Реклама i
|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
![]() |
Поиск в этой теме |
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
VVapan4ik, ну что ты такой зануда?
Цитата:
Цитата:
Пошёл бы ты в музей, поругал там картины Сальвадора Дали: что часы у него висят на ветках совсем не натурально, и у слоны на ногах как у кузнечиков не смогли бы далеко уйти ![]() |
|||
![]() |
|
||||
Сообщений: n/a
|
|
|||
|
||||
|
||||
![]() |
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
Ещё один интересный мостик
http://ziza.qip.ru/2008/06/02/bridge.html |
|||
![]() |
|
||||
Цитата:
![]() ![]()
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
![]() |
|
||||
Регистрация: 20.01.2009
Сообщений: 1,170
|
Не сперли бы. Его есть нельзя. Если настанет такой коллапс как нарисован, оно будет стоить меньше чем банка тушенки. Потому как на сцену выйдет опять натуральный обмен продукты на товар. Так как до появления универсального платежного средства нужен устойчивый рынок, который установится после коллапса ой как не скоро... К тому же на нем будет присутствовать море золота из разграбленных ювелирных. И обдирание куполов себя не окупит.
|
|||
![]() |
|
||||
Помятуя, что всегда есть противоречие между удаленностью мест для отдыха и наличием комфорта, появилось вот такое решение
![]() Отель-Вертолет спроектированный на базе самого большого вертолета в мире отечественного Ми-12 (В-12) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Технические данные Длина: 42 м (137 футов) Высота: 14м (45 футов) Максимальный взлетный вес: 105 850 кг (232870 фунтов) Максимальная скорость: 255 км / ч (158 миль / ч) Крейсерская скорость: 237 км / ч (147 миль / ч) Дальность полета (оригинал Ми-12): 515 км (320 мили) Дальность полета (модернизированный Ми-12): 1030 км (640 мили) Судя по наличию боковых мотогондол, вертолет с комбинированной силовой установкой. Несущие два винта и тянущие двигатели на корпусе Так что появилась реальная возможность отправиться на какие-нибудь "чертовы кулички" куда "Макар телят не гонял", с полной увереностью, что необходимый кофорт будет обеспечен. Тем более что отель-самолет уже существует, почему бы и не появиться вертолету-гостинице Швеция стокгольмский аэропорт Арланда ![]() ![]() ![]() Вспоминается анекдот по этому поводу ![]() "… Уважаемые пассажиры, на борту нашего лайнера имеется бассейн, тенисный корт, кинотеатр, боулинг и многое другое, а теперь мы просим вас пристегнуть привязные ремни и мы попробуем со всей этой хе...ей взлететь."
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2010 в 07:40. |
||||
![]() |
|
||||
Ну и для контраста
самый маленький летающий радиоуправляемый вертолет в мире /фото кликабельны/ ![]() ![]() ![]() ![]() Диаметр ротора с несущими лопастями всего 60 мм, вес 3,3 грамма. На фоне стандартной батарейки типа Крона и рядом со своим пультом управления, смотрится совсем крошечным. Вес батареи почти в 15 раз больше, что вертолета от фирмы Picoflyer. Основные двигатели 4 х 8 мм, 11 Ом от фирмы Didel (2x) и пластиковые шестерни, 60 и 9 - моодуль 0,2мм также от Didel (передаточное отношение 6,7: 1). Хвостовой двигатель самый миниатюрный существующий и доступным двигатель постоянного тока, 2,8 х 6 мм, 25 Ом от фирмы Shicoh, вес 0,16 граммов см.видео, описание и еще фото в приложении видео с демонстрацией полета для тех у кого ссылки на сайт не открываются ![]()
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 06.10.2010 в 07:37. |
||||
![]() |