[Creator]

Вот оно! Ё-мобиль - это российский гибридный автомобиль для городского цикла. Проект его разработала компания-производитель грузовиков "Яровит Моторс", возглавляемая известным белорусско-российским бизнесменом Андреем Бирюковым.

Осенью текущего года концепт-кар планируется представить на автомобильном салоне во Франкфурте. Возможно, что в дальнейшем в развитии проекта примет участие компания Porsche. Серийный выпуск российского гибрида планируется начать в 2012 г., мощность первого завода (недавно заложенного под Санкт-Петербургом) должна составить 10 тыс. авто в год.



Согласно информации разработчиков, в отличие от гибридных Toyota и Lexus (сегодня предлагаемых потребителям), Ё-мобиль построен по иной схеме. По сути дела, он представляет собой передвижную электростанцию, энергия в которой будет вырабатываться из природного газа или обычного автомобильного топлива, но накапливаться и сохраняться она будет не в аккумуляторных батареях (как обычно), а в суперконденсаторных элементах, которые никогда ранее не применялись в автопроизводстве.

При таком подходе двигатель внутреннего сгорания будет вырабатывать энергию вне зависимости от того, движется автомобиль или нет. За счет применения подобной технологии предполагается резко уменьшить время подзарядки до 10 минут и одновременно увеличить ход машины на одной заправке до 400 км. У большинства нынешних серийных гибридных автомобилей полная зарядка осуществляется за час, а полный запас хода не превышает 200 км.

Суть моего вопроса: почему электроэнергию надо вырабатывать генератором, приводимым двигателем внутреннего сгорания? Какой мы здесь имеем кпд по отношению к калорийности топлива?
Ведь применили же для хранения электроэнергии нечто лучшее, по сравнению с обычными аккумуляторами. Так почему нельзя дополнить автомобиль устройством для превращения теплоты сгорания топлива в электрическую энергию, без промежуточного механического движения?
Первое, что приходит на ум:
- термопара, затем
- топливные ячейки (или как их там, для питания ноутбуков?)

От более эрудированных - жду дальнейших идей и предложений. По моему очень интересная тема.

[ak762]

вообще на дороге смотрится не плохо
сейчас тенденция чем кривее машина тем лучше берут

[Серёга - Bilder]

Сообщение от ak762 сейчас тенденция чем кривее машина тем лучше берут

Offtop: Менеджеры ВАЗа всегда это знали видимо...

[Ereb]

Кто-то тут упоминал ядерный котёл:

Атомные мечтатели. Экспериментальный автомобиль "Ford Nucleon" 1958 года называют самой смелой разработкой в истории этого концерна, а возможно, и всего американского автопрома. Вместо традиционного двигателя машину предполагалось оснастить атомным реактором. В 50-е годы в СССР уповали на "мирный атом", а в США в обиход вошло выражение "Atomic Age" ("атомный век"). Считалось, или скорее мечталось, что вскоре другие источники энергии вообще будут забыты, и даже автомобили вместо двигателей внутреннего сгорания получат компактные атомные реакторы. В 1958 году "Ford" представил макет автомобиля "Nucleon", который был принят публикой с огромным энтузиазмом. Машина заимствовала принцип атомной подводной лодки: реактор нагревает воду, а получившийся пар вращает две турбины. От одной из них тяга передается на колеса, вторая - крутит генератор. Конструкторы считали, что атомный автомобиль будет иметь большие преимущества перед обычными машинами. На одной заправке радиоактивным топливом можно проехать более 8000 км. И по цене это должно быть выгоднее, чем езда на бензине... Внешне прототип не напоминал ни одну из существовавших тогда моделей: кабина перенесена вперед, за передние колеса, за ней тянулся низкий и длинный хвост, в конце которого красовалась круглая крышка реактора. Все это - не прихоть дизайнеров, а логичные решения. Седоков надо было разместить как можно ближе к носу, чтобы уравновесить тяжелую заднюю часть автомобиля. Реактор же отодвинут далеко назад, дабы минимизировать риск воздействия радиации на водителя и пассажиров. Но атомной мечте не суждено было сбыться. Дальше макета у фордовцев дело не пошло, так как создать достаточно миниатюрный и легкий реактор, чтобы разместить его на автомобиле, оказалось невозможно. Да и нереально сделать такую модель экологически безопасной: любое, даже мелкое ДТП грозило обернуться катастрофой. Проект был заморожен, и модель заняла место в Детройтском музее Генри Форда. Вскоре сошла на нет и "атомная романтика" в обществе. На Западе все больше стали задумываться об экологии, и развития ядерных технологий замедлилось. Тем не менее в компании "Ford" по сей день гордятся своей разработкой и говорят, что "Nucleon" - пример того, как автомобильные конструкторы способны ставить перед собой невероятно амбициозные задачи.

[Mikhail]

http://www.mr7.ru/news/transport/story_50144.html
интересно когда же будет всё же и какой.

[gomer]

хочу себе такой!!! Это ж не фухры-мухры, это ё-мое

[FoboS]

Одного желания мало, чтобы сделать конкурентоспособный автомобиль. Деньгами это не решается. Большими деньгами (которые может потратить Прохоров и ему сочувствующие) тоже. Нужны очень большие деньги, кадры конструкторов и производственников (а не "эффектиктивные управляющие топ-менеджеры"), время и (в нашей стране) политическая воля руководителей государства. В свое время цельноСтянутые жигули делали "всей страной".

[kp+]

Скажу, как умеренный ёптимист: задача вполне решаемая.
Если бы не выпендрежная реклама, мол, запустим маФынку за год, и пересуды о том, что Ё-проект сугубо предвыборный - меньше было бы сомнений.

По поводу "Жигулей": в стране был создан полный цикл производства этих автомобилей с нуля, грубо говоря, от железной руды до сборочного конвейера. Когда этот цикл разбросан по разным странам, как у зарубежных фирм - масштаба не видно. Тут заводик, там заводик... Если в одной стране - то видно, сколько всего надо, чтобы собрать эти самые "Жигули". Действительно, только "всей страной", иначе никак.
"Ёжик" же чуть менее, чем полностью, сделан из запчастей Magna и других зарубежных фирм. И, насколько приходилось читать, производители не ставили задачу собрать его из 100% российских комплектующих. Тот же "Форд" сделан далеко не из 100% американских.
А российским "Ёжика" делает собственная разработка и некоторые ключевые детали.

[parabellum762]

ДаЁшь производство запчастей фирмы Магна на Урале!
Нет, правда, питерцы, скажите - Прохоров доделывает свой завод-то, или все деньги на президентскую компанию пустил?

[kp+]

См. основной форум по "Ёжику". В частности, здесь

[parabellum762]

Хорошо работают
Но, думаю, в срок не уложатся... Когда это было, чтобы у нас строители в срок уложились бы?

[Fogel]

Вот показал бы он "вживую" роторнопоршневую установку и супернакопитель электрический, я бы за него точно проголосовал, а так действительно, уж очень похоже на рекламный ход (хоть надо признать ход сильный)

[parabellum762]

Что-то не пойму - новость датирована 10 октября 2012 года? ? ? http://yo-mobil.livejournal.com/15003.html#cutid1

[kp+]

Это не новость, а боян с бородой образца позапрошлого года, но волею глюков ему было суждено переместиться в будущее Впрочем, кто его знает, может быть до сих пор актуально, т.к. требования, которые выдвигают к кандидатам - практически взаимоисключающие. На каждую должность требуется, почти как в сказке, "конюх, повар и плотник", а также "и швец, и жнец, и на дуде игрец"

[ak762]

так какая ситуация с е-мобилем сейчас, вроде уже заказы принимали, когда кататься будем?

[kp+]

Принимали бесплатные интернет-заказы, которые никого ни к чему не обязывают Вот когда начнут оплату принимать, можно будет о чем-то думать (например, не лохотрон ли это?). Но, думаю, до откровенного лохотрона не дойдет.
На офиц. форуме есть ветка о том, как строится завод, но там сейчас тихо, наверное, ее куратор в отпуске.

[Хмурый]

сроки пуска завода переносят на 2 года

[Сергей Юрьевич]

Ё-мобиль: не получилось

Судя по всему, амбициозный проект создания ё-мобиля забуксовал. Ранее руководители компании «Ё-авто» и главный инициатор строительства нового русского автомобиля Михаил Прохоров заявляли о том, что серийное производство ё-кроссоверов начнется уже в конце 2012 года. Однако, по данным газеты РБК daily, сейчас стало ясно, что срок реализации проекта переносится на 2-2,5 года, а генеральный директор компании Андрей Бирюков будет отправлен в отставку.

Далее бла-бла-бла, отмазки и прочее, типа мы не виноваты - субчики подвели...
В приложении к статье видеоролик, о том как всё здорово будет когда если Ё-мобиль всё-таки когда-нибудь запустят в производство. Ролик любопытный в плане идей, реализовав которые можно уже выйти на пенсию и считать жизнь прожитой не зря...

Тьфу, Хмурый опередил))

[Serge Krasnikov]

Эфория ещё не прошла, но её стало меньше

[Müller]

Мне думается всётаки у самого г.Прохорова в башке не всё в порядке. Амбиции амбициями, а тут нужен именно инженерный подход. Причём голова у етого инженера должна быть очень большая.

Offtop: Ну вот, хотели как лучше, а получилось как всегда...

[Pum-purum]

У него все получится - зря вы тут плюетесь и изводитесь желчью. Вообще в скором будущем спросом будут пользоваться небольшие городские автомобильчики полностью на электротяге, такой чисто городской вариант. Такой тип авто удовлетворит потребности 80% водителей, которые из города никуда не выезжают.