[T-Yoke]

Сообщение от asys Лентяй, он на листе не поместился

Да с крупной техникой, табличку конечно не доделали... Ка-22 тоже нет.

[Лентяй]

Лентяй, он на листе не поместился

А вот твои технические проблемы меня не интересуют Хочу В-12!!!

Сообщение от T-Yoke Ка-22 тоже нет

Это что - наш ответ ихнему "Оспри"?

[T-Yoke]

Сообщение от Лентяй А вот твои технические проблемы меня не интересуют Хочу В-12!!! Это что - наш ответ ихнему "Оспри"?

Ка-22 летал на 30 лет раньше, когда "оспри" еще и в проект не было, к тому же это разного класса машины V-22 Osprey - это конвертоплан, а Ка-22 это винтокрыл.

Ка-22 выпускался на Ташкентском авиазаводе Первый полёт 15 августа 1959 Начало эксплуатации 1961 Конец эксплуатации 1964

V-22 Osprey Производитель Bell Helicopter, и Boeing Rotorcraft Systems Первый полёт 19 марта 1989 года Начало эксплуатации 8 декабря 2005 года

P.S. Может перейдем в ветку про авиацию? А то народ нас не поймет.

[PL]

кому интресно, на Заливе Сан Франциско продолжается битва за кубок Америки по парусному спорту. После сегодняшних гонок итальянцев (команда Луна Росса Чэлендж) и ново-зеландцев (Флай Эмиратс) счет стал 4-1 в пользу ново-зеландцев. те из них кто первые выиграют 7 гонок встретятся в сентябре в финале с американской командой (Оракл Тим ЮСЭй) в 9-17 гонках (до 9 побед)
итак вчерашние гонки под парусами и на подводных крыльях, скорость "летающих" 6 тонных парусных катамаранов с командой из 11 человек до 80 км/ч при ветре всего до 35 км/ч.
http://www.youtube.com/watch?feature...SkQHwf8#t=1434

[Кочетков Андрей]

Сообщение от PL гонки под парусами и на подводных крыльях, скорость "летающих" 6 тонных парусных катамаранов

И правда красиво.
А что они там крутят?

[PL]

Сообщение от Кочетков Андрей А что они там крутят?

да фиг поймешь, скорее всего это ручные гидравлические насосы, там на гидравлике большая часть управления парусами и швертами. но вспомогательные двигатели запрещены, вот и крутят вручную. но там есть и традицонные веревки и катушки, я точно не знаю как это все работает, (возможно катушки на которые намотаны веревки управления парусами крутятся гидромоторами с управлением от кнопки) но впечатляет. если я на парусной лодке под спинакером могу ну 14.5 узлов дать и ощущение что лечу, они 44 узла дают !!!

[Flexxxxxxxx]

Сообщение от Кочетков Андрей А что они там крутят?

Это устройство называется "кофейная мельница". Суть в том, что стаксель управляется подветренным шкотом, который, для тонкой настройки паруса, нужно постоянно то травить, то добивать. При повороте оверштаг нужно очень быстро отдать рабочий шкот и противоположным перетащить парус на другую сторону. Все это просто, когда расстояния между шкотовыми лебедками невелико. В гонках такого класса применяют эту кофейную мельницу. Шкоты заводятся на обе лебедки, крутя в определенную сторону мельницу, работают одновременно 2 лебедки, одна добивает шкот, другая соответственно травит.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=6IAYtEhGrzgc 4-й минуты
http://more-gid.ru/3/page35.html
устройство

[Кочетков Андрей]

Сообщение от Flexxxxxxxx стаксель управляется подветренным шкотом

Теперь все понятно, спасибо ))

[PL]

Сообщение от Flexxxxxxxx Это устройство называется "кофейная мельница".

У тебя показаны механические машинки с карданым приводом. на АС72 система гидравлическая. на одном парусе стоят 38 гидравлических клапанов. шверты поднимаются и опускаются не веревками или карданом, а гидравликой. на штурвале есть кнопки управления и есть отдельные пульты управления с кнопками. народ крутит машинки создавая давление. они теперь в спортзалах качаются чтоб в форме быть.

http://www.cupexperience.com/blog/20...racle-team-usa
вот еще гугл перевел:
"У нас есть 38 гидравлических цилиндров. Мы хотим, чтобы избежать нехватки гидравлических трубопроводов к каждому из них, потому что это будет тяжело, поэтому мы должны электроклапанами встроенные в крыло для приведения в действие гидравликой. Но если у вас два провода, положительные и отрицательные, бег друг электроклапана, крыло будет выглядеть PG & E подстанции, и это слишком тяжелая, поэтому мы используем CAN-BUS [контролируемой сети] с гораздо меньшим количеством проводов. Тем не менее, это невероятно сложная.

" Cayard говорит: "и правила Кубка Америки не позволяют накопленной энергии, так что два наших парней-одиннадцать мы думаем, две будут молоть первичной лебедка все гонки долго. Не обрезать, но для поддержания давления в гидравлическом баке, так что в любое время кто-то хочет открыть гидравлический клапан, чтобы обрезать крылья, не будет давления, чтобы это произошло ".

[Flexxxxxxxx]

Сообщение от Кочетков Андрей Теперь все понятно, спасибо ))

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=UxMxcan8NcU
Правда в этом видео наветренный (отдающий) матрос работает несовсем правильно, но суть понятна.

У тебя показаны механические машинки с карданым приводом. на АС72 система гидравлическая.

PL, нет у меня схемы гидравлической)). Но идея, я думаю понятна. Управление обоими шкотами организовано в одном месте, там, где максимально удобно.

зы: Я думаю механикой фиг перетащишь такие площади парусов

У нас конечно все скромнее, но гонки с присутствием на борту только капитанов тоже неплохо
http://www.youtube.com/watch?v=sARU-f-OGdw

[bernata]

Сообщение от PL http://www.cupexperience.com/blog/20...racle-team-usa

Дык это праворульные катамараны... Немудрено что отечественные капитаны не участвуют : )

[PL]

Сообщение от bernata Дык это праворульные катамараны... Немудрено что отечественные капитаны не участвуют : )

не, на них рули на обоих сторонах, как на наших мусороуборочных машинах.

Сообщение от PL скорость "летающих" 6 тонных парусных катамаранов с командой из 11 человек до 80 км/ч при ветре всего до 35 км/ч.

Быстрее ветра плывут? Эт как такое возможно?

[PL]

Сообщение от VVapan4ik Быстрее ветра плывут? Эт как такое возможно?

так и виндсерферы и кайтсерферы то же самое-гораздо быстрее ветра. я то же, если честно, точно не понимаю. но плывут ведь.

[MCAD]

Сообщение от PL точно не понимаю. но плывут ведь.

В механике это называется "Угол кинематического заострения" :-) Другой аналог на ум не приходит.

[skif58]

Сообщение от PL если честно, точно не понимаю

Возможно это от того, что в подъемную силу крыла и ее зависимость от его профиля не очень верите.
Парус - это крыло.
И, во-первых, как только оно стало двигаться на него, как Вы знаете, действует уже только вымпельный ветер, сила и направление которого зависят не только от истинного ветра в акватории, но и от курса и скорости яхты, виндсерфинга или кайта.
И, во-вторых, к движущей силе паруса создаваемой вымпельным ветром (истинный ветер+скорость яхты) добавляется подъемная сила паруса-крыла, действующая в том же направлении. Чем лучше профиль крыла-паруса и меньше сопротивление яхты, тем больше можно обогнать ветер.

Вот тоже Красиво!

[Змей Горыныч (без DВух)]

А как ногу тянет!
Парад в КНДР в годовщину окончания Корейской войны
http://inosmi.ru/photo/20130729/2113...ml#media-id=10

[PL]

Сообщение от skif58 Вот тоже Красиво!

пока рекорд катамарана АС72 на заливе Сан Франциско 48 узлов, тот тримаран вроде 55 узлов, но надо учесть условия. в гонках АС72 после гибели члена шведской команды сильно ограничили лимит на ветер, они не выходят на гонки если ветер сильнее 20-23 узлов (рассчитывается для каждой гонки), но там ведь гонки-маневрирование. это как перехватчик и истребитель в "собачьем бою". У перехватчика выше скорость на прямой, но маневр никакой. Думаю, однако, АС72 может развить большую скорость чем тот тримаран (из за конструкции основного паруса-жесткое крыло) при подходящих условиях (ветер 30 узлов, невысокая волна)

[Змей Горыныч (без DВух)]

15 самых удивительных отелей мира
http://www.restbee.ru/guides/ekskurs...liei-mira.html

[T-Yoke]

Сообщение от Змей Горыныч (без DВух) А как ногу тянет! Парад в КНДР в годовщину окончания Корейской войны http://inosmi.ru/photo/20130729/2113...ml#media-id=10

Но как Не видел бы фотку не поверил, что так можно маршировать!