[Creator]

Есть необходимость разместить электродвигатель на дне узкого колодца (это не обычный деревенский колодец, а вид технического сооружения).
Мощность электродвигателя в пределах 11 ... 30 КВт, режим работы - не более 15 мин подряд, с перерывами между включениями около часа.
Диапазон температуры окружающей среды -5 ... +30 (Цельсия).

Просьба оценить работоспособность показанной на рис. компоновки, на предмет возможности достаточного охлаждения работающего электродвигателя.

Или предложите свой вариант.

[Laborant]

На мой взгляд, работать будет. Только с сечениями каналов поиграйте, чтоб было 50/50. Если будет греться придется ставить дополнительно нагнетающий вентилятор, с включением по температуре.

[Dym]

трубу меньшего диаметра упереть в кожух через прокладку?

[Валериан]

Режим работы двигателя - кратковременный S2 с нормируемой продолжительностью рабочего периода 15 мин, поэтому и двигатели надо выбирать специально предназначенные для кратковременного режима работы, допускающие перегрев
http://electricalschool.info/maschin...igatelejj.html
http://www.agava-perm.ru/index.php?o...d=26&Itemid=46

Кроме этого, желательно выбрать двигатель с датчиком температуры и вывести его на сигнализацию для оператора (или на отключение).
http://www.esbk.ru/prodinfo_ed.html

[Creator]

Сообщение от Dym трубу меньшего диаметра упереть в кожух через прокладку?

То есть не опускать ее до фланца электродвигателя. Это даст большее поперечное сечение отводящего вверх канала, но притекающий воздух будет уходить вверх, НЕ пройдя вдоль всей длины корпуса электродвигателя...

Сообщение от Валериан ...двигатели надо выбирать специально предназначенные для кратковременного режима работы, допускающие перегрев

По второй ссылке находится указание про "Малошумные трехфазные асинхронные двухскоростные электродвигатели серии 4АЛ предназначены для повторно-кратковременного режима работы". Но про допускание перегрева - я там не нашел. Не могли бы вы дать несколько больше информации про электродвигатели, допускающие перегрев, и предназначенные специально для режимов работы S2, S3 ? В чем особенность их конструкции и насколько больший перегрев они допускают?

[FoboS]

Охлаждение воздухом сильно зависит от скорости потока воздуха. Если встроенный (в электродвигатель) вентилятор не сможет создать достаточную скорость (т.к. сопротивление трассы возросло), то помогите ему - прокачивайте воздух внешним вентилятором. Наддувайте воздух в трубу сверху внешним вентилятором.

[Dym]

Сообщение от Creator но притекающий воздух будет уходить вверх, НЕ пройдя вдоль всей длины корпуса электродвигателя...

дык продлить кожух нетрудно, участок повышенного сопротивления потоку воздуха будет намного короче. да и по-любому нехорошо струю так резко разворачивать, я так думаю. тут совет от гуру по вентиляции нужен . копать IEC 60034-6: IC 411 , IEC 60034-6: IC 418

[Валериан]

Сообщение от Creator Не могли бы вы дать несколько больше информации про электродвигатели, допускающие перегрев, и предназначенные специально для режимов работы S2, S3

http://www.esbk.ru/products_info/ed/...r_kranmet.html
Особенностью их конструкции является:
- класс нагревостойкости изоляции - крановые электродвигатели, как правило,имеют класс нагревостойкости изоляции «F» (температурный индекс 155°С) или «H» (температурный индекс 180°С) по ГОСТ 8865-93.
- номинальный режим работы крановых электродвигателей (для которого приведен ряд мощностей): повторно-кратковременный S3 - ПВ40% по ГОСТ 183-74 (МЭК 60034-1). Крановые электродвигатели также могут работать в других режимах: S3 - ПВ15, 25, 60, 100%, кратковременных S2 - 30 и 60 мин.
Крановые электродвигатели производятся двух типов:базового исполнения — климатическое исполнение У1, двигатель монтажного исполнения IM1001 (1003), предназначены для режима работы S3. Типовые технические характеристики, отвечающие стандартным требованиям; модифицированного исполнения — двигатель производится на основе узлов базовых двигателей, но с нужными вам конструктивными отличиями по степени защиты, по климатическому исполнению, по способу исполнения и прочим характеристикам.

[Creator]

Сообщение от Валериан Особенностью их конструкции является: - класс нагревостойкости изоляции - крановые электродвигатели, как правило,имеют класс нагревостойкости изоляции «F» (температурный индекс 155°С) или «H» (температурный индекс 180°С) по ГОСТ 8865-93.

Еще такой вопрос меня интересует - тепловыделение (КВт) работающего на номинальной мощности электродвигателя. можете помочь?

[peter11]

По характеристикам электродвигателя я бы обратился на завод, там лучше подскажут. Позвоните - люди работающие там, наверняка знают свои движки лучше, чем кто либо другой. Наверняка можно дозвониться. А может, дилер сможет ответить.
КМК в подобной конструкции немаловажно правильно организовать подвод-отвод воздуха, что совершенно не показано на рисунке. То есть выводить подогретый воздух нужно в зону пониженного давления (через трубу на крышу?) а подавать из зоны с повышенным давлением. Если оставить так как нарисовано, над устройством будет какая-то непонятная турбулентность с перемешиванием теплого воздуха и холодного, что ухудшит теплоомбен. Кроме того, внизу будет накапливаться песок, что приведет в конечном итоге к выходу из строя

[Creator]

Сообщение от peter11 Если оставить так как нарисовано, над устройством будет какая-то непонятная турбулентность с перемешиванием теплого воздуха и холодного, что ухудшит теплоомбен.

Мне кажется, перемешивание будет незначительным, если вложенная труба будет одной высоты с колодцем, так как там на все стороны свобода движения воздуха возникает. Если при кратковременном включении нагрев не будет успевать становиться недопустимым, то я предполагаю, можно будет и вовсе отказаться от вложенной трубы. Просто будет электродвигатель в колодце. Но для этого надо хотя бы приблизительно прикинуть мощность выделения тепла.

Сообщение от peter11 Кроме того, внизу будет накапливаться песок, что приведет в конечном итоге к выходу из строя

Вы имеете ввиду, будет оседать пыль из воздуха? Ее ногда можно было бы отсасывать неким пылесосом. И еще, как может "песок" снаружи корпуса привести к выходу из строя электродвигателя? Обложить корпус настолько, чтобы дополнительно ухудшить теплообмен или забиться в крыльчатку охлаждения?

А как вам такая теория: тепловыделение электродвигателя = (1 - кпд) * номинальная мощность ?

[Laborant]

Сообщение от Creator А как вам такая теория: тепловыделение электродвигателя = (1 - кпд) * номинальная мощность ?

Для первоначальных прикидок вполне пойдет.

[Fogel]

А может и не стоит движок совать туда? Поставить трансмисионый вал в нескольких подшипниках... И охлаждение и обслуживание и монтаж элементарными станут.
Если же движок обязательно нужен внизу, то есть специальные крановые движки с принудительным охлаждением.
А так... Для начала стоило бы попробовать на практике - не такая уж длинная труба, да и теплый воздух сам будет подниматься вверх, может быть и хватит (оборудовать агрегат тепловой защитой), если не хватит, тогда и думать.
P.S. намотайте на движок медную трубу и подведите воду

[Creator]

Сообщение от Fogel Если же движок обязательно нужен внизу, то есть специальные крановые движки с принудительным охлаждением.

Про это в теме уже говорилось

Сообщение от Fogel А так... Для начала стоило бы попробовать на практике - не такая уж длинная труба, да и теплый воздух сам будет подниматься вверх, может быть и хватит (оборудовать агрегат тепловой защитой

На этот случай хотелось бы знать, насколько будет полезна труба, вложенная в колодец, для разделения теплого и холодного потоков?

Сообщение от Fogel намотайте на движок медную трубу и подведите воду

Как вариант - проложить медную трубку змейкой между оребрением корпуса движка. Но проще будет задувать в колодец воздух осевым вентилятором...

Сообщение от Fogel А может и не стоит движок совать туда? Поставить трансмисионый вал в нескольких подшипниках... И охлаждение и обслуживание и монтаж элементарными станут.

Стоит. Существующая конструкция с трансмиссией, получилась у моих предшественников крайне ненадежной.

[ak762]

на приложенной картинке токи воздуха слегка идеализированы. У эл. двигателя вентилятор это не пропеллер, а прямые лопатки. Таким образом вентилятор просто молотит воздух, а перенаправление осуществляется кожехом вентилятора. Вариант с принудительной вентиляцией или доп. охлаждением смотрится надёжней

[Fogel]

Коварная идея: трубу в колодец не совать, а сунуть лист по диаметру колодца - просто крепить, минимум расхода материала. А вот перед движком сделать переход с сектора на круг и напялить его на кожух движка.

[Creator]

Сообщение от Fogel ...трубу в колодец не совать, а сунуть лист по диаметру колодца

Двигатель будет крепиться фланцем к дну колодца. Обтекание воздухом двигателя должно происходить со всех сторон. Поэтому, как мне кажется, вертикаьный лист потоки холодного и нагретого воздуха не разграничит.
Ну а так - разнообразие подходов - это хорошо.

[Fogel]

Creator, повторюсь: "перед движком сделать переход с сектора на круг и напялить его на кожух движка". При этом перегородка может быть даже из полиетиленового мешка. *немного подумал... А может и правда полиэтиленовый рукав одеть на кожух, одеть сверху хомут и вытащить рукав наверх надев для формы на верху на обрезок трубы или даже проволочную подставку?

[Creator]

Сообщение от Fogel повторюсь: "перед движком сделать переход с сектора на круг и напялить его на кожух движка"

Лучше один раз увидеть - эскиз в студию!

Сообщение от Fogel А может и правда полиэтиленовый рукав одеть на кожух

Тут еще не хотелось бы бороться со статическим электричеством...