[ilderon]

Доброго времени суток. Проектная организация разрабатывает проект по капитальному ремонту путепровода. Для увеличения габарита сооружения проектировщик предлагает объединить два отдельных пролетных строения в одно путем устройства монолитного участка УМ1. Опоры у путепровода тоже отдельно стоящие с разбежкой на 3,85 м и их объединить невозможно. Возможно ли объединить пролетные строения в одно, не объединяя опоры? Сам являюсь строителем и за 6 лет своей практики никогда с таким не сталкивался.

[AlexKniga]

1) Увеличение габарита сооружения - это реконструкция, но не капитальный ремонт.
2) Попросите проектировщика предоставить расчет объединения продольного шва + чертеж устоев после объединения.
На мой взгляд разбежка 3,85 м для 33(21) м балок черезчур.

[LenidSN]

Я бы подумал на тему шарнирной вставки на участке УМ1

[lexa_3513330]

Сообщение от ilderon Возможно ли объединить пролетные строения в одно, не объединяя опоры?

Нельзя. Опоры раздельные, очевидно что стоят на разных ростверках. Неравномерные осадки не только возможны, но практически гарантированы.
Объединенной плите кранты сразу наступят.

Пугают еще расстояния между балками в поперечнике, которые до 2500 мм доходят. Типовой для такого сборняка допускал максимум 2300. Причем это под старые нагрузки, а сейчас все надо проверять и пересчитывать. И то, это если балки стоят "новые", с толщиной стенки 180. Если же балки "унифицированные", со стенкой 160, то лучше бегите оттуда

PS
А еще очевидно, что чертежи делал не мостовик. Вобщем - бегите.

[Бахил]

Что-то рисунок (чертежом это назвать сложно) на БСК смахивает.

Сообщение от ilderon Для увеличения габарита

Это на эльфийском?
Объединяй!

[nickname2019]

Нужно рассмотреть расчетную ситуацию в середине пролета, когда одно пролетное строение загружено расчетной нагрузкой, а второе - стоит пустое.
Нужно понять, какая разница будет у прогибов соседних пролетных строений, и что будет происходить с эти монолитным участком при таких условиях.
Вангую, что монолитный участок не сможет вынести такую нагрузку.
Т.е. для подобного решения, скорее всего, нужны слишком сложные и дорогие конструктивные мероприятия.

[lexa_3513330]

Сообщение от LenidSN Я бы подумал на тему шарнирной вставки на участке УМ1

Там над монолитным участком - проезжая часть. При наличии шарнира (если вдруг получится такой придумать и реализовать) в асфальте будет жуткая трещина на всю длину моста. Проверено многолетним опытом

Сообщение от nickname2019 Нужно понять, какая разница будет у прогибов соседних пролетных строений, и что будет происходить с эти монолитным участком при таких условиях.

Ну, независимых прогибов не будет. Пролетные строения объединены и будут работать совместно за счет объединения по плите. Вопрос только - как будет чувствовать себя плита.
В сдвижке, как таковой, особого криминала нет. Косые пролетные строения по умолчанию проектируются "со сдвижкой". Балки в плане "лесенкой" лежат. Правда там сдвижка между соседними балками идет максимум на 1.5-2 метра (больше конструктивно нормы не позволяют).
Здесь основные проблемы в другом - осадки опор, устройство деформационных швов на крайних опорах (очень бы хотелось на чертежик глянуть), состояние консолей ригелей, на которые дополнительные балки ставятся, и еще куча фатальных мелочей, о которых горе-проектировщики даже не догадываются.

[Menelay]

Нужен подробный расчет монолитного участка УМ1 с учетом деформаций смежных балок чтобы получить усилия в плите. Может потребоваться дополнительное поперечное армирование (сверху плиту усиления).
Offtop: Проектировщик еще извращается с плитами крайних балок (срезает свесы).
Такие стремные предложения имеют тенденцию заводить проект в тупик в связи с невозможностью выполнить конструктивные решения на стадии РД. Чем проще - тем лучше.

[lexa_3513330]

Сообщение от Menelay Проектировщик еще извращается с плитами крайних балок (срезает свесы).

Не просто свесы, а еще вместе с вутом. Полплиты удаляет. Как только обрежут - балка вверх полезет, с непредсказуемыми последствиями (преднапряжение - сила).
А еще нарушен п.7.180 СП35 - подферменник на самом краю ригеля стоит.
Короче, куда ни ткни - везде слабоумие и отвага.

[Бим]

Желаю проектировщикам успехов в расчётном обосновании. Тут без нанопокрытий волшебными красками никак.

Сообщение от AlexKniga Увеличение габарита сооружения - это реконструкция, но не капитальный ремонт.

Вообще-то сплошь и рядом техническая классификация работ не совпадает с финансовой. Иногда можно видеть "за счёт средств на капитальный ремонт...", но стараются избегать. Буквоеды начнут всякое )))

[ilderon]

Товарищи, всем спасибо за ответы, убедили заказчика отказаться от заведомо неудачного проекта. В данный момент разрабатывается новый проект силами другой организации.