[yura91]

как обработать такую ребристую наружнюю поверхность это много переходов точения прийдется делать или каждый раз поворачивать резец под другим углом или есть способ проще помогите?Вот эту резьбовую часть как сделать?черновое точение чистовое а резцы какие под углом?просто много переходов на наружное точение получается так это?

[yura91]

а что такое уплотняющие поверхности ступенчатого вала в данном случае?где они находятся на валу?для чего эти уплотняющие поверхности нужны?

[Малевич]

Сообщение от yura91 а что такое уплотняющие поверхности ступенчатого вала в данном случае?

У тебя на картинке не вал, а поршень; т.е. по жизни он не крутится, а движется линейно. Для установки уплотнений к гильзе и штоку служат проточки на наружном диаметре и канавка Y изнутри.

[yura91]

это понятно я просто про вал спросил для информации что бы понять для чего это у ступенчатого вала?где у него обычно уплотняющие поверхности это проточки канавки да?а ступени служат еще и для возможности передачи разных вращающих моментов? Ответите на эти вопросы?

[Малевич]

Сообщение от yura91 для чего это у ступенчатого вала?где у него обычно уплотняющие поверхности это проточки канавки да?а ступени служат еще и для возможности передачи разных вращающих моментов? Ответите на эти вопросы?

В двух словах не ответишь, конфигураций валов существует много... тебе бы детали машин почитать, а ещё лучше - "Основы конструирования" Орлова про осевое и радиальное базирование.
В общем случае вал может быть и гладким по всей длине, но чаще имеет отдельные посадочные места для подшипников, которые опираются/затягиваются на заплечики вала (иначе сползёт на сторону). Если в серёдке промеж них стоит звёздочка или шестерня, её тоже нужно (можно) упереть в свою ступеньку, чтобы обеспечить неизменное осевое положение. Диаметр вала на этом участке делают обычно больше, чтобы не протаскивать деталь через посадочные места подшипников. Ну и по жёсткости и прочности выходит лучше, если серёдка увеличенного диаметра. Опять же - там шпонку или шлицы резать, значит сечение прослабляется. Окончательные сечения принимаются по расчёту, исходя из изгибающих и крутящих моментов и результирующих напряжений.
Проточки или шейки под уплотнения следуют обычно за подшипниками - выходит очередная ступенька - потом калятся, шлифуются или полируются. К каждому участку вала могут предъявляться свои требования по точности, шероховатости, твёрдости, назначать которые по максимуму на всю длину просто нецелесообразно.

[iostex]

Малевич, а какие такие жуткие нагрузки действуют на вашу деталь, что однозначно от качества обработки, наличия шпоночных пазов, посадочных поверхностей под подшипники, и прочих конструкторских сомнений будет зависеть ее долговечность? Может все-таки не заморачиваться с вопросом о прослаблении детали, упростить и облегчить тех. процесс?

[Малевич]

Сообщение от iostex Малевич, а какие такие жуткие нагрузки действуют на вашу деталь, что однозначно от качества обработки, наличия шпоночных пазов, посадочных поверхностей под подшипники, и прочих конструкторских сомнений будет зависеть ее долговечность? Может все-таки не заморачиваться с вопросом о прослаблении детали, упростить и облегчить тех. процесс?

Был задан конкретный вопрос по ступенчатым валам и уплотнениям. Впредь читайте тему внимательнее.