[Владимир из Магнитки]

Добрый день, коллеги. Возник следующий вопрос по алгоритму расчета подкрановой балки. Для подкрановых балок проверяются прочности верхнего и нижнего поясов по отдельности (на действие М). В старых советских учебниках, справочниках проектировщика и методичках прочность нижнего пояса балки проверяли на действие только одного изгибающего момента (Мх), действующего в плоскости изгиба балки (вертикальной плоскости).
Прочность верхнего пояса балки в настоящее время проверяем по формуле 43 СП 16.13330 с учетом Му и бимомента. Необходимо ли проверять прочность нижнего пояса подкрановой балки по ф. 43 (с учетом Му и бимомента), или ограничиться только ф. 41, не приплетая лишние слагаемые. Вроде-бы логично, что в нижнем поясе усилия Му и бимомент минимальны или равны нулю? Или это не совсем так?
Два человека - два мнения. При расчете нижнего пояса существующей подкрановой балки по ф. 41. все хорошо, а по ф. 43 - нижний пояс балки перегружен. Подскажите, кто как считает, и м.б. есть какое-то официальное разъяснение на сей счет?

Спасибо

[Alex Kirov]

Сообщение от csp А еще есть серии и госты на стальные подкрановые балки...)

- надо учитывать, что серии - в основном еще старые (советские), там коэффициент надежности по ответственности был 0,95, сейчас 1. И расчеты производились, видимо, без учета бимоментов. Балки по с. 1.426.2-7 (без тормозных конструкций) только в последней версии Нормкад стали проходить по общей устойчивости с учетом бимоментов (проверялись при нагрузках чуть меньше серийных и более мощном сечении по новому ГОСТ). Кроме того, раньше балки проверялись на усталость только при количестве циклов более 2 млн, а сейчас п. 12.1.1 СП16 намекает, что надо бы проверять на усталость все балки при количестве циклов 100000 и более (правда, можно сослаться на известную таблицу СП 294, скопированную из старого Пособия к СНиП 81 г). Серийные балки, по сообщениям некоторых конструкторов, не проходят по этому расчету. Бывают случаи, что заказчик хочет использовать прокатные балки (имеющиеся в наличии), которых нет в серии, и краны современные тоже отличаются от советских каталогов... EN 1993-6 в прим. к п. 6.3.2.3 рекомендует для всех подкрановых балок проверять прочность по Прил. А, в котором формула (А.1) аналогично ф.(43) из СП 16 включает бимоменты...

----- добавлено через ~1 мин. -----
Обычный способ проверки подкрановых балок с учетом всех компонентов напряженного состояния - это расчет МКЭ оболочечной модели. Как я сообщал ранее, расчеты балок _без тормозных конструкций МКЭ показывают сравнимые результаты с расчетами в нормкаде. Распределение (форма эпюр) напряжений в подкрановых балках с тормозными конструкциями по модели из оболочек подобно полученному Яковлевым при ручном расчете, но напряжения по верхней полке заметно выше.

[csp]

А еще в старых балках, как некоторые говорят неэкономичных, трещины появляются по сварным швам. А Вы предлагаете уменьшить сечение.

[Alex Kirov]

Сообщение от csp А еще в старых балках, как некоторые говорят неэкономичных, трещины появляются по сварным швам. А Вы предлагаете уменьшить сечение.

- да, есть такое... Возможно, с этим как раз связано требование СП16 проверять стенки всех балок по ф. (173) на выносливость. - Если стенка серийной подкрановой балки по новому СП16 не проходит при проверке выносливости, то приходится увеличивать ее толщину;
а так как верхние поясные швы в подкрановых балках по серии выполняют с полным проваром (см.напр. п.6.6 с.1.426.2-7.3-00ПЗКМ), то при увеличении толщины стенки и напряжения в сварных швах снизятся, что возможно приведет к увеличению выносливости...
По методике СП 16, похоже, полки балки можно делать чуть меньше, а стенку - толще.

[csp]

Там еще перекос крана учитывать надо

[Alex Kirov]

Сообщение от csp Там еще перекос крана учитывать надо

- перекос кранов учитывается только для кранов 7К и 8К (в расчет принимается максимальное усилие из усилия перекоса и усилия торможения тележки), п.9.5 СП20. А вот расчет на выносливость согласно СП16 надо делать для _всех кранов*, хотя можно попытаться сослаться на СП 294 и не делать его для большинства кранов...
Примечание. *-точнее, количество циклов установлено в ГОСТ 34017 табл.2, согласно ему большинство кранов попадают под расчет выносливости (от 100000 циклов).