[неожиданно]

Итак! Пишу диплом на тему "Тягач на комбинированном колесном и железнодорожном ходу". Имеется целый ряд вопросов))
Вот, например, начал я сие творение с расчета потребного усилия на передвижение груза (на жд ходу) и на передвижение самого тягача.
Wc=Wу +Wт +Wв , соотв. сопротивление от уклона путей, трения и ветровой нагрузки. но так как у меня Груз имеет ЖД ход (допустим вагон) а тягач на колесном ходу это на формуле разве отразится не должно? разве не должно быть в формуле суммы сопротивлений вагона и тягача?
П.С. расчет веду согласно формулам второго тома справочника по кранам Гохберга. Ну, естессно, упростил формулы немного.

Книжечку еще какую посоветуете? Вообще посоветуйте что-нибудь по расчетам: с чего начать, куда идти, что потом.

[uraltay]

Сообщение от неожиданно Uraltay, дай название справочника пожалст.

Этими коэффициентами пользуюсь более двадцати лет, перерыл все свои справочники, откуда взял - не нашёл и не помню. Помню, что проверял эти коэффициенты пластиной ТМКЩ-С.
Если затеваешь что-то обрезинить, советую эту конкретную резину проверить на коэффициент трения, т.к. они могут заметно отличаться. Берёшь кусок рельса или его имитатор, устанавливаешь наклонно, кладёшь на него свою резину, чуть подшевеливаешь её, меняя угол наклона железяки. Как только резина начинает самостоятельно сползать, определяй тангенс угла наклона железки, т.е., коэффициент трения. Повторяешь процедуру с мокрыми железом и резиной.

Сообщение от Fogel прикидывается прижимная сила на реборду

Если колёса с ребордами насмерть закреплены на общей оси (колёсная пара), а беговая часть колеса коническая, как у вагонных колёсных пар, то реборды будут тереться не так уж часто.

[неожиданно]

прикинуть прижимную силу и силу которая будет смещать колесо довольно таки сложно (( подскажите как она направлена будет? схемку никак не составю

[Малевич]

Погуглите "Устойчивость колеса против схода с рельсов". Типа этого: http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/N...frame/13_1.htm

[Tyhig]

Кстати, вот только что видел нормативный документ по расчёту ж. д. тягачей. Назывался как-то что-то вроде Р 34??.
7Х-лохматых годов.
Такой страниц на 100-150, А5, рванина страшная.
Поищите.

Назывался как-то "Правила расчёта...".

[неожиданно]

Р34? похоже на обозначение расчетной документации. Гугел такого не знает.

Помогите с расчетом устойчивости от схода с рельсов! Никак не могу понять как рассчитать силу, которая будет вызывать сход. Уж слишком сомнительно рассчитывать для случая когда порожний тягач идет по радиусу, т.е. в качестве силы, которая заставляет сходить с рельсов брать центробежную силу. По идее как-то это будет зависеть от массы толкаемых вагонов.

[Хмурый]

машина- дрезина. В голове крутится, что один из гузовиков, в СССР был спроектирован по схеме замены колёс с автомобильных на ж/д с выдержкой межрельсового ра сстояния.
Хотя, может это и "утка"

[Laborant]

Сообщение от неожиданно Никак не могу понять как рассчитать силу, которая будет вызывать сход.

Ось локомотива и ось вагона при повороте не параллельны, соответственно, появится боковая составляющая силы сопротивления движению состава.

[STAJOR]

Сообщение от Никола были широко внедрены гидротрансформаторы.

Может гидродинамические муфты?

[Никола]

Сообщение от STAJOR Может гидродинамические муфты?

Да, пожалуй, гидромуфты более распространены чем гидротрансформаторы.

[Малевич]

Сообщение от неожиданно Уж слишком сомнительно рассчитывать для случая когда порожний тягач идет по радиусу, т.е. в качестве силы, которая заставляет сходить с рельсов брать центробежную силу. По идее как-то это будет зависеть от массы толкаемых вагонов.

Почему тягач порожний? На сход с рельсов влияют продольные силы в составе. Уж что-что, а этот вопрос путейскими умами вылизан : беглый поиск выдаёт достаточно материалов на сей предмет:
1.
2.
3.
4.
Беглый же просмотр литературы обнаруживает наличие в ней трёхэтажных формул, способных придать наукоёмкость любому проекту и удовлетворить самую взыскательную дипломную комиссию. В кр. случае можно задаться поперечной нагрузкой, например, от отвала навесного снегоочистителя при несимметричном загружении.
В любом случае стоит, кмк, ориентироваться на уже всплывавшую здесь цифирь порядка тонны на колесо. Ещё одно тому подтверждение для реальной машины.

Сообщение от Хмурый В голове крутится, что один из гузовиков, в СССР был спроектирован по схеме замены колёс с автомобильных на ж/д с выдержкой межрельсового ра сстояния.

Даже не один. ) Хотя за термин "спроектирован" применительно к этим картинкам не поручусь. У ЖДВ точно попадались снимки лёгкой бронетехники на ж/д ходу; вроде у метрополитеновцев такие работают. Но зверь достаточно редкий, потому как на общие пути им дорога закрыта.

[Fogel]

просто картинка попалась