[shatiy]

Уважаемые коллеги! Что вы можете сказать о использовании снижающего коэффициента пси_n при проектировании паркинга (СНиП 2.01.07-85* п.3.9). Шеф давит на то, что все машиноместа не будут никогда заняты. Я отказываюсь его применять ссылаясь на то что в СНиП четко прописано для каких видов помещений разрешено... Какую литературу можете посоветовать?

[Евгений, Екатеринбург]

Ссылайтесь лучше на то что данный СНиП не имеет отношения к расчету паркингов и применяется весьма условно. Там нет ни одной фразы про распределенную нагрузку на паркинги, соответсвенно и коэффициенты можно применять только на свой страх и риск. Есть отдельные нормы на колесную нагрузку. Если есть желание снизить, наоборот поставьте все машины и убедитесь что нагрузка от них гораздо меньше принятый (хоть даже хаммерами все заставьте)

[Veliking]

Шеф давит на то, что все машиноместа не будут никогда заняты

Странно. Сейчас всегда все места заняты.

[engineer]

Считаю что места не только могут быть заняты все, но и может иметь место переполнение, смотря что там за паркинг да и движение там может иметь место, думаю утверждение начальника не верное.
А вот собрать нагрузку можно, наверное взяв тяжелый ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ (ЕГО ВЕС + его грузоподъемность) и умножить на количество мест. Запас будет да и много не ошибетесь думаю.

[Yamb]

http://dwg.ru/forum/viewtopic.php?t=10885
Не лишним будет посмотреть по теме ...

[DTab]

Сообщение от shatiy Уважаемые коллеги! Что вы можете сказать о использовании снижающего коэффициента пси_n при проектировании паркинга (СНиП 2.01.07-85* п.3.9). Шеф давит на то, что все машиноместа не будут никогда заняты. Я отказываюсь его применять ссылаясь на то что в СНиП четко прописано для каких видов помещений разрешено... Какую литературу можете посоветовать?

А если загружать плиты через один или два пролета, то для некоторых конструкций будет даже хуже.

[X-DeViL]

Посмотрите тут:

СНиП 2.05.03-84* "МОСТЫ И ТРУБЫ"

По классам автомобилей...

[vv_77]

Сообщение от shatiy Уважаемые коллеги! Что вы можете сказать о использовании снижающего коэффициента пси_n при проектировании паркинга (СНиП 2.01.07-85* п.3.9). Шеф давит на то, что все машиноместа не будут никогда заняты. Я отказываюсь его применять ссылаясь на то что в СНиП четко прописано для каких видов помещений разрешено... Какую литературу можете посоветовать?

МГСН "Многофункциональные здания и комплексы"
там если я не ошибаюсь черным по белому где-то написано, что для многоэтажных стоянок и парковок никаких понижающих коэфф. и коэфф. сочетаний для временных нагрузок от автомобилей не вводится.
кажется еще есть Питерские ТСН на эту тему.

[gad]

Есть книга "Гаражи. Проектирование и строительство." Под ред. проф. Отто Силла. Перевод с немецкого Москва 1986 г. Там на стр. 132 есть кое-что про нагрузки.
У бусурман:
1. На перекрытие у немцев полезная 350 кгс/м2, а у американцев 250 кгс/м2 (площадь стоянки 10 м2, а вес автомобиля 2,5 т)
2. Для подъездных путей и рамп при расчете плит, перекрытий и рамп 500 кгс/м2, а при расчете стен и клонн 350 кгс/м2.
3. И т.д (моделирование удара, снижение с учетом этажности).

Если кому приспичило - выложу скан страниц про нагрузки.