[eilukha]

Имеется тельфер г/п 10 тонн. В параметрах указано «Допустимая перегрузка: 125 %».
Вопросы:

1. Что означает эта «перегрузка»?
2. Как учитывать в расчётах пути тельфера эту «перегрузку»? Рассчитывать на 12,5 тонн вместо 10?

[eilukha]

Сообщение от Serge Krasnikov длина крепления пути монорельса предполагаю, что около 6м

- монорельс вдоль балки покрытия, можно закрепить с любым шагом.

Сообщение от Serge Krasnikov учше прочность считать по усилиям от двух тележек

- смысли, что нагрузка передаётся не через все колёса?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от eilukha - монорельс вдоль балки покрытия, можно закрепить с любым шагом. - смысли, что нагрузка передаётся не через все колёса?

Ну если у вас крепление можно сделать с любым шагом, то вам проще, можно в расчете подобрать нужный шаг.
Нагрузка передается на все колеса, а то что тележки тельфера навешаны шарнирно, то нагрузка будет равномерной, ну например мы ремонтировали кран 10т с ферменной пролетной балкой, там был двутавр 36М с точками закрепления в 2м, ну дык вот на прогиб выдерживал двутавр 36М, правда на отгиба полки он практически сдох.
Ну а нагрузку на тележку мы берём для упрощения расчетов полетной балки на прогиб.

----- добавлено через ~4 мин. -----
Посмотрел вложенную картинку, то бишь сподобился посмотреть, барабан с двумя встречными навивками и высотой подъёма 12м, что-то очень маленький размер между тележками...

[Бахил]

Сообщение от uraltay Получается, что к нагрузке 10 тонн допускается добавлять перегрузку 12,5 тонн?! 125% это не 25%.

Кстати, да. Судя по нагрузке на колесо - 31 кН: Q = 31*8/9.81 - 1.098=24т.

----- добавлено через ~3 мин. -----
Правда остаётся вопрос к механикам: "Скоко колёс? 8 или 4"
Лично я вижу 8.

[uraltay]

Сообщение от Бахил Правда остаётся вопрос к механикам: "Скоко колёс? 8 или 4"

От крюка до колёс ещё много чего, и всё может развалиться.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Бахил Кстати, да. Судя по нагрузки на колесо - 31 кН: Q = 31*8/9.81 - 1.098=24т. ----- добавлено через ~3 мин. ----- Правда остаётся вопрос к механикам: "Скоко колёс? 8 или 4" Лично я вижу 8.

Меня тоже озадачила эта картинка, что-то в ней знакомое казалось...
Ну дык вот, таль на картинке не ТЭ-1000, картинка эта от 10т тали CD1, таль ТЭ-1000 выглядит так http://rustalkran.ru/telferi/russia/kanatnie/te-1000/

[eilukha]

Сообщение от Serge Krasnikov усилить его полосой

- варить сплошняком - поведёт, прерывистым - концентрации (трещины пойдут). Как правильно?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от eilukha - варить сплошняком - поведёт, прерывистым - концентрации (трещины пойдут). Как правильно?

Мы прерывистым варим.

[eilukha]

Сообщение от Serge Krasnikov прерывистым варим

- тогда такое усиление будет снижать только напряжения от общего изгиба, напряжения от отгиба полок снижаться не будут на участках пропуска швов.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от eilukha - тогда такое усиление будет снижать только напряжения от общего изгиба, напряжения от отгиба полок снижаться не будут на участках пропуска швов.

Там не совсем изгиб идёт, вернее полки двутавра они конечно гнутся, но вот полоса работает не совсем на изгиб, больше на сжатие, при изгибе полок двутавра полоса вроде бы как начинает работать в распор на сжатие.
Зыж не спрашивайте это откуда, в литературе этого нет, даже расчеты например у Ложкина идут от увеличения толщины за счёт полосы, я это посмотрел на двутаврам, которые были подвержены изгибу полок, мне достаточно часто приходилось иметь дело со старой техникой.

[eilukha]

Сообщение от Serge Krasnikov начинает работать в распор на сжатие

- только там, где есть швы. Но не в местах пропуска.

Сообщение от Serge Krasnikov у Ложкина

- там есть указание о прерывистых швах?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от eilukha - только там, где есть швы. Но не в местах пропуска. - там есть указание о прерывистых швах?

Практика показывает, что этого хватает.

[ZVV]

Сообщение от eilukha - варить сплошняком - поведёт, прерывистым - концентрации (трещины пойдут). Как правильно?

В СП 16 есть пункт 14.1.10 об ограничениях в применении прерывистых швов. В балках подвесного транспорта прерывистые швы не допускаются. Тем более на растянутой полке.
Offtop: Печально, когда приходится работать с изготовителями металлоконструкций, которые не могут приварить к прокатной балке полосу так, чтобы её не повело.

[eilukha]

Сообщение от ZVV не могут приварить к прокатной балке полосу так, чтобы её не повело

- с чем это связано? Тупо знаний не хватает?

[ZVV]

Сообщение от eilukha - с чем это связано? Тупо знаний не хватает?

Я в вопросах изготовления МК не специалист, но как-то же люди делают балку с приваркой полосы, чтобы её не вело. Это типовое конструктивное исполнение для балок подвесного транспорта.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от ZVV Я в вопросах изготовления МК не специалист, но как-то же люди делают балку с приваркой полосы, чтобы её не вело. Это типовое конструктивное исполнение для балок подвесного транспорта.

Вообще-то не сложно, режем полосы по полтора метра, свариваешь переодическим швом, если хочется чтобы сплошной шов был, проходишь второй раз, по пустым местам.
Зыж, а вообще это заботить не должно, на таких работах должны быть сварщики с допуском НАКС, они сами должны знать как сварить.

[wvovanw]

eilukha, РД 34.15.132-96

[eilukha]

Хороший документ, только он, я думаю, он больше для ЗМК, как руководство для обеспечения заданных в проекте параметров сварки.

[wvovanw]

eilukha, в любом случае будет полезен. Там есть описание процессов сварки, приспособления и т.д.

[eilukha]

Согласен.