[bisic]

Добрый день.
Если у кого есть, прошу поделиться примерами проектирования монолитных пассажирских платформ.
Есть ли в каком-либо нормативном документе конструктивные требования проектирования монолитных платформ?
Из сборных конструкций примеры и нормативы имеются в достаточном количестве, а вот по монолитным не могу найти вообще никакой информации. Такое ощущение, что платформы выполняют исключительно из сборняка.

[swell{d}]

В питере на ладожском, кажется, вокзале сделали монолитную платформу. Во время открытия вокзала, первый пришедший поезд ободрал себе всю бочину =) Криков было...

[Schmurgeff]

Сообщение от swell{d} В питере на ладожском, кажется, вокзале сделали монолитную платформу. Во время открытия вокзала, первый пришедший поезд ободрал себе всю бочину =) Криков было...

Это было на Балтийском вокзале...Там была ошибка ее осадки.Странная история вобщем=(

Сообщение от bisic Есть ли в каком-либо нормативном документе конструктивные требования проектирования монолитных платформ?

не найдете...в те года когда придумывались типовые серии на платформы,монолитный железобетон был не в почете.Позже их не переписывали под монолит=(

Но тут есть нюансы...Железнодорожное ПТЭ вам не запрещает их делать монолитными,главное тут это габариты учитывать с подвижным составом,для низких и высоких платформ они свои.В ПТЭ они все описаны.
Нюанс тут следующий, когда вы начнете устраивать платформу,вам нужно согласовать строительство со службой движения,чтобы они выделили вам "окно" в графике движения. И если из сборняка вы смонтируете ее за день,то с монолитом придется возиться я так предполагаю месяц. ЕДЦУ вам такого счастья не даст никогда=)

[bisic]

Schmurgeff, строители сами просят из монолита, они же и с "окнами" разбираются, о днях разговоров там не видут, им будут выделять по несколько часов в день.
Меня как конструктора, больше волнуют конструкции. Мне кажется, что вариант из сборных конструкций для платформ подходит больше, т.к. неравномерные осадки (а они наверняка будут) будут вызывать "лишние" напряжения в монолитных плитах большой протяженностью (деф. швы через 50 м.). Но заказчик хочет монолит, а как его переубедить я не знаю.
Пока только есть мысль - делать швы в плитах на каждом ригеле и не связывать плиты с ригелем жестко (получаются те же плиты, только на всю ширину платформы и выполненные на месте). Есть пример, в котором это реализовано с помощью монолитных участков из спаренных швеллеров (в сечении, схематично, выглядит так - [____][____][____][____] ). Меня этот вариант как то смущает. Понимаю, между сборными плитами так сделать, дырку организовать или нестандартное расстояние перекрыть, но всю платформу выполнять таким способом?..
Вот и спрашиваю тут, может кто сталкивался с подобной задачей.

[Schmurgeff]

Сообщение от bisic т.к. неравномерные осадки (а они наверняка будут) будут вызывать "лишние" напряжения в монолитных плитах большой протяженностью (деф. швы через 50 м.). Но заказчик хочет монолит, а как его переубедить я не знаю.

Вот это вы верно подметили=)))поглядите на старые платформы на станциях 5-го класса,они все с неравномерными осадками,т.к. динамика от подвижного состава огромная=)))это не ПГС.
От деф. швов вам к сожалению не уйти=(((придется их устраивать. На мой взгляд нужно хорошее основание из песка и щебня,на него плиту,а уже платформу будут держать колонны опертые на плиту.(но это просто мои размышления).

[bisic]

Сообщение от Schmurgeff нужно хорошее основание из песка и щебня,на него плиту,а уже платформу будут держать колонны опертые на плиту.(но это просто мои размышления)

плиты покрытия платформы будут по монолитным ростверкам, которые в свою очередь объединяют ряды свай.
фундаменты не особенная проблема, меня больше волнует конструкция монолитных плит покрытия, которые нужно разрезать на ростверках.