[alexeylapshin]

Добрый день! Проектировщики заложили усиление плиты перекрытия с помощью плоских каркасов со сваркой К1-Кт. Мы выполнить не можем, т.к. отсутствует возможность смонтировать готовый каркас. Суть не в этом. Предложили согласовать замену соединения арматуры с контактной сварки на ручную вязку. Проектировщики против, но сослаться на какой-либо запрещающий норматив не могут. Просто говорят - не согласуем, делайте как хотите. Просят сослаться на какое-либо типовое решение по вязке плоских каркасов. У меня вопрос: действительно ли нельзя вязать плоские каркасы? Если можно, то в каком нормативе это отображено? За ранее балгодарен!

[Андрей_Е]

10см2 арматуры в усилении пустотки! Вертикальную арматуру можно опирать на "дно пустоты", зачем ее подвешивать в воздухе? 2 стержня продольной можно заменить на 1 диам. 36, так проще вязать. Арматуру продольную АIII анкерить на опоре на Lan, фактически возможно не нужно загинать при вязке арматуры (нужны нагрузки на участок усиления, случай интересный). Дополнительно читаем п. 2.30 - 2.36 руководства по конструированию жб.

[Лоскутов Илья]

Замените каркас на прокат.
А вообще непонятно зачем столько поперечки поставили, да еще и А400.

[Alkor527]

Offtop:

Сообщение от Лоскутов Илья непонятно зачем столько

Да от балды))

[Leonid555]

Сообщение от alexeylapshin А то, что каркас весит 80 кг, их нужно установить больше 60 штук,

Сообщение от alexeylapshin Проектировщики заложили усиление плиты перекрытия с помощью плоских каркасов со сваркой К1-Кт. Мы выполнить не можем, т.к. отсутствует возможность смонтировать готовый каркас.

Вместо одного каркаса с 4 продольными стержнями сделайте 2 каркаса типа "лесенка", каждый из которых будет иметь только 2 продольных стержня и весить вдвое меньше.
Вместо поперечных арматурных стержней поставьте полосы сечением 40х6 мм и ручной дуговой сваркой швами длиной 40 мм варите их к продольным стержням. Шаг этих поперечин из полосы можно уточнить - ставить не так часто как поперечные арматурные стержни в проекте.
Как вы установите по 2 каркаса рядом в каждую из пустот плиты - это ваше дело. Как известно - дело мастера боится!

Сообщение от alexeylapshin кровлю разбирать заказчик не дает

Ну то есть он вам вообще не дает добраться до жб плит и вскрывать пустоты? Тогда вы вообще работать не можете.

[Leonid555]

Другой способ.
Поскольку вам надо армировать сразу два и притом - рядом расположенных пустотных канала в жб плите, то можно просто ставить сразу в оба канала обыкновенные "лягушки" . Т.е. один опорный отгиб (полоз) "лягушки" попадет в левый вскрытый канал, а другой полоз - в правый канал. Ну а к вертикальным стержням "лягушек" привязывают продольные стержни.
"Лягушка" - это такая подставка из согнутого в виде буквы П арматурного стержня с горизонтальными отгибами "ножек" такой П из плоскости вот этой П. Такие подставки под верхний слой арматуры повсеместно используются в монолитных жб плитах.

Но такой прием хорош, когда поперечная арматура не требуется по расчету. Я так делал и при армировании жб плит по профнастилу. Полозы "лягушек" просто встают в соседние гофры профнастила, а к "лягушкам" вяжут продольную арматуру. И тогда нет нужды ставить в гофры каркасы типа "лесенка".