[Сеченов]

Пожалуйста подскажите методику расчета конструкции на зыбкость (Учебник, пособие, любую литературу, свой опыт). Особенно, как проверить светотехнический мостик на зыбкость?

[Liam]

Кто-то из форумчан выкладывал.

[Botanik]

Если я не ошибаюсь, то на зыбкость подобные конструкции проверяются согласно СНиП "Нагрузки и воздействия" (взято отсюда http://dwg.ru/dnl/3499) табл.П4.1 п.4. Коротко говоря, прикладываете к конструкции нагрузку от собственного веса и точечную нагрузку 100кг в середине пролета. В итоге прогиб конструкции не должен превышать 0,7мм.

[playgamer]

Прогиб 0,7 мм - это приращение прогиба от сосредоточенной нагрузки в 100 кг к уже имеющимуся прогибу от прочих нагрузок.

Господа! Пользуйтесь нормативной литературой. СНиП "Нагрузки и воздействия", таблица 19, п.4.

[DonMof]

DK, а не п.4, таблица 19?

[Сеченов]

Playgamer и все уважаемые проектировщики, объясните что такое приращение прогиба. То есть как это считается и сравнивается?

Сообщение от Сеченов Playgamer и все уважаемые проектировщики, объясните что такое приращение прогиба. То есть как это считается и сравнивается?

Это просто прогиб от той самой нагрузки в 100кг. Слово "приращение" употреблено автором поста только для того, чтобы подчеркнуть, что при определении прогиба для расчета на зыбкость никакие нагрузки, кроме этих 100кг не учитываются.

[Yuzer]

Подскажите пожалуйста, при расчете на зыбкость косоуров лестничного марша, момент инерции (металл) определяется для обоих косоуров или только для одного?

Сообщение от Yuzer Подскажите пожалуйста, при расчете на зыбкость косоуров лестничного марша, момент инерции (металл) берется от обоих косоуров или только от одного?

В СНиП сказано, что расчет ведется не для косоуров, а лестничного марша, поэтому я бы в расчет принимал оба косоура.

[Yuzer]

Сообщение от DK В СНиП сказано, что расчет ведется не для косоуров, а лестничного марша, поэтому я бы в расчет принимал оба косоура.

Просто по конструктиву без расчета ниже 16 швеллера у нас не ставят для одного косоура. При проверке оказалось, что одного такого швеллера с лихвой хватит (выводил I). Вот я и спрашиваю.

[DonMof]

DK,
+1 Загружать ТОЛЬКО ОДИН косоур 100кг - типичная ошибка конструкторов

[Yuzer]

DonMof, а внимательно почитать #11?

[DonMof]

Yuzer, прочитал еще до вашего 13 поста,..... не понятна мысль, что вы в данном 11 посте спрашиваете?

[Yuzer]

Сообщение от DonMof Yuzer, прочитал еще до вашего 13 поста,..... не понятна мысль, что вы в данном 11 посте спрашиваете?

Что изначально эта ошибка гасится конструктивным "решением" (если это конечно было в мою сторону).

[ascota]

Загружать ТОЛЬКО ОДИН косоур 100кг - типичная ошибка конструкторов? А обосновать сможете?

[Yuzer]

Как по мне - на одном марше может поместится 2 человека (как при эвакуации, так и при обычном движении). И на каждый косоур будет по 100кг нормативной нагрузки. Загружать 100кг на один, как по мне логично.

[playgamer]

Загружать один косоур нагрузкой в 100 кг вполне логично. По ширине пролета ступени между косоурами может перемещаться нагрузка в 1 кН, и наиневыгоднейшее ее положение - над одним из косоуров.

[v_alex]

Сообщение от DonMof DK, +1 Загружать ТОЛЬКО ОДИН косоур 100кг - типичная ошибка конструкторов

у нас был один преподаватель в институте... он всегда говорил... если в СНиПе чтолибо написано неоднозначно, то надо принимать наихудший вариант... больше не меньше...

[DonMof]

1. загрузка одного косоура 100кг - зачастую приводит к и так большим запасам.
2. в СНиП 2.01.07, табл.19, п.4 ничего не сказано про косоуры.
3. с чего вы взяли что косоуры работают отдельно друг от друга? и с чего прогиб одного косоура вы приравниваете к прогибу марша вцелом?