[Saha]

День добрый. 1 пролетный склад 24 м, мостовые опорные краны 10 т. В сериях на колонны молодечно вертикальные связи при шаге 6 м рам устанавливают в виде перевернутой "V", а в сериях катюшина есть решения при не высоких колоннах устраивать связи подкосами в одном шаге, мне кажется это решение менее металлоемко и проще. Почему в старых сериях связи устраивали в 2-х шагах ???

[ФАХВЕРК]

1) Тут вот в живую такое решение видел. См. приложение.
2) Крест на растяжение. По моему металломироощущению. Это можно, только осторожно.

[Saha]

Сообщение от ФАХВЕРК 1) Тут вот в живую такое решение видел. См. приложение. 2) Крест на растяжение. По моему металломироощущению. Это можно, только осторожно.

А зачем для крана такой грузоподъемности нужна тормозная балка в связевом блоке??

[ФАХВЕРК]

Saha, плоскость связей и плоскость ход крана друг от друга на 750 мм.... мостовик затормозил, колонны стремятся закрутиться вокруг вертикальной оси, балки сцеплены болтами как состав, тормозное усилие попало на диафрагму из листа и ушло в связь, а дальше на фундамент.

[Saha]

Сообщение от ФАХВЕРК Saha, плоскость связей и плоскость ход крана друг от друга на 750 мм.... мостовик затормозил, колонны стремятся закрутиться вокруг вертикальной оси, балки сцеплены болтами как состав, тормозное усилие попало на диафрагму из листа и ушло в связь, а дальше на фундамент.

Т.е. это тормозная связевая конструкция??

[ФАХВЕРК]

Saha, да. Из-за разных плоскостей отдачи и получения усилий.

[Saha]

Сообщение от ФАХВЕРК Saha, да. Из-за разных плоскостей отдачи и получения усилий.

А я предположил что вот эти элементы функцию взятия на себя поперечных сил торможения тележки берет.

[ФАХВЕРК]

Saha, поперечное торможение - да. Это по шпилькам всё летит и по лепесткам ( для более тяжелых вариантов где сплошной настил), а тормозная в одном всего лишь шаге захватывает на себя продольное тормозное усилие из любого места.

[Saha]

Сообщение от ФАХВЕРК Saha, поперечное торможение - да. Это по шпилькам всё летит и по лепесткам ( для более тяжелых вариантов где сплошной настил), а тормозная в одном всего лишь шаге захватывает на себя продольное тормозное усилие из любого места.

Нашел в типовом проекте, да действительно ставят в связевом блоке.

[Конструктор-ППРщик]

Номером или ссылочкой на типовой проект, в котором нашли (скрин) не поделитесь?

[CIE-engineer]

Сообщение от ФАХВЕРК Saha, плоскость связей и плоскость ход крана друг от друга на 750 мм.... мостовик затормозил, колонны стремятся закрутиться вокруг вертикальной оси, балки сцеплены болтами как состав, тормозное усилие попало на диафрагму из листа и ушло в связь, а дальше на фундамент.

Самое интересно при этом, что тормозная балка выполняет роль диафрагмы, соединяющей соседние колонны и вся эта конструкция подвергается скручиванию, что добавляет моменты колоннах.

[Бам]

Сообщение от ФАХВЕРК мостовик затормозил, колонны стремятся закрутиться вокруг вертикальной оси, балки сцеплены болтами как состав, тормозное усилие попало на диафрагму из листа и ушло в связь, а дальше на фундамент.

Там еще в уровне консоли должна быть решетчатая распорка, с распорки как раз усилия и уходят на СВ.

[S10963]

Сообщение от ФАХВЕРК Saha, плоскость связей и плоскость ход крана друг от друга на 750 мм.... мостовик затормозил, колонны стремятся закрутиться вокруг вертикальной оси, балки сцеплены болтами как состав, тормозное усилие попало на диафрагму из листа и ушло в связь, а дальше на фундамент.

Подниму тему ненадолго.
Есть здание с краном 3,2т.
По Вашему опыту достаточно ли этой диафрагмы из листа по верхнему поясу в связевом блоке или нужна еще горизонтальная связь, соединяющая консоль и колонну?
Тормозные планки в связевых блоках стоят, по идее тормозное усилие переходит на верх консоли.
Консоль довольно длинная, 600 мм от ПБ до места приварки к колонне.

[ФАХВЕРК]

Здравствуйте. Продольное торможение минимальное. В районе 300 кг. Более чем достаточно, но лучше если подкрепите свой запрос эскизом или рисунком.

[Yuriy Petrovich]

Сообщение от Saha Почему в старых сериях связи устраивали в 2-х шагах ???

Да хоть буквой"зю" делайте эти связи в одном шаге, в двух, трех и т.п. Разницы нет никакой. Самое главное, чтобы эти связи работали так, как им положено!

[bybamag]

Почему-то не упомянули, что помимо тормозной нагрузки через подкрановую балку также передаётся ветровая нагрузка с торца здания, которая может быть на порядок больше. Отсюда и тормозной лист на торцах связевого блока

[S10963]

Сообщение от ФАХВЕРК Здравствуйте. Продольное торможение минимальное. В районе 300 кг. Более чем достаточно, но лучше если подкрепите свой запрос эскизом или рисунком.

Вот что-то типа того. Я делаю тормозной лист по верху балки.
В зданиях с большей грузоподъемностью я еще делала горизонтальную связь обычно в уровне консоли

----- добавлено через ~5 мин. -----

Сообщение от bybamag Почему-то не упомянули, что помимо тормозной нагрузки через подкрановую балку также передаётся ветровая нагрузка с торца здания, которая может быть на порядок больше. Отсюда и тормозной лист на торцах связевого блока

А если в уровне подкрановой балки идет распорка, то ветер через нее передается и тормозной лист в торцах не нужен?

[bybamag]

Сообщение от S10963 А если в уровне подкрановой балки идет распорка, то ветер через нее передается и тормозной лист в торцах не нужен?

Да, можно не ставить. Можно и в середине пролёта не ставить, если жёсткости колонн хватает.

Хотя, если вы выступаете в роли конструктора и имеете мало опыта, лучше не экспериментировать и принимать самые стандартные решения, в соответствии с типовыми сериями и общепринятыми решениями

[S10963]

Сообщение от bybamag Да, можно не ставить. Можно и в середине пролёта не ставить, если жёсткости колонн хватает. Хотя, если вы выступаете в роли конструктора и имеете мало опыта, лучше не экспериментировать и принимать самые стандартные решения, в соответствии с типовыми сериями и общепринятыми решениями

А вот здесь вопрос - никакой жесткости колонн не хватит судя по расчетам. Сильно колонны крутит. Нужна обязательно или пластина или горизонтальная связь.

[Evgeny31]

Сообщение от S10963 А вот здесь вопрос - никакой жесткости колонн не хватит судя по расчетам. Сильно колонны крутит.

Я вот не пойму в чем проблема принять серийное решение и не выдумывать велосипед? Кран 3,2 т... 10 т... 100500 т... Ставится одна распорка в уровне консоли в связевом блоке и все. А ветер, торможение и пр. передать через ПБ.