[3MEi86]

Здравствуйте. По заданию в здании мостовой подвесной гран г/п 10 тонн по ГОСТ 7890-93. Пролет крана 4,2 метра. Разработал подкрановую балку под этот кран с усилением нижнего пояса балки полосой 14х130. Подскажите, как выполнить монтажный стык этой балки ? По узлу "1" серии 1-426.2-6.1/91 стык дан без полосы усиления. В каком месте и как состыковать полосу усиления нижнего пояса ? Можно ли выполнить по узлу 1 вышеуказанной серии, зачистить шов нижнего пояса, а полосу состыковать чуть дальше стыка балки с разделкой кромок ?
Чертеж подкрановой балки во вложении.

[kot1066]

Сообщение от Dima888 Называть ваш узел – Х разделкой одной детали – это так же не корректно – У ВАС ДВЕ ДЕТАЛИ – между, которыми зазор.

Хорошо. Пусть слегка некорректен.
Данный узел был предоставлен проектным институтом, по согласованию с монтажной организацией.

Есть ещё такое принципиальное решение:
Только там нижний лист выведен с верхним в одну ширину. Проварен вдоль с небольной продольной фаской

[Dima888]

Сообщение от kot1066 Только там нижний лист выведен с верхним в одну ширину. Проварен вдоль с небольной продольной фаской

На отрывке идет речь – ОБ АВТОДОРОГЕ - сварка автоматическая с заваркой щели ручной сваркой, толщина свариваемых пластин – 64 мм (в МК ГПМ таких толщин не бывает – сварить такую толщину очень сложно – поэтому авто), с зачисткой (обрамление) горизонтального шва, стыковка стенок на болтах – пояса на сварке (нормы ГПМ, где подобное решение не допускается) ….

Сообщение от Serge Krasnikov Ну не знаю как у вас, у нас (которые краны делают), такие стыки принято избегать

Об ГПМ и идет речь – от таких условий и нужно отталкиваться.

[Newudu]

Чтобы не создавать новую тему задам вопрос тут.
Не могу найти в нормативке допускается ли стыковка подкрановых балок монорельсов с применением накладок.

[Dima888]

Сообщение от Newudu Не могу найти в нормативке допускается ли стыковка подкрановых балок монорельсов с применением накладок.

Состыковать то можно с применением накладок – много раз обсуждалось на Форуме – см. Поиск. Но у вас что-то будет перемещаться по подвесному пути (тельфер, балка концевая и т.д.) – главное – что бы это что-то не задело при движении ваши накладки (обеспечен зазор).

[Serge Krasnikov]

Я пять копеек.
Практически на монорельс, на боковые стенки можно ставить накладки, практически восемь, десять мм. вроде бы как проходили между колесами, но эта были накладки, которые держались на сварке т.е. практически сварной монорельс, механическое крепление предусматривает болтовое соединение, но вот шляпки и гайки крепления уже не пройдут, т.е. остаётся верхняя часть стенки монорельса и верхний пояс балки.
Зыж. Реально монорельс с механическим крепления я видел, крепился он только верхней часть двутавра и к стати двутавр был диновский более широкий чем наш т.е. более жесткий, таль тоже была забугорная, места крепления в местах стыков на двух болтах.
По поводу нормативной литературы на такой монорельс, сразу скажу нету, можете не искать.😇

[Leonid555]

Сообщение от Newudu Не могу найти в нормативке допускается ли стыковка подкрановых балок монорельсов с применением накладок.

Существует вот такая "Инструкция по проектированию путей внутрицехового подвесного транспорта" (которую никто не отменял!) http://dwg.ru/dnl/6181 . И там ясно написано: "25. Монтажные стыки неразрезных подвесных балок для удобства сварки и качественного выполнения стыка ездовых полок выносятся на расстояние 0,5 м от осевой плоскости ферм (балок) покрытий и перекрытий (рис. 3 приложения 4). Монтажные стыки принимаются сварными в стык. При этом торцы балок рекомендуется фрезеровать."
Это мнение сотрудников ЦНИИПСК, изложенное как и положено - в виде нормативного документа.
Так что делайте выводы - выполняйте НОРМЫ, работайте по сериям, не изобретайте велосипед и рассуждайте при этом как мо-о-о-ожно меньше!