[Laborant]

Здравствуйте, волею судеб попадаю в члены правления вновь создаваемого ГСК.
25 участников, соответственно 26 одноэтажных боксов, 6х4 метра. 25 под машины, и в 26-м замуруем председателя. Электричество есть. Воды нет, канализации нет, газа нет, животной жизни нет, растительности нет, населена роботами. Стройка на пустом месте, но существующие коммуникации выносить придется: электричество 0,4 кв воздушка и кабель и, возможно, теплотрасса. На настоящий момент идет межевание участка.

Вопросы
Проект и стройка, с точки зрения заказчика. а) Что должно быть в проекте, для получения разрешения на строительство? б) Что должно быть в проекте для работы? в) Какие подводные камни, на что обращать внимание? г) Порядок цен на проектирование подобных сооружений? д) Нужен ли, в данном случае, проектировщику и строителю допуск СРО? е) 100% многие захотят себе в гараж смотровую канаву и погреб, что удорожает стройку. Вот и, появилась на собрании участников мысль, боксы делать одноэтажные, но с той возможностью, чтобы будущие владельцы, на этапе строительства, могли, в частном порядке, выкопать, за свой счет себе эти погреба. Так вот, можно ли такую возможность обговорить с проектировщиками?

[levkin_2M]

Сообщение от stoper levkin_2M Если рассматривать надстройку без сноса существующих гаражей (про отселение пока не будем), то в первую очередь надо отталкиваться от существующей планировки - отсюда и вылезут пролеты. Шаг между колоннами 7,6-8 м - на три автомобиля, если говорить о манежной расстановке. Но на самом деле можно колонной попасть напротив ворот гаража, а не в простенок. Так что архитектору тоже придётся потрудиться.

Именно об этом и говорил выше, что в итоге небольшой шаг колонн может быть не реализуем из-за того, что он не совпадёт с шириной существующих гаражей, и тогда точно и не только одна колонна попадёт напротив ворот нижнего гаража. Тогда Ваше предложение с большим шагом очень себя оправдывает, только ИМХО его построить будет нереально при эксплуатируемых гаражах. Т.е. для того чтобы сделать такую длинную балку-ригель придётся как минимум закрывать на время её монтажа (1-2 дня) проезд к боксам из-за привлечения, например, автокрана. В итоге будет куча недовольных гаражистов, которым не дают выехать или въехать в свои гаражи. Да и строить и эксплуатировать одновременно, согласитесь, скорее всего маловероятный вариант. Поэтому и предлагал строить такую схему более мелкими кусочками .
Плюс если придётся придерживаться принципа - сохранения нижних гаражей, то для эффективной планировки машиномест сверху всё равно придётся прийти к стандартному шагу колонн, иначе суть затеи потеряется. Т.е. нельзя сделать машиноместа с шагом гаражей - это невыгодно. В итоге, потребуется пересчитать наиболее эффективный шаг колонн. Для стандартных гаражей 6х3 метра такой шаг будет что-то около 15 метров (всё равно многовато), т.е. грубо внизу 5 гаражей, сверху 6 машиномест (шириной 2,5м). Это в чистоте, без учёта открывающихся ворот у гаражей (все ворота у гаражей рядом колоннами придётся заменить на вертикально поднимаюшиеся под потолок или на рулонные, вместо распашных, иначе в гаражах у колонн нельзя будет открыть ворота). Европейцы запросто делают паркинги с шагом колонн 7 метров, при средней толщине колонн 400х400 мм, т.е. чистые размеры на 3 машиноместа получается 6,6м. Но в нашем случае как раз получаем колонной напротив ворот гаража. В общем, на досуге надо порисовать, интересно что из этого получится . Но скорее всего это утопия. Т.е. надстроить машиноместа над гаражами очень трудно. Вот если речь идёт о гаражах над гаражами, то этой проблемы не существует. Но тогда коммерческая выгода всей затеи теряется - застройщик потеряет на каждые 5 гаражей 1 машиноместо.

Сувж,

[stoper]

обычно своим заказчикам относительно ширины машиноместа и проездов я рекомендую простейший эксперимент: на асфальте расчерчивается разметка, ставятся по разметке пластиковые бутылки и заказчик на своём Х6 или S600 пытается маневрировать.

[levkin_2M]

Сообщение от stoper обычно своим заказчикам относительно ширины машиноместа и проездов я рекомендую простейший эксперимент: на асфальте расчерчивается разметка, ставятся по разметке пластиковые бутылки и заказчик на своём Х6 или S600 пытается маневрировать.

Я делаю также
Но, обычно всё равно при согласовании проекта и ширину проездов и размеры парковочных мест стараюсь делать по нормам. Тогда, как правило, натурных покатушек не требуется.


Кстати есть одно решение - это переменный шаг колонн - снизу построить с шагом гаражей, а выше начать свой удобный шаг от отметки второго этажа - вот он ночной кошмар конструктора. Наверное в металлоконструкциях так сделать реально, но всё усложняется и не правильно получится. Тогда задача сводится к перекрытию над гаражами, а дальше погнали свой шаг для машиномест. Но тогда больше 2-х этажей надстроить наверное уже не получится... В общем, утопия ИМХО