[ssvsergey]

Шеф дал вот такое задание-запроектировать плиту по которой будут спускать на воду яхты.В стране кризис,так он берется за все,но тут нужен специалист по гидротехническим сооружениям.
Изготовление будет на площадке,затем краном опустят куда надо.
Пока знаю,что нужно рассчитать на монтажную нагрузку под 4 петли.
Защитный слой низа 70 мм, верх 50 мм.Толщина 220 мм.
Геологии пока нет.
Чертеж прикрепил,теперь надо выяснить :нагрузки какие,от чего;на основании каких нормативов проектировать и что это-фундаментная плита в воде?

[Серёга - Bilder]

ОоО! Спускать суда в воду по бетонной плите?! - ноу-хау однако!!!!! Шеф сам придумал?

Случайно не на Ярославском Судостроительном Заводе эту ерунду городить собираетесь?

[Admin]

Видимо имелся ввиду такой спуск

[Серёга - Bilder]

Тогда это называется продольный слип. Только не понял при чём тут кран... Краном можно сразу на воду опустить яхту, без всяких там плит...

[Forrest_Gump]

краном они будут ж/б плиту (продольный слип) в проектное положение устанавливать. отчего только вот сборный вариант не нравится?

[ssvsergey]

Да ,наверно это и хотят.Подскажите как это правильно сделать,а то я здесь полный 0,даже с чего начать не знаю.И если есть сборный вариант,то подскажите серию.

[Серёга - Bilder]

мы в таких случаях (если можно просто сборняк использовать - т.е. нагрузки НЕ БОЛЬШИЕ!!!) кладём типовые аэродромные плиты (ПАГ-14 или ПАГ-18). Плиты между собой скрепляются монтажными деталями на сварке (сварка - водолазами, под водой). Плиты укладываются тоже не просто так, а на подготовленную постель.

[ssvsergey]

Сообщение от Серёга - Bilder мы в таких случаях (если можно просто сборняк использовать - т.е. нагрузки НЕ БОЛЬШИЕ!!!) кладём типовые аэродромные плиты (ПАГ-14 или ПАГ-18). Плиты между собой скрепляются монтажными деталями на сварке (сварка - водолазами, под водой). Плиты укладываются тоже не просто так, а на подготовленную постель.

Спасибо за подсказку,хотя навряд ли это пройдет,особенно поготовка под плиты,а за сварку с водолазами не знаю.Но тут возникаЮт интересные вопросы: судя по плотинам бетон должен быть мин. W6,далее насчет защитного слоя - я исхожу 70 мм для фундаментов без подготовки,хотя если делают рядом на площадке,можно оговорить положить что-нибудь,чтобы молоко не ушло.Эти аэродромные плиты для воды,я так понимаю,не расчитаны.Если можно,то уточните как отбрехиваться от водонепроницаемости и защитного слоя,потому что придется обосновать переход на сборняк.И еще поподробнее :какую вы делаете подготовку,т.к. к люой сборной плите нужно будет ее выполнить.

[Deep]

Серёга - Bilder, согласен, аэродромные плиты выдержат и не такое!
от себя предложил бы обойтись без водолазов-например, сварить на земле-а потом столкнуть их трактором в воду.

[Дмитррр]

По-моему, нужно просто расчитать плиту на упругом основании от нагрузок.
Нагрузки от яхты (например, для 5 точек приложения нагрузки по ходу движения) и воды (есть методики расчета волнового воздействия).

Если конструкция, как на картинке, расчёт нужен, как для берегоукрепления бетонными плитами

Если идти проще, то действительно взять готовые плиты, "которые выдержут и не такое". Тогда останестся расчет на оползание, да осадку...

[ssvsergey]

Большое спасибо всем откликнувшимся,только остается опять же 2 главных вопроса:1.бетон должен быть мин. W6 и какую сделать подготовку под плиту.Решение уже принято: делаю такую плиту-толщ.180мм,с защитными слоями по 50мм,армирование диметром 12,шаг200 в 2-х направлениях,4 петли диметром 25.Вес яхт приблизительно такой,как на фотографиях.Почему принял такое решение,могу объяснить,если интересно.И еще плиту сузили в широкой части до 5,8м.

[Серёга - Bilder]

ssvsergey, хернёй страдаете. Берите ПАГи. Для таких "яхт" как на картинках в посте №3 (они вообще катерами называются, а не яхтами) - круче ПАГ-14 не нужно.
Бетон для ПАГов и так весьма не плохой. Кроме того, заказывая плиты с завода - без проблем можно указать из какого бетона хотите их изготовить. Для завода это скорее всего не проблема. Хотя мы всегда обычные плиты берём из обычного бетона.
Постель под плитой:
Песок с уплотнением, выводится на требуемый уклон дорожки.
По песку отсыпается щебёночная подготовка под сборные плиты, толщиной от 200 до 600мм. Вам, я думаю, хватит 300мм вполне.
Плиты ПАГ габариты имеют 2х6. Т.е. под ваш габарит 5.8м - очень удачно укладываются три плиты по ширине, и если нужно добор сделать - поперёк кладётся 1-2 плиты, те же 6м получатся.
Нижний край наклонной части дорожки нужно упереть в чего-нибудь. Иначе уползут со временем на дно. Из чего упор делать - придумайте сами (всё за вас придумывать не хочу - а то вам зарплату не за что получать будет).
Ваш вариант:

делаю такую плиту-толщ.180мм,с защитными слоями по 50мм,армирование диметром 12,шаг200 в 2-х направлениях,4 петли диметром 25.Вес яхт приблизительно такой,как на фотографиях.Почему принял такое решение,могу объяснить,если интересно.И еще плиту сузили в широкой части до 5,8м.

- честно говоря удивляет... плита очень слабенькая получается.

2 Дмитррр - привет коллега
ты перемудрил! Не путай слип продольный с берегоукреплением! Если вокруг не креплёный берег, а тут бетонные плиты - нафиг их считать на волновое воздействие? Да и на внутренних водных просторах наших на мелководьи не бывает таких волновых нагрузок, чтоб с бетонными плитами что-то стало!

[ssvsergey]

Серёга - Bilder -сборняк из серийных плит отпадает.Естественно на волновое воздействие считать и не собираюсь,т.к. это река,а не океан.Насчет слабенькая,так если для АН или ТУ,то да,а если просто плита на упругом основании под намывным песком и щебеночное основание.От яхты или катера как на картинках, что она не выдержит?Еще ,естественно ,пусть шпунт делают для упора.Так что посчитал в мономахе на монтажную нагрузку под 3 петли с коэф.динамичности под с.вес 1,4 и считаю это с головой достаточно-фундаментная плита с таким армированием легкий танк выдержит.Да,петли D=28(шт.4)А вот херней приходится страдать из-за шефа,блин.
Да ,забыл-подготовка такая 1-намывной песок,2-щебень фракция 70-40 --100мм,3-щебень фракция 40-20 --100мм,сверху песок средний 50-100мм,взято по аналогу тех мест,кажись все.

[Дмитррр]

Серёга - Bilder, Здрав будь До последнего поста можно предположить было, что и океан.
А в волнах естественно не разрушающая опасность, а скорее обратная фильтрация. Это когда волна находит на плиту, проникает в грунт за ней (в этот момент вода прижимает плиту к грунту и это не опасно), а затем, когда волна отходит, вода из грунта сочится обратно (вот это уже опасно, так как это снижает сцепление плиты с грунтом).
Впрочем, как я сказал, тут действительно главное расчитать плиту на устойчивость. Больше с ней едва ли что произойти может. И если угол наклона будет больше определённого, нужно будет предусмотреть некий упор внизу.

[Карел]

Offtop: Волны не только на океане бывают. У нас на Онежском озере были большие волны, вырвало топляки и этими бревнами разбило чугунные ограждения на набережной и выбило гранитные плиты размером 1500х500х500мм.
http://stolica.onego.ru/news/114948.html
http://vesti.karelia.ru/news/main/2463

[GWA18]

Вот такой катерок Four Winns 348 VISTA весит почти 7 т (см. рис.). Яхта, вероятно, поменьше. А есть катера и побольше, порядка 10 т.
Это была информация к размышлению

У меня возник вопрос: а почему для организации спуска на воду (подъема из воды) обязательно устраивать продольный слип из ж/б плиты (плит)? Почему бы не устроить под колеса прицепа два желоба из швеллера, скажем, №36? Быстро строится, мобильный, при желании можно перетащить в другое место, слабо зависит от уровня воды, наклон можно регулировать.