автодороги - Страница 32
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > автодороги

автодороги

Закрытая тема
Поиск в этой теме
Непрочитано 22.11.2007, 18:53
автодороги
Sergey_sam
 
Комплексное проектирование
 
Самара
Регистрация: 22.11.2007
Сообщений: 103

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!
Просмотров: 401436
 
Непрочитано 13.08.2012, 15:59
#621
dorogi-dorogi

Проектирование дорог
 
Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 600


Bogdanova Marina, предположительно Вы сократили не просто в тектовке, а, например, в титуле. И речь идет не о собственно сокращении, а о несоответствии Титула проекта и ТЗ.
dorogi-dorogi вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 16:45
#622
fedo-efremov

инженер-проектировщик (автодороги)
 
Регистрация: 22.09.2009
Ростовская область
Сообщений: 38


Bogdanova Marina, Надо, чтобы соответствовало техзаданию. Или переделать техзадание, главное устранить разночтения. Это коронное замечание экспертизы.
fedo-efremov вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 16:47
#623
BcRich


 
Регистрация: 05.04.2011
Сообщений: 277


Ага. Наименование объекта кап. строительства должно быть идентичным во всех документах, вплоть до знаков препинания. Уже обсуждалось не раз на форуме.
Если сокращение по тексту Текстовой части, то ГОСТ 21.1101-2009 п.4.1.7.
Из ГОСТ 2.105-95:... 4.2.6 Перечень допускаемых сокращений слов установлен в ГОСТ 2.316.
Если в документе принята особая система сокращения слов или наименований, то в нем должен быть приведен перечень принятых сокращений, который помещают в конце документа перед перечнем терминов.
BcRich вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 16:48
#624
dorogi-dorogi

Проектирование дорог
 
Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 600


Переделывать ТЗ мне кажется бредом. А это одно из тех замечаний, которое фактически приятно устранить.
dorogi-dorogi вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 16:54
#625
fedo-efremov

инженер-проектировщик (автодороги)
 
Регистрация: 22.09.2009
Ростовская область
Сообщений: 38


dorogi-dorogi, ты прав. Исправил в документации и все нормально. И экспертиза свой хлеб отработала, по ее замечаниям внесены изменения.
fedo-efremov вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 16:57
#626
BcRich


 
Регистрация: 05.04.2011
Сообщений: 277


Цитата:
Сообщение от dorogi-dorogi Посмотреть сообщение
Переделывать ТЗ мне кажется бредом.
Часто это бывает невыполнимо практически. Однако бывает и иначе.
BcRich вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 17:41
#627
Bogdanova Marina


 
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190


Спасибо за оперативность ответов , пришлось все-таки исправить слово, сделав его без сокращения, т.к. в ГОСТе 2.316 и ГОСТе Р 21.1101 такое сокращение не предусматривается. Сокращение слова "поселок" в "пос." мы нашли только на топографической карте в условных обозначениях
Эх, придется всее титулы переделывать
Bogdanova Marina вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 17:56
#628
fedo-efremov

инженер-проектировщик (автодороги)
 
Регистрация: 22.09.2009
Ростовская область
Сообщений: 38


Bogdanova Marina, не расстраивайся, бывает и хуже, когда меняется план или профиль и все летит. А это семечки.
fedo-efremov вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2012, 19:46
#629
Bogdanova Marina


 
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190


Да знаю, знаю... я даже рада, хоть ГОСТы в памяти освежила
Bogdanova Marina вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2012, 13:21
#630
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Блог
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 19,390


Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
Можно ли строить промышленную автодорогу на подрабатываемой территории (добыча угля с оставлением целиков) ?
Покрытие - щебень, минимум 30 см. категорию не помню, но редко использоваться будет. Только для завоза людей по утрам + начальство ездить будет.
Будущие провалы поверхности в целом за весь период до 2,65 м.
В процессе эксплуатации можно подсыпать дорогу. Провалы будут проваливаться долго, в течении месяцев и лет.

Ау специалисты... Хоть мысли выскажите...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен
Tyhig вне форума  
 
Непрочитано 16.08.2012, 13:37
#631
antonio_k

проектирование автомобильных дорог
 
Регистрация: 03.02.2009
Киев
Сообщений: 144
<phrase 1=


щебеночно - песчаные смеси С5 и С7 - какие макимальные толщины уплотнения? или какая рекомендуемая толщина слоя который уплотняют? в каких гостах посмотреть (желательно Украина)
antonio_k вне форума  
 
Непрочитано 16.08.2012, 19:45
#632
Владимир.

Проектирую
 
Регистрация: 10.01.2005
Сообщений: 3,738


Цитата:
Сообщение от antonio_k Посмотреть сообщение
какая рекомендуемая толщина слоя который уплотняют?
Зависит от механизма-уплотнителя
Владимир. вне форума  
 
Непрочитано 17.08.2012, 00:35
#633
antonio_k

проектирование автомобильных дорог
 
Регистрация: 03.02.2009
Киев
Сообщений: 144
<phrase 1=


Цитата:
Сообщение от Владимир. Посмотреть сообщение
Зависит от механизма-уплотнителя
варианты?
antonio_k вне форума  
 
Непрочитано 20.08.2012, 16:44
#634
Tyhig

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Блог
 
Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 19,390


Цитата:
Сообщение от antonio_k Посмотреть сообщение
варианты?
Назначается в ПОС и ППР по характеристикам техники и может быть по некоторым рекомендациям норм.
После этого получаются по результатам опытного уплотнения конкретной техникой конкретного грунта.

Нормы не припомню, может и было чего. Поэтому так написал.
Может в СНиПах чего есть...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен
Tyhig вне форума  
 
Непрочитано 20.08.2012, 17:05
#635
BcRich


 
Регистрация: 05.04.2011
Сообщений: 277


Цитата:
Сообщение от antonio_k Посмотреть сообщение
песчаные смеси С5 и С7 - какие максимальные толщины уплотнения
Пункты 1.12 и 7.9 СНиП 3.06.03-85.
BcRich вне форума  
 
Непрочитано 24.08.2012, 12:01
#636
Oppolinarius

строительство автомобильных дорог
 
Регистрация: 19.04.2011
Санкт-Петербург
Сообщений: 141
Отправить сообщение для Oppolinarius с помощью Skype™


Как говорилось ниже толщина отсыпаемого слоя прописывается в ППР, ПОС.
При отсутствие данных, толщина отсыпаемого слоя зависит от используемой техники для уплотнения.
При использовании российской технике нужно руководствоваться требованиям СНиП3.06.03-85 п7,1 и результатами пробной укатки. При использовании зарубежной техники - ориентировочную толщину уплотняемого слоя назначают в соответствии с техническим паспортом машин.

Последний раз редактировалось Oppolinarius, 24.08.2012 в 12:57.
Oppolinarius вне форума  
 
Непрочитано 26.09.2012, 16:27
#637
Дмитррр

НЛО
 
Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,399


Подскажите, пожалуйста, где можно посмотреть кpитеpии тeхническoгo сoстoяния бетонных мостов.
Например, трещины в пролёте с раскрытием до ХХ - предаварийное состояние, более ХХ - аварийное. Треснула опора - аварийное, стёрся бетон на ХХ см - аварийное.
Или же подойдут ПДЗ по наличию, раскрытию трещин, состояние опор и т.п.
Дмитррр вне форума  
 
Непрочитано 27.09.2012, 09:51
#638
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Дмитррр, не припомню такого документа. Обследование делается на основании ОДМ 218.4.001-2008. Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах Предаварийное, аварийное и т.д. состояния - на основании раздела 7 вышеуказанного документа, но отнесение дефектов к той или иной категории - на совести обследователся и в соответствии с его квалификацией. Точных указаний, по-моему, не существует (хотя, я могу и ошибаться). По раскрытию трещин - смотрите мостовой СНиП (который СП) и СП по железобетону (преднапряжённому и без предварительного напряжения). В-частности, табл. 7.24 СП 35.13330.2011 "Мосты и трубы". Если раскрытие трещин больше допустимого - явно предаварийное состояние. А аварийное состояние будет характеризоваться процентом коорозии несущей арматуры, а не шириной раскрытия трещин, на мой взгляд.
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 27.09.2012, 12:22
#639
Дмитррр

НЛО
 
Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,399


Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Предаварийное, аварийное и т.д. состояния - на основании раздела 7 вышеуказанного документа, но отнесение дефектов к той или иной категории - на совести обследователся и в соответствии с его квалификацией. Точных указаний, по-моему, не существует (хотя, я могу и ошибаться)
Да вот и беда... Теоретики сделали красивую систему - несущественные дефекты/малозначительные /значительные /опасные /критические. Всё подробно расписали. Вот только практикам от этого легче не стало. Вон трещина 0,5 мм - это какой дефект? А вот там бетон откололся, арматура оголена, но трещин нет - это что за дефект? А вон там трещин нет, но прогиб больше расчётного на 20%.
И тут даже не в совести дело. Два самых компетентных и квалифицированных специалиста могут искренне относить одни и те же дефекты в разные группы (и даже не соседние).
Дмитррр вне форума  
 
Непрочитано 02.10.2012, 09:31
#640
Engineer R

Проектирование автомобильных дорог
 
Регистрация: 20.03.2012
г. Ростов-на-Дону
Сообщений: 16


Уважаемые коллеги, в процессе проектирования возник вопрос. На дороге II категории на существующей ПСП находится АЗС, мне необходимо запроектировать примыкание на полосе разгона ПСП (другого места нет и упрдор согласовал только там), АЗС согласования не дает. Вопрос: может ли на одной ПСП находитьса АЗС и примыкание?
Engineer R вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > автодороги