[vegas]

Здравствуйте уважаемые знатоки. Помогите пожалуйста дельными советами, а лучше фактами. В СНиПе Нагрузки и воздействия поп. гор. нормативная нагрузка от перекоса моста крана для тяжелого режима работы берется как 0.1Fн. ЦНИИПСК г.Москва в лице г-на. Калашникова советует брать 0.15Fн. В данное время в цеха ставятся импортные краны такие как Daniele, Conegcranes... Как вы добивались от производителей реальных действующих нагрузок? Или применяли какие нибудь методики? 0.15Fн очент большая нагрузка которая влияет на крепления, балки и раму в целом. Не перерасход ли это?

[vegas]

не понял)

[Pete]

А сейчас?

[vegas]

Pete такие мысли были... но были отвергнуты.

[Pete]

Решение принято?

[vegas]

Принято. Колонны 3м разнос ветвей и очень большое сечение) Исходя из применения стандартных узлов. Не хотелось придумывать что новое. Маленькие сроки. а жаль.

[IBZ]

Сообщение от vegas В СНиПе Нагрузки и воздействия поп. гор. нормативная нагрузка от перекоса моста крана для тяжелого режима работы берется как 0.1Fн. ЦНИИПСК г.Москва в лице г-на. Калашникова советует брать 0.15Fн. В данное время в цеха ставятся импортные краны такие как Daniele, Conegcranes... Как вы добивались от производителей реальных действующих нагрузок? Или применяли какие нибудь методики? 0.15Fн очент большая нагрузка которая влияет на крепления, балки и раму в целом. Не перерасход ли это?

Нагрузки от перекоса кранового пути учитываются только при расчете непосредственно подкрановых балок и их креплений, да и то, если память не изменяет, для режимов 7К и 8К. Для расчета конструкций поперечника (рамы в целом) принимается нагрузка от поперечного торможения в размере T=0.05*(Q+Gт) (для кранов с гибким подвесом) или по данным крановой "габаритки". Прочтите еще раз внимательно соответствующий пункт СНиПа

[vegas]

IBZ Данный пункт СНиПа применим только для кранов изготовленных по ГОСТу.

[IBZ]

Сообщение от vegas IBZ Данный пункт СНиПа применим только для кранов изготовленных по ГОСТу.

Этот пункт говорит, что раму не надо считать на данный вид горизонтального воздействия в принципе независимо от величины данного фактора. А считать следует на поперечное торможение не более, чем от 2-х кранов (это, правда, уже другие пункты). Формула для данного вида воздействия для кранов с гибким подвесом обусловлена только законами физики и уж никак не именем производителя. Бывают, конечно, всякие "хитрые" краны, для которых эта формула неверна. Тогда только требовать данные. Да и формальной записи о применимости всего раздела СНиПа только для гостовских кранов я что-то не припомню

[vegas]

Увижу СНиП скажу пункт) Поперечная горизонтальная нагрузка обусловленная законами физики будет зависеть от массы поднятого груза, массы тележки, количеством тормозных колес на тележке и площадью пятна контакта колеса тележки и рельса, короче говоря силой трения. Конструкции кранов разных изготовителей если судить по габариткам очень отличаются в частности вес тележки и количество колес на тележке даже для кранов одинаковой грузоподъемности. Отсюда вывод. Данная формула не применима для кранов выполненных не по ГОСТу