[Jonas]

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию (справочник, ссылку ...) по разработке технологических карт на сварку сборок из деталей толсто-листовой стали. Или может есть специалист сварщик с которым можно заключить договор на разработку карт.
А суть вот в чем, работают горно-проходческие комплексы у которых сварные роторы весом от 100 до 300тонн испытывают нерасчетные нагрузки (так утверждают изготовители) и как результат начинают разрушаться. Самое ужасное что эксплуатационники не только заваривают трещины но и еще "усиливают" всевозможными ребрами, косынками и пр. Безусловно это ведет к увеличению числа трещин. Ротор нельзя снять с машины в тоннеле чтобы в заводских условиях выполнить ремонт и отжиг. На сегодня один ротор практически умер. Нужна срочная реанимация а у нас нет опытного Сварщика. Если таковой предложит свои услуги то руководство уверен согласиться на постоянное сотрудничество.

[zinger]

есть тема http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=7012

извентиляюсь ! не посмотрел раздел

[T-Yoke]

Так и говорите нужен опытный технолог-сварщик с ним и решите все вопросы.

[Jonas]

Сообщение от zinger есть тема http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=7012 извентиляюсь ! не посмотрел раздел

Я разместил тему в разделе машиностроение а вы предлагаете строительстао, небо и вода.

[Jonas]

Сообщение от T-Yoke Так и говорите нужен опытный технолог-сварщик с ним и решите все вопросы.

Вообщем так и сказал. В Вашем ответе почувствовал раздражение, с чего?

[Солидворкер]

Jonas, конкретизируй. Тебе нужен технолог?

[T-Yoke]

Сообщение от Jonas Вообщем так и сказал. В Вашем ответе почувствовал раздражение, с чего?

Да нет раздражения, как раз нету, а вот то что любую информацию, приходиться из вас силком вытягивать, это есть

[Jonas]

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию (справочник, ссылку ...) по разработке технологических карт на сварку сборок из деталей толсто-листовой стали. Или может есть специалист сварщик с которым можно заключить договор на разработку карт.

Какая еще нужна информация?

[Lopuch]

Надо начать с того, что после сварки углеродистых сталей с толщинами более 36 мм и низколегированных сталей (в том числе C-Mn-Si) - необходимо выполнение послесварочной термообработки. Желателен (а при минусовых температурах - обязателен) предварительный подогрев (150 - 200 град). Полезны технологические приемы, снижающие остаточные напряжения - temper bead, half bead, межслойная проковка)

[Lopuch]

Можно добавить применение низководородных электродов (Н4), с повышенной ударной вязкостью наплавленного металла (например, Behler-ровские FOX 2.5Ni). О полном удалении трещины и миниминизации разделки (для уменшения объема наплавленного металла) - молчу

[Jonas]

Сообщение от Lopuch Надо начать с того, что после сварки углеродистых сталей с толщинами более 36 мм и низколегированных сталей (в том числе C-Mn-Si) - необходимо выполнение послесварочной термообработки. Желателен (а при минусовых температурах - обязателен) предварительный подогрев (150 - 200 град). Полезны технологические приемы, снижающие остаточные напряжения - temper bead, half bead, межслойная проковка)

Да конечно, об этом знает любой мал-мал грамотный сварщик а вот определить вид сварки, способ подготовки кромок, сварочные материалы, конструкцию соединения, конструктивные элементы шва, расчитать режимы сварки включая диаметр электрода, род тока, силу тока, напряжение, скорость сварки и т.д. тоесть все что предписывает технологическая карта может только знающий опытный специалист к коим я и обращаюсь.
Спасибо.

[Jonas]

Сообщение от T-Yoke Да нет раздражения, как раз нету, а вот то что любую информацию, приходиться из вас силком вытягивать, это есть

Очень красивое фото.
Спасибо.
Видимо слепой котенок это я?

[Lopuch]

Сообщение от Jonas Самое ужасное что эксплуатационники не только заваривают трещины ........ Безусловно это ведет к увеличению числа трещин. Ротор нельзя снять с машины в тоннеле чтобы в заводских условиях выполнить ремонт и отжиг. На сегодня один ротор практически умер. Нужна срочная реанимация а у нас нет опытного Сварщика. Если таковой предложит свои услуги то руководство уверен согласиться на постоянное сотрудничество.

По поводу Вашего сообщения:
А что с ними еще делать???
Только заваривать или делать "вставки"
В тех условиях, которые Вы описали, скорее всего подойдет только ручная сварка.
Т.к. без термообработки сварка больших толщин - это "Артель "Напрасный Труд" ", следует воспользоваться альтернативным методом сварки, довольно популярно изложенным в NBIC (National Board Inspection Code) Комитета инспекторов США и Канады со всеми подробностями

Ваш материал?
Минимальная минусовая температура экспдуатации ?
Что значит "толстый лист"? 40, 80 .... 160 мм??

При наличии повышенной динамики следует провести dressing (зашлифовку переходной зоны "шов - основной металл"), чтобы снять концентрацию напряжений. Это популярно описано в "Steel Construction Manual" AISI, который есть на этом сайте

Regards

[Jonas]

Ваш материал?
Минимальная минусовая температура экспдуатации ?
Что значит "толстый лист"? 40, 80 .... 160 мм??

При наличии повышенной динамики следует провести dressing (зашлифовку переходной зоны "шов - основной металл"), чтобы снять концентрацию напряжений. Это популярно описано в "Steel Construction Manual" AISI, который есть на этом сайте

1- низкоуглеродистая сталь,
2- плюсовые,
3- в основном 50мм.

Второе очень интересно. Правда где на этом сайте я не нашел. Если не трудно дайте пожалуйста ссылку.

[Солидворкер]

http://dwg.ru/dnl/2661

[Lopuch]

---

[Солидворкер]

Lopuch, файл можно прицепить к посту (процедура описана в справке по форуму) или загрузить в dnl

[Lopuch]

ОК!
Документ не идеальный, но основные вопросы в нем освещены
Возникнут дополнтельные вопросы - задавайте

[Lopuch]

Пример оформления процедуры сварки - см. Annex A (метод сварки, сварочные материалы и режимы сварки придется заменить) + предварительный подогрев до 200 - 250 град с контролем температуры прилегающего основного металла на ширине ~ 200 мм + послойная проковка

[Jonas]

Информация просто супер!
Огромное спасибо!