[kruz]

Правильно, особенно последняя
но, забыли оплетку руля и розочку на рычаге КПП

[Vova]

Сообщение от T-Yoke А ведь действительно "народный" автомобиль получился

У нас в институте на копейках ездили только Эксклюзивные представители народа. Остальные предпочитали на трамваях. Если на контору райком партии выделял 3 машины, за них начиналась драчка. Кстати, политбюро приняло решение о контракте с итальянцами потому что Брежнев решил подарить фантик Пальмиро Тольяти, а не Морису Торезу, хотя инженерное обоснование было в пользу Рено. Инженеры посчитали что Фиат это тупиковый путь. (Перечисленные люди это сплошь генеральные секретари своих компартий)

[Müller]

Мой дядя тогда, в 1971-м стоял в очереди на машину. Вдруг вместо"Москвичей" выделили "Жигули", ВАЗ-2101. Трое или четверо перед ним отказались от неё. "Машина слабая для советских дорог, Металл тонкий и т.д." Ездил он на ней до 1992-го, потом уже совсем ржавую продал в колхоз. Никогда плохого слова про машину не говорил.

[приборист]

Кстати о Запорожье.
В свое время его главным конструктором была создана Таврия.
Больше 10 лет не внедрялась. На момент создания ни у кого такой машины не было.
Однако было принято решение и создали горбатого. По решению прозвали его фолькс-фиатович. Движок с фиата масштабированием спроектировали.
В результате коленвал точили из болванки. Чуть было не прошел гос испытания 24500км и сломался.Не дотянул 500.
И только потом когда западники ее Таврию передрали, наши тоже стали ее выпускать.
Говорю все это потому как я в это время оканчивал Киевский авто дорожный и ситуацию знаю не понаслышке.
Тем более у меня самого эта Таврия была. До 200км ходил на ней. А по спидометру шкала 160. Специально сделали так.

[@LEXx]

Мапед не мой

[Axe-d]

Сообщение от приборист Кстати о Запорожье. В свое время его главным конструктором была создана Таврия. Больше 10 лет не внедрялась. На момент создания ни у кого такой машины не было. Однако было принято решение и создали горбатого. По решению прозвали его фолькс-фиатович. Движок с фиата масштабированием спроектировали. В результате коленвал точили из болванки. Чуть было не прошел гос испытания 24500км и сломался.Не дотянул 500. И только потом когда западники ее Таврию передрали, наши тоже стали ее выпускать...

Одновременно с постановкой ФИАТа-124 на советский конвеер, в Ижевске разрабатывался свой вариант народного авто - ИЖ-13. Вынужденные по максимуму использовать агрегаты М-412, конструкторы, тем не менее, сумели создать переднеприводный автомобиль прогрессивной на тот момент конструкции и с современным дизайном. Видимо не зря Устинов был противником покупки у буржуев лицензии, уповая на отечественные разработки. Но Госплан счел запуск новой переднеприводной модели "нецелесообразным". И это при том, что ИЖ-13 мог быть быстро поставлен на конвеер. Даже будучи более привлекательным для потребителя, в эпоху дефицита он вряд ли бы повредил реализации продукции ВАЗа. Просто запуск ИЖ-13 в производство фактически обозначал бессмысленность траты тем же Госпланом миллионов инвалютных рублей для постойки целого завода, ориентированного на выпуск в огромных масштабах единственной модели не первой свежести.
Вот и получается, что грамотное и дальновидное управление - главный залог успеха, в том числе и в технических отраслях.

[Flexxxxxxxx]

Все тринадцать страниц этой темы напомнили мне небезызвестное произведение Ремарка. Точнее маленький эпизод.

Керн и Рут медленно брели по Елисейским полям. Наступил вечер. Зажглись
огни витрин, кафе были переполнены, горели световые рекламы, а на фоне
ясного, даже по ночам серебристого воздуха Парижа, словно врата на небеса,
возвышалась темная громада Триумфальной арки.
- Взгляни-ка туда, направо! - сказал Керн. - Вазер и Розенфельд.
Перед огромными витринами компании "Дженерал Моторс" стояли двое
молодых бедно одетых людей. Оба были без пальто, только в лоснящихся
старых костюмах. Они так оживленно спорили друг с другом, что довольно
долго не замечали Керна и Рут, остановивших рядом с ними. Оба жили в отеле
"Верден". Коммунист Вазер был техником, Розенфельд - сыном банкира из
Франкфурта. Семья Розенфельда жила на третьем этаже. Оба были
автофанатиками, и у обоих почти никогда не было денег.
- Розенфельд, - умоляющим тоном говорил Вазер, - будьте объективным
хоть на минутку. Согласен, для пожилых людей "кадиллак" хорош. Ну, а чем
вам понравился шестнадцатицилиндровый? Он сосет бензин, как корова воду, а
ходит не быстрее.
Розенфельд покачал головой. Словно завороженный, он уставился на
освещенную дневным светом витрину, где был выставлен огромный черный
"кадиллак", вращающийся на диске, ввинченном в пол.
- Ну и пусть пожирает бензин! - взволнованно ответил он. - Пусть
пожирает даже бочками! Ведь дело не в этом! Вы только взгляните, какие там
удобства внутри! Кроме того, надежен и прочен, как танк.
- Розенфельд, это аргументы для страхования жизни, а не для машины! -
Вазер показал на соседнюю витрину, принадлежавшую военному
представительству. - Вы только взгляните! Вот это класс! Только четыре
цилиндра! Нервная низенькая бестия, но, когда сядешь за руль, она - как
пантера. Сможет даже пробить стену дома, если вы захотите!
- Я не собираюсь пробивать стены. Я просто хочу съездить на коктейль в
"Риц", - непоколебимо заявил Розенфельд.
Но Вазер не обратил внимания на его слова.
- Какие линии! - продолжал восторгаться он. - Какая низкая посадка! Как
стрела! Как молния!.. Восьмицилиндровый мне кажется слишком громоздким. А
эта машина - просто мечта! Какая скорость!
Розенфельд разразился оскорбительным хохотом.
- А как же вы поместитесь в этот детский гробик, Вазер? Ведь эта машина
- для лилипутов. Вы только представьте себе: рядом с вами - красивая
женщина в длинном вечернем платье, возможно, даже из парчи, обшитом
золотом, или в платье с блестками и с дорогим мехом. Вы выходите из
"Максима", стоит декабрь, на улице снег, грязь, а у вас - этот ходячий
радиоприемник! Вы что, хотите оказаться посмешищем?
Вазер покраснел.
- Все это - мысли капиталиста, Розенфельд! Умоляю вас, мечтайте уж
тогда не о машине, а о паровозе! И что вам могло понравиться в этом
мамонте? Это - машина для коммерции советников. А вы ведь еще молодой
человек. И если вы уж хотите обязательно иметь что-то громоздкое, то
возьмите "деланей"; он красив и легко берет сто шестьдесят километров.
- "Деланей"? - Розенфельд презрительно засопел. - Свечи заливает каждую
минуту... Вы это имели в виду?
- Ничего подобного не будет, если вы будете правильно ездить. Ягуар!
Снаряд! Пьянит от одного лишь звука мотора! Ну, а если вы хотите вообще
что-нибудь сказочное, то возьмите новый "супертальбо"! Сто восемьдесят
километров! Играючи! И тогда у вас действительно будет машина!
Розенфельд завизжал от возмущения.
- "Тальбо"! Да, тогда у меня действительно будет машина!.. Такую я не
возьму даже в подарок. Она так сложна, что сразу же сварится в уличном
котле... Нет, Вазер, я верен "кадиллаку". - Он снова повернулся к витрине
"Дженерал Моторс". - Вы только посмотрите, какое качество! Пять лет не
нужно будет поднимать капота. Комфорт, дорогой Вазер, он только у
американцев. Мотор покорный и бесшумный. Вы его вообще не замечаете!
- Но, послушайте! - вскипел Вазер. - Я как раз и хочу слышать шум
мотора! Это же музыка, когда идет такая махина!
- В таком случае купите себе трактор! Он создаст вам еще больше
грохоту!
Вазер уставился на Розенфельда.
- Послушайте, - сказал он тихо, но с трудом сдерживая себя, - я
предлагаю вам компромисс. Возьмите "мерседес-компрессор"! Тяжелый и
породистый! Согласны?
Розенфельд высокомерно махнул рукой.
- Не для меня! И не стоит стараться. "Кадиллак" или вообще ничего! - И
он снова вперил взгляд в огромную элегантную машину, которая стояла на
вращающемся диске и отливала черным блеском.
Вазер в отчаянии оглянулся и увидел Керна и Рут.
- Послушайте, Керн, обратился он к юноше, - если бы вам пришлось
выбирать между "кадиллаком" и новым "тальбо", то что бы вы взяли?
Наверняка "тальбо", не правда ли?
Розенфельд обернулся.
- Конечно, "кадиллак", в этом нет сомнения!
Керн усмехнулся.
- Я бы удовольствовался и маленьким "ситроеном".
- "Ситроеном"? - Оба автоэнтузиаста взглянули на него, как на паршивую
овцу...
- Или велосипедом, - добавил Керн.
Оба специалиста обменялись быстрым взглядом.
- Ах, вот оно что! - наконец произнес Розенфельд, совершенно остыв. -
Вы не разбираетесь в машинах, не так ли?
- Наверное, и в автоспорте - тоже? - добавил Вазер с неповторимым
презрением. - Разумеется, существуют да-же такие люди, которые
коллекционируют марки!
- Вы попали в самую точку, - с улыбкой поддержал его Керн. - Я как раз
этим и занимаюсь. Особенно негашеными...
- В таком случае просим нас извинить! - Розенфельд поднял воротник
пиджака. - Пойдемте, Вазер, взглянем еще да новые модели "альфа-ромео" и
"испано" на той стороне.
И оба, примиренные невежеством Керна, удалились в своих лоснящихся
костюмах, чтобы поспорить о достоинствах гоночных автомобилей. У них было
время - не имея денег, они могли не торопиться к ужину.
Керн с довольным видом посмотрел им вслед.
- Человек - это чудо, Рут! Правда?
Девушка рассмеялась.

ps Сам в автомобилях ни бум-бум.

[@LEXx]

Offtop: Flexxxxxxxx,
Ни асилил - многа букофф

[Serge Krasnikov]

Offtop: @LEXx, я тожА, но поскриптАм мне понравился

[T-Yoke]

Главное далать и все получиться. С мобильниками тоже ведь неплохо начали, но до серии довести не сподобились
первый мобильный телефон Motorola (2 фунта, 20 минут работы от батареи) 1973 год

Мобильный телефон «Алтай» начало 1960-х годов. Подобными телефонами пользовались высшие руководители СССР.


Мобильный телефон «Алтай-3М» 1980-х /это он же уже вначале 80-х/

здание на Котельнической набережной. (фильм "Москва слезам не верит" там снимали)
Три верхних этажа в 60-е годы были заняты аппаратурой системы «Алтай», обеспечивающей ЦК и Верховный Совет отличной мобильной связью.

[Kryaker]

Kачественный отечественный автомобиль -
выберите любые два определения!

[приборист]

Ребята. Спрос определяет качество

[Кутузов]

Сообщение от приборист Ребята. Спрос определяет качество

Спрос же в свою очередь определяется уровнем жизни. А так получается, что самые лучшие автомобили - хорошо подержанные (можно сказать проверенные временем), каких у нас в стране все-таки большинство, а Бентли - вообще не автомобиль.

[пончеГ]

Сообщение от приборист Кстати о Запорожье. В свое время его главным конструктором была создана Таврия. Больше 10 лет не внедрялась. На момент создания ни у кого такой машины не было.

Не придумывайте. Таврию содрали с Форда Фиесты. Причем конструкцию изменили весьма бестолково.

[Flexxxxxxxx]

Сообщение от пончеГ Причем конструкцию изменили весьма бестолково.

Отличная тачка!
5000 накатал - полное ТО 600 гривень. Для примера, фару на форде поменяй - увидешь в чем разница.
Вездевоз!!!
У нас на фирме "тавролет". Уже 5 лет. Дык мы на ней комплектстроительных лесов на 25 м.кв. перевозили.

[@LEXx]

"Самые лучшие тачки"
Copyright © by Uriy Klinskih

Мы на тачку с корешем копили целый год, И вот мы, наконец, сорвались на автозавод, Мы лихо купили, поехали назад, Я торчу и мой кореш наверно тоже рад. Вдруг на трассе блин стоп, какой в натуре "стоп"? Нас с приятелем придётся цеплять за фаркоп, Полопались цилиндры, накрылся барабан, А также карбюратор выдохся и отлетел кардан! С корешем капот мы приокрыли, Рты мы пораскрыли и глаза закрыли, Потому что шланги все отлетели, блин! Корпус и коллекторы полопались и сгнили! А "двойки", "восьмёрки", "тройки" и "девятки" самые лучшие тачки! "Двойки", "восьмёрки", "тройки" и "девятки" самые лучшие тачки! А мимо ехали "саабы", ехали "ниссаны", "мерсы", "форды", "Опели", "тираны", джип пролетел, поднимая пыль, Фирменный джип просвистел - только видели его. "Кадиллак", "Астон", "Мартин", "Фукан", "Ситроен", "Шкода", "Хонда", "Рено", "Дэу", "Фольксваген", "Мицубиси", "Мазда", "Ровер-джип", потом "Тайота", "Дэу"-джип и "Экслендровер". Все проезжали и не тормозили! Чёрт, все они плевали на нас, Мы в грязи я и ты мы крутили болты, Я и ты поотбивали все пальцы. А "двойки", "восьмёрки", "тройки" и "девятки" самые лучшие тачки! "Двойки", "восьмёрки", "тройки" и "девятки" самые лучшие тачки! Мы с кентом - замёрзли, влезая под капот, Мой дружок в движке закопался, идиот, Он орёт, ворчит на асфальте ключи, Вот наступила ночь и сова нам кричит: - Зачем вы взяли эту тачку дети Ведь она гнилее всех тачек на свете! Лучше бы вы взяли старинную фирму! Мы взяли дерьмо отчего и почему?! Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой, Мы сядем в машину и весело споём: "Берите граждане отечественные тачки!" "Двойки", "восьмёрки", "тройки" и "девятки" самые лучшие тачки! (4 раза)

[приборист]

Сообщение от пончеГ Не придумывайте. Таврию содрали с Форда Фиесты. Причем конструкцию изменили весьма бестолково.

Ничего не придумываю. Таврию не пускали в производство. Потому что горбатый на потоке стоял. И как компромисс далее пустили вторую Фиат в миниатюре.
А когда на Западе появилось, то стали ж... драть. И запустили ее. А главный так и не дождался. Умер.
Я на не возил чего угодно.Как сидения разложись вдруг оказывается и места много.
А на скорости она прижимается к трассе. Задок приподнят

[пончеГ]

Вот, тут подробно рассказано про историю ее создания: http://ford.h11.ru/content/FFF/fiesta_vs_tavria.htm

Сообщение от Flexxxxxxxx Для примера, фару на форде поменяй - увидешь в чем разница.

А у меня была фиеста, 2004 года, свежая. Даже кузовной ремонт не разорил.

[приборист]

Между прочим, далеко не все знают, что "запорожец" ЗАЗ-965 ("горбатый") проектировали не на ЗАЗе, а в Москве на заводе МЗМА (будущий АЗЛК) - именно благодаря опыту тамошних конструкторов и копированию многих решений с Фиата-600 (собственно, почти всех, кроме двигателя - его выбрали странным, копию с довольно уродливого V4 фирмы BMW, сделанного для военных передвижных электростанций), он оказался столь удачен. А вот ЗАЗ-966 и 968 ("мыльницы") проектировали уже специалисты "Коммунара" - и все знают, насколько более кривыми они оказались. Это многое говорит о творческом потенциале и таланте конструкторов завода электроплугов и сноповязалок (которым и был "Коммунар" до освоения первого "запора").


А горбатого потому и прозвали ФольксФиатовичем

Как говорится врать то по крупному.
Двигатель проектировался на кафедре Киевского Автомобильно дорожного института. Я в то время учился в нем
Про кузов Таврии не знаю. Знаю что больше 10лет ее не запускали.
Горбатый шел нарасхват

[r987654321]

Все новое это хорошо забытое старое-гиромобиль и гиромонорельсовая железная дорога.
http://b2blogger.com/pressroom/release/61194.html