[Сан_Саныч]

Здраствуйте.
Объектом моего внимания стало проектирование автодорожного моста, за курс обучения не удалось хорошо познакомится с балочными автодорожными мостам, так как вуз железнодорожный и вот я такой ленивый и наглый решил прежде чем нырять в литературу решил сначала задать вопрос тут, не ругаемся)))
Существующий мост:
Схема моста состоит из двух неразрезных цельнометаллических пролётных строений 4х63м и 3х63м. Проезжая часть – металлическая ортотропная плита со сварными монтажными стыками покрывающего листа, усиленная продольными рёбрами открытого поперечного сечения.Габарит моста по ширине - Г-8.
Еще из особенностей моста можно отметить высокую сейсмичность 9 балов.
И так в чем собственно вопрос. Хочу составить 5-8 схем моста. Вот прошу автодорожников подсказать какие варианты схем моста можно тут придумать. Какие ограничения по длине существуют для неразрезных цельнометаллических пролётных строений. Читал что свыше 84 м требуется применять неприемлемые по техническим и экономическим соображениям высоты( это я про пролетные строения с ортотропными плитами). Какое количество неразрезных цельнометаллических пролётных строений будет оптимальным 2,3 ?
Если рассматривать сталежелезобетонные пролетные строения то максимальный неразрезной пролет который я нашел это 63+3х84+63.
Расскажите в двух словах, слышал что орторопная плита все таки выигрывает над сталежелезабетонными прл. стр.
Существенное влияние оказывает высокая сейсмичность ( 9 балов) именно на проектирвоание схемы. Или неразрезные конструкции больше из соображений уменьшения изгиб моментов в балке ( следовтально уменьшения высоты балки) и из соображений безшовности плавности хода (хотя думается на дороге IV категории это не так важно).
Прошу вашей помощи)))) не пинайте сильно)))

[Альф]

Сообщение от Сан_Саныч я такой ленивый и наглый решил прежде чем нырять в литературу решил сначала задать вопрос тут, не ругаемся

Ну, зачем же ругаться.
Но кто станет конспектировать для Вас на форуме учебный курс?
В лучшем случае получите советы в несколько строчек. А при близком к 0 пониманию темы они Вас только введут в заблуждение.

[Сан_Саныч]

конспектировать и не прошу. я думаю так если тут есть люди кто занимается проектированием таких сооружений то в общих чертах не составит труда написать ,тем более есть прямые вопросы на которые можно получить прямые вопросы, не красиво с вашей стороны было тупо посылать в учебник.

[Альф]

Сообщение от Сан_Саныч есть прямые вопросы на которые можно получить прямые вопросы

Даю ответы на прямые вопросы и покидаю тему.

Сообщение от Сан_Саныч прошу автодорожников подсказать какие варианты схем моста можно тут придумать

7х63, 3х63+4х63, 63+4х84+63, 2х84+105+2х84, 4х42+63+4х42.

Сообщение от Сан_Саныч Какие ограничения по длине существуют для неразрезных цельнометаллических пролётных строений

Максимальный в России пролет балочного неразрезного пролетного строения с ортотропной плитой около 200м.

Сообщение от Сан_Саныч что свыше 84 м требуется применять неприемлемые по техническим и экономическим соображениям высоты( это я про пролетные строения с ортотропными плитами)

Это мнение ошибочно.

Сообщение от Сан_Саныч Какое количество неразрезных цельнометаллических пролётных строений будет оптимальным 2,3

1 или 2.

Сообщение от Сан_Саныч слышал что орторопная плита все таки выигрывает над сталежелезабетонными прл. стр.

Это мнение ошибочно. Оптимальный вариант определяется путем сравнения технико-экономических показателей.

Сообщение от Сан_Саныч Существенное влияние оказывает высокая сейсмичность ( 9 балов) именно на проектирвоание схемы

Да, сейсмичность оказывает влияние на технико-экономические показатели и, как следствие, на выбор схемы.

[TK]

del

[Сан_Саныч]

Господа спасибо за советы. работа идет варианты делаются. теперь ряд вопросов.
1.
Не могу ни где найти типовые проекты пролетных строений с ортотропной плитой. Мое творчество дипломный руководитель ограничел применением типовых конструкций. Необходима масса , объем материала и размеры элементов пролетного строения. Да и надо будет где же еще стоймость их найти для сравнения вариантов.
2.
В сравнении вариантов необходимо выявить схемы которые наиболее благоприятно работают в сейсмике. и тут появляются большие знаки вопроса. В лире есть инструмент для расчета на сейсмичность и как то даже я делал расчет на сейсмичность одной одинойкой опоры. Здесь же стоит вопрос а расчете всего моста как как единой системы. И тут мне нужны ваши советы. как мне осуществить расчет всего моста. Первоночально думается надо до конца сделать варианты эскизно расчитать фундамент.
Для расчета на сейсмичность необходимо задаваться массами и геом. хар-ками элементов в случае опор все считается делается. а для пролетных строений опять же нужны "типовые решения".

Хочу услышить ваши советы или ссылки на источники благодаря которым я могу решить эту проблему.