[Karol]

Друзья, стоит задача разобрать путепровод проходящий над железнодорожными путями (действующими) и заново собрать.

Необходимо понять как это грамотно реализовать, Железнодорожники очень агрессивно настроены на фоне расположенного под путепроводом высоковольтного кабеля.

Путепровод 45 м длинной, 3 пролета,под мостовый габарит 6.8 м, балочно-разрезная схема строения.
Конструкция : 2 ряда стоек на каждом по ригелю, на которые опираются балки пролетного строения (таврового сечения h=0,88м).


Если кто-то имеет опыт и готов им поделиться или дать совет, буду благодарен.

[Tyhig]

Всё просто. Достаточно заказать проектную документацию. Остальное вам сделают. Как именно не ваша забота.
Или вы таки проектировщик ? Тогда зачем было браться, если не представляете процесс ? Там делов то...

[Karol]

Сообщение от Tyhig Всё просто. Достаточно заказать проектную документацию. Остальное вам сделают. Как именно не ваша забота. Или вы таки проектировщик ? Тогда зачем было браться, если не представляете процесс ? Там делов то...

Я проектировщик, директор сказал делать, значит надо делать.
Спрашиваю совета.
Попрошу без оффтопа.

[Tyhig]

Karol, так а в чём проблема ?

Без окна в движении вам всё равно не удастся спроектировать работы. А с окном задача несложная. Получение окна - задача заказчика.

[Альф]

Сообщение от Karol Железнодорожники очень агрессивно настроены на фоне расположенного под путепроводом высоковольтного кабеля.

Это фраза ни о чем.
Вы получили технические условия железной дороги с перечнем их требований?
Когда получите, будете решать, как эти требования выполнить.

[chp]

Сообщение от Karol расположенного под путепроводом высоковольтного кабеля

Наверно контактного провода? Он обычно закреплен за путепровод. Когда вы его разберете, необходимо будет ставить временную опору. В любом случае вам нужны ТУ от жд, особенно от службы Э.

[P1@t0n]

Сообщение от Karol ...задача разобрать путепровод проходящий над железнодорожными путями (действующими)...

Демонтаж путепровода

[Karol]

Все ТУ это одно сплошное "согласовать с тем, согласовать с этим"
Да верно он называется контактным, как производить монтаж/демонтаж при его наличии, окно может составить 3-4 часа
Интересен был момент каким грузоподъемным механизмом разбирать среднее пролетное строение (тавровые ж/б балки 15м).

[deep_tool]

Сообщение от Karol Интересен был момент каким грузоподъемным механизмом разбирать среднее пролетное строение (тавровые ж/б балки 15м).

Выбор более чем обширен

[Fland]

краном КЖ-1572.

[Karol]

Сообщение от deep_tool Выбор более чем обширен

Идея не использовать жд кран льстит т.к. абсолютно ничерта не понимаю как решается проблема контактного кабеля во время работы крана, но останавливает расстояние до центра тяжести балки среднего пролетного строения - 23-25 м и ее вес (15 т).

[Альф]

Сообщение от Karol останавливает расстояние до центра тяжести балки среднего пролетного строения - 23-25 м и ее вес (10 т).

Возможен вариант установки крана на крайний пролет путепровода. Но тут нужно обследование, расчет конструкций, конструирование разгружающего пакета...
Вариантов решения много. Засыпьте директора вариантами. Может он поймет, что экономнее всего обратиться к специалистам.

[Karol]

Сообщение от Альф Возможен вариант установки крана на крайний пролет путепровода. Но тут нужно обследование, расчет конструкций, конструирование разгружающего пакета... Вариантов решения много. Засыпьте директора вариантами. Может он поймет, что экономнее всего обратиться к специалистам.

Насчет спецов это вы конечно правы, но мой директор авантюрист :S
Насчет пролета будет слишком расковано т.к. путепровод признан аварийным именно из-за состояния основных несущих элементов (балок пролетного строения и ригелей)

[Shir83]

Перед демонтажом балки надо поддомкратить, пролетные строения разделять между собой - это резка, при этом у вас скорее всего еще и диафрагмы есть, канатная резка. Под пролет ставить временные опоры (МИК-С). Возможно и кран можно загнать на пролет, если в месте установки под конструкцию ставить усиление. Контактный провод никто снимать не будет, это стоит учесть, а окна стараются давать по минимуму, поэтому в ППР необходимо четкое обоснование требуемого времени. И я так и не понял, вы ППР делаете или ПОС?

[Karol]

Сообщение от Shir83 Перед демонтажом балки надо поддомкратить, пролетные строения разделять между собой - это резка, при этом у вас скорее всего еще и диафрагмы есть, канатная резка. Под пролет ставить временные опоры (МИК-С). Возможно и кран можно загнать на пролет, если в месте установки под конструкцию ставить усиление. Контактный провод никто снимать не будет, это стоит учесть, а окна стараются давать по минимуму, поэтому в ППР необходимо четкое обоснование требуемого времени. И я так и не понял, вы ППР делаете или ПОС?

ПОС
ПОД

[Karol]

[Tyhig]

1) железнодорожный кран от 16-25 т
2) тяжёлый автомобильный кран от 200-300 т с предварительным созданием основания под кран
3) 2 средних автомобильных крана от 40 т с укладкой балок по одной параллельно пути с предварительным созданием основания под кран
4) вертолёт. Несмотря на фантастичность, именно здесь такой вариант приемлим и может быть оптимальным. Масса балки около 7 тонн, самое то. Я бы проработал этот вариант. Альтернатива - ж.д. кран, но на используемой ветке с окном 3 часа это тоже фантастично...

[ВладимирК]

Да вроде нет проблем. Загоняете кран на путепровод и поэлементно разбираете начиная с центрального пролета. Не мешает ваш провод.
Окна организуете, кран подберете, траверсу на балки посчитайте. Да и все.

[Shir83]

Как вариант - экскаватор-разрушитель для крайних пролетов, а центральный потом одним краном. Только мне провода справа не нравятся