[mak#]

Всё будет гораздо проще и прозаичнее: на подготовку пилотов не дадут керосина.

[Andrew Ilch]

Сообщение от vasilyis Ну, во-первых, не в расхлеб, а в захлеб наше начальство от авиации рекламирует Ту-95 и на это есть причины. И, во-вторых, что Вы сможете сказать об амерах, (смотрел по ящику-дебилоиду) которые превозносят к небесам старую рухлядь B-52, созданный еще ранее (Ту-95) фиг знает когда. Выходит по-вашему, что В-52 это весчь и ее надо снова и снова пропиарить, а Ту-95 - так себе старье, годное только под пресс. PS. От чего же тогда весь Запад обделался из-за возобновления полетов этой старой рухляди (Ту-95 и Ту-160, тоже созданного в СССР)? Подумайте и почувствуйте разницу.

Ту-95 - это уже старье и на них опасно летать. Новых машин не выпускают. Ресурс уже скоро выйдет.

А B-52 - он просто красиво выглядит и его образ используется как элемент психологической войны

[vasilyis]

Сообщение от Andrew Ilch Ту-95 - это уже старье и на них опасно летать. Новых машин не выпускают. Ресурс уже скоро выйдет. А B-52 - он просто красиво выглядит и его образ используется как элемент психологической войны

А, Вы случайно не из ЦРУ будете, если в курсе какой налет у нашей стратегической авиации и сколько ей еще осталось до пресса?

[T-Yoke]

Сообщение от vasilyis А, Вы случайно не из ЦРУ будете, если в курсе какой налет у нашей стратегической авиации и сколько ей еще осталось до пресса?

Тут и без ЦРУ известно, что чем больше машина в эксплуатации, тем больше её износ. Постановление о запуске в производство и постановке на вооружение, было в 1955 году. Даже со всеми модернизациями, самолет старый. Хотя как человек работавший на предприятии, где делали агрегаты для этих самолетов, могу сказать что машина-классная даже по современным меркам.

[Andrew Ilch]

Сообщение от T-Yoke Хотя как человек работавший на предприятии, где делали агрегаты для этих самолетов, могу сказать что машина-классная даже по современным меркам.

Машинка для своего времени хороша. Что ни говори, а товарищ Берия был хорошим управленцем Без него много чего не было бы построено.

Но с другой стороны уже морально устарела. Пугать буржуев на нем можно очень хорошо

[Müller]

Ну дак буржуи (мы тоесть) боятся, что он от старости и недостатка запчастей просто так грохнется. От 100 тонн разлившегося мазута будет экологическая катастрофа. Лётчикам (10 шт.) придётся азюль предоставлять (а там и семьи потянутся). А что с бомбой делать? Тут одному "британцу" граммулька плутония в кофе попала - так он помер, а тут целая бомба... Ну и международный скандал... Скажут ведь сбили.

p.s. Самолёт красивый, но отлетался. А если на "Кукурузник" атомную бомбу установить, то тоже страшно будет.

[T-Yoke]

Сообщение от Mьller ...А если на "Кукурузник" атомную бомбу установить, то тоже страшно будет.

Да один как-то прилетел на почтичтокукурузнике, из Германии кстати, и ажно прямо на Красную площадь.
А если бы с бомбой летел?

[Villy-Churak]

У меня отзывы на автореферат были и с "Камова", и с "Микояна", а с "Сухого" уже у меня в группе был аспирант... Занимались как раз исследованием сигнатур ЛА в ИК, УФ и радиодиапазонах.
Т.е. я "немного в теме".

Снижение ЭПР (радиозаметность) или собственного ИК излучения не должно стать фетишем для проектировщика. Цель, все-таки, делать эффективную машину, способную "отработать" по цели.
Разработчики ПВО(ПРО) рано или поздно сделают приёмники сигналов, способные обнаружить малозаметный объект - деньги уйдут "на ветер"?

Снижение радио и ИК заметности имеет целью отсрочить обнаружение ЛА при приближении к зоне действия систем ПВО(ПРО).

Например Ту-95 с покрытием из радиопоглощающих материалов смогл приблизиться к Тихоокеанской группировке кораблей США на расстояние, достаточное к пуску противокорабельных ракет на гиперзвуке, которые пиндосы сбивать не могут пока.

Руководство американцев это поняло и наказало своих "козлов отпущения", а в прессе их прошла серия публикаций, высмеивающих наши Ту-95.


До крушения СССР на фирме Микояна был почти готов МиГ МФИ, самолёт 5-го поколения. Он во многом опережал Ф-22 (Раптор).
Я сам работал на этот МиГ МФИ, благо сидел через дорогу (Ленинградка) от их конторы.
То, что сейчас реализуется на фирме Сухого - жалкие остатки наработки на фирме Микояна.

[KSI]

Граждане, о чем вы спорите. Старьё, не старьё. У стратегической авиации в случае реального конфликта, только одна задача - долететь и бросить, или упасть. Возвращаться всё равно будет некуда.

[T-Yoke]

Сообщение от KSI Граждане, о чем вы спорите. Старьё, не старьё. У стратегической авиации в случае реального конфликта, только одна задача - долететь и бросить, или упасть. Возвращаться всё равно будет некуда.

Неверно в принципе
Её главная задача быть видимой и что называется "обозначить присутствие", причем так чтобы ни у одной сволочи не возникало, даже подсознательного желания попытатся вякнуть.
В приложении добрая песенка про то, как наши "Медведи" там летают

[igorni]

Вертолетчиков, и примкнувших к ним, заинтересует книга - «ОКБ Н.И. Камова».
Автор: Г. И. Кузнецов, Издательство: Центр Авиации и Космонавтики, 1999г., 359стр, ок.500 иллюстраций.
Формат - pdf, Размер архива - 75 МБт
Расположена
хттп://depositfiles.com/files/1jftshh60
или
хттп://letitbit.net/download/7baad9506205/Kamov.rar.html

Offtop: Разместить оригинал на двгшном файлообменнике не получается (подозреваю из-за веса). Сделал 20-ти метровый djvu – он тоже не вливается. Дальнейшее уменьшение веса приводит к омерзительному качеству.

[Солидворкер]

igorni, в dnl теоретическое ограничение 800 Мб, так что твои 75 метров пролезают по любому, заливай туда

[Müller]

А эти будут кому интересны? 1058 и 836 стр. Или уже там лежат?

[T-Yoke]

В понедельник, 15 июня, открылся 48-й Международный Парижский авиасалон в Ле Бурже (Paris Air Show Le Bourget 2009), который в этом году отмечает свое столетие. В нынешнем авиашоу участвуют около 2 тысяч международных компаний, а число посетителей по расчетам организаторов достигнет 300 тысяч человек.

Единственная мировая премьера в этом году — российского производства — Sukhoi SuperJet-100
Премьера российского самолета считается одним из главных событий французского авиасалона 2009 года.

Сухой Суперджет-100 «(Sukhoi Superjet 100) — это российский ближнемагистральный (часто также его называют среднемагистральным) пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС).




Отделка салона бизнес класса
Отделка салона эконом класса

[T-Yoke]

Учитывая летнее время, и неплохую погоду, хотел бы пригласить гостей столицы выбрать один денек и съездить в музей ВВС- России в Монино. Спутниковый снимок
часть информации по выставленным самолетам есть здесь и здесь


Как проехать и пройти:
электричкой с Ярославского вокзала до станции "Монино"; Стоимость билета: 84 руб
автобусом №322 Москва-Ногинск от метро "Измайловский парк" до остановки "ВВА им. Ю.А.Гагарина";
автолайном №362 от автовокзала (м. Щелковская) до конечной остановки
Телефон для справок: (095)747-3928, 526-3327
===============================================
Музей работает:
Понедельник, Вторник, Четверг, Пятница — с 9:30 до 13:30 и с 14:15 до 17:00
Суббота — с 9:00 до 14:00
Вход платный: Взрослый 50 рублей, Фотографирование: 70 рублей

[yarrus77]

2 T-Yoke
С красным колпаком Ла-5ФН если не ошибаюсь.
Как мне нравилось его поведение в Ил-2 штурмовик.

[T-Yoke]

На прошедшей во Франции авиавыставке в Ле Бурже, которая проводилась в юбилейный сотый раз, был показан раратет из раритетов,
который даже поднялся в небо легендарный Bleriot XI-2.
Этот легкий моноплан, построенный из дуба и тополя, в 1908 году был представлен
публике на первом Парижском авиашоу, 100 лет назад. А уже в следующем, 1909 году,
Луи Блерио впервые пересек Ла Манш по воздуху на таком же самолете:


Данный конкретный самолет принадлежал летчику-испытателю Адольфу Пегу. На нем 21 Сентября 1913 года
он выполнил мертвую петлю, повторив эту фигуру высшего пилотажа вслед за Нестеровым и отстав всего на 25 дней

[bolt22]

Сообщение от T-Yoke Серийное производство уникальных разведывательно-штурмовых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» начинается с 29 октября. Торжественное мероприятие, посвященное запуску в серию знаменитого вертолета, пройдет в Арсеньеве. В небольшой Приморском городе, в котором 15 лет назад начинали делать "Черную Акулу" Ка-50. На Арсеньевском авиационном производственном объединении им. Николая Ивановича Сазыкина (первый директор завода ) "В ОКБ Камова прошел все испытания и принят на вооружение уникальный разведывательно-штурмовой вертолет Ка-52 "Аллигатор", серийное производство которого начинает в октябре 2008 года на ОАО Арсеньевская Авиационная Компания "Прогресс" имени Сазыкина, базирующаяся в городе Арсеньев Приморского края" торжественное мероприятие, посвященное открытию линии серийного производства боевого вертолета состоится 29 октября 2008 года в городе Арсеньев. http://aakn.ru/index.htm "В рамках данного события пройдет воздушное шоу с демонстрацией боевых качеств вертолета". Для участия в торжественной церемонии открытия линии серийного производства и официального подъема боевой машины в воздух приглашены главком ВВС РФ, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, руководители министерств и ведомств РФ, представители отечественных госкорпораций и холдингов. Многоцелевой ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" - усовершенствованная двухместная модификация серийного ударного вертолета Ка-50 "Черная акула". "Аллигатор" сохранил все достоинства предшественника и приобрёл новые качества, позволяющие расширить тактику группового применения вертолетов для решения общей боевой задачи. "Аллигатор" обладает способностью управлять группой вертолетов, выполняя роль "мозгового центра", устанавливающего и распределяющего цели для всей боевой группы.

его уже лет 15 дорабатывают и прорабатывают а воз и ныне там ни кому он не нужен слишком сложен и капризен в эксплуатации, а руководство платящее нищенскую зарплату своим инженерам конечно будет цепляца за него друго то ничего нет и не будет пока инженеров не будут за людей считать

[Andrew Ilch]

Угу. И еще в 2000 году вышла компьютерная игра http://www.ag.ru/cheats/ka_52_team_alligator/ как помню, тогда открыты были много данных по новой этой вертушке... с тех пор много воды утекло... а воз и ныне там...

[T-Yoke]

Сообщение от bolt22 его /"Аллигатор"/ уже лет 15 дорабатывают и прорабатывают а воз и ныне там ни кому он не нужен слишком сложен и капризен в эксплуатации, а руководство платящее нищенскую зарплату своим инженерам конечно будет цепляца за него друго то ничего нет и не будет пока инженеров не будут за людей считать

Вот нытьем только не надо тут болото разводить.
... это вы говорите людям которые запускали "Акулу" в производство 15 лет назад, а потом еще и "Аллигатор" в останавливающемся заводе... с годичными задержками зарплаты...с пустыми магазинами.. и "простынями" талонов на руках на все предметы первой необходимости...
Кому и сколько платят в Москве и на Дальнем Востоке, я имею возможность сравнивать на собственном опыте. Так что разжалобить меня лично сложно вашим "тяжелым" житьем.
Лучше по делу что-нибудь напишите