[Сеченов]

Произошел спор. Помогите нормативным документом. Зачистка сварного шва. Нужно полностью его защищать или можно только головку рельса зачистить.

Ванная сварка - то говорят не нужно зачищать, но я смотрю на стык там такие наплывы, нет даже в помиме плавности.

[str02]

эээ..... Рельсы вроде вообще между собой не сваривают?

[Дмитрий (Selektor)]

Рельс, как правило, изготавливают из стали 65ГС. Варить можно только при специальном термическом режиме (есть соответствующие установки). Следует оценивать нагрузки от температурного расширения.
Если сварка выполнена кустарно стык разрушается от удара кувалдой, ребордой колеса или от мороза.

[BM60]

Сообщение от Сеченов Произошел спор

Спор? А между кем и чем? Если не секрет?

[Dima888]

ГОСТ 4121-96 Рельсы крановые. Технические условия (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) Марка стали – 63 ( (Углерод 0,53-0,73%).
ГОСТ 5876-82 - Рельсы железнодорожные узкой колеи типов Р18 и Р24. Технические требования. Марка стали – Н50, Т60, ПТ-70.
ГОСТ 6368-82 - Рельсы железнодорожные узкой колеи типов Р8, Р11, Р18 и Р24. Конструкция и размеры. Марка стали – не указана.
ГОСТ 7173-54 - Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта. Конструкция и размеры. Марка стали – не указана.
Варить сложно и много вопросов. Особенно страшна минусовая температура эксплуатации.
Применяют ванный способ сварки. Варят и подтележечные и подкрановые рельсы. Вроде как убирают стуки (скачки) на стыках рельсов.

Сеченов.
Я так понимаю – весь сыр бор в трудоемкости операции зачистки всего сварного соединения.
1. Должна быть разработана методика этой непростой сварки и в ней, примерно, в конце – контроль качества сварного соединения (min –это визуальный контроль: взяли лупу с n увеличением, молоточек и т. д….) А для того что бы произвести контроль – необходимо подготавливать сварное соединение (зона зачистки, разные ее значения и т. п….).
Если методики нет, то припадем к первоисточнику (даже если и есть – все равно припадем):
ПБ 10-382-00 ПБЭГК Россия – п. 3.5.3.
НПАОП 0.00-1.01-07 Украина - п. 5.6.3.
А как же иначе вы проведете контроль???
2. Можно подойти с другой стороны. Сварной шов постоянного сечения и переменного сечения работают совершенно по-разному...............

Сообщение от str02 Рельсы вроде вообще между собой не сваривают?

Ещё как сваривают! См. серию 1.426.2-7, вып. 6 "Узлы крепления рельсов к подкрановым балкам и стыки рельсов". А трамвайные рельсы? Походи, посмотри...

[Сеченов]

поделитесь, пожалуйста, серией

[Хмурый]

Сеченов, вот она http://dwg.ru/dnl/2233 Серия 1.426.2-7 выпуск 6 Балки подкрановые
пункт 3.6 Пояснительной записки

[Дмитрий Юпатов]

Варят полным ходом. И не только подкрановые и трамвайные. В ванне. Ванна образуется накладками на стыке и вперед.
А термин "бархатный путь" знаком, думаю, многим. Ну или многие его слышали. Так там режим работы рельса куда более напряженный, чем подкранового.
А зачищать надо, иначе оценить качество стыкового шва не выйдет.

[РазвеЭтоПлита??]

Сообщение от Дмитрий Юпатов "бархатный путь" знаком

А как решается вопрос о совсем не "бархатных" напряжених от температурных перепадов?

[Сеченов]

Хмурый, ты совсем не хмурый - ты отзывчивый

А что за термин такой, расскажите пожалуйста или посоветуйте где почитать.

[Дмитрий Юпатов]

Сообщение от РазвеЭтоПлита?? А как решается вопрос о совсем не "бархатных" напряжених от температурных перепадов?

специальной конструкцией стыковых соединений. "Бархатный путь" - он ведь не совсем бесстыковой. Стыки есть, только реже и их конструкция позволяет компенсировать тепловые деформации. Также другая конструкция противоугонов несколько.
И опять же, этот путь скорее надо рассматривать как крупномасштабный эксперимент. Так сказать, опытно-промышленный объект.

Сеченов: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%...B5.D1.82.D0.B8

[serg_2583]

Здравствуйте уважаемые спецы...
Вопрос... а нет ли случайно информации по температурным стыкам подкрановых путей...?
Весь интернет облазил.. не так много... и не так понятно...

[Evgeny31]

А в сериях смотрели?
Например 1.426.2-7.3

[serg_2583]

да.. увы там нет... такой информации...
к примеру есть подкрановый путь.. протяженностью 120м
закрытой помещение...
вопрос.. где делается температурный стык... и делается ли он вообще..
на каком расстоянии...

[Blend]

Сообщение от serg_2583 вопрос.. где делается температурный стык... и делается ли он вообще..

Стык делается, совпадает с температурными стыками здания (я так понимаю, в этих местах ставятся двойные колонны)... подробно см
РД 50:48:0075.03.05 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАДЗЕМНЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

[serg_2583]

Спасибо за помощь.. разобрались...
Температурный стык в закрытых помещениях у подкрановых путей устанавливается через каждые 60м...

[str02]

ээ... это откуда такая инфа?

[BYT]

Сообщение от str02 ээ... это откуда такая инфа?

Откуда,откуда-от туда.
Самже разобрался и ладно.

Такого на форуме хватает с излишком.А модератору "ругаются" что темы плодятся.

[Любовь]

Подскажите, пожалуйста, есть где-нибудь таблица выбора крепления кранового рельса (квадрат) в зависимости от крана.
В РД сказано:
3.3.10. Тип и конструкция промежуточного скрепления для опорных кранов выбирается в зависимости от вида балки кранового пути (стальная или железобетонная) и режима работы крана.

В серии 1.426.2-7.1 под краны до 5 тн - квадрат приваривается монтажной сваркой

В серии 1.426.2-7.3 под краны до 50 тн уже квадраты не применяют, поэтому и крепления уже другие

У меня в задании на кран Q32/5 - подкрановый рельс - квадрат. Хотелось бы монтажной сваркой обойтись. Но в РД даже такого крепления не предусмотрено!!!