статистической и налоговой отчетности,
и у них нет ни прейскурантов, ни расценок, а оплата расходов на все эти таинства проходит как "пожертвование". источник Поправки в Федеральный закон “О бухгалтерском учете”, от 28.11.2018 № 444-ФЗ
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.03.2020 в 15:04. |
||||
|
||||
Проектировщик Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,157
|
Offtop: А тебе какая разница?
Достань любую долларовую купюру, там про Бога написано. Сходи в ФРС и отчетность попроси, сколько они денег на лишнюю краску за столько лет извели?, раз заняться нечем...
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Я гражданин России и считаю что религия к авиации имеет посредственное отношение. Статья 14 Конституции Российской Федерации - Российская Федерация - светское государство. Если Аэрофлот и аэропорты государственные учреждения/компании, то не надо там насаждать религиозные обряды. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Аэрофлот, как коммерческая организация, имеет обязательную бухгалтерскую отчетность, и проводит подобные расходы, как расходы на "благотворительность" или ПОЖЕРТВОВАНИЕ! Более детально бухгалтерские проводки и используемые счета, можно посмотреть здесь ПБУ 10/99 "Расходы организации". Получателем подобных пожертвований является как правило, местная Епархия (областной уровень) или Благочиние (районный уровень), так как они имеют юридические адреса и банковские счета, реже Приход (местный уровень) эти только наличкой могут оперировать. Есть ещё ситуация когда обращаются к монастырю или храму имеющему подчинение непосредственно патриарху, "ставропигиальный монастырь или патриаршее подворье" (это уже федеральный уровень) Цитата:
P.S.S. Например Церковь Святой Троицы — действующая круглогодично русская православная церковь на острове Ватерлоо (Южные Шетландские острова) в Антарктике, неподалёку от российской полярной станции Беллинсгаузен. Храм является Патриаршим подворьем Троице-Сергиевой Лавры.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.03.2020 в 13:32. |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Давайте о женщинах. Благо повод есть!
В честь 8 марта - Международного женского дня, представляю историю о женщине, выбравшей сложную профессию конструктора авиатехники! Елизавета Шахатуни: первая женщина-авиаконструктор СССР Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.03.2020 в 11:53. |
||||
|
||||
В наше тяжелое время борьба за клиента между авиакомпаниями приносит и приятные новости для пассажиров.
Появляется не только возможность возвращать билеты без ущерба для кошелька, но и возить с собой домашних животных даже если они имеют немалый вес. S7 Airlines увеличила лимит для транспортировки животных в салоне самолёта до 10 кг Первый пассажир компании, полетевший по новым нормам - это Кот Виктор сообщил хозяин кота Михаил Галин на своей странице в соцсетях. P.S. "новое ", хорошо забытое старое. Ещё в 1994 совершенно спокойно можно было летать по стране с овчаркой или с афганской борзой в салоне самолета. Да ещё и стюардессы подходили и предлагали её чем-то угостить. Украинская МАУ так же изменила лимит перевозки для животных в салоне с 8 до 10 кг.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 11.03.2020 в 11:59. |
||||
|
||||
Банк России выпускает в обращение памятные монеты с авиаконструкторами к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.03.2020 в 09:36. |
||||
|
||||
Российский производитель комплектующих РЛС и авиатехники
полностью заменил все элементы производимые на Украине. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.03.2020 в 11:41. |
||||
|
||||
Регистрация: 28.04.2018
Беларусь
Сообщений: 169
|
Цитата:
подобные заявления про Иран как правило фейки на процентов 99 ----- добавлено через ~4 мин. ----- Цитата:
|
|||
|
||||
Project Engineer Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392
|
|
|||
|
||||
Чтож, факты, так факты...
Черноморский флот получил новейшие разведывательные вертолеты Ка-31Р Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Есть конечно. Вопрос о радарах целей которые облучает вертолет. Вот у них дальность меньше.
Они же не будут с собой возить мобильные РЛС большой дальности действия, типа такой Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.03.2020 в 18:27. |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
|
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.03.2020 в 16:54. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
И самое главное - даже засекут направление на излучатель и... а по существу ничего и не значит, бо висит он вовсе не над несущим его кораблём, при обнаружении противорадиолакационной ракеты передавать перестанет да сбросит километр высоты -это по сухопутным ракета "по памяти" может, да и работать он может "фонариком" - он "светит" а принимают сигнал совсем другие "уши" благодаря чему многие моменты снижения видимости идут лесом
|
|||
|
||||
Четвёртый опытный образец самолёта МС-21 прошёл испытания в Иркутске
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.03.2020 в 18:04. |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Только хреново видно.... там под НУРС или воздух-воздух....?
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Под земля-земля.
Красивый самолет. Видно, что красиво расчитали "уголь" в крыльях. Красиво работают при подъеме и, наверняка, при посадке. Я себе не представляю сложную работу расчетов по тем же ланжеронам. Поля напряжений, распределения армирования, выбора материалов, изготовления. Ребята колоссальную работу провели. Кажись установку вакуумной формовки углепластика в Ульяновске поставили, еще в 2008-ом? |
||||
|
||||
Это не пилоны, это обтекатели опор элементов механизации хвостовой или задней части крыла (Закрылки).
На маленькие элементы две опоры, на большие элементы может быть по три опоры. Внутри криволинейный рельс с кареткой, и винтовой преобразователь или шестерня, выдвигающие или убирающие элементы в разных режимах полета (как правило взлет-посадка).
Нет, механизация крыла не относится к композиционному т.н. чёрному крылу".
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.03.2020 в 18:54. |
||||
|
||||
МАИ — 90 лет. И рад был бы поздравить коллег, Но... придётся позже.
Цитата:
Это старый Ту-154, уже не летающий. Но пока не утилизированный.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
20 марта 2020 года исполняется 90 лет Московскому авиационному институту
Краткая история Московского авиационного института Выпускник МАИ создал целый город в Приморском крае - АРСЕНЬЕВ, в котором я начинал свою трудовую деятельность. Город Арсеньев берет своё начало в 1902 году, когда в Приморском крае России в 160 км к северо-востоку от Владивостока возникло село Семёновка, объединившее несколько соседних деревень. В 1938 году село было преобразовано в рабочий посёлок Семёновка. В 1952 году он получил статус города и был переименован в Арсеньев — в честь известного русского учёного, путешественника, писателя и исследователя Дальнего Востока Владимира Клавдиевича Арсеньева. Огромный вклад в развитие посёлка Семёновка (сейчас — город Арсеньев) внёс выпускник МАИ Николай Иванович Сазыкин, директор Арсеньевского машиностроительного завода «Прогресс»: организация строительства жилых домов, школ, детских садов, дворца культуры, стадиона. Фактически Сазыкин — создатель города. Николай Иванович имеет звание Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии и почётного гражданина города Арсеньев. Также его именем названа улица города. 6 апреля 1977 года Арсеньевскому машиностроительному заводу «Прогресс» было присвоено имя его бывшего директора. На фото ветераны предприятия... P.S.Я заканчивал МВТУ им. Баумана, артиллерийский факультет, но всю свою трудовую деятельность связан с выпускниками этого славного ВУЗа - МАИ, многие из них стали моими друзьями.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.03.2020 в 10:19. |
||||
|
||||
Росавиация приняла решение до 1 октября снизить на 50% аэронавигационные сборы для отечественных авиакомпаний при внутренних полетах.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Минобороны опубликовало видео полетов Су-57 на предельных режимах
Цитата:
В приложении видео-ролик от Минобороны России с групповым полётом Су-57. P.S. Ролик с расширением (mp4) в архиве (ZIP) разбит на два тома (.001 и .002) для открытия архиватором с конца наименования убрать (.rvt)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.03.2020 в 12:58. |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Всем Доброе утро.
Ну вот и он, северный зверек, показался... Правительство запрещает с 27 марта регулярное и чартерное авиасообщение с иностранными государствами, Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
На Литейном проспекте в Санкт-Петербурге появился вот такой стрит-арт от HoodGraff
на тему сериала "Крутое пике", изображён командир лайнера "Бройлер 747" и второй пилот. Цитата:
P.S. Коммунальщики оказались очень оперативными, граффити просуществовал всего ничего... К вечеру был уже жёлтый квадрат.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.04.2020 в 20:42. |
||||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,207
|
Вот кому это помешало? Маразм крепчал...
Дай им волю они и Сикейроса закрасят. Идиоты.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Пока все заводы ОАК на этой неделе продолжали стоять.
Если будет продление режима самоизоляции, то будут определены узкие места (цеха), в которых будет организована работа. Поскольку коронавирус коронавирусрм, но Гособоронзаказ никто не отменял... ----- добавлено через ~7 ч. ----- Воспользуемся случаем и посмотрим онлайн-экскурсии по национальному музею авиации и космонавтики США (на английском языке). Всё, начиная от опытов Леонардо да Винчи до выхода в открытый космос 🚀
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Первому полету истребителя МиГ-1 80 лет!
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Предлагаю для тех кто сидит дома с детьми,
заняться постройкой и запуском самолётиков из бумаги.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.04.2020 в 11:58. |
||||
|
||||
Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) одобрило внутреннюю модификацию пассажирского салона самолётов,
которая позволяет трансформировать сиденья в грузовые контейнеры. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.04.2020 в 20:47. |
||||
|
||||
Авиационное движение над Европой, как и во всём мире сокращается.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.04.2020 в 20:29. |
||||
|
||||
В последнее время появились символы самолетов голубого цвета (КМК), что это за самолеты? Их назначение? Кто знает, просветите
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Зря иронизируете коллега. В авиации иной мешок даже жизнь может спасти.
Например мягкие топливные баки или парашюты, по сути тоже мешок мешком однако дорогого стоят. Я уж молчу про первые тепловые аэростаты. P.S. Вспомнилась мне одна знакомая, фанатка балета. Она знала о балете все. И вот как-то я поиронизировал над балетными тапочками - пуантами. Что мол не обувь, а "тряпочки" и всё такое... Она мне выдала такой ворох информации о том, как и из чего их делают, как они работают и как они спасают ногу балерины при прыжках, когда та получает удар более сотни килограммов, при приземлении. Что я невольно зауважал тех разработчиков, которые придумали это чудо инженерной, именно ИНЖЕНЕРНОЙ!, мысли. Добила она меня тем фактом, что в балетной тапочке состоящей из пяти десятков деталей, используется кожа, такая же как использовали древние римские легионеры для своей брони и защитных накладок. ВИДЕО Московская фабрика пуантов Grishko
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.04.2020 в 12:18. |
||||
|
||||
Как доставляли на Шпицберген вертолёт Ми-8 на самолёте Ил-76ТД
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.04.2020 в 19:51. |
||||
|
||||
Пасха так Пасха. Всех с праздником православные. Христос Воскрес.
Но не будем изменять теме.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
А у нас А-100 пролетал! А у вас?
Только выскочил я на рев без телефона на улицу (но в штанах), обидно... Он низэнько-низэнько над нами (30 км от Ростова за Доном) прошел с огромным грибом. Красавец. В Таганроге видимо завершили создание и начались летные испытания. Если еще пролетит может смогу щелкнуть.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Project Engineer Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392
|
Салаги-шпаки! Нет, чтобы согласно "Наставлению по действиям Химических Войск" пустить взвод ТМС-65 уступом с ВХРиДК позади. (Ностальгически вздыхает)
|
|||
|
||||
На базе ЛИИ им. Громова в Жуковском возобновились регулярные полеты самолёта МС-21-300 в рамках программы летных испытаний.
Цитата:
выложил фотографии своих приспособлений для наружного размещения видеокамер на МС-21, которые использовались во время полёта.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.04.2020 в 16:25. |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Мне казалось что у чиновников несколько другие функции. Разве министр промышленности и торговли или председатель «Союза машиностроителей России» должны создавать новые вертолёты? И кстати. Вертолеты Ми-38, Ансат и Актай созданы уже в современной России и именно на Казанском вертолётном заводе, о котором идёт речь в статье по вашей ссылке.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Цитата:
.....Во всей цепочке жизненного цикла вертолёта (разработка – производство – эксплуатация – ремонт) на сегодня жизнеспособной остаётся только эксплуатация (потому что она пока ещё не подконтрольна руководству ВР). Поэтому ещё остаётся надежда, что именно с неё может начаться возрождение отечественного вертолётостроения. Если уничтожат эксплуатацию – «ляжет» добыча полезных ископаемых и обороноспособность страны..... ....расследование привело к вскрытию многих технологических и человеческих проблем, накапливающихся годами и сваливающихся на нашу авиацию гигантской всепоглощающей лавиной. Реформы, проводимые Минпромторгом в российской промышленности, привели к тому, что на всех уровнях пропала инициатива. Механизмы финансирования промышленности по многомиллиардным сомнительным программам, разработанным мантуровским министерством, по всем признакам, не нацелены на промышленное развитие страны.... ....Мантуров с его Министерством очень напоминают «сеятеля», талантливо изображённого О. Бендером и его сподручным на пароходе «Скрябин», с той лишь разницей, что вместо облигаций государственного займа, Денис Валентинович разбрасывает бюджетные миллиарды (злые языки судачат, что не безвозмездно). Вот только толку от этих огромных финансовых вливаний нет никакого.... ....«Вертолёты России» со второй попытки включили в список стратегических предприятий которые будут сохранять за счёт бюджета.... |
|||
|
||||
Цитата:
Самолет все равно опытный, к тому же не один, там еще не один раз будут резать или что-то крепить.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.04.2020 в 11:21. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Люфтганза списала шесть Airbus А380, они отправляются в Теруэ́ль, Испания который превратился в кладбище самолетов. скорее всего на слом так как никому не нужны. Держать их на стоянках в немецких портах дорого.
Туда же отправляется весь их флот Airbus A340-600 - 17 штук. 7 из их планируют списать в течении 2-3 месяцев. Там же запаркованы 5 Boeing 747 принадлежащих British Airways и 3 Boeing 747 принадлежащих КЛМ Air France планирует послать туда 5 штук Airbus A380 на хранение, но скорее всего на слом, так как они планировали списать все свои 9 штук в 2022 году. В штатах Alaska посылает на слом A320 которому всего 12 лет. https://simpleflying.com/lufthansa-a...aft-graveyard/ |
|||
|
|||||
Цитата:
Пентагон в рамках оптимизации ВМФ и сокращения военных расходов предлагает списать сразу два авианосца. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
|||||
|
||||
Это местное творчество "эффективных менеджеров", обычно хватает 4-х цифр номера оснастки и инвентарного номера.
Все остальное это регистрационный номер Производственно-технического задания (ПТЗ), по которому открывается заказ на изготовление (в данном случае некий стапель?, стенд? или стол?) плюс в конце (зачем-то добавлены?) нули от номера сборочного чертежа. По расшифровке номера могут быть разные варианты, на предприятиях как правило создают свои собственные схемы нумерации. Например: первая группа цифр это код изделия на которое списываются затраты и для которого изготовлена оснастка, вторая группа это код подразделения открывающего заказ, далее порядковый номер в журнале заказов, обведенная мной группа цифр это может быть номер чертежа оснастки по внутризаводской классификации и т.д. Сокращение "цех. зак." может означать, что этот заказ делался не заводской службой, а цехом изготовителем не для конкретного изделия, или для группы разных изделий, а для определенных работ, например "балансировка"
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.04.2020 в 08:16. |
||||
|
||||
Да уж... (Киса Воробьянинов, 12 стульев)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Что-то не помню, выкладывали ли это видео:
Вот об "усилиях пилотов" мы и поговорим..." Все таки видео от профессионального пилота 737-го |
||||
|
||||
1 мая 1960 года произошло боевое крещение комплекса С-75 в СССР - под Свердловском был сбит американский U-2 двухступенчатой ракетой В-750 (изделие 1Д)
С этого пуска начался счет успешных боевых действий комплекса С-75 (Двина, Волхов, ВолховМ2). Как самое эффективное оружие С-75 показал во Вьетнаме «Точных данных о количестве сбитых С-75 самолётов, конечно, нет. Но в любом случае ущерб США от советских ЗРК во Вьетнаме был очень серьёзным. Ни один зенитный ракетный комплекс так широко не применялся в реальных боевых действиях. С-75 — это абсолютный мировой чемпион по количеству поражённой авиатехники»
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
2 мая, годовщину взятия Берлина отметили в Железноводске.
Там на аэростате запустили в небо огромное Знамя Победы. Волонтеры прикрепили алый стяг к корзине воздушного шара рано утром. Он пролетел над городом, на высоте примерно 200 метров. Длина полотнища 21 метр. И его было видно со всех точек, жители могли присоединиться к акции в честь 75-летия Победы, находясь дома и просто выйдя на балкон...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
4 мая прошла Репетиция авиационной части парада над Москвой
Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.05.2020 в 11:17. |
||||
|
||||
Над Ростовом уже дважды репетировали: 16 самолетов изображают 75
А еще Ту-95, сухие - четверками, вертолеты... Зрелищно!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Там погиб советский летчик, на самолете которого не сработал ответчик Свой/Чужой. Далее по памяти: Еще до этого были сделаны попытки достать Пауэрса. Дело в том, что у СССР не было на вооружении высотного истребителя, способного достать нарушителя. Миги могли его только сопровождать двумя километрами ниже. Но в Минске, кажется, находился самолет, вроде СУ, экспериментальный и без вооружения. Летчику дали приказ срочно вылететь на перехват в сторону Урала, так как, маршрут Пауэрса предположительно должен был пройти там. Он и полетел, с посадками на дозаправку, понимая что, вероятно, получит приказ на таран, то есть на верную смерть. Пауэрс пока ловко обходил редкие в то время зоны, где находились ракеты С-75. Но в районе Свердловска все-таки попался. В него выстрелили неск. ракетами, сбили при этом своего-же летчика, но дело было сделано (об этом написано в ссылке). Хрущев в это время находился на мавзолее, принимая первомайскую демонстрацию, и часто спускался куда-то вниз, к телефону, следя за событиями. |
|||
|
||||
Эти ракеты - моя работа на Саравиазаводе (корпус 7)
Когда инфа дошла, что наша ракета шлепнула U-2, начальство дырки вертели под ордена. Я тогда был еще молодой (19 лет) и работа моя заключалась в наладке и обслуживании станков-полуавтоматов, изготавливающих корпуса ракет 1Д (11Д, 13Д). Когда служил в дивизионе С-75 Волхов, в Ашулуке сбивали самолет-беспилотник (вдогон), заработал отпуск
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
4 мая скончался вице-президент корпорации «Иркут» Игорь Львович Виноградов
сообщил сайт корпорации ИРКУТ Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.05.2020 в 17:45. |
||||
|
||||
Минобороны опубликовало официальный
состав авиации, которая пролетит над Москвой 9 мая 2020 года в рамках Парада Победы (празднование 75-летия со дня окончания Великой Отечественной войны). Также опубликованы парадные расчеты авиаэскадрилий в четырех военных округах и список городов, в которых будут проходить авиационные парад и праздничный салют. Всего будет задействовано 600 летательных аппаратов, парад и салют пройдёт в 47 городах.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Неделю назад, над Минским морем состоялась первая тренировка воздушной части парада, который состоится 9 мая 2020 года.
Цитата:
Лётчики народ суеверный. Ни к чему эти номера в таком ответственном деле.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.05.2020 в 14:52. |
||||
|
||||
это ещё "цветочки"... Тут ещё больший бада-бум назревает в авиаперевозках США. Так что всем сейчас не до самолётов...
Холдинг миллиардера Баффета избавился от акций авиакомпаний США на $4 млрд Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.05.2020 в 16:43. |
||||
|
||||
Цитата:
А у нас уже два раза показали (Ростов) PS не могу с телефона перекачать на комп, разъем барахлить
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Сегодня «Стрижам», летающим на МиГ-29, исполняется 29 лет.
В честь своего праздника они сделали подарок всем нам, записав клип - в сокращенном варианте он в приложении. Поздравляем!!!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.05.2020 в 11:32. |
||||
|
||||
Поставки ВКС России истребителей Су-57 с двигателями второго этапа начнутся с середины 2020-х гг.
Цитата:
на фото испытаний, сделанных в марте, новый двигатель установлен слева...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.05.2020 в 10:56. |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Похоже и Боинг и Airbus ... да и всему мировому самолетостроению ...хана
Цитата:
|
|||
|
||||
Представляете коллега, это вы заявляете через всего-навсего три месяца эпидемии, и существующие десятки заводов по всему миру, которые никуда не делись, хотя заявление Дженерал электрик, сделанное на днях, о прекращении производства авиадвигателей (сократит ок. 13 тыс сотрудников или 25% численности, подразделения, занимающимся производством авиадвигателей) это более чем серьезно! А теперь вспоминая годы развала самолетостроения в СССР и уничтожения заводов, как можно оценить то, что в России сейчас делают лучшие в мире самолёты и вертолеты.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.05.2020 в 19:59. |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Из всех авиазаводов уничтоженным знаю только свой Саратовский авиазавод (царство ему небесное), а еще какие? (те, что за забором оказались - не в счет)
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Это почему? В авиационной промышленности очень специализированное производство и оно не бывает массовым, в лучшем случае сложные ответственные детали делают сотнями в год, по этому кооперация развита как нигде в мире. Пример Боинга и Аэрбаса вам в помощь. Множество авиазаводов входивших в технологическую кооперацию в СССР, остались в бывших союзных республиках, и не стоит даже напоминать что с ними стало. Цитата:
Новый завод "Климов" Санкт-Петербург авиазавод Aircraft Industries (Чехия, принадлежит России)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 22:47. |
||||
|
||||
Территорию старого завода «Климов», который вы упомянули, «Ростех» отдал под жилую застройку.
По итогам конкурса 24 июля 2019 года участок территории на Выборгской стороне за 1,323 млрд рублей достался застройщику «ПИК».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.05.2020 в 08:16. |
||||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Сколько пассажирских самолетов (По маркам ) было произведено за 2019г , 2015-2019г?
По видео внутренний пассажиропоток упал на 85%. Внешний на 100%. Самолеты надо возвращать лизингодателям... пусть у них голова болит ... ----- добавлено через ~3 мин. ----- При коммунистах летали командировочные, сейчас одни бездельники.... Бездельники не летают - истерика в правительстве))) |
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
За один только прошлый год: Испания, Португалия, Малайзия, Катар, Индонезия, Вьетнам, Камбоджа...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.05.2020 в 19:52. |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
Цитата:
Проходили мы все это в 90-х..Работали у меня борт-инженеры, и пилоты--- землекопами |
|||
|
||||
А тем временем...
Стратегический ракетоносец Ту-22м3 провел испытательные пуски новой гиперзвуковой ракеты, сообщил источник в ОПК. Цитата:
У него уже несколько лет такой режим работы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.05.2020 в 19:29. |
||||
|
|||||||
Цитата:
Вот небольшое видео, где показаны элемента пуска крылатых ракет из бомболюка Ту-160
Теперь попробуем прикинуть какие элементы необходимо отработать при испытаниях новых ракет. Данных о характеристиках ракете у нас никаких, Так что полная свобода творчества и полета фантазии. Хотя нет, кое-что всё-таки нам известно. Запуск на Ту-160 выполняется из внутренних отсеков, так что максимальные габариты ракеты можно прикинуть, Далее ракета гиперзвуковая, то есть условно можно назвать её ракетой класса "воздух-воздух", вот и начинаем загибать пальцы:
Да и цель может быть разная, и летать может на разных высотах и с разными скоростями: стратегический самолет, зенитная ракета, баллистическая боеголовка с ядерным зарядом, элементы спутника на низкой орбите и т.д. Цитата:
видео с попыткой анализа крылатой ракеты с ядерным двигателем...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.05.2020 в 19:33. |
|||||||
|
||||
Компания "Аэрофлот" с 1 июня постепенно возвращает рейсы, которые выполняла до пандемии, возобновление международного авиасообщения ожидается в середине лета.
Дочка национального перевозчика лоукостер "Победа" также поэтапно возобновляет программу полетов по 74 направлениям внутри страны с 1 июня. Продажа билетов на летние рейсы уже стартовала 14 мая. Авиакомпания AZUR air, которая до ограничений, связанных с COVID-19, летала только по зарубежным туристическим направлениям: в Турцию, ОАЭ, Испанию, Индию (Гоа), Доминикану, во Вьетнам, на Шри-Ланку и другие страны, с 1 июня начинает полеты в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани и Уфы. Сочи – первое для AZUR air регулярное туристическое направление внутри России. Пресс-служба "Уральских авиалиний" сообщила, что в авиакомпании рассчитывают на расширение географии полетов с 1 июня. "Главная задача – это открыть все гостиницы, пансионаты, дома отдыха в России. Следующим этапом станет открытие границ России и постепенное восстановление отрасли", — отметили в компании. В Таиланде запрет на международные полеты продлен до 31 мая. Как сообщает газета Bangkok Post, авиакомпания Thai AirAsia и региональный перевозчик Thai Smile надеются возобновить рейсы с 1 июня. Национальный авиаперевозчик королевства Thai Airways намерен возобновить международные полеты 30 июня-1 июля. источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.05.2020 в 18:54. |
||||
|
||||
Да ни черта не стартовала. Дочь из Питера не может взять билет
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Специально не искал
5 живописных пляжей, где тебя обязательно съедят или убьют Цитата:
|
|||
|
||||
Я нашел на 25 мая из Питера в Симферополь. Надо?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
НОЧЬ В МУЗЕЕ 2020! ВИДЕОЭКСКУРСИЯ "ОГРОМНОЕ НЕБО"
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,280
|
История службы легендарных «Сушек» в ВВС Беларуси.
https://42.tut.by/685324 |
|||
|
||||
Этот Задорожный с помощью Рогозина (будучи вице-премьером) забрал себе именной Як-3, который Ферапонт Головатый купил в 1944 на авиазаводе Саратов и подарил летчику Борису Еремину. Самолет успешно воевал, сбивал немцев. В проклятые 90-е попал в США, а оттуда должен был вернутся в музей Саравиазавода, но Задорожный его перехватил и прихватизировал
Подробно здесь
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 21.05.2020 в 12:23. Причина: исправил на 1944 |
||||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
у товарища опечатка, в статье по ссылке написано так
Цитата:
|
|||
|
||||
✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (теперь это филиал "Региональные самолеты"), а также весь коллектив большой производственной кооперации
с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140. А самый первый рейс Sukhoi Superjet 100 совершил 21 апреля 2011, самолет носит название "Юрий Гагарин"
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.05.2020 в 15:21. |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Доблестная - Облака белогривые лошадки.... рекомендуется за рулем)))
https://youtu.be/4P6LzoHYXF4
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Глядя на посадку "утенка", вспомнилась шутка летчика-испытателя на заводском аэродроме в Саратове
"шасти выпустил, нос бульбочкой, захожу на посадку"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Министерство обороны подписало с судостроительным заводом "Залив" (Крым. Керчь)
контракт на постройку двух универсальных десантных кораблей Цитата:
источник P.S. Немного смущает упоминание тяжёлых вертолетов. Поскольку существуют некоторые разночтения в определении класса тяжёлых вертолётов, надо будет посмотреть, что же конкретно имеется в виду в данном случае, но при любом варианте даже вертолёты Ми-8/Ми-17 не подходят под определение класса "тяжёлые вертолеты". А использованные до сих пор в Российском ВМФ вертолеты морского базирования фирмы Камов (Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-52К и проч.) это средние вертолёты 1 класса.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.05.2020 в 16:16. |
||||
|
||||
Так может проще возобновить Ми-12 (несколько штук) и они заменят вертолетоносцы?
Быстрее же будет доставка десанта и его техники, не?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Морской транспорт в качестве доставки грузов пока вне конкуренции, тем более УДК решает множество задач. Он может быть и штабом и госпиталем. Если представить ситуацию, когда для решения задач группировкой вертолетов нет возможности базирования на чужой территории (масштабные пожары, радиоактивное заражение, эпидемия, боевые действия и т.п.), то тоже В-12 не подойдёт. Этот вертолёт создавался только для одной задачи Доставка блоков баллистических ракет на место расположения пусковых шахтных установок, где отсутствовали дороги. Задачу решили без вертолётов. Были и другие варианты вертолётов, на базе Ми-6 и Ми-10, для транспортировки пусковых установок и ракет Ми-6РВК (ракетно-вертолетный комплекс). Состоял из вертолета Ми-6 и легких самоходных пусковых установок с ракетами сухопутных войск: тактической 9М21 "Луна-МВ" и оперативно-тактической 8К114. Серийно не выпускались. Ми-10РВК с десантируемой пусковой установкой 9П116 на шасси ЗИЛ-135В.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.05.2020 в 17:04. |
||||
|
||||
Ещё немного о тяжёлых вертолетах.
Россия является "вертолётной страной" по своей природе, огромные территории, бездорожье и низкая заселённость словно подсказывает, вид транспорта которым надо заниматься в первую очередь. Вот им и занимались. На сегодня самый тяжелый серийный летающий вертолёт существует в России, это Ми-26, но были и проекты еще более тяжёлых машин, которые тоже существуют только в России. Кроме упомянутого В-12, бы ещё проект Ми-32 Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2020 в 19:06. |
||||
|
||||
Так вот что натолкнуло конструкторов квадрокоптеров
А если серьезно, на модели не видно перелома балки, а на чертеже есть
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
..ну и совсем уже из области фантастики, вертолётные проекты "КБ Яковлева"
ВВП-6 Вертикально взлетающая платформа с 6-ю установками зенитных ракет от ЗРК С-75: ракета В-750 и пусковая установка СМ-63 и проект винтокрыла "КБ Камов" Ка-34
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.05.2020 в 19:26. |
||||
|
||||
Летающий дивизион С-75, эх, круто было бы!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Как все пессимистично однако.
Лучше..:"Глаза боятся , а руки делают" Но мне больше нравятся америкосы. У них и глаза не боятся и руки делают. Видел недавно станок 1948г. токарно-карусельный "Цинцинатти" с план-шайбой 3000мм. Они шли первыми...поэтому и первые |
|||
|
||||
Правда делают они строго до того момента, пока это прибыльно... стоит только начаться убыткам и... куда весь энтузиазм девается.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
К данной теме это с какого перепугу?
----- добавлено через ~6 мин. ----- Вряд ли конструкторы ВВП-6 находились когда-нибудь позади пусковой установки во время пуска ракеты 11Д (по заводской индикации). Мой радар находился приерно на 50 м от пусковой, и приходилось давить на кнопки, чтобы не дай бог от ударов кусков пороха по кабине не разблокировалась цепь питания магнетронов.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Правды ради надо сказать, что идея "Вертикально взлетающей платформы с зенитными ракетами" осталось всего лишь фантастической идеей.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Вообще то это очень старая ракета длиной 10.5м ( именно этой был сбит Пауэрс). Их перевозили на транспортно-заряжающих машинах, по одной ракете на каждом тягаче, из технического дивизиона к боевым. Значит, использование этой летающей платформы потребует дополнительной перегрузки ракет от места посадки к собственно пусковым установкам, используя ту-же транспортно-заряжающую машину. Каждая такая операция, думаю, понижает надежность только что собранной и проверенной ракеты (там вся электроника на лампах). И, если произойдет авария, дивизион остается без ракет
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Надо подсказать Темнейшему для новых роликов про "вундерваффе".
Последний раз редактировалось juri18, 25.05.2020 в 04:44. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
За 30 лет что новенького? Неопознанные летательные объекты традиционно вне рассмотрения))) ----- добавлено через ~3 мин. ----- У Вас двойка была по экономике... |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Да у них, кроме Цинцинати после войны много интересных разработок было, Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот.
|
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Очень даже верю что существуют такие слова как "Пинчер, Бройлер, Сиззл, Шейкдаун, Дропшот" (просто не видел , да и не моя сфера интересов). Меня как-то поразило, что у мерикосских инженеров нет "тормозов"... чем-то напоминают майского жука.
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
|
|||
|
||||
Наверное удивитесь коллега, но "пятерка".
Кроме того, в "святые годы" даже пришлось стать сертифицированным специалистом по ценным бумагам. В инвестиционной компании, где я трудился, считался квалифицированным специалистом. Даже поощрили личным автомобилем... Правда, давно это было... в прошлом веке.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2020 в 14:30. |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
У Вас неправильная "пятерка").
Если бы изучали политэкономию , то знали бы , что без денег и экономической целесообразности построить самолет нельзя. Для "Пятерошника"))) "Просрали полимеры" Цитата:
Последний раз редактировалось csp, 25.05.2020 в 15:49. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Неудачи с L-1011 выбили фирму Lockheed с рынка пассажирских самолетов. То же самое произошло с McDonnell Douglas с ее DC-10. ----- добавлено через ~4 мин. ----- Цитата:
Но это не всегда так. В штатах есть много больших компаний развал которых очень болезненен. Без поддержки государства на определенных этапах многие гиганты бы рухнули. у них бывают очень плохие финансовые показатели в определенные отрезки времени. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
А разве смысл рыночной экономики не в том, что государство не должно лезть в бизнес?
|
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
С интернета
Цитата:
Пусть радуются, что вовремя избавились от этого чемодана без ручки. Пассажирские самолеты лет 100 никому не будут нужны. Airbus и Boeing делали ежедневно по 2 самолета каждый. И где они будут теперь.? |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Очень трудно дать рухнуть Боингу, Дженерал Електрик, Форду, крупным американским банкам и.т.д. даже если они показывают отрицательную прибыль в течении ряда лет. существует термин Too Big To Fail. бизнес колапс которого приведет к катострофическим последствиям в экономике. В большей степени это относится к крупным международным финансовым институтам. Именно малый и средний бизнес зачастую оказываются двигателем прогресса, но крупные предприятия никуда деться не могут. ----- добавлено через ~11 мин. ----- Цитата:
ну конечно если места будут. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
|
|||
|
||||
Цитата:
"Рыночники" хвастаются эффективностью экономики, а "плановики" им напоминают, что эта "эффективность" почему-то всегда за чужой счёт. Стоило эффективной рыночной экономике Европы остаться без украинских заробитчан, работающих по 12 часов без выходных, живущих в комнатушках с двух-ярусными кроватями и получающих за этот рабский труд копейки, без каких-либо прав на медицинскую страховку, и пенсии, как "эффективная" рыночная экономика тут же рухнула. И сразу вспомнили что убытки можно списать на бюджет страны, которой еще и территории страны развивать, и пенсионеров содержать и всех бюджетников обеспечивать так, что бы не жаловались на нищее существование. А еще и оборона страны что бы не страдала. Цитата:
Все было. Я же в СССР прожил больше, чем в современной России. Так что есть с чем сравнивать. Вам будем меня сложно чем-то удивить, коллега.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2020 в 23:41. |
||||
|
||||
Проектировщик Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,157
|
Offtop: по ходу, уже есть и без вакцины синие...
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно. |
|||
|
||||
— Слушай, Кролик, а это случайно не ты?
— Нет, не я. Я тоже в недоумении, на какой я ветке
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Вернусь к авиации.
Я как-то не помню что бы обращался к теме графического оформления самолетов, которое очень активно использовали в годы войны наши союзники. В Красной армии такое тоже бывало, не все-таки реже, да и зачастую использовалось как агитационное дополнение. Родоначальниками такого вида росписи были итальянские и германские пилоты. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года. Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari. Но тем не менее Красная армия не отставала Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда. Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния – жёлтого._/_Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия А это союзники, тут полёт фантазии практически ничем не ограничивался. Один из экипажей, летавших на B-29, изобразил на борту самолёта себя — в неповторимой шаржевой манере. А потом ещё и сфотографировался рядом, с жизнерадостными лицами. К сожалению, война есть война. В январе 45-го весь экипаж погиб при налёте на японский завод «Накадзима».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.05.2020 в 13:57. |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Не знаю, насколько в этом плане можно доверять "Повести о настоящем человеке", но там описано, что в части, где Мересьев переучивался после госпиталя, такое не одобрялось:
Возможно, в разных частях по-разному было. |
|||
|
||||
ЭПБ, обследование стр. конструкций Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,615
|
Новый бомбардировщик.
Ссылка. Цитата:
|
|||
|
||||
Российский авиадвигатель оказался самым мощным в мире
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.05.2020 в 19:23. |
||||
|
||||
А зачем нужен новый, если у нас есть и строятся Ту-160М
Белый лебедь не исчерпал и половины своих возможностей, даже с учетом гипероружия
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Хоть какая-то движуха.
Да плевать. Инженеры хоть впервые за 30 лет ватман прикрепят к кульману. Или Вы считаете что Сабянину непременно надо плитку тротуарную поменять в очередной раз. |
|||
|
||||
Мне стало даже интересно, а на авиазаводах найдутся инженеры, которые знают как крепить ватман к кульману...
Я даже сейчас не спрашивают, где мы найдем сам кульман или хотя бы ватман. Последний кульман был тожественно вынесен на свалку несколько лет назад, под мои безуспешные просьбы, оставить хотя бы для музея. Что бы будущие инженеры хотя бы живьем его увидели...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
У нас парочка осталась, хоть компания по избавлению была жёсткая - народ их использовал как офисные перегородки.
P.S. однажды вопрос о возвращении кульманов возник - руководство было в ужасе когда услышало про их цену против компьютера... |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Вы еще не созрели для того, чтобы никого не читать.
Найдутся))) В противном случае, под чьим-то чутким руководством, они к самолету приделают вертолетный винт))) |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Ну и что этот бомбардировщик сможет противопоставить такой команде?
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Offtop: Большая часть этого ролика скомунизжена отсюда Цельный ролик покрасивее
|
|||
|
||||
ЭПБ, обследование стр. конструкций Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,615
|
|
|||
|
||||
Помню в самом начале учебы в МВТУ на первом собрании студентов на нашей кафедре я с удивлением узнал что "летательные аппараты" на которые я поступал,
это не только самолёты, вертолёты и космические аппараты, но и все что относится к ствольной и реактивной артиллерии... Это я вот к чему. Артиллеристы России получили модернизированную "атомную" самоходную пушку «Малка» (2С7М) калибра 203мм. В изделии были заменены коробки передач, механизмы распределения и агрегаты энергообеспечения, обновлены приборы наблюдения, аппаратура внутренней связи и радиостанция, а также заменены импортные комплектующие на отечественные. На "Уралтрансмаше" уже подготовлено производство к серийной модернизации этих самоходок. Необходимость перехода на отечественные комплектующие больше всего повлияла на доработку бронированного шасси. Дизельный двигатель В-84Б и механическая трансмиссия с планетарным механизмом поворота и гидравлическим управлением выпускались ранее на Украине. Их заменили агрегатами российского производства. Схожую перестройку выполнили в ряде других систем, таких как энергообеспечение и т.д. "Малка" является модернизированным вариантом самоходной пушки 2С7 "Пион", разработанной в 1980-х годах и до сих пор считающейся одной из самых мощных пушек в мире. Основное предназначение самоходной артиллерийской установки - поражение важных целей и объектов противника в тактической глубине обороны за линией фронта. Самоходка 2С7М считается не только одной из наиболее дальнобойных, но и является одной из самых тяжелых в мире - 46,5 тонн. Вес применяемых боеприпасов - до 110 килограммов. 840-сильный двигатель позволяет развивать скорость по шоссе более 50 километров в час. Запас хода по топливу составляет 600 километров. Экипаж - шесть человек. Дальность стрельбы обычным снарядом ок 40 км. Дальность стрельбы активно-реактивным снарядом более 50 км. Имеет в боекомплекте снаряды с атомным тактическим зарядом.
======================================================== Ну и ... чтобы два раза не вставать.... Компанию "Туполев", разработчика и производителя стратегических бомбардировщиков, возглавил выходец из радиоэлектронного холдинга "Ростеха" Шарипов Ронис Накипович, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 13:41. |
||||
|
||||
"эффективный менеджер"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
черт, да это же древнее говно мамонта которая устарела еще при совке. А сегодняшним развитием ракет, авиации и ударных беспилотников вообще ни разу не актуальное. Уважаемый T-Yoke, есть из достижений современной РФ что-то посвежее? Прям некромантия какая-то
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
А Вы с какой целью интересуетесь?
|
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
а не каждый может))) - "А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало, кто может это делать." - (С) В.Кличко
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
так и не смогли сделать пушку с сопоставимой дальностью стрельбы, то вкладывать миллиарды в разработку, производство и переоснащение армии, во что-то радикально отличающееся, это бесполезная трата денег. А их у нас есть куда вкладывать. По цене снаряд для "Малки" на порядок дешевле ракеты или авиабомбы решающей аналогичные задачи. Зачем тратить больше, если можно тратить меньше? Напомню... Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 11:51. |
||||
|
||||
Вы похоже не внимательно прочитали мой предыдущий пост, коллега. Уточняю!
Круговое вероятное отклонение при стрельбе на максимальную дистанцию ок. 50 км составляет 1 метр! Цели могут быть разные: штабной бункер, РЛС, склад, пусковая установка, бомбардировщик в укрытии и проч.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Цитата:
Собственно, ракетные снаряды давно доказали своё преимущество перед метательными по одной простой причине - по сути, порох и там и там, вот только в ракете он летит вместе с боевой частью, а в гаубицах - сгорает в пушке, обеспечивая огромные давления в камере сгорания и метая боевую часть. Вот только один нюанс - ракетный снаряд легко корректируется либо на всей траектории, либо сразу после вылета в пределах видимости, чем и обеспечивается точность, а неуправляемый снаряд пушки можно точно направить только посредством высокоточного наведения и сверхвысококачественного исполнения ствола пушки. Дальность тоже не даётся легко - чтобы обеспечить максимальную дальность, нужно создать максимальное давление в стволе орудия, и ствол довольно быстро изнашивается. Если же снаряд корректируемый активно-реактивный, то никакого преимущества по цене у него нету - только надо ещё стоимость ствола добавлять к стоимости ракеты. Не говоря уже о том, что во всей этой цепочке - БПЛА - оператор БПЛА - орудие - расчёт орудия - корректируемый боеприпас два звена банально лишние в современных войнах, БПЛА и должен нести этот самый корректируемый боеприпас. |
|||
|
||||
Цитата:
Самоходные пушки "Малка" уже стоят на вооружении их делать не надо, их только только модернизировали с точки зрения импортозамещения. А вот характеристики точности и дальности увеличены за счёт новых управляемых боеприпасов и использования для наведения беспилотников. И при всем при этом это дешевле чем ракетное вооружение для аналогичных задач. Так выглядит управляемый снаряд калибра 152 мм 2K25 Краснополь это для понимания какие изменения произошли в снарядах для дальнобойной артиллерии. Есть и для НАТОвского калибра: «Краснополь-155», К155 — модификация боеприпаса «Краснополь» для 155-мм артиллерийских систем М109А2/А6 (США), G5, G6 «Rhino» (ЮАР), FH77B (Швеция), TRF1 (Франция) и других. В составе комплекса используется 155-мм осколочно-фугасный управляемый снаряд К155 и метательный заряд ВК155 (или штатные метательные заряды используемой артиллерийской системы калибра 155 мм). или «Сантиметр-М1»
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 14:34. |
||||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Эм. То, что древние пушки стоят на вооружении - не означает, что их не нужно делать. Поддержание техники в исправном состоянии - это означает необходимость поддержки полного цикла производства этих орудий. Чисто ради ядерных снарядов - смысла нет, поэтому калибры 203мм и не развивались во всех странах с тех пор, как появились ядерное ТЯО в калибрах ~150мм. Зато хорошее развитие получили как раз калибры 155/152, и они давно перекрывают всё, что есть в 203мм - как по скорострельности/дальности, так и по номенклатуре боеприпасов. Если задача - поражение площадей, то РСЗО, если задача - долго и упорно долбить - то буксируемая артиллерия 122-152мм, если задача - оперативная поддержка наступающих войск или защита периметра - то опять же, легкие буксируемые орудия, которые можно заряжать вручную и быстро. Высокоточно и разово - ОТРК или корректируемые ракетные снаряды 220-300мм РСЗО. Это не упоминая возможности авиации, имеющей явные преимущества в плане поражения всяких бункеров бетонобойными бомбами. У нас если и есть с чем проблемы, так это с планирующими боеприпасами для авиации или с ударными БПЛА - но вот это вот с 40км дальностью никоим образом не способно заменить ни то, ни другое.
P.S. Если уж говорить об новой артиллерии, принятой на вооружение, так это про "Коалицию", которая как раз недавно только начала поступать в войска. Жаль, что не получилось с двуствольным исполнением, уж сильно красиво смотрелось, но и то, что получилось, по ТТХ явно получше всяких "Пионов" Последний раз редактировалось Komplanar, 07.06.2020 в 15:20. |
|||
|
||||
Цитата:
"Пионы" делались на Волгоградском заводе "Баррикады", на котором я проходил когда-то практику. Сейчас предприятие попало под очередную волну сокращений. Про новые заказы на изготовление не слышно, только на модернизацию. Так что врядли там буду делать новые пушки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Цитата:
САУ М110 калибра 203-мм САУ М107 калибра 175 мм Согласен Пион дальше бьет, но заявленные 47 км дальности - это активно-реактивным снарядом. Вон тем же краснополем. А с обычными снарядами все гораздо скромнее. У американцев, кстати тоже такие снаряды имеются. Но данные артсистемы устарели и в 90-х списаны. Хотя в некоторых отсталых странах еще стоят на вооружении. |
|||
|
||||
Американцы уже сняли с вооружения эти системы.
Мой преподаватель по артиллерийским системам Василий Георгиевич Маликов рассказывал такой случай, как-то он будучи военным советником во Вьетнаме, посоветовал как накрыть американскую батарею дальнобойных орудий. Наша батарея стояла более чем в 25 км, а американские орудия стояли на острове в 20 км от берега и обстреливали объекты вьетнамцев на берегу не опасаясь ответного огня. Для увеличения дальности выстрела нужно было поднять начальное давление, которое дает сгорающий порох, и зависящее от скорости сгорания. Но есть еще один параметр влияющий на скорость сгорания, это НАЧАЛЬННАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Маликов предложил поставить большой котёл, вскипятить воду и нагреть в ней снаряды до 100 градусов. Так и сделали. Перед выстрелом нагрели три снаряда для трех орудий, зарядили.... И первым же залпом накрыли американскую батарею. Те тут же снялись и убрали батарею от туда. P.S. Василий Георгиевич написал серию статей для журнала "Техника Молодежи" по истории артиллерии, их печатали в 1986-1988 годах. В приложении последняя статья Маликова В.Г. вышедшая в 6-7 номере журнала за 1988 год.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.06.2020 в 19:59. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Еще Первый император российский говорил, «Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
Надо по расчетам всё делать, а не по наитию. Разорвет же стволы к едрене фене.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Чего рассчитывать ? ну разорвет пару пушек с обслугой, а другие две выстрелят и подавят неприятеля. тут главное геройский дух. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
||||
Я ссылку дал на его послужной список. Полюбопытствуйте коллега.
Маликов Василий Георгиевич - ЭКСПЕРТ в артиллерии. Это как Эдисон в электротехнике или Алексеев в судах на подводных крыльях.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"
«Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию... " Хотя "теперь мы не можем без согласования с нашими партнерами поставить Superjet в те страны, куда мы могли бы поставить без всяких проблем и ограничений Ту-334», зато «мы бы не получили бы и тех наработок, которые сейчас имеем. Для меня Superjet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее», — сказал Мантуров (июль 2019) вот такая раскоряка |
|||
|
||||
Цитата:
Создание и развитие собственной научной-конструкторской-технологической-производственной школы для создания авиатехники они почему-то не рассматривают в принципе. Они сразу предлагают международную кооперацию.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Увы, стандартная специальность для реактивной артиллерии, это была моя параллельная группа, у меня было название специальности корпусные изделия...
|
|||
|
||||
"Производство корпусов" она называлась, номер 0546, если чё. Я почему-то думал ты МСФ закончил, а тут вот оно как )
upd. Я всем говорил, что на кондитера учился. "Конфеты с желейным корпусом, в шоколадной глазури". -- Вот этот самый корпус и есть.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Зыж А да если быть точным то "Производство корпусных изделий" |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Совершенно верно, коллега. Но ведь эти "эффективные менеджеры" не из воздуха нарисовались сами по себе, кто-то же их на ответственные посты назначил. Не сами же они все руководящие посты позахватывали? И если они имеют возможность действовать так как действуют долгие годы, значит те структуры или высокие чиновники, которые принимают их "работу" довольны тем как все происходит? Если их не гонят взашей, значит всех все устраивает? Т.е. я могу сделать вывод, что данная стратегия развития авиастроительной отрасли, с деструктивной "работой" "эффективных менеджеров", устраивает все уровни высокой власти, ведь противодействия не наблюдается. Так получается?
|
|||
|
||||
Цитата:
И эти, как их любит называть один известный видео-блогер "разные башни Кремля", зачастую преследуют не просто разнонаправленные цели, а в принципе противоположные.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 12:26. |
||||
|
||||
ВЫ удивитесь, но совсем даже нет. Вернее не так. Цель надо конкретизировать.
ЧЬЁ ПРОЦВЕТАНИЕ является целью?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
|||||
Из новостей
Цитата:
Цитата:
Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента России Максима Орешкина письмо с предложением Цитата:
Это к вопросу о работе машины... и "разных башнях Кремля". Еще немного о судьбе "ОКБ Микояна". Приказ в приложении, который говорит о том, что отдельного "ОКБ Микояна" больше не существует. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.06.2020 в 18:13. |
|||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
https://www.vedomosti.ru/business/ar...istroit-ssj100
Чемезов нашёл возможность скинуть балласт в виде 60 неликвидных SSJ-100, произведённых входящей в состав «Ростеха» ОАК: на совещании с Путиным было принято решение передать эти самолёты авиакомпании Red Wings, которая также принадлежит «Ростеху» через ОАК. Значительная часть этих самолётов осталась после отказа от «Суперджетов» других авиакомпаний: от заказа мексиканской авиакомпании InterJet осталось 8 самолётов, от ирландской CityJet – 24. Авиаперевозчики разорвали контракты из-за перманентного дефицита запчастей, вынужденных простоев и постоянного подорожания самолётов: в 2015 году «Иркут» просил за каждый самолёт $27 млн, а теперь – уже $33 млн. Естественно, у бедной авиакомпании Red Wings такие деньги отсутствуют. Государство уже готово выделить ₽100 млрд в виде субсидий и госгарантий на лизинг. «Ростех» гарантированно остаётся в выигрыше за счёт продажи самолётов лизинговой компании. И на почве раздела государственных субсидий разворачивается борьба между тремя госструктурами. Сейчас на получение права стать лизинговой компанией в этой сделке претендуют опять-таки чемезовский «Авиакапитал-Сервис», принадлежащая Минтрансу (Евгений Дитрих) ГТЛК и «ВЭБ-Лизинг» Игоря Шувалова. На данный момент именно «ВЭБ-Лизинг» выглядит главным кандидатом: ВЭБ.РФ ещё в прошлом году начал вести переговоры по выделению ₽80 млрд субсидий на покупку «Суперджетов». Но при любом раскладе ключевая ситуация не меняется: государство оплачивает покупку 60 сомнительных самолётов для одной авиакомпании без конкурса просто по просьбе Чемезова. Последний раз редактировалось asys, 11.06.2020 в 10:15. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Кроме вертолетчиков, которых вы также забыли, коллега (КБ Миля, КБ Камова, Казанский вертолетный завод (КВЗ), КБ Братухина, КБ Маслова, да и тот же Яковлев). Были еще и Воздухоплаватели с дирижаблями и аэростатами, и создатели автожиров, мотопарапланов, планеров, глиссеров, аэросаней, экранопланов, конвертопланов, квадрокоптеров ... и прочей летающей экзотики. И это я еще различные студенческие КБ, малые фирмы, самодельщиков и агрегатчиков не вспоминаю.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.07.2020 в 10:58. |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
Не слышал...1930. Посмотрел... 2015... Желаю успеха... Особенно по части коммерческой составляющей Авиация на 100 % субсидируется из бюджета. Аэропорты, инфраструктура и т.д. Автотранспорт аналогично. Единственный вид транспорта на самоокупаемости был железнодорожный. Абсолютно не вижу перспективы у авиатранспорта... тупиковый путь на данное время. зы. И в будущем Последний раз редактировалось csp, 12.06.2020 в 19:29. |
|||
|
||||
Цитата:
А по поводу железнодорожных перевозок... Во-первых инфраструктура железнодорожного транспорта не бесплатная! Во-вторых самоокупаемость транспорта это всегда многофакторный показатель, где есть и объёмы грузов, и расстояния, и комфорт для пассажиров, и время перемещения, и даже габариты грузов. В-третьих, влияние на экологию... и еще много чего.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 13.06.2020 в 12:14. |
||||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Новая эпоха авиации началась... пока скромно, но первые аэропланы тоже были маленькими.
Цитата:
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
ПАО «Корпорация „Иркут“ http://www.irkut.com
Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ПАО «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения. |
|||
|
||||
На сервере раскрытия информации появился Годовой отчет ПАО "Ил" за 2019 год.
Информация о реализуемых программах закрыта со ссылками на секретность, но интерес представляют некоторые цифры из отчета. ✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, произошло омоложение сотрудников предприятия на четверть . ✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%). Кстати... В США продлевают ресурс стратегических бомбардировщиков Б-52 до 2060 года путем замены двигателей. пишет в издании Warrior американский военный обозреватель Крис Осборн со ссылкой на представителей Пентагона. Если учесть что самолёт выпускался с 1955 года, а последний был выпущен в 1962 году, то это событие из ряда рекордных! 100 лет полетов это круто! Вероятно по этому поводу Уходящий министр обороны США Эштон Картер опубликовал в 2016 году в издании The National Interest программную статью. В ней он писал, что главное достижение Пентагона — постоянное внедрение инноваций. Цитата:
Министр обороны США Эштон Картер в Силиконовой долине.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.06.2020 в 14:17. |
||||
|
||||
Глава Airbus готовит план по реструктуризации компании на фоне пандемии
Выдержки из статьи французскому изданию La Tribune генерального директора корпорации Airbus. Цитата:
P.P.S.В этой ситуации нашему авиапрому можно сказать «повезло»: у него спрос на гражданскую авиатехнику иностранных компаний небольшой, основной сбыт обеспечивают отечественные авиакомпании. Конечно, и нашим авиакомпаниям сейчас несладко, но закупка наших самолётов активно поддерживается государством. Идут активные лётные испытания МС-21. На «Суперджет», «Ростех» вроде еще на шесть десятков машин нашёл заказчиков.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.06.2020 в 19:28. |
||||
|
||||
И вот статья в Коммерсанте, как подтверждение наших предположений...
Региональные перевозки российскими самолетами получат господдержку Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Главное кроется в деталях, силовая установка самолёта ТВС-2МС — это американская силовая установка Honeywell TPE331-12UAN, взлётной мощностью 1100 л. с. и работающей на авиационном керосине, что позволит увеличить полезную нагрузку. Также в данной модификации предусматриваются более комфортные условия за счёт обогреваемого салона самолёта. P.S. Кому как не России спасать американский авиапром. Принцип, "не покупай завод, а купи директора!" никто не отменял. Цитата:
Добавлю ложку меда... Некоторые предприятия авиапрома России, за время карантина завершили обновление производства. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.06.2020 в 09:21. |
||||
|
||||
С 26 июня 2020г. открылась экспозиция в ангарах 6А и 6Б (главное здание) Центрального музея военно-воздушных сил в Монино.
Открытая площадка временно недоступна для посетителей по техническим причинам. Более подробную информацию о работе ЦМ ВВС можете посмотреть на сайте музея cmvvs.ru Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 27.06.2020 в 08:49. |
||||
|
||||
Из сегодняшнего интервью Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.06.2020 в 19:10. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
В США провели лётные испытания Boeing 737 MAX
Тесты прошли в рамках работ по возвращению лайнера в коммерческую эксплуатацию. Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
А пока
Цитата:
Данная модель самолета уже морально устарела, проблем добавил и кризис, связанный с коронавирусом – сильно ударивший по авиапроизводителям из-за ограничения поездок и резкому падению спроса. В конце мая Boeing объявил о сокращении около 16 000 рабочих мест.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.07.2020 в 20:54. |
||||
|
||||
Project Engineer Регистрация: 05.01.2005
Лос Анджелес
Сообщений: 1,392
|
United Airlines устроило большие проводы jumbo Jet еще два года назад Boeing 747 retirement: Farewell to 'Queen of the Skies'
|
|||
|
||||
Регистрация: 29.10.2004
СПб
Сообщений: 16,336
|
Цитата:
Остальные, вроде, тоже там Ту-2 в Зале-ангаре 6 Последний раз редактировалось Хмурый, 10.07.2020 в 09:07. |
|||
|
||||
Импортозамещение на марше!
На самолёте SSJ 100 начались испытания российской навигационной системы БИНС-2015 Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
А гироскопы откуда?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
|||||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
Лётное происшествие в Англии с самолётом «Муни М20К» (Mooney M20), у которого оторвавшийся правый багажный люк зацепился за горизонтальный стабилизатор и ограничил подвижность руля высоты. Пилот удачно приземлился (кстати, прямо у ряда туалетных кабин, что в данной ситуации было не лишним), но впопыхах он не заметил, что перевернул камеру вверх тормашками.
Отредактированное (перевёрнутое) видео:
Видео, дополненное фотографиями повреждений:
Неотредактированная видеозапись (8:51):
|
||||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Частная американская компания разрабатывающая 3х двигательный пассажирский сверхзвуковой "Boom Overture" на 50 мест обьявила о летных испытаниях прототипа
(уменьшенная 1:3 версия, только 2 пилота, - демонстрационная версия) в 2021 году https://www.cnn.com/travel/article/b...off/index.html Не совсем понятно зачем нужна такая демонстрационная версия, но вот так |
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Наверное, услуги продувки крупной модели в большой аэродинамической трубе вроде такой оказались гораздо дороже, чем постройка уменьшенной летающей модели.
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
все равно придется продувать полноразмерную |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Авиамоделисы что ли? Или из той же оперы что и "Фрегат экождет" который уже лет десять в разных заметках об авиации мелькает.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Согласитесь коллега, совсем не рассказывать, о том что делатся, было бы странно.
А учитывая что мы живем в капиталистическим рыночном мире, где главное опередить конкурента, то тем более молчать нельзя.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Спасибо, хорошая статья
Там окон больше в два раза чем пассажиров
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Что тут касается суперджета, да он почти весь из импорта, ну заменили один или два прибора, радость невероятная |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Модифицированная версия первого китайского истребителя J-20 официально поступила в серийное производство,
а модернизация позволила ей занять место истребителя пятого поколения, сообщает военный источник (https://www.scmp.com/news/china/mili...n-after-thrust), близкий к проекту. ВИДЕО Цитата:
источник Цитата:
Сам занимался так называемым "методом обратного инженеринга", и не раз, вполне себе инженерный метод. Ну не изобретать же в самом деле все элементарные вещи, изобретенные задолго до нас, начиная от колеса и кончая формой профиля крыла. НО, есть патентное право. И чтобы не попадать на деньги или хуже того на всевозможные рестрикции, полностью закрывающие доступ к использованию того или иного технического решения приходится включать голову и придумывать заново существующий элемент или конструкцию так, чтобы обойти условия действующего патента. Бывает в качестве бонуса появляется даже новый патент. Но мне как обычному преподавателю ТРИЗа, проще изобрести что-то новое, но только не заниматься оформлением патента. Приходилось несколько раз оформлять патент, знаю насколько это муторное занятие.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.07.2020 в 07:25. |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Я уже неоднократно убеждался, что сделать на наших предприятиях умельцы могут практически всё. А если это ещё и для себя, и на халяву... то никакой Илон Маск тут и рядом не стоял. В качестве примера один случай из моей технологической практики. Пришел ко мне один мой старый знакомый занимавшийся в стародавние времена системами "Умный дом" И понадобился ему радиатор для съема 1 кв (один киловатт!) в пассивном режиме. Так я ему показал спецов, которые сделали ему такое чудо. И единственно что его не устроило - цена! К сожалению фото не могу показать, нет у меня того радиатора больше. Но вот никогда больше ничего подобного мне не приходилось видеть. Как выглядит обычный радиатор для среднего процессора вероятно представляете...Простая гребенка. А тот был в разы с большим соотношение высоты и толщин ребер, чем изображенный, да еще и поверхность ребер была хитроволнистая для увеличения площади.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.07.2020 в 12:42. |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
разве речь идет не о массовых серийных образцах для широкого применения? Ремесленничество силами отдельных мастеров не вытянет из жопы ямы целую авиастроительную отрасль. Это разные измерения.
Последний раз редактировалось asys, 14.07.2020 в 13:33. |
|||
|
||||
Смею предположить, что это был любитель "теплого задецибельного автозвука"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Проблема была в плотной компоновке блока, где было наличие и силового и управляющего электричества. Цитата:
Десятки, а то и единицы изделий в год, обычная ситуация для авиастроения. Тут вопрос не в количестве, а в сложности. Вспомним, сколько выпускают вертолётов Ми-26 в год. Напомню, за 40 лет (с 1980 года) их произвели 318 машин. Даже с учётом опытных (ОП1-1977 и ОП2-1979) и модернизированных машин с заменой винта, это менее 10 штук в год. Сборка вертолёта идёт в Ростове. Втулка несущего винта для него делается в Ступино. Из неё даже сделали монумент на въезде в город (лопасти правда пришлось обрезать).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.07.2020 в 16:12. |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Совершенно верно, я работал не на одном предприятии, директора нисколько не заботятся о собственном производстве, зачем "мы ведь купим", и в правду зачем, экономика построена таким образом, что дешевле купить, чем производить, купить в Китае оказывается дешевле чем сделать здесь под боком , соответственно нет и необходимости в грамотных инженерах, иногда на меня находит ощущение, что я один из последних , воспитал несколько выпускников, их тут же переманили
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Очень просто, нету производства, нет необходимости в инженерах, их просто не воспитывают, да и не где, инженер получается на в институте, а там где он работает, производств мало, но они есть и как ни странно им нужны инженеры, допустим меня на этом предприятии ждали несколько лет пока я не бросил прошлого работодателя... Увы.
|
|||
|
||||
Цитата:
Хотя не хочется заканчивать на грустной ноте, вижу молодых. Много и умных, и образованных, и глаза горят. Так что взгляд в будущее у меня оптимистичный. вот, из последних новостей Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.07.2020 в 19:01. |
||||
|
||||
Цитата:
Если это на жидком азоте, то масса всей системы будет наверняка много больше любого ДВС (ТРД) с баком керосина
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
P.S. Обычные зимние морозы в России бывают гораздо крепче. Правда 170 гигапаскалей — это тоже не абы какое давление, это давление, превышающее атмосферное всего-то в полтора миллиона раз. Так что создать его пока удается только в лаборатории, да и то не во всякой.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.07.2020 в 13:11. |
||||
|
||||
Вот, не знаю про достоверность, в Вике обнаружил:
"...при охлаждении наноструктурированного серебра на золотой подложке удалось получить Tc= 236 К (–37°С) - при нормальном давлении"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
T-Yoke, это, похоже, конкурента Ступино построили в Уфе?
Здесь
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
На судостроительном заводе «Залив» в Керчи заложены два новейших российских универсальных десантных корабля-вертолётоносца.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.07.2020 в 09:01. |
||||
|
||||
Участвовал в церемонии - прикрутил памятные закладные доски.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 21.07.2020 в 22:05. |
||||
|
||||
На Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова завершена постройка очередного самолёта Ту-214ПУ — пункта управления второго из трёх единиц, строящихся по контракту 2017 года для ФГБУ «Специальный лётный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.
Цитата:
Я предполагал, что вас коллега больше заинтересует то, что на всех трех приведённых изображениях, десантные корабли отличаются друг от друга. Ну, раз "закладные таблички", так тому и быть...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.07.2020 в 12:06. |
||||
|
||||
Цитата:
А в процессе строительства УДК еще будут изменения и даже существенные.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Решил наконец-то посетить в субботу Ленинку, благо уже послабления начались и её можно посещать.
Взял подшивку журнала "Воздухоплаватель" времен русско-японской войны. Отвёл душу. Предлагаю уважаемому форуму статью Кованько Александра Матвеевича - отца-основателя военной авиации Российской империи Цитата:
Цитата:
ссылка на журнал "Воздухоплаватель" (март 1904) В 1904-1905 rr. во время русско-японской войны в Маньчжурии в русской армии использовались привязные аэростаты. на фото: прибытие российского воздушного шара (объём 640 куб. м) на позиции в Гуцзянцзы (Китай). На врезке - кадр аэрофотосъёмки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.07.2020 в 09:22. |
||||
|
||||
На днях над просторами Сибири была замечена группа Су-35 без опознавательных знаков.
Есть подозрения, что это именно те, о которых писал в 2018 году в своей статье про "алжирский контракт" Иван Сафронов, и из-за статьи о котором он собственно и попал под раздачу... Вероятно Су-35 направляются заказчику. P.S. Интересно, почему их не повезли на Ан-124, а дали прилюдно пролететь через всю страну. Похоже это намёк!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.07.2020 в 11:14. |
||||
|
||||
Здесь пишут, что для Египта
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,207
|
Всё-таки Египет. https://svpressa.ru/war21/article/271779/
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,048
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
gofra, уже было пару страниц назад
|
|||
|
||||
Boeing официально подтвердил завершение программы 747 и снижение темпов производства
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.07.2020 в 06:01. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
BURAN988, у него законцовки складываются после посадки, чтобы по аэродрому безпрепятственно проехать. Он вроде по размаху крыла не во все аэропорты вписывается. Вот и придумали складывание законцовок, что б габариты поменьше были.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 29.01.2006
Каневская - Пуп Земли
Сообщений: 738
|
На суперджете и МС-21 тоже как-то без винглетов обходятся. Объяснение типа: стреловидность ниже и на длинных крыльях они и не особо нужны. Странно все это. Ещё никак не могу понять почему у отечественных двигателей степень двухконтурности ниже, чем у двигателей зарубежных партнеров. Наши что-то знают, чего не знают буржуи?
__________________
Per aspera ad astra. |
|||
|
||||
Запуск серийного производства обновлённой версии самого грузоподъёмного в мире вертолёта Ми-26Т2В запланирован на 2021 год.
Об этом заявил гендиректор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский. Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Ростовский "Вертол" сделает!
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Как мы уже неоднократно убеждались, главное поставить грандиозную цель, подкрепленную финансами, а уж выполнить её у нас в стране смогут.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Мое посещение "Ленинки" на долго меня обеспечило архивными материалами по истории авиации России.
Сейчас меня озаботила: Биография Лихачева Фёдора Александровича В истории российского воздухоплавания это не менее легендарный человек, чем начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант Кованько Александр Матвеевич. Вот с каким вопросом я сейчас разбираюсь. В биографии Лихачева описание мест его службы в разных источниках есть противоречия. Так в одном источнике указано: Цитата:
Цитата:
Гренадерский, Лейб-гвардии, Учебный, Кавказский и последовательно с 1 по 8 саперные батальоны. Первые четыре батальона нумерации не имели! Какие будут мнения коллеги?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Как ни странно личный состав воздухоплавательных частей (парков) вначале формировался из саперных подразделений. Интересно что, если нижние чины и унтер-офицеры еще могли служить до конца службы, то при повышении звания офицерам, из-за малого штата, офицерам нередко приходилось возвращаться в сапёрные подразделения, так как штатных должностей в воздухоплавательных частях не было.
Вот фото представления первого выпуска авиаторов офицерской воздухоплавательной школы Его Величеству Государю Императору Николаю II. Обратите внимание на форму выпускников, она парадная, но РАЗНАЯ. Дело в том, что единой формы еще не было, а слушателей набирали по всей армии. Соответственно и представлялись они Государю в форме тех частей в которых служили. Даже видно выпускников в треуголке военного ведомства. Цитата:
P.S. Кстати. Цитата:
Другое мнение высказывал — Великий князь Александр Михайлович Романов (4-й сын великого князя Михаила Николаевича и Ольги Фёдоровны, внук Николая I.), Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 08:57. |
||||
|
||||
Это действительно шпаги. Хотя... я не специалист по холодному оружию, это может быть и что-то другое. Различного оружия было много.
Могу предложить для знакомства интересное современное издание 2015 года "Романовский А. Русский военный костюм 1855" Там очень качественные изображение офицерских и генеральских мундиров различных войск русской армии тех лет! С подробным описанием элементов мундира, цветов и особенностей ношения. Еще с 1991 года выходит журнал "Цейхгауз", освещающий вопросы истории военной формы и военной атрибутики различных времен и армий мира.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 15:36. |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Скорее всего трость, они в моде были, да и царственные особы не стеснялись носить, начиная с Петра Алексеевича, хотя хромости в его походки никто не замечал, на портретах царь Павел был изображен с тростью, царя Николая не видел, хотя на фото вполне может быть и Николай.
|
|||
|
||||
Цитата:
так что и форма и статус мероприятий предполагает только парадную форму без всяческих вольностей вроде трости или стека. А холодное оружие действительно на вооружении в русской армии было разным: и шпаги, и рапиры, и шашки, и сабли, и палаши, и мечи... Это вероятно или палаш или шпага. Я больше склоняюсь к палашу. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.08.2020 в 21:18. |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Ну во первых офицеры носили трости чтобы подчёркивать свой высокий статус.
Во вторых царь Петр 1 имел коллекцию тростей и везде появлялся с ней, не зависимо высокой собраний или там ещё что-то. Мало того он ими даже награждал тростью, ну например Меньшикова, да и наказать ею мог У царя Павла столько портретов, что создаётся впечатление, что он с ней и похоронен Ну и третье, трость это не только пижонство, но и зачастую в ней было спрятано холодное оружие, так что Николай вполне мог появиться на это ваше высокое собрание с тростью, да и кто ему запретит, он же памятник |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Сейчас саперы - элита армии... так же было и тогда... образование было высшим... на современный лад
Цитата:
За появление со спрятанным оружием лишали дворянства. |
|||
|
||||
Министр обороны России Сергей Шойгу прибыл с инспекцией на Казанский авиационный завод
Телеканал Звезда выложил видео, как Шойгу прибыл на Казанский авиазавод имени Горбунова и инспектировал ход сборки новых стратегических ракетоносцев Ту-160. А перед этим Шойгу побывал - в командном пункте беспилотников.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Вот только к флотским офицерами их стали причислять уже после 1917 года. А до того был отдельные корпуса артиллеристов, штурманов, механиков, и звания были сухопутные.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
----- добавлено через ~1 мин. ----- А форма? |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
ЗЫЖ ладно прекращаем про трости и пр. темя все таки про авиацию |
|||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
|
|||
|
||||
Цитата:
В полёте при движении воздух, на входе в двигатель, сжимается и нагревается намного выше 100 градусов и вода попавшая с ним тут же испаряется, создавая даже положительный эффект из-за того что влажный воздух создает более высокое давление, чем сухой. Двигатель самолёта сам поддерживает горение и свечи зажигания, в обычном полете, не используются. Двигатель самолёта в среднем втягивает в себя воздуха около 900 м2/сек, это около 297 кг/сек. Правды ради, не все двигатели, способны бесперебойно работать при сильном дожде. Поэтому, в двигатели, для большей надежности, установили аналоги свечей зажигания. Если по прогнозам обещают сильный дождь, то пилот переводит двигатели, в работу с использованием свечей зажигания. То есть современному самолёту, не важно, идёт дождь или нет. Так что в полёте такой поток, даже сильный ливень, не страшен, а вот при посадке на залитую водой поверхность вполне себе вероятна аварийная ситуация. При взлёте-посадке скорость набегающего воздуха гораздо меньше и в случае неудачного расположения в двигатель может попасть сразу большое количество воды, от которой он заглохнет. Вот почему у самолётов-амфибий так высоко расположены двигатели.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.08.2020 в 14:52. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Смотрел по дискавери про катастрофы, и втянулся там один боинг в ливень поиняв его за просвет меж пары фронтов и хлебнув воды из тучи заглох. Так вот, там озвучивали сколько граммов на куб он слопать может, а сколько нет. Потом на земле в него из дождевальной насадки на стенде заливали.
А тут прикол в первую очередь чтоб носовая стойка что подняла не в движок летело. Да и большая масса воды что в лопатки прилетает уходит на переферию - центробежная сила, а оттуда на внешний контур |
|||
|
||||
Раз праздник у строителей, совместим приятное с полезным.
Расскажу и о строителе и об авиации... Сегодня вспомним об одном славном архитекторе- Андреян Дмитриевич Захаров Академик Императорской Академии Художеств Родился 8 (19) августа 1761 в Санкт-Петербурге умер 8 сентября 1811, и похоронен на Смоленском православном кладбище Санкт-Петербурга. Одна из его работ, "Львиный мост в Гатчине" А прославился он кроме своих архитектурных и прочих академических и художественны заслуг тем, что стал первым вторым воздухоплавателем Российской империи. Совершив в августе 1804 года полет на воздушном шаре продолжительностью 3 с половиной часа на высоте в две версты. Вот как это событие описывает журнал "Воздухоплаватель" во втором номере за 1880 год.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.08.2020 в 09:45. |
||||
|
||||
В те времена (1804г) могли добывать водород в таких количествах?
В тексте: "... и наполнение водотворным гасом...." похоже на водород.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Вот так выглядела установка для получения водорода "кислотным способом" для наполнения воздушных шаров в 19 веке.
И для знакомства "Устав полевой воздухоплавательной службы" 1888 года
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.08.2020 в 18:44. |
||||
|
|||||
Чтож, раз никто не заметил мою оплошность, буду исправлять сам.
Итак, переходящее звание первого русского воздухоплавателя присваивается другому человеку. Цитата:
Слова непосредственного участника событий, генерала Львова, который летал с Гарнереном 18 июля 1803 года: Цитата:
Вопросы истории, 1956, № 6 (Бурче Е. Ф., Мосолов И. Е. - Против искажений истории авиации) Вопросы истории, 1956, № 11 Цитата:
Цитата:
источник 2
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.08.2020 в 11:13. |
|||||
|
||||
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Это вертолёт Ми-24, которому был посвящен большой кусок моей жизни.
Ми-24В с 2-х ствольной пушкой ГШ-23Л. В экспортном варианте имеет обозначение Ми-35В
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 22:21. |
||||
|
||||
Цитата:
Там ляпов не один, и даже не два.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Файтбомбер. Посадка Ту 22 М3 https://youtu.be/uODAZMGIHdA
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Расскажу немного подробней о самолёте Ту-134СХ, упомянутом в посте №3319,
в теме "Инженерная "угадайка" по фотографии" Цитата:
И еще немного о силовых установках. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.08.2020 в 17:51. |
||||
|
||||
Цитата:
Коллега PL, вы так админов без работы оставите, они тут трудятся в поте лица, темы по направлениям группируют и разруливают, а вы в теме авиации решили сериал афрополяка Сэма Акина обсудить? Короче я в недоумении.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
это канадские серии
я смотрю по английски, ну и называется: Mayday, known as Air Crash Investigation(s) outside of the United States and Canada по русски я обнаружил совсем другое название: телесериал «Расследования авиакатастроф» Думаю что к теме авиации это полностью относится |
|||
|
||||
Прямо заинтриговали. Мы точно об одном и том же фильме говорим?
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.08.2020 в 18:38. |
||||
|
||||
Ну а пока...
110 лет назад в небо поднялся первый в России самолёт заводского производства — биплан "Россия-А". Теперь буду знать. Я же правда думал, что поляк имелся ввиду. Потому и удивился.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Падение вертолета Sikorsky S-92A с нефтяниками, 2009 г. Выход из строя основного редуктора из за потери масла. потеря масла из за разрушившейся резьбы на титановых болтах прокладки масляного фильтра. (они были скомплектованы со стальными гайками). Пилоты не распознали серьезность ситуации и пытались вернутся вместо немедленого аварийного приводнения из за датчика температуры масла, показывавшего нормальную темпемпературу. при полной потере масла датчик показывал температуру воздуха ! |
|||
|
||||
И немного о грустном... Крупнейшие авиастроители несут серьезные издержки в этом году.
Bombardier зафиксировав убыток в минувшем квартале, вышла из программы A220 Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
T-Yoke, вот темы, о которых можно рассказать здесь или в родственной ветке
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
А эту тему оставьте самолётам...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Я "ЗА"!, Обещаю принимать самое активное участие.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Шаражпроектхалтурмонтаж Регистрация: 29.10.2004
Талды-Париж
Сообщений: 5,991
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Вроде про водные испытания МС-21 T-Yoke уже писал и видео было, но я тут наткнулся на ролик с музыкальным оформлением и красиво оформленный. Мне очень понравился:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
В начале года, в этой теме было сообщение о ТВС-2МС:
Цитата:
Ощущения были потрясающие! Я на Ан-2 летал почти 40 лет назад.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Совсем замотался сегодня... А ведь сегодня как ни как, а тоже красный день календаря!
Цитата:
Я только однажды летал на Ан-2 в 1991году, может повезет и смогу вновь полететь.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.08.2020 в 20:45. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Покупал я билет для подруги жены, Москва-Сан Францискo и обратно. Аэрофлотом. Покупал через expedia.
Сегодня пришел емаил что Аэрофлот рейс отменяет. Ну понятно, expedia предлагает кредит, и только на Аэрофлот и только на того пассажира который был в билете. Посмотрел кредит карту, а там expedia взяла только $3 а остальное взял Аэрофлот. Позвонил в Аэрофлот, там в несознанку, мол никаких денег взад не даем, тока ваучер на 3 года. Позвонил в банк кредитки - Chase. Сказали деньги вам возвращаем времено до окончания диспута. нет проблем. посмотрим кто кого |
|||
|
||||
Хочу обратить внимание уважаемого форума. На лозунг на плакате из предыдущего поста. А ведь он мало того что он ошибочен, он в корне не прав! До 1917 года в РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ была авиационная промышленность! Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.08.2020 в 16:45. |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Я покупал в феврале. вопрос окончательно не решен конечно, но оператор моего банка сказала что деньги появятся у меня на счете через неделю. я думаю что я у нее не первый такой клиент . Аэрофлот ссылался на постановления правительства России, отказывая в возврате денег. Американский банк в США видимо не подчиняется таким постановлениям. Я опротестовал транзакцию на основании ошибки: Деньги сняты за сервис который не был получен. Charge Error A charge error is a transaction you recognize but appears to be incorrect, such as: A product or service you never received or received late |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
Вот статейка. Аэрофлот таким путём крысит бабки за рейсы, которые даже не собирался отправлять, чтобы покрыть образовавшиеся дыры в своём бюджете. Взамен на "несостоявшийся" рейс пассажирам рисуют "ваучеры" на три года. Фактически это получается отложенная покупка (заплатил сейчас, полетишь потом). |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
"И жнец и гнец и по 400 страниц чтец". |
|||
|
||||
Ядрëные припасы, конечно, напрямую к авиационной теме не относятся, тем не менее...
75 лет назад Сталин учредил Спецкомитет при ГКО по созданию ядрëной бомбы. Обратите внимание, в совсекретном документе (особая папка) слова и фразы о сути этого документа вписаны вручную! Т.е. даже машинистка не должна видеть эти слова Источник
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Уже 26 ноября 1938 г. Берия подписал Приказ Наркома Внутренних дел о порядке осуществления постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 17 ноября 1938 года., который не только вводил в действие меры по реализации постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б), но также давал перечень отменяемых приказов, циркуляров и распоряжений НКВД СССР. Начавшиеся освобождения и реабилитации проходили уже регулярно, но число посаженных специалистов авиационной промышленности, и работников других оборонных ведомств было столь велико, что этот процесс мог растянуться на годы. 7 января 1939 года Берия написал Сталину, что предыдущая работа НКВД по использованию заключенных специалистов была налажена из рук вон плохо, и предложил создать уже особое техническое бюро (ОТБ) при НКВД. Оно было утверждено уже через два дня приказом №0021 «Об организации особого технического бюро НКВД СССР». Правды ради надо отметить еще и приказ Ежова от 29 сентября 1938 года, но Ежов подписал приказ №00641, вводящий в структуру НКВД СССР Отдел особых конструкторских бюро (ОКБ) уже когда его заместителем стал Берия. Вот так и появились по инициативе Берия знаменитые «шарашки», (предложил их создать Андрей Туполев, в своем письме в НКВД - Письмо Андрея Туполева, на имя наркома внутренних дел СССР Николая Ежова, Центральный архив ФСБ России фонд 3, опись 5, дело, 201, листы 315–321»), где конструкторы и специалисты авиапромма, до освобождения параллельно с рассмотрением их персональных дел, уже могли заниматься своей работой на благо страны. Только в Москве и Московской области было открыто 16 подобных учреждений, а на всей территории Советского Союза было не менее 38 «шарашек». Это конечно была ещё не свобода, но уже и не тюрьма. А поскольку по формальным признакам люди были зачастую арестованы и осуждены по очень тяжелым статьям, то просто так их выпустить, без внимательного изучения дел было невозможно. Ведь как ни крути, а были реальные и саботажники, и вредители, и диверсанты, и шпионы, и бандитизм. Страна жила в жесткой изоляции, под санкциями, многие страны даже не признавали СССР. (Так США официально признали Советский Союз 16 ноября 1933 года, Югославия - 24 июня 1940 года.) В Европе нарастала военная угроза нацизма. Война уже шла в Испании, в Китае. Боевые действия в разные периоды шли по всей протяженности границ СССР. Только после похода Красной армии в Афганистан в 1929 году, было разгромлено басмачество, но полная ликвидация состоялась только в 1938 году. Более 300 участников похода были награждены орденом Красного Знамени, а остальные ценными подарками. В документах воинских частей эта операция значится как «Ликвидация бандитизма в южном Туркестане», (начало фильма "Офицеры" рассказывает именно об этом периоде, вероятно и "товарищ Сухов", тоже шел с той войны через пески напрямки домой). Переход Красной армии границы Афганистана. P.S. Тема для 80-летней годовщины покушения на Льва Давидовича Троцкого, прямо-таки символичная... P.P.S. Кстати, в первоисточнике писали: "И швец, и жнец, и на дуде игрец", то есть и портной, и хлебороб, и дударь!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.08.2020 в 21:09. |
||||
|
||||
На статической экспозиции авиакластера форума «Армия-2020» в Кубинке который открываутся в понедельник 23 августа,
рядом с истребителем Су-57 будет представлен тяжёлый ударный БЛА по программе «Охотник». Подозреваю, что это будет закрытая часть экспозиции, но хочется думать о хорошем.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.08.2020 в 21:06. |
||||
|
||||
Еще раз впечатлитесь полетом МиГ-31 в стратосфере
Для молодых пилотов это был первый высотный полет Источник
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 23.08.2020 в 00:18. |
||||
|
||||
На форуме "Армия-2020" впервые представлен беспилотный летательный аппарат "Гром"
Цитата:
...и чтобы два раза не вставать. ОДК поставила первую установочную партию двигателей НК-32 второго этапа для модернизированных Ту-160М. Сообщается, что в настоящее время специалисты корпорации проводят стендовые квалификационные и ресурсные испытания новых силовых установок НК-32 серии 02. «Газпром нефть» испытала сверхдальний беспилотник для разведочной геофизики Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.08.2020 в 15:04. |
||||
|
||||
А "Охотник" тогда зачем сотворили?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
ПИШУТ лопасти вертолетам новые придумали. Ми-28 с этими лопастями 400+ км/ч сделал.
T-Yoke, это не у вас сотворили? Интересно бы подробности почитать, А то вот только такой ракурс.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 26.08.2020 в 01:01. |
||||
|
||||
Цитата:
На высоких оборотах концы лопасти уже переходят звуковой барьер, а обтекание на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях идет совершено иначе. Плюс нагрев, плюс абразивный износ. Программа создания высокоскоростного вертолета (скорости более 450 км/ч и выше), хотя и затормозилась, но идет потихоньку, и лопасти для высоких скоростей полета одна из тем. Тут все новое, и форма, и конструкция, и материалы, и технология. Для снятия этой проблемы есть способ разделения функций винта, когда несущему винту с низкой скоростью вращения оставляют только функцию крыла, а для маршевых и рулевых функций ставят дополнительные винты самолётного типа. По разному борьба идет со срывом потока, американцы например запатентовали лопасти с раздвоенными законцовками A мы воздушными винтами в основном для самолётов занимается (точнее самолетного типа: самолёты, аэросани, беспилотники, суда на воздушной подушке и т.п.), вертолётные несущие винты по другому работают. Из наших винтов относящихся к вертолетам, могу вспомнить рулевой винт АВ-63Б для вертолета Ми-6 (АВ - торговый знак воздушных винтов Аэросилы) рулевой винт ВИШ-306А для вертолета Ми-1 (ВИШ - винт изменяемого шага)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.08.2020 в 10:08. |
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Лазерный комплекс «Рать» для борьбы с беспилотниками представили на форуме «Армия-2020»
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.08.2020 в 13:20. |
||||
|
||||
А вот слабо будет "Рати" комара ну хотя бы овода спалить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Боинг выдал письмо Юнайтед Эйрлаинз, Сингапур Эйрлаинз и Эйр Кенеда немедленно прекратить эксплуатацию последних Боинг 787.
Проблемы в соединениях углеродно-волоконных элементов в хвостовой части. возможно разрушение при больших нагрузках. 8 самолетов выведены из эксплуатации немедленно. |
|||
|
||||
Серийное производство нового двигателя ВК-650В для вертолётов КА-226Т и КА-126 начнётся в 2023 году.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Трассу же готовят, прежде чем "литаки" сядут.
Значит так готовили... А что, там еще остались "литаки"?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Чтож вы хотите коллега. Машина в боевых условиях бывает еще и не так выглядит. Страна уже 6-й год воюет...
Видно же что супостат получил отпор, и лiтак шёл на таран на трассе «Киев-Чоп». Сбитый дорожный знак ещё полбеды, я обращаю внимание уважаемого форума на то, где находилось колесо шасси самолёта в этот момент! Если бы самолет продолжил посадку в этом виде и не сместился к осевой трассы, то он вполне мог пострадать гораздо больше, чем снесенный дорожный знак. видео
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.08.2020 в 10:37. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Стойки высокие, может и прокатило бы. Вроде было что боинг бес носовой стойки сажали на подобный отбойник, а может то домыслы были, что такой отбойник там быть мог. Это когда на тоассу драгрейсинга посадили, бо на карте была полоса, но оказалось что полоса давно уже бывшая...
P.S. интересно, а как они летают без запчастей? Или именно что не летают демонстрируя подобное умение... |
|||
|
||||
Служба безопасности полетов. Авиадетективы
фильм телеканала "Звезда" Цитата:
Недавно был скандал на одном из авиазаводов, где местный начальник производства наладил сбыт запчастей налево. Когда всплыло "куда именно шёл сбыт", к начальнику приехали люди из ФСБ, короче начальник теперь другой на этом заводе.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 31.08.2020 в 07:34. |
||||
|
||||
Сегодняшний разговор с "клиентом"!
Объясняю, что документация на наш двигатель, который его интересует, загружена на нашем сайте. Где он её может забрать. Подробно объясняю процедуру регистрация, скачивания, печати... Очень внимательно выслушал, и в конце задает вопрос, который меня ввел в ступор! А как у вас на предприятии распечатанный вариант получить?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Клиент является пользователем ИАС ГосНИИ ГА (Информационно-аналитическая система мониторинга и информационного сопровождения процессов эксплуатации гражданских воздушных судов), работающей через интернет. Пользователь этой системы ОБЯЗАН иметь доступ в интернет и оборудование согласно техническим требованиям для клиента.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.09.2020 в 13:28. |
||||
|
||||
Экранопланостроительное объединение планирует запустить производство экранопланов ОРИОН на Дальнем Востоке.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
А что, алексеевского КБ уже нет? или там другим делом заняты?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Они тоже занимаются экранопланами и не только. У них большая программа по судам на подводных крыльях, надо же восстанавливать речные и каботажные маршруты. (Работы по госпрограмме восстановления речного судоходства) судам на воздушной подушке Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.09.2020 в 16:44. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Экраноплан это конечно красивая, но утопическая концепция.
В Германии прошли испытания уменьшенной модели самолета типа летающее крыло. по заявлениям такая схема обеспечивает на 20% лучшую топливную эффективность чем А350 и на 15% улучшает аэродинамижеские характеристики по сравнению с обычным самолетом |
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Какая угодно, но только не утопическая, коллега. Это ведь не гиперлупы и не подземные снаряды. Экранопланы летали, летают и будут летать.
Для России с её расстояниями, реками и протяженными морскими границами, экранопланы как раз очень даже перспективные аппараты. Кстати, ракеты для экраноплана "Лунь", стоявшем на вооружении в СССР, делали на заводе, на котором я работал.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.09.2020 в 19:13. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Да не будут они никуда летать с пассажирами. Это так, отмывание денег. Построят пару штук, потом спишут после первой аварии.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Цитата:
По сему экранопланы для меня это скоростной транспорт (200-500 км/час) для обеспечения доступности морских побережий России, от Владивостока до Калининграда, в первую очередь для нужд обороны. Там где нет береговой и портовой инфраструктуры. P.S. Полёты Су-57
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.09.2020 в 18:35. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Подводные крылья тоже так себе вариант - на Иртыше они гоняли, так днём плывёт, а на ночь к берегу и сиди в гостинице - а вдруг в темноте бревно не заметит и протаранит крылом... В результате высокая скорость сжиралась ночным ожиданием. Двое суток ходу было, а на буксире что баржи толкал - трое, просто он круглые сутки чапал (и там было много комфортнее - палатку на той барже развернул и отдыхай, а не отсиживай зад в кресле)). Экраноплан же таких проблем бы не имел, да и плевать ему что зима, что лето...
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
|
|||
|
||||
Ростех и «Ростелеком» создадут единый цифровой контур для авиастроения России
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Идея хорошая, только зачем к ней заболоченный ростелеком прицепили?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
В сообщении сказано:
Цитата:
P.S. Я на неделе тестировал доступность нашего веб-портала со страной из южного полушария. Работает без земечаний. Так что, идёт процесс.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.09.2020 в 10:55. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Циклолет. Замена квадрокоптеров. Странная летучая шайтан-байда:
https://youtu.be/4_ZiJ109wx8 |
|||
|
||||
Цитата:
P.S. Приведены фото поставки вертолётов 2018 года
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.09.2020 в 09:33. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
У Боинга дела идут стабильно:
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
"Запущенная "Ростелекомом" в 2014 году поисковая система "Спутник" больше не работает, сообщил руководитель исследовательских проектов в Mail.ru Group Михаил Козлов."
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
И? Это не единственный поисковик, который закрылся. И далеко не самый крупный.
|
|||
|
||||
Согласно законам аэродинамики майский жук летать не может, но он об этом не знает
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
теоретически сможет ездить по земле колёсами и этими же "колёсами" поднимать себя в воздух ещё и по воде грести, если что... |
|||
|
||||
В Приморье в Арсеньеве на «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина («Вертолеты России»; «Ростех») в августе
совершил первый полёт опытный образец новейшего модернизированного вертолёта Ка-52М "Супераллигатор". Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.09.2020 в 14:39. |
||||
|
||||
Цитата:
Не знал, что лопасти подогреваются. Как?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
сдаётся мне, конструктив очень напоминает "тёплый пол! с плёночными нагревательными элементами, но встречалось описание с греющим кабелем в носке лопасти и с продувкой горячими газами от турбины (интересно, а вся сажа там оседает или как? ИМХО не более чем идея, бо нигде не видел втулки с передачей этих газов).
А вообще тема интересная, для тех же огней на концах лопастей где-то электричество на втулку заходит? Да и разъём на лопасти вроде бы многоконтактный... |
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
На нижеприведенном фото вертикальные стрелки указывают на кабель ПОС для обогрева лопасти (чёрный), а горизонтальные - на кабель ПОС обогрева кока (белый).
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.09.2020 в 07:21. |
||||
|
||||
Цитата:
и там ПОС представляла собой бачок с 40 л спирта, который через отверстия в лопасти выдавливался на поверхность. Offtop: Теперь со спиртом напряженка
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
4-х лопастной деревянный винт, вот там было ПОС со спиртом.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 09.09.2020 в 22:31. |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
|
|||
|
||||
Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале регистрации
на конкурс инженерных проектов студентов и молодых специалистов «Будущее авиации». Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Для запуска в производство легких грузовых самолетов Greenwing компания S7 Group Владислава Филева ищет якорного заказчика на первые 50 машин.
Из презентации компании следует, что самолет грузоподъемностью 2,7 тыс. кг и максимальной взлетной массой 5,7 тыс. кг сможет развивать скорость до 325 км/ч. Максимальная дальность полета составит 1,5 тыс. км, при полной загрузке — 600 км. Таким образом, с аэродрома Торбеево (Ступинский муниципальный округ Московской области), где компания расширила аэродром и планирует организовать производство и техническое обслуживание этих машин, самолет при неполной загрузке сможет долететь до Урала. В Торбеево S7 ранее планировала запустить производство бизнес-джетов, о чем заявляла в 2018 году. Тогда объём инвестиций оценивался на уровне 13 млрд рублей. О ходе реализации проекта в компании не сообщали. Самолёт Greenwing сможет взлетать и садиться на грунтовые полосы длиной 500 м. Учитывая то, что в России грунтовых полос в три раза больше, чем полос с покрытием. Сегодня для полетов в удаленные населенные пункты Дальнего Востока и Крайнего Севера используются в основном самолеты Ан-2 произведенные в СССР с максимальной дальностью полета с нагрузкой — менее 1000 км. Оператором воздушных судов Greenwing выступит авиакомпания S7. Цена самолета ок. $3 млн (226 млн руб), для запуска производства компания должна получить заказ на 50 машин или на $150 млн (11,3 млрд рублей). По данным, презентации, начальная самолёт уступает в цене самым массовым салётам, таким как Cessna Caravan ($2,6 млн) и Quest Kodiak ($2,4 млн). В то же время Greenwing более привлекательны в сравнении с двухмоторным DHC-6 Twin Otter ($6,5 млн). Greenwing также существенно выигрывает по полезной нагрузке — ближайшим по этому показателю является Twin Otter (1842 кг). За счет большей вместимости самолет при полной загрузке будет иметь лучший показатель стоимости перевозки 1 кг груза груза: у Greenwing она составит 1,1 $/кг, а напрмер у Cessna Caravan — 1,9 $/кг. Операционные расходы самолета могут составить 980 $/час, ($300 - топливо, $250 — на техобслуживание, $150 — оплата работы экипажа, $250 — на аэропортовые, аэронавигационные и прочие сборы). Общие расходы на час полета составят 1480 $/час с учетом 400 $/час на лизинг и 100 $/час на оплату накладных расходов. В S7 Group подтвердили, что разрабатывают проект производства грузового самолета для малой авиации. В компании рассчитывают, что он будет производиться полностью из российских материалов с применением инновационных технологий, на воздушных судах установят отечественную авионику. Напомним, ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация, входит в «Ростех») не производит самолеты размерности Greenwing.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.09.2020 в 07:05. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
самолеты Ан-2 с максимальной дальностью полета с нагрузкой - 990
Greenwing при полной загрузке - 600 км. есть еще Ан-3, не знаю правда у кого права на производство. Что то нет в интернете данных о грузовом самолете Greenwing GreenWing была американской компание базирующейся в Калифорнии и производящей электро самолетики. благополучно разорилась. |
|||
|
||||
Подождём официоза. Известия иногда "бегут впереди паровоза". Так что их информация требует перепроверки и подтверждения.
Возможно речь идет о классе грузовых самолётов небольшой грузоподъёмности аналогичных Ан-2. Запрос на такую технику есть, но антоновские машины взяли слишком высокую планку с точки зрения экономичности, простоты обслуживания и производства. Сейчас проходят обкатку самолёты, дальнейшее развитие АН-2 - «ТВС-2МС» Новосибирской компании "Русьавиапром", в нескольких регионах России. Я о них писал в начале года. (пост 106) И ещё один вариант ТВС-2ДТС «Байкал» Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.09.2020 в 19:56. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Если посмотреть на варианты Ан-2
Ан-3 — вариант грузо-пассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20. Самолёт производился мелкосерийно Омским производственным объединением «Полёт» с 2000 до 2009 года. т.е. в хорошие для Российской экономики годы дело не пошло. 11 штук сделали и все. а сейчас речь о частном инвестировании. я думаю очень сомнительно что это будет экономически выгодно инвестору в настоящее время. это должна быть государственная программа развития и финансирования малой авиации, прибыли там вряд ли много. |
|||
|
||||
Ну вот ... не было никогда и вот опять!
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) изучает проблемы с прочностью конструкции хвостовой секции фюзеляжа Boeing 787 Dreamliner, которые могут потребовать проведения дополнительных более обширных проверок и затронуть до 900 поставленных в авиакомпании самолётов. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.09.2020 в 16:58. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Эрбас 400М
https://www.youtube.com/embed/XJEiEiQ4znY |
|||
|
||||
15 сентября в Москве состоялось торжественное открытие 13-й Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2020. Несмотря на сложности с пересечением границы из-за пандемии коронавируса в Россию для участия в выставке прибыли представители компании из 12 государств, сообщили организаторы. Для освещения работы выставки HeliRussia-2020 и размещения новостей организован специальный канал сайта ATO.ru.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Лопасти на самом деле одинаковые и диаметр винта тоже одинаковый - Ø5,6-5,8 м (зависит от модификации). На Ту-142 используются модификации воздушного соосного винта АВ-60 из алюминиевого сплава (АВ-60Н, АВ-60П). Например АВ-60П серии 01 имеет диаметр 5,8 м увеличенную тягу (11450 кг) по сравнению АВ-60Н (10150 кг) или АВ-60Т (11190 кг) Цитата:
У проходной Ступинского машиностроительного производственного предприятия (СМПП) где изготавливали винты, к 55 годовщине начала разработки самолёта Ту-95 установили стелу с винтом АВ-60.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.09.2020 в 22:36. |
||||
|
||||
Airbus решил пока заняться перспективой и представил концепты первых коммерческих самолетов с использование водорода в качестве основного источника топлива,
которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году. По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве авиационного топлива. Три концепта под кодовым названием «ZEROe» включают, три класса самолётов:
P.S.Напомню Первый в мире самолёт, летавший на жидком водороде был самолёт-лаборатория Ту-155 созданный в СССР, и совершивший первый полёт ещё в прошлом веке, в 1988 году. Цитата:
Ту-155 на МАКС-2015
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.09.2020 в 22:46. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Вот за СПГ особо вопросов не возникает, а водород штука такая... и получение и хранение и плотность... Его в ракетах-то не особо приветствуют, гидразин не от нефиг делать выдуман. ИМХО не для комерческих рейсов, если только технологию не доведут до ума и если не научатся "халявно" его добывать (глупо делать водород из газа, если газ можно сразу в движок отправить)
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Как то само собой разумеющимся считал, что автомат перекоса появился вместе с первым вертолетом Сикорского.
Ан нет, оказывается его изобрел в России еще в 1911 г. Юрьев
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Импортозамещение на марше!
На разработку нового Sukhoi Superjet потратят до 130 млрд руб. На разработку новой модели российского ближнемагистрального авиалайнера Sukhoi Superjet потратят 120–130 млрд руб. Об этом со ссылкой на близкие к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и руководству ГК «Ростех» источники сообщила газета «Ведомости» и подтвердили источники РБК. Один из собеседников РБК пояснил, что около половины этой суммы может быть потрачено на разработку необходимого для Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) российского двигателя ПД-8. Сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащаются двигателями SaM146, которые выпускает совместное предприятие французской SAFRAN Aircraft Engines и российской «ОДК-Сатурн». «Superjet New — это Sukhoi Superjet с импортозамещенной бортовой системой и агрегатами. Плановый срок появления такого самолета — 2023 год, однако будущее ПД-8 под вопросом. Пока нет уверенности, появится ли он в обозначенные сроки», — рассказал источник РБК в ОАК. Разработку ПД-8 ведет подконтрольная «Ростеху» Объединенная двигателестроительная корпорация. Производитель «Суперджета» массово увольняет сотрудников Компания «Региональные самолеты», которая выпускает самолеты SSJ 100, в 2020 году сократили как минимум 500 сотрудников. Задачу оптимизации штата поставили еще в прошлом году. Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на свои источники. Ранее выпуском «Суперджет 100» занималась компания «Гражданские самолеты Сухого». В конце 2019 года она присоединилась к корпорации «Иркут» и стала ее филиалом «Региональные самолеты». До того, как произошло объединение, в «Гражданских самолетах Сухого» было порядка 3000-3100 работников. Под сокращение попало до 30% всех сотрудников. По словам представителя «Иркута», филиал «Региональные самолеты» покинуло около 10% работников. - Были объединены две ключевые компании гражданского авиастроения — «Иркут» и ГСС, каждая имела полноценную управляющую команду и административный штат, в рамках кадровой оптимизации были в первую очередь сокращены дублирующие друг друга управленческие и административные должности в московских командах, - сообщает собеседник издания. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) указал, что сокращения затронули и инженерного состава. Некоторые инженеры, работавшие в Жуковском, перешли на работу на завод МиГ в Луховицах или в сам «Иркут». Создатель «Суперджетов» и МиГов задолжал более полутриллиона рублей Долги Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) перед банками составляют порядка 530 млрд рублей, подсчитал в интервью РБК индустриальный директор авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков. По его словам, 530 млрд рублей — это «старые долги» ОАК, образовавшиеся в результате выполнения «государственных задач». Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов и вице-премьер Юрий Борисов заявляли, что ОАК должна банкам чуть более 350 млрд рублей. https://lenta.ru/news/2020/02/19/ssj/ Российский пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который производится компанией «Гражданские самолеты Сухого», оказался никому не нужен. Компания не получила ни одного заказа на свои лайнеры в 2020 году, пишет Reuters со ссылкой на источники. В настоящее время единственная компания, которая ожидает поставки Sukhoi Superjet, — это «Аэрофлот». Российский перевозчик, являющийся крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 (на его балансе 54 воздушных судна), получит до 17 бортов в 2020 году. Однако поставка будет осуществлена в рамках старого соглашения, подписанного еще в 2018 году. Документ подразумевает передачу «Аэрофлоту» 100 самолетов в период с 2019 по 2026 год. https://expert.ru/expert/2020/39/suk...ogo-vliyaniya/ По мнению главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, сегодня российская промышленность уже не та, что была пятнадцать лет назад, она вполне способна заместить практически все иностранные детали и системы будущего самолета. Более того, технологически они будут как минимум не хуже импортных, а где-то, может быть, даже и лучше, считает он. В том, что бóльшую часть запчастей можно заменить, мало кто сомневается. Но все-таки на некоторых направлениях могут возникнуть проблемы. Например, Павел Грибов под большое сомнение ставит способность отечественных производителей полностью заменить импортную электронику и огромное количество датчиков. «Есть вопросы и по системе управления; признанным лидером в разработке таких систем является французский концерн Thales, но от его услуг мы должны будем отказаться», — отмечает он. К тому же не совсем очевидным является утверждение о том, что переход на отечественные комплектующие позволит серьезно удешевить самолет и сделать его более конкурентоспособным. С одной стороны, российская продукция избавлена от колебаний курса валют. С другой — важен объем выпуска. Если речь пойдет хотя бы о 30 машинах в год, это позволит снизить цены, считают аналитики. Если же будет штучное производство, то отечественный продукт обойдется даже дороже совместного аналога. Наконец, самое главное препятствие, которое предстоит преодолеть, — международная сертификация. «Стоит напомнить, что главным козырем в пользу выбора в свое время французского двигателя SаM146 был тот факт, что ему не требуется международная сертификация, а потому сроки запуска самолета существенно сокращались, — напоминает Павел Грибов. — Сейчас же придется сертифицировать не только двигатель, но и вообще все». В этой ситуации, по его словам, трудно даже предположить, в какой срок можно будет уложить работу по выполнению всех необходимых процедур. п.с. с одной стороны отсутствие заказов, долги, сокращения и миллиардные дотации из бюджета, а с другой стороны "российская промышленность вполне способна заместить практически все иностранные детали и системы" Последний раз редактировалось asys, 24.09.2020 в 13:46. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Эт ты смачно на вентилятор накидал...
А может кто-нибудь пояснить вот такие слова "специалиста" Павла Грибова и автора статьи: Цитата:
А как же это? Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Нужна, только предлагаю сначала уточнить терминологию. Сразу поясню, мы говорим только о гражданской авиации.
"Международная сертификация" это не очень корректный термин! Для гарантированной продажи в ту или иную страну нужно иметь сертификат типа, которые признается местными властями. В мире есть несколько агентств по сертификации, которые имеют право выдавать сертификат типа для определения эталона типовой конструкции воздушного судна (двигателя или воздушного винта), который будет использоваться для контроля этих изделий при их серийном производстве. Сертификаты типа выдаваемые этими агенства признаются либо всеми странами мира либо группой стран и соответственно разрешают эксплуатировать воздушное судно (двигатель или воздушный винт) в этих странах. Кроме того международная организация, регулировавшая ранее законодательство в сфере авиации для пилотов и авиакомпаний большинства стран, находящихся на территории Европы, с 2008 года передало функции Европейскому агентству авиационной безопасности. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 24.09.2020 в 21:54. |
||||
|
||||
Цитата:
----- добавлено через ~17 мин. ----- Цитата:
Что я тут распаляюсь. Просто душа болит. Завтра в отпуск. 6 лет не был. Зайду к бывшему шефу, потрындим за турбины. Особенно о уплотнений масляных полостей. Есть большие вопросы. |
||||
|
||||
Новочеркасск «Композит»
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 25.09.2020 в 14:19. |
||||
|
||||
С Ниграном в и вх никогда проблем не было. А вот с АТГ... МЭЗ (ужас), Салют (так себе), Харьков (на 2008г. - лучший). Разработчик - Васильев. Вроде на Салюте консультантом был. Куча там вопросов к изделиям из графита.
Ссылочку можно? http://niigrafit.ru/produktsiya/anti...-materialy.php Во, нашел. "Термостойкий графит с повышенной стойкостью к окислению марки АТГ применяется для изготовления колец шаровых компенсаторов системы кондиционирования; поршневых колец пневмоцилиндров, работающих при температуре до 650°С и давлении воздуха до 25 кгс/см²; деталей торцевых и радиально-торцевых уплотнений масляных полостей газотурбинных двигателей, работающих в среде воздуха и масла при скорости скольжения до 160 м/с и температуре до 600°С." Фраза из ТУ. Вранье на 146%. Не работает он в таких условиях. |
||||
|
||||
Нет. АТГ не содежит фторопласт. Это уголь и нефтяные коксы. Прессуют, пропитывают полифосфатами марганца и калия, а потом графитизируют в аргоне при 1500 град. Там масса вопросов по поводу структуры и прочностных характеристик.
Ну, полиэтилентерефталат (бутылки для воды), явно не фторопласт-4) |
||||
|
||||
ПЭТФ
Полиэтилентерефталат относится к группе алифатически-ароматических полиэфиров, которые используются для производства волокон, пищевых плёнок и пластиков, представляющих одно из важнейших направлений в полимерной индустрии и смежных отраслях. Область применения полиэфиров: • применяется в качестве материала для вкладышей подшипников и втулок скольжения. Фторопласты (фторлоны) — техническое (непатентованное) название фторсодержащих полимеров в СССР, РФ[1][2]. К фторопластам относятся политетрафторэтилен — фторопласт-4, политрифторхлорэтилен — фторопласт-3, поливинилиденфторид — фторопласт-2, а также сополимеры фторпроизводных этилена с фторолефинами, этиленом и другие.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
ссылка Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Цитата:
п.с. почитай историю про то как Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧАЭЗ) разрабатывал мощный высоковольтный частотно-регулируемый привод. Грант от Минобрнауки который он получил в 2012 г. на 284 млн руб. ($10 млн по тогдашнему курсу). https://pravdapfo.ru/articles/96185-...opal-pod-press И таких историй тысячи тысяч, только многие из нас сначала отмахиваются от такой информации, а потом искренне удивляются ну как же так? не может быть. Последний раз редактировалось asys, 25.09.2020 в 16:12. |
|||
|
||||
Да я что, спорю? У меня этих болванок за 8 лет столько поперебывало. Но Салютовский АТГ "тверже" был. Без масла на раз твердый хром срезал. Хотя, они не без косяков еще в 2003 г. лупили болванки для уплотнительных колец. До сих пор загадка для меня, почему в ТУ однозначно говорится, что болванки и готовые изделия необходимо беречь от попадания масла и воды, а по технологии Салюта и Зари готовые кольца обязательно пропитывают трансформаторным маслом ТК, на горячую. У меня устойчивое подозрение, что это рудимент. Графит АТГ от МЭЗ, по первым технологиям, сочился этими самыми полифосфатами, да так, что полировочные плиты корродировали. Потому и пропитывали, чтобы влага не попадала. Потом технологию изготовления пофиксили, а этот рудимент остался.
Столько нервов и сил было положено с этими графитами. Но тема интереснейшая. ----- добавлено через ~19 ч. ----- Цитата:
Сумбурно конечно, но 2 дипломника в свое время выпустил по теме исследования триботехники АТГ. |
||||
|
||||
Это уже история...
26 сентября 2007 - Выкатка ПЕРВОГО Суперджета
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
|
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.09.2020 в 10:02. |
||||
|
||||
Цитата:
Посадили этого "металлурга"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
И что бы два раза не вставать...
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации одновременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак. "Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", — пояснил он.По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения. P.S. Комментировать не могу, ибо приличных слов нет! Могу лишь согласиться с нашим президентом. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.09.2020 в 15:52. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Ну да, этого следовало было ожидать. Замену сырья для композитов у нас сделали. Дак там электронику взялись санкционировать...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Цитата:
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
В ситуации когда есть пахан сам устанавливающий правила, причем в любой момент он их может поменять, да ещё и задним числом... ВТО становится бесполезной теребунькой, которую тереби не тереби, проку не будет.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Если продолжить цитату Василия Шпака, начатую в #593 то увидим:
Цитата:
Что-же получается, почему столько лет ковали зависимость такой важной отрасли, как микроэлектроника, от зарубежных поставщиков и только сейчас спохватились? Далее, не является ли некоторая часть микроэлектроники двойного назначения? То есть которая может использоваться и в военной области? Тогда запрет на поставки не кажется нелогичным. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
В свете войны с Хуавей у меня тот же вопрос
|
|||
|
||||
Проблема конечно решится...
Запустим перекупку фирм и технологий через третьи руки, создадим совместные продприятия, что-то украдём методами промышленного шпионажа, что-то заменим собственными разработками. Но время, Время, ВРЕМЯ!... Вот ресурс, который жалко терять.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.09.2020 в 19:56. |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
|
|||
|
||||
Представляете коллега, не был! Даже близко не знаю, где их делают.
Я всё больше по авиации, специализировался, ну... немного и по ракетам и пушкам.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Правда, советских ------------------------ Подправил ссылку Последний раз редактировалось Vova, 30.09.2020 в 22:45. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Для человека с инженерным образованием очевидно, что любая сложная техника имеет в своей конструкции различные, в том числе ответственные элементы, без которых она не будет работать в принципе, или по крайней мере сильно потеряет в своих характеристиках. Авиацию это касается в полной мере. Для создание авиатехники на уровне лучших мировых образцов это не просто конкурентное условие, это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие выхода на рынок, допуска к бизнесу, если мы говорим о гражданской технике.
В ситуации, когда конкурента не получается одолеть рыночными методами: выгодными ценами, лучшим сервисом, дополнительными бонусами. Есть простой и надежны спрособ. Ибо... Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Скоро состоится первый полёт Ил-114-300:
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании ФЗ от 27.07.2006 г. №149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации"
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Роскомнадзор не дремлет!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,207
|
По всей видимости разные провайдеры. билайн - блокирует.
----- добавлено через 52 сек. ----- Сергей Юрьевич, у тебя какой?
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
мегафон офисный
статья в общем-то ни о чём... 29-09-2020 (15:32) Советские экранопланирующие монстры Алекс Кульманов: На нём есть сторож, который охраняет советскую гордость от растаскивания на сувениры и металлолом update: 30-09-2020 (11:02) В начале августа 2020 года на побережье Каспийского моря близ Дербента появилось необычное для многих людей сооружение — не то самолёт, не то корабль. Маленькое крыло, пусковые установки ракет как на кораблях. Уникальная конструкция, о существовании которой знают немногие. Экраноплан "Лунь", созданный около 35 лет назад совсем в другом государстве. Открытие экранного эффекта произошло ещё на заре авиации, когда обнаружилось, что при полёте на высоте в несколько метров от экранирующей поверхности (воды, земли) резко увеличивается подъёмная сила крыла. Экранный эффект по сути представляет собой воздушную подушку, которая образуется за счёт набегающего потока воздуха. Благодаря этой высокой подъёмной силе (гораздо выше, чем на высоте) экранопланы обладают рядом преимуществ перед самолётами. У них очень высокая экономичность и грузоподъёмность. Экранопланы обладают свойствами амфибий и могут использовать любой крупный водоём в качестве взлётно-посадочной площадки. У экранопланов высокая скорость — около 400–600 км/ч. Это ниже, чем у самолётов на высоте 10 км, но всё равно достаточно много при переброске грузов на большие расстояния. Экранопланы обладают высокой безопасностью. В случае отказа двигателей они просто приземляются на воду. Да и сама силовая установка (состоящая из стартовой группы двигателей и маршевой) обладает большими возможностями резервирования. Экранопланы интересны для военных, потому что летают на предельно малой высоте, где их тяжело обнаруживать радарами ПВО. Казалось бы, экранопланы — отличная штука. Однако в повседневной реальности они так и не прижились, уступив и кораблям, и самолётам. Непреодолимых минусов экранопланов оказалось слишком много. Например, очень низкая манёвренность. При полёте на экране вблизи поверхности возможности крена очень малы и радиусы поворотов измеряются десятками километров. Экраноплан привязан к ровной поверхности и не может летать над сушей или бурным морем. Полёт на экране обладает высокой экономичностью по сравнению с самолётами, но машину ещё надо разогнать до скорости, когда экран начинает работать. И разгон требует очень мощной силовой установки и высокого расхода топлива. При разгоне крупные советские экранопланы могли использовать по восемь двигателей, шесть из которых впоследствии отключались и представляли собой дорогой балласт. Серьёзной проблемой оказались птицы. Полёт на высоте в несколько метров приводит к регулярным встречам с пернатыми. В итоге по совокупности показателей обнаружилось, что экранопланы не имеют преимуществ ни перед самолётами, ни перед кораблями. Обладая, казалось бы, существенными плюсами, экранопланы имеют ещё большие минусы. Периодически различные страны проводят исследования и начинают обсуждать вопрос о строительстве экранопланов. В основном для военных целей. Военных очень привлекает идея быстрой переброски сотен тонн грузов одним аппаратом через океан. В 90-х подобные планы были у США, в 21-м веке тему прорабатывали в Китае и Южной Корее. Периодически можно услышать голоса о необходимости производства экранопланов в России. Но по сей день дальше заявлений и начальной проработки концептов дело не заходит. Успехов в экранопланостроении добился только СССР, который построил несколько разных типов огромных монстров, испытал их, но они так и не превратились в рабочие, серийные изделия. В середине 60-х был построен и начал испытания первый большой советский экраноплан КМ (корабль-макет), который все называли Каспийским монстром. Огромный аппарат с максимальной взлётной массой 544 тонны. Почти 100 метров длины и 300 тонн грузоподъёмности. Подобным возможностям сегодня позавидует любой самолёт. Каспийский монстр испытывался почти 15 лет, пока не разбился и не затонул. На основе его конструкции и аэродинамической компоновки был создан экраноплан проекта 903 "Лунь". "Лунь" получился поменьше, "всего" 380 тонн максимальной взлётной массы. Были проведены испытания, в том числе на применение оружия: шести огромных противокорабельных ракет "Москит". Планировалась постройка восьми экранопланов типа "Лунь". Но дальнейшие работы по проекту были свёрнуты с кончиной СССР. В то же время критики проекта говорили, что "Лунь" получился очень уязвимым — огромные размеры и слабое оборонительное вооружение. Высокая скорость относительно кораблей, которые экраноплан должен был уничтожать, и одновременно очень низкая скорость против истребителей, для которых экраноплан превращался в лёгкую добычу. "Лунь" оказался очень своеобразным оружием. Он очень круто смотрелся, когда в 5 метрах от воды на скорости 500 км/ч стрелял ракетами. Но толку, кроме безумно дорогого шоу, оказалось немного. Ещё был воплощён в металле экраноплан А-90 "Орлёнок". Более компактная машина с максимальной взлётной массой всего 140 тонн, которая могла доставлять на расстояние 1500 км 28 тонн груза за 4 часа. Всего планировалось к постройке 120 "Орлят", но в итоге было построено пять. После смерти в 1984 году министра обороны Устинова программа "Орлят" была свёрнута, а деньги были направлены на строительство атомных подводных лодок, которые в военном отношении оказались более эффективными. Один из уцелевших "Орлят" сегодня находится в музее ВМФ в Москве. В России часто можно услышать заявления, что экранопланы были многообещающим техническим прорывом, реализоваться которому помешал крах СССР и подковёрные интриги в руководстве. Что экранопланы не имели за рубежом аналогов и могли дать огромные преимущества советскому флоту. Подбадривают эти теории создатели зарубежных компьютерных игр, которые в своих сюжетах о захвате США российскими (советскими) десантниками использовали транспортные экранопланы в качестве уникального оружия российской агрессии. Вот только фактически экранопланы оказались тупиковой ветвью эволюции. Быстрые, но неповоротливые, уязвимые, дорогие, неэффективные. На Западе ещё на стадии исследований поняли, что связываться с этой схемой смысла нет. В СССР потратили огромное количество денег, создав огромные машины в железе и только тогда осознав тупиковость задумки. Экранопланы стали одним из памятников советской эпохи. Огромные, впечатляющие, не имеющие аналогов, но малоэффективные. Подобных достижений ради достижений в СССР было немало. И символична сегодняшняя судьба единственного экраноплана "Лунь". Гигантский кит, вытащенный на берег и там брошенный. Около двадцати лет назад он был законсервирован в сухом доке на территории завода "Дагдизель" в Каспийске. В январе 2020 года было принято решение о транспортировке "Луня" в парк "Патриот", который строится в Дербенте. Парк ещё не достроен, экраноплан лежит на берегу вот уже два месяца. При буксировке "Лунь" получил повреждение корпуса и заполняется водой. Попытки вытащить на берег строительной техникой не увенчались успехом — 250 тонн массы бульдозерами тянуть нереально. Говорят, на нём есть сторож, который охраняет советскую гордость от растаскивания на сувениры и металлолом. Памятник ушедшей эпохи органичным образом стал памятником и эпохи путинской России. Величественный и жалкий. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
У него даркнет наверно. У меня ни с телефона, ни с компа не работает.
Vova, тащи статью сюда, без ссылок на непотребные сайты. По обсуждаем предметно!
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 01.10.2020 в 14:34. |
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
Сам спасал расточные швейцарские станки от отправки в металлолом, а вот работающую роторно-конвейерную линию по производству одноразовых шприцов, спасти не удалось. Порезали
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Примерные сроки импортозамещения элементов МС-21.
Список будет скорректирован по срокам и дополнен по итогам последних событий. Плюс еще время на сертификацию, организацию производства и т.д.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
А поставок высокотехнологичных компонентов от Запада вряд ли можно ждать. только окорочка. |
|||
|
||||
Цитата:
ставших самостийными Украины, Грузии, Узбекистана, Латвии и стран Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ). Сейчас наконец-то поверил и решил действовать широким фронтом и резко... но думаю, что они уже опоздали. От себя добавлю, что п.20 приведённого мной списка (вспомогательная силовая установка, и для SSJ-100, и MC-21) уже созданы и проходят необходимые этапы испытаний, сертификации и подгоготовки к серийному производству.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.10.2020 в 08:22. |
||||
|
||||
Вот интересно, если эту ВСУ применить для питания элдвигателей винтов на легком самолете, пойдет?
Или для дрона, человеков возить?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
----- добавлено через ~5 мин. ----- Новые пассажирские самолеты не нужны будут лет 20, ... ни у нас ни в Америках. Так что в америках компетенции потеряют, у нас не обретут. |
|||
|
||||
http://pk-electronics.ru/ Например.
https://iron-systems.ru/ Или вот. http://www.sovazs.com/catalog.phtml?act=list§ion=6 Много их.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
со времен запуска Ту-204/214 прошел 31 год, не так то и быстро развивается авиация в России (МС-21). ВСУ не самая высокотехнологичная система в самолета... ну а новая ВСУ, в чем там прорыв по сравнению с ВСУ Ту 204 ? вспомнили что умели сами делать ? |
|||
|
||||
Цитата:
для использования с другим изделием нужно проходить как минимум новую сертификацию, и это при условии что не надо ничего перепроектировать. Например ВСУ ТА12-60, сертифицирован для использования на самолётах Ту204-100/Ту204-120/Ту-210/Ту-214, ТУ-334, Бе-200, Ан-70, Ан-124-100, Ан-74. Цитата:
Цитата:
Много в мире есть стран имеющих полноцикловую авиационную промышленность от проектирования и испытаний, до серийного производства и ремонта? Да ещё и охватывающую всю возможную номенклатуру: от беспилотников и спортивных самолётов, до военной стратегической авиации, тяжелой транспортной и пассажирской авиации, на все виды дальности от местной до трансконтинентальной. Такие страны можно по пальцам пересчитать. Россия в их число входит.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.10.2020 в 10:15. |
||||
|
||||
Не, я интересовался мощностью ВСУ как источника для элдвигателей, т.е. принципиально это возможно?
Нашел Рук.по ТЭ на ВСУ ТА-12-60. Там макс. нагрузка в воздухе 90 кВт при этом съедает 270 кг/час керосина Если еще инвертор между генератором и двиг. винта пристроить, то вполне рабочая может получиться схема.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 03.10.2020 в 21:37. |
||||
|
||||
Цитата:
кстати... В ГЛИЦ проводили разные испытания Су-57. Были среди прочего и такие испытания... ПОЛЁТ БЕЗ ФОНАРЯ Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.10.2020 в 21:53. |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Я первый буду радоваться реальному прорыву. Но новости что в России восстановили производство вспомогательной силовой установки/разработали новый двигатель или винт на Ан-2 никак не увеличивают престиж российской авиации.
|
|||
|
||||
Цитата:
У меня в приоритете интерес к восстановлению или созданию вновь всех элементов жизненного цикла авиационной техники. И подготовки специалистов для авиапрома всех уровней, от рабочих всех специльностей, и технологов, и контролеров, и мастеров, и испытателей цехового уровня. До ученых-исследователей, конструкторов и управленцев мирового уровня, владеющих самыми передовыми методами и технологиями создания и эксплуатации авиатехники. До лётно-технического персонала высочайшего уровня. И теоритетические методы, и элементаная база, и современные материалы, и передовое обрабатывающее оборудование, и контрольно-испытательное оборудование. Ну а престиж... чтож, будет и престиж. Всему свое время.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.10.2020 в 16:50. |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Коллега RomaV прав! Действительно оборудование бензоколонки российское.
Топливораздаточные колонки компании "Шельф" Сделано в Ростовской области, город Шахты.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.10.2020 в 23:33. |
||||
|
||||
Цитата:
Вероятно коллега считает, что если например самолет суперджет летает с американскими или фрацузскими двигателями, то это уже не российский самолёт. И что? А если боинг летает с российскими титановыми деталями, он уже не американский? Я правильно понимаю?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||||
Цитата:
Полюбопытствуйте ради интереса, как работает заправочный пистолет на АЗС, когда вы бросаете небрежно фразу через окошко "до полного бака"!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2020 в 09:37. |
||||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
А что там не так, с колонками этими?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
..Которые изготавливаются из китайских компонентов ведущих и не очень китайцких производителей. Что не мешает европейским производителям считать себя таковыми.
|
|||
|
||||
А то, что весь мир пользуется китайско-тайваньско-малазийско и тп изделиями никого не смущает?
Почему такой (через микроскоп) взгляд на производство в России?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Усинск. Боинг. 4 МиГа. https://youtu.be/1LLPlZ4XSwA
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Пишут про проблемы российско-китайского проекта CR929
типа откладываются еще на год выборы поставщиков компонентов. сначала была договоренность о поставке западных двигателей, в 2018 заявили о разработке своих, но с тех пор молчок. Россия хочет что бы Китай финансировал, но особо не хочет делиться технологиями. Китай это не устраивает. Проект практически не двигается. Дата начала производства сдвинута на 2029 год. https://simpleflying.com/the-cr929-turbulence/ |
|||
|
||||
Цитата:
На 1 февраля 2020 проект самолёта CR929 шёл в графике. По плану на начало 2020 года этап выбора маршевых двигателей. Рассматривали варианты от General Electric (США) и Rolls-Royce (Великобритания). И альтернативой на будущее рассматривался российский ПД-35 с тягой около 35 тонн, плановый срок готовности которого, для начала испытаний, предполагался 2027 год. Пандемия короновируса и экономический кризис в США и Великобритании и других странах, отодвинули сроки поставки двигателей от GE и RR, сроки разработки ПД-35 не менялись. Поскольку гарантий на поставку западных двигателей нет, начало производства было скорректировано с учётом сроков готовности российского двигателя ПД-35, то есть с 2024 года перенесено на 2029 год. Общая мировая коньюктура в пассажирской авиации подсказывает что сейчас не самый лучший период для вывода на рынок новых изделий. Так что торопиться нет резона. Кстати, не забудем и о новых проектах для минобороны России Минобороны с 2023 года начнет получать новые серийные самолеты Ил-112В, сообщил глава Минпромторга России Денис Мантуров посетив Воронеж Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2020 в 22:12. |
||||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
T-Yoke, ты не в курсе какие ещё могут быть пути снижения веса Ил-112? Может стабилизатор...?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 07.10.2020 в 09:09. |
|||
|
||||
Пока не знаю, я еще не видел всю машину. Только винты и двигатели.
Все фото из интернета.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
Возьмите самый большой микроскоп Вы что-нибудь в него увидите? |
|||
|
||||
Такую конструкцию я у наших винтов не встречал, может Mosquito XE Ultralight Helicopter.
Впечатление, что крепежный винт с левой резьбой, либо у сборщика винта кривые руки... Смущает контровка винтов. За такую контровку, меня бы, на первый случай, лишили премии... А потом и уволили бы Хотя... может картинка зеркальная?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.10.2020 в 07:57. |
||||
|
||||
Как то зашел у нас разговор о воинских званиях наших авиаконструкторов...
В конце жизни Андрей Николаевич Туполев был в воинском звании звании «генерал-полковник» которое ему было присвоено 25 октября 1967 г. но с оговоркой что в момент присвоения звание звучало, как «генерал-полковник-инженер». Изменение произошло Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18.11.1971 Цитата:
С предыдущим воинским званием у Туполева произошло аналогичная история Постановлением Совета Министров СССР от 8 августа 1947 года Андрею Николаевичу Туполеву было присвоено очередное воинское звание – «генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы», но с июня 1960 года в связи с унификацией воинских званий, он стал – «генерал-лейтенантом инженерно-технической службы» Цитата:
А впервые стал генералом, Туполев А.Н. в 1944 году. Постановлением СНК СССР от 19 августа 1944 года Андрей Николаевич Туполев был удостоен воинского звания «генерал-майор инженерно-авиационной службы». Кстати среди наград Туполева А.Н. на фото, есть довольно редко встречающаяся награда Орден Трудового Красного Знамени РСФСР. Герой труда. награждён в 1927 году за создание первого боевого цельнометаллического самолёта (АНТ-З). Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.10.2020 в 14:33. |
||||
|
||||
Статистика пассажиропотока крупнейших аэропортов России за период пандемии
Пассажиропоток через крупнейшие аэропорты России в сентябре 2020 года снизился на 25% в сравнении с тем же месяцем прошлого, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Международной ассоциации аэропортов (МАА). Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.10.2020 в 12:16. |
||||
|
||||
Интересно, какие есть в других сферах деятельности механизмов способы измерения ресурса (технические, документальные, проч.), не только в авиации.
Как объективно оценить время работы, время простоя и число включений изделия? Для меня важно как сочетание, так и отдельно самолет+двигатель+винт, но в данном случае любые примеры приветствуются.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
Цитата:
Наверное скажу банальность, но программируемый контроллер на вкл/выкл, + время вкл, + время выкл. сделать может любой студент-программист)
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Идея здравая. А счетчик для каждого агрегата сможем поставить? А для винтов?
Если предположим двигателей два или даже четыре и для каждого надо вести учёт отдельно, причем и винты и двигатели могут снимать и менять местами в любых сочетаниях и это желательно фиксировать. Ведь снятый винт это совсем не то что винт висящий на двигателе самолета, даже если он не летает. Висящий на двигателе винт гарантированно смазывается, а вот снятый и не законсервированный винт через несколько месяцев останется без смазки и начнет ржаветь. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 14:02. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Эту здравую идею рассказывают в любой сельской школе для дебилов. На уроках по изучению трактора.
Цитата:
|
|||
|
||||
Вы оцените коллега стоимость моего "трактора" Тут не дебилы из сельской школы нужны, а достоверный гарантированный учет ресурса, подтвержденный техническими средствами, а не только записями в формулярах и паспортах. Если за простое разрешения на продление эксплуатации хотя бы на месяц сверх разрешенного ресурса платят десятки, а то и сотни тысяч в долларах.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
P/S/ Он ещё наверно и обороты посчитать сможет
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
В современных немецких иномарках есть контроллеры в каждом технически сложном блоке. В фаре, в ЭБУ, в зеркалах даже вроде. И во все эти блоки пишется информация: изначальный год выпуска, наработка каждого блока в часах, и на тех блоках где важно - информация о сбоях (на какой км пробега или часе работы какие датчики сработали и т.п.). Соответственно, если фара снимается с одной машины и лежит "на разборе", потом ставится в другую машину и ездит - информация об общем количестве моточасов работы будет продолжаться писаться в неё. В самой фаре при этом никакой сложной чепухи нет. Там только запоминающее устройство, на которое пишется информацию поступающая с главного "мозга" автомобиля. В вашем случае диагностировать состояние "винта" самолёта висящего на складе без смазки - электроника не сможет (если не подключена ни к чему с мозгами). Но, думаю это уже на совести обслуживающего персонала. А моточасы описанным выше способом считать в каждом изделии вполне реально. |
|||
|
|||||
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 15:53. |
|||||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
Ну главное направление это контроллер, можно испробовать уже готовый, только перепрограммировать под свои задачи. В самом винте конечно устанавливать это задача сложная. Как мне видится: контроллер стоит в кабине пилотов и "шнурками" "скоммутирован" с пусковой аппаратурой, которая управляет самим двигателем, и с "мозгами" самолета. И тогда уходим от ряда проблем с нагрузками на контроллер. А ещё если пофантазировать, прилепить на винт чип с эл. номером, и тогда при снятии например на ремонт, система будет распознавать какой винт когда/куда поставили, сколько он отбегал на этом самолете.
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Цитата:
Если между моментами проверки проходит время и довольно длительное, перемещений может быть несколько между моментами проверки и их надо все учитывать. Представим ситуацию.как эти перемещения с учетом изменений индивидуального ресурса на каждый агрегат зафиксировать при помощи установленного чипа или как-то еще помимо записи в документации.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 19:42. |
||||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
Может я конечно устарел и ошибаюсь ?! |
|||
|
||||
Цитата:
Это я еще не самый замороченный вариант обрисовал. Представьте! В капитальный ремонт приходит двигатель с винтом. Поставлялись отдельно.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 20:52. |
||||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Замена винта и двигателя это нормальнная эксплуатационная операция. НО! Это обязательно надо фиксировать для учета оставшегося ресурса, а главное при заменах строго соблюдать регламентные требования. скажем не использовать б/у-шные детали, уплотнения снятые нельзя ставить обратно, контровочную проволоку и т.д.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.10.2020 в 21:05. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
В винт можно миниатюрный генератор засунуть, который будет работать от вращения самого же винта. Места наверно хватит и получится что работать он будет только когда вращается. Этот контроллер можно настроить так, что он будет работать только после определённой скорости вращения. *KSV*, правильно написал - берём готовый контроллер программируем как нам надо, питание с "динамки" получаем, контроллер будет писать время вращения или кол-во оборотов, всё это можно подключить к компьютеру аэроплана, что бы тот записывал в память винта свой ID и дату подключения. Если аэроплан старый и не имеет интерфейса для электроники, то можно реализовать режим записи этих данных в память в ручную со смартфона через WiFi или BT. Сам смартфон может брать данные из электронной версии технической документации самолёта или механик тупо забьёт их вручную, взяв бумажный документ от самолёта. Весь этот комплект можно уместить в коробочку размером с пачку сигарет (ну может с две пачки).
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 20.10.2020 в 10:18. |
|||
|
||||
Цитата:
Но пока элемент не прошел испытания и не получил сертификат, он если и будет летать, то на на одной опытной машине. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ это даже не закон, это РЕЛИГИЯ! Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Ты меня удивляешь в своих унылых рассуждениях - типа всёпропало! Ты же не надеялся что для твоих задач где-то лежит готовое решение и его можно просто взять и применить? P/S/ А запитать можно от атомной батарейки https://4pda.ru/2020/08/30/374777/ https://rg.ru/2020/09/08/zachem-nuzh...batarejki.html
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 16.10.2020 в 21:58. |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
124ый в сложных метеоусловиях....
https://youtu.be/yNrPB1dbvKM
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Я сильно удивлюсь, если пассивная метка сможет работать на таких расстояниях среди кучи металла в условиях повышенной ионизации.
|
|||
|
||||
ГИП Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116
|
Пропеллеры как правило в прямой видимости из кабины пилота. Да и не обязательно собирать постоянно данные при полете. Достаточно при взлете и при посадке, когда двигатели включаются и выключаются.
|
|||
|
||||
Цитата:
А пока, отвлекусь. Несколько картинок-предсказаний 1900 года. В 2000 году уже появятся личные летающие машины. Летательные аппараты доберутся до полярных земель. Движущиеся тротуары Дома будут передвигаться по рельсам. Аудиовизуальная трансляция выступлений Туристические подводные лодки Человек сможет ходить по воде с помощью воздушных шаров. появяться охранные системы способные видеть сквозь стены.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.10.2020 в 12:07. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Знакомый мастерит забавные индикаторы на велоколёса: линейка светодиодов,контролер, катушка и магнит на раме. При вращении колеса в катушке вырабатывается ток и питает девайс, но самое главное, контролер считает частоту поступающих импульсов и картинка в колесе не растягивается при торможении. Часы и прочие индикаторы на этом принципе есть, но там не надо бороться с нестабильной скоростью
PS поставить такую же на винт, пусть показывает какую актуальную информацию или рекламу |
|||
|
||||
Антонов такой же надежный аппарат, как и калаш, трактор белорус, часы "победа"....
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Перспективы Новосибирского авиационного завода
В октябрьском номере (№ 7/142) за 2020 год заводской газеты "Взлетная полоса" Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова (НАЗ; входит в ПАО "Компания "Сухой", в составе ОАК) опубликовано интервью генерального директора завода С.Н. Панасенко, с изложением, в том числе перспектив деятельности НАЗ на ближайшие годы. Цитата:
В ответе на вопрос оперспективах С.Н. Панасенко заявил: Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 00:37. |
||||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
До начала ремонта проводится углублённая дефектация, при которой определяется принципиальный вопрос, элемент может быть восстановлен или требуется его замена. Если нужна замена - это новое изготовление по уже существующей серийной технологии, а если требуется восстановление, то для этого и разрабатывается ремонтная технология. Вот и всё! Пример.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 14:37. |
||||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
В отсутствии причин отказов. Если речь идёт об износе - должны быть критерии оценки.
Но я с Варанчиком согласен - НАЗ им.Чкалова это по всей видимости серийное производство и им помогло опытное производство. Просто текст опубликованный в местной газете скорее имеет не малую долю пафоса. Но это нормально. ----- добавлено через ~5 мин. ----- Цитата:
Последний раз редактировалось crossing, 18.10.2020 в 13:59. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Причины и отказов и дефектов влияют конечно на технологию, но в большей степени они влияют на изменения кострукции, то есть на конструкторскую документацию. Утвержденная технология в том числе и ремонтная, меняется либо по итогам исследуемого периода эксплуатации, либо после измения конструкции изделия, а не перед ними. А разрабатывается технология всегда заранее.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Так это и на любой телевизор в паспорте пишутся "Возможные неисправности".
И на ТО любого автомобиля пишется, что в него (в ТО) входит. И на турбину ТЭЦ есть технология периодического, планово предупредительного и капитального ремонтов. Но мы видимо действительно о разных видах ремонтов. Вот мы с Варанчиком поняли друг друга. Вячеслав, продление ресурса - это не кап.ремонт. |
|||
|
||||
Я и не ставил знак равенства. Продлить ресурс можно и без ремонта. Это прерогатива разработчика.
Например двигатель ТА12-60, который я упоминал реньше, вообще не имеет ресурса в документации. Есть только общий срок эксплуатации - 21 год и для продления эксплуатации он проходит периодический ОСМОТР.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.10.2020 в 16:54. |
||||
|
||||
ГИП Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116
|
Хороший конструктор при проектировании "закладывает" возможность ремонта. Но не так, как вы пишете, что технология влияет на КД. Конструктор сам должен быть технологом. Но не технолог указывает конструктору, как ему конструировать. Иерархии разные. Конструктор прописывает требования к деталям и узлам, а технолог эти требования должен выполнить. Только тогда это будет соответствовать чертежу. Технология ремонта - это уже несколько иное. Это технолог разрабатывает такие мероприятия, чтоб узел или деталь после выхода из строя вновь соответствовали требованиям конструкторских чертежей. И эта технология должна пройти все стадии. И такая технология появляется не ДО КД . Они могут идти параллельно с КД при разработке и отладке изделия, но технология ремонта никак не может идти впереди КД. Я эту извечную песню знаю, технологи считают, что они круче конструктора, что они главные, а конструктор для них типа исполнителя-чертежника. Вот и вы так же рассуждаете, говоря ДО. Если конструктор не заложит ремонтопригодность, никакого ДО не будет ни в штучном, ни в серийном производстве.
Последний раз редактировалось Варанчик, 18.10.2020 в 22:30. |
|||
|
||||
Цитата:
Нюанс в том, что и конструктор и технолог - ЧЕЛОВЕК, который все ваши "должен и обязан" в лучшем случае может просто не знать, а в худшем случае игнорировать. И если конструктор закладывался на высокоточную отливку с минимальным объёмом механической обработки, то перегрузка литейного участка о которой конструктор даже не подозревает, запросто отменяет все его мечты, и обработки может оказаться на порядок больше, если деталь грызть из куска проката или поковки выкидывая 90% металла в стружку. Особенно если деталь нужна для ремонта снятого с производства изделия. Я вас может удивлю, но в моей практике стречался ремонт изделий, которые вообще не прездназначались для ремонта.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.10.2020 в 21:39. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Ну, ремонтировать неремонтопригодное это вообще наше всё а "грызть" жеталь из болванки местами протвопоказано, ибо поверхностный слой обладает особенными свойсвами, посему и литьё в размер и плевать кто там перегружен
|
|||
|
||||
Цитата:
Хорош бы я был, если бы закладывался только на один какой-то вариант. Я ОБЯЗАН иметь обходную технологию на все ответственные детали. И например, при невозможности изготовления литья в данный момент, я запущу резервный вариант, и даже если к моменту выпуска детали участок литья заработает и выпустить все что мне нужно, останавливать лишние детали я не буду. Это моя ГАРАНТИЯ выполнения заказа в срок.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Солидворкер, работа на таких производствах, а особенно на опытных, завязана на испытаниях и на анализе результатов. Если рассматривать серийное производство - конечно "ура технологи". Но статья в газете смешала всё в кучу и кап.ремонт и продление ресурса. Причём присвоив работы серийному производству. А так не бывает в принципе. Да ещё и выпуск документации. Здесь чтото не так. Гдето ктото лукавит.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
ГИП Регистрация: 22.07.2014
Сообщений: 2,116
|
Он-то учитывает, но последнее слово за конструктором. Он же прописывает требования к деталям и узлам. Можно тысячью разными способами сделать, хоть напильником пусть точат, главное требования соблюсти. Если сделали брак или деталь износилась, опять же, конструктор решает, допустимо ли применение такой детали в дальнейшем или нет. Скажет выкинуть и сделать новую, будут новую делать. Все зависит от ответственности детали или узла. Технолог эти вопросы не решает. Он может самостоятельно только выполнить требования, которые заложены в чертеже. Отступать по личным соображениям от требований чертежа он не имеет права.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Вроде рассказывал про гироскопы, когда технологи догадались к болванке ось сваркой трения присобачивать? Заготоыка резко стала меньше, всё в размеры и допуски уложилось, все премии получили... а потом ракеты начали падать, бо в сварке напряжения были неравносерными и ось гнулась понемногу...
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Я что-то про личные соображения говорил?
|
|||
|
||||
Все верно.
Одинаковые тут иерархии. Как бы да. Но есть один нюанс, как в старом анекдоте про Чапаева и Ваську. Цитата:
В жестокой действительности, все должны участвовать в процессе производства. У меня друг, ради прикола, забил в чертеж двухступенчатого редуктора, студику курсовую шабашил, корпус из белого чугуна (там свои терки были с папаней студика). Оно, конечно, на защите не прошло, но "ржаки" было много. Кстати, обосновано было в ПЗ, типа износостойкость и экономический эффект. Я очень много могу охренетительных фактов и историй о косяках конструкторов рассказать, когда технологи их поправляли. Вообще, конструктор и технолог - вечная борьба. Вот теперь, уважаемый конструктор, если бы технолог ткнул ваш нос в такую ошибку, вы бы тоже начали говорить о иерархиях(типично для конструктора считать технолога ниже себя)? А таких ошибок я очень много видел и вижу каждый день. Как технолог. |
||||
|
||||
Раз диспетчеров на форуме нет и некому напомнить о них... сам сделаю!
20 октября - Международный день авиадиспетчера. Поздравляем всех причастных, обеспечивающих безопасность всех полётов и помогающих всем, кто в небе! Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.10.2020 в 21:12. |
||||
|
||||
О ходе испытаний МС-21
сейчас проходит этап сертификационных испытаний.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 22.10.2020 в 20:35. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Тут забавный факт услышал: на вертолёте Ка-50 стоит катапультируемое кресло, с-но перед катапультированием пиропатроны отстреливают лопасти. Так вот, не доверяя пиропатронам, у кресла предварительно выдвигается вверх этакий нож, который лопасти срезает...
|
|||
|
||||
Цитата:
Кстати, решил прикинуть длину ножа для перерезания лопастей. Поскольку лопасти нижнего винта находятся от крышки фонаря на расстоянии более полуметра, а лопасти верхнего винта это еще плюс 1400 мм, то нож должен выдвинуться на высоту более 2 метров, и его суммарная длина будет больше 4 метров... Где его там в кресле спрятали, ума не приложу. Да.. ещё... Лонжерон лопасти Ка-50 (Ка-52) из композита, их даже снаряды 23-мм пушки не сразу пробивают. Испытания катапульты для Ка-52. Можно разглядеть вытяжное устройство (белые цилиндры над креслом) для катапультирования, после отстрела лопастей и фонаря. Компоновочная схема Ка-50.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 23.10.2020 в 21:27. |
||||
|
||||
Проще пилотов вообще оставлять на земле, а Ка-полста и по радио цель найдет и пристрелит
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Как-то в интернете выложили видео испытания бронестекол вертолета Ми-28
Кадры где оператор снимает внутри кабины в момент попадания снаряда в стекло произвели фурор на западе. Могу лишь добавить что бронестекла и для вертолетов Миля, и для вертолетов Камова у нас делают по одной технологии.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
"Военная приёмка" про авиационные двигатели России
|
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
https://m.youtube.com/watch?v=Joq6QU9Fm3Y
Путешествие по Франции на частном самолете (У меня что-то странное. Ролик начинается не сначала. Если и у вас так, отведите отметку времени влево, на начало) |
|||
|
||||
В московском метрополитене 22 октября начал курсировать тематический поезд «Московская промышленность - фронту»
Цитата:
Цитата:
В любом случае сейчас сложновато будет путешествовать по Франции, неделю назад, в связи с ростом заболеваемости, в стране ввели комендантский час. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 26.10.2020 в 21:05. |
||||
|
||||
Как нас видят наши "партнёры"...
"Стюардесса Аэрофлота" из американского сериала 2020 года - "Ферзевый гамбит" (The Queen's Gambit) и реальные стюардессы Аэрофлота....
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.10.2020 в 18:44. |
||||
|
||||
Врут конечно, ириоды. Как сейчас помню, лечу я на ИЛ-86 во Владивосток, а по рядам бродят медведи в кокошниках,
с балалайками и калашниковым наперевес, и предлагают квас, сбитень и морсы разные со снедью, ну как со снедью, с хлебом ржаным и селедкой. А потом для лучшего пещеварения пассажиров, читают последнее постановление пленума, в слух, громко и с выражением...мда
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
В соседней теме почему-то считают, что это "Ход королевы"
https://forum.dwg.ru/showpost.php?p=...postcount=7963 Точнее, это локализаторы - умственно отсталые |
|||
|
||||
Не будьте мрачным коллега, может для рекламным съемок и прочих выставочных нужд и привлекают девушек модельной внешности,
но я по характеру работы много летал, и знаю нескольких стюардесс лично и могу вас заверить, среди них очень много красивых.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.10.2020 в 08:58. |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
|
|||
|
||||
Езжу на работу в трамвае. 10 минут. У нас пара энтузиастов сделали фото вагонов разных лет выпуска, с почти начала прошлого века. Внутри одного вагона украсили снимками с описанием что да как. Очень интересно почитать. Оказывается, Усть-Катавский завод проектировал и изготавливал прекрасные вагоны. Да и вообще, проектирование и изготовление было на очень высоком уровне. Если бы у нас еще полотно в порядок привели! Ну очень удобный транспорт.
|
||||
|
||||
Легенда советского Аэрофлота Ту-154 совершил последний (именно так) полет...
Единственный оставшийся в гражданской авиации России Ту-154 совершил последний полет. Борт компании "Алроса" доставил 140 пассажиров из якутского города Мирный в Новосибирск. Поднять Ту-154 в заключительный рейс доверили опытному экипажу, сообщает РИА Новости. В настоящее время у воздушного судна заканчивается действие сертификата летной годности. После вывода из эксплуатации самолет останется в новосибирском аэропорту Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе, сообщил РИА Новости гендиректор "Алросы" Андрей Гулов. Ту-154 – самый массовый советский реактивный среднемагистральный пассажирский самолет. Его разработали в конструкторском бюро Туполева и начали эксплуатировать с 1972-го года. В мае прошлого года свой последний рейс совершил Ту-134.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Зато там пивасиком поят бесплатно )
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Offtop: А вот на рейсах Wizzair надо отдельно платить за все, даже за регистрацию на стойке (если по каким-либо причинам не смог зарегистрироваться онлайн). Но стюардессы весьма приятной наружности. Хоть что-то хорошее есть в этом жлобском лоукосте
|
|||
|
||||
Сегодня, 27 октября 2020 года, на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах был открыт памятник выдающемуся авиаконструктору,
дважды Герою Социалистического Труда, генеральному конструктору Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина (1970-2005) Генриху Васильевичу Новожилову. Отечественного авиаконструктора — создателя самолётов Ил-76, Ил-78, Ил-80, Ил-86, Ил-96, Ил-102, Ил-103, Ил-112 — не стало 28 апреля 2019 года на 94-м году жизни.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
Смотрится на одном дыхании. Бычье поле - Пулково - Бычье поле. Перелет на маленьком самолёте https://youtu.be/ELZAgdUiYVI
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
12-й канал израильского ТВ, со ссылкой на иностранные источники, сообщает о том, что в ходе ночного израильского ракетного удара по позициям в южной Сирии были успешно испытаны новые средства подавления и электронной войны.
Указанные средства позволяют подавлять вражеские радары, наносить более точные удары и держать израильских летчиков вне зоны досягаемости врага. По сообщениям в иностранной прессе, в результате удара по позициям на горе Тель аль-Хара были уничтожены иранские радарные установки, с которых осуществлялся мониторинг воздушного пространства над северной частью Израиля. Подробнее об этом можно прочитать в материале "ЦАХАЛ уничтожил иранские радары над Голанами". Пресс-служба ЦАХАЛа не давала никаких комментариев в связи с ракетными ударами по южной Сирии. Аналитик ВВС на фарси Бабак Тагваи ранее опубликовал твит, в котором говорится: “Подавление Россией сигналов GPS более не влияет на точность израильских ударов в Сирии благодаря новой системе Automatic Target Recognition концерна Rafael, устанавливаемой на высокоточные управляемые бомбы SPCE-250. Бомбы были испытаны истребителями F-16I 107-й эскадрильи ВВС ЦАХАЛа на прошлой неделе”. Концерн Rafael ранее сообщил об успешных испытаниях системы Automatic Target Recognition, но в заявлениях израильских ВВС об этом ничего не сообщается. По данным Rafael, новая уникальная система “замыкается” на цель и изучает ее с помощью специальных алгоритмов. Она производит такие действия даже при попытках применения электронного оружия. Бомба ”запоминает”расположение цели и наносит по ней точный удар. Бомба, которую в ВВС прозвали “Барад Катан”, имеет относительно небольшой вес – 125 кг, что позволяет размещать до 16 таких бомб на истребителе-бомбардировщике F-16 и до 28 – на F-15. Бомба может быть сброшена на расстоянии до 100 километров от цели. В большинстве случаев это означает, что самолет находится вне зоны досягаемости вражеских ПРО. Кроме способности наносить точный удар, бомба во время полета производит видеосъемку – и тем самым предоставляет важную разведывательную информацию контрольному центру. |
|||
|
||||
Сегодня, 28 октября, Туполев Ту-154М а/к Алроса с бортовым номером RA-85757 совершилт свой заключительный полет по маршруту Мирный — Новосибирск.
Трогательные кадры прощания борта с Мирным. Взлетев, лайнер выполнил проход над полосой на малой высоте и на прощание махнул крылом. Пока самолёт будет находиться в аэропорту Новосибирска, до принятия решения о дальнейшей судьбе последнего летавшего лайнера Ту-154 Цитата:
Может я невнимательно читал, но я не увидел, что в сообщении от 8 февраля 2019 года, сказано об использовании РОССИЕЙ средств противодействия в данном конкретном случае. Речь в сообщении шла об иранских обзорных радарах, и всё. Никакого упоминания про использование, подавление и уничтожении российских средств РЭБ или преодолении чего-то подобного. Может вывод о точности израильских ракет был сделан на основании еще каких-то боевых применений и испытаний или это оценочное мнение Бабая Тагваи или журналистов 12-го канала израильского ТВ?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.10.2020 в 22:13. Причина: и |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
Ракета запоминает координаты радара и летит туда, даже если радар выключен. А если GPS подавлено, то включается инерциальная навигационная система. Так-то ничего нового, возможно на новом техническом уровне точность инерциальной системы повысилась.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
Большую часть полета ракета летит по инерциальной системе навигации, окончательное наведение производится по распознаваемому изображению фотокамеры ракеты. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
весь прикол, что сигнал не глушится, а искажается - внеси повторный импульс и система уже может ошибиться с временем прохождения сигнала и с-но измерением расстояния. Если помехи будут внесены правильно - т.е. не одному спутнику помешают, а согласовано, то ракета вполне может получить вполне адекватные координаты и взять их за базу... С опознаванием местности (режим огибания) системы есть, но там явно не по фото работа идёт
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
ИМХО, слишком сложно. Нужно согласовано и одновременно подменить как минимум, сигналы 4 спутников, причем, заглушив родные. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
не столь и сложно, надо просто непрерывно кидать позывные спутников и сигналы отсечки Запарится отделять настоящие от ложных
P.S. когда купил свою первую антенну GPS, искренне считал что антенна берёт направление на спутник и построив несколько векторов строит свою точку, а она тупо время измеряет и строит точку по пересечению нескольких сфер |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
В статьях про это пишут, что применялся комплекс "Автобаза-М", но это, видимо, дезинформация, т.к. "Автобаза-М" - это комплекс пассивной разведки и наведения, а не средство РЭБ... Чем в реальности пользовались, чтобы приземлить американские беспилотники? В других статьях читал, что заглушили помехами основные частоты сигналов со спутников GPS, после чего дроны переходят на запасной канал, а сигнал запасного канала либо слабее (поэтому проще подменить на свой) либо не защищён (поэтому тоже проще...). |
|||
|
||||
Не вдаваясь в детали работы российского комплекса радиоэлектронной борьбы «Красуха-4» или
комплекса противодронной защиты «Силок», хотелось бы понять как израильские аналитики их обходят. Как я понял речь не о ракетном оружии, а о израильских планирующих бомбах, SPICE-250 аналог тех что Россия захватила в Сирии в 2019 году, неразорвавшейся после падения с полностью сохранившейся электронной начинкой. условно можно считать израильские бомбы высокоскоростными дронами, с учетом описанном алгоритма наведения. После перекрытия внешних каналов, остаются только автономная система наведения: инерционная, тепловая, радиоканал, и проч. Но с ними тоже умеют бороться и довольно успешно. Помимо комплекса «Силок», в России создан автоматический комплекс радиоэлектронной борьбы с дронами «Солярис-Н». Данная система «обеспечивает защиту от дронов на площади до 80 кв. км», отмечается на сайте «Ростеха». «Солярис-Н» охраняет территорию от проникновения беспилотников в автоматическом режиме. Аппаратура разведки обнаруживает летающий объект, анализирует траекторию движения и структуру сигнала, после чего самостоятельно определяет, является ли он беспилотником, и принимает решение о противодействии. «После идентификации объекта как беспилотного летательного аппарата комплекс начинает воздействовать на него радиопомехами, перекрывая каналы приёма-передачи данных и блокируя аппаратуру навигационно-временного обеспечения. За счёт этого дрон теряет ориентацию...», — сообщает «Ростех».
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.10.2020 в 10:45. |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Как и все, кто будет находиться в это время в зоне видимости спутников. Т.е. чуть ли не половина земного шара
|
|||
|
||||
Boeing продолжает сокращаться,
каждая неделя приносит всё новые и новые новости о сокращениях, включая сокращения рабочих мест и эта не стала исключением. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Цитата:
Все-таки неразорвавшаяся бомба упала год назад, а обстрел в Южной Сирии, очевидно, удачный для нападавших, произошел на днях. |
|||
|
||||
Регистрация: 19.07.2018
Сообщений: 3,083
|
Вот так и называют вещи не своими именами. Лично для меня "сокращения" - это увольнение пребывающих 90% в курилке, а не реально работающий персонал. А у нас получается "менеджер по методической работе" основная единица в строительной фирме и его сокращение считается сокращением персонала компании.
Завуалированный блеф. |
|||
|
||||
Начаты летные испытания второго серийного истребителя Су-57
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот ссылка на сайт 12-го израильского коммерческого канала. Помогите найти эту публикацию. ссылка
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 02.11.2020 в 09:26. |
||||
|
||||
Скончался заместитель генерального директора ЦИАМ Владимир Иванович БАБКИН
Цитата:
P.P.S К сожалению у меня на предприятии новые заболевшие КОВИД-19, завод до 5 ноября не работает, обрабатывают реагентами химики. Всем контактировавшим с заболевшими рекомендовали сдать анализ на КОВИД. Поскольку я контактировал непосредственно, то я вчера и сдал анализ... Жду результов. В руководстве авиапрома России новые изменения. В департаменте авиационной промышленности Минпромторга прошли кадровые перестановки, в результате которых и.о. директора назначена Панина Анна Геннадьевна. Бывший директор Дмитрий Лысогорский ушёл на должность советника Министра, считается что "на повышение".
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 04.11.2020 в 15:38. |
||||
|
||||
Вероятно, да. Я не смог других фото найти.
источник: телеграм-канал AviaComments #ИзДома (yasobe.ru/na/AviaCommentsу)
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Celera 500L
Что-то совсем новое с очень интересными характеристиками. Давненько новых слов в авиации сказано не было.
Цитата:
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Если посмотреть старые журналы, то таких прикольных зализанных самолетиков с толкающими винтами немало на проектировали в 1930-х по обе стороны океана и "бугра". И все они толком не летали из-за проблем с двигателями - не хватало мощности, надежности, перегрев и прочие прелести.
Это, наверное, самый близкий "предшественник": XP 56 Black Bullet. Так что если революция где и произошла, то среди поршневых ДВС. https://topwar.ru/149399-istrebitel-...ck-bullet.html Последний раз редактировалось kp+, 05.11.2020 в 17:40. |
|||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.11.2020 в 22:48. |
||||
|
||||
«Олимпиада по авиации проводится с целью выявить ребят, увлекающихся авиацией, с хорошим уровнем знаний школьной программы, и „вырастить“ из них в будущем подготовленных с учетом специфики Компании инженеров, адаптированных специалистов».
Короче, возродим лозунг 30-х годов прошлого века "Комсомолец - на самолет!"
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Новый Ил-76. Ильюша-богатырь
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Когда-то пытались его переименовать в Ил-476, но отказались, так?
Вот посмотрел на фонарь кабины штурмана и вспомнил свой единственный полет на Ту-134, весь полет сидел на лестнице из кабины пилотов к штурману, незабываемый полет! Это было 30 лет назад, тогда на самолетах летали так же, как на трамваях, где пристроят, там и летишь Справка: Всего за годы производства (СССР) построено 955 самолётов, из них более 100 отправлено на экспорт. Эксплуатируется 393 самолета. Объемы производства доходили до 65 самолетов в год.(!) Даже не верится сейчас, что можно столько делать...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... Последний раз редактировалось BURAN988, 08.11.2020 в 21:56. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Завершена постройка самолета МС-21-310 с двигателями ПД-14
Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
В последнее время всякими увлечениями страдаю. Вопрос по ТУ-144. Даже в детстве модельку клеил. Вот вроде планер нормальный сделали, но не "взлетело". И в основном из-за движков, как я понял. Кто-нибудь в теме этого провала? Почему? Французы с амерами вроде тоже облажались. В чем причины закрытия таких программ?
|
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Offtop:
Цитата:
Если речь о "Конкорде", то не так уж облажались...все-таки более 30 лет полет был нормальный, т.к. "у них" был платежеспособный спрос. А когда его не стало, лавочку прикрыли. Если недавно прикрыли лавочку с А-380, который задумывался как чуть ли не самый дешевый самолет в пересчете на пассажиро-километр, то что говорить... |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
В сверхзвуковом самолёте такой вместимости нет такой необходимости - час до аэропорта, потом час на посадку, четыре на перелёт и час до места. Хорошо, не четыре часа, а будет три часа, но в целом процент по времени не слишком экономится. Как диковинка, это да, мол летал, как сейчас туристы в космос. Идея в том, что возникает срочно необходимость у бизнесмена "сгонять" в азию и подписать контракт? А тут вот есть такой сверхбыстрый транспорт. Или орган на пересадку, тут каждая минута важна... но большой самолёт идёт строго по расписанию и может оказаться быстрее обычным аэробусом улететь. А вот небольшие сверхзвуковые бизнесджеты на десяток мест, вот это уже перспективно
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Offtop:
Цитата:
|
|||
|
||||
Т.е., на сколько я понял, дело в пропускной способности терминала. Под такую технику необходимо перестраивать систему логистики.
|
||||
|
||||
Переход на российские композиционные материалы не ухудшает лётно-технические и экономические показателей самолёта МС-21-300
Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
На Западе причины следующие:
1. Многократное повышение цен на топливо (нефтяной кризис 1973 года). Завершились полеты в 2003 году, когда нефть стала стоить больше 100 долларов за баррель. 2. Изменение структуры и величины спроса на перевозки. В современном самолете места делятся на эконом-класс и бизнес-класс. В 1950-е годы никакого деления на классы не было, и все места были, по существу, бизнес-класса. В 1960-е годы, когда создавался "Конкорд", пошло увеличение размеров самолетов и снижение их стоимости в расчете на одно место. Количество эконом-пассажиров стало стремительно расти и во много раз превысило число бизнес-пассажиров, увеличилась частота рейсов и плотность маршрутной сети. Допустим, есть некие удаленные пункты А и В, есть спрос на перевозку между ними от бизнес-пассажиров в среднем 80 пассажиров в сутки в каждую сторону. Для них организуют рейс "Конкорда" раз в сутки. Но в то же время "медленные" самолеты с эконом-пассажирами летают между этими городами уже пять раз в сутки. Соответственно, многим бизнес-пассажирам будет удобнее улететь рейсом хоть и "медленным", но в более удобное для них время. "Конкорд" оказывается полупустым, и его становится невыгодным эксплуатировать. 3. Стоимость разработки и доводки самолетов оказалась запредельно высокой. Правительства Англии и Франции решили произвести все равно по 10 самолетов каждому и продать их своим авиакомпаниям по 1 фунту/франку. То есть сделано это было для спасения престижа, что "полимеры просрали" не зря. Стоимость обслуживания также оказалась высокой, за счет того что эти самолеты слишком сильно отличаются от других. 4. Высокий уровень шума. Последний раз редактировалось juri18, 11.11.2020 в 18:34. |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Всё предельно просто... Достаточно вспомнить любую посадку в аэропорту. Время полёта на Конкорде было 3,5 часа, на обычном самолёте - 7,5 часов. Если бы это было всё время полёта - то да, многие бы предпочли более быстрый Конкорд.
Но полёт - это - сначала прибыть в аэропорт, потом предполётные проверки - ожидание, багаж, потом забег до самолёта, по прибытии - всё в обратном порядке, да ещё надо добраться из аэропорта в нужное место. В итоге, вместо разницы в 3,5 часа и 7 часов по факту разница получается между 7 и 10 часами. А тут уже стоимость билета начинает играть роль в выборе... Те, кто летает постоянно и считают деньги - выберут обычный самолёт. Кто летает постоянно и деньги не считает - те выберут бизнесджет. Либо свой, либо в аренду. То, что бизнесджет летит дольше, компенсируется тем, что он может приземлиться в любом аэропорту. В итоге у Конкордов сформировался круг из двух видов пассажиров - те, кому было удобно летать именно в его графике и именно по его маршруту и по его аэропортам, и те, кому просто хотелось необычной поездки, отметиться "Я летал на сверхзвуковом Конкорде!". Если бы сверхзвуковые лайнеры могли бы летать на расстояния 12-18 тыс. км, то они бы нашли свою нишу (в первую очередь - в Австралии и в перелётах Нью-Йорк - ЮВ Азия, ну и Европа-ЮВ-Азия). На короткие расстояния практического толку от сверхзвука - не особо... Больше вау-эффект. Я, кстати, думаю, что если бы Конкорды дотянули до эпохи соцсетей, то количество пассажиров бы резко увеличилось. Это ж сколько бы народу захотело отметиться фоточками и статусами "Из Парижа в Нью-Йорк за 4 часа!" |
|||
|
||||
Регистрация: 08.03.2010
Сообщений: 1,044
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Но тут авария случилась очень уж эффектно и попала на видео... Да и к авариям прочих народ уже "попривык" а тут гордость авиапрома рухнула забрав столько жизней, и это послужило прекрасным поводом всё прикрыть.
P.S. сейчас стоило бы больше смотреть на возможность дозаправки в воздухе и даже пересадки пассажиров - основная масса что несёт самолёт это горючее, а это ограничивает и вместимость и дальность и скорость. Плюсом на высоте вполне может работать беспилотная автоматика - место для манёвра есть, а аэропорт при этом будет принимать только небольшие "челноки" управляемые пилотом что только на этой полосе и специализируется (а то и какой автоматикой с посадочной тележкой-манипулятором). |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Думаете взлёт на перегруженом топливом самолёте вещь менее безопасная? А ведь для маленького челнока доступны куда как более интересные решения повышающие безопасность - ему не надо развивать крейсерскую скорость - он может быть оснащён крылом допускающим куда как меньшие скорости посадки, его можно даже сделать модульным - контейнер с пассажирами будет просто цепляться к рейсовому носителю как бомба. В конце концов, он может быть оснащён даже парашютом - летает он недалеко и вопрос о "мёртвом грузе" на такие дистанции не особо важен.
Нынешняя электроника позволяет делать многие вещи куда как надёжнее, чем делали пилоты "в ручную". Я не против быть и первым, едино до этого момента всё будет отработано на бочках с водой не один раз. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Препреги там вроде используются для небольших элементов (элероны, спойлеры и т.п.).
А крыло изготавливают методом вакуумной инфузии. Причём этим балуются не только самолётостроители. Например методом вакуумной инфузии, у нас в городе изготавливают корпуса кораблей, на Средне-Невском судостроительном заводе. Корпус, видимо из стекловолокна судя по цвету. Есть шикарное видео процесса "доставания" скорлупки:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Ну, это не ноухау. Сам работал на производстве яхт. Только формовали вручную, валиками. Да я и сам был технологом по композиционным и порошковым материалам. На Славполиком в бородатом 2007г., кажись, обсуждали тогда новую установку в Ульяновске для производства элементов самолетов "из угля". Было интересно послушать. Многие были восхищены. Но "уголь", высокомодульный, как и СВМ-нити (он же Кевлар-49), с развалом совка, не понятно было где производить. А борные волокна, кажись вместе с установкой производства, продал амерам бывший директор ВИАМ. Белоруссы тогда на выставке порадовали сверхпрочными стержнями на основе алюминия, упрочненные полыми борными волокнами. Однонаправленные композиционные стержни.
Вообще, композиционный материал - очень дурацкое определение. Как нас, композитчиков, "композиторов", учили, то композиционный материал не существует в отрыве от конструкции. Т.е. материал создается под определенную кострукцию, а конструкция создается... Дальше сами думайте. Я вот встречался недавно с сокурсницей. Она занималась изучением импульсных процессов в расплаве алюминия. Детали каких-то уплотнительных, чи упорных колец для Боинга. Года 3 назад уволилась из института. Теперь занимается "продвижение сайтов". |
||||
|
||||
Цитата:
Еще в 2018 году РОСНАНО продал "дочке" РОСАТОМА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КОМПОЗИТОВ НА ОСНОВЕ УГЛЕВОЛОКНА Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 12.11.2020 в 23:21. |
||||
|
||||
ЭПБ, обследование стр. конструкций Регистрация: 09.10.2009
Сибирь
Сообщений: 2,615
|
"Руслан" совершил аварийную посадку.
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
А разве кожух мотора не должен выдерживать разлёт лопаток?.. Смутно припоминается такое требование к турбинам, но, возможно, только для пассажирских самолётов?..
P.S. По-моему, соответствие моторов этому требованию как раз и позволило перенести двигатели с задней части самолёта на крылья. |
|||
|
||||
Инфа про разрушение двига на второй минуте взлета наводит на мысль о недобросовестном предполетном техобслуживании
Гуру T-Yoke по этим вопросам что то нароет
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Честно говоря для меня очень болезненно ковырятся в авариях. Хватает этой информации и на работе. В любом случае рекомендую избегать поспешных выводов различных доморощенных экспертов. Любая аварийная ситуация, особенно катастрофа с гибелью людей, запускает целых список механизмов и по расследованию, и по экспертизам, и по изучению документации, и по уточнению технической информации... Мои коллеги по всему миру ездят, и чего только не привозят. Насмотрелся. Помнить стоит главное, за каждой жертвой подобной аварии стоят люди, и живые и, оборони создатель, погибшие, их родственники и близкие. Не люблю я этих подробностей. Извиняйте.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
Результат левой сертификации компании AMTES GmbH в качестве разработчика модификации самолета Ан-124-100 и выдачи дополнительного сертификата на "Русланы" в обход "Антонова".
|
|||
|
||||
Цитата:
Похоже вы уже даже знаете коллега, и результаты расследования и причину, как сертификация компании AMTES GmbH в качестве разработчика Ан-124-100, повлияла на работу разрушевшегося двигателя. Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.11.2020 в 00:32. |
||||
|
|||||||
Лопатки компрессоров, скорее всего.
Обломки выдувает. Там вся проточка вылетает в хлам. Кстати, инструкция для боевых кораблей, при захвате супостатом: срыв защитной сетки с турбины и болтов туда несколько жменей кинуть. Верное дело. Хотя и лопатки перемалывало без катастроф. На компрессорных стоят титановые штамповки с шарнирным креплением. Перемалывают черта, но и сами ломаются. А потом весь этот хлам летит в проточку турбины, где сопловые аппараты и прочие "жесткие" лопаты из ХН56МБЮ. Работали над облегчением, увеличением жесткости разных лопастей. Сочетание титана и угля. Белоруссы, было дело, преуспели. Да как и гребных винтов. Интереснейшая тема. Цитата:
Вот, восхищаюсь фильмом, в плане инженерии и пилотов:
Было прикольно определять и считать ланжерон из углепластика. На 4-ом курсе, курсовая работа. "Рассчет конструкии и выбор материалов. Анализ работы изделия." Уголь и СВМ-нить. 3 месяца я считал всю эту штуку! 5 раз ошибался! Построение диаграмм нагружения всяких волокон в матрице из эпоксидки, анализ их "способности" армировать. Интегралов, с прочими системами интегральных уравнений, - 2 тетрадки по 96 листов. И это только маленькая часть ланжерона самолета! ----- добавлено через ~6 мин. ----- Цитата:
Последний раз редактировалось Flexxxxxxxx, 14.11.2020 в 11:00. |
|||||||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Эта фотка - из супермаркета "Ленты", если я правильно понял новости с утра. Вроде как эта штука проломила крышу и упала на пол супермаркета.
Судя по погнутости верхнего пояса фермы - летела штука с ооооочень приличной скоростью. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fae53bd9a794785efc5d1d0 |
|||
|
||||
Цитата:
Вот пара крупных обломков двигателя Д-18 с этого самолета. P.S. Вероятно это обломки развалившегося вентилятора (самая первая деталь с лопатками на входе в двигатель). 2-й двигатель Д-18 (который разрушился) в исходном рабочем состоянии и без мотогондолы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 14.11.2020 в 17:40. |
||||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Например у моего предприятия есть юридически оформленная полноценная передача прав разрабодчика от фирмы "Мотор СИЧ", на некоторые двигатели, и если обращаются к нам, а не к ним, то никаких вопросов ни у кого, и у "Мотор СИЧ" в том числе, не возникает.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
https://youtu.be/-3-PyEuR4xw
Вроде бы тут не было ссылок. Валдис Пельш "Люди, сделавшие землю круглой". Документальный фильм об авиации 30-х годов. Технических подробностей мало, но мне показалось интересным.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
Права на "Воеводу" и "Сатану" уже передали?
Последствия будут - не дырка в потолке. ----- добавлено через ~7 мин. ----- Круг — часть плоскости, лежащая внутри окружности. Ну Всьо. Кто их из больницы выпустил? |
|||
|
||||
В России есть ракетный комплекс "Воевода". А сатаной его с перепугу назвали в нато
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
|
|||
|
||||
В Японском море продолжаются ходовые испытания нового российского корвета
«Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов». В рамках программы испытаний в заливе Петра Великого (Владивосток) корвет впервые принял на борт палубный противолодочный вертолет Ка-27ПЛ морской авиации ТОФ России. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.11.2020 в 15:03. |
||||
|
||||
Юля Шаповалова наделала много шуму своим селфи в кабине Су-57
Многие фотокорреспонденты которые пытались снимать этот самолет, а их отгоняли как мух поганых, были очень на неё обижены... P.S. Юлия Шаповалова ведущая и автор специальных репортажей на телеканале RT (работает с июля 2005 г.). Фото сделано во время недавних съёмок. Юля и правда много снималась на фоне Су-57.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.11.2020 в 21:48. |
||||
|
||||
Вот не могу представить, как можно сделать такой механизм, чтобы снаряды вылетали по 100 шт в секунду!
Это на каждый ствол приходиться 16-17 снарядов в секунду? А АК-74 сколько в секунду выбрасывает?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Цитата:
Ак даёт порядка тех же десяти выстрелов в секунду, но тут снаряды более весомые и приходится ухищряться с подачей и охлаждением стволов. И да, всё сильно зависит от снарядов - допустим 23мм снаряд и у Шилки и у авиаторов одного типоразмера, но вот в Шилку авиационные крайне противопоказано засовывать (вообще-то стреляет, но уж больно бешено). Нормальный темп у неё это 2000 снарядов за минуту |
|||
|
||||
Цитата:
Тем стрельбы советской авиационной пушки ГШ-6-23, порядка 10000 выстр в минуту (6-и ствольный автомат, калибр 23 мм.) поделите на число стволов. А усилие с которым гильза пушки выдергивается - больше 25 тонн! Ну... и в таком духе остальные детали механизма скоростной пушки.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.11.2020 в 07:46. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
кстати, распространёная болезнь этих игрушек - пуля/снаряд просто отваливаются/проваливаются от/в гильз - ускорения жуткие... Вопрос решился бы с безгильзовой системой, когда затвором при выстреле служит следующая пуля - в стволе могло бы находиться сразу несколько снарядов, темп стрельбы бы стал фантастическим.
|
|||
|
||||
Цитата:
Назрел переход оружия ближнего боя на другие физические принципы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
не согласен. Живучесть ствола вещь такая, бывает надо дать всего один залп за всю жизнь ствола. Кстати, такая система есть - ствол с завода набит пулями и порохом почти на всю длину - система ближней обороны против подарков типа крылатых ракет - несколько стволов создают просто облако пуль, с чудовищной скоростью, хоть и одноразово.
Да и чего бы тогда конструкторам мучаться с системами сродни револьверных и продольными затворами? (когда зарядная камора вдоль размыкается) |
|||
|
||||
Цитата:
Достаточно вспомнить историю защиты Москвы в 1941 году крупнокалиберными 6-и дюймовыми пушками образца 1877 года. Но я имею ввиду автоматические пушки как средство ближнего боя для авиации или морских ПВО ближнего радиуса действия. Там одноразовые пушки слишком дорогое удовольствие. А вот сменные стволы, вполне себе частое явление.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.11.2020 в 09:06. |
||||
|
||||
Древний авиадвигатель. Явно запускался. Вроде как МК-12С или МК-12К. Точно не скажу, это было еще до меня, но не МК-12В, этот у меня был.
Удалось провернуть коленвал, компрессия есть. Крепежные винты и гайка на коленвалу закисли, так что, в понедельник привезу керосин, положу на неделю, пусть отмокает. Осталось найти эфир и воздушный винт, чтобы запустить. upd Да точно, МК-12С
__________________
Ты пойдешь со мной? Последний раз редактировалось Laborant, 20.11.2020 в 11:38. |
||||
|
||||
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Здесь написано про создание синхронного генератора для аварийного питания МС-21
Цитата: "За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки установки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New" Что значит ветроустановка на самолете?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Цитата:
Система электроснабжения является одной и таких систем. Для обеспечения самолёта электричеством используются генераторы основных маршевых двигателей или генератор вспомогательного двигателя. В случае отказа основной системы электроснабжения, используется ветрогенератор, выдвигающийся в полете и вырабатывающий ток от набегающего потока воздуха для обеспечения полноценной работы потребителей на борту, навигации, связи и управления. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.11.2020 в 23:20. |
||||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
|
|||
|
||||
А у нас тут аварийно севший Руслан начали двигать.
*** Жужжалку отмочил в керосине, разобрал. Внутренности в хорошем состоянии, осталось почистить и собрать. Таки — МК-12С, вот только золотник обещали текстолитовый, а он алюминиевый.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Место не важное, думаю и для работы аэропорта тоже... место важно тем, что это конец посадочной полосы, представьте себе если вдруг кто-нибудь ещё выкатился завзлетно-поспдочную полосу.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
В Жуковском проходит очередной этап испытаний «нового» российского регионального лайнера Ильюшин Ил-114-300.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Эксплуатировать то, технически, можно, тем более, там еще одна полоса есть, но надо убрать.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,207
|
Здорово на Ил 14 похож (дуглас?). Даже "окна" прямоугольные.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Уже шестой летный экземпляр китайского опытного самолета C919 совершил первый полет
Администрация гражданской авиации Китая выдала китайской авиастроительной корпорации COMAC разрешение на проведение завершающих сертификационных летных испытаний узкофюзеляжного C919. Сертификационные испытания уже идут. В них участвует шесть воздушных судов. Первый полет C919 совершил в начале года.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
https://cv1.pikabu.ru/video/2020/11/...6_640x352.webmhttps://cv1.pikabu.ru/video/2020/11/...6_640x352.webm |
|||
|
||||
Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New
Цитата:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
А тут подкрался еще один крайне интересный "стартап",
которые у меня вызывает подозрение, а действительно ли это "студенческая" разработка... Итак! беспилотник Aevum Ravn X, для быстрого вывода спутников на орбиту Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.12.2020 в 00:44. |
||||
|
||||
Главное из 20-летнего прогноза поставок самолетов от Cirium:
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
https://yandex.ru/news/story/V_Tagan...t_id=121529598 даже не знаю, что сказать.....
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Да скажи просто: "Воруют..."
Смею предположить, что это сделали "металлисты", охочие до драгметаллов . Когда подходишь к радиорынку, обязательно через их толпу проходишь
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Более интересный вопрос как это вообще могло произойти - там ведь аппаратура шифрования, опознавания... То есть, если любой баран способен влезть внутрь наследив, то специалист может вообще половину самолёта вынести и изучив вернуть на место?
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
В некоторых источниках пишут, что самолет поступил на завод с уже снятой аппаратурой шифрования. Речь идет собственно о радиостанциях.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
да какая разница? Там ведь не обязательно изучать аппаратуру, можно ведь и какую "закладку" содержащую грамм двести тротила засунуть так, что даже специалист не найдёт без полной разборки. Вокруг моей машины всегда часовые кружили, хотя все "галеты" хранились в "секретке" а не на машине.
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Американский летчик-испытатель Чак Йегер, который первым в мире превысил скорость звука, скончался на 98-м году жизни.
Причина смерти не уточняется. Йегер 14 октября 1947 года впервые в истории человечества превысил скорость звука на экспериментальном самолете Bell X-1. На высоте 12 200 метров он развил скорость 1,04 Маха (примерно 1066 километров в час). Спустя шесть лет, 12 декабря 1953 года, летчик превзошел свой рекорд. На высоте 21 380 метров, ему далось развить скорость до 2655 километров в час. Генерал ВВС США Йегер подготовил множество пилотов и получил большое количество наград за свои достижения. В последний раз он сел за штурвал в 1997 году в 50-ю годовщину своего знаменитого полета. Американец вновь преодолел звуковой барьер на истребителе четвертого поколения McDonnell Douglas F-15 Eagle. https://www.gazeta.ru/social/news/20...15332167.shtml |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Не скажите. Подобные "птички" обеспечивают устойчивую связь (помимо спутников) руководству страны при дальних путешествиях - висит где-то над атлантикой и ретранслирует. Так же на них установлены погружные антенны для связи с подводными лодками и наверняка ещё много чего другого полезного
|
|||
|
||||
Цитата:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Музей_...роения_и_флота Здесь есть модели сего проекта. https://www.tripadvisor.ru/Attractio...2&ff=375785316 |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Про кражу с самолёта
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
На Бериева самолёт пригнали не для того, чтобы он начинку менял, а провел модернизацию с планером, движками.
А значит все секретные внутренности убрали до перегона в Таганрог, так что нагнетать страшилки - это для маргиналов
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Убрали или не убрали это очень большой вопрос. Что галеты поснимали, не значит что кто-то не сможет изучить во всех подробностях лебёдку выпускаемой антенны. И снова повторюсь6 никаких гарантий что не добавят какую закладку.
|
|||
|
|||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
Дополненная реальность при сборке Су-57.
|
||||
|
||||
Организаторы объявили об отмене из-за коронавируса авиакосмического салона в Ле Бурже в июне 2021 год.
Перенос аж на 2023 год.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Замминистра обороны Украины Александр Миронюк заявил о привлечении Израиля к работам по модернизации истребителей МиГ-29
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 09:34. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Появились новости что в Иркутске МС-21-310 совершает первые пробежки по полосе.
https://topcor.ru/17785-ms-21-s-novy...ki-po-vpp.html Туфта всё это. Мне по секрету сказали что он летал уже несколько раз.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 15.12.2020 в 09:59. |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
У Украины с авиацией полный порядок.
Министр обороны Украины Андрей Таран подписал с турецкими компаниями соглашения о производстве корветов и ударных беспилотников для украинской армии. Об этом сообщила пресс-служба военного ведомства Украины. «Подписание состоялось в рамках визита турецкой делегации во главе с Президентом Директората оборонной промышленности Турецкой Республики Исмаилом Демиром», — уточняется в сообщении. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fd7c7829a7947e04533882e А у Ресфеда ударных беспилотников нет, не было и не планируется. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 16.12.2020 в 16:06. |
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
Цитата:
за весь период развития в 15 лет оценивается на уровне 320 млрд гривен (в ценах 2020 финансового года ок. 12 млрд долл). А в опубликованном проекте бюджета Украины, на все расходы Министерства обороны предусмотрено на 127 млн гривен (на $4,4 млн или 0,1%) меньше, чем в 2020 году — 117,5 млрд гривен ($4,1 млрд). То есть расходы останутся на прежнем уровне. Пока закупки новой техники в больших объемах не ожидаются.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 10:19. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Цитата:
А сколько у Ресфеда подобных машин? Ни одной. И в ближайшем будущем не планируется ничего похожего. Цитата:
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
|
|||
|
||||
Я понимаю что турецкие беспилотники это важно, для возрождения украинской авиации, имеющей богатейший опыт и квалификацию по созданию лучшей в мире транспортной авиации.
Но речь идет о создании НОВОЙ военной авиации Украины, не связанной с аппаратами российского производства. Вот эту цель я и оцениваю как утопичную и не реализуемую в ближайшие годы и даже в среднесрочной перспективе. Если с пандемией коронавируса в мире не удастся справиться в ближайшие месяцы, и остановить связанное с ней падением мировой экономики, то многие страны могут просто исчезнуть с карты мира. Так что рассчитывать на то, что Украина, борющаяся с Молдовой за титул "беднейшей страны Европы" будет получать неограниченные вливания на свое перевооружение это крайне опрометчиво. Для беднейшей страны Европы, живущей за счёт траншей МВФ, имение крупнейших по численности вооруженных сил уже нонсенс.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 12:03. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Цитата:
Цитата:
Еще бы. У нас и таких нет. |
|||
|
||||
Цитата:
А наше предприятие до сих пор с Украиной работает, и пока они без нас не могут разобраться, даже "как-нибудь". Ну не получается.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Как купить?
У нас тоже знают, как покупать, не переживай. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Зато покупают.
|
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
А могли быть свои - например, "Сокол-300".
https://rg.ru/2020/11/12/ukrainskij-...-na-video.html Больше фоток и технической информации здесь (на украинском языке, но разобраться, думаю не составит труда): https://mil.in.ua/uk/articles/bpla-sokil-300/ Далее цитирую последний абзац из статьи по первой ссылке: Цитата:
|
|||
|
||||
А что там такого в турецком беспилотнике Bayraktar TB2, который продали Украине, что им нужно восхищаться?
Кстати, турки использовали его в Сирии, в середине зимы 2018 года, один аппарат был сбит средствами ПВО Сирии. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 14:39. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Байрактары много раз успешно использовали на войне. Есть масса отличных видео их работы.
Орионы сколько боевых вылетов сделали? Ни одного? Вот когда превосходные Орионы уничтожат столько же техники и живой силы, как дрянные турецкие Байрактары, тогда и можно будет их сравнивать. Цитата:
Полагаю, очень плохо. Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 15.12.2020 в 14:56. |
|||
|
||||
У меня информация что практически все показанные в интернете ролики использования турецких Байрактар, это случаи использования при отсутствии средств РЭБ у противника.
Так что говорить об успешности в противодействии с равным противником обладающим современными средствами РЭБ преждевременно.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Цитата:
А вот о чем совсем не упомянули сравнении, так это о том, что движок у "Ориона" - Rotax 914. Т.е. несколько более мощная модель Rotax 912, который стоит на "Байрактаре". АПД-110/120 для импортозамещения пока только разрабатывается. Опять же, без комментариев. |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
T-Yoke, пока что имеем ситуацию, что тот кто должен быть "равным противником обладающим современными средствами РЭБ" всячески отмораживается в сторонке увиливает от демонстрации вероятному противнику своих вундервафель передовых технологий. Хотя бы на отдаленном театре боевых действий. Так что обсасываем то что есть.
|
|||
|
||||
Цитата:
Великий русский полководец, генералиссимус Александр Васильевич Суворов, не проигравший кстати, ни одного сражения, завещал "Воевать не числом, а умением!" Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 15:23. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Цитата:
https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020...%D0%BB%D0%B08/ |
|||
|
||||
Цитата:
Германия даже специально для российского беспилотника «Альтаир» делала двигатели и винты.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.12.2020 в 15:37. |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Цитата:
Со времен Суворова военная наука немного продвинулась вперед. Цитата:
Любая успешная наступательная операция начинается с сосредоточения сил на узком участке. Для создания многократного превосходства. |
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
Он вместе со своей батареей в течении трех суток отбивал атаки немецких танков, 18 танков подбили уничтожили более сотни солдат. Немцы тоже думал что их больше и сам черт им не брат, но русский солдат их разубедил. Воевать надо умением!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
|||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
T-Yoke, ну что же ты молчишь?!
Ил-114-300 совершил первый полет! Там же твои винты его поднимают!
https://rostec.ru/news/novyy-regiona...-pervyy-polet/ ----- добавлено через ~8 мин. ----- И ещё видео вчерашнего полёта МС-21-310, в хорошем качестве.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 16.12.2020 в 15:51. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
SAAB-2000, он с Ил-114 примерно одних годов рождения - конец восьмидесятых. Вот и похожи.
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Цитата:
Может Ил-114 окажется более экономичным ? |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Численность населения Швеции 10 000 000 чел
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Проектировщик Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,157
|
Самолеты все внешне все похожи... Упомянутый СААБ на грунтовую полосу может садится? Или автономный взлет в условиях крайнего севера, и ещё посадка пассажиров со встроенного трапа?
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Ну низко, и что? Винт несколько иначе мусор с земли метёт, нежелив вентилятор в кожухе, да и в двигатель воздух сильно далеко от земли затягивается. На разбеге же главное что из-под передней стойки может отлететь. всё прочее если только как в Конкорде...
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
А что в правилах по сертификации прямо так и написано, что если двигатель низко - то сертификат на грунтовки не давать?
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 03.08.2012
Сообщений: 4,385
|
Посылали))) на север Иркутской области: Бодайбо - грунтовая полоса и рядом есть поселок Мама тоже (но вообще караул рядом с Витимом), да еще и туманы Я думаю не надо туда его пока - стремно))). Подождать пока метро дотащат....
А так пока его раскрутят: летать будет некуда - динамика снижения куда садится... Может есть секретные данные.
__________________
Летела лопата, упала в болото. Какая зарплата - такая работа. |
|||
|
||||
идущий по граблям Регистрация: 26.05.2005
Сообщений: 5,095
|
Двигатели низко над землёй и двигатели, засасывающие мусор - не всегда одни и те же двигатели.
Ниже общеизвестная фотка посадки ssj-100 на мокрую полосу. Уж не знаю, достоверная или фотошоп. Возможно, Ил-114 ведет себя подобным образом. Последний раз редактировалось kp+, 17.12.2020 в 11:47. |
|||
|
||||
Цитата:
Стандартная процедура во время сертификации - посадка на мокрую полосу. SSJ-100 сконструирован так, что вода, летящая из-под колёс, не попадает в двигатель!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
За эксплуатацию SSJ 100 будет доплачивать государство. 37500 рублей за каждый летный час
Единственный коммерческий пассажирский самолет, разработанный в России — Sukhoi Superjet 100 — по разным причинам эксплуатируется в ограниченном режиме. Источники в авиаотрасли неоднократно рассказывали о низкой надежности отдельных узлов самолета и о том, что они часто простаивают из-за неисправности. Еще сильнее испортила репутацию модели авиакатастрофа в аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года. Производством модели занимается корпорация «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, сейчас у нее скопилось определенное количество бортов, которые не удается сбыть. Так, от использования модели пока отказались все иностранные эксплуатанты, а российские авиакомпании эксплуатируют модель ограниченно. Теперь же в правительстве придумали, как стимулировать спрос на модель. На портале нормативных актов появился проект постановления, согласно которому в 2020-2021 годы 59 самолетов SSJ 100 получат несколько российских авиакомпаний (Red Wings, компании группы «Аэрофлот», «Азимут» и «Якутия»), а государство взамен будет их субсидировать. Так, субсидировать самолеты государство будет дважды — это 333,28 миллионов рублей за каждый купленный в финансовый лизинг SSJ 100 (или 139,98 миллионов при операционном лизинге). ... |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Минобороны России заключило контракт на поставку первой партии самолётов-заправщиков Ил-78М-90А. Предприятие-производитель АО «Авиастар-СП» поставит военным десять новейших самолётов, созданных на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. Как отмечают разработчики, в случае необходимости новая машина может выполнять транспортные функции и даже применяться для тушения пожаров. Ил-78М-90А обладает повышенной грузоподъёмностью и дальностью, он способен заправлять одновременно два самолёта в воздухе или четыре на земле. По мнению экспертов, появление в составе ВКС России таких машин значительно расширит возможности дальней боевой авиации.
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
ВКС получили первый серийный истребитель пятого поколения Су-57
Цитата:
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Мне одному кажется, что выгода от использования сверхпроводников нивелируется необходимостью охлаждать все до криогенных ткмператур и общему усложнению и удорожанию конструкции?
Российский самолет – летающая лаборатория с инновационным сверхпроводниковым электродвигателем готовится к первым испытательным полетам. 18 декабря 2020 года в расположенном в Новосибирске Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на летательный аппарат был установлен электрический двигатель на сверхпроводниках и выполнены его пробные запуски с воздушным винтом. Работы выполняются в рамках подготовки к летным испытаниям. Электродвигатель является частью демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, также входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Инновационный электродвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт (679 л.с.) создан компанией «СуперОкс». Ранее он, как и другие узлы и системы демонстратора гибридной силовой установки, прошел комплекс испытаний на специальных наземных стендах. |
|||
|
||||
Да конечно, это вернее всего чья то диссертация
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Всех с праздниками, прошедшими и грядущими. Главное пожелание, чтобы наступивший год 2021, был хотя бы чуточку легче, чем 2020.
Радует уже то, что он на целый день короче. Итак начну с новостей. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Проект ПАК ДА вышел на стадию рабочей документаци и начало производства.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Итог расследования 2 катастроф Boeing 737 MAX.
Boeing обвинен в преступном сговоре и оштрафован на 2,5 миллиарда долларов. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.01.2021 в 13:44. |
||||
|
|||||
Регистрация: 16.07.2008
Сообщений: 1,148
|
У воя «Вулкана» и «Старфайтера» появился конкурент — звук Су-57.
|
||||
|
||||
В углу аэродрома ныне покойного Саравиазавода располагалась МИС,
где прожигали движки крылатых ракет П-35, вот звук был очень похожий. Ностальгия...
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Беспилотник "Охотник" нанес в ходе испытаний бомбовый удар Читать ria.ru в МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. Российский тяжелый ударный беспилотник С-70 "Охотник" в рамках летных испытаний нанес бомбовый удар по наземной мишени на полигоне Ашулук, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, "Охотник" сбросил из внутрифюзеляжного отсека неуправляемые авиабомбы калибра 500 килограммов. "Цель была поражена с высокой точностью", — отметил собеседник агентства. Он не назвал дату, когда проходило бомбометание, но отметил, что это не первые испытания по поражению наземных целей. Военный эксперт об ударном беспилотнике "Орион": это то, чего мы ждали Источник подчеркнул, что "установленный на "Охотнике" новейший прицельно-навигационный комплекс позволяет применять свободнопадающие боеприпасы с точностью, приближающейся к высокоточному управляемому оружию". "Охотник", по данным собеседника, способен в автономном режиме поражать наземные стационарные и ограниченно подвижные цели с заранее известными координатами, в том числе и при получении внешнего целеуказания в воздухе. Ударный беспилотный летательный аппарат "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. По открытым данным, он имеет длину 14 метров, размах крыла 19 метров, взлетную массу 20 тонн. Максимальная скорость "Охотника" достигает тысячи километров в час. Беспилотник выполнен по схеме "летающее крыло" с применением материалов, снижающих радиолокационную заметность. Первый полет "Охотника", как сообщали в Минобороны, состоялся 3 августа 2019 года. По данным источников РИА Новости, в прошлом году "Охотник" выполнил серию полетов с функциональными имитаторами управляемых ракет класса "воздух — воздух", которые лишены двигателя, но имеют головку самонаведения. Испытательные пуски боевых ракет по воздушным мишеням аппарат должен выполнить во второй половине этого года. Министр обороны РФ Сергей Шойгу - РИА Новости, 1920, 21.12.2020 |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
|
|||
|
||||
Стая "Охотников" ведомая Су-57 - это хорошая затея и нечего ёрничать.
Да, идёт отработка этой схемы и что?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
А как пилот Су собирается управлять этой стаей? Одновременно с рулением своего самолета?
Обычно одним ударным беспилотником два-три человека управляют. Цитата:
Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 13.01.2021 в 15:43. |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Уже давно не макет, а вполне себе летающий образец. И не просто сбросил куда-то неуправляемые бомбы, а сбросил неуправляемые бомбы с точностью не сильно уступающей дорогостоящим "управляемым" боеприпасам.
|
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Макет — модель, предварительный образец, пробный образец чего-либо.
Прицельное бомбометание широко применяется с первой мировой войны. Для ударного БПЛА это как-то жидко. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
А поменять неуправляемую бомбу на управляемую, а далее и на ракетное вооружение - задача не сильно сложная, правда? |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Цитата:
Смотря для кого. Для турков несложно оказалось. Для РФ очень сложно. Как с Арматой например получилось. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
- встроенная головка самонаведения (на тепло, на электро-магнитное излучение, на что нужно в данной ситуации) - искусственный интеллект/нейросеть с борта самого беспилотника, или СУшки, или из центра управления - сидящие в центре управления операторы наведения по радиоканалу через ретранслятор на БПЛА/СУшке/спутнике - сидящие на удалёнке школьники (что-что, а клацать мышкой по экрану компутера - сейчас учатся раньше, чем грамотно писать) Вы не представились - какое у вас звание? И в каком полку диванных аналитиков служите? |
|||
|
||||
Невское ПКБ представило проект универсального авианесущего десантного корабля "Варан"
На борту нового универсального десантного корабля (УДК) может размещаться 24 многоцелевых самолёта, шесть вертолётов и до 20 ударных беспилотных летательных аппаратов. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.01.2021 в 01:34. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Интересно какая силовая установка и соответственно что там на тех двух нарисованых катапультах будет? Это ведь они с пеной доказывали что паровые катапульты у нас неприменимы, а про электро-магнитные пока ничего не слышно, да и питание им нужно... Разве что маховики-накопители поставят.
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Расчет катапультистов резинку растягивать будет
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
по-прежнему жду, когда додумаются подвесить монорельс по борту судна и выкидывать самолёты разгоняя их по всей длине судна и над водой (при этом можно ещё и с подъёмом, стартуя из ангаров) - усилия и ускорения резко падают, всяческие проблемы с отвалившимися на старте ракетами исчезают, место на палубе освобождается....
И вообще, бросаем на полном ходу в воду плавучий якорь и через систему блоков (мультипликатор) выкидываем самолёт в воздух - масса корабля против самолёта всё что угодно запустит. |
|||
|
||||
А ежели кораблик на нуле, а самолету срочно на взлет, тогда как?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Вроде бы нет проблем с физикой - всякие блоки и полиспасты весьма с ней согласуются.
значит пойдёт на взлёт с неполной нагрузкой. С Кузнецова они тоже полными взлететь не могут. Первые взлёты/посадки так собственно и производили - разгоняли посудину против ветра полным ходом и самолёт превращался в вертолёт над палубой... |
|||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
Цитата:
2-й случай - Тоже, но стоите на крыше вагона массой 50т. Цитата:
Или, я идею умную не понял. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
При абсолютном торможении вашего транспорта вы полетите вперёд без разницы от его массы - аварии на дорогах это хорошо доказывают. Только вот тяжёлый вагон не удастся остановить поставив на дороге Бьюик, а в тележке вы об него размажетесь.
видимо не поняли. В оду бросается по существу парашют. Он загребает многие тонны воды и по существу неподвижен. Через блок на носу корабля трос заводится на стартовую тележку, в результате тележка при раскрытии якоря устремляется вперед с удвоенной скоростью корабля. Вот тут и начинает играть масса воды, корабля и самолёта - самолёт как более лёгкий изменит свою скорость куда как легче чем корабль. В общем идея преобразовывать импульс корпуса корабля в импульс самолёта через реакцию от воды в качестве опоры, а уж выдвижные лопасти или якоря или винты будут использованы это вторично. На данный момент американцы для своей ЭМ катапульты применили накопители на маховиках, а это масса. Зачем использовать лишнюю массу, если сам корабль весит немеряно и годится в качестве накопителя? Да, не вполне удобно если стоять в бухте, но зачем в бухте стартовать с корабля - там и береговая есть... Вторая идея которой я жду, кода (наконец) от самолётов оторвут шасси и будут их принимать на тележки наподобии стартовых... В минус сверхсложные ВПП, в плюс точность посадки и её автоматизация |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Умная или нет, но главный принцип идеи заключается в словах "мультипликатор" и "полиспаст"
Цитата:
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
ну сцепка/расцепка в воздухе дело такое, опасливое. Собственно подняли да отпустили - в свободном падении сам и разгонится. Да и тему с ловлей посадочного троса отрабатывали - типа дозаправки, там и скорости сравнивать не нужно. Но у меня идея другая: рельсы на хороших фундаментах (набурить сваи куда проще чем ВПП уложить так, чтоб не промерзало) тележка с манипулятором способным на несколько метров от профиля таскать площадку с замком - самолёт подходит +/-, а манипулятор чётко пристыковывает к нему замок и тут уж самолёт может ничего не делать - всё на автоматике и выравнивание и реверс - никакого "козления" бо всё считается машиной и при превышении скорости самолёт просто получит сигнал на закрылки "пошёл вон на второй круг" задолго до того как он протаранит полосу. Ну и с поперечным ветром садится с таким гораздо реальнее.
|
|||
|
||||
обострение противоречий между субъективной и объективной составляющими Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 424
|
Цитата:
Опяяяяяяяять мультики. Куда ж без них. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
скорость надо 250-300, да ещё в придачу и с нуля до этих самых трёхсот. Тут намечаются не просто "верёвки" а целый привод с вариатором и гидромуфтами, а может и просто с линейной турбиной в которой вместо пара используется поток воды. Я за сам принцип говорю, а не за воплощение.
|
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Так как раз мультикоптерная система будет лучше и быстрее приспосабливаться к боковым порывам ветра. Более того - сможет их прогнозировать - при помощи метео-коптеров. Принцип - вокруг "зоны воздушной посадки" по контуру на удалении висят метео-коптеры, которые и улавливают все изменения атмосферы. В результате система для центрального коптера не реагирует, а предугадывает порывы ветра. А наличие боковых вентиляторов позволяет точно позиционировать платформу в воздухе. Можно вкорячить аварийные твердотопливные ускорители, если нужно платформу убрать с траектории самолёта за доли секунды. Единственная проблема - текущие мультикоптеры не могут развивать больше 150 км/ч, плюс платформу нельзя делать слишком массивной, иначе потеряет скорость реагирования. Ну и грузоподъёмность пока серьёзно хромает.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
лопасти надо далеко выносить, дабы не пересекались и сам груз не мешал, тут скорее видится некий переходной самолёт: встречает рейсовый на высоте на скоростях подходящих для них обоих, а потом сбрасывает скорость и высоту и на своих огромных крыльях с минимальной посадочной скоростью притирается к полосе.
Идея с коптерами-разведчиками очень даже - не локатором вычислять потоки, а рассыпав в пространстве аэропорта кучу дронов оценивающих сдвиги ветра да ещё и ворон гоняющих |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Цитата:
Вообще, моя идея больше для авианосцев, поэтому платформа должна быть ещё и лёгкой и компактной, чтобы помещаться в ангарах авианосца, плюс иметь дублирующую платформу на случай поломки первой. Для стационарных аэродромов, да с самолётами в 200-300 тонн лучше тоже что-то стационарное. Например, гигантская бегущая дорожка с огромным вентилятором, которая сначала создаёт нужный воздушный поток для самолёта, плюс тормозит посадочную скорость, а потом площадка принимает самолёт с любого нужного направления. P.S. Заканчиваю оффтопить. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Цитата:
Ребятам бы с чего попроще начать. Для начала научиться раскручивать колёса шасси перед посадкой до скорости касания с землёй, а то уж больно жутко они палят резину на касании. В принципе ведь не должно быть сверхсложно |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
ИМХО сама идея хорошая, а реализация всего цикла слишком сложна будет. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Я же говорю, идея. Это может быть лопасть на брюхе, открывать её можно не разом, сложили и вперёд перегнали, да и вообще карманы водозаборов распахнули и получили нехилое давление воды способное крутить турбины... Просто основная проблема катапульт, что они в импульсе хавают четверть мощности всех ядерных реакторов корабля и те просто не успевают столько пара произвести.
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
Болтается он за авианосцем в сложенном состоянии. Надо самолёт запустить - раскрылся, дёрнул самолёт, закрылся. Лебёдкой подтянул его обратно в сложенном состоянии, следующий самолёт прицепил, опять "зонт" раскрыл и следующий дёрнул. |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Думаю подобную систему старта уже прорабатывали. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Проще отстрелить и новый к следующему самолету подцепить
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Почему огромную? Лебёдка может сматывать трос гораздо медленнее, чем при старте самолёта и усилия такого не нужно.
Цитата:
Павел, что за боязнь слова ОГРОМНЫЙ? Цитата:
А чтобы авианосец развернуло... Ну посчитай импульс)) Самолёт 33 тонны, авианосец 50-60 тыс.тонн. Возможно |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
У пиндосов - за переднюю стойку шасси дёргают, нормально - не разваливается
У нас - без катапульт взлетают. При посадке и у нас, и у них штангой за трос аэрофинишер цепляются. Мне думается там усилие посильнее, чем при старте. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
зачем скорость самолёта искать, если она известная (примерно 360 км/ч надо для взлёта)
хотели узнать на сколько изменится скорость авианосца при старте самолёта Vk = [(mk+mc)*V0-mc*Vc]/mc = [(50 000 +33 )*30-33*360]/50 000 = 29.782 км/ч - станет скорость корабля (начальная скорость была 30 км/ч) дельта V = 30-29.782 = 0.22 км/ч, и это при условии, что самолёт дёргали с заглушенным двигателем с нуля до 360 км/ч)) |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Эм. Вы немного идею недоанализировали. От простой задачи "скорость*масса_корабля=скорость*масса_истребителя" можно перейти к простому вопросу - а что, собственно, даёт кораблю скорость? Оппа, а это, оказывается, двигатель. Т.е. задача - в том, как часть энергии от двигателя/энергоустановки корабля передать самолёту. И тут уже множество вариантов - пневматика, электрика, пар, тросы, упряжки беговых роботов... А идея с подводными парашютами кажется прикольной ровно до тех пор, пока кажется, что энергия халявная - "корабль всё равно ж плывёт! А тут ещё и пользой занимается, истребители разгоняет!".
Идея с тросами в воде сильно не понравится винтам и краске бортов, а если парашюты будут отстегиваться - то ещё и кораблям сопровождения, которые могут на эти парашюты наткнуться. Второе - тросы там - очень и очень недешёвая штука (прикиньте, какие усилия от истребителя, посмотрите сечения троса, прикиньте систему катушек и гашения скорости - и поймёте, что это весьма и весьма сложно и дорого. В репортаже про поход "Кузнецова" про это хорошо показывали и рассказывали). Я про те, которые для аэрофишинёра. И макать в морскую воду такое никто не станет. Ну и собственно, самое сложное - это не запустить самолёт с корабля, это его приземлить на этот корабль. Настолько сложная, что некоторым показалось проще создать самолёты вертикального взлёта-посадки - тоже ни разу не тривиальная задачка. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
Для паровой катапульты нужно забрать пар из теплообменника контура охлаждения реактора, чтобы с его помощью толкнуть поршень катапульты. Отбирая много пара за короткое время - уменьшаешь мощность на гребных валах. Корабль теряет ход. Эффект тот же. Только нужна паровая катапульта и всё такое. ... самолёты сажают на палубу авианосцев уже 80 лет и воды мирового океана бороздят 30 кораблей такого класса. Самолёты взлетают и садятся. Опять взлетают и опять садятся... |
|||
|
||||
Регистрация: 07.01.2014
Сообщений: 3,491
|
Так инерцию оно может отобрать точно так же, если нужен быстрый запуск множества самолётов последовательно. Начали запускать самолёты при скорости авианосца 30 узлов, а потом она просела до 20. Тут или усложнение системы полиспастов, или избыточная мощность двигательной установки, рассчитанной в том числе на заданную скорость не только при сопротивлении парашютов, но и при встречном воздухе/течении/волнах.
Второе - подобная система не подразумевает дублирования/альтернативы. Если авианосец по каким-либо причинам встанет, то запуск станет невозможен, в то время как пар можно накопить от других источников тепла, а электричество - выработать резервными генераторами, и накопить в сочетании с аккумуляторами/конденсаторами. Третье. Посадка на авианосец - многократно более сложная задача, чем взлёт. И не только и не столько технически, сколько для пилота. Взлететь - газ в пол, держись за руль. А при посадке - надо попасть на крохотное пятно - нет, не палубы авианосца. А на крохотное пятно на крохотной палубе авианосца, где расположены тросы аэрофишинёра. Размером примерно с сам истребитель. На движущийся на приличной скорости корабль. На самолёте с задраным носом - при малой скорости нос самолёта задирается. На предельно малой скорости, на которую конструкция истребителя слабо рассчитана, и поэтому его мотыляет. И надо успеть понять, если проскочил тросы, то газ в пол и пойти на второй круг. Сел - уберись с полосы мгновенно, на посадку наверняка идёт следующий истребитель. В этом сложность авианосца, а не все эти катапульты и прочее. |
|||
|
||||
Цитата:
|
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
А мы неспеша тащим лебедку. Потом надо еще и корабль ускорить. Цитата:
Смысл один огромный и дорогой, но проверенный временем узел менять на другой еще более ОГРОМНЫЙ и полностью оригинальный узел? В чем выгода? Цитата:
А если лед плавает вокруг? Сети рыболовные? |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Цитата:
Самое забавное, это что при нехватке энергии для взлёта, они по-прежнему продолжают взлетать не используя всю длину палубы |
|||
|
||||
Ка-62 будут работать и на территории Приморского края.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко в ходе рабочей поездки в Арсеньев в воскресенье, 24 января, посетил авиационную компанию «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина. Глава региона побывал на заводских испытаниях вертолета Ка-62 – одной из последних разработок отечественного гражданского вертолетостроения. Как сообщает "Вести: Приморье" со ссылкой на пресс-службу правительства края, Олег Кожемяко высоко оценил летные характеристики вертолета и подтвердил намерения купить несколько таких машин для перевозки пассажиров на севере Приморья. Ка-62 новый средний вертолёт в Российской Федерации, после установки отечественного двигателя ВК-1600В, вместо французского Ardiden 3G, проходит лётные испытания, для получения "сертификата типа". Планируется окончание испытаний и получение сертификата уже в этом году, ближе к осени. Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.01.2021 в 10:32. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
я думал с однодвигательной установкой уже никто особо не хочет связываться...
P.S. вечно катают всяких чиновников которые "высоко оценил". Чего он там оценить мог кроме мягкости кресла? Почему не специалисты принимают такие решения, а чиновники по результатам "покатушек" (а скорее по результатам пирушек) P.S.S. судя по фото руководителю только питание на приборную панель дали, а сам вертолёт к земле принайтовлен? (странные цепи на поручнях и справа и слева...) Последний раз редактировалось Fogel, 25.01.2021 в 09:30. |
|||
|
||||
20 августа 2020 года в России отметили 75-летний юбилей атомной промышленности.
В течение 75 дней госкорпорация «Росатом» провела по всей России более 100 юбилейных мероприятий. Одно из таких событий: реконструкция Международного аэропорта Челябинска! Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.01.2021 в 01:01. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Собственно открыли его уже год, а тут озвучили официальное открытие. Вроде и удобно, уже летал из него.
Интересная эмблема у аэропорта - силуэт самолёта из стилизованных траекторий электронов Последний раз редактировалось Fogel, 28.01.2021 в 07:32. |
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
В столице проходят испытания летающего такси.
Цитата:
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Цитата:
Хочешь дешево летать - бери автожир. https://youtu.be/Uph5_PBvFTs |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,833
|
Что там сложного?
По экономичности только самолет, которому ВПП нужна, может соперничать. Можно пассажиров возить. 10 л на 100 км при скорости в 120 км/ч. Лопасти сложил и в гараж. Там в гараж штуки три можно засунуть по габаритам вроде. А с парапланом проблем много, парашют в грязь уронил и привет. Скорость низкая. На стоянке не оставишь. Да и далеко не улетишь против ветра. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
парашют в сумку столкал и с собой забрал, а у автожира нужен пробег или отдельный привод на винт для разгона. Лопасти как ни крути по конструктиву выходят прочные, значит и весят немало, а нанешние тряпки довольно "скользкие" для воздуха и вполне годятся для полёта на небольшие расстояния. А надуть параплан можно тем же вентилятором за плечами или ветром, что на автожире запаришься...
P.S. весь вечер гонял вертолёт по дому, пока в стул не врезался и не переломал лопасти... Теперь думаю где бы прикупить запасные. |
|||
|
||||
О, я в Благовещенской летал по-над берегом за тыщу, приятный полет, над толпой нудистов пролетали
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Мне больше всего интересно, как они планируют аварийную посадку осуществлять. Там упомянуто про парашют, но это для смеха.
Но зато уже стоимость полета подсчитана - Цитата:
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
сдаётся мне, никто в воздух летающий сундук над городом не выпустит - что сам навернётся это пофиг, так он ведь на кого не надо может упасть. И даже с парашютом садясь меж зданий он много чего может натворить. Вертолёты над городом и то не особо пускать хотят.
|
|||
|
||||
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842
|
Понятно, что парашют для беспилотника. Но как он будет садиться с парашютом с высоты 200 метров в городе с двумя неподготовленными пассажирами внутри - я себе плохо представляю.
Цитата:
Да и в промзону свалиться мало хорошего. Последний раз редактировалось MQ-1 Predator, 28.01.2021 в 12:34. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 | T-Yoke | Разное | 2702 | 01.01.2020 19:47 |
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 | АннаАлександровна | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 10.12.2019 17:32 |
Отметка уровня SPDS 2020 | sparky911 | Прочее ПО от Autodesk | 2 | 09.12.2019 15:59 |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |