[Forrest_Gump]

to PL - ну шо, испытания байдарки на воде проводили? или потонула и потому молчишь?

[PL]

Ну шо, шо... проводили. хреново. устоичивость, скорость, управлямость - отменные, швы текут. будем переделывать, будет один человек и закруглять нос и корму не будем, там сложновато швы гермитичными сделать. Кое какие другие изменения. Через 2 недели соберемся снова, построим еще одну, а еще через неделю, само мероприятие. авось не потонет. (говорил им , типа гроба надо было делать)

[Serge Krasnikov]

Сообщение от PL Ну шо, шо... проводили. хреново. устоичивость, скорость, управлямость - отменные, швы текут.

Жаль, красивая лодка была

[Fogel]

А если поджечь обрезки пленки, то капающим расплавленым пластиком можно неплохо замазать те места на которые не хватит герметика.

[Дмитррр]

Только тему увидел, хотел написать про швы - они главная деталь, но опаздал))
Несколько рекомендаций наобум:
1. В конструкции необходимо минимизировать количество швов
2. Герметик на фанере, особенно изнутри, держаться будет очень слабо
3. надо бы его применять снаружи, что бы вода его прижимала к щели, а не отрывала.
4. изолента вообще продержится считанные минуты (возможно, как сказали, получится её приплавить зажигалкой к фанере? попробуйте)
5. изолента мягкая. если 2-3 её слоя пролижить между ровными краями фанеры и крепко стянуть их шурупами, должна выйти неплохая гидроизоляция.
6. для предыдущего пункта края фанеры должны быть ровными и хорошо стыковаться. Используйте рубанок для создания создания таких краёв.
7. найти бы инструмент для быстрого создания краёв шип-паз. Такие края с герметиком или изолентой по п.5 будут просто замечательны. кроме того сэкономят расход герметика.
8. фанера материал анизотромный. если соединяете детали внахлёст, следите что бы волокна обоих листов шли вдоль шва, а не поперёк.
9. вряд ли с шурупами это нужно, но верёвкой можно достаточно сильно стянуть элементы фанеры (в стиле бочки)
10. где возможна протечка - использовать только шурупы (вряд ли это надо, но если под шляпку подложить кусочек изоленты, получится доп изоляция). Гвозди использовать в сухих стыках.
11. прикладываю ещё одну идею гидроизоляции швов. С ней края фанеры можно не обрабатывать. Пусть даже лучше края фанеры не будут стыковаться, а будет максимально сжата верёвка. Правда тут всё зависит от кол-ва герметика, толщины верёвки... да и вообще, проверка идеи необходима))
Пока всё, что пришло с ходу в голову))
П.С. не забудьте потренироваться не только в сборе, но и в гребле.

[Tyhig]

А почему нельзя просто обтянуть лодку плёнкой снаружи и закрепить шурупами по бортам ?
Не хватит плёнки ?

[Дмитррр]

Кстати, да. Я что-то вообще плёнку просмотрел в списке материалов. И хватить вроде должно её как раз... даже не интересно))

[NIPIOLEG]

поздно конечно, а нельзя из пленки парус соорудить? ну конечно тогда что то типа катамарана делать. не победить так хоть народ потешить.
Да и интересно будет фотоотчет с соревнований а лучше видео

[Forrest_Gump]

Сообщение от NIPIOLEG Да и интересно будет фотоотчет с соревнований а лучше видео

Ну тогда надо в команду взять натуральную блондинку, как минимум, 3-го размера 8-)))))))))))))))

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Forrest_Gump Ну тогда надо в команду взять натуральную блондинку, как минимум, 3-го размера 8-)))))))))))))))

и гонка на байдарках плавно перетечёт в конкурс мокрых футболок

[Дмитррр]

А призы-то только за скорость? Или ещё за оригинальность, например?
Переделывать в одноместную не самая хорошая идея. Больше народу - больше скорость
Для справки - рекорды скорости:
Одиночка 6:33.35 Новая Зеландия (Дрисдэйл) 2009 в Познани
Двойка парная 6:14.27 Великобритания 2002 в Севилье
Двойка распашная с рулевым 6:42.16 Хорватия 1994 в Индианаполисе
Двойка распашная без рулевого 6:03.25 Франция 2006 в Познани
Четверка парная 5:41.35 Германия 2002 в Севилье
Четверка распашная с рулевым 5:58.96 Германия 1991 в Вене
Четверка распашная без рулевого 5:36.20 Австралия 2008 в Пекине
Восьмерка 5:19.85 США 2004 в Афинах
Легкие экипажи
Одиночка 6:47.82 Великобритания (Пуршейз) 2006 в Итоне
Двойка парная 6:26.21 Ирландия 1994 в Париже
Двойка распашная без рулевого 6:10.02 Дания 2007 в Амстердаме
Четверка парная 5:45.60 Дания 1999 в Люцерне
Четверка распашная без рулевого 5:45.18 Италия 1992 в Монреале
Восьмерка 5:30.24 Германия 1992 в Монреале

[PL]

завтра в бой. первая лодка потонула на испытаниях, вторая- с улучшеными характеристиками-наша надежда. покажем им кузькину мать.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от PL завтра в бой. первая лодка потонула на испытаниях, вторая- с улучшеными характеристиками-наша надежда. покажем им кузькину мать.

Ждем репортажа

[_REGEN]

Сообщение от PL завтра в бой

7 футов под килем

[Madtosh]

варежки оденьте а то мозоли натрете

[Tyhig]

Ду ну, им плавать то 5 минут туда обратно...
Красивая лодка получилась.

[PL]

Лодку удалось построить в срок и она дала лишь незначительную течь. К сожелению 25 узловой ветер спутал все наши карты. в первом заплыве из 6 лодок (всего было 18 лодок- 3 полуфинальных заплыва) нашу лодку сбило ветром с курса и наш гребец был не в состоянии держать курс. совершено другое дело чем в пруду где мы проводили испытания и где лодка легко управлялась. Тем не менее он, сделав приличный крюк, финишировал первым в нашем заплыве.
финальный заплыв (2 первые лодки из всех 3 заплывов) был для нас тяжелым ударом. уйдя со старта первым нашу лодку догнала и подтолкнула "двойка" которая в конце концов оказалась победителем. нашу лодку развернуло и наш гребец потерял очень много времени, в дальнейшем практически не мог контролировать траекторию движения. не знаю с чем это было связано, с сильным ветром, течением (океанский отлив) или отсутствием пера руля, или не опытностью гребца. две первых лодки на финише оказались "двоики" (одна из них типа "гавайской, с балансиром) где задний гребец имел большую возможность корректировать траекторию. одна лодка из заезда перевернулась, наша пришла 5 ой из 6.
Осталось чувство, что мы могли выиграть. недостаток опыта сгубил дело.
Тем не менее провели отличный день на воздухе, было много знакомых и друзей. Было 2 спасательных вертолета которые прилетев и сев в 30 метрах, разбросали наши пожитки. потом один из них показал маленькое шоу со спасением человека из воды.
Фотки и видео надо обработать, выложу позднее. (мне как члену команды не удалось сделать фотки вобще, лишь немного видео, но народ поделиться)

[T-Yoke]

Сообщение от PL Лодку удалось построить в срок и она дала лишь незначительную течь. К сожелению 25 узловой ветер спутал все наши карты. в первом заплыве из 6 лодок (всего было 18 лодок- 3 полуфинальных заплыва) нашу лодку сбило ветром с курса и наш гребец был не в состоянии держать курс. совершено другое дело чем в пруду где мы проводили испытания и где лодка легко управлялась. Тем не менее он, сделав приличный крюк, финишировал первым в нашем заплыве... Фотки и видео надо обработать, выложу позднее. (мне как члену команды не удалось сделать фотки вобще, лишь немного видео, но народ поделиться)

Все равно это успех. Поздравляю.
Возможно вам не байдарочный гребец нужен был, а каноист, лодка-то и правда без киля неустойчива по курсу,
а каноисты очень хорошо курс держат и одним веслом. Но тем не менее результат-то все равно есть.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от T-Yoke Возможно вам не байдарочный гребец нужен был, а каноист, лодка-то и правда без киля неустойчива по курсу,

Да нет, по себе знаю, байдарку с неразвернутыми на 90 градусов лопастями, тяжело удержать на курсе при встречном и встречном боковом ветре
ЗЫЖ Да, просчитались в прогнозах
http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=889445&postcount=32
http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=889852&postcount=39

[Серёга - Bilder]

PL, я считаю это успех! Немного удачи и были бы в призёрах!

Мои поздравления!