[Gast]

«Коробка».

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=lX6JcybgDFo

[asys]

Сообщение от Gast «Коробка».

прикольно, я думал эта картинка всего лишь визуализация, а вот и нет

[gomer]

Это бы в тему Печаль...

[bernata]

Сообщение от gomer Это бы в тему Печаль...

ещё есть снимки ?

[-=Dennis=-]

Сообщение от bernata ещё есть снимки ?

Навалом

[bernata]

Сообщение от -=Dennis=- Навалом

на последнем снимке, что это за машины ?

[-=Dennis=-]

похожи на L-39.

[gomer]

Фотки отсюда взял, но там 2 всего было...

[T-Yoke]

Сообщение от bernata на последнем снимке, что это за машины ?

Если более точно и развернуто, то это
Учебно-тренировочный самолёт L-29 "Дельфин"

Однодвигательный турбореактивный учебно-тренировочный самолёт L-29 "Дельфин" разработан в Чехословацкой советской социалистической республике (ЧССР) в 1956 году предприятием "Aero" ("Аэро"). По конструкции планера представляет собой свободнонесущий цельнометаллический среднеплан с трапециевидным крылом и Т-образным хвостовым оперением со стреловидным килем и трапециевидным стабилизатором; шасси - трёхстоечное с передней опорой. Конструкция самолёта допускает его эксплуатацию с неподготовленных песчаных и болотистых взлётно-посадочных полос. Герметичная двухместная кабина оборудована катапультируемыми креслами. L-29 оснащается одним турбореактивным двигателем семейства Motorlet M701 моделей М701с-150, М701с-250, М701с-400 или М701с-500 (в зависимости от серии выпуска). M701 представляет собой авиационный газотурбинный двигатель с одноступенчатым центробежным компрессором с односторонним входом воздуха, семью раздельными прямоточными коническими камерами сгорания, одноступенчатой осевой газовой турбиной и реактивной трубой с нерегулируемым сопловым насадком. Двигатель оснащается автономной электрической системой запуска, включающей в свой состав электростартер, систему зажигания и пусковую панель. Двигатель работает на реактивном топливе марок Т-1, ТС-1, РТ. Топливная система самолёта включает в себя основные топливные баки общей ёмкостью 1000 л, рассчитанные на 800 кг топлива. L-29 может оборудоваться двумя подвесными топливными баками ёмкостью 150 л каждый, с учётом которых общий запас топлива возрастает до 1040 кг. Самолёт L-29 "Дельфин" предназначен для подготовки лётного состава фронтовой авиации. Часть самолётов может использоваться в качестве лёгкого штурмовика; у таких машин под крылом оборудованы два держателя грузоподъёмностью по 120 кг каждый, на которых подвешиваются авиационные бомбы калибра до 100 кг или блоки УБ-16-57 с неуправляемыми авиационными ракетами С-5 калибра 57 мм, либо другая боевая нагрузка общей массой не выше 250 кг. В 1961 году L-29 вместе с советским Як-30 и польским T-11 "Iskra" участвовал в конкурсе на реактивный учебно-тренировочный самолёт (УТС) для ВВС Организации Варшавского Договора (ОВД), в результате победы в котором поступил на вооружение ВВС Советского Союза и других стран Варшавского договора, став основным УТС ОВД. Серийное производство начато в 1963 году и продолжалось до середины 1970-х годов. Помимо Советского Союза и других стран (ОВД: Албания, Болгария, Венгрия, ГДР, Польша, Румыния, Чехословакия), L-29 "Дельфин" поставлялся в Афганистан, Египет, Гвинею, Индонезию, Ирак, Мали, Нигерию, Сирию, Уганду. В т.н. "войне Судного дня" в 1973 году L-29 ВВС Египта были использованы в качестве ударных самолётов.

P.S. У меня в Ступино на аэродроме Крутышки, можно покататься на этом самолете. Каждые выходные летает.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=wjNAEjj3oZE

[and.rey]

Новый БелАЗ
http://top.rbc.ru/retail/26/09/2013/879079.shtml
Меня впечатляет масштаб!..

[T-Yoke]

Сообщение от and.rey Новый БелАЗ http://top.rbc.ru/retail/26/09/2013/879079.shtml Меня впечатляет масштаб!..

Такого красавца надо было показать
Ну могуч... 450 т на загривке тащит!!! Слов нет, одни эмоции

[ФАХВЕРК]

T-Yoke, под него с таким выносом (свесом) кабины угол наклона в карьере ( если руду поднимать) неподходящим будет - бородой цеплять будет. Диски надо литые и подсветку кузова неоном снизу. Про выступающую снизу вертикальную стремянку вообще молчу - расхреначит в первый же съезд в карьер. Можеть он предназначен изначально с возможностью езды до 5 градуов уклона.)) Красиво то оно может быть.... но вот про пригодность? думаю братья-славяне всё продумали. Приёмные бункера вопрос вызывают - он же не облегчиться за один раз.

[T-Yoke]

Сообщение от ФАХВЕРК T-Yoke, под него с таким выносом (свесом) кабины угол наклона в карьере ( если руду поднимать) неподходящим будет - бородой цеплять будет. Диски надо литые и подсветку кузова неоном снизу. Про выступающую снизу вертикальную стремянку вообще молчу - расхреначит в первый же съезд в карьер. Можеть он предназначен изначально с возможностью езды до 5 градуов уклона.)) Красиво то оно может быть.... но вот про пригодность? думаю братья-славяне всё продумали. Приёмные бункера вопрос вызывают - он же не облегчиться за один раз.

Сложно сказать. Такие машины как правило под конкретного заказчика делаются, так что технические нюансы вероятно согласовывались, и не раз.
Вряд ли бы они такую махину за ради строчки рекорда в книжку делали.

Сообщение от and.rey Новый БелАЗ

Из кабины вообще ничего не видно... и стекло еще кабины зачем-то наклонили во внутрь... Наружу более логично было бы... Хотя может парктроник есть...

[Nike]

VVapan4ik, я думаю, там монитор и 16 камер со всех сторон..

[MCAD]

У братьев три, очень хорошие школы тяжеловесов. Мне вот этот очень нравится :-) Кто сможет, тот оценит какой момент на раму приходится. На фотографии первый образец "Астролога".

[CRISTOFF]

MCAD, на фото ТММ?

[MCAD]

Да. ТММ-6 На шасси МЗКТ 7930 (Астролог)

[Pavel_V]

Сообщение от and.rey Новый БелАЗ

А что у него на боках за табло на 3 цифры?

[Nike]

Сообщение от Pavel_V А что у него на боках за табло на 3 цифры?

Это в инженерную угадайку.
Каждый отгадал бы с первого разу.