[andrey_]

Привет!
Ребят поделитесь опытом, может кто нибудь сталкивался с таким вопросом. Имею стальной многоэтажный каркас, технологически здание является автостоянкой легковых автомобилей. Голову ломаю над тем какой будет велечина горизонтальных тормозных нагрузок от торможения автомобилей. При расчет диска перекрытия, данную нагрузку собираюсь учесть в сочитании с ветровой и усилиями возникающими в перекрытии в следствии обжатия колон (примерно 1/100 от вертикальной нагрузки на колонну).
Подскажите, направте, буду рад любому совету.

[AIK]

В принципе можно пренебречь, однако я в таких случаях забивал 100-:-150кг на уровень рамы. Впрочем я их и без автостоянки забивал.

[ХМурый_]

Не встречал в нормах такой нагрузки, но можно вспомнить школьный курс физики. Если сила=масса * ускорение, то при торможении условного "хаммера с квадратными колесами" весом в 2 тонны от 10 м/с (36 км/ч) до 0 м/с за, к примеру, 5 секунд, ускорение будет 2м/с^2. Горизонтальная нагрузка составит 4000 ньютонов или 400 кг.

Во, пока писАл, придумал еще один способ:
максимальная сила торможения ограничена сцеплением шин авто с дорогой, т.е. когда колеса заблокированы проскальзывают в торможении, сила = масса * К, где К - коэфф. трения. Можно его в справочнике глянуть, навскидку около 0.5 будет, т.е. от того же Хаммера уже 1 тонна :-).

Пожалуй, полезнее будет посчитать удар этого самого хаммера, принявшего приличный градус на грудь, об колонну или отбойник. Наверняка, не такая уж редкая нагрузочка.

[wjea]

Andrey
А не покопаться ли Вам в литературе мостовиков и получить исчерпывающий ответ.

Есть еще вариант. При расчетах каркаса промышленных зданий учитываются нагрузки от торможения кранов (вдоль крановых путей) и их тележек (поперек крановых путей). СНиП 2.01.07-85* "нагрузки и воздействия" 4. НАГРУЗКИ ОТ МОСТОВЫХ И ПОДВЕСНЫХ КРАНОВ.

[andrey_]

Благадорю всех отозвавшихся!
Более склоняюсь к совету wjea, нашел СНиП Мосты и труб, в точку!

[wjea]

Andrey

Загляните ещё сюда http://www.am-bridge.com.ru/archive/book.php