[ppv]

Сообщение от Fogel Хмурый, только чемпионы мира почему-то об этом ничего не слышали и гоняют на заокеанских изделиях... Просто смотрел на канале по соседству гонки Рэд Бул на самолетах (Су и там замечен не был) и там в качестве гостя показывали какогото чеха, мировая знаменитость в пилотаже, а он показывал свой ангар... там наверное не меньше десятка самолетов было. А потом показали российского чемпиона, он расказывал что у них на троих один единственый самолет и тоже не Су...

Легко проверить что это не так
7й европейский чемпионат по воздушной акробатике 2011 год
http://www.eaac2011.sk/index.php/en/entries

[parabellum762]

Сообщение от ppv Легко проверить что это не так

Проверил. В турнирной таблице 57 самолетов, в т.ч. 1 (Один) Су-29 и 25 (Двадцать пять) разных вариаций на тему EXTRA 300.
Еще, конечно, есть 7 штук Су-31 и 4 Яка. Но в целом - мировая общественность летает не на наших самолетах.

Есть возможность расширить сбыт!

[ak762]

Сообщение от T-Yoke Поскольку цена самолета, со всеми накрутками, далеко за 300 000$

может просто цены задраны немеряно, вот и предпочитают спортсмены другие ЛА

[Müller]

Ну они же по-русски читать то не умеют. Материться тоже. А без лома и какой то ... они не летают.

[MCAD]

Сообщение от Müller Материться тоже.

Вот сидел писал, потом стиснул зубы и удалил всё. Ну есть правила форума. Только сtrl+Сипирование:

Естественно, возникает вопрос, за счет чего побеждаем? Ответ прост - за счет четырех «очень»: - очень сильная русская школа высшего пилотажа, - очень опытный тренерский состав, - очень опытные пилоты-спортсмены, - очень большое желание победить

[parabellum762]

Сообщение от MCAD стиснул зубы и удалил всё

уважаю

[MCAD]

Сообщение от MCAD Вот сидел писал, потом стиснул зубы и удалил всё. Ну есть правила форума. Только сtrl+Цэпирование:

Там же:

В этом году тренер нашей сборной запретил нашим пилотам летать фристайл, сославшись на слишком большие нагрузки для старых самолетов.http://chmalaerobatics.ru/chempionat_mira_2011

[SkySpb]

http://www.rbcdaily.ru/2011/11/29/focus/562949982165046 - Снова про катастрофу под Ярославлем. А можно ли вообще оспорить решение МАК?

Сообщение от SkySpb А можно ли вообще оспорить решение МАК?

Как я понимаю структуру наших законов, комиссия расследует причины, а вот степень вины определяет суд.

[BYT]

"Сизов рассказал специалистам, что замечаний к работе авиационной техники в предыдущем полете, при подготовке к аварийному полету и по ходу аварийного полета не было..."

[igorni]

Сообщение от SkySpb А можно ли вообще оспорить решение МАК?

В суде можно все оспорить, только интересно зачем. Если преследуется цель заявить на весь мир: "что один из пилотов действительно мог жать на педаль тормоза, виновато несовершенство в конструкции педалей. Помимо этого, причина катастрофы заключена в отсутствии рекомендаций по правильному положению ног летчиков на педалях этих лайнеров" и т.п. ахинею, так уже прозвучало и в суд подавать необязательно.

[T-Yoke]

Сообщение от SkySpb http://www.rbcdaily.ru/2011/11/29/focus/562949982165046 - Снова про катастрофу под Ярославлем. А можно ли вообще оспорить решение МАК?

С точки зрения создать "суд ради суда", пошуметь, конкурентов двинуть на рынок, вместо отечественной техники, то возможно все.
Даже в инструкцию по бытовой микроволновке записать запрет "на сушку домашних животных".
Но ведь одним из основных тезисов доклада МАК был
Слабая слетанность экипажа и малый налет на этом типе воздушного судна так что техника здесь не виновата,
так что пиши не пиши, но в иструкции все глупости не предусмотришь, да и времени её листать не будет.
Когда надо взлетать, а второй пилот на тормоза давит.

В испытаниях был задействован специальный прибор, измеряющий усилия рук пилота. Благодаря нему выяснилось, что для того, чтобы отклонить руль до 13 градусов (какое зафиксировал бортовой самописец разбившегося самолета прямо перед взлетом) испытателям потребовались усилия в десятки килограммов. Обеспечить его, не упираясь ногами в педали тормозов, испытатели, по их словам, уже не смогли. Удержать же руль высоты в положении 13 градусов пилоту удалось в течение нескольких секунд. Для того чтобы обеспечить требуемое усилие в 64 кг, испытателю пришлось что есть мочи давить на тормоза. Таким образом, в ходе летных испытаний была экспериментально доказана версия о том, что авиакатастрофа произошла не из-за технических неисправностей и не из-за проблем с качеством топлива, а из-за тормозящего момента на его колесах. Создан он был опять же не отказавшей техникой, а управляющим пилотом, который зачем-то поставил ноги на педали при взлете.

[Müller]

Без политики:
Вспомните какие заморочки (юридические в том числе) были с самолётом Качинского. А там и экипаж и самолёт были "в порядке".

А что, беспилотные авиалайнеры разве нельзя создать, чтоб исключить человеческий фактор? Разработки вроде как позволяют это сделать? Сплошная же математика... контроллеры есть, системы управления тоже.

[T-Yoke]

Сообщение от VVapan4ik А что, беспилотные авиалайнеры разве нельзя создать, чтоб исключить человеческий фактор? Разработки вроде как позволяют это сделать? Сплошная же математика... контроллеры есть, системы управления тоже.

Пассажирские беспилотники? Это что бы при катастрофе гибли только пассажиры, а пилоты нет?
Ну не знаю, я бы откровенно говоря, не рискнул, на таком летать. Хотя пассажиром провел в воздухе не одну сотню часов.

Сообщение от T-Yoke а пилоты нет?

Ну пилотов чтоб вообще не было. Есть же уже и метро без машиниста. Да и вспомним давайте Буран.

[T-Yoke]

Сообщение от VVapan4ik Ну пилотов чтоб вообще не было. Есть же уже и метро без машиниста. Да и вспомним давайте Буран.

Чтобы Буран вот так красиво слетал, "на автомате", полтора миллиона человек по всей стране работали несколько лет.
Не думаю, что фирмы коммерческих перевозок откажутся от "дешевого" труда пилотов ради... а кстати, ради чего отказываться?
Все время столько непредсказуемых факторов, что ни один робот не уследит. так что человек дешевле еще долго будет.
То погода испортилась и болтанка началась, и думай, то ли лететь в обход, горючку тратить,
то ли напрямик рискуя потерпеть катастрофу при развале самолета.
То движок отказала, то птица в лобовое стекло попала, а то пьяный пассажир решил захватить самолет и ломится в дверь пилотской кабины с требованием лететь в Монголию, или куда там ему надо. Не, робот точно не справится.

[BYT]

T-Yoke

Я понял VVapan4ikа так,что он сарказмом излагает.В том смысле,как пасажиры отнеслисьбы к беспилотному рейсу?!

[Vova]

Сообщение от T-Yoke Когда надо взлетать, а второй пилот на тормоза давит.

Кажется, говорили что один из пиlотов МОГ давить на тормоза. Почему виноватым сделался именно второй пилот? Первый безгрешен? Каково родственникам второго прочитать об этом?
В NY есть транспорт, двигающийся по эстакаде, без машиниста. 4-х вагонный поезд. Доставляет пассажиров в аэропорты. Похожий есть в LA, к музею Getty. Oба без машиниста, можно стоять у переднего окна и смотреть.

[Fogel]

вот с птичкой и пьяненьким типом робот как раз справится на ура - бо нафиг нам хрупкое лобовое стекло при отсутствии смотрящих в него пилотов? Хороший шпангоут и все. Да и требовать смены курса у кого прикажешь если никого нет?
Согласитесь всетаки большинство катастроф списывают на людской фактор. Робот не забудет шасси выпустить, а чесать по лазерному лучу наведения и спутнику роботу куда как проще чем человеку. Зато если потребуется сесть посреди тайги тут усе...